JPH11178115A - 電気自動車のバッテリ冷却構造および冷却方法 - Google Patents

電気自動車のバッテリ冷却構造および冷却方法

Info

Publication number
JPH11178115A
JPH11178115A JP34037197A JP34037197A JPH11178115A JP H11178115 A JPH11178115 A JP H11178115A JP 34037197 A JP34037197 A JP 34037197A JP 34037197 A JP34037197 A JP 34037197A JP H11178115 A JPH11178115 A JP H11178115A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
outside air
battery
case
vehicle body
electric vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP34037197A
Other languages
English (en)
Inventor
Masahiko Yasugadaira
雅彦 安ヶ平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP34037197A priority Critical patent/JPH11178115A/ja
Publication of JPH11178115A publication Critical patent/JPH11178115A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外気吸入口から外気排出口に沿ってケース内
に配列される複数のバッテリ相互の温度差を抑制する。 【解決手段】 車体２５のフロア下面２５ａに装着され
たケース２３内には、車体前後方向に向けて複数のバッ
テリセルが配列して収容される。バッテリセルは、ケー
ス２３の車体前方側の端部の外気吸入口３１ａ，３３ａ
から外気が導入されて冷却され、同後方側の端部の外気
排出口３３ｂ，３３ｂから外気が排出される。ケース２
３の車体前後方向ほぼ中央部の上下両面には、バッテリ
セルを冷却するための外気を導入する外気導入ダクト４
１が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、バッテリを駆動
源とする電気自動車のバッテリ冷却構造およびバッテリ
冷却方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】バッテリを走行駆動源とする電気自動車
は、例えば特開平７−８１４３２号公報に記載されてい
るように、複数のバッテリを搭載したバッテリフレーム
を車体のフロア下面に取り付けることで、バッテリの搭
載を行っている。このような複数のバッテリは、電力消
費によって発熱し、高温化することで、性能低下や寿命
低下を引き起こすので、バッテリの冷却が必要となる。
【０００３】電気自動車におけるバッテリの冷却構造と
して、例えば図１１に示すようなものがある。車体１の
フロア下面には、６個のバッテリモジュール３を車体前
後方向に配列して収容したバッテリフレーム５が装着さ
れている。バッテリフレーム５の車体前方側におけるバ
ッテリモジュール３の下部側空間には吸気ダクト７が接
続されている。吸気ダクト７の外気吸入口７ａは、バッ
テリによって駆動する車両走行用モータ９が収容される
モータルーム１１内に開口している。一方、車両後方側
におけるバッテリモジュール３の上部側空間には、冷却
ファン１３を備えた排気ダクト１５が接続されている。
【０００４】バッテリモジュール３は、８本の円筒形の
バッテリセル１７が一定の間隔をおいてセルケース１９
内に収容されており、セルケース１９の上下両面には、
多数の通気孔１９ａが設けられている。
【０００５】上記したバッテリの冷却構造では、吸気ダ
クト７から吸入された外気は、バッテリフレーム５内に
導入され、セルケース１９の通気孔１９ａを通過するこ
とでバッテリセル１７が冷却される。冷却後の空気は、
冷却ファン１３により排気ダクト１５を経て強制的に外
部に排出される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のバッテリ冷却構造では、吸気ダクト７から吸
入される外気は、車両後方側程バッテリセル１７の熱を
受けて高温化し、このため、バッテリフレーム５内に配
置されたバッテリセル１７の温度は、車両後方側が前方
側に比べて高く、この後方側のバッテリセル１７の寿命
が前方側のものに比べて短くなる傾向にある。
【０００７】そこで、この発明は、外気吸入口から外気
排出口に沿って配列される複数のバッテリの温度差を抑
制することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、バッテリが車体前後方向に沿っ
て複数配列して収容されるケースの車体前方側の端部
に、前記バッテリを冷却するための外気を吸入する外気
吸入口を、同後方側の端部に前記吸入した外気を排出す
る外気排出口をそれぞれ設け、前記外気吸入口と外気排
出口とを連通する前記ケース内の外気通路の途中に、外
気導入口を設けた構成としてある。
【０００９】このような構成の電気自動車のバッテリ冷
却構造によれば、外気吸入口からケース内に吸入された
外気は、外気通路を通過する際に、ケース内に収容され
ているバッテリを冷却し、外気排出口から外部へ排出さ
れる。この冷却過程で、外気通路の途中に設けた外気導
入口から外気が新たにケース内に導入されることで、こ
の導入部より後方側の外気通路内の温度が低下し、これ
により高温化しがちな車体後方側のバッテリは、温度上
昇が抑えられて車体前方側のバッテリとの温度差が抑制
される。
【００１０】請求項２の発明は、請求項１の発明の構成
において、外気導入口は、車体前方側端部での外気通路
内温度と外気導入口の上流側に近接した位置での外気通
路内温度との差と、外気導入口の下流側に近接した位置
での外気通路内温度と車体後方側端部での外気通路内温
度との差とが、ほぼ等しくなるような位置に設けられて
いる。
【００１１】上記構成によれば、外気導入口から外気が
ケース内の外気通路に導入されることで、外気通路内の
温度は、車体前方側端部から同後方側端部にかけてより
均一化され、これに伴ってケース内に複数設けたバッテ
リの温度がより均一化される。
【００１２】請求項３の発明は、請求項１の発明の構成
において、バッテリは、ケース内に形成されたバッテリ
収容空間の内面に密着した状態で収容され、外気通路
は、前記バッテリ収容空間の外面側に、バッテリ収容空
間とは隔離された状態で形成されている。
