JPH11115471A - 空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】冷却用熱交換器を傾斜するように配置し、冷却
用熱交換器を下方から上方に向かって送風空気が流れる
ようにしたものにおいて、冷却用熱交換器での凝縮水の
排水性を向上させることを目的とする。 【解決手段】 下方空間５０を、仕切り部３３ａにより
送風用空間５０ａと排水用空間３３ｂとに仕切る構成と
している。これにより、凝縮水が集まった傾斜下端部３
２には、空調空気が下方から上方に向かって吹き当たる
ことが防止される。この結果、空調空気の影響を受けず
に、速やかに傾斜下端部３２に集まった凝縮水が、排水
案内板３３ｂにより排出され、底面３０ａに滴下するの
で、効果的に凝縮水の排水性を向上できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空調装置におい
て、特に冷却用熱交換器を傾斜するように配置し、冷却
用熱交換器を下方から上方に向かって送風空気が流れる
ようにしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用空調装置として、空調ユニ
ットの体格をコンパクトにするために、エバポレータ
（冷却用熱交換器）を傾斜配置し、エバポレータを下方
から上方に向かって送風空気が流れるようしたものがあ
る（特開平８−１０４１２９号公報）。この従来装置で
は、エバポレータでの凝縮水の排水性を向上させるため
に、エバポレータの傾斜下端部の下方部位、つまり空気
と冷媒とが熱交換するコア部外面とほぼ接するようにし
て複数の排水案内板が設けてある。

【０００３】そして、エバポレータでの凝縮水は、通常
エバポレータの全体から発生するが、この従来装置で
は、空調風が下方から上方に向かって流れるため、直ぐ
さま自重により下方に落ちるので無く、エバポレータの
表面に沿って流れて上記傾斜下端部に集まり、その後、
排水案内板の表面を伝わり、凝縮水が車室外に排出され
る。

【０００４】また、上記従来装置では、排水案内板を十
字状として、排水案内板の裏側に空気流の上昇が発生し
にくくすることで、傾斜下端部から凝縮水の滴下を行い
易くしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、本発明
者の検討によると、上記複数の排水案内板が間隔をあけ
て設けられているため、上方に向かって流れる空調風
が、上記傾斜下端部に吹き当たり、上記傾斜下端部に集
まった凝縮水が空調風の風圧によって、上方に吹き上げ
られ、排水性が損なわれ、この結果、凝縮水が飛水する
という問題が分かった。

【０００６】そこで、本発明は、冷却用熱交換器を傾斜
するように配置し、冷却用熱交換器を下方から上方に向
かって送風空気が流れるようにしたものにおいて、冷却
用熱交換器での凝縮水の排水性を向上させることを第１
の目的とする。また、上記従来装置では、排水案内板が
コア部の下方に位置するため、エバポレータを通過する
空調風の流れを邪魔する。このため、例えば夏場等で大
風量の空調風で車室内を冷却するときに、風量ダウンの
要因となるという問題がある。

【０００７】そこで、本発明は、冷却用熱交換器を傾斜
するように配置し、冷却用熱交換器を下方から上方に向
かって送風空気が流れるようにしたものにおいて、空調
風の風量を増加することを第２の目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために、請求項１ないし８記載の発明では、空調ケー
ス（３０）内で前記下方空間（５０）のうち、排水案内
部材（３３ｂ）より傾斜上端側に設けられた板状部材
（３３ａ）を有し、板状部材（３３ａ）は、排水案内部
材（３３ｂ）を覆うように排水案内部材（３３ｂ）の配
置方向に連続して延びることを特徴としている。

【０００９】これにより、板状部材が、排水案内部材を
覆うように排水案内部材の配置方向に連続して延びて構
成されているため、従来に比べて冷却用熱交換器のうち
凝縮水が集まる傾斜下端側に空気が吹き当たりにくくな
る。従って、空気の影響を受けずに、速やかに傾斜下端
側に集まった凝縮水が底面に滴下される。この結果、凝
縮水の排水性を向上できる。

【００１０】また、請求項２記載の発明では、空調ケー
ス（３０）内には、板状部材（３３ａ）より傾斜上端側
にに滴下した凝縮水を排水案内部材（３３ｂ）側に導く
排水通路（６０）を有し、この排水通路（６０）は、板
状部材（３３ａ）の下端部（３６、４２）と空調ケース
（３０）の底面（３０ａ）とで構成されていることを特
徴としている。

【００１１】これにより、排水通路を通じて、板状部材
より傾斜上端側に滴下する凝縮水が排水案内部材側に導
かれるため、板状部材より傾斜上端側に滴下する凝縮水
をもスムーズに上記底面に案内できる。なお、この排水
通路には空気が若干流れるが、ここでいう排水通路は、
前記空気にて凝縮水の排水性を悪化させない程度の通路
という意味である。

【００１２】また、請求項３記載の発明では、板状部材
（３３ａ）および排水案内部材（３３ｂ）は、一体成形
されていることを特徴としている。これにより、板状部
材と排水案内部材とを一体とすることで、板状部材およ
び排水案内部材の取付作業性を向上できる。また、請求
項４記載の発明では、板状部材（３３ａ）は、下方空間
（５０）を傾斜上端側で、空気が流れる送風用空間（５
０ａ）と、この送風用空間（５０ａ）より傾斜下端側
で、凝縮水を案内する排水空間（５０ｂ）とに仕切るよ
うになっていることを特徴としている。

【００１３】これにより、板状部材にて、下方空間が送
風用空間と排水空間とに仕切られるため、冷却用熱交換
器のうち凝縮水が集まる傾斜下端側に空気が吹き当たる
ことが確実に防止できる。従って、空気の影響を全く受
けずに、速やかに傾斜下端側に集まった凝縮水が底面に
滴下される。この結果、より一層凝縮水の排水性を向上
できる。

【００１４】また、請求項５記載の発明では、排水案内
部材（３３ｂ）は、その上端部に傾斜下端部（３２）と
弾性変形して接する排水用弾性部（３８）が形成されて
いることを特徴としている。これにより、排水用弾性部
を弾性変形させて、傾斜下端部に接するようにすること
で、冷却用熱交換器の組み付け誤差や、冷却用熱交換器
自体の製造公差に係わらず、確実に凝縮水を底面に案内
できる。

【００１５】また、請求項６記載の発明では、板状部材
（３３ａ）は、その上端部（３７）に傾斜下端部（３
２）と弾性変形して接する仕切用弾性部（３７）が形成
されていることを特徴としている。これにより、仕切用
弾性部が弾性変形して、冷却用熱交換器に接するため、
仕切用弾性部がシール機能を果たし、確実に空調空気が
傾斜下端部に吹き当たることが防止できる。この結果、
傾斜下端部に集まった凝縮水が、より一層速やかに底面
に滴下し易くなり、凝縮水の排水性を格段に向上でき
る。。

