JPH11179627A - 自動車ボディの組立ライン - Google Patents
自動車ボディの組立ラインInfo
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- JPH11179627A JPH11179627A JP9346506A JP34650697A JPH11179627A JP H11179627 A JPH11179627 A JP H11179627A JP 9346506 A JP9346506 A JP 9346506A JP 34650697 A JP34650697 A JP 34650697A JP H11179627 A JPH11179627 A JP H11179627A
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/06—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being doors, windows, openable roofs, lids, bonnets, or weather strips or seals therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/18—Transportation, conveyor or haulage systems specially adapted for motor vehicle or trailer assembly lines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作業者の移動距離を短縮し、かつ搬入作業を
効率よく実施することができる技術を提供する。 【解決手段】 アンダボディ２…にサイドパネル、ルー
フを順次組付ける自動車ボディの組立ライン１におい
て、この組立ライン１を略渦巻形にレイアウトし、渦巻
きの中央Ｃで組立てを開始するようにした。また、組立
ライン１の一部を高架構造とし、この下を渦巻きの中央
への搬入路とした。 【効果】 組立ラインを集中させて配置することが可能
になり、組立ラインの設置エリア長さを短く設定するこ
とができる。また、搬入路を地面上に設けることができ
る。
効率よく実施することができる技術を提供する。 【解決手段】 アンダボディ２…にサイドパネル、ルー
フを順次組付ける自動車ボディの組立ライン１におい
て、この組立ライン１を略渦巻形にレイアウトし、渦巻
きの中央Ｃで組立てを開始するようにした。また、組立
ライン１の一部を高架構造とし、この下を渦巻きの中央
への搬入路とした。 【効果】 組立ラインを集中させて配置することが可能
になり、組立ラインの設置エリア長さを短く設定するこ
とができる。また、搬入路を地面上に設けることができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車ボディの組立
ラインに関する。
ラインに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の組立ラインとして、例えば特公
平６−４９２５５公報「自動車の組み立てライン」が提
案されている。この技術は、同公報の第１図に示される
ように、人手組立工程ライン１ａ〜１ｅを互に平行にレ
イアウトし、人手組立工程ライン１ａ，１ｂの右端にル
ープ状コンベア６を配置し、人手組立工程ライン１ｂ，
１ｃの左端にループ状コンベア７を配置し、人手組立工
程ライン１ｃ，１ｄの右端にループ状コンベア８を配置
し、人手組立工程ライン１ｄ，１ｅの左端にループ状コ
ンベア９を配置して、自動車の組立ライン全体を蛇行状
にレイアウトしたものである。
平６−４９２５５公報「自動車の組み立てライン」が提
案されている。この技術は、同公報の第１図に示される
ように、人手組立工程ライン１ａ〜１ｅを互に平行にレ
イアウトし、人手組立工程ライン１ａ，１ｂの右端にル
ープ状コンベア６を配置し、人手組立工程ライン１ｂ，
１ｃの左端にループ状コンベア７を配置し、人手組立工
程ライン１ｃ，１ｄの右端にループ状コンベア８を配置
し、人手組立工程ライン１ｄ，１ｅの左端にループ状コ
ンベア９を配置して、自動車の組立ライン全体を蛇行状
にレイアウトしたものである。
【０００３】自動車の組立ラインを蛇行状にレイアウト
することにより、例えば直線状にレイアウトした組立ラ
インと比較して設置スペース長さを短く設定することが
できる。この結果、例えば人手組立工程ライン１ａから
人手組立工程ライン１ｅまでの作業者の移動距離を短縮
することができる。
することにより、例えば直線状にレイアウトした組立ラ
インと比較して設置スペース長さを短く設定することが
できる。この結果、例えば人手組立工程ライン１ａから
人手組立工程ライン１ｅまでの作業者の移動距離を短縮
することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記技術によ
れば、人手組立工程ライン１ａ〜１ｅを互に平行にレイ
アウトするので、人手組立工程ライン１ｂ〜１ｄを人手
組立工程ライン１ａ，１ｅの内側に配置することにな
る。従って、人手組立工程ライン１ｂ〜１ｄに組立ライ