【００１３】上記構成によれば、バッテリ収容空間とは
隔離された外気通路の途中に外気が新たに導入されるこ
とで、外気導入口より下流側の外気通路内の外気温度が
低下し、これに伴い、バッテリ収容空間に収容されてい
るバッテリも、外気導入口より車体後方側ものが温度低
下する。
【００１４】請求項４の発明は、請求項１の発明の構成
において、外気通路内の外気を強制的に外部に排出する
排気用ファンをケースの車体後方側端部付近に設けると
ともに、前記排気用ファンの作動停止時に、車両走行時
に外気通路内に流入した外気によって開放するワンウェ
イバルブをケースの車体後方側端部付近に設けた。
【００１５】上記構成によれば、例えば車両の停止時に
排気用ファンが作動することで、外気は外気吸入口から
吸入されて外気通路を通過し、外気排出口から排出され
る。排気用ファンが停止する、例えば車両走行時には、
走行風による外気が、外気吸入口から吸入されて外気通
路を通過した後外気排出口に至り、ワンウェイバルブを
開放させて外部に排出される。
【００１６】請求項５の発明は、請求項４の発明の構成
において、排気用ファンは、外気通路の延長上から外れ
た位置に配置されている。
【００１７】上記構成によれば、排気用ファンの停止時
に、外気吸入口から吸入された外気が、外気通路を経て
外気排出口に達すると、この外気は、停止中の排気用フ
ァンによって通気抵抗が増大することなくワンウェイバ
ルブを開放して外部に排出される。
【００１８】請求項６の発明は、請求項１の発明の構成
において、外気導入口は、車体前方側に向けて開口する
外気取入口を有する外気導入ダクトを備えている。
【００１９】上記構成によれば、外気は、車体前方側に
向けて開口している外気取入口から外気導入ダクトに取
り入れられた後、外気導入口からケース内に導入され
る。
【００２０】請求項７の発明は、バッテリを収容するケ
ースの車体前方側の端部の外気吸入口から吸入した外気
を、車体後方側の端部の外気排出口から排出させて、前
記バッテリを冷却する電気自動車のバッテリ冷却方法に
おいて、前記外気吸入口と外気排出口とを連通する前記
ケース内の外気通路の途中から外気を導入する冷却方法
としてある。
【００２１】上記冷却方法によれば、外気通路の途中に
設けた外気導入口から外気が新たにケース内に導入され
るので、この導入部より後方側の外気通路内の温度が低
下し、これにより高温化しがちな車体後方側のバッテリ
は、温度上昇が抑えられて車体前方側のバッテリとの温
度差が抑制される。
【００２２】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、外気が、外気
吸入口からケース内の外気通路を通過することでバッテ
リを冷却しつつ外気排出口から外部へ排出され、この冷
却過程で、外気通路の途中に設けた外気導入口から外気
が新たにケース内に導入されるので、この導入部より後
方側の外気通路内の温度が低下し、これにより高温化し
がちな車体後方側のバッテリは、温度上昇が抑えられて
車体前方側のバッテリとの温度差が抑制され、全体とし
てケース内の複数のバッテリの温度を均一化させること
ができる。
【００２３】請求項２の発明によれば、外気導入口から
外気がケース内の外気通路に導入されることで、外気通
路内の温度は、車体前方側端部から同後方側端部にかけ
てより均一化され、これに伴ってケース内に複数設けた
バッテリの温度をより均一化させることができる。
【００２４】請求項３の発明によれば、バッテリ収容空
間とは隔離された外気通路の途中に外気が新たに導入さ
れることで、外気通路内の外気温度が低下し、これに伴
い、バッテリ収容空間に収容されているバッテリも、外
気導入口より車体後方側のものが温度低下するので、全
体としてケース内の複数のバッテリの温度を均一化させ
ることができる。
【００２５】請求項４の発明によれば、排気用ファンが
停止した状態で、外気吸入口から吸入された外気によっ
て開放するワンウェイバルブを設けたため、停止状態の
排気用ファンを外気が通過することによる通気抵抗の増
大を防止でき、冷却性能を向上させることができる。
【００２６】請求項５の発明によれば、排気用ファンの
停止時に、外気吸入口から吸入されて外気通路を経て外
気排出口に達する外気が、排気用ファンを通過せずにワ
ンウェイバルブを開放して外部に排出されるので、通気
抵抗を低減できて、冷却性能の向上を図ることができ
る。
【００２７】請求項６の発明によれば、外気導入口は、
車体前方側に向けて開口する外気取入口を有する外気導
入ダクトを備えているので、外気の導入を効率よく行う
ことができる。
【００２８】請求項７の発明によれば、外気通路の途中
に設けた外気導入口から外気が新たにケース内に導入さ
れるので、この導入部より車体後方側の外気通路内の温
度が低下し、これにより高温化しがちな車体後方側のバ
ッテリは、温度上昇が抑えられて車体前方側のバッテリ
との温度差が抑制され、全体としてケース内の複数のバ
ッテリの温度を均一化させることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づき説明する。
【００３０】図１は、この発明の実施の一形態を示す電
気自動車のバッテリ冷却構造を備えた車両の側面図であ
り、図２は、上記バッテリ冷却構造の分解斜視図であ
る。バッテリを構成する円筒状のバッテリセル２１を収
容するケース２３は、車体前後方向に延長されたものが
車幅方向に２個並列に配置された状態で、車体２５のフ
ロア下面２５ａに、ブラケット２７を介して装着されて
いる。
【００３１】上記ケース２３は、アルミニウム製の押し
出し材で構成され、図２において車体前方側から見た正
面図である図３に示すように、バッテリセル２１が収容
されるバッテリ収容空間２９が上下２段に４個ずつ全部
で８個形成されている。これら各バッテリ収容空間２９
は、車両前後方向に貫通している。
【００３２】これらの各バッテリ収容空間２９には、バ
ッテリセル２１が３個直列に接続された状態で収容され
る。このため、８個のバッテリ収容空間２９を備えた１
個のケース２３には、２４個のバッテリセル２１が収容
されることになり、ここではケース２３を２個を使用し
ているので、車両全体では４８個のバッテリセル２１を
使用することになる。バッテリセル２１は、バッテリ収
容空間２９の内面にほぼ密着した状態で収容される。
【００３３】ケース２３におけるバッテリ収容空間２９
の上部側および同下部側には、車体前後方向に貫通する
外気通路としての上部側冷却風導入空間３１および下部
側冷却風導入空間３３がそれぞれ形成されている。この
各冷却風導入空間３１，３３の、車体前方側端部の開口
部が外気吸入口３１ａ，３３ａであり、同車体後方側端
部の開口部が外気排出口３１ｂ，３３ｂである。さら
に、互いに隣接する４個のバッテリ収容空間２９相互間
