JPH1086792A - ステアリングロック装置 - Google Patents
ステアリングロック装置Info
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- JPH1086792A JPH1086792A JP24331696A JP24331696A JPH1086792A JP H1086792 A JPH1086792 A JP H1086792A JP 24331696 A JP24331696 A JP 24331696A JP 24331696 A JP24331696 A JP 24331696A JP H1086792 A JPH1086792 A JP H1086792A
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- Japan
- Prior art keywords
- steering
- key
- peripheral surface
- key lock
- lock
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステアリングロック時に於いて、ステアリン
グシャフト４の回り止めを確実に行ない、防犯性能を向
上させる。 【解決手段】 ステアリングシャフト４の外周面に、キ
ーロック孔６を設けたキーロックカラー５と、上記キー
ロック孔６の位置と反対側に凸部８を設けた変位防止部
材７とを固定する。ステアリングロック時にステアリン
グホイールを無理に回転させると、上記ステアリングシ
ャフト４がロックキー２と上記キーロック孔６の係合に
基づき、上記ロックキー２から退避する方向に撓み、上
記凸部８と上記ステアリングコラム１の内周面に設けた
通孔９とが係合する。
グシャフト４の回り止めを確実に行ない、防犯性能を向
上させる。 【解決手段】 ステアリングシャフト４の外周面に、キ
ーロック孔６を設けたキーロックカラー５と、上記キー
ロック孔６の位置と反対側に凸部８を設けた変位防止部
材７とを固定する。ステアリングロック時にステアリン
グホイールを無理に回転させると、上記ステアリングシ
ャフト４がロックキー２と上記キーロック孔６の係合に
基づき、上記ロックキー２から退避する方向に撓み、上
記凸部８と上記ステアリングコラム１の内周面に設けた
通孔９とが係合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明に係るステアリング
ロック装置は、自動車の盗難防止の為、イグニションキ
ーを鍵孔から抜いた状態で、ステアリングホイールをロ
ックする（回らない状態とする）ものである。
ロック装置は、自動車の盗難防止の為、イグニションキ
ーを鍵孔から抜いた状態で、ステアリングホイールをロ
ックする（回らない状態とする）ものである。
【０００２】自動車の盗難を防止する為にステアリング
ロック装置を設ける事が、一般的に行なわれている。図
７〜８は、この様な目的で従来から使用されているステ
アリングロック装置を略示している。尚、図８の（Ａ）
はキーロック時、（Ｂ）はキーロック解除時の、それぞ
れ図７のＡ−Ａ断面図を示す。このステアリングロック
装置は、イグニッションスイッチをＯＮした状態では、
図８（Ｂ）に示す様に、ステアリングコラム１の内側に
ロックキー２が突出せず、キーロックカラー５を固定し
たステアリングシャフト４の回転を自在とする。これに
対し、イグニッションスイッチをＯＦＦし、更に図示し
ないイグニッションキーを鍵孔から引き抜く為、このイ
グニッションキーをロック位置にまで回すと、ステアリ
ングコラム１に固定した図示しないキーシリンダからロ
ックキー２が、上記ステアリングコラム１の直径方向内
方（図７の上方）に、弾性的に突出する。そして、上記
ロックキー２の先端部がそのまま、或はステアリングホ
イール３により回転させられるステアリングシャフト４
の回転に伴って、このステアリングシャフト４に固定し
たキーロックカラー５のキーロック孔６と係合する。そ
してこの係合により、上記ステアリングシャフト４を上
記ステアリングコラム１に対し固定して、上記ステアリ
ングシャフト４の回転を阻止する。
ロック装置を設ける事が、一般的に行なわれている。図
７〜８は、この様な目的で従来から使用されているステ
アリングロック装置を略示している。尚、図８の（Ａ）
はキーロック時、（Ｂ）はキーロック解除時の、それぞ
れ図７のＡ−Ａ断面図を示す。このステアリングロック
装置は、イグニッションスイッチをＯＮした状態では、
図８（Ｂ）に示す様に、ステアリングコラム１の内側に
ロックキー２が突出せず、キーロックカラー５を固定し
たステアリングシャフト４の回転を自在とする。これに
対し、イグニッションスイッチをＯＦＦし、更に図示し
ないイグニッションキーを鍵孔から引き抜く為、このイ
グニッションキーをロック位置にまで回すと、ステアリ