【００１６】また、請求項７記載の発明では、冷却用熱
交換器（２１）は、冷媒が流れる複数のチューブ（２１
ｆ）が積層されて空気冷却部（２１ｈ）が構成されてお
り、冷却用熱交換器（２１）のうち、少なくとも一端側
には、複数のチューブ（２１ｆ）に冷媒を分配もしくは
複数のチューブ（２１ｆ）を流れた冷媒を合流させるタ
ンク部（２１ｅ）が形成されており、冷却用熱交換器
（２１）は、タンク部が傾斜下端部（３２）側に位置す
るように空調ケース（３０）内に配置されており、排水
案内部材（３３ｂ）は、タンク部（２１ｅ）の下面にほ
ぼ接するように配置されていることを特徴としている。

【００１７】ここで、本発明者らの検討によると、タン
ク部は特に外形状が複雑なため、従来装置のように傾斜
下端部に凝縮水が良好に集まりにくく、凝縮水が排水さ
れずに、飛水し易いという事が分かった。そこで、本発
明は、請求項７記載の発明のような構成の空調装置にお
いて、特に効果的に凝縮水の排水性を向上できる。さら
には本発明では、従来装置のように排水案内部材を空気
冷却部の下方に配置せずに、タンク部の下方に配置した
ため、排水案内部材が空気冷却部を通過する空気の邪魔
とならないため、空調風の風量を増加させることができ
る。

【００１８】また、請求項８記載の発明では、板状部材
（３３ａ）の上端部（３７）は、空気冷却部（２１ｈ）
とタンク部（２１ｅ）との境目近傍に接するように配置
されていることを特徴としている。これにより、タンク
部に空気が吹きつけられることを防止するとともに、板
状部材によって空気冷却部を通過する空気の風量を減少
させずに済む。この結果、凝縮水の排水性を向上すると
ともに、冷却用熱交換器での冷却性能を低下させずに済
む。

【００１９】また、上記第２の目的を達成するために、
冷却用熱交換器（２１）は、冷媒が流れる複数のチュー
ブ（２１ｆ）が積層されて空気冷却部（２１ｈ）が構成
されており、冷却用熱交換器（２１）のうち少なくとも
一端側には、複数のチューブ（２１ｆ）に冷媒を分配も
しくは複数のチューブ（２１ｆ）を流れた冷媒を合流さ
せるタンク部（２１ｅ）が形成されており、冷却用熱交
換器（２１）は、タンク部（２１ｅ）が傾斜下端側に位
置するように前記空調ケース（３０）内に配置されてお
り、排水案内部材（３３ｂ、３３ｂ′）は、タンク部
（２１ｅ）の下面にほぼ接するように配置されているこ
とを特徴としている。

【００２０】これにより、本発明では、請求項７記載の
発明で述べたように、従来装置のように排水案内部材を
空気冷却部の下方に配置せずに、タンク部の下方に配置
したため、排水案内部材が空気冷却部を通過する空気の
邪魔ならず、空調風の風量を増大できる。また、請求項
１０記載の発明では、排水案内部材（３３ｂ′）の上端
部（３７）は、空気冷却部（２１ｈ）と前記タンク部
（２１ｅ）との境目近傍に接するように配置されている
ことを特徴としている。

【００２１】ここで、本発明者の検討によると、冷却用
熱交換器の傾斜角度がある程度傾いている場合では、凝
縮水は速やかに冷却用熱交換器の表面に沿ってタンク部
の下端部にまで流れ落ちる。従って、この場合は排水案
内部材をタンク部の下端部から滴下する凝縮水の滴下位
置に合わせて配置すれば良い。そして、本発明者は、冷
却用熱交換器の傾斜角度を０°、すなわち水平方向に近
づけるように配置することで、空調装置の上下寸法を小
さくすることを検討した。すると、凝縮水は上述のよう
に冷却用熱交換器の表面に沿ってタンク部の下端部にま
で流れ落ちず、丁度タンク部と空気冷却部との境目近傍
から下方に滴下することが分かった。

【００２２】そして、この現象を本発明者が検討したと
ころ、上記境目近傍から凝縮水が滴下するのは、空気冷
却部の表面に沿って下方に流れた凝縮水は、上述のよう
にタンク部の外形状が複雑であるため、大部分はこの境
目近傍で保水し、保水量がある量になると、自重により
下方に滴下するということが分かった。そこで、本発明
によれば、排水案内部材の上端部を空気冷却部とタンク
部（２１ｅ）との境目近傍にほぼ接するように配置した
ため、空調装置の上下寸法を小さくできるとともに、確
実に排水案内プレートによって凝縮水を下方に案内する
ことができる。

【００２３】また、請求項１１記載の発明では、排水案
内部材（３３ｂ′）は、タンク部（２１ｅ）の長手方向
のほぼ全域にかけて連続して延びるように構成されてい
ることを特徴としている。これにより、排水案内部材が
タンク部（２１ｅ）の長手方向のほぼ全域にかけて連続
して延びているため、従来に比べて凝縮水が流れ落ちる
排水案内部材の傾斜下端側に空気が吹き当たりにくくな
る。従って、空気の影響を受けずに、速やかに凝縮水が
案内され、底面に滴下する。この結果、凝縮水の排水性
を向上できる。

【００２４】また、請求項１２記載の発明では、空調ケ
ース（３０）内には、排水案内部材（３３ｂ）より前記
傾斜上端側に滴下した凝縮水を排水案内部材（３３
ｂ′）より前記傾斜下端側に導く排水通路（６０）を有
し、排水通路（６０）は、排水案内部材（３３ｂ′）の
下端部（３６、４２）と空調ケース（３０）の底面（３
０ａ）とで構成されていることを特徴としている。

【００２５】これにより、排水通路を通じて、排水案内
部材より傾斜上端側に滴下する凝縮水が排水案内部材よ
りも傾斜下端側に導かれるため、排水案内部材より傾斜
上端側に滴下する凝縮水をもスムーズに上記底面に案内
できる。なお、この排水通路には空気が若干流れるが、
ここでいう排水通路は、前記空気にて凝縮水の排水性を
悪化させない程度の通路という意味である。

【００２６】また、請求項１３記載の発明では、排水案
内部材（３３ｂ′）は、下方空間（５０）を傾斜上端側
で、空気が流れる送風用空間（５０ａ）と、この送風用
空間（５０ａ）より傾斜下端側で、凝縮水を案内する排
水空間（５０ｂ）とに仕切ることを特徴としている。こ
れにより、排水案内部材にて、下方空間が送風用空間と
排水空間とに仕切られるため、冷却用熱交換器のうち凝
縮水が集まる傾斜下端側に空気が吹き当たることが確実
に防止できる。従って、空気の影響を全く受けずに、速
やかに傾斜下端側に集まった凝縮水が底面に滴下され
る。この結果、より一層凝縮水の排水性を向上できる。

【００２７】

【発明の実施の形態】

（第１実施形態）以下、本発明を図に示す実施形態につ
いて説明する。図１、２において、自動車のエンジンル
ームＡと車室Ｂは、仕切り板Ｃ（一般にファイアウォー
ルと称され、鉄板製である）にて区画されている。そし
て、空調装置の送風機ユニット１は、車室Ｂ内のインス
トルメントパネルＰの中央部から車両幅方向にオフセッ
ト（右ハンドル車では車両幅方向の左側にオフセット）
して配置されている。

