JPH11155674A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガタの少ないリクライニング装置を提供する
ことを課題とする。 【解決手段】 シートクッション側に設けられたロアプ
レート２１と、背もたれ側に設けられたアッパプレート
２２と、ロアプレート２１に取り付けられたヒンジピン
２５と、ヒンジピン２５に回転可能に設けられ、ヒンジ
ピン２５を中心に円弧状の内歯部２６,２７が形成さ
れ、内歯２６,２７に噛合可能な歯３１ａ,３２ａが形成
されたポール３１,３２と、ポール３１,３２をヒンジピ
ン２５を中心に半径方向に案内するガイド２１ａ,２１
ｂ,２１ｃ,２１ｄと、ポール３１,３２の歯３１ａ,３２
ａが内歯２６,２７へ噛合する方向に付勢するスプリン
グ５１と、スプリング５１の付勢力を遮断するレバー５
５,第１のカム４１と、ポール３１,３２を内歯２６,２
７より離反する方向に移動させるばねプレート６５とで
構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートの背もたれ
の角度を調整するリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】次に、図面を用いて従来例を説明する。
図１１は従来のリクライニング装置の要部構成図、図１
２は図１１の切断線A-Aにおける断面図である。

【０００３】これらの図において、１はシートクッショ
ン側に取り付けられたロアプレート、２は背もたれ側に
取り付けられたアッパプレートである。これらロアプレ
ート１とアッパプレート２とはヒンジピン３に対して回
転可能に設けられている。

【０００４】アッパプレート２には、ヒンジピン３を中
心に内歯４が刻設されている。５は内歯４に噛合可能な
歯５ａが形成されたポールである。更に、ロアプレート
１にはポール５をヒンジピン３を中心に半径方向に案内
する第１のガイド６が形成され、ポール５はガイド６に
沿って移動可能となっている。

【０００５】７は第１のガイド６に連設され、第１のガ
イド６と同方向に延びた第２のガイドで、この第２のガ
イド７には、プッシュ部材８が移動可能に設けられてい
る。一方、ヒンジピン３には、プッシュ部材８の背部を
押圧可能なカム９が固着されている。このカム９は、一
方の端部がカム９に係止され、他方の端部がロアプレー
ト１に係止されたスプリング１０により、ポール５の歯
５ａがアッパプレート２の内歯４に噛合する方向にプッ
シュ部材８を付勢している。

【０００６】更に、両端部がロアプレート１に形成され
た溝１ａに支持されたリーフスプリングLSの中間部が、
各ポール５の歯５ａのうち内歯４と噛合しない部分を押
圧し、ポール５はアンロック方向に付勢されている。

【０００７】尚、リーフスプリングLSの付勢力は、スプ
リング１０の付勢力より、低く設定されている。このリ
クライニング装置では、このようなポール５,プッシュ
部材８,スプリング１０,リーフスプリングLSからなる機
構が三組設けられている。

【０００８】上記構成の動作を説明すると、通常は、ス
プリング１０の付勢力により、ポール５の歯５ａは、ア
ッパプレート２の内歯４に噛合し、アッパプレート２の
ヒンジピン３に対する回転は禁止されている。

【０００９】ここで、カム９(ヒンジピン３)をスプリン
グ１０の付勢力に抗して回転すると、リーフスプリング
LSの付勢力によりポール５の歯５ａとアッパプレート２
の内歯４との噛合が解除され、アッパプレート２はヒン
ジピン３に対して回転可能となる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成のリ
クライニング装置においては、下記のような問題点があ
る。

【００１１】(1) ロアプレート１,アッパプレート２が
ヒンジピン３に対して回転可能な構造となっているの
で、ロアプレート１とヒンジピン３,アッパプレート２
とヒンジピン３との間に隙間が発生し、ガタの原因とな
る。

【００１２】(2) ポール５をロック方向に付勢するスプ
リング１０及びアンロック方向に付勢するリーフスプリ
ングLSは、各ポール５毎に設けており、組付けが難しく
なると共に、コストもかかる問題点がある。

【００１３】(3) ロアプレート１にリーフスプリングL
Sの両端部が係合する溝１ａを各ポール５毎に加工する
必要があり、コストがかかる。本発明は、上記問題点に
鑑みてなされたもので、その第１の目的は、ガタの少な
いリクライニング装置を提供することにある。

【００１４】第２の目的は、組付けが簡単なリクライニ
ング装置を提供することにある。第３の目的は、低コス
トのリクライニング装置を提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する第１
の発明は、シートクッション側に設けられたロアプレー
トと、背もたれ側に設けられたアッパプレートと、前記
ロアプレート,前記アッパプレートのうち、どちらか一
方のプレートに取り付けられ、他方のプレートを回転可
能に支持するヒンジピンと、前記ロアプレート,前記ア
ッパプレートのうち、どちらか一方のプレートに形成さ
れた歯と、他方のプレートに設けられ、前記歯に係合可
能なポールとを具備し、前記ポールを前記内歯に係脱さ
せることにより、前記ヒンジピンを中心とする前記ロア
プレート,前記アッパプレート間の相対的な回転運動を
禁止/許可することを特徴とするリクライニング装置で
ある。

【００１６】ヒンジピンをどちらかのプレートに取り付
けたことにより、ヒンジピンとヒンジピンが取り付けら
れたプレートとの間のガタはなく、従来のリクライニン
グ装置よりガタが少なくなる。

【００１７】第２の発明は、シートクッション側に設け
られたロアプレートと、該ロアプレートに取り付けられ
たヒンジピンと、該ヒンジピンに回転可能に設けられ、
前記ヒンジピンを中心に円弧状の内歯が形成され、背も
たれ側に設けられるアッパプレートと、前記ロアプレー
ト側に設けられ、前記内歯に噛合可能な歯が形成された
ポールと、該ポールを前記ヒンジピンを中心に半径方向
に案内するガイドと、前記ポールの歯が前記アッパプレ
ートの内歯に噛合する方向に付勢するスプリングと、該
スプリングの前記ポールへの付勢力を遮断する遮断手段
と、前記ポールを前記アッパプレートの内歯より離れる
方向に移動させる離反手段とを設けたことを特徴とする
リクライニング装置である。

