JPH1073612A - 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット - Google Patents
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットInfo
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- JPH1073612A JPH1073612A JP8228630A JP22863096A JPH1073612A JP H1073612 A JPH1073612 A JP H1073612A JP 8228630 A JP8228630 A JP 8228630A JP 22863096 A JP22863096 A JP 22863096A JP H1073612 A JPH1073612 A JP H1073612A
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- tone wheel
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/723—Shaft end sealing means, e.g. cup-shaped caps or covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストを要さず、しかもシール性を損なう事
なく、センサ２０を構成するコイル３４の交換作業を容
易に行なえる様にする。 【解決手段】 カバー１８ａの一部に形成した収納筒部
２９内の永久磁石３０及びポールピース３１と、この収
納筒部２９外のコイル３４とにより、センサ２０を構成
する。上記コイル３４を包埋したセンサケース３３は、
上記カバー１８ａの一部に形成した保持凹孔２８内に着
脱自在である。
なく、センサ２０を構成するコイル３４の交換作業を容
易に行なえる様にする。 【解決手段】 カバー１８ａの一部に形成した収納筒部
２９内の永久磁石３０及びポールピース３１と、この収
納筒部２９外のコイル３４とにより、センサ２０を構成
する。上記コイル３４を包埋したセンサケース３３は、
上記カバー１８ａの一部に形成した保持凹孔２８内に着
脱自在である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明に係る回転速度検出
装置付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置
に回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検
出する為に利用する。
装置付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置
に回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検
出する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御する為に、この車輪の回転速度を検出
する為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとし
て、例えば特開平８−２６０８４号公報に記載された構
造が知られている。
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御する為に、この車輪の回転速度を検出
する為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとし
て、例えば特開平８−２６０８４号公報に記載された構
造が知られている。
【０００３】図６は、この公報に記載された回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットを示している。ハブ１の外
端部（車両への組み付け状態で幅方向外側となる端部を
言い、図６の左端部）外周面には、車輪を固定する為の
フランジ部２を形成し、中間部外周面には、内輪軌道３
ａと段部４とを形成している。又、このハブ１の外周面
には、その外周面に内輪軌道３ｂを形成した内輪５を、
その外端面（図６の左端面）を上記段部４に突き当てた
状態で外嵌支持し、上記ハブ１と共に内輪相当部材を構
成している。尚、上記内輪軌道３ａは、ハブ１の外周面
に直接形成する代りに、ハブ１とは別体の内輪（図示せ
ず）に形成し、この内輪と上記内輪５とを、ハブ１に外
嵌固定する事もできる。
出装置付転がり軸受ユニットを示している。ハブ１の外
端部（車両への組み付け状態で幅方向外側となる端部を
言い、図６の左端部）外周面には、車輪を固定する為の
フランジ部２を形成し、中間部外周面には、内輪軌道３
ａと段部４とを形成している。又、このハブ１の外周面
には、その外周面に内輪軌道３ｂを形成した内輪５を、
その外端面（図６の左端面）を上記段部４に突き当てた
状態で外嵌支持し、上記ハブ１と共に内輪相当部材を構
成している。尚、上記内輪軌道３ａは、ハブ１の外周面
に直接形成する代りに、ハブ１とは別体の内輪（図示せ
ず）に形成し、この内輪と上記内輪５とを、ハブ１に外
嵌固定する事もできる。
【０００４】又、ハブ１の内端寄り部分には雄ねじ部６
を形成している。この雄ねじ部６にはナット７を螺合
し、更に緊締する事により、上記内輪５をハブ１の外周
面の所定部分に固定している。ハブ１の周囲には外輪８
を配置しており、この外輪８の中間部外周面に、この外
輪８を懸架装置に固定する為の取付部９を設けている。
又、この外輪８の内周面には、それぞれが上記各内輪軌
道３ａ、３ｂに対向する、外輪軌道１０ａ、１０ｂを形
成している。そして、これら各内輪軌道３ａ、３ｂと外
輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれ複数の転動体
１１、１１を設けて、外輪８の内側でのハブ１及び内輪
５の回転を自在としている。
を形成している。この雄ねじ部６にはナット７を螺合
し、更に緊締する事により、上記内輪５をハブ１の外周
面の所定部分に固定している。ハブ１の周囲には外輪８
を配置しており、この外輪８の中間部外周面に、この外
輪８を懸架装置に固定する為の取付部９を設けている。
又、この外輪８の内周面には、それぞれが上記各内輪軌
道３ａ、３ｂに対向する、外輪軌道１０ａ、１０ｂを形
成している。そして、これら各内輪軌道３ａ、３ｂと外
輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれ複数の転動体
１１、１１を設けて、外輪８の内側でのハブ１及び内輪
５の回転を自在としている。
【０００５】又、上記外輪８の外端部内周面と、ハブ１
の外周面との間には、シールリング１２を装着して、外
輪８の内周面と上記ハブ１の外周面との間に存在し、上
記複数の転動体１１、１１を設けた空間の外端開口部を
塞いでいる。又、上記内輪５の内端部（車両への組み付
け状態で幅方向中央寄りとなる端部を言い、図６で右端
部）で内輪軌道３ｂから外れた部分に、トーンホイール
１３の基端部（図６の左端部）を外嵌固定している。こ
のトーンホイール１３は、鋼板等の磁性金属板により全
体を円筒状に形成している。又、このトーンホイール１
３は、互いに同心に形成された小径部１４と大径部１５
とを段部１６により連続させて成る。
の外周面との間には、シールリング１２を装着して、外
輪８の内周面と上記ハブ１の外周面との間に存在し、上
記複数の転動体１１、１１を設けた空間の外端開口部を
塞いでいる。又、上記内輪５の内端部（車両への組み付
け状態で幅方向中央寄りとなる端部を言い、図６で右端
部）で内輪軌道３ｂから外れた部分に、トーンホイール
１３の基端部（図６の左端部）を外嵌固定している。こ
のトーンホイール１３は、鋼板等の磁性金属板により全
体を円筒状に形成している。又、このトーンホイール１
３は、互いに同心に形成された小径部１４と大径部１５
とを段部１６により連続させて成る。
【０００６】この様なトーンホイール１３は、上記大径
部１５を内輪５の内端部外周面に外嵌し、上記段部１６
をこの内輪５の内端縁部に当接させた状態で、この内輪
５に支持固定している。従って上記小径部１４は、上記
内輪５と同心に支持している。そして、この小径部１４
に、透孔１７或は切り欠き等の除肉部を、円周方向に亙
り等間隔に形成している。各透孔１７は同形状で、例え
ば軸方向（図６の左右方向）に長い矩形としている。
部１５を内輪５の内端部外周面に外嵌し、上記段部１６
をこの内輪５の内端縁部に当接させた状態で、この内輪
５に支持固定している。従って上記小径部１４は、上記
内輪５と同心に支持している。そして、この小径部１４
に、透孔１７或は切り欠き等の除肉部を、円周方向に亙
り等間隔に形成している。各透孔１７は同形状で、例え
ば軸方向（図６の左右方向）に長い矩形としている。
【０００７】一方、外輪８の内端開口部はカバー１８で
塞ぐ事により、この内端開口部から外輪８内への塵芥や
雨水の進入防止を図っている。このカバー１８は、ステ
ンレス鋼板等の金属板を絞り加工する等により造ってい
る。このカバー１８は、外端部が開口しており、外周面
の開口寄り部分には、フランジ状の係止突条１９を有す
る。カバー１８の開口部の自由状態での外径は、外輪８
の内端開口部の内径よりも僅かに大きくしている。この
結果、上記カバー１８の開口寄り部分は、上記係止突条
１９が外輪８の内端面に突き当たる迄、上記外輪８の内
端開口部に内嵌自在である。
塞ぐ事により、この内端開口部から外輪８内への塵芥や
雨水の進入防止を図っている。このカバー１８は、ステ
ンレス鋼板等の金属板を絞り加工する等により造ってい
る。このカバー１８は、外端部が開口しており、外周面
の開口寄り部分には、フランジ状の係止突条１９を有す
る。カバー１８の開口部の自由状態での外径は、外輪８
の内端開口部の内径よりも僅かに大きくしている。この
結果、上記カバー１８の開口寄り部分は、上記係止突条
１９が外輪８の内端面に突き当たる迄、上記外輪８の内
端開口部に内嵌自在である。
【０００８】そして、このカバー１８内にはセンサ２０
を、位置規制した状態で保持固定している。このセンサ
２０の出力信号は、上記カバー１８の外面に設けたコネ
クタ２１に接続したハーネス（図示せず）を通じて取り
出される。又、このセンサ２０の検出部２２は、上記カ
バー１８の直径方向内方に向いている。この検出部２２
は、上記カバー１８を上記外輪８の内端部に嵌合固定し
た状態で、上記小径部１４の外周面に、０．５〜１．０
mm程度の微小隙間２３を介して対向する。
を、位置規制した状態で保持固定している。このセンサ
２０の出力信号は、上記カバー１８の外面に設けたコネ
クタ２１に接続したハーネス（図示せず）を通じて取り
出される。又、このセンサ２０の検出部２２は、上記カ
バー１８の直径方向内方に向いている。この検出部２２
は、上記カバー１８を上記外輪８の内端部に嵌合固定し
た状態で、上記小径部１４の外周面に、０．５〜１．０
mm程度の微小隙間２３を介して対向する。
【０００９】上述の様に構成される回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットは、懸架装置に対して車輪を回転自
在に支持すると共に、ハブ１のフランジ部２に固定され
た車輪の回転速度を検出できる。即ち、ハブ１の外端部
に設けたフランジ部２に固定した車輪を、外輪８を支持
した懸架装置に対して回転自在に支持する。又、車輪の
回転に伴って、内輪５に外嵌固定したトーンホイール１
３が回転すると、このトーンホイール１３の小径部１４
で複数の透孔１７を形成した部分に対向したセンサ２０