【００２８】上記送風機ユニット１は、その上方部に車
室内空気と車室外空気とを切替導入する内外気切替箱１
１を有し、この内外気切替箱１１には外気導入口１２と
内気導入口１３が開口しており、その内部にはこれら両
導入口１２、１３を開閉する内外気切替ドア（図示せ
ず）が設置されている。内外気切替箱１１の下方には、
図３に示すように、送風機１４が配置されており、この
送風機１４は遠心式多翼ファン（シロッコファン）１
５、ファン駆動用モータ１６、およびスクロールケーシ
ング１７から構成されている。

【００２９】ファン１５の回転軸は略上下方向に向くよ
うに配置され、このファン１５の回転により内外気切替
箱１１からスクロールケーシング１７上部のベルマウス
状吸入口（図示せず）を通して吸入された空気はスクロ
ールケーシング１７の出口に向かって略水平方向に（図
１から理解されるように車室Ｂの左側から右側へ向かっ
て）送風されるようになっている。

【００３０】一方、後述の空調用熱交換器を内蔵するエ
アコンユニット２は車室Ｂ内のインストルメントパネル
Ｐの略中央部に配置されている。このエアコンユニット
２において、冷凍サイクルのエバポレータ（冷却用熱交
換器）２１は略水平状態に設置して、その下方より前記
送風機ユニット１からの送風空気が導入され、上方に導
出される。

【００３１】そして、エバポレータ２１の空気下流側
（車室内上側）へ略水平状態にしてヒータコア（加熱用
熱交換器）２２が設置してあり、このヒータコア２２
は、エンジン冷却水（温水）を熱源として送風空気を加
熱するものである。このヒータコア２２の車室内上方部
（空気下流側）には、複数の吹出空気通路部が設けてあ
る。

【００３２】すなわち、この吹出空気通路部としては、
センターフェイス吹出空気通路２５と、サイドフェイス
吹出空気通路２６と、フット吹出空気通路２７と、デフ
ロスタ吹出空気通路２８が設けてある。センターフェイ
ス吹出空気通路２５は車室内の乗員頭部に向けて空気を
吹き出すセンターフェイス（上方）吹出口（図示せず）
に連通する。サイドフェイス吹出空気通路２６は同様に
サイドフェイス吹出口（図示せず）に連通する。

【００３３】また、フット吹出空気通路２７は車室内の
乗員足元に向けて空気を吹き出すフット（足元）吹出口
（図示せず）に連通する。デフロスタ吹出空気通路２８
は窓ガラスに向けて空気を吹き出すデフロスタ吹出口
（図示せず）に連通する。図示しないが、エアコンユニ
ット２内において、ヒータコア２２の上方部位には、こ
れらの複数の吹出空気通路２５、２６、２７、２８をド
ア手段（板状ドア、円弧状外周面を持つロータリドア、
フィルム状ドア等）により切替開閉する吹出モード切替
部が内蔵されている。この吹出モード切替部のドア手段
により前記複数の吹出空気通路２５、２６、２７、２８
を切替開閉して、周知のフェイス吹出モード、バイレベ
ル吹出モード、フット吹出モード、デフロスタ吹出モー
ド、フット・デフロスタ併用吹出モード等の複数の吹出
モードを選択できるようにしてある。

【００３４】なお、図１、２と、図３では、吹出空気通
路部の具体的形態を若干変形して示しているが、本発明
の要部ではないので、その相違点の説明は省略する。ま
た、本例では、空調の温度制御手段として、ヒータコア
２２への温水流量を制御する温水制御弁（図示せず）を
備え、この温水制御弁によりヒータコア２２への温水流
量を制御して、ヒータコア２２による空気加熱量を調整
して車室内への吹出空気温度を制御するようにしてあ
る。

【００３５】図４は、エバポレータ２１の構成を示すも
ので、アルミニュウム等の耐食性に優れた金属薄板を図
示左右方向に積層してチューブ２１ｆを構成するととも
に、このチューブ２１ｆの間にコルゲートフィン２１ｇ
を介在して、空気を冷却する空気冷却部をなすコア部２
１ｈを構成する積層型のものである。そして、このコア
部２１ｈの両端側に、多数のチューブ２１ｆへの冷媒の
分配もしくは多数のチューブ２１ｆからの冷媒の合流を
行うタンク部２１ｅを配置されている。

【００３６】図５は本実施形態の組付構造を示すもの
で、送風機ユニット１部分では、ケースを、水平方向に
分割面を有する横割れタイプの３つの部分、すなわち、
内外気切替箱１１と、スクロールケーシング１７と、こ
のケース１７の上蓋部１７ａとに３分割している。この
上蓋部１７ａには前述したベルマウス状吸入口１８が開
口している。

【００３７】そして、送風機１４のファン１５はモータ
１６の回転軸１６ａに一体に結合された後、スクロール
ケーシング１７内に配置され、そしてモータ１６はその
フランジ部１６ｂにてスクロールケーシング１７に取り
付けられ固定される。次に、スクロールケーシング１７
の上端部に上蓋部１７ａを組付け、この上蓋部１７ａの
ベルマウス状吸入口１８の上方に内外気切替箱１１を配
置し、上蓋部１７ａと内外気切替箱１１とを一体に組付
ける。

【００３８】一方、エアコンユニット２部分では、ケー
スを、垂直方向に分割面を有する縦割れタイプの左右２
つのケース２３、２４と、碗状の下部ケース３０と３分
割している。この縦割れタイプの２つのケース２３、２
４のいずれか一方のケース内に、エバポレータ２１、ヒ
ータコア２２、空気流制御用ドア等の部品を収納した後
に、この一方のケースに他方のケースを、周知の結合手
段（例えば、金属スプリング製クリップ、ネジ止め等）
で結合する。

【００３９】なお、エバポレータ２１は、下部ケース３
０の内壁面、および後述の仕切り部３１および排水案内
板３２にてエアコンユニット２内に支持されている。ま
た、内外気切替箱１１、スクロールケーシング１７、上
蓋部１７ａ、およびケース２３、２４は、ＡＢＳ樹脂の
ようなある程度の弾性を有する樹脂にて成形されてい
る。

【００４０】ところで、上述した空調ユニットレイアウ
トでは、エバポレータ２１を略水平方向に配置し、かつ
その下方から上方へ向かって、送風空気を送風するの
で、凝縮水の落下方向と送風方向とが対向するようにな
り、そのためエバポレータ２１で発生する凝縮水の排水
性改善が課題となる。そこで、本実施形態では、凝縮水
の排水性を良好にするため、以下のごとき種々の工夫を
講じている。すなわち、第１に、エバポレータ２１は、
水平面より若干傾斜して配置してある。つまり、図３、
５に示すように、エバポレータ２１の下側に前記送風機
１４により送風される送風空気の送風前方側（図３、５
の右方向）に向かって、エバポレータ２１が下方へ微小
角度だけ、傾斜するように配置されている。ここで、エ
バポレータ２１の傾斜角度θは、１０〜３０°の範囲
（本例では１８°）としてエバポレータ２１自身の保水
量が少なくなるようにしている。