ングコラム１に固定した図示しないキーシリンダからロ
ックキー２が、上記ステアリングコラム１の直径方向内
方（図７の上方）に、弾性的に突出する。そして、上記
ロックキー２の先端部がそのまま、或はステアリングホ
イール３により回転させられるステアリングシャフト４
の回転に伴って、このステアリングシャフト４に固定し
たキーロックカラー５のキーロック孔６と係合する。そ
してこの係合により、上記ステアリングシャフト４を上
記ステアリングコラム１に対し固定して、上記ステアリ
ングシャフト４の回転を阻止する。
【０００３】上述の様に構成され作用するステアリング
ロック装置による、ステアリングシャフト４の回転阻止
機能を向上させる技術として、例えば実開平４−２７５
８号公報に開示されている様な構造が知られている。こ
の公報に記載されているステアリングロック装置の場
合、図７に示す上記ステアリングシャフト４の外周面
で、上記キーロックカラー５の近傍位置に、円輪状の変
位防止部材７（本発明の実施の形態を示す図１参照）を
固定している。そして、この変位防止部材７の外周縁
を、上記ステアリングコラム１の内周面に近接させてい
る。この変位防止部材７は、ステアリングロック装置の
作動時、ロックキー２の先端部とキーロック孔６との係
合が外れるのを防止する。即ち、前記ステアリングホイ
ール３がロックされている状態にも拘らず、このステア
リングホイール３を無理に回転させようとすると、上記
ステアリングシャフト４に回転方向に大きな荷重が加わ
る。そして、このステアリングシャフト４の中間部が、
上記ロックキー２から退避する方向に撓む傾向となる。
この様な場合に、上記ステアリングシャフト４の外周面
に固定した変位防止部材７の外周縁が、上記ステアリン
グコラム１の内周面と衝合し、上記ステアリングシャフ
ト４が大きく撓む事を防止する。そして、上記ロックキ
ー２の先端部がキーロック孔６から抜け出るのを防止し
て、ステアリングシャフト４の回り止め阻止機能を向上
させる。
ロック装置による、ステアリングシャフト４の回転阻止
機能を向上させる技術として、例えば実開平４−２７５
８号公報に開示されている様な構造が知られている。こ
の公報に記載されているステアリングロック装置の場
合、図７に示す上記ステアリングシャフト４の外周面
で、上記キーロックカラー５の近傍位置に、円輪状の変
位防止部材７（本発明の実施の形態を示す図１参照）を
固定している。そして、この変位防止部材７の外周縁
を、上記ステアリングコラム１の内周面に近接させてい
る。この変位防止部材７は、ステアリングロック装置の
作動時、ロックキー２の先端部とキーロック孔６との係
合が外れるのを防止する。即ち、前記ステアリングホイ
ール３がロックされている状態にも拘らず、このステア
リングホイール３を無理に回転させようとすると、上記
ステアリングシャフト４に回転方向に大きな荷重が加わ
る。そして、このステアリングシャフト４の中間部が、
上記ロックキー２から退避する方向に撓む傾向となる。
この様な場合に、上記ステアリングシャフト４の外周面
に固定した変位防止部材７の外周縁が、上記ステアリン
グコラム１の内周面と衝合し、上記ステアリングシャフ
ト４が大きく撓む事を防止する。そして、上記ロックキ
ー２の先端部がキーロック孔６から抜け出るのを防止し
て、ステアリングシャフト４の回り止め阻止機能を向上
させる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記公報に
記載された構造では、ステアリングホイール３に、より
大きな荷重が加わった場合、この荷重に耐え切れなくな
って、ステアリングシャフト４が回転する可能性があ
る。即ち、上記ステアリングシャフト４の回転をロック
キー２により阻止した状態で、このステアリングシャフ
ト４を上記ステアリングホイール３により、例えば図９
に矢印αで示す方向に回転させようとした場合、上記ロ
ックキー２とキーロック孔６との係合によりその回転を
阻止する。ところが、ステアリングホイール３からステ
アリングシャフト４に加えられる荷重が大きいと、上記
ロックキー２の外周面とキーロック孔６の内側縁との係
合に基づき、構成各部を変形させながら、図９に示す様
に、上記ステアリングシャフト４が上記ロックキー２か
ら退避する方向に撓む。この撓みは、或る程度までは変
位防止部材７により防止できるが、上記ステアリングシ
ャフト４に回転方向に亙る大きな荷重が継続して加わる
と、上記ステアリングシャフト４の撓みに基づいてロッ
クキー２とキーロック孔６の係合代が図９に示す様に減
り、これら両部材２、６同士の係合部分に加わる荷重応
力（面圧）が大きくなる。この結果、この係合部分が変
形し易くなる。加えて、上記ステアリングコラム１の内
周面と上記変位防止部材７の外周面とが滑り、上記ロッ
クキー２がキーロック孔６から抜け出てしまう。この結
果、上記ステアリングシャフト４が回転自在となり、盗
難防止効果が喪失する。本発明のステアリングロック装