【００１８】通常は、スプリングの付勢力により、ポー
ルの歯は、アッパプレートの内歯に噛合し、アッパプレ
ートのヒンジピンに対する回転は禁止されている。ここ
で、遮断手段を用いてスプリングのポールへの付勢力を
遮断すると、離反手段によりポールが移動し、ポールの
歯とアッパプレートの内歯との噛合が解除され、アッパ
プレートはヒンジピンに対して回転可能となる。

【００１９】ヒンジピンは、ロアプレートに固着されて
いるので、ロアプレートとヒンジピンとのガタはなく、
従来のリクライニング装置よりガタが少なくなる。第３
の発明は、第２の発明における遮断手段は、前記ヒンジ
ピンに回転可能に設けられ、前記ポールの歯が形成され
た面と反対側の背面に当接可能なカムと、該カムを前記
ポールの背面に対して当接/離反させるレバーとからな
り、第２の発明の前記スプリングは、前記カム、前記レ
バーのうち、どちらか一方を付勢することを特徴とする
リクライニング装置である。

【００２０】通常は、スプリングの付勢力は、カムを介
してポールへ伝達され、ポールの歯はアッパプレートの
内歯に噛合している。レバーを操作し、カムをポールの
背面から離反させると、スプリングのポールへの付勢力
は遮断される。

【００２１】スプリングは、カム、レバーのうちどちら
か一方を付勢すれば良いので、一つで済み、組み付けが
容易で、低コストとなる。第４の発明は、請求項２又は
３記載の発明の前記離反手段は、前記ポールの移動方向
と平行な前記ロアプレートの面に、前記ポールを押圧可
能な板ばね部が形成されたばねプレートと、前記ポール
のばねプレートとの対向面に、前記板ばね部により押圧
されると前記内歯より離れる方向の分力が発生する斜面
とからなり、更に、前記板ばね部の付勢力を前記スプリ
ングの付勢力より小さくなるように設定したことを特徴
とするリクライニング装置である。

【００２２】通常は、板ばね部の付勢力より大きなスプ
リングの付勢力により、ポールの歯は、アッパプレート
の内歯に噛合し、アッパプレートのヒンジピンに対する
回転は禁止されている。

【００２３】ここで、遮断手段を用いて、カムをポール
の背面から離反させ、ポールへ作用するスプリングの付
勢力を遮断すると、板ばね部の付勢力によりポールの歯
とアッパプレートの内歯との噛合が強制的に解除され、
アッパプレートはヒンジピンに対して回転可能となる。

【００２４】ポールの数に対応して、ばねプレートに板
ばね部を形成することにより、ばねプレートは１枚です
み、従来のリクライニング装置のように、ポールに対応
してリーフスプリングを設ける必要がなくなり、組付け
が容易で、低コストとなる。更に、リーフスプリングを
支持する溝の加工も不要となるので、更に低コストとな
る。

【００２５】請求項５記載の発明は、請求項２又は３記
載の発明の前記離反手段は、前記ポールに設けられたス
ライダ部と、前記レバーと共に回転し、前記スライダ部
が係合し、前記レバーが前記カムを前記ポールの背面に
対して離反する方向に駆動された場合、前記ポールを前
記アッパプレートの内歯より離れる方向に案内するガイ
ド部材とからなることを特徴とするリクライニング装置
である。

【００２６】通常は、スプリングの付勢力により、ポー
ルの歯は、アッパプレートの内歯に噛合し、アッパプレ
ートのヒンジピンに対する回転は禁止されているレバー
を操作し、カムをポールの背面から離反させると、ポー
ルもレバーと共に回転するガイド部材に案内されてアッ
パプレートの内歯より離反し、アッパプレートはヒンジ
ピンに対して回転可能となる。

【００２７】レバーの移動に連動して回転するガイド部
材を用いて、ポールを強制的に移動させることにより、
ポールは確実にアッパプレートより離反する。請求項６
記載の発明は、請求項１乃至５のいずれかに記載の発明
の前記アッパプレートの周縁部と、前記ロアプレートの
周縁部とのうち、少なくともどちらか一方のプレート
に、他方のプレートの周縁部に係合可能な爪部を形成し
たことを特徴とするリクライニング装置である。

【００２８】ロアプレートの周縁部と、前記アッパプレ
ートの周縁部とのうち、少なくともどちらか一方のプレ
ートに、他方のプレートへ係合可能な爪部を形成し、こ
の爪部を係合させて、アッパプレートと、ロアプレート
とがシャフトの軸方向へ分離するのを防止することによ
り、ロアプレートとアッパプレートとがシャフトの軸方
向へ分離するのを防止する部材が不要となり、コストダ
ウンが図れる。

【００２９】

【発明の実施の形態】次に図面を用いて本発明の実施の
形態を説明する。 (1) 第１の実施の形態例 先ず、図１及び図２を用いて、第１の実施の形態例を説
明する。図１は第１の実施の形態例のリクライニング装
置の正面部分断面図で図２の切断線B-Bにおける断面
図、図２は図１での切断線C-Cにおける断面図である。

【００３０】尚、本実施の形態例のシートの両側に設け
られるものであるが、構成は略同一なので、一方の側の
リクライニング装置を用いて説明を行ない、他方の側の
リクライニング装置の説明は省略する。

【００３１】これらの図において、１１はシートのシー
トクッション側に設けられるロアアーム、１２はシート
の背もたれ側に設けられるアッパアームである。ロアア
ーム１１にはロアプレート２１が、ピン１５をかしめる
ことにより固着されている。更に、アッパアーム１２に
は、アッパプレート２２がピン１６をかしめることによ
り固着されている。

