JP4262605B2 - 産業製品を組み立てるための組立工場 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前提部に記載した組立工場に関する。

この種の組立工場は特許文献１から知られている。その組立工場はセンタ領域を有し、このセンタ領域から十字形状に又は放射状にホール領域が分岐され、それらのホール領域内には各々にＵ字形状に延在する搬送ループが設けられている。中間空間内には他の別個の組立ホールが設けられていて、これらの組立ホール内では構成グループが予め製造される。この配置構成に基づき、予め組み立てられている構成グループのための短い移送経路が達成される。

車両のための最終組立のこの基本構想における短所は、組立経過の変更及び異なる車両コンセプトの組込に関し、その柔軟性が制限されていることである。

欧州特許第0738652号明細書（EP0738652B1）

本発明の課題は、そのための対策を講じることである。

前記の課題は、請求項１に記載した構成により解決される。ここでは従来技術と異なり、長く延在する中央の組立ホールが設けられていて、この組立ホールでは長手側にてフィンガー状のホール延長部が分岐している。中央の組立ホールの縦側及びホール延長部の外側には搬送装置が延在し、その結果、Ｕ字形状の全体延在態様が得られている。従って少なくとも１つのホール横側は空いていて、このホール横側は構造的な変更のために提供され得て、即ちホールの延長とそれと共に搬送区間の延長も全経過に深く介入することなく提供され得る。

通常、自動組立スペースは、生産すべき車両タイプに依存せずに常に同じスペース要求を必要とする。それらの組立スペースは、それ故、中央の組立ホール内に配設されていて、また（例えばトラックによる）納入交通のためのスペース要求の他に、フィンガー状のホール延長部のためのグリッド間隔を決定する。フィンガー状のホール延長部内に格納されている手動作業スペースの変更は、生産交換時に、ヘッド側における簡単な構造上の延長により、又は、変更された材料準備及び場合によりハンドリング器具の置換により問題なく可能である。従って、手動による人為的に集中した作業を、自動化されている複雑なプロセスから分離することが可能である。

他の有利な構成は、下位請求項に記載されている。

労働者のための特に短い経路は、請求項４に係るソーシャル空間及び／又は作業空間の配設により達成される。これらは中央に配置される軸線にそって設けられている。

請求項５に係る、本発明の更なる構成は、ホールの簡単な拡大の観点においても構造上の手間を容易化する。

請求項６〜８による構成は、搬送装置と、組立スペースへの材料移送とのための簡単な構造を記載している。

次に、選択された例に基づき、本発明を更に詳細に説明する。

図１には、特に乗用車である自動車両の最終組立のための中央の組立ホール１が図示されている。この例においてこの組立ホール１の長手側２にはフィンガー状の４つのホール延長部３、４、５、６が構成されている。

搬送装置７は組立ホール１の外側及びホール延長部３〜６においてＵ字形状に延在している。ここで搬送装置７は唯一の搬送設備として示されているが、実際には、必要に応じて構成されている複数の搬送設備から成る。

移送キャリッジ、組立・ユニットサポートなどのような個々の搬送補助手段の逆移送は、搬送装置の上方の第２高さレベルＩＩ（図２）内で行われる。取り付けるべき構成部品の組立スペースへの提供は、第２高さレベルの上方の固有の第３高さレベルＩＩＩ（図２）内に位置する固有の搬送装置を介して成される。従って個々の搬送装置の相互封鎖が回避されている。それにより改造措置が広範囲に渡り互いに依存せずに短時間で且つ少ない投資で実現され得る。

Ｕ字形状に延在する搬送装置７間には、事務所やソーシャル空間や滞在空間や作業場も配設されている。これらのエリアは、全体として、ホール延長部内では符号８で、中央の組立ホール１内では符号９で示されている。

搬送装置７並びにエリア８及び９に対するエネルギーやフレッシュエアや他の必要な媒体の供給は、これらのエリアの上方のレベル（図２内の高さレベルＩＶ）内で成される。従って一方では組立自体の妨害が他方ではホールの拡大が排除されている。

ホール延長部でも中央の組立ホールでもそれらの外側において必要箇所には積込ランプ１０が設けられていて、それにより必要な材料が例えばトラックを介して迅速に納入され得る。

