JPH1076886A - 自動車のルーフモール取付構造 - Google Patents
自動車のルーフモール取付構造Info
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- JPH1076886A JPH1076886A JP23605896A JP23605896A JPH1076886A JP H1076886 A JPH1076886 A JP H1076886A JP 23605896 A JP23605896 A JP 23605896A JP 23605896 A JP23605896 A JP 23605896A JP H1076886 A JPH1076886 A JP H1076886A
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- Japan
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- groove
- roof
- roof molding
- molding
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、手間が掛かる水洩れ防止用シーラ
のならし作業が不要となり、作業工数の削減およびコス
トダウンを図ることが可能な自動車のルーフモール取付
構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明は、車体ルーフ２のルーフパネル
４とサイドボディパネル５との接合部Ｗに形成された溝
３に嵌め込み、溝３を覆う自動車のルーフモール取付構
造において、ルーフモール８のモール本体９に溝３の両
側壁面と係合するリップ１１を一体的に形成し、リップ
１１を溝３の深さｈの中間位置に設けるとともに、モー
ル本体９の下面に溝３の底面へ向かって延びる柱部１２
を設け、柱部１２をルーフモール８の取付状態で、溝３
の底面との間に隙間Ｓを持たせて配置している。
のならし作業が不要となり、作業工数の削減およびコス
トダウンを図ることが可能な自動車のルーフモール取付
構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明は、車体ルーフ２のルーフパネル
４とサイドボディパネル５との接合部Ｗに形成された溝
３に嵌め込み、溝３を覆う自動車のルーフモール取付構
造において、ルーフモール８のモール本体９に溝３の両
側壁面と係合するリップ１１を一体的に形成し、リップ
１１を溝３の深さｈの中間位置に設けるとともに、モー
ル本体９の下面に溝３の底面へ向かって延びる柱部１２
を設け、柱部１２をルーフモール８の取付状態で、溝３
の底面との間に隙間Ｓを持たせて配置している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のルーフモ
ール取付構造に関するものである。
ール取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車の車体ルーフには、図
７および図８に示す如く、ルーフパネル５１とサイドボ
ディパネル５２との接合部Ｗに溝５３が形成されてい
る。この溝５３は、車体前後方向に沿って延びており、
帯状のルーフモール５４，５５によって覆われている。
これらルーフモール５４，５５の下端には、左右方向に
延びるリップ５６，５７が形成され、また、図７に示す
ルーフモール５４の下端面には突起５８が設けられてい
る。
７および図８に示す如く、ルーフパネル５１とサイドボ
ディパネル５２との接合部Ｗに溝５３が形成されてい
る。この溝５３は、車体前後方向に沿って延びており、
帯状のルーフモール５４，５５によって覆われている。
これらルーフモール５４，５５の下端には、左右方向に
延びるリップ５６，５７が形成され、また、図７に示す
ルーフモール５４の下端面には突起５８が設けられてい
る。
【０００３】したがって、図７に示すルーフモール５４
は、突起５８によってモール底面を浮かし、接合部Ｗに
おけるスポット打痕の影響を受けないように配置されて
いるとともに、その上面部５９をルーフパネル５１およ
びサイドボディパネル５２の段差部６０，６１に載せ、
溝５３の左右両側壁と係合するリップ５６の反力により
溝５３に保持して取付けられている。また、図８に示す
ルーフモール５５は、その底部を溝５３の底面より完全
に浮かして配置され、上面部６２をルーフパネル５１お
よびサイドボディパネル５２の段差部６０，６１に載せ
て位置決めし、溝５３の左右両側壁面と係合するリップ
５７の反力により溝５３に保持して取付けられている。
は、突起５８によってモール底面を浮かし、接合部Ｗに
おけるスポット打痕の影響を受けないように配置されて
いるとともに、その上面部５９をルーフパネル５１およ
びサイドボディパネル５２の段差部６０，６１に載せ、
溝５３の左右両側壁と係合するリップ５６の反力により