【００３２】そして、ロアプレート２１に取り付けられ
たヒンジピン２５にアッパプレート２２は回転可能に係
合し、シートクッション側のロアアーム１１に対して、
背もたれ側のアッパアーム１２はヒンジピン２５を中心
に、回転可能となっている。

【００３３】尚、ヒンジピン２５とロアプレート２１と
の取り付け手法は、ロアプレート２１に小判穴を設け、
ヒンジピン２５の断面形状を小判形とする嵌合、ロアプ
レート２１にヒンジピン２５を溶接する方法等あるが限
定するものではない。

【００３４】アッパプレート２２には、ヒンジピン２５
を中心に、円弧状の第１の内歯部及び第２の内歯部２
６,２７が形成されている。一方、ロアプレート２１に
は、内歯部２６,２７に噛合可能な歯３１ａ,３２ａが形
成された第１のポール３１,第２のポール３２が配設さ
れている。

【００３５】更に、ロアプレート２１には、これら第１
のポール及び第２のポール３１,３２をヒンジピン２５
を中心に、半径方向に案内する第１のガイド部２１ａ,
２１ｂ及び第２のガイド部２１ｃ,２１ｄが形成されて
いる。

【００３６】ヒンジピン２５には、第１及び第２のポー
ル３１,３２の歯３１ａ,３２ａが形成された面と反対側
の面(以下背面という)に当接可能な第１のカム４１が回
転可能に設けられている。

【００３７】更に、第１のポール３１,第２のポール３
２の背面側には、これら第１及び第２のポール３１及び
３２の背面に当接可能な第２及び第２′のカム４２,４
２′が配設され、第１のカム４１はこれら第２,第２′
のカム４２,４２′にも当接可能となっている。

【００３８】５１は中間部がヒンジピン２５に巻回さ
れ、一方の端部がロアプレート２１に係止され、他方の
端部が第１のカム４１に係止され、第１のカム４１を介
して、又、第１のカム４１及び第２,第２′のカム４２,
４２′を介して、第１及び第２のポール３１,３２の歯
３１ａ,３２ａが第１及び第２の内歯部２６,２７に噛合
する方向に第１及び第２のポール３１,３２を付勢する
スプリングである。

【００３９】５５はヒンジピン２５に回転可能に取り付
けられたレバーである。第１のカム４１には、第１及び
第２のピン６１,６２が設けられている。第１のピン６
１の一方の端部側は、ロアプレート２１に形成されたヒ
ンジピン２５を中心とする円弧状の第１の長穴２１ｅを
挿通し、レバー５５に形成された第１の穴５５ａに嵌合
している。又、第１のピン６１の他方の端部側は、アッ
パプレート２２,アッパアーム１２に形成されたヒンジ
ピン２５を中心とした円弧状の長穴２２ａ,１２ａを介
して、他方のリクライニング装置のヒンジピンに回転可
能に設けられた伝達パイプ７０に固着されたアーム７１
の穴７１ａに嵌合している。

【００４０】第２のピン６２の一方の端部側は、ロアプ
レート２１に形成されたヒンジピン２５を中心とする円
弧状の第２の長穴２１ｆを挿通し、レバー５５に形成さ
れた第２の穴５５ｂに嵌合している。

【００４１】ロアプレート２１と第１及び第２のポール
３１,３２との間には、即ち、第１及び第２のポール３
１,３２の移動方向と平行なロアプレート２１の面上に
は、ヒンジピン２５に嵌合するばねプレート６５が配設
されている。

【００４２】このばねプレート６５の第１及び第２のポ
ール３１,３２と対向する部分には、第１及び第２のポ
ール３１,３２を押圧可能な第１及び第２の板ばね部６
６,６７が形成されている。

【００４３】一方、第１及び第２のポール３１,３２の
ばねプレート６５との対向面には、第１及び第２の板ば
ね部６６,６７により押圧されると第１及び第２の内歯
部２６,２７より離れる方向の分力が発生する斜面３１
ｂ,３２ｂが形成されている。

【００４４】又、ロアプレート２１には、ばねプレート
６５の板ばね部６６,６７の可撓による移動を阻止しな
いように、板ばね部６６,６７近傍には、第１及び第２
の凹部２１ｇ,２２ｈが形成されている。

【００４５】そして、板ばね部６６,６７の付勢力は、
スプリング５１の付勢力より小さくなるように設定され
ている。又、７５は、内端部がヒンジピン２５に係止さ
れ、中間部がヒンジピン２５を巻回し、外端部がアッパ
アーム１２に設けられたブラケット１３に係止され、シ
ートの背もたれを前傾れ方向に付勢するスプリング、７
６は、ロアプレート２１の周縁部とアッパプレート２２
の周縁部とを挟持するように設けられたリングである。

【００４６】次に、上記構成の動作を図１〜図３を用い
て説明する。図３は図１におけるポールの移動を説明す
る図である 通常は、スプリング５１の付勢力は、第１のカム４１か
ら直接に、又、第２および第２′のカム４２,４２′を
介して第１及び第２のポール３１,３２に作用し、第１
及び第２のポール３１,３２の歯３１ａ,３２ａは、アッ
パプレート２２の第１及び第２の内歯部２６,２７に噛
合している。

【００４７】この時、図３(b)に示すように、ばねプレ
ート６５の第１及び第２の板ばね部６６,６７の基部
は、第１及び第２のポール３１,３２の斜面３１ｂ,３２
ｂ以外の面に押圧されて弾性変形し、ロアプレート２１
の第１及び第２の凹部２１ｇ,２１ｈ内に位置してい
る。