置は、上述の様な不都合を解消し、盗難防止効果の向上
を図るものである。
記載された構造では、ステアリングホイール３に、より
大きな荷重が加わった場合、この荷重に耐え切れなくな
って、ステアリングシャフト４が回転する可能性があ
る。即ち、上記ステアリングシャフト４の回転をロック
キー２により阻止した状態で、このステアリングシャフ
ト４を上記ステアリングホイール３により、例えば図９
に矢印αで示す方向に回転させようとした場合、上記ロ
ックキー２とキーロック孔６との係合によりその回転を
阻止する。ところが、ステアリングホイール３からステ
アリングシャフト４に加えられる荷重が大きいと、上記
ロックキー２の外周面とキーロック孔６の内側縁との係
合に基づき、構成各部を変形させながら、図９に示す様
に、上記ステアリングシャフト４が上記ロックキー２か
ら退避する方向に撓む。この撓みは、或る程度までは変
位防止部材７により防止できるが、上記ステアリングシ
ャフト４に回転方向に亙る大きな荷重が継続して加わる
と、上記ステアリングシャフト４の撓みに基づいてロッ
クキー２とキーロック孔６の係合代が図９に示す様に減
り、これら両部材２、６同士の係合部分に加わる荷重応
力（面圧）が大きくなる。この結果、この係合部分が変
形し易くなる。加えて、上記ステアリングコラム１の内
周面と上記変位防止部材７の外周面とが滑り、上記ロッ
クキー２がキーロック孔６から抜け出てしまう。この結
果、上記ステアリングシャフト４が回転自在となり、盗
難防止効果が喪失する。本発明のステアリングロック装
置は、上述の様な不都合を解消し、盗難防止効果の向上
を図るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のステアリングロ
ック装置は、前述した従来のステアリングロック装置と
同様に、後端部にステアリングホイールを装着するステ
アリングシャフトと、内側にこのステアリングシャフト
を回転自在に支持するステアリングコラムと、上記ステ
アリングコラムの内側部分で上記ステアリングシャフト
の外周面に固定され、その外周面の一部に開口するキー
ロック孔を形成したキーロックカラーと、上記ステアリ
ングコラムの一部に形成された通孔の内側にこのステア
リングコラムの直径方向に亙る変位自在に設けられ、イ
グニッションキーの操作に基づいて、その先端部を上記
キーロック孔に進入させるロックキーと、上記ステアリ
ングシャフトの外周面で、上記キーロックカラーの一部
若しくはこのキーロックカラーの近傍位置に固定され、
その外周縁を上記ステアリングコラムの内周面に近接さ
せたの変位防止部とから構成する。
ック装置は、前述した従来のステアリングロック装置と
同様に、後端部にステアリングホイールを装着するステ
アリングシャフトと、内側にこのステアリングシャフト
を回転自在に支持するステアリングコラムと、上記ステ
アリングコラムの内側部分で上記ステアリングシャフト
の外周面に固定され、その外周面の一部に開口するキー
ロック孔を形成したキーロックカラーと、上記ステアリ
ングコラムの一部に形成された通孔の内側にこのステア
リングコラムの直径方向に亙る変位自在に設けられ、イ
グニッションキーの操作に基づいて、その先端部を上記
キーロック孔に進入させるロックキーと、上記ステアリ
ングシャフトの外周面で、上記キーロックカラーの一部
若しくはこのキーロックカラーの近傍位置に固定され、
その外周縁を上記ステアリングコラムの内周面に近接さ
せたの変位防止部とから構成する。
【０００６】特に、本発明のステアリングロック装置の
うち、請求項１に記載したステアリングロック装置に於
いては、上記変位防止部又は上記キーロックカラーの外
周面で、上記キーロック孔の位置に対してこのキーロッ
クカラーの直径方向反対側に形成された凸部と、上記ス
テアリングコラムの内周面で上記凸部と対向し得る位置
に形成した通孔又は凹部とを備える。そして、上記ステ
アリングシャフトが上記通孔又は凹部に向かって撓んだ
際に、これら通孔又は凹部と上記凸部とが係合して、上
記ステアリングシャフトの回転を阻止する。
うち、請求項１に記載したステアリングロック装置に於
いては、上記変位防止部又は上記キーロックカラーの外
周面で、上記キーロック孔の位置に対してこのキーロッ
クカラーの直径方向反対側に形成された凸部と、上記ス
テアリングコラムの内周面で上記凸部と対向し得る位置
に形成した通孔又は凹部とを備える。そして、上記ステ
アリングシャフトが上記通孔又は凹部に向かって撓んだ
際に、これら通孔又は凹部と上記凸部とが係合して、上
記ステアリングシャフトの回転を阻止する。
【０００７】又、請求項２に記載したステアリングロッ
ク装置に於いては、上記ステアリングコラムよりも硬質
で先端が鋭利な突起部を、前記変位防止部又は前記キー
ロックカラーの外周面で、キーロック孔の位置に対して
このキーロックカラーの直径方向反対側に設けている。
そして、ステアリングシャフトの外周面が上記ステアリ