ンの外側から部品を搬入するとき、例えばオーバヘッド
コンベアで人手組立工程ライン１ａ，１ｅを避けて運搬
する必要がある。このため、搬入作業を効率よく実施す
ることが難しい。
れば、人手組立工程ライン１ａ〜１ｅを互に平行にレイ
アウトするので、人手組立工程ライン１ｂ〜１ｄを人手
組立工程ライン１ａ，１ｅの内側に配置することにな
る。従って、人手組立工程ライン１ｂ〜１ｄに組立ライ
ンの外側から部品を搬入するとき、例えばオーバヘッド
コンベアで人手組立工程ライン１ａ，１ｅを避けて運搬
する必要がある。このため、搬入作業を効率よく実施す
ることが難しい。
【０００５】そこで、本発明の目的は、作業者の移動距
離を短縮し、かつ搬入作業を効率よく実施することがで
きる技術を提供することにある。
離を短縮し、かつ搬入作業を効率よく実施することがで
きる技術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、アンダボディにサイドパネル、
ルーフを順次組付ける自動車ボディの組立ラインにおい
て、この組立ラインを平面視で略渦巻形にレイアウト
し、渦巻きの中央で組立てを開始するようにしたことを
特徴とする。組立ラインを略渦巻形にレイアウトしたの
で、組立ラインを集中させて配置することが可能にな
る。この結果、組立ラインの設置エリアの長さを短く設
定することができるとともに、作業者の移動距離を短縮
することができる。
に本発明の請求項１は、アンダボディにサイドパネル、
ルーフを順次組付ける自動車ボディの組立ラインにおい
て、この組立ラインを平面視で略渦巻形にレイアウト
し、渦巻きの中央で組立てを開始するようにしたことを
特徴とする。組立ラインを略渦巻形にレイアウトしたの
で、組立ラインを集中させて配置することが可能にな
る。この結果、組立ラインの設置エリアの長さを短く設
定することができるとともに、作業者の移動距離を短縮
することができる。
【０００７】請求項２は、組立ラインの一部を高架構造
とし、この下を渦巻きの中央への搬入路としたことを特
徴とする。組立開始点へ、搬入路にて物品を搬入する。
搬入路を地上面に設けることにより、搬入作業を効率よ
く実施することができる。
とし、この下を渦巻きの中央への搬入路としたことを特
徴とする。組立開始点へ、搬入路にて物品を搬入する。
搬入路を地上面に設けることにより、搬入作業を効率よ
く実施することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る自動車ボディの組立ラ
インの平面図である。自動車ボディの組立ライン１は、
アンダボディ２を組立てる第１組立ライン４と、この第
１組立ライン４からアンダボディ２を運ぶ高架構造の第
１搬送手段１０と、この第１搬送手段１０から受とった
アンダボディ２をメインボディ２６に組立てる第２組立
ライン２８と、この第２組立ライン２８からメインボデ
ィ２６を運ぶ高架構造の第２搬送手段３０と、この第２
搬送手段３０から受けとったメインボディ２６をスポッ
ト溶接やミグ溶接した後、ホワイトボディ４６に組立て
る第３組立ライン４８とからなる。なお、第１搬送手段
１０及び第２搬送手段３０については図２〜図４におい
て詳しく説明する。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る自動車ボディの組立ラ
インの平面図である。自動車ボディの組立ライン１は、
アンダボディ２を組立てる第１組立ライン４と、この第
１組立ライン４からアンダボディ２を運ぶ高架構造の第
１搬送手段１０と、この第１搬送手段１０から受とった
アンダボディ２をメインボディ２６に組立てる第２組立
ライン２８と、この第２組立ライン２８からメインボデ
ィ２６を運ぶ高架構造の第２搬送手段３０と、この第２
搬送手段３０から受けとったメインボディ２６をスポッ
ト溶接やミグ溶接した後、ホワイトボディ４６に組立て
る第３組立ライン４８とからなる。なお、第１搬送手段
１０及び第２搬送手段３０については図２〜図４におい
て詳しく説明する。
【０００９】この自動車ボディの組立ライン１は、前記
第１組立ライン４、第１搬送手段１０、第２組立ライン
２８、第２搬送手段３０、第３組立ライン４８を略渦巻
形にレイアウトしたものであって、第１組立ライン４の
組立開始位置Ｃを渦巻きの略中央に配置したラインであ
る。自動車ボディの組立ライン１を集中させてレイアウ
トできるので、自動車ボディの組立ライン１の設置エリ
アの長さを短く設定することができる。
第１組立ライン４、第１搬送手段１０、第２組立ライン
２８、第２搬送手段３０、第３組立ライン４８を略渦巻
形にレイアウトしたものであって、第１組立ライン４の
組立開始位置Ｃを渦巻きの略中央に配置したラインであ
る。自動車ボディの組立ライン１を集中させてレイアウ
トできるので、自動車ボディの組立ライン１の設置エリ
アの長さを短く設定することができる。
【００１０】そして、第２組立ライン２８の搬入部２８
ａ近傍に、左右のサイドパネルを組立てる第１サブライ
ン５０を備える。第１サブライン５０と第２組立ライン
２８との間には、左のサイドパネルを搬入部２８ａまで
運搬するための左サイドパネル搬送路５１ａと、右のサ
イドパネルを搬入部２８ａまで運搬するための右サイド
パネル搬送路５１ｂとを配置する。左サイドパネル搬送