【００４８】第１及び第２のポール３１,３２の歯３１
ａ,３２ａが、アッパプレート２２の第１及び第２の内
歯部２６,２７に噛合することにより、アッパプレート
２２のヒンジピン２５に対する回転、即ち、シートの背
もたれの回転は禁止されている(ロック状態)。

【００４９】ここで、スプリング５１の付勢力に抗し
て、レバー５５を上方に持ち上げると、レバー５５の回
転は、第１及び第２のピン６１,６２を介して、第１の
カム４５に伝達され、第１のカム４５の第１及び第２の
ポール３１,３２の背面へ当接及び第２,第２′のカム４
２,４２′への当接が解除され、スプリング５１の第１
及び第２のポール３１,３２への付勢力が遮断される。

【００５０】すると、第１及び第２の板ばね部６６,６
７の弾性復元力(付勢力)により、第１及び第２の板ばね
部６６,６７は第１及び第２のポール３１,３２の斜面３
１ｂ,３２ｂを押し、第１及び第２のポール３１,３２は
第１及び第２の内歯部２６,２７より離れる方向に移動
し、即ち、第１及び第２のポール３１,３２の歯３１ａ,
３２ａとアッパプレート２２の第１及び第２の内歯部２
６,２７との噛合が強制的に解除され、アッパプレート
２２はヒンジピン２５に対して回転可能、即ち、シート
の背もたれの回転が可能となる(アンロック状態)。

【００５１】尚、このレバー５５の回転は、第１のピン
６１,アーム７１,伝達パイプ７０を介して他方の側のリ
クライニング装置にも伝達される。所望の回転角度まで
背もたれを回転させると、レバー５５への操作力を解除
する。すると、スプリング５１の付勢力により、第１の
カム４１は、第１及び第２のポール３１,３２の背面を
押しながら元位置へ復帰し、第１及び第２のポール３
１,３２の歯３１ａ,３２ａとアッパプレート２２の第１
及び第２の内歯部２６,２７とは再び噛合し、ロック状
態となる。

【００５２】上記構成によれば、ヒンジピン２５は、ロ
アプレート２１に固着されているので、ロアプレート２
１とヒンジピン２５とのガタはなく、従来のリクライニ
ング装置よりガタが少なくなる。

【００５３】ポール３１,３２の数に対応して、ばねプ
レート６５に板ばね部６６,６７を形成することによ
り、ばねプレート６５は１枚ですみ、従来のリクライニ
ング装置のように、ポールに対応してリーフスプリング
を設ける必要がなくなり、組付けが容易で、低コストと
なる。更に、リーフスプリングを支持する溝の加工も不
要となるので、更に低コストとなる。

【００５４】第１及び第２のポール３１,３２をロック
方向に付勢するスプリング５１を１つとしたことによ
り、組付けが容易で、低コストとなる。尚、本発明は、
上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の
形態例では、ロアプレート２１にヒンジピン２５を固着
したが、逆に、アッパプレート２２にヒンジピン２５を
固着するようにしても良い。

【００５５】更に、アッパプレート２２側に内歯部を形
成し、ロアプレート２１側にポールを設けたが、逆に、
アッパプレート２２側にポールを設け、ロアプレート２
１側に内歯部を形成しても良い。 (2) 第２の実施の形態例 図４及び図５を用いて、第２の実施の形態例を説明す
る。図４は第２の実施の形態例のリクライニング装置の
正面部分断面図で図５の切断線D-Dにおける断面図、図
５は図４での切断線E-Eにおける断面図である。

【００５６】尚、本実施の形態例のシートの両側に設け
られるものであるが、構成は略同一なので、一方の側の
リクライニング装置を用いて説明を行ない、他方の側の
リクライニング装置の説明は省略する。

【００５７】これらの図において、１２１はシートのシ
ートクッション側に設けられるロアプレート、１２２は
シートの背もたれ側に設けられるアッパプレートであ
る。そして、ロアプレート１２１に取り付けられたヒン
ジピン１２５にアッパプレート１２２は回転可能に係合
し、シートクッション側のロアプレート１２１に対し
て、背もたれ側のアッパプレート１２２はヒンジピン１
２５を中心に、回転可能となっている。

【００５８】尚、ヒンジピン１２５とロアプレート１２
１との取り付け手法は、ロアプレート１２１に小判穴を
設け、ヒンジピン１２５の断面形状を小判形とする嵌
合、ロアプレート１２１にヒンジピン１２５を溶接する
方法等あるが限定するものではない。

【００５９】アッパプレート１２２には、ヒンジピン１
２５を中心に、円弧状の第１の内歯部及び第２の内歯部
１２６,１２７が形成されている。一方、ロアプレート
１２１には、内歯部１２６,１２７に噛合可能な歯１３
１ａ,１３２ａが形成された第１のポール１３１,第２の
ポール１３２が配設されている。

【００６０】ロアプレート１２１には、これら第１のポ
ール及び第２のポール１３１,１３２をヒンジピン１２
５を中心に、半径方向に案内する第１のガイド部１２１
ａ,１２１ｂ及び第２のガイド部１２１ｃ,１２１ｄが形
成されている。

【００６１】ヒンジピン１２５には、第１及び第２のポ
ール１３１,１３２の歯１３１ａ,１３２ａが形成された
面と反対側の面(以下背面という)に当接可能な第１のカ
ム１４１が回転可能に設けられている。

【００６２】更に、第１のポール１３１,第２のポール
１３２の背面側には、これら第１及び第２のポール１３
１,１３２の背面に当接可能な第２及び第２′のカム１
４２,１４２′が配設され、第１のカム１４１はこれら
第２,第２′のカム１４２,１４２′にも当接可能となっ
ている。

【００６３】１５５はヒンジピン１２５に回転可能に取
り付けられたレバーである。このレバー１５５には、ロ
アプレート１２１に形成された長穴１２１ｅを介して第
１のカム１４１に嵌合するピン１６１が設けられてい
る。