【００４１】第２に、エバポレータ２１のチューブ２１
ｆは、上記送風空気の送風方向（図３、５の左側から右
側に向かう方向）と同一方向に延びるように配置され、
これにより凝縮水がチューブ２１ｆの表面上を送風空気
に押圧されてスムーズに傾斜前進端（図３、５の右側端
部）へ移行するようにしてある。ここで、エバポレータ
２１で発生した凝縮水はエバポレータ２１の下側（空気
上流側）において、エバポレータ２１の傾斜下端部３２
の部位へ設けた凝縮水排出パイプ２９から抜き出すよう
にしてあり、このパイプ２９は樹脂製の下部ケース３０
の最底部に一体成形されている。

【００４２】次に、上記構成において本実施形態の作動
を説明する。図３において内外気切替箱１１から流入し
た空気は送風機ファン１５によってスクロールケーシン
グ１７内を略水平方向に流れ、エバポレータ２１の下部
へ流入する。そして、送風空気はここから上方へ方向転
換してエバポレータ２１を通過し、ここで除湿・冷却さ
れた後、さらに上方へ流れ、ヒータコア２２へ導入さ
れ、ここで加熱される。

【００４３】本例の場合には、空調温度制御手段とし
て、ヒータコア２２への温水量を制御する温水制御弁
（図示せず）を用いており、この温水制御弁にて温水流
量を調節することによって所望の吹出空気温度を得るい
わゆる流調リヒート方式を採用している。そして、ヒー
タコア２２で所望温度まで再加熱された空調空気はヒー
タコア２２上方に配置された吹出モード切替部によって
所定の吹出口へ分配される。

【００４４】次に、本発明の要部であるエバポレータ２
１で発生する凝縮水の排水性向上について、説明する。
本例では、図５に示すように下部ケース３０内には、断
面Ｈ状の排水向上部３３が配置される。この排水向上部
３３の詳細を、図６〜８に示す。図６は、排水向上部３
３を下部ケース３０から外した分解図、図７は、図６に
おいて、下部ケース３０内に、排水向上部３３およびエ
バポレータ２１が組み付けられ、図６中矢印Ａ方向から
見た透視図である、図８は図７中Ｂ−Ｂ断面図であり、
図９は、図６中排水向上部３３が下部ケース３０に取り
付けられた状態における上面図である。

【００４５】図６、８に示すように下部ケース３０は、
底面３０ａが下方に傾斜して形成されている。これによ
り、この底面３０ａに滴下した凝縮水は、凝縮水排水パ
イプ２９が形成された部位に集まるようになる。下部ケ
ース３０内には、図６に示すように排水向上部３３の組
み付けガイドをなすとともに、排水向上部３３を支持す
るレール状のガイド部３４が一体成形されている。さら
に下部ケース３０には、上記排水向上部３３を固定する
ためのネジ３９が螺合するボス部５３が形成されてい
る。

【００４６】排水向上部３３は、ポリプロピレン等の樹
脂材にて形成されている。排水向上部３３は、板状の仕
切り部３３ａ（板状部材）と、板状の排水案内板３３ｂ
（排水案内部材）と、これら仕切り部３３ａと排水案内
板３３ｂとを繋ぐ連結部３３ｃとからなる。仕切り部３
３ａと排水案内板３３ｂとは、図６、８中右側に行く
程、幅広に形成されている。このようにしたのは、第１
に、上記下部ケース３０の底面３０ａが下方に傾斜して
おり、仕切り部３３ａの下端部３５および排水案内板３
３ｂの下端部が、底面３０ａに沿うようにするためであ
る。第２に、仕切り部３３ａの上端部３７、および排水
案内板３３ｂの上端部３８が、水平方向に延びるように
して、エバポレータ２１の端面と接するようにするため
である。

【００４７】上記上端部３７は、本例では、エラストマ
ゴムにて形成されており、弾性変形可能な仕切用弾性部
３７となっている。また、上記上端部３８は、本例で
は、エラストマゴムにて形成されており、弾性変形可能
な排水用弾性部３８となっている。また、仕切り部３３
ａの下端部３５のうち図６中右側には、半円状に切りか
かれて切欠部４２が形成されている。また、排水案内板
３３ｂの下端部３６のうち図６中右側には、半円状に切
りかかれて切欠部４３が形成されている。

【００４８】連結部３３ｃには、ビス３９がはめ込まれ
る孔４０が形成されている。連結部３３ｃには、その長
手方向において、上記孔４０と並ぶようにして複数の水
抜き孔４１が形成されている。そして、仕切り部３３ａ
がガイド部３４に差し込まれたのち、ビス３９が孔４０
を介して、上記ボス部５３にねじ込まれることで、排水
向上部３３が下部ケース３０内に取付固定される。

【００４９】なお、本例においては、図６には図示して
いないが下部ケース３０内には、底面３０ａに沿うよう
にして断熱材であるインシュレータ４４（図７、８、９
参照）が配置される。具体的には、図７、８に示すよう
に排水向上部３３と底面３０ａとで、インシュレータ４
４を挟み込むようにして保持している。なお、インシュ
レータ４４は、図７に示すように底面３０ａだけでは無
く、上方に延びるようにして下部ケース３０の内側壁面
にまで設けられている。また、インシュレータ４４は、
エバポレータ２１の冷熱により下部ケース３０の外表面
に露が付かないようにするものである。

【００５０】そして、このように排水向上部３３を下部
ケース３０内に取り付けた後に、上エバポレータ２１
は、図７に示すようにそのタンク部２１ｅが上記排水向
上部３３上に載るように下部ケース３０内に配置され
る。つまり、エバポレータ２１は、タンク部２１ｅが傾
斜下端部３２側に位置するように下部ケース３０内に配
置される。

【００５１】これにより、上記仕切用弾性部３７および
排水用弾性部３８が弾性変形して、タンク部２１ｅと接
するようになる。そして、仕切り部３３ａは、図７に示
すように排水案内板３３ｂよりエバポレータ２１の傾斜
上端側に設けられており、上記傾斜上端側から傾斜下端
側に向かう方向、およびエバポレータ２１を通過する空
気の送風方向と直交する方向で、エバポレータ２１の幅
の全域に連続して延びるように配置される。

【００５２】言い換えると、仕切り部３３ａは、排水案
内板３３ｂを覆うように排水案内板３３ｂの配置方向に
連続して延びる。なお、本例における前記配置方向と
は、一枚の板状の排水案内板３３ｂが延びる方向（車両
前後方向）を意味する。また、例えば、排水案内板３３
ｂが複数間隔を開けて配置される場合は、複数の排水案
内板の配列方向を意味する。