路５１ａは、第１搬送手段１０の下を潜る如くに床面に
配置したもので、右サイドパネル搬送路５１ｂは、第１
搬送手段１０の外側の床面に配置したものである。
ａ近傍に、左右のサイドパネルを組立てる第１サブライ
ン５０を備える。第１サブライン５０と第２組立ライン
２８との間には、左のサイドパネルを搬入部２８ａまで
運搬するための左サイドパネル搬送路５１ａと、右のサ
イドパネルを搬入部２８ａまで運搬するための右サイド
パネル搬送路５１ｂとを配置する。左サイドパネル搬送
路５１ａは、第１搬送手段１０の下を潜る如くに床面に
配置したもので、右サイドパネル搬送路５１ｂは、第１
搬送手段１０の外側の床面に配置したものである。
【００１１】また、第２搬送手段３０の下を潜る如くに
床面に、組立てラインの外側から第１組立ライン４に部
品を搬送する部品の搬送路５３を配置する。また、第３
組立ライン４８と第１サブライン５０との間のスペース
に、テールゲート、フードや前後のドアを組付けるため
の第２サブライン５５を配置する。
床面に、組立てラインの外側から第１組立ライン４に部
品を搬送する部品の搬送路５３を配置する。また、第３
組立ライン４８と第１サブライン５０との間のスペース
に、テールゲート、フードや前後のドアを組付けるため
の第２サブライン５５を配置する。
【００１２】図２は本発明に係る第１搬送手段の側面図
である。第１搬送手段１０は、パレット台車１２…が移
動する案内路１３と、この案内路１３の右側に設けてア
ンダボディ２を案内路１３まで持上げる第１リフト２０
と、案内路１３の左側に設けて案内路１３のアンダボデ
ィ２を降ろす第２リフト２２とからなる。案内路１３は
所定の高さ位置に天井１１から吊下げたものである。第
１搬送手段１０を高架構造とすることにより、案内路１
３の下方の床面２１に左サイドパネル搬送路５１ａを設
けることができるので、左サイドパネル搬送路５１ａを
低コストで配置することができ、かつ左サイドパネル搬
送路５１ａの搬入効率も向上する。
である。第１搬送手段１０は、パレット台車１２…が移
動する案内路１３と、この案内路１３の右側に設けてア
ンダボディ２を案内路１３まで持上げる第１リフト２０
と、案内路１３の左側に設けて案内路１３のアンダボデ
ィ２を降ろす第２リフト２２とからなる。案内路１３は
所定の高さ位置に天井１１から吊下げたものである。第
１搬送手段１０を高架構造とすることにより、案内路１
３の下方の床面２１に左サイドパネル搬送路５１ａを設
けることができるので、左サイドパネル搬送路５１ａを
低コストで配置することができ、かつ左サイドパネル搬
送路５１ａの搬入効率も向上する。
【００１３】案内路１３は、上側の搬送路１４と下側の
戻り路１５とをループ状に連結したものであって、パレ
ット台車１２…をチェーン（図示しない）で矢印方向に
移動するものである。第１リフト２０は、第１組立ライ
ン４から搬出したアンダボディ２を把持爪２０ａ，２０
ａで把み、把持爪２０ａ，２０ａを搬送路１４まで上昇
した後、横方向に移動して、アンダボディ２を右端側の
パレット台車１２に載せるものである。第２リフト２２
は、左端側のパレット台車１２上のアンダボディ２を把
持爪２２ａ，２２ａで把み、想像線で示し位置まで横方
向に移動した後、第２組立ライン２８の高さまで下降さ
せるものである。
戻り路１５とをループ状に連結したものであって、パレ
ット台車１２…をチェーン（図示しない）で矢印方向に
移動するものである。第１リフト２０は、第１組立ライ
ン４から搬出したアンダボディ２を把持爪２０ａ，２０
ａで把み、把持爪２０ａ，２０ａを搬送路１４まで上昇
した後、横方向に移動して、アンダボディ２を右端側の
パレット台車１２に載せるものである。第２リフト２２
は、左端側のパレット台車１２上のアンダボディ２を把
持爪２２ａ，２２ａで把み、想像線で示し位置まで横方
向に移動した後、第２組立ライン２８の高さまで下降さ
せるものである。
【００１４】図３は本発明に係る第１搬送手段の平面図
である。第１搬送手段１０は、アンダボディ２…を横向
きに配列した状態で搬送路１４に沿って運搬するもので
あって、搬送路１４の途中に第１品質検査部２４を備え
る。アンダボディ２を横向きに配列した状態で運搬する
ようにしたので、限られた長さの搬送路１４に比較的多
数のアンダボディ２…をストックすることができる。こ
のため、例えば第１組立ライン４が停止した場合でも、
搬送路１４で搬送中のアンダボディ２…を後工程に流す
ことができるので、後工程を通常通りに流すことができ
る。この結果、生産効率を高めることができる。
である。第１搬送手段１０は、アンダボディ２…を横向
きに配列した状態で搬送路１４に沿って運搬するもので
あって、搬送路１４の途中に第１品質検査部２４を備え
る。アンダボディ２を横向きに配列した状態で運搬する
ようにしたので、限られた長さの搬送路１４に比較的多
数のアンダボディ２…をストックすることができる。こ
のため、例えば第１組立ライン４が停止した場合でも、
搬送路１４で搬送中のアンダボディ２…を後工程に流す
ことができるので、後工程を通常通りに流すことができ
る。この結果、生産効率を高めることができる。
【００１５】第１品質検査部２４は、アンダボディ２…
を搬送路１４から抜取る抜取り装置２４ａと、この抜取
