JP3246124B2 - エンジンフード - Google Patents
エンジンフードInfo
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- JP3246124B2 JP3246124B2 JP24562893A JP24562893A JP3246124B2 JP 3246124 B2 JP3246124 B2 JP 3246124B2 JP 24562893 A JP24562893 A JP 24562893A JP 24562893 A JP24562893 A JP 24562893A JP 3246124 B2 JP3246124 B2 JP 3246124B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- recess
- engine hood
- mounting
- mounting recess
- engine
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジンフードに係り、
詳しくは産業車両のエンジンを覆うとともに、座席を取
り付けるエンジンフードに関するものである。
詳しくは産業車両のエンジンを覆うとともに、座席を取
り付けるエンジンフードに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、フォークリフト等の産業車両は、
その設計上、運転室の座席の下にエンジンが配置されて
いる。そのため、このエンジンをエンジンフードによっ
て覆い、該エンジンフードの上面に座席を取り付けてい
る。
その設計上、運転室の座席の下にエンジンが配置されて
いる。そのため、このエンジンをエンジンフードによっ
て覆い、該エンジンフードの上面に座席を取り付けてい
る。
【０００３】図４に、エンジンを覆い、その上部に座席
が取り付けられるエンジンフード３０を下側から眺めた
斜視図を示す。このエンジンフード３０は底面及び車両
のリヤ側が開口された略箱形状に形成されている。又、
図５に示すように、車両のリヤ側におけるエンジンフー
ド３０の内面にはコ字状に折曲形成された補強リブ３１
が発泡ウレタン等で構成されたマスチックシーラ３２に
よって接着固定されている。
が取り付けられるエンジンフード３０を下側から眺めた
斜視図を示す。このエンジンフード３０は底面及び車両
のリヤ側が開口された略箱形状に形成されている。又、
図５に示すように、車両のリヤ側におけるエンジンフー
ド３０の内面にはコ字状に折曲形成された補強リブ３１
が発泡ウレタン等で構成されたマスチックシーラ３２に
よって接着固定されている。
【０００４】そのため、エンジンフード３０の上板３０
ａの面剛性が向上し、上板３０ａの上面に取付固定され
る座席を安定させることができる。
ａの面剛性が向上し、上板３０ａの上面に取付固定され
る座席を安定させることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンフード３０の上板３０ａに面剛性を持たせるため、別
部材となる補強リブ３１が必要となるばかりか、その補
強リブ３１をマスチックシーラ３２によってエンジンフ
ード３０に取付固定しなければならない。
ンフード３０の上板３０ａに面剛性を持たせるため、別
部材となる補強リブ３１が必要となるばかりか、その補
強リブ３１をマスチックシーラ３２によってエンジンフ
ード３０に取付固定しなければならない。
【０００６】従って、エンジンフード３０の上板３０ａ
に面剛性を持たせるために部品点数が増え、しかも取付
固定する作業が必要があり組付作業が悪いという問題が
ある。
に面剛性を持たせるために部品点数が増え、しかも取付
固定する作業が必要があり組付作業が悪いという問題が
ある。
【０００７】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は別部材を設けることなく
座席を取付固定するエンジンフードの上板の面剛性を向
上させるとともに、組付作業を不要として生産性を向上
させたエンジンフードを提供することにある。
れたものであって、その目的は別部材を設けることなく
座席を取付固定するエンジンフードの上板の面剛性を向
上させるとともに、組付作業を不要として生産性を向上
させたエンジンフードを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１記載の発明は、車両のエンジンの上部を覆
い、座席を取り付ける取付凹部が形成されたエンジンフ