【００５３】そして、このようにエバポレータ２１を下
部ケース３０内に配置すると、エバポレータ２１で発生
する凝縮水が、このエバポレータ２１の傾斜上端側（図
７中左側）から傾斜下端側（図７中右側）に沿って流れ
て傾斜下端部３２に集まったたのち、このエバポレータ
２１の下方空間５０を通じて、下部ケース３０の底面３
０ａに滴下するようになる。

【００５４】図７に示すように下方空間５０は、上記仕
切り部３３ａにより、傾斜下端部３２よりも傾斜上流側
に形成され、空調空気が流れる送風用空間５０ａと、こ
の送風用空間５０ａより傾斜下流側に形成され、傾斜下
端部３２に集まった凝縮水を底面３０ａに滴下させる排
水空間５０ｂとに仕切られる。そして、上記排水空間５
０ｂには、傾斜下端部３２にほぼ接する（本例では完全
に接する）ようにして排水案内板３３ｂが設けられる。

【００５５】次に、本例における凝縮水の挙動について
説明する。エバポレータ２１での凝縮水は、エバポレー
タ２１の全体から発生するが、空調空気が下方から上方
に向かって流れるため、直ぐさま自重により下方に落ち
るので無く、エバポレータ２１の表面（外部の空気と接
触可能な表面）に沿って流れて傾斜下端部３２に集ま
る。

【００５６】その後、傾斜下端部３２に集まった凝縮水
の塊がある程度の大きさまで成長すると、図７中右側の
排水案内板３３ｂの外表面に沿って、下方に流れ落ちて
いくという、断続的な排水落下運動を繰り返す。この結
果、排水案内板３３ｂを伝わった凝縮水は、下部ケース
３０の底面３０ａ（実際にはインシュレータ４４の上
面）にたどりつき、底面３０ａの傾斜によって、スムー
ズに凝縮水排出パイプ２９に流れ込み、車室外に排出さ
れる。

【００５７】また、傾斜下端部３２に集まった凝縮水の
塊がある程度の大きさまで成長すると、この凝縮水は、
排水案内板３３ｂの図７中左側表面にも伝わる。そし
て、この凝縮水は、連結板３３ｃの上面にたどりつき、
上述の水抜き孔４１に流れ落ち、丁度仕切り部３３ａと
排水案内板３３ｂとの間に位置する底面３０ａに達す
る。そして、この凝縮水は、底面３０ａの傾斜により、
図７、８中左側に流れて、水抜き孔４３から排出用パイ
プ２９に流れ込み、スムーズに車室外に排出される。も
しくは、排水案内板３３ｂの図７中左側表面にも伝わっ
た凝縮水は、連結板３３ｃの上面にたどりつき、連結板
３３ｃが図８に示すように傾斜しているため、この傾斜
下端部に集まった後、図８中最も下方（右側）に位置す
る水抜き孔４１に流れ落ちる。そして、この凝縮水は、
底面３０ａの傾斜により、図７、８中左側に流れて、水
抜き孔４３から排出用パイプ２９に流れ込み、スムーズ
に車室外に排出される。

【００５８】また、本例では、エバポレータ２１は、下
部ケース３０内に、タンク２１ｅが上記傾斜下端部３２
を構成するように配置されているため、上記従来装置と
は凝縮水の挙動が大きく異なる。つまり、本発明者らの
検討によると、図４に示すようにタンク部２１ｅは、コ
ア部２１ｈに比べて外形状が複雑なため、従来装置のよ
うに傾斜下端部３２に凝縮水が良好に集まりにくく、凝
縮水が排水されずに、飛水し易いという事が分かった。

【００５９】このため、本例では上述したように下方空
間５０を、仕切り部３３ａにより送風用空間５０ａと排
水用空間３３ｂとに仕切り、連続した一枚の仕切り部３
３ａにて排水案内板３３ａを覆う構成としている。これ
により、凝縮水が集まった傾斜下端部３２には、確実に
空調空気が下方から上方に向かって吹き当たることが防
止される。この結果、空調空気の影響を全く受けずに、
速やかに傾斜下端部３２に集まった凝縮水が、排水案内
板３３ｂにより排出され、底面３０ａに滴下するので、
効果的に凝縮水の排水性を向上できる。

【００６０】さらには本例では、従来装置のように排水
案内部材をコア部２１ｈの下方に配置せずに、タンク部
２０ｅの下方に配置したため、仕切り部３３ａによって
空調風の風量ダウンを低減することができる。また、本
例では、エバポレータ２１を下部ケース３０内に配置す
ると、仕切用弾性部３７が弾性変形して、タンク２１ｅ
に接してシールするため、確実に空調空気が傾斜下端部
３２に吹き当たることが防止できる。この結果、より一
層速やかに傾斜下端部３２に集まった凝縮水が、排水案
内板３３ｂにより排出され、底面に滴下し易くなり、凝
縮水の排水性を格段に向上できる。。

【００６１】また、空調空気の風圧が小さい（空調空気
の送風量が小さい）ときや、空調空気が全く流れていな
いときには、凝縮水が、図７中左側の送風用空間５０ａ
に滴下することがある。この場合でも、本例ではこの凝
縮水を良好に排出できる。つまり、送風用空間５０ａに
滴下する凝縮水は、底面３０ａに滴下し、この底面３０
ａの傾斜によって、図９中右側に流れる。そして、この
凝縮水は、切欠部４２および４３を通じて、凝縮水排出
パイプ２９に流れ込む。すなわち、上記切欠部４２、４
３と底面３０ａ（インシュレータ４４の上面）とで、凝
縮水排出用パイプ２９までの排水通路６０が構成され、
この排水通路６０を通じて、送風用空間５０ａに滴下す
る凝縮水が、排水空間５０ｂに導かれるため、送風用空
間５０ａに滴下する凝縮水をも、スムーズに凝縮水排出
パイプ２９に排出できる。

【００６２】また、仕切り部３３ａの上端部（仕切用弾
性部３８）は、エバポレータ２１のコア部２１ｈとタン
ク部２１ｅとの境面近傍（本例ではタンク２１ｅ寄り）
に接するように配置されているため、タンク部２１ｅに
空調空気が吹きつけられることを防止するとともに、コ
ア部２１ｈを通過する空調空気の風量を減少せずに済
む。これにより、凝縮水の排水性を向上するとともに、
エバポレータ２１での冷却性能を低下させずに済む。

【００６３】また、本発明では、上記排水案内板３３ｂ
は、タンク部２１ｅに必ずしも接するようにする必要は
無く、傾斜下端部３２から凝縮水の滴下が良好に行える
範囲で、隙間を開けるようにしても良い。しかし、この
ようにすると、エバポレータ２１の下部ケース３０への
組み付け誤差により、上記隙間が大きくなって、排水案
内板３３ｂにて凝縮水を底面３０ａに案内できないとい
う不具合が発生する。