溝５３に保持して取付けられている。また、図８に示す
ルーフモール５５は、その底部を溝５３の底面より完全
に浮かして配置され、上面部６２をルーフパネル５１お
よびサイドボディパネル５２の段差部６０，６１に載せ
て位置決めし、溝５３の左右両側壁面と係合するリップ
５７の反力により溝５３に保持して取付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の取付構造では、リップ５６，５７がルーフモール５
４，５５の下端側に設けられているので、当該ルーフモ
ール５４，５５のリップ５６，５７に影響が及ばないよ
うに、塗布した水洩れ防止用シーラ６３を平にならす必
要があり、相当の手間が掛かり、コスト高を招くととも
に、生産性の向上を図ることができないという不具合を
有していた。
来の取付構造では、リップ５６，５７がルーフモール５
４，５５の下端側に設けられているので、当該ルーフモ
ール５４，５５のリップ５６，５７に影響が及ばないよ
うに、塗布した水洩れ防止用シーラ６３を平にならす必
要があり、相当の手間が掛かり、コスト高を招くととも
に、生産性の向上を図ることができないという不具合を
有していた。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、手間が掛かる水洩れ防止用
シーラのならし作業が不要となり、作業工数の削減およ
びコストダウンを図ることが可能な自動車のルーフモー
ル取付構造を提供することにある。
ものであって、その目的は、手間が掛かる水洩れ防止用
シーラのならし作業が不要となり、作業工数の削減およ
びコストダウンを図ることが可能な自動車のルーフモー
ル取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、請求項１の本発明においては、車
体ルーフのパネル接合部に形成された溝に嵌め込み、該
溝を覆う自動車のルーフモール取付構造において、前記
ルーフモールに前記溝の両側壁面と係合するリップを一
体的に形成し、該リップを前記溝深さの中間位置に設け
るとともに、前記ルーフモールの下面に前記溝の底面へ
向かって延びる柱部を設け、該柱部を前記ルーフモール
の取付状態で、前記溝の底面との間に隙間を持たせて配
置している。
題を解決するために、請求項１の本発明においては、車
体ルーフのパネル接合部に形成された溝に嵌め込み、該
溝を覆う自動車のルーフモール取付構造において、前記
ルーフモールに前記溝の両側壁面と係合するリップを一
体的に形成し、該リップを前記溝深さの中間位置に設け
るとともに、前記ルーフモールの下面に前記溝の底面へ
向かって延びる柱部を設け、該柱部を前記ルーフモール
の取付状態で、前記溝の底面との間に隙間を持たせて配
置している。
【０００７】また、請求項２の本発明においては、前記
リップの先端係合面に細かな凹凸部又は膨らみ部を設け
ている。
リップの先端係合面に細かな凹凸部又は膨らみ部を設け
ている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【０００９】図１および図２は本発明に係る自動車のル
ーフモール取付構造の実施の形態を示している。図にお
いて、１は本実施の形態のルーフモール取付構造が適用
された自動車であり、当該自動車１の車体ルーフ２に
は、車体前後に沿って延びる左右一対の溝３が設けられ
ている。これら溝３は、ルーフパネル４とサイドボディ
パネル５との接合部Ｗに形成されており、当該溝３の横
断面は下方へ向かって広がる蟻みぞ形の形状となってい
る。しかも、溝３の上方位置には、図２に示すように、
ルーフパネル４およびサイドボディパネル５を屈曲させ
ることにより形成した段差部６，７が互いに対向して設
けられている。
ーフモール取付構造の実施の形態を示している。図にお
いて、１は本実施の形態のルーフモール取付構造が適用
された自動車であり、当該自動車１の車体ルーフ２に
は、車体前後に沿って延びる左右一対の溝３が設けられ
ている。これら溝３は、ルーフパネル４とサイドボディ
パネル５との接合部Ｗに形成されており、当該溝３の横
断面は下方へ向かって広がる蟻みぞ形の形状となってい
る。しかも、溝３の上方位置には、図２に示すように、
ルーフパネル４およびサイドボディパネル５を屈曲させ
ることにより形成した段差部６，７が互いに対向して設
けられている。
【００１０】また、上記溝３には、帯状の樹脂製ルーフ
モール８がそれぞれ取付けられており、当該ルーフモー
ル８により溝３が覆われている。このため、ルーフモー
ル８は、モール本体９の上端に一体的に形成された覆い
部１０と、モール本体９の下端に一体的に形成されたリ
ップ１１および柱部１２とから構成されている。覆い部
１０は、モール本体９より左右方向へ広がり、先端部分
が左右両側の段差部６，７に載せることが可能な大きさ
に形成されている。
モール８がそれぞれ取付けられており、当該ルーフモー