ードにおいて、前記車両の車幅方向における少なくとも
一方には前記取付凹部に段差を持って連続的に形成され
るとともに、前記取付凹部と後方壁面が同一面となる凹
部を形成したことをその要旨とする。
め、請求項１記載の発明は、車両のエンジンの上部を覆
い、座席を取り付ける取付凹部が形成されたエンジンフ
ードにおいて、前記車両の車幅方向における少なくとも
一方には前記取付凹部に段差を持って連続的に形成され
るとともに、前記取付凹部と後方壁面が同一面となる凹
部を形成したことをその要旨とする。
【０００９】
【００１０】請求項２記載の発明は、前記凹部の底面部
を前記取付凹部に向かうほど下方に下がる斜面とし、前
記取付凹部の底面部を車両のフロント側に向かうほど下
方に下がる斜面としたことをその要旨とする。
を前記取付凹部に向かうほど下方に下がる斜面とし、前
記取付凹部の底面部を車両のフロント側に向かうほど下
方に下がる斜面としたことをその要旨とする。
【００１１】請求項３記載の発明は、取付凹部の近傍に
おける凹部の底面には車幅方向と略直交する係合突部を
設けたことをその要旨とする。
おける凹部の底面には車幅方向と略直交する係合突部を
設けたことをその要旨とする。
【００１２】
【作用】請求項１記載の発明によれば、エンジンフード
には座席を取り付けるための取付凹部が形成されてい
る。又、車両の車幅方向における少なくとも一方のエン
ジンフードには取付凹部と段差を持って連続的に凹部が
形成されるため、取付凹部及び凹部によりエンジンフー
ドの面剛性が向上する。
には座席を取り付けるための取付凹部が形成されてい
る。又、車両の車幅方向における少なくとも一方のエン
ジンフードには取付凹部と段差を持って連続的に凹部が
形成されるため、取付凹部及び凹部によりエンジンフー
ドの面剛性が向上する。
【００１３】また、車両の車幅方向における少なくとも
一方のエンジンフードに取付凹部と段差を持って連続的
に凹部が形成され、この凹部の後方壁面と取付凹部の後
方壁面とが同一面となっているので、エンジンフードの
面剛性が向上する。
一方のエンジンフードに取付凹部と段差を持って連続的
に凹部が形成され、この凹部の後方壁面と取付凹部の後
方壁面とが同一面となっているので、エンジンフードの
面剛性が向上する。
【００１４】請求項２記載の発明によれば、凹部に流れ
た水は取付凹部に流れ、取付凹部に流れた水は車両のフ
ロント側に向かって流れる。請求項３記載の発明によれ
ば、取付凹部の近傍における凹部の底面に形成された係
合突部により凹部に置かれた物は取付凹部に落ちないよ
うに防止される。
た水は取付凹部に流れ、取付凹部に流れた水は車両のフ
ロント側に向かって流れる。請求項３記載の発明によれ
ば、取付凹部の近傍における凹部の底面に形成された係
合突部により凹部に置かれた物は取付凹部に落ちないよ
うに防止される。
【００１５】
【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
図３に基づいて説明する。図１に示すように、四角箱形
状を基にして曲面状に形成され、その底面及びリヤ側が
開口されたエンジンフード１は図示しないフォークリフ
ト等の車両中央付近に配設されたエンジンの上面を覆う
ようになっている。エンジンフード１の略中央には、フ
ロント側が開口される取付凹部２が形成され、この取付
凹部２に図示しない座席が取り付けられるようになって
いる。又、図１，図２に示すように、エンジンフード１
における取付凹部２の底面部２ａはリヤ側からフロント
側に向かって下方に下がる斜面となっている。
図３に基づいて説明する。図１に示すように、四角箱形
状を基にして曲面状に形成され、その底面及びリヤ側が
開口されたエンジンフード１は図示しないフォークリフ
ト等の車両中央付近に配設されたエンジンの上面を覆う
ようになっている。エンジンフード１の略中央には、フ
ロント側が開口される取付凹部２が形成され、この取付
凹部２に図示しない座席が取り付けられるようになって
いる。又、図１，図２に示すように、エンジンフード１
における取付凹部２の底面部２ａはリヤ側からフロント
側に向かって下方に下がる斜面となっている。
【００１６】前記エンジンフード１の車幅方向には、前
記取付凹部２と段差部３を持って凹部４が形成されてい
る。従って、取付凹部２と凹部４とは段差部３を介して
連続的に形成されている。又、図３に示すように、凹部
４の底面部４ａは取付凹部２へ向かう程、下方に下がる
斜面となっている。そして、取付凹部２の近傍における
凹部４の底面部４ａには車両の幅方向と略直交する係合
突部５が溶接によって取付固定されている。
