JPH11120976A - 電気自動車用バッテリの接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッテリポスト間の接続を容易に行うことの
できる電気自動車用バッテリの接続構造を提供するこ
と。 【解決手段】 上面側に正負一対のバッテリポスト６を
突設させたバッテリ１は、箱体２の内部に整列して収容
される。箱体２の上部からは、蓋体４が覆い付けられ
る。この蓋体４の下面側には、左右一対の保持部材３が
スライド変移可能に組み付けられる。一対の保持部材３
は、前後一対の連結部材１５により橋渡し状態に組み付
けられる。また、箱体４の中央に設けられた回動用凹部
９の作用開口１０からは、回動用部材５の作用部２１が
挿通される。作用部２１は、同時に保持部材３の組付け
溝１４を貫通し、一対の保持部材３と蓋体４とを一体化
する。回動用部材５を左右に回動させることにより、保
持部材３を互いに逆方向にスライド変移でき、このとき
接続部材１３はバッテリポスト６に対して接離変移す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車用バッ
テリの接続構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の電気自動車用バッテリを接続する
ための構造を図９に示した（特開平７−１２５５４４
号）。このものでは、複数のバッテリ１００が箱体１０
１の内部に収容されており、このバッテリ１００からは
正負一対のバッテリポスト１０２が突設される。また、
隣接するバッテリ１００の接続されるべき一対のバッテ
リポスト１０２間は、それぞれ電線１０３により接続さ
れる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
電線１０３により複数のバッテリ１００の間を接続する
ためには、電線１０３の先端部分に設けられた締付け具
１０４とバッテリポスト１０３との間の締付け作業を個
々に行わねばならない。このため、多くのバッテリ１０
０間を接続するためには大きな工数が必要となる。

【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、バッテリポスト間の接続を容易に行う
ことのできる電気自動車用バッテリの接続構造を提供す
るところにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの請求項１の発明に係る電気自動車用バッテリの接続
構造は、正負一対のバッテリポストが設けられたバッテ
リを整列させつつ収容するための収容空間が設けられた
箱体と、前記箱体の上部から組み付けられる蓋体と、こ
の蓋体の下面側に設けられ蓋体に対してスライド変位可
能とされるとともに前記バッテリに並列しつつ設けられ
る保持部材と、この保持部材に備えられ前記バッテリポ
スト間を電気的に接続するための導電材からなる接続部
材とが備えられたものであって、前記保持部材は、前記
接続部材がバッテリポスト間を接続する接続位置とバッ
テリポストから離間する離間位置との間を変位可能とさ
れるとともに、前記蓋体が前記箱体に組み付けられた状
態において蓋体の外部から前記接続位置と前記離間位置
との間を変位操作可能とされることを特徴とする。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１に記載のもの
であって、前記保持部材は前記蓋体の下面側に並行して
一対に設けられており、この一対の保持部材を連結しつ
つ保持部材に対して回動可能に組み付く連結部材が備え
られているとともに、前記蓋体の上面側には前記連結部
材を回動させ前記一対の保持部材を互いに反対方向にス
ライドさせることにより前記接続位置と前記離間位置と
の間で変位可能とする回動部材が備えられていることを
特徴とする。請求項３の発明は、請求項２に記載のもの
であって、前記回動部材は、前記一対の保持部材の中央
を回動中心として回動可能とされていることを特徴とす
る。

【０００７】

【発明の作用および効果】請求項１の発明によれば、バ
ッテリを箱体の収容空間に収容させ、箱体の上部から蓋
体を組付ける。箱体の外部から保持部材を操作して離間
位置から接続位置にスライド変位させると、接続部材が
バッテリポスト間を電気的に接続する。このように、保
持部材をスライド変位させるだけで、バッテリポスト間
が接続されるため、作業性が向上する。また、蓋体を箱
体に組み付けた後に蓋体の外部から保持部材を操作でき
るため、組み付け時の安全性が向上する。

【０００８】請求項２の発明によれば、蓋体の上面に設
けられている回動部材を回動させることにより、連結部
材を回動させる。すると、一対の保持部材が互いに反対
方向にスライドし、接続位置と離間位置との間で変位さ
せることができる。このように回動部材の回動操作のみ
により、一括してバッテリポスト間の接離が可能とな
る。また、保持部材を離間位置にしておけば、取り扱い
時の安全性が向上する。請求項３の発明によれば、回動
部材は一対の保持部材の中央を回動中心とするため、ス
ライド変位の大きさは両保持部材で互いに同等となる。
このため、各構成を対称的に設ければよく、構成が簡易
となる。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態につい
て、図１〜図８を参照しつつ説明する。