り装置２４ａで抜取ったアンダボディ２を検査する検査
デッキ２４ｂとからなる。第１搬送手段１０に第１品質
検査部２４を備えることにより、第１組立ライン４で組
立てたアンダボディ２…の品質を検査して、良品と判断
したアンダボディ２…のみを後工程に流すことができる
ので、不良品を第２組立ライン２８でメインボディに組
立てる必要がない。このため、生産効率を高めることが
できる。
を搬送路１４から抜取る抜取り装置２４ａと、この抜取
り装置２４ａで抜取ったアンダボディ２を検査する検査
デッキ２４ｂとからなる。第１搬送手段１０に第１品質
検査部２４を備えることにより、第１組立ライン４で組
立てたアンダボディ２…の品質を検査して、良品と判断
したアンダボディ２…のみを後工程に流すことができる
ので、不良品を第２組立ライン２８でメインボディに組
立てる必要がない。このため、生産効率を高めることが
できる。
【００１６】図４は本発明に係る第２搬送手段の側面図
である。第２搬送手段３０は、第１搬送手段１０と同様
に、パレット台車３２…が移動する案内路３３と、案内
路３３の左側に設けてメインボディ２６を案内路３３ま
で持上げる第３リフト４０と、案内路３３の右側に設け
て案内路３３のメインボディ２６を降ろす第４リフト４
２とからなる。案内路３３は所定の高さ位置に天井１１
から吊下げたものである。第２搬送手段３０を高架構造
とすることにより、案内路３３の下方の床面２１に部品
の搬送路５３を設けることができるので、部品の搬送路
５３を低コストで配置することができ、かつ部品の搬送
路５３の搬入効率も向上する。
である。第２搬送手段３０は、第１搬送手段１０と同様
に、パレット台車３２…が移動する案内路３３と、案内
路３３の左側に設けてメインボディ２６を案内路３３ま
で持上げる第３リフト４０と、案内路３３の右側に設け
て案内路３３のメインボディ２６を降ろす第４リフト４
２とからなる。案内路３３は所定の高さ位置に天井１１
から吊下げたものである。第２搬送手段３０を高架構造
とすることにより、案内路３３の下方の床面２１に部品
の搬送路５３を設けることができるので、部品の搬送路
５３を低コストで配置することができ、かつ部品の搬送
路５３の搬入効率も向上する。
【００１７】案内路３３は、上側の搬送路３４と下側の
戻り路３５とをループ状に連結したものであって、パレ
ット台車３２…をチェーン（図示しない）で矢印方向に
移動するものである。第３リフト４０は、第２組立ライ
ン２８から搬出したメインボディ２６を把持爪４０ａ，
４０ａで把み、把持爪４０ａ，４０ａを搬送路３４まで
上昇した後、横方向に移動して、メインボディ２６を左
端側のパレット台車３２に載せるものである。第４リフ
ト４２は、右端側のパレット台車３２上のメインボディ
２６を把持爪４２ａ，４２ａで把み、想像線で示し位置
まで横方向に移動した後、第３組立ライン４８の高さま
で下降させるものである。
戻り路３５とをループ状に連結したものであって、パレ
ット台車３２…をチェーン（図示しない）で矢印方向に
移動するものである。第３リフト４０は、第２組立ライ
ン２８から搬出したメインボディ２６を把持爪４０ａ，
４０ａで把み、把持爪４０ａ，４０ａを搬送路３４まで
上昇した後、横方向に移動して、メインボディ２６を左
端側のパレット台車３２に載せるものである。第４リフ
ト４２は、右端側のパレット台車３２上のメインボディ
２６を把持爪４２ａ，４２ａで把み、想像線で示し位置
まで横方向に移動した後、第３組立ライン４８の高さま
で下降させるものである。
【００１８】図５は本発明に係る第２搬送手段の平面図
である。第２搬送手段３０は、メインボディ２６…を横
向きに配列した状態で搬送路３４に沿って運搬するもの
であって、搬送路３４の途中に第２品質検査部４４を備
える。メインボディ２６…を横向きに配列した状態で運
搬するようにしたので、限られた長さの搬送路３４に比
較的多数のメインボディ２６…をストックすることがで
きる。このため、例えば第２組立ライン２８が停止した
場合でも、ストックしたメインボディを後工程に流すこ
とができるので、後工程を通常通りに流すことができ
る。この結果、生産効率を高めることができる。
である。第２搬送手段３０は、メインボディ２６…を横
向きに配列した状態で搬送路３４に沿って運搬するもの
であって、搬送路３４の途中に第２品質検査部４４を備
える。メインボディ２６…を横向きに配列した状態で運
搬するようにしたので、限られた長さの搬送路３４に比
較的多数のメインボディ２６…をストックすることがで
きる。このため、例えば第２組立ライン２８が停止した
場合でも、ストックしたメインボディを後工程に流すこ
とができるので、後工程を通常通りに流すことができ
る。この結果、生産効率を高めることができる。
【００１９】第２品質検査部４４は、搬送中のメインボ
ディ２６を搬送路３４から抜取る抜取り装置４４ａと、
この抜取り装置４４ａで抜取ったメインボディ２６を検
査する検査デッキ４４ｂとからなる。第２搬送手段３０
に第２品質検査部４４を備えることにより、第２組立ラ
イン２８で組立てたメインボディ２６…の品質を検査し
て、良品と判断したメインボディ２６…のみを後工程に
流すことができるので、不良品を第３組立ライン４８
（図１に示す）でホワイトボディに組立てる必要がな