の出力が変化する。このセンサ２０の出力が変化する周
波数は車輪の回転速度に比例する為、センサ１４の出力
信号を図示しない制御器に入力すれば、上記車輪の回転
速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御できる。
転がり軸受ユニットは、懸架装置に対して車輪を回転自
在に支持すると共に、ハブ１のフランジ部２に固定され
た車輪の回転速度を検出できる。即ち、ハブ１の外端部
に設けたフランジ部２に固定した車輪を、外輪８を支持
した懸架装置に対して回転自在に支持する。又、車輪の
回転に伴って、内輪５に外嵌固定したトーンホイール１
３が回転すると、このトーンホイール１３の小径部１４
で複数の透孔１７を形成した部分に対向したセンサ２０
の出力が変化する。このセンサ２０の出力が変化する周
波数は車輪の回転速度に比例する為、センサ１４の出力
信号を図示しない制御器に入力すれば、上記車輪の回転
速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御できる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】上述の様に構成され作
用する従来の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの
場合、センサ２０が故障した場合に、このセンサ２０の
みを交換する作業が難しい。この理由は、次の通りであ
る。先ず、センサ２０を保持したカバー１８は外輪８の
内端部に十分な締め代で内嵌固定し、走行時の振動等に
より上記カバー１８が上記外輪８から、不用意に脱落し
ない様にしている。従って、センサ２０を修理すべく、
上記カバー１８を外輪８から取り外す作業は面倒であ
る。又、仮に取り外せたとしても、このカバー１８を傷
めて、再使用できなくなる可能性が高い。
用する従来の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの
場合、センサ２０が故障した場合に、このセンサ２０の
みを交換する作業が難しい。この理由は、次の通りであ
る。先ず、センサ２０を保持したカバー１８は外輪８の
内端部に十分な締め代で内嵌固定し、走行時の振動等に
より上記カバー１８が上記外輪８から、不用意に脱落し
ない様にしている。従って、センサ２０を修理すべく、
上記カバー１８を外輪８から取り外す作業は面倒であ
る。又、仮に取り外せたとしても、このカバー１８を傷
めて、再使用できなくなる可能性が高い。
【００１１】更に、仮にカバー１８を傷めずに外輪８か
ら取り外せたとしても、このカバー１８からセンサ２０
を取り外す事が難しい。即ち、上記センサ２０は合成樹
脂により包埋した状態で上記カバー１８に保持してお
り、この合成樹脂とコネクタ２１を構成する合成樹脂と
は、上記カバー１８の一部に形成した通孔を通じて一体
に結合している。従って、上記センサ２０を上記カバー
１８から取り外す為には、上記合成樹脂の一部を裂断す
る必要がある。この様に合成樹脂の一部を裂断した場
合、修理工場等で上記センサ２０及びコネクタ２１をカ
バー１８に再組み付けする事は殆ど不可能である。
ら取り外せたとしても、このカバー１８からセンサ２０
を取り外す事が難しい。即ち、上記センサ２０は合成樹
脂により包埋した状態で上記カバー１８に保持してお
り、この合成樹脂とコネクタ２１を構成する合成樹脂と
は、上記カバー１８の一部に形成した通孔を通じて一体
に結合している。従って、上記センサ２０を上記カバー
１８から取り外す為には、上記合成樹脂の一部を裂断す
る必要がある。この様に合成樹脂の一部を裂断した場
合、修理工場等で上記センサ２０及びコネクタ２１をカ
バー１８に再組み付けする事は殆ど不可能である。
【００１２】従って、図６に示す様な構造でセンサ２０
が故障した場合には、センサ２０だけでなく、カバー１
８も交換する必要がある。この結果、修理費が嵩むだけ
でなく、資源の有効利用が図れなくなる為、改良が望ま
れている。米国特許第５２９６８０５号明細書には、セ
ンサを保持したホルダとカバーとを着脱自在とする構造
が記載されている。但し、この明細書に記載された構造
の場合には、ホルダの直径が大きく、センサの修理・交
換時に取り外す部分が大きい為、装置全体のコストが嵩
む。又、修理費を低廉化できる程度も小さい。更に、カ
バーの一部にこのカバーの内外を連通する通孔が存在す
る為、カバーとホルダとの嵌合部のシール性を十分に確
保しない限り、カバー内に雨水や塵芥等の異物が入り込
む可能性がある。従って、上記嵌合部のシール性確保の
為、やはり装置全体のコストが嵩む。本発明の回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットは、この様な事情に鑑み
て発明したものである。
が故障した場合には、センサ２０だけでなく、カバー１
８も交換する必要がある。この結果、修理費が嵩むだけ
でなく、資源の有効利用が図れなくなる為、改良が望ま
れている。米国特許第５２９６８０５号明細書には、セ
ンサを保持したホルダとカバーとを着脱自在とする構造
が記載されている。但し、この明細書に記載された構造
の場合には、ホルダの直径が大きく、センサの修理・交
換時に取り外す部分が大きい為、装置全体のコストが嵩
む。又、修理費を低廉化できる程度も小さい。更に、カ
バーの一部にこのカバーの内外を連通する通孔が存在す
る為、カバーとホルダとの嵌合部のシール性を十分に確
保しない限り、カバー内に雨水や塵芥等の異物が入り込
む可能性がある。従って、上記嵌合部のシール性確保の
為、やはり装置全体のコストが嵩む。本発明の回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットは、この様な事情に鑑み