にも、車体前後方向に貫通する冷却風導入空間３５が形
成されている。
【００３４】ケース２３の車体前後方向両端には、バッ
テリ収容空間２９の開口部を密閉状に閉塞する端子カバ
ー３７が、ボルトなどによって固定装着されている。端
子カバー３７には、装着状態でケース２３の冷却風導入
空間３５に整合する冷却風導入孔３７ａが形成され、こ
のとき、端子カバー３７はケース２３の上部側および下
部側の各冷却風導入空間３１，３３を閉塞せず、開放状
態としている。
【００３５】上記端子カバー３７の内面には、バッテリ
セル２１の端子に押し付けられた状態で接触する図示し
ない端子板が設けられている。この端子板は、１個のケ
ース２３内に設けられた２４個のバッテリセル２１相互
を電気的に直列に接続するような形状に形成され、直列
接続された両最端部のものからは、図示していないが、
リード線などによって外部に引き出される。
【００３６】ケース２３の車体前後方向ほぼ中央の上面
および下面には、上部側冷却風導入空間３１および下部
側冷却風導入空間３３にそれぞれ連通する外気導入口と
しての連通孔３９が形成されている。この連通孔３９を
覆うように、ケース２３の上下両面には、外気導入ダク
ト４１が装着される。外気導入ダクト４１は、ケース２
３に装着された状態で車体前方側に向けて開口する外気
取入口４３を有するとともに、車体後方側には外気取入
口４３から取り入れられた外気が連通孔３９にスムーズ
に入り込むように傾斜面４１ａが形成されている。外気
導入ダクト４１の周囲には取付用フランジ部４２が形成
され、この取付用フランジ部４２を利用してボルトによ
りケース２３に固定される。
【００３７】上記連通孔３９が形成される車体前後方向
位置は、車体前方側端部での上部側，下部側の各冷却風
導入空間３１，３３内温度と連通孔３９の上流側に近接
した位置での上部側，下部側の各冷却風導入空間３１，
３３内温度との差と、連通孔３９の下流側に近接した位
置での上部側，下部側の各冷却風導入空間３１，３３内
温度と車体後方側端部での上部側，下部側の各冷却風導
入空間３１，３３内温度との差とが、ほぼ等しくなるよ
うな位置としてある。
【００３８】並列配置された２個のケース２３の車体前
後方向後端部側には、排気ダクト４５が装着される。排
気ダクト４５は、車体前方側の開口部にケース２３の端
部が挿入された状態で、上下両面から図示しないボルト
によりケース２３に固定される。図４はケース２３に排
気ダクト４５が装着された状態の平面図、図５は同側面
図、図６は同背面図である。
【００３９】排気ダクト４５の上面の車幅方向中央部に
は、上方に突出する膨出部４７が形成され、この膨出部
４７の内面の凹部には排気用ファン４９が取り付けられ
ている。排気用ファン４９が設けられた位置の排気ダク
ト４５の後面にはファン用開口部５１が形成され、この
ファン用開口部５１から外気が排出される。排気用ファ
ン４９は、凹部に入り込んだ状態で設けられているの
で、特に下部側冷却風導入空間３３および冷却風導入空
間３５の延長上から外れた位置に配置されることにな
る。
【００４０】また、排気ダクト４５の後面の、２個のケ
ース２３の後方側に対向する位置には、図６に示すよう
に、二つの矩形状のフラップ用開口部５３が相互に隣接
して形成され、このフラップ用開口部５３に、ワンウェ
イバルブとしてのフラップ５５が上下方向に沿って複数
設けられている。このフラップ５５は、排気用ファン４
９の停止時に、車両走行時に外気通路内に流入する外気
となる走行風により開放状態となる。
【００４１】フラップ５５は、図７にフラップ用開口部
５３から取り外した状態の斜視図として示すように、全
体として左右に長い板状を呈し、その左右両端の上部に
支持突起５７が形成されている。この支持突起５７は、
フラップ用開口部５３の左右両側面に形成された支持穴
５９に回動可能に挿入され、これによりフラップ５５は
前後両面が自重によって鉛直状態となるよう吊り下げ支
持されて、フラップ用開口部５３に取り付けられること
になる。
【００４２】フラップ５５の上面および下面は、図６の
Ａ−Ａ断面図である図８（ａ）に示すように、右下がり
の傾斜面６１および６３に形成されるとともに、フラッ
プ用開口部５３の上下両面も、同様に右下がりの傾斜面
６５，６７となっており、各フラップ５５相互は上下に
近接した状態で配置されている。また、フラップ用開口
部５３の左右両側部には、フラップ５５の左右両端の内
面部分を支持する支持板６９が形成されている。
【００４３】このような構成の電気自動車のバッテリ冷
却構造によれば、車両停止時には、排気用ファン４９が
作動することで、ケース２３の車体前方側端部の冷却風
導入空間３１，３３，３５から外気がケース２３内に導
入されるとともに、外気導入ダクト４１からも外気がケ
ース２３内に導入され、この導入された外気により、バ
ッテリ収容空間２９の内面に密着している発熱したバッ
テリセル２１は直接外気に触れることなく、冷却され
る。バッテリセル２１を冷却した後の外気は、排気用フ
ァン４９を介してファン用開口部５１から外部に排出さ
れる。
【００４４】ケース２３の車体前後方向の途中に設けた
外気導入ダクト４１により、新たに外気をケース２３内
に導入しているので、高温化しがちな車体後方側のバッ
テリセル２１の温度上昇が抑制され、車体前後方向に配
列して設けた複数のバッテリセル２１の温度差が小さく
なり、バッテリ全体として均一な温度が得られるものと
なる。
【００４５】図９は、図中で左側を外気吸入側、同右側
を外気排出側としてバッテリセル２１の車体前後方向位
置に対するバッテリセル２１の温度および外気通路内の
外気温度を示したものであり、位置Ｓが外気導入ダクト
４１による外気導入位置（連通孔３９を設けた位置）を
示す。なお、ここではバッテリセル２１に対して冷却し
ない場合でのバッテリセルの温度を、一点鎖線ｐで示す
ように、７０℃とした場合を想定している。
【００４６】また、二点鎖線ｑは、外気導入用の連通孔
３９が設けられていない場合の外気通路内温度で、外気
導入ダクト４１から外気を導入することによって、外気
導入位置Ｓより後方側の外気温度が破線ｒで示すように
低下するものとなる。
【００４７】このように、外気通路内温度が外気導入ダ
クト４１から外気を導入することによって、途中で低下
するので、バッテリセル２１は、実線ｔで示すように、
外気導入位置Ｓ付近にあるものがその直前のものに対し
て温度低下し、さらにその下流側に位置するバッテリセ
ル２１の温度上昇も抑制されたものとなり、複数あるバ
ッテリセル２１全体として温度が均一化されることにな
る。
【００４８】外気導入用の連通孔３９が設けられていな
い場合には、外気吸入側から位置Ｓを結ぶ直線ｔの延長
線上の破線ｕのように、外気吸入側端部のバッテリセル
温度が５０℃であったものが、外気排出側端部の同温度
が６０℃と、１０℃もの温度差が発生しているが、外気