記取付凹部２と段差部３を持って凹部４が形成されてい
る。従って、取付凹部２と凹部４とは段差部３を介して
連続的に形成されている。又、図３に示すように、凹部
４の底面部４ａは取付凹部２へ向かう程、下方に下がる
斜面となっている。そして、取付凹部２の近傍における
凹部４の底面部４ａには車両の幅方向と略直交する係合
突部５が溶接によって取付固定されている。
【００１７】さて、上記のように構成されたエンジンフ
ード１をフォークリフトにおける車両中央付近に配設さ
れたエンジンの上部を覆うように取付固定する。又、取
付凹部２には図示しない座席を取付固定する。
ード１をフォークリフトにおける車両中央付近に配設さ
れたエンジンの上部を覆うように取付固定する。又、取
付凹部２には図示しない座席を取付固定する。
【００１８】ここで、エンジンフード１には取付凹部２
と段差部３を介して凹部４が連続的に形成されているた
め、特に、エンジンフード１の車幅方向の面剛性が向上
する。従って、取付凹部２に座席と取付固定してもエン
ジンフード１は撓んだりせず、安定した状態で座席を取
付固定することができる。
と段差部３を介して凹部４が連続的に形成されているた
め、特に、エンジンフード１の車幅方向の面剛性が向上
する。従って、取付凹部２に座席と取付固定してもエン
ジンフード１は撓んだりせず、安定した状態で座席を取
付固定することができる。
【００１９】この結果、従来とは異なり、エンジンフー
ド１の面剛性を向上させるための補強リブ３１や補強リ
ブ３１をエンジンフード１に取付固定するためのマスチ
ックシーラー３２等が不要となり、部品点数を減少させ
ることができる。しかも、補強リブ３２をエンジンフー
ド１に取付固定する作業も不要となり、生産性を向上さ
せることができる。
ド１の面剛性を向上させるための補強リブ３１や補強リ
ブ３１をエンジンフード１に取付固定するためのマスチ
ックシーラー３２等が不要となり、部品点数を減少させ
ることができる。しかも、補強リブ３２をエンジンフー
ド１に取付固定する作業も不要となり、生産性を向上さ
せることができる。
【００２０】又、凹部４の底面部４ａが取付凹部２に向
かうほど下方に下がる斜面とし、取付凹部２の底面部２
ａがフロント側に向かうほど下方に下がる斜面としてい
るため、雨水等が凹部４の底面部４ａに流れても、その
雨水は取付凹部２に流れる。又、取付凹部２に流れた雨
水は底面部２ａに沿ってフロント側に流れる。
かうほど下方に下がる斜面とし、取付凹部２の底面部２
ａがフロント側に向かうほど下方に下がる斜面としてい
るため、雨水等が凹部４の底面部４ａに流れても、その
雨水は取付凹部２に流れる。又、取付凹部２に流れた雨
水は底面部２ａに沿ってフロント側に流れる。
【００２１】この結果、雨水等が凹部４や取付凹部２に
流れ込んでも確実に外部に排出することができる。更
に、エンジンフード１は曲面形状に形成されているた
め、物を載置するには不適当な形状となっているが、エ
ンジンフード１の面剛性を向上させるための凹部４に前
記物（作業伝票や手袋等）を入れることができる。
流れ込んでも確実に外部に排出することができる。更
に、エンジンフード１は曲面形状に形成されているた
め、物を載置するには不適当な形状となっているが、エ
ンジンフード１の面剛性を向上させるための凹部４に前
記物（作業伝票や手袋等）を入れることができる。
【００２２】又、取付凹部２の近傍における凹部４の底
面部４ａは係合突部５が設けられているため、凹部４に
入れた物が取付凹部２に落ちないようにすることができ
る。更に、凹部４が形成された段差部３の寸法を短くす
ることができる。この結果、プレスにより取付凹部２を
形成する際の寸法が短くなるので、取付凹部２を形成し
たとき、その段差部３にはプレスによる亀裂やしわ等が
発生しないようにすることができる。
面部４ａは係合突部５が設けられているため、凹部４に
入れた物が取付凹部２に落ちないようにすることができ
る。更に、凹部４が形成された段差部３の寸法を短くす
ることができる。この結果、プレスにより取付凹部２を
形成する際の寸法が短くなるので、取付凹部２を形成し
たとき、その段差部３にはプレスによる亀裂やしわ等が
発生しないようにすることができる。
【００２３】本実施例においては、凹部４をエンジンフ
ード１の左側に取付凹部２と段差部３を介して連続的に
形成したが、エンジンフード１の右側に取付凹部２と段
差部３を介して連続的に形成してもよい。又、車幅方向
左右両側におけるエンジンフード１に取付凹部２と段差
部３を介して凹部４を連続的に形成してもよい。
ード１の左側に取付凹部２と段差部３を介して連続的に