【００６４】他方のリクライニング装置のヒンジピンに
回転可能に設けられた伝達パイプ１７０に固着されたア
ーム１７１の先端部は、アッパプレート１２２に形成さ
れたヒンジピン１２５を中心とする円弧状の第１の長穴
１２２ａを挿通し、第１のカム１４１に取り付けられて
いる。

【００６５】従って、レバー１５５の回転は、ピン１６
１を介して第１のカム１４１へ伝達され、第１のカム１
４１の回転は、アーム１７１を介して伝達パイプ１７０
へ伝達されるようになっている。

【００６６】１５１は一方の端部がシートクッション側
に係止され、他方の端部がレバー１５５に係止され、第
１のカム１４１を介して、又、第１のカム１４１,第２
及び第２′のカム１４２,１４２′を介して、第１及び
第２のポール１３１,１３２の歯１３１ａ,１３２ａが第
１及び第２の内歯部１２６,１２７に噛合する方向に第
１及び第２のポール１３１,１３２を付勢するスプリン
グである。

【００６７】ロアプレート１２１と第１及び第２のポー
ル１３１,１３２との間には、即ち、第１及び第２のポ
ール１３１,１３２の移動方向と平行なロアプレート１
２１の面上には、ヒンジピン１２５に嵌合するばねプレ
ート１６５が配設されている。

【００６８】このばねプレート１６５の第１及び第２の
ポール１３１,１３２と対向する部分には、第１及び第
２のポール１３１,１３２を押圧可能な第１及び第２の
板ばね部１６６,１６７が形成されている。

【００６９】一方、第１及び第２のポール１３１,１３
２のばねプレート１６５との対向面には、第１及び第２
の板ばね部１６６,１６７により押圧されると第１及び
第２の内歯部１２６,１２７より離れる方向の分力が発
生する斜面１３１ｂ,１３２ｂが形成されている。

【００７０】又、ロアプレート１２１には、ばねプレー
ト１６５の板ばね部１６６,１６７の可撓による移動を
阻止しないように、板ばね部１６６,１６７近傍には、
第１及び第２の凹部１２１ｇ,１２１ｈが形成されてい
る。

【００７１】そして、板ばね部１６６,１６７の付勢力
は、スプリング１５１の付勢力より小さくなるように設
定されている。又、１７５は下部がピン１７６を用いて
ロアプレート１２１に固着され、アッパプレート１２２
のロアプレート１２１との対向面と反対側の面へ延出
し、アッパプレート１２２のヒンジピン１２５の軸方向
の移動を規制するロアストッパプレートである。１８
０,１８１はヒンジピン１２５の両端に係合し、レバー
１５５,ロアプレート１２１,アッパプレート１２２,ロ
アストッパプレート１７５のヒンジピン１２５からの抜
け止めを行なうリングである。

【００７２】次に、上記構成の動作を説明する。通常
は、スプリング１５１の付勢力により、第１及び第２の
ポール１３１,１３２の歯１３１ａ,１３２ａは、アッパ
プレート１２２の第１及び第２の内歯部１２６,１２７
に噛合している。

【００７３】この時、ばねプレート１６５の第１及び第
２の板ばね部１６６,１６７の基部は、第１及び第２の
ポール１３１,１３２の斜面１３１ｂ,１３２ｂ以外の面
に押圧されて弾性変形し、ロアプレート１２１の第１及
び第２の凹部１２１ｇ,１２１ｈに位置している。

【００７４】第１及び第２のポール１３１,１３２の歯
１３１ａ,１３２ａが、アッパプレート１２２の第１及
び第２の内歯部１２６,１２７に噛合することにより、
アッパプレート１２２のヒンジピン１２５に対する回
転、即ち、シートの背もたれの回転は禁止されている
(ロック状態)。

【００７５】ここで、スプリング１５１の付勢力に抗し
て、レバー１５５を上方に持ち上げると、レバー１５５
の回転は、ピン１６１を介して、第１のカム１４１に伝
達され、第１のカム１４５の第１及び第２のポール１３
１,１３２の背面へ当接及び第２,第２′のカム１４２,
１４２′への当接が解除され、スプリング１５１の第１
及び第２のポール１３１,１３２への付勢力が遮断され
る。

【００７６】すると、第１及び第２の板ばね部１６６,
１６７の弾性復元力(付勢力)により、第１及び第２の板
ばね部１６６,１６７は第１及び第２のポール１３１,１
３２の斜面１３１ｂ,１３２ｂを押し、第１及び第２の
ポール１３１,１３２は第１及び第２の内歯部１２６,１
２７より離れる方向に移動し、即ち、第１及び第２のポ
ール１３１,１３２の歯１３１ａ,１３２ａとアッパプレ
ート１２２の第１及び第２の内歯部１２６,１２７との
噛合が強制的に解除され、アッパプレート１２２はヒン
ジピン１２５に対して回転可能、即ち、シートの背もた
れの回転が可能となる(アンロック状態)。

【００７７】尚、このレバー１５５の回転は、第１のピ
ン１６１,アーム１７１,伝達パイプ１７０を介して他方
の側のリクライニング装置にも伝達される。所望の回転
角度まで背もたれを回転させると、レバー１５５への操
作力を解除する。すると、スプリング１５１の付勢力に
より、第１のカム１４１は、第１及び第２のポール１３
１,１３２の背面を押しながら元位置へ復帰し、第１及
び第２のポール１３１,１３２の歯１３１ａ,１３２ａと
アッパプレート１２２の第１及び第２の内歯部１２６,
１２７とは再び噛合し、ロック状態となる。

【００７８】上記構成によれば、ヒンジピン１２５は、
ロアプレート１２１に固着されているので、ロアプレー
ト１２１とヒンジピン１２５とのガタはなく、従来のリ
クライニング装置よりガタが少なくなる。