い。このため、生産効率を高めることができる。
ディ２６を搬送路３４から抜取る抜取り装置４４ａと、
この抜取り装置４４ａで抜取ったメインボディ２６を検
査する検査デッキ４４ｂとからなる。第２搬送手段３０
に第２品質検査部４４を備えることにより、第２組立ラ
イン２８で組立てたメインボディ２６…の品質を検査し
て、良品と判断したメインボディ２６…のみを後工程に
流すことができるので、不良品を第３組立ライン４８
（図１に示す）でホワイトボディに組立てる必要がな
い。このため、生産効率を高めることができる。
【００２０】以上に述べた本発明に係る自動車ボディの
組立ライン１の作用を次に説明する。図６は本発明に係
る自動車ボディの組立ラインの第１作用説明図である。
先ず、搬送路５３に示した矢印（///で示す）の如くア
ンダボディ用の部品を、第２搬送手段３０の下方を通し
て組立ラインの組立開始位置（渦巻き中央）Ｃまで搬送
する。次に、アンダボディ用の部品を第１組立ライン４
において搬入部〜搬出部まで搬送しながらアンダボ
ディに組立てる。次いで、第１組立ライン４のアンダボ
ディを高架構造の第１搬送手段１０で第２組立ライン２
８まで搬送する。
組立ライン１の作用を次に説明する。図６は本発明に係
る自動車ボディの組立ラインの第１作用説明図である。
先ず、搬送路５３に示した矢印（///で示す）の如くア
ンダボディ用の部品を、第２搬送手段３０の下方を通し
て組立ラインの組立開始位置（渦巻き中央）Ｃまで搬送
する。次に、アンダボディ用の部品を第１組立ライン４
において搬入部〜搬出部まで搬送しながらアンダボ
ディに組立てる。次いで、第１組立ライン４のアンダボ
ディを高架構造の第１搬送手段１０で第２組立ライン２
８まで搬送する。
【００２１】図２に戻って第１搬送手段１０の作用を説
明する。先ず、第１リフト２０の把持爪２０ａ，２０ａ
でアンダボディ２を把み、アンダボディ２を搬送路１４
まで上昇させる。次に、横方向に移動して、アンダボデ
ィ２を右端側のパレット台車１２に載せる。パレット台
車１２上のアンダボディ２を矢印の如く搬送路１４の左
端まで移動する。搬送路１４の左端に到達したアンダボ
ディ２を第２リフト２２の把持爪２２ａ，２２ａで把
み、横方向に移動した後、矢印で示す如く第２組立ライ
ン２８の高さまで降ろす。
明する。先ず、第１リフト２０の把持爪２０ａ，２０ａ
でアンダボディ２を把み、アンダボディ２を搬送路１４
まで上昇させる。次に、横方向に移動して、アンダボデ
ィ２を右端側のパレット台車１２に載せる。パレット台
車１２上のアンダボディ２を矢印の如く搬送路１４の左
端まで移動する。搬送路１４の左端に到達したアンダボ
ディ２を第２リフト２２の把持爪２２ａ，２２ａで把
み、横方向に移動した後、矢印で示す如く第２組立ライ
ン２８の高さまで降ろす。
【００２２】第２組立ライン２８の高さまで下降したア
ンダボディ２を、図６に示す第２組立ライン２８の搬入
部に搬入する。一方、搬入部には、左サイドパネル
搬送路５１ａに示す矢印（///で示す）の如く左のサイ
ドパネルを第１搬送手段１０の下方を通して運び、右サ
イドパネル搬送路５１ｂに示す矢印（///で示す）の如
く右のサイドパネルを第１搬送手段１０の外側を通して
運ぶ。そして、アンダボディを矢印に示す如く搬入部
〜搬出部まで搬送しながら、アンダボディに左右のサ
イドパネルやルーフを組付ける。搬出部まで搬送した
メインボディを第２搬送手段３０で第３組立ライン４６
まで搬送する。
ンダボディ２を、図６に示す第２組立ライン２８の搬入
部に搬入する。一方、搬入部には、左サイドパネル
搬送路５１ａに示す矢印（///で示す）の如く左のサイ
ドパネルを第１搬送手段１０の下方を通して運び、右サ
イドパネル搬送路５１ｂに示す矢印（///で示す）の如
く右のサイドパネルを第１搬送手段１０の外側を通して
運ぶ。そして、アンダボディを矢印に示す如く搬入部
〜搬出部まで搬送しながら、アンダボディに左右のサ
イドパネルやルーフを組付ける。搬出部まで搬送した
メインボディを第２搬送手段３０で第３組立ライン４６
まで搬送する。
【００２３】図４に戻って第２搬送手段３０の作用を説
明する。先ず、第３リフト４０の把持爪４０ａ，４０ａ
でメインボディ２６を把み、メインボディ２６を搬送路
３４まで上昇させる。次に、横方向に移動して、メイン
ボディ２６を左端側のパレット台車３２に載せる。パレ
ット台車３２上のメインボディ２６は矢印の如く搬送路
３４の右端まで移動する。搬送路３４の右端に到達した
メインボディ２６を第４リフト４２の把持爪４２ａ，４
２ａで把み、想像線で示し位置まで横方向に移動した
後、第３組立ライン４８の高さまで降ろす。
明する。先ず、第３リフト４０の把持爪４０ａ，４０ａ
でメインボディ２６を把み、メインボディ２６を搬送路
３４まで上昇させる。次に、横方向に移動して、メイン
ボディ２６を左端側のパレット台車３２に載せる。パレ
ット台車３２上のメインボディ２６は矢印の如く搬送路
３４の右端まで移動する。搬送路３４の右端に到達した
メインボディ２６を第４リフト４２の把持爪４２ａ，４
２ａで把み、想像線で示し位置まで横方向に移動した
後、第３組立ライン４８の高さまで降ろす。
【００２４】第３組立ライン４８の高さまで下降したメ
インボディ２６を、図６に示す第３組立ライン４６の搬