ングコラムの内周面に向かって撓んだ際に、このステア
リングコラムの内周面に上記突起部の先端を圧入して、
上記ステアリングシャフトの回転を阻止する。
ク装置に於いては、上記ステアリングコラムよりも硬質
で先端が鋭利な突起部を、前記変位防止部又は前記キー
ロックカラーの外周面で、キーロック孔の位置に対して
このキーロックカラーの直径方向反対側に設けている。
そして、ステアリングシャフトの外周面が上記ステアリ
ングコラムの内周面に向かって撓んだ際に、このステア
リングコラムの内周面に上記突起部の先端を圧入して、
上記ステアリングシャフトの回転を阻止する。
【０００８】
【作用】上述の様に構成される本発明のステアリングロ
ック装置の場合、キーロック時にステアリングホイール
からステアリングシャフトに大きな荷重が加わえられた
場合でも、このステアリングシャフトの外周面に固定さ
れた変位防止部の外周縁がステアリングコラムの内周面
と衝合し、上記ステアリングシャフトが大きく撓む事を
防止する。特に、本発明のステアリングロック装置の場
合には、このステアリングシャフトに回転方向に亙って
大きな荷重が加えられても、上記ステアリングコラムの
内周面と変位防止部の外周面とが滑る事がない。即ち、
上記ステアリングシャフトが上記ロックキーから退避す
る方向に撓むと、請求項１に記載したステアリングロッ
ク装置の場合には、上記変位防止部又は上記キーロック
カラーの外周面に形成した凸部と、上記ステアリングコ
ラムの内周面で上記凸部と対向し得る位置に形成された
通孔又は凹部とが係合する。そして、この係合に基づ
き、上記ステアリングシャフトの回転を防止する。又、
請求項２に記載したステアリングロック装置の場合に
は、突起部とステアリングコラムの内周面との係合によ
り、やはり、上記ステアリングシャフトの回転を防止す
る。従って、ステアリングシャフトに固定したキーロッ
クカラーが回転する事がなくなり、上記ロックキーがキ
ーロック孔から抜け出る事がなくなって、上記ステアリ
ングシャフトの回転阻止を確実に図れる。
ック装置の場合、キーロック時にステアリングホイール
からステアリングシャフトに大きな荷重が加わえられた
場合でも、このステアリングシャフトの外周面に固定さ
れた変位防止部の外周縁がステアリングコラムの内周面
と衝合し、上記ステアリングシャフトが大きく撓む事を
防止する。特に、本発明のステアリングロック装置の場
合には、このステアリングシャフトに回転方向に亙って
大きな荷重が加えられても、上記ステアリングコラムの
内周面と変位防止部の外周面とが滑る事がない。即ち、
上記ステアリングシャフトが上記ロックキーから退避す
る方向に撓むと、請求項１に記載したステアリングロッ
ク装置の場合には、上記変位防止部又は上記キーロック
カラーの外周面に形成した凸部と、上記ステアリングコ
ラムの内周面で上記凸部と対向し得る位置に形成された
通孔又は凹部とが係合する。そして、この係合に基づ
き、上記ステアリングシャフトの回転を防止する。又、
請求項２に記載したステアリングロック装置の場合に
は、突起部とステアリングコラムの内周面との係合によ
り、やはり、上記ステアリングシャフトの回転を防止す
る。従って、ステアリングシャフトに固定したキーロッ
クカラーが回転する事がなくなり、上記ロックキーがキ
ーロック孔から抜け出る事がなくなって、上記ステアリ
ングシャフトの回転阻止を確実に図れる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１〜２は、請求項１に対応す
る、本発明の実施の形態の第１例を示している。ステア
リングコラム１は、ダッシュボードの下面等に於いて、
車体に対し支持固定している。このステアリングコラム
１の内側にはステアリングシャフト４を、転がり軸受１
０等を介して、回転自在に支持している。このステアリ
ングシャフト４の外周面で上記ステアリングコラム１の
内側部分には、欠円筒状のキーロックカラー５を、溶接
固定している。このキーロックカラー５は、軸方向（図
１の左右方向、図２の表裏方向）に長いキーロック孔６
を有する。又、上記ステアリングコラム１の一部で、こ
のキーロック孔６に対向し得る部分に、取付孔１１を形
成している。そして、この取付孔１１の内側に固定した
図示しないキーロックシリンダの内側にロックキー２
を、上記ステアリングコラム１の直径方向に亙る変位自
在に設けている。このロックキー２の先端部は、イグニ
ッションキーを抜き取るべく、このイグニッションキー
をロック位置に回す操作に基づいて、上記キーロックカ
ラー５の外周面に向け弾性的に突出する。そして、上記
ロックキー２とキーロック孔６とが整合した状態で、上
記ロックキー２の先端部が、上記キーロック孔６に進入
する。
る、本発明の実施の形態の第１例を示している。ステア
リングコラム１は、ダッシュボードの下面等に於いて、
車体に対し支持固定している。このステアリングコラム