【００６４】このため、本例では、排水用弾性部３８を
形成して、この排水用弾性部３８を弾性変形させて、タ
ンク２１ｅに接するようにすることで、エバポレータ２
１の組み付け誤差や、エバポレータ２１自体の製造公差
に係わらず、確実に凝縮水を底面３０ａに案内できる。
また、本例では、上記仕切用弾性部３７および排水用弾
性部３８が、エバポレータ２１を支持する土台となる。
このため、仕切用弾性部３７および排水用弾性部３８に
より、エバポレータ２１の組み付け誤差や、エバポレー
タ２１自体の製造公差に係わらず、エバポレータ２１を
下部ケース３０内に保持できる。

【００６５】また、本発明において、仕切り板３３ａと
排水案内板３３ｂとを別体にて形成しても良いが、この
ようにすると仕切り部３３ａと排水案内板３３ｂとをそ
れぞれ下部ケース３０に取り付ける必要があり、取付作
業性が悪い。そこで、本例では、仕切り板３３ａと排水
案内板３３ｂとを連結部３３ｃにて繋ぎ一体とすること
で、取付作業性を向上できる。

【００６６】（第２実施形態）本例の排水向上部３３
は、図１０に示すように上記第１実施形態における図６
中排水案内板３３ｂを無くして仕切り板３３ａを凝縮水
を底面３０ａに案内する排水案内板として使用するもの
である。なお、図１０は図６に対応する図であり、図１
１は図７に対応する図であって、図６における仕切り板
３３ａを排水案内板３３ｂ′とした。

【００６７】図１１に示すように排水案内板３３ｂ′
は、エバポレータ２１のタンク部２１ｅの下面に接する
ように配置されており、特に本例では排水案内部材３３
ｂ′の上端部３７は、コア部２１ｈとタンク部２１ｅと
の境目Ｖに接するように配置されている。このように排
水案内板３３ｂ′をタンク部２１ｅの下面に配置するこ
とで、排水案内板３３ｂ′がコア部２１ｈを通過する空
調風の流れを邪魔にならない。このため、例えば夏場等
に大風量の空調風で車室内を冷却するときに風量を増大
することができ、エバポレータ２１の冷却能力を十分に
発揮することができる。

【００６８】そして、本例では、排水案内板３３ｂ′の
配置位置を境目Ｖに接するようにしたため、凝縮水の流
れを以下のようになる。本例では、エバポレータ２１の
傾斜角度θが上記第１実施形態と同様に１８°であるた
め、凝縮水はエバポレータ２１の傾斜下端部３２までた
どりつき、図１１中矢印Ｐで示すように下方に流れ落ち
る。

【００６９】一方、境目Ｖには排水案内板３３ｂ′が接
するように配置されているため、排水案内板３３ｂ′に
よって境目Ｖからも凝縮水が下方に案内される。排水案
内板３３ｂ′を伝わった凝縮水は、下部ケース３０の底
面３０ａにたどりつき、底面３０ａの傾斜によって、ス
ムーズに凝縮水排出パイプ２９に流れ込み、車室外に排
出される。

【００７０】ここで、図７中左側で排水案内板３３ｂ′
の傾斜上端側の板面にも、凝縮水が下方に向かって案内
される。また、空調空気の風圧が小さい（空調空気の送
風量が小さい）ときや、空調空気が全く流れていないと
きには、凝縮水が図７中左側の送風用空間５０ａに滴下
することがある。この場合でも、本例ではこの凝縮水を
良好に排出できる。

【００７１】つまり、上記切欠部４２と底面３０ａ（実
際にはインシュレータ４４の上面）とで、凝縮水排出用
パイプ２９までの排水通路６０が構成され、この排水通
路６０を通じて、送風用空間５０ａに滴下する凝縮水
が、排水空間５０ｂに導かれるため、送風用空間５０ａ
に滴下する凝縮水をも、スムーズに凝縮水排出パイプ２
９に排出できる。

【００７２】また、本例における排水案内部材３３ｂ′
は、タンク部２１ｅの長手方向の全域にかけて連続して
延びるように板状に形成されているため、従来に比べて
凝縮水が流れ落ちる排水案内部材の傾斜下端側に空気が
吹き当たりにくくなる。従って、空気の影響を受けずに
速やかに凝縮水が案内され、底面に滴下する。この結
果、凝縮水の排水性を向上できる。

【００７３】さらに本例では、排水案内板３３ｂ′に
て、下方空間５０が送風用空間５０ａと排水空間５０ｂ
とに仕切られるため、エバポレータ２１のうち凝縮水が
集まる傾斜下端部３２に空気が吹き当たることが確実に
防止できる。従って、空気の影響を全く受けずに、速や
かに傾斜下端部３２に集まった凝縮水が底面に滴下され
る。この結果、より一層凝縮水の排水性を向上できる。

【００７４】（第３実施形態）本例は、上記第２実施形
態に比べてエバポレータ２１の傾斜角度θを８°とした
ものである。図１２は、図１１に対応する図である。つ
まり本例では上記「課題を解決する手段」で述べたのよ
うに空調装置の上下寸法を小さくするために、傾斜角度
θを８°にした。すると、凝縮水は上述の第１実施形態
のようにエバポレータ２１の表面に沿ってタンク部２１
ｅの傾斜下端部３２にまで流れ落ちず、丁度タンク部２
１ｅとコア部２１ｈの境目Ｖから下方に滴下することが
分かった。

【００７５】この現象が起こる理由は、以下の通りであ
る。上記境目Ｖから凝縮水が滴下するのは、コア部２１
ｈの表面（空気と接する部位）に沿って下方に流れた凝
縮水は、上述のようにタンク部２１ｅの外形状が凸凹で
複雑であるため、コア部２１ｈから傾斜下端側に流れた
凝縮水はこのタンク部２１ｅの凸凹を乗り越えられず、
コア部２１ｈに空調風の流れている場合は、風圧によっ
て大部分は上記境目Ｖで保水する。そして、保水量があ
る量になると、自重により下方に滴下するか、風量（風
速）が大きいときには上方に水飛びしてしまう。

【００７６】そこで、本例では、排水案内板３３ｂ′の
配置位置を境目Ｖに接するようにした。これにより、境
目Ｖからの凝縮水は、図１１中右側の排水案内板３３
ｂ′の外表面（図１１中左右に位置する板面）に沿っ
て、下方に流れ落ちていく。この結果、排水案内板３３
ｂ′を伝わった凝縮水は、下部ケース３０の底面３０ａ
にたどりつき、底面３０ａの傾斜によって、スムーズに
凝縮水排出パイプ２９に流れ込み、車室外に排出され
る。このようにすることで、空調装置の上下寸法を小さ
くできるとともに、確実に排水案内板によって凝縮水を
下方に案内することができる。

【００７７】（第４実施形態）本例は、上記第３実施形
態において、排水案内板３３ｂ′に空調風がふきあたら
ないように仕切り部３３ａを追加したものである。図１
３に本例の排水向上部３３の構成図を示す。また、図１
３に示すように本例は、上記第１実施形態の排水向上部
３３の配置位置が傾斜上端側にずれたものである。ただ
し、仕切り部３３ａの上端部には、仕切用弾性部３７は
形成されておらず、コア部２１ｈの全てに空気が通過す
るように仕切り部３３ａの上端部とコア部２１ｈとの間
には隙間が設けてある。