【００７９】ポール１３１,１３２の数に対応して、ば
ねプレート１６５に板ばね部１６６,１６７を形成する
ことにより、ばねプレート１６５は１枚ですみ、従来の
リクライニング装置のように、ポールに対応してリーフ
スプリングを設ける必要がなくなり、組付けが容易で、
低コストとなる。更に、リーフスプリングを支持する溝
の加工も不要となるので、更に低コストとなる。

【００８０】第１及び第２のポール１３１,１３２をロ
ック方向に付勢するスプリング１５１を１つとしたこと
により、組付けが容易で、低コストとなる。 (3) 第３の実施の形態例 図６から図８を用いて、第３の実施の形態例を説明す
る。

【００８１】図６は第３の実施の形態例のリクライニン
グ装置の正面部分断面図で図７の切断線F-Fにおける断
面図、図７は図６での切断線G-Gにおける断面図、図８
は図６での切断線H-Hにおける断面図、図９は図６にお
けるリングの斜視図である。

【００８２】尚、本実施の形態例のシートの両側に設け
られるものであるが、構成は略同一なので、一方の側の
リクライニング装置を用いて説明を行ない、他方の側の
リクライニング装置の説明は省略する。

【００８３】これらの図において、２１１はシートのシ
ートクッション側に設けられるロアアーム、２１２はシ
ートの背もたれ側に設けられるアッパアームである。ロ
アアーム２１１にはロアプレート２２１が固着され、更
に、アッパアーム２１２には、アッパプレート２２２が
固着されている。

【００８４】そして、ロアプレート２２１に取り付けら
れたヒンジピン２２５にアッパプレート２２２は回転可
能に係合し、シートクッション側のロアアーム２１１に
対して、背もたれ側のアッパアーム２１２はヒンジピン
２２５を中心に、回転可能となっている。

【００８５】尚、ヒンジピン２２５とロアプレート２２
１との取り付け手法は、ロアプレート２２１に小判穴を
設け、ヒンジピン２２５の断面形状を小判形とする嵌
合、ロアプレート２２１にヒンジピン２２５を溶接する
方法等あるが限定するものではない。

【００８６】アッパプレート２２２には、ヒンジピン２
２５を中心に、円弧状の第１の内歯部及び第２の内歯部
２２６,２２７が形成されている。一方、ロアプレート
２２１には、内歯部２２６,２２７に噛合可能な歯２３
１ａ,２３２ａが形成された第１のポール２３１,第２の
ポール２３２が配設されている。

【００８７】更に、ロアプレート２２１には、これら第
１のポール及び第２のポール２３１,２３２をヒンジピ
ン２２５を中心に、半径方向に案内する第１のガイド部
２２１ａ,２２１ｂ及び第２のガイド部２２１ｃ,２２１
ｄが形成されている。

【００８８】ヒンジピン２２５には、第１及び第２のポ
ール２３１,２３２の歯２３１ａ,２３２ａが形成された
面と反対側の面(以下背面という)に当接可能な第１のカ
ム２４１が回転可能に設けられている。

【００８９】更に、第１のポール２３１,第２のポール
２３２の背面側には、これら第１及び第２のポール２３
１及び２３２の背面に当接可能な第２及び第２′のカム
２４２,２４２′が配設され、第１のカム２４１はこれ
ら第２,第２′のカム２４２,２４２′にも当接可能とな
っている。

【００９０】２５１,２５２は内端部がロアプレート２
２１に固設されたピン２４６,２４８に内端部が係止さ
れ、外端部が第１のカム２４１に係止され、第１のカム
２４１を介して、又、第１のカム２４１及び第２,第
２′のカム２４２,２４２′を介して、第１及び第２の
ポール２３１,２３２の歯２３１ａ,２３２ａが第１及び
第２の内歯部２２６,２２７に噛合する方向に第１及び
第２のポール２３１,２３２を付勢するスプリングであ
る。

【００９１】尚、本実施の形態例では、二つのスプリン
グ２５１,２５２を設けているが、一つだけでもかまわ
ない。２５５はヒンジピン２５に回転可能に取り付けら
れたレバーである。

【００９２】第１のカム２４１には、第１及び第２のピ
ン部２６１,２６２が形成されている。第１のピン部２
６１の一方の端部側は、ロアプレート２２１に形成され
たヒンジピン２２５を中心とする円弧状の第１の長穴２
２１ｅを挿通し、レバー２５５に形成された第１の穴２
５５ａに嵌合している。

【００９３】又、第１のピン部２６１の他方の端部側
は、アッパプレート２２２に形成されたヒンジピン２２
５を中心とした円弧状の長穴２２２ａを介して、他方の
リクライニング装置のヒンジピンに回転可能に設けられ
た伝達パイプ２７０に固着されたアーム２７１の穴２７
１ａに嵌合している。

【００９４】従って、レバー２２５をヒンジピン２２５
を中心に回転させることにより、第１のカム２４５がヒ
ンジピン２２５を中心に回転し、更に、レバー２２５の
操作力は、伝達パイプ２７０を介して他方のリクライニ
ング装置の第１のカムへ伝達される。

【００９５】第２のピン部２６２の一方の端部側は、ロ
アプレート２２１に形成されたヒンジピン２２５を中心
とする円弧状の第２の長穴２２１ｆを挿通し、レバー２
５５に形成された第２の穴２５５ｂに嵌合している。

【００９６】アッパプレート２２２と、第１及び第２の
ポール２３１,２３２との間には、ヒンジピン２２５に
回転可能に設けられたレリーズプレート２６５が設けら
れている。

【００９７】このレリーズプレート２６５には、長穴２
６５ａ,２６５ｂが形成され、これら長穴２６５ａ,２６
５ｂには、第１のポール２３１に形成された突起２３１
ｂ及び第２のポール２３２に形成された突起２３２ｂが
それぞれ係合している。