て発明したものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットは、前述した従来の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットと同様に、内周面に外輪軌
道を有する、回転しない外輪相当部材と、外周面に内輪
軌道を有する、使用時に回転する内輪相当部材と、上記
外輪軌道と内輪軌道との間に設けられた複数の転動体
と、上記内輪相当部材に支持されて使用時に回転する、
円周方向に亙る磁気特性を交互に且つ等間隔で変化させ
た円環状のトーンホイールと、上記外輪相当部材の開口
端部に支持固定されたカバーと、このカバーの一部に支
持されて上記トーンホイールの一部に対向するセンサと
を備える。特に、本発明の回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットに於いては、上記カバーの一部で上記トーン
ホイールの一部と対向する部分に、上記トーンホイール
側が非磁性材製の底板部により塞がれ、上記カバーの内
外を完全に遮断した保持凹孔を設けている。そして、こ
の保持凹孔内に、非磁性材製のセンサケースをがたつき
なく挿入自在としている。又、このセンサケース内に
は、上記センサの少なくとも一部分を構成し、上記トー
ンホイールの回転に伴って変化する信号を出す信号出力
部材を保持している。更に、上記センサケースと上記カ
バーとの間には、このセンサケースを上記保持凹孔内に
挿入した状態で互いに係合し、このセンサケースが上記
保持凹孔から抜け出るのを阻止する係合手段を設けてい
る。更に好ましくは、上記信号出力部材に通じ、上記セ
ンサの出力信号をＡＢＳやＴＣＳの制御器に送る為のハ
ーネスの端部を、上記センサケースの一部に一体的に結
合する。
置付転がり軸受ユニットは、前述した従来の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットと同様に、内周面に外輪軌
道を有する、回転しない外輪相当部材と、外周面に内輪
軌道を有する、使用時に回転する内輪相当部材と、上記
外輪軌道と内輪軌道との間に設けられた複数の転動体
と、上記内輪相当部材に支持されて使用時に回転する、
円周方向に亙る磁気特性を交互に且つ等間隔で変化させ
た円環状のトーンホイールと、上記外輪相当部材の開口
端部に支持固定されたカバーと、このカバーの一部に支
持されて上記トーンホイールの一部に対向するセンサと
を備える。特に、本発明の回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットに於いては、上記カバーの一部で上記トーン
ホイールの一部と対向する部分に、上記トーンホイール
側が非磁性材製の底板部により塞がれ、上記カバーの内
外を完全に遮断した保持凹孔を設けている。そして、こ
の保持凹孔内に、非磁性材製のセンサケースをがたつき
なく挿入自在としている。又、このセンサケース内に
は、上記センサの少なくとも一部分を構成し、上記トー
ンホイールの回転に伴って変化する信号を出す信号出力
部材を保持している。更に、上記センサケースと上記カ
バーとの間には、このセンサケースを上記保持凹孔内に
挿入した状態で互いに係合し、このセンサケースが上記
保持凹孔から抜け出るのを阻止する係合手段を設けてい
る。更に好ましくは、上記信号出力部材に通じ、上記セ
ンサの出力信号をＡＢＳやＴＣＳの制御器に送る為のハ
ーネスの端部を、上記センサケースの一部に一体的に結
合する。
【００１４】
【作用】上述の様に構成される本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットが、内輪相当部材に固定された
車輪等を回転自在に支持する際の作用、並びにこの内輪
相当部材の回転速度を検出する際の作用自体は、前述し
た従来の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの場合
と同様である。特に、本発明の回転速度検出装置付転が
り軸受ユニットの場合には、センサが故障した場合に、
このセンサのみを交換する作業を容易に行なえる。即
ち、係合手段の係合状態を外し、センサケースを保持凹
孔から抜き出すだけで、センサをカバーから取り外せ
る。そして、修理を完了した、或は新しいセンサを保持
したセンサケースを上記保持凹孔内に挿入し、上記係合
手段を係合させれば、正常に機能するセンサとトーンホ
イールとを、非磁性材製の底板部を介して対向させ、内
輪相当部材の回転速度検出を行なえる様になる。上記保
持凹孔のトーンホイール側は底板部により塞がれている
為、上記カバー外に存在する雨水や塵芥等の異物が、こ
の保持凹孔を通じてカバー内に入り込む事はない。従っ
て、センサの着脱作業を容易に行なえる構造で、しか
も、特にコストを高くする事なく、上記カバーによる高
度のシール性を確保できる。更に、ハーネスの端部を上
記センサケースの一部に一体的に結合すれば、これらセ
ンサケースとハーネスとの結合を別途行なう必要がなく
なり、組み付け性の向上にも寄与できる。
置付転がり軸受ユニットが、内輪相当部材に固定された
車輪等を回転自在に支持する際の作用、並びにこの内輪
相当部材の回転速度を検出する際の作用自体は、前述し
た従来の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの場合
と同様である。特に、本発明の回転速度検出装置付転が
り軸受ユニットの場合には、センサが故障した場合に、
このセンサのみを交換する作業を容易に行なえる。即
ち、係合手段の係合状態を外し、センサケースを保持凹
孔から抜き出すだけで、センサをカバーから取り外せ
る。そして、修理を完了した、或は新しいセンサを保持
したセンサケースを上記保持凹孔内に挿入し、上記係合
手段を係合させれば、正常に機能するセンサとトーンホ
イールとを、非磁性材製の底板部を介して対向させ、内