ル８により溝３が覆われている。このため、ルーフモー
ル８は、モール本体９の上端に一体的に形成された覆い
部１０と、モール本体９の下端に一体的に形成されたリ
ップ１１および柱部１２とから構成されている。覆い部
１０は、モール本体９より左右方向へ広がり、先端部分
が左右両側の段差部６，７に載せることが可能な大きさ
に形成されている。
【００１１】上記リップ１１は、溝３の深さｈの上下中
間位置に設けられ、モール本体９の側面より左右方向へ
広がり、かつその先端部分が斜め上方へ向かって延出さ
れており、溝３の左右両側壁面と係合するようになって
いる。また、上記柱部１２は、覆い部１０の表面を押し
た場合でも、ルーフモール８がしずみ込まないようにす
べく設けられたもので、モール本体９の下面より溝３の
底面へ向かって延びている。しかも、柱部１２は、ルー
フモール８の取付状態で、当該溝３の底面との間に隙間
Ｓを持たせて配置されており、接合部Ｗにおけるスポッ
ト打痕の影響を受けないように構成されている。
間位置に設けられ、モール本体９の側面より左右方向へ
広がり、かつその先端部分が斜め上方へ向かって延出さ
れており、溝３の左右両側壁面と係合するようになって
いる。また、上記柱部１２は、覆い部１０の表面を押し
た場合でも、ルーフモール８がしずみ込まないようにす
べく設けられたもので、モール本体９の下面より溝３の
底面へ向かって延びている。しかも、柱部１２は、ルー
フモール８の取付状態で、当該溝３の底面との間に隙間
Ｓを持たせて配置されており、接合部Ｗにおけるスポッ
ト打痕の影響を受けないように構成されている。
【００１２】なお、図２において、１３はルーフパネル
４とサイドボディパネル５との重ね合わせ部付近に塗布
された水洩れ防止用シーラであり、該シーラ１３は塗布
されたままの状態に放置され、平にならされていない。
４とサイドボディパネル５との重ね合わせ部付近に塗布
された水洩れ防止用シーラであり、該シーラ１３は塗布
されたままの状態に放置され、平にならされていない。
【００１３】本実施の形態のルーフモール８を取付ける
には、まず、当該ルーフモール８を持ってモール本体９
側を車体ルーフ２の溝３内に押圧しながら嵌め込み、リ
ップ１１の先端部分を溝３の左右両側壁面に密着させて
係合させるとともに、モール本体９の上端の覆い部１０
をルーフパネル４およびサイドボディパネル５の段差部
６，７に載せる。すると、ルーフモール８は、溝３の左
右両側壁面と係合するリップ１１の反力によって溝３に
保持されて取付けられる（図２参照）。この状態では、
モール本体９の下端の柱部１２は、溝３の底面との間に
隙間Ｓを持って配置されている。
には、まず、当該ルーフモール８を持ってモール本体９
側を車体ルーフ２の溝３内に押圧しながら嵌め込み、リ
ップ１１の先端部分を溝３の左右両側壁面に密着させて
係合させるとともに、モール本体９の上端の覆い部１０
をルーフパネル４およびサイドボディパネル５の段差部
６，７に載せる。すると、ルーフモール８は、溝３の左
右両側壁面と係合するリップ１１の反力によって溝３に
保持されて取付けられる（図２参照）。この状態では、
モール本体９の下端の柱部１２は、溝３の底面との間に
隙間Ｓを持って配置されている。
【００１４】本実施の形態の取付構造では、ルーフモー
ル８のモール本体９に一体的に形成されるリップ１１が
溝３の深さｈの上下中間位置に設けられているため、図
２に示すように、水洩れ防止用シーラ１３が塗布された
ままの状態でも、リップ１１がシーラ１３によって悪影
響を受けることはない。また、本実施の形態におけるモ
ール本体９の下面には、溝３の底面へ向かって延びる柱
部１２が設けられているため、覆い部１０を押してもル
ーフモール８がしずみ込むということが起こらず、元の
形状を維持できる。しかも、本実施の形態の柱部１２
は、ルーフモール８の取付状態で、溝３の底面との間に
隙間Ｓを持って配置されているため、接合部Ｗに存在す
るスポット打痕の影響を受けることがない。
ル８のモール本体９に一体的に形成されるリップ１１が
溝３の深さｈの上下中間位置に設けられているため、図
２に示すように、水洩れ防止用シーラ１３が塗布された
ままの状態でも、リップ１１がシーラ１３によって悪影
響を受けることはない。また、本実施の形態におけるモ
ール本体９の下面には、溝３の底面へ向かって延びる柱
部１２が設けられているため、覆い部１０を押してもル
ーフモール８がしずみ込むということが起こらず、元の
形状を維持できる。しかも、本実施の形態の柱部１２
は、ルーフモール８の取付状態で、溝３の底面との間に
隙間Ｓを持って配置されているため、接合部Ｗに存在す
るスポット打痕の影響を受けることがない。
【００１５】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。
【００１６】例えば、既述の実施の形態では、リップ１
１を溝３の深さｈの上下中間位置に設けることによっ
て、ルーフモール８の上方に位置させていることから、