【００９８】レリーズプレート２６５の長穴２６５ａ,
２６５ｂの形状は、レリーズプレート２６５がヒンジピ
ン２２５を中心に回転すると、第１及び第２のポール２
３１,２３２が第１のガイド部２２１ａ,２２１ｂ及び第
２のガイド部２２１ｃ,２２１ｄに案内されて、ヒンジ
ピン２２５を中心に、半径方向に移動するようになって
いる。

【００９９】更に、先程説明を行った第１のカム２４５
の第１のピン部２６１がこのレリーズプレート２６５に
形成された穴２６５ｃを挿通することにより、レバー２
５５がヒンジピン２２５を中心に回転すると、レリーズ
プレート２６５もヒンジピン２２５を中心に回転するよ
うになっている。

【０１００】又、２７５は、内端部がヒンジピン２２５
に係止され、中間部がヒンジピン２２５を巻回し、外端
部がアッパアーム２１２に係止され、シートの背もたれ
を前傾れ方向に付勢するスプリング、２７６は、ロアプ
レート２１の周縁部とアッパプレート２２の周縁部とを
挟持するように設けられたリングである。

【０１０１】リング２７６は、図９に示すように、アッ
プパレート２２２の周縁部に係合する本体部２７６ａと
折り曲げられてロアプレート２２１の周縁部に係合する
爪部２７６ｂとからなっている。

【０１０２】２８０はレバー２５５のヒンジピン２２５
からの抜け止めを行うリングである。次に、上記構成の
動作を説明する。図３は図１におけるポールの移動を説
明する図である通常は、スプリング２５１,２５２の付
勢力は、第１のカム２４１から直接に、又、第２および
第２′のカム２４２,２４２′を介して第１及び第２の
ポール２３１,２３２に作用し、第１及び第２のポール
２３１,２３２の歯２３１ａ,２３２ａは、アッパプレー
ト２２２の第１及び第２の内歯部２２６,２２７に噛合
している。

【０１０３】ここで、スプリング２５１,２５２の付勢
力に抗して、レバー２５５を上方に持ち上げると、レバ
ー２５５の回転は、第１及び第２のピン部２６１,２６
２を介して、第１のカム２４５に伝達され、第１のカム
２４５の第１及び第２のポール２３１,２３２の背面へ
当接及び第２,第２′のカム２４２,２４２′への当接が
解除され、スプリング２５１,２５２の第１及び第２の
ポール２３１,２３２への付勢力が遮断される。

【０１０４】同時に、レリーズプレート２６５もヒンジ
ピン２２５を中心に回転し、第１及び第２のポール２３
１,２３２は、第１のガイド部２２１ａ,２２１ｂ及び第
２のガイド部２２１ｃ,２２１ｄに案内されて、アッパ
プレート２２２の第１及び第２の内歯部２２６,２２７
より離れる方向に移動し、即ち、第１及び第２のポール
２３１,２３２の歯２３１ａ,２３２ａとアッパプレート
２２２の第１及び第２の内歯部２２６,２２７との噛合
が強制的に解除され、アッパプレート２２２はヒンジピ
ン２２５に対して回転可能、即ち、シートの背もたれの
回転が可能となる(アンロック状態)。

【０１０５】尚、このレバー２５５の回転は、第１のピ
ン部２６１,アーム２７１,伝達パイプ２７０を介して他
方の側のリクライニング装置にも伝達される。所望の回
転角度まで背もたれを回転させると、レバー２５５への
操作力を解除する。すると、スプリング２５１,２５２
の付勢力により、第１のカム２４１は、直接に、又、第
２および第２′のカム２４２,２４２′を介して第１及
び第２のポール２３１,２３２の背面を押しながら元位
置へ復帰し、第１及び第２のポール２３１,２３２の歯
２３１ａ,２３２ａとアッパプレート２２２の第１及び
第２の内歯部２２６,２２７とは再び噛合し、ロック状
態となる。

【０１０６】上記構成によれば、ヒンジピン２２５は、
ロアプレート２２１に固着されているので、ロアプレー
ト２２１とヒンジピン２２５とのガタはなく、従来のリ
クライニング装置よりガタが少なくなる。

【０１０７】レバー２５５の回転に連動して回転するレ
リーズプレート２２６を用いて、第１及び第２のポール
２３１,２３２を強制的に移動させることにより、第１
及び第２のポール２３１,２３２の歯２３１ａ,２３２ａ
は、アッパプレート２２２の第１及び第２の内歯部２２
６,２２７より確実に離反する。 (4) 第４の実施の形態例 本実施の形態例を説明する図１０は、第３の実施の形態
例のリング部分の変形例なので、要部のみ説明し、第３
の実施の形態例と同一部分には、同一符号を付し、説明
を省略する。

【０１０８】図１０に示すように、ロアプレート２２１
の周縁部には、爪部３０１が形成され、この爪部３０１
をアッパプレート２２２方向へ折り曲げて、アッパプレ
ート２２２と係合させて、アッパプレート２２２と、ロ
アプレート２２１とがヒンジピン２２５の軸方向へ分離
するのを防止するようにした。

【０１０９】第３の実施の形態例のようにリングが不要
となり、コストダウンが図れる尚、本実施の形態例で
は、爪部をロアプレート２２１側に形成したが、アッパ
プレート２２２側に形成してもよいし、又、ロアプレー
ト２２１,アッパプレート２２２の両方に形成してもよ
い。

【０１１０】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１記載の発明
によれば、ヒンジピンをどちらかのプレートに取り付け
たことにより、ヒンジピンとヒンジピンが取り付けられ
たプレートとの間のガタはなく、従来のリクライニング
装置よりガタが少なくなる。

【０１１１】請求項２記載の発明によれば、ヒンジピン
は、ロアプレートに固着されているので、ロアプレート
とヒンジピンとのガタはなく、従来のリクライニング装
置よりガタが少なくなる。