輪相当部材の回転速度検出を行なえる様になる。上記保
持凹孔のトーンホイール側は底板部により塞がれている
為、上記カバー外に存在する雨水や塵芥等の異物が、こ
の保持凹孔を通じてカバー内に入り込む事はない。従っ
て、センサの着脱作業を容易に行なえる構造で、しか
も、特にコストを高くする事なく、上記カバーによる高
度のシール性を確保できる。更に、ハーネスの端部を上
記センサケースの一部に一体的に結合すれば、これらセ
ンサケースとハーネスとの結合を別途行なう必要がなく
なり、組み付け性の向上にも寄与できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１〜２は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。尚、本発明の特徴は、ハブ１と
内輪５とにより構成される内輪相当部材の回転速度を検
出する為の回転速度検出装置のうち、センサ取り付け部
分の構造にある。その他の部分、特に転がり軸受ユニッ
ト部分の構造及び作用に就いては、前述した従来構造と
同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複
する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴
部分を中心に説明する。
の第１例を示している。尚、本発明の特徴は、ハブ１と
内輪５とにより構成される内輪相当部材の回転速度を検
出する為の回転速度検出装置のうち、センサ取り付け部
分の構造にある。その他の部分、特に転がり軸受ユニッ
ト部分の構造及び作用に就いては、前述した従来構造と
同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複
する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴
部分を中心に説明する。
【００１６】外輪８の内端開口部を塞ぐ為のカバー１８
ａは、合成樹脂或はアルミニウム合金等の非磁性材を、
射出成形或はダイキャスト成形する事により、有底円筒
状に形成している。このカバー１８ａは、塞ぎ板部２４
と、この塞ぎ板部２４の外側面外周縁部から連続した円
筒部２５とを備える。又、この円筒部２５の先端部内周
面には嵌合段部２６を形成し、この嵌合段部２６の内周
面に嵌合スリーブ２７を装着している。この嵌合スリー
ブ２７は、鋼板等、十分な嵌合強度を確保できる金属板
により造り、上記カバー１８ａを射出成形或はダイキャ
スト成形する際に、上記嵌合段部２６の内周面部分にイ
ンサートしている。尚、必要に応じて上記嵌合スリーブ
２７の円周方向複数個所に透孔を形成し、この透孔に上
記合成樹脂或はアルミニウム合金を進入させて、上記カ
バー１８ａと嵌合スリーブ２７との分離防止を図る。
ａは、合成樹脂或はアルミニウム合金等の非磁性材を、
射出成形或はダイキャスト成形する事により、有底円筒
状に形成している。このカバー１８ａは、塞ぎ板部２４
と、この塞ぎ板部２４の外側面外周縁部から連続した円
筒部２５とを備える。又、この円筒部２５の先端部内周
面には嵌合段部２６を形成し、この嵌合段部２６の内周
面に嵌合スリーブ２７を装着している。この嵌合スリー
ブ２７は、鋼板等、十分な嵌合強度を確保できる金属板
により造り、上記カバー１８ａを射出成形或はダイキャ
スト成形する際に、上記嵌合段部２６の内周面部分にイ
ンサートしている。尚、必要に応じて上記嵌合スリーブ
２７の円周方向複数個所に透孔を形成し、この透孔に上
記合成樹脂或はアルミニウム合金を進入させて、上記カ
バー１８ａと嵌合スリーブ２７との分離防止を図る。
【００１７】一方、内輪５の内端部にはトーンホイール
１３ａの小径部１４ａを外嵌し、このトーンホイール１
３ａを上記内輪５に、この内輪５と同心に固定してい
る。又、上記トーンホイール１３ａの大径部１５ａの先
半部（図１〜２の右半部）に複数の透孔１７、１７を、
円周方向に亙って等間隔に形成している。そして、上記
円筒部２５の一部で上記大径部１５ａの先半部外周面と
対向する部分に、保持凹孔２８を設けている。この保持
凹孔２８のトーンホイール１３ａ側は、非磁性材であ
る、上記カバー１８ａを構成する合成樹脂製の底板部４
２により塞ぎ、上記カバー１８ａの内外を完全に遮断し
ている。本例の場合、この保持凹孔２８の断面形状を円
環状としている。即ち、上記底板部４２の中央部に、上
記カバー１８ａの直径方向内方が開口し、直径方向外方
が完全に塞がれた収納筒部２９を設けている。そして、
この収納筒部２９内に、奥側（カバー１８ａの直径方向
外側）から順に、永久磁石３０と、軟鋼等の磁性材製の
ポールピース３１とを、上記永久磁石３０の着磁方向
（カバー１８ａの直径方向で図１〜２の上下方向）に関
して直列に収納している。上記ポールピース３１の一端
面（カバー１８ａの直径方向外端面で、図１〜２の上端
面）は上記永久磁石３０の着磁方向端面に突き当て、他
端面は上記大径部１５ａの先半部外周面の一部に、微小
隙間３２を介して対向させている。尚、上記ポールピー
ス３１の少なくとも他端面は、上記トーンホイール１３
ａの円周方向に亙る幅寸法を小さくしている。そして、
この他端面が、上記大径部１５ａの先半部に形成した複
数の透孔１７、１７のうちの何れか１個の透孔１７、或
は隣り合う透孔１７、１７の間部分にのみ対向自在とし
ている。
１３ａの小径部１４ａを外嵌し、このトーンホイール１
３ａを上記内輪５に、この内輪５と同心に固定してい
る。又、上記トーンホイール１３ａの大径部１５ａの先
半部（図１〜２の右半部）に複数の透孔１７、１７を、
円周方向に亙って等間隔に形成している。そして、上記
円筒部２５の一部で上記大径部１５ａの先半部外周面と
対向する部分に、保持凹孔２８を設けている。この保持
凹孔２８のトーンホイール１３ａ側は、非磁性材であ