形成したが、エンジンフード１の右側に取付凹部２と段
差部３を介して連続的に形成してもよい。又、車幅方向
左右両側におけるエンジンフード１に取付凹部２と段差
部３を介して凹部４を連続的に形成してもよい。
【００２４】更に、係合突部５は別部材として溶接にて
固定したが、取付凹部２及び凹部４をプレスにて形成す
る際、凹部４の底面部４ａを上方に突出させるようにし
て係合突部５を一体形成するようにしてもよい。
固定したが、取付凹部２及び凹部４をプレスにて形成す
る際、凹部４の底面部４ａを上方に突出させるようにし
て係合突部５を一体形成するようにしてもよい。
【００２５】本実施例においては、曲面形状としたエン
ジンフード１に具体化したが、直線形状となるエンジン
フードに取付凹部２及び凹部４を形成してもよい。
ジンフード１に具体化したが、直線形状となるエンジン
フードに取付凹部２及び凹部４を形成してもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、別
部材を設けることなく座席を取付固定するエンジンフー
ドの上板の面剛性を向上させるとともに、組付作業を不
要として生産性を向上させることができる優れた効果が
ある。
部材を設けることなく座席を取付固定するエンジンフー
ドの上板の面剛性を向上させるとともに、組付作業を不
要として生産性を向上させることができる優れた効果が
ある。
【図１】本発明に係るエンジンフードの形状を示す斜視
図である。
図である。
【図２】取付凹部の底面部を示す断面図である。
【図３】凹部の底面部を示す断面図である。
【図４】従来のエンジンフードを示す斜視図である。
【図５】エンジンフードにマスチックシーラにより補強
リブを取付固定した部分断面図である。
リブを取付固定した部分断面図である。
１…エンジンフード、２…取付凹部、２ａ…底面部、３
…段差部、４…凹部、底面部、５…係合突部
…段差部、４…凹部、底面部、５…係合突部
Claims (3)
- 【請求項１】 車両のエンジンの上部を覆い、座席を取
り付ける取付凹部が形成されたエンジンフードにおい
て、 前記車両の車幅方向における少なくとも一方には前記取
付凹部に段差を持って連続的に形成されるとともに、前
記取付凹部と後方壁面が同一面となる凹部を形成したエ
ンジンフード。 - 【請求項２】 前記凹部の底面部を前記取付凹部に向か
うほど下方に下がる斜面とし、前記取付凹部の底面部を
車両のフロント側に向かうほど下方に下がる斜面とした
請求項１記載のエンジンフード。 - 【請求項３】 取付凹部の近傍における凹部の底面には
車幅方向と略直交する係合突部を設けた請求項１又は２
記載のエンジンフード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24562893A JP3246124B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | エンジンフード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24562893A JP3246124B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | エンジンフード |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0797195A JPH0797195A (ja) | 1995-04-11 |
| JP3246124B2 true JP3246124B2 (ja) | 2002-01-15 |
Family
ID=17136505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24562893A Expired - Lifetime JP3246124B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | エンジンフード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3246124B2 (ja) |
-
1993
- 1993-09-30 JP JP24562893A patent/JP3246124B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0797195A (ja) | 1995-04-11 |
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