ボディの公差で溝３の巾が小さくなった時に、当該リッ
プ１１が図２で示すＣ点を越えてルーフモール８をしっ
かりと保持できなくなる場合に備える必要がある。その
ため、図３および図４に示す如く、リップ１１の先端係
合面に細かな凹凸部１１ａを設けたり、あるいは図５お
よび図６に示す如く、膨らみ部１１ｂを設けることによ
って、溝３の左右両側壁面との係合力を高めることも可
能である。これら凹凸部１１ａ又は膨らみ部１１ｂがリ
ップ１１に存在することによって、ボディの精度が今ま
でより劣っていても、ルーフモール８を確実に保持する
ことができる。
１を溝３の深さｈの上下中間位置に設けることによっ
て、ルーフモール８の上方に位置させていることから、
ボディの公差で溝３の巾が小さくなった時に、当該リッ
プ１１が図２で示すＣ点を越えてルーフモール８をしっ
かりと保持できなくなる場合に備える必要がある。その
ため、図３および図４に示す如く、リップ１１の先端係
合面に細かな凹凸部１１ａを設けたり、あるいは図５お
よび図６に示す如く、膨らみ部１１ｂを設けることによ
って、溝３の左右両側壁面との係合力を高めることも可
能である。これら凹凸部１１ａ又は膨らみ部１１ｂがリ
ップ１１に存在することによって、ボディの精度が今ま
でより劣っていても、ルーフモール８を確実に保持する
ことができる。
【００１７】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車のルー
フモール取付構造は、車体ルーフのパネル接合部に形成
された溝に嵌め込み、該溝を覆うルーフモールに前記溝
の両側壁面と係合するリップを一体的に形成し、該リッ
プを前記溝深さの中間位置に設けるとともに、前記ルー
フモールの下面に前記溝の底面へ向かって延びる柱部を
設け、該柱部を前記ルーフモールの取付状態で、前記溝
の底面との間に隙間を持たせて配置しているので、従来
の取付構造のように、塗布した水洩れ防止用シーラを平
にならす必要がなくなり、作業工数を削減できるととも
に、コストダウンを図ることができる。
フモール取付構造は、車体ルーフのパネル接合部に形成
された溝に嵌め込み、該溝を覆うルーフモールに前記溝
の両側壁面と係合するリップを一体的に形成し、該リッ
プを前記溝深さの中間位置に設けるとともに、前記ルー
フモールの下面に前記溝の底面へ向かって延びる柱部を
設け、該柱部を前記ルーフモールの取付状態で、前記溝
の底面との間に隙間を持たせて配置しているので、従来
の取付構造のように、塗布した水洩れ防止用シーラを平
にならす必要がなくなり、作業工数を削減できるととも
に、コストダウンを図ることができる。
【００１８】また、本発明の取付構造では、柱部の存在
でルーフモールの表面を押してもルーフモール８がしず
み込むということが起こらないので、車体ルーフの良好
な外観を維持できる。しかも、この柱部がルーフモール
に設けられていても、溝底面との間の隙間により、接合
部におけるスポット打痕の影響を受けることがない。
でルーフモールの表面を押してもルーフモール８がしず
み込むということが起こらないので、車体ルーフの良好
な外観を維持できる。しかも、この柱部がルーフモール
に設けられていても、溝底面との間の隙間により、接合
部におけるスポット打痕の影響を受けることがない。
【図１】本発明の実施の形態に係るルーフモール取付構
造が適用された自動車の車体ルーフを示す斜視図であ
る。
造が適用された自動車の車体ルーフを示す斜視図であ
る。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本実施の形態の変形例に係るルーフモールを示
す断面図である。
す断面図である。
【図４】図３の変形例に係るルーフモールであって、図
２のＢ部に相当する箇所を拡大して示す断面図である。
２のＢ部に相当する箇所を拡大して示す断面図である。
【図５】本実施の形態の他の変形例に係るルーフモール
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図６】図５の変形例に係るルーフモールであって、図
２のＢ部に相当する箇所を拡大して示す断面図である。
２のＢ部に相当する箇所を拡大して示す断面図である。
【図７】従来の取付構造によってルーフモールを車体ル
ーフの溝に取付けた状態を示す断面図である。
ーフの溝に取付けた状態を示す断面図である。
【図８】他の従来の取付構造によってルーフモールを車
体ルーフの溝に取付けた状態を示す断面図である。
体ルーフの溝に取付けた状態を示す断面図である。
１ 自動車 ２ 車体ルーフ ３ 溝 ４ ルーフパネル ５ サイドボディパネル ６，７ 段差部 ８ ルーフモール ９ モール本体 １０ 覆い部 １１ リップ １２ 柱部 Ｗ 接合部 Ｓ 隙間
Claims (2)
- 【請求項１】 車体ルーフのパネル接合部に形成された
溝に嵌め込み、該溝を覆う自動車のルーフモール取付構