入部に搬入する。メインボディ２６を搬入部〜搬出
部まで搬送しながら、搬入部側でスポット溶接やミ
グ溶接した後、搬出部側で第２サブラインで製造した
テールゲート、フードや前後のドアをメインボディ２６
に組付けてホワイトボディ４６を組立てる。
インボディ２６を、図６に示す第３組立ライン４６の搬
入部に搬入する。メインボディ２６を搬入部〜搬出
部まで搬送しながら、搬入部側でスポット溶接やミ
グ溶接した後、搬出部側で第２サブラインで製造した
テールゲート、フードや前後のドアをメインボディ２６
に組付けてホワイトボディ４６を組立てる。
【００２５】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る自動車
ボディの組立ラインの第２作用説明図であり、（ａ）は
実施例、（ｂ）は比較例を示す。（ａ）は、自動車ボデ
ィの組立ライン１（第１組立ライン４、第１搬送手段１
０、第２組立ライン２８、第２搬送手段３０及び第３組
立ライン４８）を組立開始位置Ｃを中心とする半径Ｌの
円内に略渦巻形にレイアウトした状態を示す。自動車ボ
ディの組立ライン１を集中させてレイアウトできるの
で、組立ライン１の設置エリア長さを短く設定すること
ができる。この結果、例えば組立開始位置Ｃから所望の
ライン位置まで作業者が移動するときに、作業者の移動
距離（動線長さ）Ｌ１，Ｌ２を短縮することができる。
ボディの組立ラインの第２作用説明図であり、（ａ）は
実施例、（ｂ）は比較例を示す。（ａ）は、自動車ボデ
ィの組立ライン１（第１組立ライン４、第１搬送手段１
０、第２組立ライン２８、第２搬送手段３０及び第３組
立ライン４８）を組立開始位置Ｃを中心とする半径Ｌの
円内に略渦巻形にレイアウトした状態を示す。自動車ボ
ディの組立ライン１を集中させてレイアウトできるの
で、組立ライン１の設置エリア長さを短く設定すること
ができる。この結果、例えば組立開始位置Ｃから所望の
ライン位置まで作業者が移動するときに、作業者の移動
距離（動線長さ）Ｌ１，Ｌ２を短縮することができる。
【００２６】（ｂ）は、第１組立ライン１００、第２組
立ライン１０１及び第３組立ライン１０２を直列にレイ
アウトした状態を示す。組立ライン（第１組立ライン１
００〜第３組立ライン）の全体が長くなるので、例えば
組立開始位置Ｐから所望のライン位置まで作業者が移動
するときに、作業者の移動距離（動線長さ）Ｌ３，Ｌ４
が長くなる。
立ライン１０１及び第３組立ライン１０２を直列にレイ
アウトした状態を示す。組立ライン（第１組立ライン１
００〜第３組立ライン）の全体が長くなるので、例えば
組立開始位置Ｐから所望のライン位置まで作業者が移動
するときに、作業者の移動距離（動線長さ）Ｌ３，Ｌ４
が長くなる。
【００２７】なお、請求項１においては、第１搬送手段
１０及び第２搬送手段３０を高架構造とする必要はな
い。その他の変形例として例えば、第２搬送手段３０を
床面に設置し、部品の搬送路５３をオーバヘッドコンベ
アとして第２搬送手段３０の上側を通してもよく、また
部品の搬送路５３をトンネルとして第２搬送手段３０の
下側を通してもよい。第１搬送手段１０も、第２搬送手
段３０と同様に床面に設置して、左サイドパネル搬送路
５１ａをオーバヘッドコンベアとして第１搬送手段１０
の上側を通してもよく、また左サイドパネル搬送路５１
ａをトンネルとして第１搬送手段１０の下側を通しても
よい。
１０及び第２搬送手段３０を高架構造とする必要はな
い。その他の変形例として例えば、第２搬送手段３０を
床面に設置し、部品の搬送路５３をオーバヘッドコンベ
アとして第２搬送手段３０の上側を通してもよく、また
部品の搬送路５３をトンネルとして第２搬送手段３０の
下側を通してもよい。第１搬送手段１０も、第２搬送手
段３０と同様に床面に設置して、左サイドパネル搬送路
５１ａをオーバヘッドコンベアとして第１搬送手段１０
の上側を通してもよく、また左サイドパネル搬送路５１
ａをトンネルとして第１搬送手段１０の下側を通しても
よい。
【００２８】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、組立ラインを略渦巻形にレイアウト
したので、組立ラインを集中させて配置することが可能
になる。この結果、組立ラインの設置エリアの長さを短
く設定できるので、例えば、渦巻中心位置から所望のラ
イン位置まで作業者が移動するときに、作業者の移動距
離を短縮することができる。
する。請求項１は、組立ラインを略渦巻形にレイアウト
したので、組立ラインを集中させて配置することが可能
になる。この結果、組立ラインの設置エリアの長さを短
く設定できるので、例えば、渦巻中心位置から所望のラ
イン位置まで作業者が移動するときに、作業者の移動距
離を短縮することができる。
【００２９】請求項２は、組立開始点へ、搬入路にて物
品を搬入する。搬入路を地上面に設けることにより、搬
入作業を効率よく実施することができる。
品を搬入する。搬入路を地上面に設けることにより、搬
入作業を効率よく実施することができる。
【図１】本発明に係る自動車ボディの組立ラインの平面
図
図
【図２】本発明に係る第１搬送手段の側面図
【図３】本発明に係る第１搬送手段の平面図
【図４】本発明に係る第２搬送手段の側面図