【００１０】図１には、本実施形態の電気自動車用バッ
テリの接続構造を組付ける前の様子を示した。複数のバ
ッテリ１が箱体２の内部に収容されており、この箱体２
の上部からは保持部材３と蓋体４とが組付けられる。蓋
体４の上部には回動部材５が組み付けられており、この
回動部材５を左右に回動することにより保持部材３をス
ライド変位させることができる。

【００１１】バッテリ１は略直方体に形成されており、
図示十個のものが直列に連結されて電気自動車（図示せ
ず）の駆動用電力を供給する。バッテリ１の上面側にお
いて一方の長辺寄りには、正負一対のバッテリポスト６
が各短辺に分かれて配置される。

【００１２】箱体２は上面側に開口した直方体状に形成
されており、その内側はバッテリ１を収容するための収
容空間２Ａとされる。この収容空間２Ａにバッテリ１を
収容させるさいには、バッテリポスト６が箱体２の両長
辺側に沿うようにして整列させる。また、箱体２の一対
の短辺側の壁面のうちの一方の壁面２Ｂ（図１におい
て、左下のもの）には、バッテリポスト６の高さ位置に
合わせて左右一対の電線挿通孔７が開口される。この電
線挿通孔７からは、最も壁面２Ｂに近いところにある左
右一対のバッテリポスト６に取り付けられた端子金具１
２に連結された電線Ｗが導出される。

【００１３】蓋体４は箱体２の開口部分よりも一回り大
きく形成されており、箱体２の開口を覆うようにして組
み付けられる。蓋体４の一対の短辺のうちの一つには、
左右一対の電線用溝８が設けられる。この電線用溝８
は、箱体２側の電線挿通孔７の位置に合わせて設けられ
る。また、蓋体４上面のほぼ中央には回動用凹部９が凹
設される。回動用凹部９は中央の円形状の中央凹部９Ａ
と、この中央凹部９Ａから蓋体４の両短辺方向に鳩尾状
に延設された一対の側凹部９Ｂとからなる。つまり、側
凹部９Ｂは、中央凹部９Ａの径方向に一対の当接壁面２
７が延出され、この両当接壁面２７間が中央凹部９Ａと
同心の円弧で滑らかに連結されている。また、それぞれ
の側凹部９Ｂの下壁部分には扇状の作用開口１０が下面
側に貫通して設けられる。さらに、中央凹部９Ａの下壁
部分において、一対の作用開口１０の中間位置には、作
用開口１０の側縁部分に略半球状の回り止め突部１１が
設けられる。

【００１４】また、蓋体４の下面側には左右一対の保持
部材３が備えられる。保持部材３は、例えば、絶縁性の
合成樹脂により略棒状に一体に形成されており、その下
面側には所定の間隔を設けて接続部材１３が備えられ
る。保持部材３のほぼ中央位置では、その外縁が左右に
向かって略半円状に突設されており、この部分には保持
部材３の長さ方向に対して直角に組付け溝１４が設けら
れる。この組付け溝１４には後述する回動部材５の作用
部２１が嵌め付けられる。

【００１５】また、組付け溝１４を挟んで前後位置に
は、一対の保持部材３を連結するための連結部材１５が
備えられる。前後一対の連結部材１５は、両保持部材３
を橋渡すようにして組み付けられる。すなわち、連結部
材１５と保持部材３との連結部分には、上下方向に貫通
する円形状の溝孔１７が設けられており、この溝孔１７
にはピン１６が挿通される。この連結部分では、連結部
材１５は保持部材３に対して円滑に回動可能とされる。

【００１６】接続部材１３は導電材により一体に成形さ
れており、連結されるべき正負一対のバッテリポスト６
に当接して隣り合うバッテリ１間を直列に接続する。接
続部材１３は、保持部材３の下面側に取り付けられる平
板状の取付部１３Ａと、この取付部１３Ａの前後両端位
置から下方に垂下される一対の接触部１３Ｂとからな
る。一対の接触部１３Ｂは断面Ｃ字状とされ、その開口
面１３Ｃは取付部１３Ａの長さ方向に揃うようにして形
成される。また、開口面１３Ｃの径は、バッテリポスト
６の外径と同等かそれよりも僅かに大きくされる。