【００７８】このようにすることで、境目Ｖに保水した
凝縮水に空調風がふきあたりにくくなるため、凝縮水が
吹き飛ぶことなく、凝縮水をスムーズに排水案内板３３
ｂ′によって下方に案内することができる。このような
構成によって、上記第３実施形態に比べて以下の効果が
ある。つまり、第３実施形態において傾斜角度θをさら
に小さくすると、境目Ｖに凝縮水が集まりにくくなり、
境目Ｖの近傍に付着した凝縮水が空調風によって吹き飛
ぶ。そこで、本例では仕切り部３３ａによって空調風が
境目Ｖの近傍および排水案内板３３ｂ′にあたりにくい
ようにすることで、第３実施形態に比べて傾斜角度θを
小さくすることができる。

【００７９】図１４に本発明者が傾斜角度θをパラメー
タとして、凝縮水が吹き飛ぶ空調風の風量の限界量（以
下、水飛び限界風量）を計測した実験データを示す。図
１５から分かるように本例では傾斜角度θを２．５°と
しても、傾斜角度θが例えば２０°とほぼ同等な水飛び
限界風量とすることができる。 （第５実施形態）上記第４実施形態では、排水向上部３
３は空調ケース３０内と別体であったが、図１５に示す
ように空調ケース３０に一体成形しても良い。

【００８０】（第６実施形骸）以上の実施形態では、エ
バポレータ２１の傾斜上端側から傾斜下端側に向かって
空気が流れたのちに、この空気がエバポレータ２１を通
過するようになっていたが、図１６、図１７（図１６を
上方から下方に向けて見た図）に示すように空気がチュ
ーブ２１ｆの積層方向に流れて、エバポレータ２１を通
過するようにしても良い。ただし、この場合、仕切り部
３３ａは図１８に示すようにタンク部２１ｅに空気が当
たらないようにＬ字状にしてある。

【００８１】また、図１８には、本例において仕切り部
３３ａの有無に対する水飛び限界風量の実験データが示
されており、同じ水飛び限界風量とするならば、仕切り
部３３ａがあった方がエバポレータ２１の傾斜角度θを
小さくすることができる。 （他の実施形態）上記各実施形態では、エバポレータ２
１は前述した積層型としたが、これに限らず、多穴偏平
チューブを蛇行状に曲げ形成し、この蛇行状チューブに
コルゲートフィンを組み合わせた、いわゆるサーペイン
タイプのものなど、他の形式であってもよい。

【００８２】また、上記各実施形態において、仕切用弾
性部３７および排水用弾性部３８を形成したが、少なく
とも一方だけでも良く、もしくは全く無くても良い。ま
た、上記各実施形態では、排水向上部３３を樹脂にて形
成したが、弾性変形可能な材質で、例えばゴム等にて形
成しても良い。また、上記各実施形態では、上記仕切用
弾性部３７および排水用弾性部３８は、エラストマゴム
にて形成したが、例えば仕切り板３３ａおよび排水案内
板３３ｂの上端部を、弾性変形しやすいように、薄肉状
に形成するようにしても良い。

【００８３】また、上記各実施形態では、エバポレータ
２１は、タンク部２１ｅが傾斜下端部３２を構成するよ
うに配置されていたが、上記従来装置のようにタンク部
２１ｅが傾斜上端部のみにあるようなシングルタンクタ
イプのエバポレータを仕様したものでも、本発明は適用
できる。さらに、シングルタンクタイプのものをタンク
部が傾斜下端部となるように配置したものでも、本発明
は適用できる。

【００８４】また、上記各実施形態では、空調温度制御
手段として、ヒータコア２２への温水量を制御する温水
制御弁を使用する、流調リヒート方式のものについて説
明したが、ヒータコア２２を通過する温風とヒータコア
２２を通過しない冷風との風量割合を制御するエアミッ
クスダンパを使用したエアミックス方式のものにも本発
明は適用できる。

【００８５】また、上記各実施形態では、本発明を車両
用空調装置にて説明したが、本発明は、これに限定され
ることが勿論無い。また、上記各実施形態では、上記仕
切り板３３ａをエバポレータ２１に当接させて、下方空
間５０を送風用空間５０ａと排水用空間５０ｂとの２つ
に仕切るようにしたが、若干隙間があくようにしても良
い。

【００８６】また、上記各実施形態では、排水案内板３
３ａをエバポレータ２１に接するように配置したが、若
干隙間を開けるようにしても良い。また、上記第１実施
形態において、仕切り部３３ａは、境目Ｖとほぼ一致す
るように配置されていたが、若干ずらしても良く、例え
ば境目Ｖから５ｍｍほど傾斜上端側もしくは下端側にず
らしたものをも本発明に含まれる。

【００８７】また、上記第２〜第６実施形態において、
排水案内板３３ｂ′は、境目Ｖとほぼ一致するように配
置されていたが、若干ずらしても良く、例えば境目Ｖか
ら５ｍｍほど傾斜上端側もしくは下端側にずらしたもの
をも本発明に含まれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の各実施形態における車両用空調装置の
車両搭載図である。