【図５】本発明に係る第２搬送手段の平面図
【図６】本発明に係る自動車ボディの組立ラインの第１
作用説明図
作用説明図
【図７】本発明に係る自動車ボディの組立ラインの第２
作用説明図
作用説明図
１…自動車ボディの組立ライン、２…アンダボディ、４
…第１組立ライン、１０…第１搬送手段、２６…メイン
ボディ、２８…第２組立ライン、３０…第２搬送手段、
５１ａ…左サイドパネル搬送路、５３…部品の搬送路、
４６…ホワイトボディ、４８…第３組立ライン、Ｃ…組
立開始位置。
…第１組立ライン、１０…第１搬送手段、２６…メイン
ボディ、２８…第２組立ライン、３０…第２搬送手段、
５１ａ…左サイドパネル搬送路、５３…部品の搬送路、
４６…ホワイトボディ、４８…第３組立ライン、Ｃ…組
立開始位置。
Claims (2)
- 【請求項１】 アンダボディにサイドパネル、ルーフを
順次組付ける自動車ボディの組立ラインにおいて、この
組立ラインを平面視で略渦巻形にレイアウトし、渦巻き
の中央で組立てを開始するようにしたことを特徴とする
自動車ボディの組立ライン。 - 【請求項２】 前記組立ラインの一部を高架構造とし、
この下を渦巻きの中央への搬入路としたことを特徴とす
る請求項１記載の自動車ボディの組立ライン。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34650697A JP3862841B2 (ja) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | 自動車ボディの組立ライン |
| CA002255788A CA2255788C (en) | 1997-12-16 | 1998-12-14 | Automobile manufacturing line |
| US09/210,600 US6112878A (en) | 1997-12-16 | 1998-12-15 | Automobile manufacturing line |
| GB9827711A GB2332412B (en) | 1997-12-16 | 1998-12-16 | Automotive vehicle manufacturing line |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34650697A JP3862841B2 (ja) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | 自動車ボディの組立ライン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11179627A true JPH11179627A (ja) | 1999-07-06 |
| JP3862841B2 JP3862841B2 (ja) | 2006-12-27 |
Family
ID=18383891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34650697A Expired - Lifetime JP3862841B2 (ja) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | 自動車ボディの組立ライン |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6112878A (ja) |
| JP (1) | JP3862841B2 (ja) |
| CA (1) | CA2255788C (ja) |
| GB (1) | GB2332412B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002024514A1 (fr) * | 2000-09-21 | 2002-03-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Systeme et procede d'assemblage de voitures |
| WO2020066661A1 (ja) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | 三菱自動車工業株式会社 | ライン搬送システム |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3345813B1 (de) * | 2017-01-09 | 2019-08-07 | MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG | Fahrzeugmontageeinrichtung |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3690435A (en) * | 1970-04-16 | 1972-09-12 | John W King | Article conveyor system |
| US3690478A (en) * | 1971-11-08 | 1972-09-12 | Amerel Co Inc | Apparatus and method for conveying and sorting non-uniform articles in and intra-factory systems |