る、上記カバー１８ａを構成する合成樹脂製の底板部４
２により塞ぎ、上記カバー１８ａの内外を完全に遮断し
ている。本例の場合、この保持凹孔２８の断面形状を円
環状としている。即ち、上記底板部４２の中央部に、上
記カバー１８ａの直径方向内方が開口し、直径方向外方
が完全に塞がれた収納筒部２９を設けている。そして、
この収納筒部２９内に、奥側（カバー１８ａの直径方向
外側）から順に、永久磁石３０と、軟鋼等の磁性材製の
ポールピース３１とを、上記永久磁石３０の着磁方向
（カバー１８ａの直径方向で図１〜２の上下方向）に関
して直列に収納している。上記ポールピース３１の一端
面（カバー１８ａの直径方向外端面で、図１〜２の上端
面）は上記永久磁石３０の着磁方向端面に突き当て、他
端面は上記大径部１５ａの先半部外周面の一部に、微小
隙間３２を介して対向させている。尚、上記ポールピー
ス３１の少なくとも他端面は、上記トーンホイール１３
ａの円周方向に亙る幅寸法を小さくしている。そして、
この他端面が、上記大径部１５ａの先半部に形成した複
数の透孔１７、１７のうちの何れか１個の透孔１７、或
は隣り合う透孔１７、１７の間部分にのみ対向自在とし
ている。
【００１８】上記保持凹孔２８内には、非磁性材製のセ
ンサケース３３をがたつきなく挿入自在としている。本
例の場合、このセンサケース３３は、合成樹脂を射出成
形する事により形成し、先半部（図１〜２の下半部）を
円筒状に形成している。そして、この先半部に、円環状
のコイル３４を包埋している。上記センサケース３３を
上記保持凹孔２８内に挿入し切った状態で、上記コイル
３４は上記ポールピース３１の周囲に位置する。そし
て、これらポールピース３１及びコイル３４と上記永久
磁石３０とが、パッシブ型のセンサ２０を構成する。即
ち、上記ポールピース３１の他端面が上記トーンホイー
ル１３ａの透孔１７に対向する瞬間と、隣り合う透孔１
７、１７の間部分に対向する瞬間とで、上記ポールピー
ス３１内を流れる磁束の量が変化する事に基づき、上記
コイル３４に起電力を惹起させる様にしている。この起
電力は、上記トーンホイール１３ａの回転速度に比例す
る周波数で変化する。本例の場合、上記コイル３４が、
上記センサ２０の一部分を構成し、上記トーンホイール
１３ａの回転に伴って変化する信号を出す信号出力部材
である。
ンサケース３３をがたつきなく挿入自在としている。本
例の場合、このセンサケース３３は、合成樹脂を射出成
形する事により形成し、先半部（図１〜２の下半部）を
円筒状に形成している。そして、この先半部に、円環状
のコイル３４を包埋している。上記センサケース３３を
上記保持凹孔２８内に挿入し切った状態で、上記コイル
３４は上記ポールピース３１の周囲に位置する。そし
て、これらポールピース３１及びコイル３４と上記永久
磁石３０とが、パッシブ型のセンサ２０を構成する。即
ち、上記ポールピース３１の他端面が上記トーンホイー
ル１３ａの透孔１７に対向する瞬間と、隣り合う透孔１
７、１７の間部分に対向する瞬間とで、上記ポールピー
ス３１内を流れる磁束の量が変化する事に基づき、上記
コイル３４に起電力を惹起させる様にしている。この起
電力は、上記トーンホイール１３ａの回転速度に比例す
る周波数で変化する。本例の場合、上記コイル３４が、
上記センサ２０の一部分を構成し、上記トーンホイール
１３ａの回転に伴って変化する信号を出す信号出力部材
である。
【００１９】又、上記センサケース３３と前記カバー１
８ａとの間には、このセンサケース３３を上記保持凹孔
２８内に挿入した状態で互いに係合し、このセンサケー
ス３３が上記保持凹孔２８から抜け出るのを阻止する係
合手段を設けている。本例の場合にこの係合手段は、そ
れぞれ１対ずつの鉤片３５、３５と受片３６、３６とか
ら成る。このうち、１対の鉤片３５、３５は、上記セン
サケース３３の基半部外周面の直径方向反対側２個所位
置に、上記センサケース３３と一体に設けられている。
即ち、上記１対の鉤片３５、３５は、それぞれの先端部
（図１〜２の下端部）に、上記センサケース３３の外周
面に向け突出する鉤部３７、３７を有する揺動片３８、
３８の中間部を上記センサケース３３の基半部外周面
に、それぞれ連結部３９、３９により揺動自在に支持し
ている。又、上記１対の受片３６、３６は、上記カバー
１８ａの円筒部２５の外周面で、上記保持凹孔２８の開
口周縁部の直径方向反対側２個所位置に、上記カバー１
８ａと一体に設けている。これら各受片３６、３６は、
それぞれ門形（図１〜２で下方が開口したコ字形）に形
成して、上記各鉤片３５、３５の先端部に形成した鉤部
３７、３７を係脱自在な係止孔４０、４０を形成してい
る。
８ａとの間には、このセンサケース３３を上記保持凹孔
２８内に挿入した状態で互いに係合し、このセンサケー
ス３３が上記保持凹孔２８から抜け出るのを阻止する係
合手段を設けている。本例の場合にこの係合手段は、そ
れぞれ１対ずつの鉤片３５、３５と受片３６、３６とか
ら成る。このうち、１対の鉤片３５、３５は、上記セン
サケース３３の基半部外周面の直径方向反対側２個所位
置に、上記センサケース３３と一体に設けられている。
即ち、上記１対の鉤片３５、３５は、それぞれの先端部
（図１〜２の下端部）に、上記センサケース３３の外周
面に向け突出する鉤部３７、３７を有する揺動片３８、
３８の中間部を上記センサケース３３の基半部外周面
に、それぞれ連結部３９、３９により揺動自在に支持し
ている。又、上記１対の受片３６、３６は、上記カバー
１８ａの円筒部２５の外周面で、上記保持凹孔２８の開
口周縁部の直径方向反対側２個所位置に、上記カバー１
８ａと一体に設けている。これら各受片３６、３６は、
それぞれ門形（図１〜２で下方が開口したコ字形）に形
成して、上記各鉤片３５、３５の先端部に形成した鉤部
３７、３７を係脱自在な係止孔４０、４０を形成してい
る。
【００２０】更に、図示の例では、ハーネス４１の端部