導入ダクト４１から外気を導入することで、排出側端部
のバッテリセル２１の温度は５３℃程度と低く抑えられ
ている。
【００４９】外気導入ダクト４１による外気導入位置
Ｓ、すなわち連通孔３９が形成される車体前後方向位置
は、車体前方側端部での上部側，下部側の各冷却風導入
空間３１，３３内温度と連通孔３９の上流側に近接した
位置での上部側，下部側の各冷却風導入空間３１，３３
内温度との差と、連通孔３９の下流側に近接した位置で
の上部側，下部側の各冷却風導入空間３１，３３内温度
と車体後方側端部での上部側，下部側の各冷却風導入空
間３１，３３内温度との差とが、ほぼ等しくなるような
位置としてあるので、複数あるバッテリセル２１の温度
のより均一化が可能となる。
【００５０】一方、車両走行時には、排気用ファン４９
は停止し、外気となる走行風が、ケース２３の車体前方
側端部の冷却風導入空間３１，３３，３５からケース２
３内に導入されるとともに、外気導入ダクト４１からも
ケース２３内に導入され、この導入された外気により、
排気用ファン４９の作動時と同様に、バッテリセル２１
が冷却される。
【００５１】そして、この場合の冷却後の外気は、図８
（ｂ）に示すように、排気ダクト４５の後端に位置する
フラップ５５を開放させてフラップ用開口部５３から外
部に排出される。このため外気は、排気用ファン４９が
ケース２３の上部に配置されることもあって、排気用フ
ァン４９を通過することはなく、通気抵抗が低減されて
冷却効果が向上する。
【００５２】図１０は、前記図２の構成に加え、ケース
２３の車体後方側の外側面に、側部外気導入ダクト７１
を設けた例である。側部外気導入ダクト７１は車体前方
側の端部に外気取入口７３が設けられ、外気取入口７３
から取り入れた外気は、ケース２３の側面に冷却風導入
空間３１，３３に連通するよう形成された図示しない外
気導入口となる連通孔を通して冷却風導入空間３１，３
３に導入される。この例では、車体後方側のバッテリセ
ル２１の温度低下が充分でない場合に、特に有効であ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の一形態を示す電気自動車のバ
ッテリ冷却構造を備えた車両の側面図である。
【図２】図１のバッテリ冷却構造の分解斜視図である。
【図３】図２におけるケースの車体前方側からの正面図
である。
【図４】図２におけるケースに排気ダクトが装着された
状態の平面図である。
【図５】図２におけるケースに排気ダクトが装着された
状態の側面図である。
【図６】図２におけるケースに排気ダクトが装着された
状態の背面図である。
【図７】図１におけるケースのフラップ用開口部からフ
ラップを取り外した状態の斜視図である。
【図８】（ａ）は図６のＡ−Ａ断面図、（ｂ）はフラッ
プが開放した状態を示す同断面図である。
【図９】バッテリセルの車体前後方向位置に対するバッ
テリセルの温度および外気通路内温度を示した説明図で
ある。
【図１０】他の例を示す電気自動車のバッテリ冷却構造
の分解斜視図である。
【図１１】従来例を示す電気自動車のバッテリ冷却構造
を備えた車両の側面図である。
【符号の説明】
２１ バッテリセル（バッテリ） ２３ ケース ３１ 上部側冷却風導入空間（外気通路） ３１ａ，３３ａ 外気吸入口 ３１ｂ，３３ｂ 外気排出口 ３３ 下部側冷却風導入空間（外気通路） ３９ 連通孔（外気導入口） ４１ 外気導入ダクト ４３ 外気取入口 ４９ 排気用ファン ５５ フラップ（ワンウェイバルブ）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ６０Ｋ 13/04 Ｂ６０Ｋ 13/04 Ｚ Ｈ０１Ｍ 10/50 Ｈ０１Ｍ 10/50

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 バッテリが車体前後方向に沿って複数配
    列して収容されるケースの車体前方側の端部に、前記バ
    ッテリを冷却するための外気を吸入する外気吸入口を、
    同後方側の端部に前記吸入した外気を排出する外気排出
    口をそれぞれ設け、前記外気吸入口と外気排出口とを連
    通する前記ケース内の外気通路の途中に、外気導入口を
    設けたことを特徴とする電気自動車のバッテリ冷却構
    造。
  2. 【請求項２】 外気導入口は、車体前方側端部での外気
    通路内温度と外気導入口の上流側に近接した位置での外
    気通路内温度との差と、外気導入口の下流側に近接した
    位置での外気通路内温度と車体後方側端部での外気通路
    内温度との差とが、ほぼ等しくなるような位置に設けら
    れていることを特徴とする請求項１記載の電気自動車の
    バッテリ冷却構造。
  3. 【請求項３】 バッテリは、ケース内に形成されたバッ
    テリ収容空間の内面に密着した状態で収容され、外気通
    路は、前記バッテリ収容空間の外面側に、バッテリ収容
    空間とは隔離された状態で形成されていることを特徴と
    する請求項１記載の電気自動車のバッテリ冷却構造。
  4. 【請求項４】 外気通路内の外気を強制的に外部に排出
    する排気用ファンをケースの車体後方側端部付近に設け
    るとともに、前記排気用ファンの作動停止時に、車両走
    行時に外気通路内に流入した外気によって開放するワン
    ウェイバルブをケースの車体後方側端部付近に設けたこ
    とを特徴とする請求項１記載の電気自動車のバッテリ冷
    却構造。
  5. 【請求項５】 排気用ファンは、外気通路の延長上から
    外れた位置に配置されていることを特徴とする請求項４
    記載の電気自動車のバッテリ冷却構造。
  6. 【請求項６】 外気導入口は、車体前方側に向けて開口
    する外気取入口を有する外気導入ダクトを備えているこ
    とを特徴とする請求項１記載の電気自動車のバッテリ冷
    却構造。
  7. 【請求項７】 バッテリを収容するケースの車体前方側
    の端部の外気吸入口から吸入した外気を、車体後方側の
    端部の外気排出口から排出させて、前記バッテリを冷却
    する電気自動車のバッテリ冷却方法において、前記外気
    吸入口と外気排出口とを連通する前記ケース内の外気通
    路の途中から外気を導入することを特徴とする電気自動
    車のバッテリ冷却方法。