１の内側にはステアリングシャフト４を、転がり軸受１
０等を介して、回転自在に支持している。このステアリ
ングシャフト４の外周面で上記ステアリングコラム１の
内側部分には、欠円筒状のキーロックカラー５を、溶接
固定している。このキーロックカラー５は、軸方向（図
１の左右方向、図２の表裏方向）に長いキーロック孔６
を有する。又、上記ステアリングコラム１の一部で、こ
のキーロック孔６に対向し得る部分に、取付孔１１を形
成している。そして、この取付孔１１の内側に固定した
図示しないキーロックシリンダの内側にロックキー２
を、上記ステアリングコラム１の直径方向に亙る変位自
在に設けている。このロックキー２の先端部は、イグニ
ッションキーを抜き取るべく、このイグニッションキー
をロック位置に回す操作に基づいて、上記キーロックカ
ラー５の外周面に向け弾性的に突出する。そして、上記
ロックキー２とキーロック孔６とが整合した状態で、上
記ロックキー２の先端部が、上記キーロック孔６に進入
する。
【００１０】更に、上記ステアリングシャフト４の外周
面で、上記キーロックカラー５の近傍位置には、円輪状
で、上記ステアリングシャフト４の直径方向に関して上
記キーロック孔６と反対側に凸部８を設けた、変位防止
部材７を、溶接固定している。この変位防止部材７の外
径は上記ステアリングコラム１の内径よりも少しだけ小
さい。従って、この変位防止部材７の外周面は、上記ス
テアリングコラム１の内周面に近接している。又、上記
ステアリングコラム１の内周面で上記凸部８と対向し得
る位置には、通孔９を設けている。即ち、上記ステアリ
ングホイール３（図７）がロックされた場合に、上記ロ
ックキー２とキーロック孔６とが係合すると同時に、上
記凸部８と上記通孔９とが対向する様にしている。尚、
この通孔９は上記凸部８よりも少し大きくし、この通孔
９の内側にこの凸部８が進入自在としている。
面で、上記キーロックカラー５の近傍位置には、円輪状
で、上記ステアリングシャフト４の直径方向に関して上
記キーロック孔６と反対側に凸部８を設けた、変位防止
部材７を、溶接固定している。この変位防止部材７の外
径は上記ステアリングコラム１の内径よりも少しだけ小
さい。従って、この変位防止部材７の外周面は、上記ス
テアリングコラム１の内周面に近接している。又、上記
ステアリングコラム１の内周面で上記凸部８と対向し得
る位置には、通孔９を設けている。即ち、上記ステアリ
ングホイール３（図７）がロックされた場合に、上記ロ
ックキー２とキーロック孔６とが係合すると同時に、上
記凸部８と上記通孔９とが対向する様にしている。尚、
この通孔９は上記凸部８よりも少し大きくし、この通孔
９の内側にこの凸部８が進入自在としている。
【００１１】上述の様に構成される本発明のステアリン
グロック装置の場合、ステアリングホイール３（図７）
がロックされている状態にも拘らず、このステアリング
ホイール３を回転させようとする事により、このステア
リングシャフト４に大きな荷重が加わると、前記ロック
ピン２の先端部側面とキーロック孔６の内側縁との係合
に基づき、上記ステアリングシャフト４が、図２（Ｂ）
の状態から図２（Ａ）の示す状態にまで、上記ロックピ
ン２から退避する方向に撓む傾向となる。この場合に、
上記ステアリングシャフト４の外周面に固定された上記
変位防止部材７の外周縁が、図２（Ａ）に示す様に上記
ステアリングコラム１の内周面と衝合し、上記ステアリ
ングシャフト４が、大きく撓む事を防止する。
グロック装置の場合、ステアリングホイール３（図７）
がロックされている状態にも拘らず、このステアリング
ホイール３を回転させようとする事により、このステア
リングシャフト４に大きな荷重が加わると、前記ロック
ピン２の先端部側面とキーロック孔６の内側縁との係合
に基づき、上記ステアリングシャフト４が、図２（Ｂ）
の状態から図２（Ａ）の示す状態にまで、上記ロックピ
ン２から退避する方向に撓む傾向となる。この場合に、
上記ステアリングシャフト４の外周面に固定された上記
変位防止部材７の外周縁が、図２（Ａ）に示す様に上記
ステアリングコラム１の内周面と衝合し、上記ステアリ
ングシャフト４が、大きく撓む事を防止する。
【００１２】更に、本発明のステアリングロック装置の
場合には、図２（Ａ）に示す様に上記ステアリングシャ
フト４が撓んだ際、上記変位防止部材７に設けられた凸
部８と、上記ステアリングコラム１の内周面に設けられ
た通孔９とが係合する（通孔９内に凸部８が嵌まり込
む）。そして、この係合により、変位防止部材７を固定
した上記ステアリングシャフト４がステアリングコラム
１の内側で回転するのを確実に防止できる。
場合には、図２（Ａ）に示す様に上記ステアリングシャ
フト４が撓んだ際、上記変位防止部材７に設けられた凸
部８と、上記ステアリングコラム１の内周面に設けられ
た通孔９とが係合する（通孔９内に凸部８が嵌まり込
む）。そして、この係合により、変位防止部材７を固定