を、上記センサケース３３の基端面（図１〜２の上端
面）の中央部に、一体的に結合している。上記ハーネス
４１は、前記コイル３４を構成する導線に導通させて、
このコイル３４に惹起される電圧を、前記センサ２０の
出力信号として、ＡＢＳやＴＣＳの制御器に送る役目を
果たす。
を、上記センサケース３３の基端面（図１〜２の上端
面）の中央部に、一体的に結合している。上記ハーネス
４１は、前記コイル３４を構成する導線に導通させて、
このコイル３４に惹起される電圧を、前記センサ２０の
出力信号として、ＡＢＳやＴＣＳの制御器に送る役目を
果たす。
【００２１】上述の様に構成される本発明の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットの場合には、センサ２０が
故障した場合に、このセンサ２０のみを交換する作業を
容易に行なえる。尚、本例の場合、このセンサ２０は、
センサケース３３に包埋したコイル２０と、カバー１８
ａ側に支持した永久磁石３０及びポールピース３１とか
ら構成している。本発明の構造により容易に交換できる
のは、このうちのコイル２０のみで、永久磁石３０及び
ポールピース３１を交換する為に要する手間は、前述の
図６に示した従来構造とほぼ同様である。但し、これら
永久磁石３０及びポールピース３１部分に故障が発生す
る事は殆どなく、実際に故障が発生する可能性があるの
は上記コイル３４部分である。従って、このコイル３４
部分を交換する為に要する手間を軽減できれば、実際
上、上記センサ２０のみを修理・交換する作業を容易に
行なえる事になる。
出装置付転がり軸受ユニットの場合には、センサ２０が
故障した場合に、このセンサ２０のみを交換する作業を
容易に行なえる。尚、本例の場合、このセンサ２０は、
センサケース３３に包埋したコイル２０と、カバー１８
ａ側に支持した永久磁石３０及びポールピース３１とか
ら構成している。本発明の構造により容易に交換できる
のは、このうちのコイル２０のみで、永久磁石３０及び
ポールピース３１を交換する為に要する手間は、前述の
図６に示した従来構造とほぼ同様である。但し、これら
永久磁石３０及びポールピース３１部分に故障が発生す
る事は殆どなく、実際に故障が発生する可能性があるの
は上記コイル３４部分である。従って、このコイル３４
部分を交換する為に要する手間を軽減できれば、実際
上、上記センサ２０のみを修理・交換する作業を容易に
行なえる事になる。
【００２２】上記、コイル３４を交換する為、上記セン
サケース３３をカバー１８ａから取り外す場合には、前
記１対の鉤片３５、３５の基端部（図１〜２の上端部）
を上記センサケース３３の外周面に押し付ける。この結
果、上記各鉤片３５、３５の先端部に形成した鉤部３
７、３７を、前記各受片３６、３６の係止孔４０、４０
から抜き出せる。そして、抜き出した状態のまま、上記
センサケース３３を、上記カバー１８ａの直径方向外方
に変位させて、このカバー１８ａに形成した保持凹孔２
８から抜き出す。この様に上記センサケース３３をカバ
ー１８ａから取り外す作業は、作業員が片手で、或は適
宜の工具を使用する事により、容易に行なえる。又、取
り外し作業に伴って、構成各部を傷める事もない。
サケース３３をカバー１８ａから取り外す場合には、前
記１対の鉤片３５、３５の基端部（図１〜２の上端部）
を上記センサケース３３の外周面に押し付ける。この結
果、上記各鉤片３５、３５の先端部に形成した鉤部３
７、３７を、前記各受片３６、３６の係止孔４０、４０
から抜き出せる。そして、抜き出した状態のまま、上記
センサケース３３を、上記カバー１８ａの直径方向外方
に変位させて、このカバー１８ａに形成した保持凹孔２
８から抜き出す。この様に上記センサケース３３をカバ
ー１８ａから取り外す作業は、作業員が片手で、或は適
宜の工具を使用する事により、容易に行なえる。又、取
り外し作業に伴って、構成各部を傷める事もない。
【００２３】上述の様にして、故障したコイル３４を包
埋したセンサケース３３を、カバー１８ａから取り外し
たならば、新しいコイル３４を包埋した別のセンサケー
ス３３を上記保持凹孔２８内に挿入する。挿入作業に伴
って上記各鉤片３５、３５が、上記鉤部３７、３７と上
記各受片３６、３６の先端縁との係合により弾性的に変
位し、上記各鉤片３５、３５と係止孔４０、４０とを係
合させる。この作業により、正常に機能するコイル３４
を組み込んだセンサ２０を構成するポールピース３１
と、前記トーンホイール１３ａとを、非磁性材製の底板
部４２を介して対向させ、内輪相当部材に固定した車輪
の回転速度検出を行なえる様になる。
埋したセンサケース３３を、カバー１８ａから取り外し
たならば、新しいコイル３４を包埋した別のセンサケー
ス３３を上記保持凹孔２８内に挿入する。挿入作業に伴
って上記各鉤片３５、３５が、上記鉤部３７、３７と上
記各受片３６、３６の先端縁との係合により弾性的に変
位し、上記各鉤片３５、３５と係止孔４０、４０とを係
合させる。この作業により、正常に機能するコイル３４
を組み込んだセンサ２０を構成するポールピース３１
と、前記トーンホイール１３ａとを、非磁性材製の底板
部４２を介して対向させ、内輪相当部材に固定した車輪
の回転速度検出を行なえる様になる。
【００２４】上記保持凹孔２８のトーンホイール１３ａ
側は底板部４２により完全に塞がれており、隙間等は存
在しない。この為、上記カバー１８ａ外に存在する雨水
や塵芥等の異物が、この保持凹孔２８を通じて上記カバ
ー１８ａ内に入り込む事はない。従って、センサ２０を
構成するコイル３４の着脱作業を容易に行なえる構造
で、しかも、保持凹孔２８とセンサケース３３との嵌合
部のシール性に関係なく、上記カバー１８ａによる高度
のシール性を確保できる。従って、シール性確保の為に
コストが嵩む事がない。更に、ハーネス４１の端部を上
記センサケース３３の一部に一体的に結合しているの