JP34037197A 1997-12-10 1997-12-10 電気自動車のバッテリ冷却構造および冷却方法 Pending JPH11178115A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP34037197A JPH11178115A (ja) 1997-12-10 1997-12-10 電気自動車のバッテリ冷却構造および冷却方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP34037197A JPH11178115A (ja) 1997-12-10 1997-12-10 電気自動車のバッテリ冷却構造および冷却方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH11178115A true JPH11178115A (ja) 1999-07-02

Family

ID=18336312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP34037197A Pending JPH11178115A (ja) 1997-12-10 1997-12-10 電気自動車のバッテリ冷却構造および冷却方法

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH11178115A (ja)

Cited By (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2789231A1 (fr) * 1999-01-29 2000-08-04 Sanyo Electric Co Alimentation a accumulateurs ou condensateurs, notamment pour automobile electrique
JP2000245015A (ja) * 1999-02-22 2000-09-08 Nissan Motor Co Ltd バッテリ冷却ダクト取付構造
JP2001102099A (ja) * 1999-09-29 2001-04-13 Fuji Heavy Ind Ltd 組電池の冷却構造
EP1479567A1 (en) 2003-05-21 2004-11-24 HONDA MOTOR CO., Ltd. Structure for installing highvoltage equipment component to vehicle
WO2005061259A1 (ja) * 2003-12-24 2005-07-07 Honda Motor Co., Ltd. 燃料電池車
JP2005302698A (ja) * 2004-03-17 2005-10-27 Nissan Motor Co Ltd 組電池及び該組電池を搭載した車輌
DE102004025831A1 (de) * 2004-05-24 2005-12-15 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug mit einer kühlbaren elektrischen Speichereinrichtung
KR100612284B1 (ko) 2004-10-28 2006-08-11 삼성에스디아이 주식회사 전지 모듈 및 전지 모듈용 냉각장치
JP2007042642A (ja) * 2005-07-29 2007-02-15 Samsung Sdi Co Ltd 電池モジュール
US7451608B2 (en) 2003-12-26 2008-11-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Cooling system for power storage mechanism, cooling method of the same, and vehicle
JP2009507337A (ja) * 2005-09-02 2009-02-19 エルジー・ケム・リミテッド 二重フィルタ装置を含むバッテリーパックのための冷却システム
AU2008200543B2 (en) * 2008-02-01 2010-11-25 Smith, Errol John Dr Light-weight, Mass-producible, Combined Chassis, Battery Housing, Cooling System Structure for Solar Electric Vehicle
KR101000643B1 (ko) 2008-11-26 2010-12-10 현대자동차일본기술연구소 차량용 전장 부품에 대한 냉각 및 가온 구조
WO2011062551A1 (en) * 2009-11-20 2011-05-26 Scania Cv Ab Cooling arrangement for at least one battery in a vehicle
DE102011078267A1 (de) * 2011-06-29 2013-01-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kühlung von elektrischen Speichereinheiten in einem Fahrzeug
JP2013035323A (ja) * 2011-08-04 2013-02-21 Kojima Press Industry Co Ltd 車両用電源装置の冷却構造
WO2013073432A1 (ja) * 2011-11-14 2013-05-23 本田技研工業株式会社 車両用バッテリユニット
WO2013073463A1 (ja) * 2011-11-14 2013-05-23 本田技研工業株式会社 電動車両用バッテリパック
JP2013244861A (ja) * 2012-05-28 2013-12-09 Mazda Motor Corp 車両用バッテリユニットの空調構造
JP2013252731A (ja) * 2012-06-05 2013-12-19 Suzuki Motor Corp 電気自動車のバッテリパック冷却構造
JP2014203622A (ja) * 2013-04-03 2014-10-27 株式会社デンソー 電池冷却装置
JPWO2013061387A1 (ja) * 2011-10-28 2015-04-02 川崎重工業株式会社 鞍乗型電動車両
US9385405B2 (en) 2011-11-25 2016-07-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power storage device and battery temperature regulating method
US9440555B2 (en) 2014-11-10 2016-09-13 Ford Global Technologies, Llc Battery pack thermal management
KR101704571B1 (ko) * 2015-09-21 2017-02-08 현대자동차주식회사 배터리 냉각 장치