した上記ステアリングシャフト４がステアリングコラム
１の内側で回転するのを確実に防止できる。
【００１３】次に、図３〜４は、請求項１に対応する、
本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場
合、ステアリングシャフト４の外周面に固定したキーロ
ックカラー５ａの軸方向一端部で、このキーロックカラ
ー５の直径方向に関してキーロック孔６と反対側位置
に、外向き鍔部１２を一体形成している。そして、この
外向き鍔部１２の外周面をステアリングコラム１の内周
面に近接させる事により、上記外向き鍔部１２に変位防
止部材としての機能を持たせている。又、この外向き鍔
部１２の外周面上に凸部１３を形成し、この凸部１３
と、上記ステアリングコラム１に形成した通孔９とを係
合自在としている。その他の構成及び作用は、前述した
第１例の場合と同様である為、同等部分には同一符号を
付して、重複する説明を省略する。
本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場
合、ステアリングシャフト４の外周面に固定したキーロ
ックカラー５ａの軸方向一端部で、このキーロックカラ
ー５の直径方向に関してキーロック孔６と反対側位置
に、外向き鍔部１２を一体形成している。そして、この
外向き鍔部１２の外周面をステアリングコラム１の内周
面に近接させる事により、上記外向き鍔部１２に変位防
止部材としての機能を持たせている。又、この外向き鍔
部１２の外周面上に凸部１３を形成し、この凸部１３
と、上記ステアリングコラム１に形成した通孔９とを係
合自在としている。その他の構成及び作用は、前述した
第１例の場合と同様である為、同等部分には同一符号を
付して、重複する説明を省略する。
【００１４】次に、図５〜６は、請求項１に対応する、
本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場
合、上述した第２例と同様に、ステアリングシャフト４
の外周面に溶接固定したキーロックカラー５ｂを変位防
止部１５と一体形成している。即ち、鋼板を円筒状に曲
げ形成して成るキーロックカラー５ｂの一部に、上記鋼
板の一端縁を直径方向外方に折り曲げる事により、上記
変位防止部１５を形成している。そして、この変位防止
部１５の外周面中央部に、ステアリングコラム１に形成
した通孔９と係合自在な凸部８ａを設けている。上記変
位防止部１５は、上記キーロックカラー５ｂの直径方向
に関し、キーロック孔６と反対側に設けている。従っ
て、ステアリングホイール３（図７）がロックされてい
る状態にも拘らず、このステアリングホイール３を回転
させようとする事により、上記ステアリングシャフト４
が撓む際には、上記変位防止部１５がステアリングコラ
ム１の内周面に突き当って、この撓みを防止する。又、
凸部８ａが上記通孔９と係合して、ステアリングシャフ
ト４が回転するのを確実に防止する。その他の構成及び
作用は、前述の第１〜２例の場合と同様である為、同等
部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場
合、上述した第２例と同様に、ステアリングシャフト４
の外周面に溶接固定したキーロックカラー５ｂを変位防
止部１５と一体形成している。即ち、鋼板を円筒状に曲
げ形成して成るキーロックカラー５ｂの一部に、上記鋼
板の一端縁を直径方向外方に折り曲げる事により、上記
変位防止部１５を形成している。そして、この変位防止
部１５の外周面中央部に、ステアリングコラム１に形成
した通孔９と係合自在な凸部８ａを設けている。上記変
位防止部１５は、上記キーロックカラー５ｂの直径方向
に関し、キーロック孔６と反対側に設けている。従っ
て、ステアリングホイール３（図７）がロックされてい
る状態にも拘らず、このステアリングホイール３を回転
させようとする事により、上記ステアリングシャフト４
が撓む際には、上記変位防止部１５がステアリングコラ
ム１の内周面に突き当って、この撓みを防止する。又、
凸部８ａが上記通孔９と係合して、ステアリングシャフ
ト４が回転するのを確実に防止する。その他の構成及び
作用は、前述の第１〜２例の場合と同様である為、同等
部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【００１５】又、図示は省略するが、請求項２に対応す
る本発明の第４例として、上述した第１〜３例に組み込
んだ凸部８と通孔９又は凹部との代りに、変位防止部材
７又は上記キーロックカラー５の外周面で、キーロック
孔６の位置に対してこのキーロックカラー５の直径方向
反対側に、ステアリングコラム１の材質より硬質で先端
が鋭利な突起部を設ける事もできる。この場合に、ステ
アリングコラム１には、通孔９又は凹部を形成する必要
はない。この様に鋭利な突起部を採用すれば、上記ステ
アリングシャフト４の外周面が上記ステアリングコラム