| US4144960A (en) * | 1977-06-16 | 1979-03-20 | The Allen Group, Inc. | Apparatus and methods for automatically transferring articles from a continuously movable conveyor to a work station |
| JPH0340439A (ja) * | 1989-07-07 | 1991-02-21 | Mitsubishi Electric Corp | 半導体装置の組立装置 |
| US4397384A (en) * | 1981-03-06 | 1983-08-09 | Nohren Jr John E | Manufacturing system and transport assembly |
| US4729467A (en) * | 1986-05-20 | 1988-03-08 | Mid-West Conveyor Company, Inc. | Transport assembly for use with storage conveyor, and combination |
| US4917230A (en) * | 1988-10-24 | 1990-04-17 | Joseph Barchman | Apparatus for handling baking products |
| US5873449A (en) * | 1996-11-26 | 1999-02-23 | Ast Research, Inc. | Shift table for use in a product conveyor system having workstations |
-
1997
- 1997-12-16 JP JP34650697A patent/JP3862841B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-12-14 CA CA002255788A patent/CA2255788C/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-15 US US09/210,600 patent/US6112878A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-16 GB GB9827711A patent/GB2332412B/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002024514A1 (fr) * | 2000-09-21 | 2002-03-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Systeme et procede d'assemblage de voitures |
| GB2373767A (en) * | 2000-09-21 | 2002-10-02 | Honda Motor Co Ltd | System and method for assembling car |
| GB2373767B (en) * | 2000-09-21 | 2003-08-27 | Honda Motor Co Ltd | Automobile assembly system and method of assembling automobiles |
| US6915571B2 (en) | 2000-09-21 | 2005-07-12 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile assembling system and method of assembling automobiles |
| WO2020066661A1 (ja) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | 三菱自動車工業株式会社 | ライン搬送システム |
| JPWO2020066661A1 (ja) * | 2018-09-25 | 2021-08-30 | 三菱自動車工業株式会社 | ライン搬送システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2255788A1 (en) | 1999-06-16 |
| GB2332412A9 (en) | |
| US6112878A (en) | 2000-09-05 |
| GB9827711D0 (en) | 1999-02-10 |
| JP3862841B2 (ja) | 2006-12-27 |
| GB2332412B (en) | 1999-12-08 |
| CA2255788C (en) | 2006-03-21 |
| GB2332412A (en) | 1999-06-23 |
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