【００１７】なお、保持部材３の一端部分（図１におい
て、右端部分）には、導電材からなる単極部材２４が装
着される（図２を合わせて参照）。この単極部材２４の
下方には、接続部材１３の接触部１３Ｂと同様に構成さ
れた接触部２４Ｂが垂下される一方、単極部材２４の上
端近くには保持部材３の端部方向に連結ねじ部２４Ａが
突設される。この連結ねじ部２４Ａには、電線Ｗの端部
に取り付けられた端子金具２５がナット２６によって締
付けられる。電線Ｗの他端部分にも同様の端子金具２５
が備えられており、一対の保持部材３が電線Ｗにより電
気的に接続される。接続部材１３が保持部材３の下面側
に取り付けられるときには、全ての開口面１３Ｃが保持
部材３の長さ方向に向かって同一方向に揃うようにされ
る。このとき一対の保持部材３については、開口面１３
Ｃの方向は互いに逆向き（図１において、手前側の保持
部材３では左方向、奥側の保持部材３では右方向）とな
るように配置される。

【００１８】蓋体４と一対の接続部材１３とを組付ける
ために、側凹部９Ｂの作用開口１０から回動部材５が嵌
め込まれる。回動部材５は、例えば絶縁性の合成樹脂に
より一体に成形されており、左右一対の側凹部９Ｂを結
ぶ長さを備えた操作部２０とこの操作部２０の両端位置
から垂下される円柱状の作用部２１とからなる。一対の
作用部２１は蓋体４の作用開口１０と保持部材３の組付
け溝１４とを貫通し、保持部材３の下面部分においてＥ
リング２２により固定される。また、作用部２１の組付
け操作に際して、蓋体４と保持部材３との間にはスプリ
ング２３が配されている。このスプリング２３により回
動部材５は、常には蓋体４側に付勢される。

【００１９】このように蓋体４と一対の接続部材１３と
が回動部材５によって組み付けられると、回動部材５は
中央凹部９Ａの中心を回動中心として回動可能とされ
る。このとき、回動部材５は、作用部２１の側面が側凹
部９Ｂの一対の当接壁面２７に当接するところを回動位
置の限界としている。図３に示すように、回動部材５が
左上から右下に向けて斜め状態となっているときには、
接続部材１３とバッテリポスト６とは離間する（このと
きの保持部材３の位置を「離間位置」とする。）。ま
た、回動部材５が逆側に回動し、左下から右上に斜め状
態となっているとき（図８を参照）には、接続部材１３
とバッテリポスト６とが接触可能となる（このときの保
持部材３の位置を「接続位置」とする。）。

【００２０】次に、上記のように構成された本実施形態
の作用及び効果について、説明を加える。

【００２１】まず、蓋体４側において回動部材５を左方
向に回動させておき、保持部材３を離間位置にしてお
く。このとき、回動部材５はスプリング２３により下方
に付勢されており、かつ中央凹部９Ａには一対の回り止
め突部１１を配していることにより、操作部２０は自然
状態には逆方向に回動しないようになっている。また、
箱体２側においては、収容空間２Ａにバッテリ１を収容
しておく。

【００２２】次に、箱体２の上部から蓋体４を組付け
る。このときには、保持部材３は離間位置にあるため、
バッテリ１間は離間されたままとなっている（図７を参
照）。

【００２３】そして、蓋体４の上部から操作部２０を右
方向に回動操作する。操作部２０は回り止め突部１１を
乗り越えながら右回転しようとする。このとき箱体２の
内部においては、保持部材３が箱体２の長さ方向に沿っ
て互いに逆方向にスライド変位すると同時に、各接触部
１３Ｂ，２４Ｂの開口面１３Ｃ，２４Ｃが接触すべきバ
ッテリポスト６に近接してゆく。

【００２４】さらに操作部２０の回動操作を続け、つい
に操作部２０が回り止め突部１１を乗り越えるまで右回
転させると、スプリング２３によって回動部材５全体が
下方に付勢され、その位置に回り止めされる。このと
き、箱体２の内部では、一対の保持部材３が接続位置に
至るとともに、各接触部１３Ｂ，２４Ｂの開口面１３
Ｃ，２４Ｃとバッテリポスト６とが面接触し、一対のバ
ッテリポスト６が接続部材１３により電気的に接続され
る。こうして、バッテリ１間が直列に連結され、一対の
電線挿通孔７から延出される電線Ｗ間に高電圧が得られ
る。