１の内周面に向かって撓んだ際、このステアリングコラ
ム１の内周面に上記突起部が圧入する。そして、この突
起部とステアリングコラム１の内周面との係合により、
上記ステアリングシャフト４が回転するのを防止する。
即ち、上記ステアリングホイール３（図７）がロックさ
れている状態にも拘らず、このステアリングホイール３
を回転させようとした場合には、上記ステアリングコラ
ム１の内周面に上記突起部が圧入されて、上記ステアリ
ングシャフト４の回転を止める。上記突起部は、上記変
位防止部材７或はキーロックカラー５自体を上記ステア
リングコラム１の材質より硬質な材質とし、外周面に切
削加工を施したり、或は突起部のみを高周波焼き入れ等
により硬化させる事により、簡単に設ける事ができる。
る本発明の第４例として、上述した第１〜３例に組み込
んだ凸部８と通孔９又は凹部との代りに、変位防止部材
７又は上記キーロックカラー５の外周面で、キーロック
孔６の位置に対してこのキーロックカラー５の直径方向
反対側に、ステアリングコラム１の材質より硬質で先端
が鋭利な突起部を設ける事もできる。この場合に、ステ
アリングコラム１には、通孔９又は凹部を形成する必要
はない。この様に鋭利な突起部を採用すれば、上記ステ
アリングシャフト４の外周面が上記ステアリングコラム
１の内周面に向かって撓んだ際、このステアリングコラ
ム１の内周面に上記突起部が圧入する。そして、この突
起部とステアリングコラム１の内周面との係合により、
上記ステアリングシャフト４が回転するのを防止する。
即ち、上記ステアリングホイール３（図７）がロックさ
れている状態にも拘らず、このステアリングホイール３
を回転させようとした場合には、上記ステアリングコラ
ム１の内周面に上記突起部が圧入されて、上記ステアリ
ングシャフト４の回転を止める。上記突起部は、上記変
位防止部材７或はキーロックカラー５自体を上記ステア
リングコラム１の材質より硬質な材質とし、外周面に切
削加工を施したり、或は突起部のみを高周波焼き入れ等
により硬化させる事により、簡単に設ける事ができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明のステアリングロック装置は、以
上に述べた通り構成され作用する為、ステアリングホイ
ールの回り止めを確実に図れる。この為、ステアリング
ロック装置の信頼性向上を図れる。
上に述べた通り構成され作用する為、ステアリングホイ
ールの回り止めを確実に図れる。この為、ステアリング
ロック装置の信頼性向上を図れる。
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す断面図
【図２】図１のＢ−Ｂ断面図
【図３】本発明の実施の形態の第２例を示す断面図
【図４】図３のＣ−Ｃ断面図
【図５】本発明の実施の形態の第３例を示す断面図
【図６】図５のＤ−Ｄ断面図
【図７】従来構造の１例を示す略断面図
【図８】ステアリングホイールに荷重を加えない場合で
示す図７のＡ−Ａ断面図で、（Ａ）はキーロック時の状
態を、（Ｂ）はキーロック解除時の状態を、ぞれぞれ示
している。
示す図７のＡ−Ａ断面図で、（Ａ）はキーロック時の状
態を、（Ｂ）はキーロック解除時の状態を、ぞれぞれ示
している。
【図９】ステアリングホイールに大きな荷重を加えた場
合の状態を示す、図８（Ａ）と同様の図。
合の状態を示す、図８（Ａ）と同様の図。
１ ステアリングコラム ２ ロックキー ３ ステアリングホイール ４ ステアリングシャフト ５、５ａ、５ｂ キーロックカラー ６ キーロック孔 ７ 変位防止部材 ８、８ａ 凸部 ９ 通孔 １０ 転がり軸受 １１ 取付孔 １２ 外向き鍔部 １３ 凸部 １５ 変位防止部
Claims (2)
- 【請求項１】 後端部にステアリングホイールを装着す
るステアリングシャフトと、内側にこのステアリングシ
ャフトを回転自在に支持するステアリングコラムと、上
記ステアリングコラムの内側部分で上記ステアリングシ
ャフトの外周面に固定され、その外周面の一部に開口す
るキーロック孔を形成したキーロックカラーと、上記ス
テアリングコラムの一部に形成された通孔の内側にこの
ステアリングコラムの直径方向に亙る変位自在に設けら
れ、イグニションキーの操作に基づいて、その先端部を
上記キーロック孔に進入させるロックキーと、上記ステ
アリングシャフトの外周面で、上記キーロックカラーの
一部又はこのキーロックカラーの近傍位置に固定され、
その外周縁を上記ステアリングコラムの内周面に近接さ
せた変位防止部とから成るステアリングロック装置に於
いて、上記変位防止部又は上記キーロックカラーの外周
面で、上記キーロック孔の位置に対してこのキーロック
カラーの直径方向反対側に形成した凸部と、上記ステア
リングコラムの内周面で上記凸部と対向し得る位置に形
成した通孔又は凹部とを備え、上記ステアリングシャフ
トが上記通孔又は凹部に向かって撓んだ際に、これら通
孔又は凹部と上記凸部とが係合して、上記ステアリング