次に、組立進行過程に基づいて構造を再度説明する。完全に組み立てるべきボディ（車体）が符号１１においてボディシェル貯蔵器（非図示）からキャリングチェーン搬送機を介して供給される。ボディシェル貯蔵器内には塗装の終わっているボディが最終組立の呼び出しまで中間貯蔵される。

納入された塗装済みのボディは、リフトステーションを介し、中央の組立ホール１の底面上に降ろされ、搬送装置７の構成部材としての他のキャリングチェーン搬送機により間欠稼動で移送される。

最初に第１固定点１２にてロボットを使いシャーシナンバ（車台番号）がボディに付けられる。引き続きこの領域内で車両のドアが取り外され、ハンドリング器具を用いてハンガに渡される。ドアは、組立中の損傷を回避し且つ作業性を改善するために、詳細には図示されていないが他のホール内の供給センタにおいて別個の事前組立により予め組み立てられる。供給センタへのドアの移送は第３高さレベル内の電子テルハラインを介して行われる。ハンガはリフトステーション内で搬送用高さレベルへと持ち上げられる。ドアの解体に続き、車両のために設けられているのであればスライディングルーフのカバーが組み込まれる。そのためには所謂スライディングルーフカセットがロボットを使って車両内に取り付けられる。その後、第１固定点１２を後にすることになる。

引き続き、ボディは、電子テルハラインを用いてキャリングチェーン搬送機から取り外され、プッシュプレート上に降ろされる。このプッシュ技術（底部に嵌め込まれているプレートであり、このプレート上に車両がのり、このプレートは、自動車とともに労働者が走行するに充分は幅を有している）は、短い中断を有するがボディ組立の終了に至るまで使用される。プッシュプラットフォームにはリフトテーブルが装備されていて、それにより車両が常に人間工学的に有利な高さにもたらされ得る。

このプッシュプレートを用い、車両は第１ホール部分３へと搬送され、この第１ホール部分３内では、例えば制御機器の組み込みやケーブルハーネスの配設のような手動作業が行われる。

引き続き、車両は第２固定点１３に向かい、再び中央の組立ホール１に達する。ここではコックピットがロボットを使って取り付けられる。

コックピットは供給センタ内で予め組み立てられ且つ検査され、組立へと搬送され、そこでリフトステーションを使って底部の高さに降ろされる。

その後、車両は中央の組立ホール１内の第２固定点１３を後にし、ホール部分４に達する。ここで車両は、所謂旋回組立を進み、即ちボディがその縦軸線のまわりで回転され得る懸垂式搬送機を通り抜けてゆく。ボディのこの旋回により車両のアンダボディにおける部品（タンク、ダクト、シールドプレートなど）が人間工学的に有利な状態で取り付けられ得る。

引き続き、ボディは再びプッシュ技術へと渡される。

内部空間内の他のトリム部品の装着後、車両はホール部分４を後にし、中央の組立ホール１内の第３固定点１４に達する。ここではガラス板と座席が組み込まれる。

引き続き、車両は中央の組立ホール１を再び後にし、ホール部分５に達し、このホール部分５内では、車両の内部空間やトランクルームやアンダボディやエンジンルームにおける残りの装備部品が装着される。

次に車両はホール部分５を後にし、第４固定点１５に向かい、再び中央の組立ホール１に達し、その第４固定点１５では搬送技術が自動的に交換される。つまり車両は懸垂式搬送機に渡され、この懸垂式搬送機は車両アンダボディにおける適切なアダプタで車両を受け取る。この懸垂式搬送機は同様に高さ調節装置を有するので、ここでも労働者にとって良好な人間工学的な観点が保証されている。更にここでは、今まで搬送補助手段として設けられていて且つ車両を今までは今までの搬送装置と接続させていたラッククロスメンバが取り外される。

その後、車両は中央の組立ホール１からホール部分６に達し、このホール部分６内でユニットの組み込みが行われる。

ホール部分６を後にした後、車両は再び中央の組立ホール１に達し、この際、引き続き、建物の他の縦側へと交換が成される。ここでは所謂フロントエンド（前方のバンパ、照明器など）、後方のバンパ、並びに車輪が取り付けられる。車両は従って走行可能である。

次のステーションとして車両は充填ステーションに達し、この充填ステーションでは車両が必要不可欠な稼動液体で充填される。

充填ゾーン１７の通過後、車両が初めて始動される。誤りが発生しない場合、車両はこの時点から自力で移動され得る。充填コンベヤベルトの終わりにおいて、完成した車両を製造フローから取り出し、比較的大きな誤りをそのために独自に整えられている後処理スペースで除去するという可能性が始めて得られる。