【図２】上記各実施形態における車両用空調装置の車両
搭載図である。

【図３】上記各実施形態における車両用空調装置の全体
構成図である。

【図４】上記各実施形態におけるエバポレータの全体構
成図である。

【図５】上記各実施形態における車両用空調装置の組み
付け構造図である。

【図６】上記第１実施形態における排水向上部３３の組
み付け構造図である。

【図７】上記第１実施形態における排水向上部の要部詳
細図である。

【図８】図７中Ｂ−Ｂ断面図である。

【図９】図６中上方から下方に向けて見た上面図であ
る。

【図１０】本発明の第２実施形態における排水向上部３
３の組み付け構造図である。

【図１１】上記第２実施形態における排水向上部の要部
詳細図である。

【図１２】本発明の第３実施形態における排水向上部の
要部詳細図である。

【図１３】本発明の第４実施形態における排水向上部の
要部詳細図である。

【図１４】上記第４実施形態における実験データであ
る。

【図１５】本発明の第５実施形態における排水向上部の
要部詳細図である。

【図１６】本発明の第６実施形態における排水向上部の
要部詳細図である。

【図１７】図１６を上方から下方に向けて見た図であ
る。

【図１８】上記第６実施形態における実験データであ
る。

【符号の説明】

２１…冷却用熱交換器、３０…下部ケース、３０ａ…底
面、３２…傾斜下端部、３３ａ…仕切り板、５０…下方
空間、５０ａ…送風用空間、５０ｂ…排水空間。

フロントページの続き (72)発明者 諏訪 健司 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気通路をなす空調ケース（３０）と、 この空調ケース（３０）内に配置され、通過する空気を
   冷却する冷却用熱交換器（２１）とを有し、 前記冷却用熱交換器（２１）は、前記空調ケース（３
   ０）内にその通風面が傾斜して配置され、空気を下方か
   ら導入して上方へ導出されるようになっており、 さらに前記冷却用熱交換器（２１）の傾斜下端側にほぼ
   接するように前記冷却用熱交換器（２１）の下方空間
   （５０）に配置された排水案内部材（３３ｂ）を有し、 前記冷却用熱交換器（２１）で発生する凝縮水が、この
   冷却用熱交換器（２１）の傾斜上端側から傾斜下端側に
   沿って流れたのち、前記排水案内部材（３３ｂ）の外表
   面に沿って、前記空調ケース（３０）の底面（３０ａ）
   に案内される空調装置であって、 前記空調ケース（３０）内で前記下方空間（５０）のう
   ち、前記排水案内部材（３３ｂ）より前記傾斜上端側に
   設けられた板状部材（３３ａ）を有し、 前記板状部材（３３ａ）は、前記排水案内部材（３３
   ｂ）を覆うように前記排水案内部材（３３ｂ）の配置方
   向に連続して延びることを特徴とする空調装置。
2. 【請求項２】 前記空調ケース（３０）内には、前記板
   状部材（３３ａ）より前記傾斜上端側に滴下した凝縮水
   を前記排水案内部材（３３ｂ）側に導く排水通路（６
   ０）を有し、この排水通路（６０）は、前記板状部材
   （３３ａ）の下端部（３６、４２）と前記空調ケース
   （３０）の底面（３０ａ）とで構成されていることを特
   徴とする請求項１記載の空調装置。
3. 【請求項３】 前記板状部材（３３ａ）および前記排水
   案内部材（３３ｂ）は、一体成形されていることを特徴
   とする請求項１記載の空調装置。
4. 【請求項４】 前記板状部材（３３ａ）は、前記下方空
   間（５０）を前記傾斜上端側で、前記空気が流れる送風
   用空間（５０ａ）と、この送風用空間（５０ａ）より前
   記傾斜下端側で、前記凝縮水を案内する排水空間（５０
   ｂ）とに仕切るようになっていることを特徴とする請求
   項１ないし３いずれか１つに記載の空調装置。
5. 【請求項５】 前記排水案内部材（３３ｂ）は、その上
   端部に前記傾斜下端部（３２）と弾性変形して接する排
   水用弾性部（３８）が形成されていることを特徴とする
   請求項４記載の空調装置。
6. 【請求項６】 前記板状部材（３３ａ）は、その上端部
   （３７）に前記傾斜下端部（３２）と弾性変形して接す
   る仕切用弾性部（３７）が形成されていることを特徴と
   する請求項４または５記載の空調装置。
7. 【請求項７】 前記冷却用熱交換器（２１）は、冷媒が
   流れる複数のチューブ（２１ｆ）が積層されて空気冷却
   部（２１ｈ）が構成されており、前記冷却用熱交換器
   （２１）のうち、少なくとも一端側には、前記複数のチ
   ューブ（２１ｆ）に冷媒を分配もしくは前記複数のチュ
   ーブ（２１ｆ）を流れた冷媒を合流させるタンク部（２
   １ｅ）が形成されており、 前記冷却用熱交換器（２１）は、前記タンク部（２１
   ｅ）が前記傾斜下端側に位置するように前記空調ケース
   （３０）内に配置されており、前記排水案内部材（３３
   ｂ）は、前記タンク部（２１ｅ）の下面にほぼ接するよ
   うに配置されていることを特徴とする請求項１ないし６
   いずれか１つに記載の空調装置。
8. 【請求項８】 前記板状部材（３３ａ）の上端部（３
   ７）は、前記空気冷却部（２１ｈ）と前記タンク部（２
   １ｅ）との境面近傍に接するように配置されていること
   を特徴とする請求項７記載の空調装置。
9. 【請求項９】 空気通路をなす空調ケース（３０）と、 この空調ケース（３０）内に配置され、通過する空気を
   冷却する冷却用熱交換器（２１）とを有し、 前記冷却用熱交換器（２１）は、前記空調ケース（３
   ０）内にその通風面が傾斜して配置され、空気を下方か
   ら導入して上方へ導出されるようになっており、 さらに前記冷却用熱交換器（２１）の傾斜下端側にほぼ
   接するように前記冷却用熱交換器（２１）の下方空間
   （５０）に配置された排水案内部材（３３ｂ、３３
   ｂ′）を有し、 前記冷却用熱交換器（２１）で発生する凝縮水が、この
   冷却用熱交換器（２１）の傾斜上端側から傾斜下端側に
   沿って流れたのち、前記排水案内部材（３３ｂ）の外表
   面に沿って、前記空調ケース（３０）の底面（３０ａ）
   に案内される空調装置であって、 前記冷却用熱交換器（２１）は、冷媒が流れる複数のチ
   ューブ（２１ｆ）が積層されて空気冷却部（２１ｈ）が
   構成されており、前記冷却用熱交換器（２１）のうち少
   なくとも一端側には、前記複数のチューブ（２１ｆ）に
   冷媒を分配もしくは前記複数のチューブ（２１ｆ）を流
   れた冷媒を合流させるタンク部（２１ｅ）が形成されて
   おり、 前記冷却用熱交換器（２１）は、前記タンク部（２１
   ｅ）が前記傾斜下端側に位置するように前記空調ケース
   （３０）内に配置されており、 前記排水案内部材（３３ｂ、３３ｂ′）は、前記タンク
   部（２１ｅ）の下面にほぼ接するように配置されている
   ことを特徴とする空調装置。
10. 【請求項１０】 前記排水案内部材（３３ｂ′）の上端
    部（３７）は、前記空気冷却部（２１ｈ）と前記タンク
    部（２１ｅ）との境目近傍にほぼ接するように配置され
    ていることを特徴とする請求項７記載の空調装置。
11. 【請求項１１】 前記排水案内部材（３３ｂ′）は、前
    記タンク部（２１ｅ）の長手方向のほぼ全域にかけて連
    続して延びるように構成されていることを特徴とする請
    求項９または１０記載の空調装置。
12. 【請求項１２】 前記空調ケース（３０）内には、前記
    排水案内部材（３３ｂ）より前記傾斜上端側に滴下した
    凝縮水を前記排水案内部材（３３ｂ′）より前記傾斜下
    端側に導く排水通路（６０）を有し、 前記排水通路（６０）は、前記排水案内部材（３３ｂ）
    の下端部（３６、４２）と前記空調ケース（３０）の底
    面（３０ａ）とで構成されていることを特徴とする請求
    項１１記載の空調装置。
13. 【請求項１３】 前記排水案内部材（３３ｂ′）は、前
    記下方空間（５０）を前記傾斜上端側で、前記空気が流
    れる送風用空間（５０ａ）と、この送風用空間（５０
    ａ）より前記傾斜下端側で、前記凝縮水を案内する排水
    空間（５０ｂ）とに仕切るようになっていることを特徴
    とする請求項１１または１２記載の空調装置。