造において、前記ルーフモールに前記溝の両側壁面と係
合するリップを一体的に形成し、該リップを前記溝深さ
の中間位置に設けるとともに、前記ルーフモールの下面
に前記溝の底面へ向かって延びる柱部を設け、該柱部を
前記ルーフモールの取付状態で、前記溝の底面との間に
隙間を持たせて配置したことを特徴とする自動車のルー
フモール取付構造。 - 【請求項２】 前記リップの先端係合面に細かな凹凸部
又は膨らみ部を設けたことを特徴とする請求項１に記載
の自動車のルーフモール取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23605896A JPH1076886A (ja) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | 自動車のルーフモール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23605896A JPH1076886A (ja) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | 自動車のルーフモール取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1076886A true JPH1076886A (ja) | 1998-03-24 |
Family
ID=16995122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23605896A Pending JPH1076886A (ja) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | 自動車のルーフモール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1076886A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11291836A (ja) * | 1998-04-08 | 1999-10-26 | Katayama Kogyo Kk | 車両用ルーフモールディング |
| EP1262372A2 (en) | 2001-06-01 | 2002-12-04 | Nissan Motor Company, Limited | Roof moulding mounting structure of a vehicle |
| EP1306268A1 (de) * | 2001-10-27 | 2003-05-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dichtungsband mit Dichtungsfuss |
| JP2013184515A (ja) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Inoac Corp | ルーフモール |
-
1996
- 1996-09-06 JP JP23605896A patent/JPH1076886A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11291836A (ja) * | 1998-04-08 | 1999-10-26 | Katayama Kogyo Kk | 車両用ルーフモールディング |
| EP1262372A2 (en) | 2001-06-01 | 2002-12-04 | Nissan Motor Company, Limited | Roof moulding mounting structure of a vehicle |
| EP1262372A3 (en) * | 2001-06-01 | 2003-08-06 | Nissan Motor Company, Limited | Roof moulding mounting structure of a vehicle |
| US6709048B2 (en) | 2001-06-01 | 2004-03-23 | Nissan Motor Co., Ltd | Structure mounting roof molding on vehicle |
| EP1306268A1 (de) * | 2001-10-27 | 2003-05-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dichtungsband mit Dichtungsfuss |
| JP2013184515A (ja) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Inoac Corp | ルーフモール |
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