次には、電気及び電子範囲と並んで比較的小さな後処理も実施されるという方式で第１フィニッシュ（ステーション１８）が続く。更にここではドアとフラップにおける調整作業が行われる。

第１フィニッシュの完了後、車両は検査ゾーン１９に達し、この検査ゾーン１９内には一連の検査スタンドが構成されている。この領域内で車両は自らの機関力で動く。

検査ゾーン１９に続き、他のフィニッシュ・ゾーン２０が設けられていて、このフィニッシュ・ゾーン２０内では洗浄作業と表面検査が行われる。

他の後処理を必要としない車両はフィニッシュ・ゾーン２０を後にし、発送ゾーン２１内で発送のために準備される。

第２フィニッシュ・ゾーン２０で塗装誤りが確定された車両は、隣接する後塗装領域２２に達し、そこで後処理される。車両が発送完了状態である場合、それらの車両は発送ゾーン２１内に送り込まれる。

量産車両（シリーズ車両）を全車両分析にかけることを可能にするために、更に分析センタ２３が組み込まれ得て、この分析センタ２３では車両が特別な検査にかけられ得る。

組立ホールの俯瞰図を示す図である。 フィンガー状のホール部分の断面を示す図である。

符号の説明

１ 組立ホール
２ 長手側
３ ホール延長部
４ ホール延長部
５ ホール延長部
６ ホール延長部
７ 搬送装置
８ エリア
９ エリア
１０ 積込ランプ
１１ ボディシェル貯蔵器
１２ 第１固定点
１３ 第２固定点
１４ 第３固定点
１５ 第４固定点
１６ フロントエンドゾーン
１７ 充填ゾーン
１８ 第１フィニッシュ・ゾーン
１９ 検査ゾーン
２０ 第２フィニッシュ・ゾーン
２１ 発送ゾーン
２２ 後塗装領域
２３ 分析センタ

Claims (8)

1. 車両を組み立てるための組立工場であって、中央の組立ホールを有し、組み立てるべき製品を一方の組立スペースから他方の組立スペースに移送するための少なくとも１つの搬送装置を有し、この搬送装置の少なくとも一部分区間がＵ字形状で配設されている前記組立工場において、
   中央の組立ホール（１）が建物として構成されていること、その長手側（２）の少なくとも一方には中央の組立ホール（１）の側壁部分に増築された建物として中央の組立ホール（１）から突出するフィンガー状の複数のホール延長部（３−６）が設けられていて、これらのホール延長部内には各々搬送装置（７）がＵ字形状に配設されていて、これらの搬送装置（７）と中央の組立ホール（１）の搬送装置（７）とが連続した搬送軌道を形成すること、及び、中央の組立ホール（１）内には主として自動組立スペース（固定点１２−１５）が設けられていて、フィンガー状のホール延長部（３−６）内には手動組立スペースが設けられていることを特徴とする組立工場。
2. 互いに平行に配設されているフィンガー状の複数のホール延長部（３−６）が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の組立工場。
3. 中央の組立ホール（１）内では搬送装置（７）が略Ｕ字形状に延在し、フィンガー状のホール延長部（３−６）を有する長手側（２）には自動組立スペース（固定点１２−１５）が設けられていて、それに対してそれと平行の長手側には手動組立スペースが設けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の組立工場。
4. Ｕ字形状に延在する搬送装置の間にソーシャル空間及び／又は作業空間（８）が設けられていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の組立工場。
5. ソーシャル空間及び／又は作業空間（８）の上方に、隣接する組立領域のための供給ラインが配設されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の組立工場。
6. 搬送装置（７）の上方に、組立工場の高さレベルであって他の搬送装置を備えた少なくとも１つの高さレベルが設けれていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の組立工場。
7. 請求項１〜６のいずれか一項に記載の組立工場であって、各製品が搬送補助手段を介して搬送装置と接続されている前記組立工場において、組み立てるべき製品を有する搬送装置が第１高さレベル内に設けられていること、及び、その上方に位置する第２高さレベル内に、搬送補助手段を逆移送するための他の搬送装置が設けられていることを特徴とする組立工場。
8. 第２高さレベルの上方に位置する第３高さレベル内に、組み立てるべき構成部品／構成部品グループを供給するための他の搬送装置が設けられていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の組立工場。

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