CN109421825A (zh) * 2017-09-01 2019-03-05 丰田自动车株式会社 底罩和冷却管道
JP2019531955A (ja) * 2016-08-31 2019-11-07 ビーワイディー カンパニー リミテッド 自動車用トレイアセンブリ、自動車用バッテリパック、及び自動車
US10483510B2 (en) 2017-05-16 2019-11-19 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
US10632857B2 (en) 2016-08-17 2020-04-28 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
US10661646B2 (en) 2017-10-04 2020-05-26 Shape Corp. Battery tray floor assembly for electric vehicles
US10886513B2 (en) 2017-05-16 2021-01-05 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based integration
US11088412B2 (en) 2017-09-13 2021-08-10 Shape Corp. Vehicle battery tray with tubular peripheral wall
US11155150B2 (en) 2018-03-01 2021-10-26 Shape Corp. Cooling system integrated with vehicle battery tray
US11211656B2 (en) 2017-05-16 2021-12-28 Shape Corp. Vehicle battery tray with integrated battery retention and support feature
US11214137B2 (en) 2017-01-04 2022-01-04 Shape Corp. Vehicle battery tray structure with nodal modularity
US11688910B2 (en) 2018-03-15 2023-06-27 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component
FR3139668A1 (fr) * 2022-09-14 2024-03-15 Renault S.A.S. Module de batterie d’accumulateurs et véhicule automobile équipé d’un tel module
EP4087021A4 (en) * 2020-11-05 2024-06-12 LG Energy Solution, Ltd. AIR-COOLED BATTERY PACK FOR ELECTRIC VEHICLE

Cited By (66)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2789231A1 (fr) * 1999-01-29 2000-08-04 Sanyo Electric Co Alimentation a accumulateurs ou condensateurs, notamment pour automobile electrique
JP2000245015A (ja) * 1999-02-22 2000-09-08 Nissan Motor Co Ltd バッテリ冷却ダクト取付構造
JP2001102099A (ja) * 1999-09-29 2001-04-13 Fuji Heavy Ind Ltd 組電池の冷却構造
US7051825B2 (en) 2003-05-21 2006-05-30 Honda Motor Co., Ltd. Structure for installing high-voltage equipment component to vehicle
EP1479567A1 (en) 2003-05-21 2004-11-24 HONDA MOTOR CO., Ltd. Structure for installing highvoltage equipment component to vehicle
WO2005061259A1 (ja) * 2003-12-24 2005-07-07 Honda Motor Co., Ltd. 燃料電池車
JP2005190727A (ja) * 2003-12-24 2005-07-14 Honda Motor Co Ltd 燃料電池車
US7451608B2 (en) 2003-12-26 2008-11-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Cooling system for power storage mechanism, cooling method of the same, and vehicle
JP2005302698A (ja) * 2004-03-17 2005-10-27 Nissan Motor Co Ltd 組電池及び該組電池を搭載した車輌
DE102004025831A1 (de) * 2004-05-24 2005-12-15 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug mit einer kühlbaren elektrischen Speichereinrichtung
DE102004025831B4 (de) 2004-05-24 2018-10-18 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug mit einer kühlbaren elektrischen Speichereinrichtung
KR100612284B1 (ko) 2004-10-28 2006-08-11 삼성에스디아이 주식회사 전지 모듈 및 전지 모듈용 냉각장치
JP2007042642A (ja) * 2005-07-29 2007-02-15 Samsung Sdi Co Ltd 電池モジュール
US7746034B2 (en) 2005-07-29 2010-06-29 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery module
JP4646867B2 (ja) * 2005-07-29 2011-03-09 三星エスディアイ株式会社 電池モジュール
JP2009507337A (ja) * 2005-09-02 2009-02-19 エルジー・ケム・リミテッド 二重フィルタ装置を含むバッテリーパックのための冷却システム