シャフトの回転を阻止する事を特徴とするステアリング
ロック装置。 - 【請求項２】 後端部にステアリングホイールを装着す
るステアリングシャフトと、内側にこのステアリングシ
ャフトを回転自在に支持するステアリングコラムと、上
記ステアリングコラムの内側部分で上記ステアリングシ
ャフトの外周面に固定され、その外周面の一部に開口す
るキーロック孔を形成したキーロックカラーと、上記ス
テアリングコラムの一部に形成された通孔の内側に於け
る変位自在に設けられ、イグニションキーの操作に基づ
いて、その先端部を上記キーロック孔に進入させるロッ
クキーと、上記ステアリングシャフトの外周面で、上記
キーロックカラーの一部又はこのキーロックカラーの近
傍位置に固定され、その外周縁を上記ステアリングコラ
ムの内周面に近接させた変位防止部とから成るステアリ
ングロック装置に於いて、上記ステアリングコラムより
も硬質で先端が鋭利な突起部を、上記変位防止部又は上
記キーロックカラーの外周面で、上記キーロック孔の位
置に対してこのキーロックカラーの直径方向反対側に設
け、上記ステアリングシャフトが上記ステアリングコラ
ムの内周面に向かって撓んだ際、このステアリングコラ
ムの内周面に上記突起部の先端を圧入して、上記ステア
リングシャフトの回転を阻止する事を特徴とするステア
リングロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24331696A JPH1086792A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | ステアリングロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24331696A JPH1086792A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | ステアリングロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086792A true JPH1086792A (ja) | 1998-04-07 |
Family
ID=17102031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24331696A Pending JPH1086792A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | ステアリングロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1086792A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006264424A (ja) * | 2005-03-23 | 2006-10-05 | Nsk Ltd | ステアリング装置 |
| WO2012049920A1 (ja) | 2010-10-15 | 2012-04-19 | 日本精工株式会社 | 自動車用ステアリング装置 |
| WO2012053319A1 (ja) | 2010-10-22 | 2012-04-26 | 日本精工株式会社 | ステアリングコラム用支持装置およびその組立方法 |
| WO2015190337A1 (ja) * | 2014-06-09 | 2015-12-17 | 日本精工株式会社 | ステアリング装置 |
-
1996
- 1996-09-13 JP JP24331696A patent/JPH1086792A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006264424A (ja) * | 2005-03-23 | 2006-10-05 | Nsk Ltd | ステアリング装置 |
| WO2012049920A1 (ja) | 2010-10-15 | 2012-04-19 | 日本精工株式会社 | 自動車用ステアリング装置 |
| US9004534B2 (en) | 2010-10-15 | 2015-04-14 | Nsk Ltd. | Steering apparatus for an automobile |
| WO2012053319A1 (ja) | 2010-10-22 | 2012-04-26 | 日本精工株式会社 | ステアリングコラム用支持装置およびその組立方法 |
| WO2015190337A1 (ja) * | 2014-06-09 | 2015-12-17 | 日本精工株式会社 | ステアリング装置 |
| JP5983893B2 (ja) * | 2014-06-09 | 2016-09-06 | 日本精工株式会社 | ステアリング装置 |
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