【００２５】このように、本実施形態によれば、蓋体４
を箱体２に組み付けた後に、蓋体４の外部から回動部材
５の回動操作のみによって、保持部材３をスライド変位
させ、バッテリポスト６間が接続されるため、組付け作
業性が向上する。

【００２６】また、回動部材５は一対の保持部材３の中
間位置を回動中心とするため、両保持部材３は互いに逆
方向にスライドする。このスライド変位の大きさは、両
保持部材３で互いに同等であるため、各構成を左右対称
に設ければよい。このため、例えば回動中心を保持部材
よりも外側に位置させた場合に比べると、構成が簡易と
なる。

【００２７】加えて、バッテリポスト６間の接続の接離
が一括して行えるため、箱体２と蓋体４とが組み付けら
れている状態でも保持部材３を離間位置にしておけば電
気的にも安全である。

【００２８】本発明は前記実施形態に限定されるもので
はなく、例えば次に記載するようなものも本発明の技術
的範囲に含まれる。 （１）バッテリ間の連結方式は直列のみに限られず、互
いに並列としてもよい。 （２）保持部材の材質としては、例えば軽金属のアルミ
等で作成すれば、軽くかつ強度も向上させることができ
る。このときには、保持部材と連結部材との連結部分
に、絶縁性の合成樹脂を配しておく。また、同様に連結
部材と回動部材との材質も合成樹脂に限られず、アルミ
等でもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態における電気自動車用バッテリの接続
構造の分解斜視図

【図２】接続部材の一端部分において端子金具と接続部
材との結合の様子を示す斜視図

【図３】保持部材が離間位置にあるときの蓋体の平面図

【図４】電気自動車用バッテリの接続構造の組付け前の
正断面図

【図５】保持部材が離間位置にあるときの電気自動車用
バッテリの接続構造の側断面図

【図６】保持部材が接続位置にあるときのバッテリポス
トと接続部材との接続態様を示す側断面図

【図７】接続部材が接続位置にあるときの電気自動車用
バッテリの接続構造の平断面図

【図８】接続部材が離間位置にあるときの電気自動車用
バッテリの接続構造の平断面図

【図９】従来例における電気自動車用バッテリの接続構
造の斜視図

【符号の説明】

１…バッテリ ２…箱体 ３…保持部材 ４…蓋体 ５…回動部材 ６…バッテリポスト １３…接続部材 １５…連結部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 正負一対のバッテリポストが設けられた
   バッテリを整列させつつ収容するための収容空間が設け
   られた箱体と、前記箱体の上部から組み付けられる蓋体
   と、この蓋体の下面側に設けられ蓋体に対してスライド
   変位可能とされるとともに前記バッテリに並列しつつ設
   けられる保持部材と、この保持部材に備えられ前記バッ
   テリポスト間を電気的に接続するための導電材からなる
   接続部材とが備えられた電気自動車用バッテリの接続構
   造であって、 前記保持部材は、前記接続部材がバッテリポスト間を接
   続する接続位置とバッテリポストから離間する離間位置
   との間を変位可能とされるとともに、前記蓋体が前記箱
   体に組み付けられた状態において蓋体の外部から前記接
   続位置と前記離間位置との間を変位操作可能とされてい
   ることを特徴とする電気自動車用バッテリの接続構造。
2. 【請求項２】 前記保持部材は前記蓋体の下面側に並行
   して一対に設けられており、この一対の保持部材を連結
   しつつ保持部材に対して回動可能に組み付く連結部材が
   備えられているとともに、前記蓋体の上面側には前記連
   結部材を回動させ前記一対の保持部材を互いに反対方向
   にスライドさせることにより前記接続位置と前記離間位
   置との間で変位可能とする回動部材が備えられているこ
   とを特徴とする請求項１記載の電気自動車用バッテリの
   接続構造。
3. 【請求項３】 前記回動部材は、前記一対の保持部材の
   中央を回動中心として回動可能とされていることを特徴
   とする請求項２記載の電気自動車用バッテリの接続構
   造。