【０１１２】請求項３記載の発明によれば、スプリング
は、カム、レバーのうちどちらか一方を付勢すれば良い
ので、一つで済み、組み付けが容易で、低コストとな
る。請求項４記載の発明によれば、ポールの数に対応し
て、ばねプレートに板ばね部を形成することにより、ば
ねプレートは１枚ですみ、従来のリクライニング装置の
ように、ポールに対応してリーフスプリングを設ける必
要がなくなり、組付けが容易で、低コストとなる。更
に、リーフスプリングを支持する溝の加工も不要となる
ので、更に低コストとなる。

【０１１３】請求項５記載の発明によれば、レバーの移
動に連動して回転するガイド部材を用いて、ポールを強
制的に移動させることにより、ポールは確実にアッパプ
レートより離反する。

【０１１４】請求項６記載の発明によれば、ロアプレー
トの周縁部と、前記アッパプレートの周縁部とのうち、
少なくともどちらか一方のプレートに、他方のプレート
へ係合可能な爪部を形成し、この爪部を係合させて、ア
ッパプレートと、ロアプレートとがシャフトの軸方向へ
分離するのを防止することにより、ロアプレートとアッ
パプレートとがシャフトの軸方向へ分離するのを防止す
る部材が不要となり、コストダウンが図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態例のリクライニング装置の正
面部分断面図で、図２の切断線B-Bにおける断面図であ
る。

【図２】図１での切断線C-Cにおける断面図である。

【図３】図１におけるポールの移動を説明する図であ
る。

【図４】第２の実施の形態例のリクライニング装置の正
面部分断面図で、図５の切断線D-Dにおける断面図であ
る。

【図５】図４での切断線E-Eにおける断面図である。

【図６】第３の実施の形態例のリクライニング装置の正
面部分断面図で、図７の切断線F-Fにおける断面図であ
る。

【図７】図６での切断線G-Gにおける断面図である。

【図８】図６での切断線H-Hにおける断面図である。

【図９】図６におけるリングの斜視図である。

【図１０】第４の実施の実施の形態例を説明する図であ
る。

【図１１】従来のリクライニング装置の要部構成図であ
る。

【図１２】図１１の切断線A-Aにおける断面図である

【符号の説明】

２１ ロアプレート ２２ アッパプレート ２５ ヒンジピン ２６,２７ 内歯部 ３１,３２ ポール ３１ａ,３２ａ 歯 ２１ａ,２１ｂ,２１ｃ,２１ｄ ガイド ５１ スプリング ６５ ばねプレート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 手塚 威 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工業 株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション側に設けられたロアプ
   レートと、 背もたれ側に設けられたアッパプレートと、 前記ロアプレート,前記アッパプレートのうち、どちら
   か一方のプレートに取り付けられ、他方のプレートを回
   転可能に支持するヒンジピンと、 前記ロアプレート,前記アッパプレートのうち、どちら
   か一方のプレートに形成された歯と、 他方のプレートに設けられ、前記歯に係合可能なポール
   とを具備し、 前記ポールを前記内歯に係脱させることにより、前記ヒ
   ンジピンを中心とする前記ロアプレート,前記アッパプ
   レート間の相対的な回転運動を禁止/許可することを特
   徴とするリクライニング装置。
2. 【請求項２】 シートクッション側に設けられたロアプ
   レートと、 該ロアプレートに取り付けられたヒンジピンと、 該ヒンジピンに回転可能に設けられ、前記ヒンジピンを
   中心に円弧状の内歯が形成され、背もたれ側に設けられ
   るアッパプレートと、 前記ロアプレート側に設けられ、前記内歯に噛合可能な
   歯が形成されたポールと、 該ポールを前記ヒンジピンを中心に半径方向に案内する
   ガイドと、 前記ポールの歯が前記アッパプレートの内歯に噛合する
   方向に付勢するスプリングと、 該スプリングの前記ポールへの付勢力を遮断する遮断手
   段と、 前記ポールを前記アッパプレートの内歯より離れる方向
   に移動させる離反手段と、 を設けたことを特徴とするリクライニング装置。
3. 【請求項３】 前記遮断手段は、 前記ヒンジピンに回転可能に設けられ、前記ポールの歯
   が形成された面と反対側の背面に当接可能なカムと、 該カムを前記ポールの背面に対して当接/離反させるレ
   バーと、 からなり、 前記スプリングは、前記カム、前記レバーのうち、どち
   らか一方を付勢することを特徴とする請求項２記載のリ
   クライニング装置。
4. 【請求項４】 前記離反手段は、 前記ポールの移動方向と平行な前記ロアプレートの面
   に、前記ポールを押圧可能な板ばね部が形成されたばね
   プレートと、 前記ポールのばねプレートとの対向面に、前記板ばね部
   により押圧されると前記内歯より離れる方向の分力が発
   生する斜面とからなり、 更に、前記板ばね部の付勢力を前記スプリングの付勢力
   より小さくなるように設定したことを特徴とする請求項
   ２又は３記載のリクライニング装置。
5. 【請求項５】 前記離反手段は、 前記ポールに設けられたスライダ部と、 前記レバーと共に回転し、前記スライダ部が係合し、前
   記レバーが前記カムを前記ポールの背面に対して離反す
   る方向に駆動された場合、前記ポールを前記アッパプレ
   ートの内歯より離れる方向に案内するガイド部材と、 からなることを特徴とする請求項２又は３記載のリクラ
   イニング装置。
6. 【請求項６】 前記アッパプレートの周縁部と、前記ロ
   アプレートの周縁部とのうち、少なくともどちらか一方
   のプレートに、他方のプレートの周縁部に係合可能な爪
   部を形成したことを特徴とする請求項１乃至５のいずれ
   かに記載のリクライニング装置。