AU2008200543B2 (en) * 2008-02-01 2010-11-25 Smith, Errol John Dr Light-weight, Mass-producible, Combined Chassis, Battery Housing, Cooling System Structure for Solar Electric Vehicle
AU2008200543B8 (en) * 2008-02-01 2011-01-20 Smith, Errol John Dr Light-weight, Mass-producible, Combined Chassis, Battery Housing, Cooling System Structure for Solar Electric Vehicle
KR101000643B1 (ko) 2008-11-26 2010-12-10 현대자동차일본기술연구소 차량용 전장 부품에 대한 냉각 및 가온 구조
WO2011062551A1 (en) * 2009-11-20 2011-05-26 Scania Cv Ab Cooling arrangement for at least one battery in a vehicle
US9118092B2 (en) 2009-11-20 2015-08-25 Scania Cv Ab Cooling arrangement for at least one battery in a vehicle
WO2013000754A3 (de) * 2011-06-29 2013-05-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kühlung von elektrischen speichereinheiten in einem fahrzeug
DE102011078267B4 (de) 2011-06-29 2022-06-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kühlung von elektrischen Speichereinheiten in einem Fahrzeug
CN103534117B (zh) * 2011-06-29 2016-05-04 宝马股份公司 车辆的储电单元的冷却装置
DE102011078267A1 (de) * 2011-06-29 2013-01-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kühlung von elektrischen Speichereinheiten in einem Fahrzeug
CN103534117A (zh) * 2011-06-29 2014-01-22 宝马股份公司 车辆的储电单元的冷却装置
US9108527B2 (en) 2011-06-29 2015-08-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Cooling of electric storage units in a vehicle
JP2013035323A (ja) * 2011-08-04 2013-02-21 Kojima Press Industry Co Ltd 車両用電源装置の冷却構造
US9463695B2 (en) 2011-10-28 2016-10-11 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Straddle electric vehicle
JPWO2013061387A1 (ja) * 2011-10-28 2015-04-02 川崎重工業株式会社 鞍乗型電動車両
JPWO2013073432A1 (ja) * 2011-11-14 2015-04-02 本田技研工業株式会社 車両用バッテリユニット
JP5277363B1 (ja) * 2011-11-14 2013-08-28 本田技研工業株式会社 電動車両用バッテリパック
CN103917390A (zh) * 2011-11-14 2014-07-09 本田技研工业株式会社 电动车辆用蓄电池组
EP2781391A4 (en) * 2011-11-14 2015-07-22 Honda Motor Co Ltd VEHICLE BATTERY UNIT
CN103917394A (zh) * 2011-11-14 2014-07-09 本田技研工业株式会社 车辆用蓄电池单元
WO2013073432A1 (ja) * 2011-11-14 2013-05-23 本田技研工業株式会社 車両用バッテリユニット
WO2013073463A1 (ja) * 2011-11-14 2013-05-23 本田技研工業株式会社 電動車両用バッテリパック
US9812746B2 (en) 2011-11-14 2017-11-07 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle battery unit
US9385405B2 (en) 2011-11-25 2016-07-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power storage device and battery temperature regulating method
JP2013244861A (ja) * 2012-05-28 2013-12-09 Mazda Motor Corp 車両用バッテリユニットの空調構造
JP2013252731A (ja) * 2012-06-05 2013-12-19 Suzuki Motor Corp 電気自動車のバッテリパック冷却構造
JP2014203622A (ja) * 2013-04-03 2014-10-27 株式会社デンソー 電池冷却装置
US9440555B2 (en) 2014-11-10 2016-09-13 Ford Global Technologies, Llc Battery pack thermal management
US9738176B2 (en) 2014-11-10 2017-08-22 Ford Global Technologies, Llc Battery pack thermal management
KR101704571B1 (ko) * 2015-09-21 2017-02-08 현대자동차주식회사 배터리 냉각 장치
US10632857B2 (en) 2016-08-17 2020-04-28 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
US11273697B2 (en) 2016-08-17 2022-03-15 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
US11660950B2 (en) 2016-08-17 2023-05-30 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
JP2019531955A (ja) * 2016-08-31 2019-11-07 ビーワイディー カンパニー リミテッド 自動車用トレイアセンブリ、自動車用バッテリパック、及び自動車
US10720680B2 (en) 2016-08-31 2020-07-21 Byd Company Limited Tray assembly for automobile use, battery pack body for automobile use and automobile
US11214137B2 (en) 2017-01-04 2022-01-04 Shape Corp. Vehicle battery tray structure with nodal modularity
US11691493B2 (en) 2017-05-16 2023-07-04 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component
US10886513B2 (en) 2017-05-16 2021-01-05 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based integration
US10483510B2 (en) 2017-05-16 2019-11-19 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
US11211656B2 (en) 2017-05-16 2021-12-28 Shape Corp. Vehicle battery tray with integrated battery retention and support feature
CN109421825A (zh) * 2017-09-01 2019-03-05 丰田自动车株式会社 底罩和冷却管道
US11088412B2 (en) 2017-09-13 2021-08-10 Shape Corp. Vehicle battery tray with tubular peripheral wall
US10960748B2 (en) 2017-10-04 2021-03-30 Shape Corp. Battery tray floor assembly for electric vehicles
US11267327B2 (en) 2017-10-04 2022-03-08 Shape Corp. Battery tray floor assembly for electric vehicles
US10661646B2 (en) 2017-10-04 2020-05-26 Shape Corp. Battery tray floor assembly for electric vehicles
US11787278B2 (en) 2017-10-04 2023-10-17 Shape Corp. Battery tray floor assembly for electric vehicles
US11155150B2 (en) 2018-03-01 2021-10-26 Shape Corp. Cooling system integrated with vehicle battery tray
US11688910B2 (en) 2018-03-15 2023-06-27 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component
EP4087021A4 (en) * 2020-11-05 2024-06-12 LG Energy Solution, Ltd. AIR-COOLED BATTERY PACK FOR ELECTRIC VEHICLE
FR3139668A1 (fr) * 2022-09-14 2024-03-15 Renault S.A.S. Module de batterie d’accumulateurs et véhicule automobile équipé d’un tel module
WO2024056409A1 (fr) * 2022-09-14 2024-03-21 Ampere S.A.S. Module de batterie d'accumulateurs et vehicule automobile equipe d'un tel module

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH11178115A (ja) 電気自動車のバッテリ冷却構造および冷却方法
JP6024704B2 (ja) 電池パック
CN107004924B (zh) 蓄电池模块热管理流体引导组件
US7733065B2 (en) Cooling system of battery pack for vehicle
US5620057A (en) Electric vehicle battery enclosure
CN102007619B (zh) 电池组和具有该电池组的车辆
JP4592469B2 (ja) 組電池
JP6497585B2 (ja) 電源装置
JP2001167806A (ja) 車載電池パック
KR20070048343A (ko) 하이브리드 차량의 배터리유닛 및 모터제어유닛 냉각시스템
JP2013084558A (ja) バッテリパック
US20080085445A1 (en) Exhaust system and battery pack
TWI284609B (en) Fuel cell vehicle
JP2008234936A (ja) 組電池装置
WO2017026326A1 (ja) 電池パック
JP2001102099A (ja) 組電池の冷却構造
JPH11329515A (ja) 電気自動車のバッテリモジュール及びそれを連設したバッテリ構造
JP2015046321A (ja) 電池冷却装置
JP4086490B2 (ja) 電源装置
JP2002231321A (ja) 車両用電池冷却装置
JP4547747B2 (ja) 車載電池パックの冷却装置
JP2004311157A (ja) バッテリパックの冷却構造
JP2000294302A (ja) 蓄電池ユニット
JP6507920B2 (ja) 電池パック
JP4314044B2 (ja) 電池パック