で、センサケース３３とハーネス４１との結合を別途行
なう必要がなくなり、組み付け性の向上にも寄与でき
る。
側は底板部４２により完全に塞がれており、隙間等は存
在しない。この為、上記カバー１８ａ外に存在する雨水
や塵芥等の異物が、この保持凹孔２８を通じて上記カバ
ー１８ａ内に入り込む事はない。従って、センサ２０を
構成するコイル３４の着脱作業を容易に行なえる構造
で、しかも、保持凹孔２８とセンサケース３３との嵌合
部のシール性に関係なく、上記カバー１８ａによる高度
のシール性を確保できる。従って、シール性確保の為に
コストが嵩む事がない。更に、ハーネス４１の端部を上
記センサケース３３の一部に一体的に結合しているの
で、センサケース３３とハーネス４１との結合を別途行
なう必要がなくなり、組み付け性の向上にも寄与でき
る。
【００２５】次に、図３は、本発明の実施の形態の第２
例を示している。本例の場合には、センサケース３３ａ
が保持凹孔２８から抜け出るのを阻止する係合手段を構
成する１対の鉤部３７ａ、３７ａを、上記センサケース
３３ａの外周面に直接形成している。そして、これら１
対の鉤部３７ａ、３７ａと、カバー１８ａの円筒部２５
の外周面に形成した１対の受片３６、３６とにより、上
記係合手段を構成している。本例の場合、上記センサケ
ース３３ａを上記カバー１８ａから取り外す際には、上
記１対の受片３６、３６の先端部を、マイナスドライバ
等の適宜の工具により上記保持凹孔２８の直径方向外方
に変位させつつ、保持凹孔２８から抜き取る。その他の
構成及び作用は、上述した第１例の場合と同様である。
例を示している。本例の場合には、センサケース３３ａ
が保持凹孔２８から抜け出るのを阻止する係合手段を構
成する１対の鉤部３７ａ、３７ａを、上記センサケース
３３ａの外周面に直接形成している。そして、これら１
対の鉤部３７ａ、３７ａと、カバー１８ａの円筒部２５
の外周面に形成した１対の受片３６、３６とにより、上
記係合手段を構成している。本例の場合、上記センサケ
ース３３ａを上記カバー１８ａから取り外す際には、上
記１対の受片３６、３６の先端部を、マイナスドライバ
等の適宜の工具により上記保持凹孔２８の直径方向外方
に変位させつつ、保持凹孔２８から抜き取る。その他の
構成及び作用は、上述した第１例の場合と同様である。
【００２６】次に、図４は、本発明の実施の形態の第３
例を示している。本例の場合、内輪５の内端部に外嵌固
定するトーンホイール１３ｂを、円環状の芯金４３と、
この芯金４３の外周面に支持固定した第二の永久磁石４
４とにより構成している。この第二の永久磁石４４の少
なくとも外周面には、Ｓ極とＮ極とを交互に、且つ等間
隔で形成している。又、上記トーンホイール１３ｂの外
周面と対向して回転速度検出装置を構成するセンサ２０
ａは、ホール素子、磁気抵抗素子等の磁気センサにより
構成している。従ってこのセンサ２０ａは、上記トーン
ホイール１３ｂの外周面に存在するＳ極に対向する状態
とＮ極に対向する状態とで出力を変化させる。この出力
が変化する周波数は、上記トーンホイール１３ｂを固定
した内輪５及びハブ１の回転速度に比例する。従って、
上記センサ２０ａの出力信号を、ハーネス４１により制
御器に送れば、ＡＢＳやＴＣＳを制御できる。
例を示している。本例の場合、内輪５の内端部に外嵌固
定するトーンホイール１３ｂを、円環状の芯金４３と、
この芯金４３の外周面に支持固定した第二の永久磁石４
４とにより構成している。この第二の永久磁石４４の少
なくとも外周面には、Ｓ極とＮ極とを交互に、且つ等間
隔で形成している。又、上記トーンホイール１３ｂの外
周面と対向して回転速度検出装置を構成するセンサ２０
ａは、ホール素子、磁気抵抗素子等の磁気センサにより
構成している。従ってこのセンサ２０ａは、上記トーン
ホイール１３ｂの外周面に存在するＳ極に対向する状態
とＮ極に対向する状態とで出力を変化させる。この出力
が変化する周波数は、上記トーンホイール１３ｂを固定
した内輪５及びハブ１の回転速度に比例する。従って、
上記センサ２０ａの出力信号を、ハーネス４１により制
御器に送れば、ＡＢＳやＴＣＳを制御できる。
【００２７】又、カバー１８ｂを構成する円筒部２５の
一部で、上記第二の永久磁石４４の外周面に対向する部
分には、保持凹孔２８を形成している。そして、この保
持凹孔２８の上記トーンホイール１３ｂ側を、底板部４
２により完全に塞いでいる。又、上記保持凹孔２８の内
周面２個所位置で、上記円筒部２５の外周面寄り部分の
直径方向反対位置には、それぞれ係止凹部４５、４５を
形成している。一方、上記センサ２０ａを包埋した、合
成樹脂等の非磁性材製のセンサケース３３ｂの一部で、
直径方向反対側２個所位置には、それぞれ鉤片３５ａ、
３５ａを設けている。そして、これら各鉤片３５ａ、３
５ａのうち、上記保持凹孔２８の内周面に対向する面
に、それぞれ鉤部３７ｂ、３７ｂを形成している。
一部で、上記第二の永久磁石４４の外周面に対向する部
分には、保持凹孔２８を形成している。そして、この保
持凹孔２８の上記トーンホイール１３ｂ側を、底板部４
２により完全に塞いでいる。又、上記保持凹孔２８の内
周面２個所位置で、上記円筒部２５の外周面寄り部分の
直径方向反対位置には、それぞれ係止凹部４５、４５を
形成している。一方、上記センサ２０ａを包埋した、合
成樹脂等の非磁性材製のセンサケース３３ｂの一部で、
直径方向反対側２個所位置には、それぞれ鉤片３５ａ、
３５ａを設けている。そして、これら各鉤片３５ａ、３
５ａのうち、上記保持凹孔２８の内周面に対向する面
に、それぞれ鉤部３７ｂ、３７ｂを形成している。
【００２８】構成各部を上述の様にした本例の場合、セ
ンサ２０ａを修理・交換する際には、上記各鉤片３５
ａ、３５ａの先端部（図４の上端部）を上記センサケー
ス３３ｂの直径方向内側に弾性変形させ、上記各鉤部３
７ｂ、３７ｂを上記各係止凹部４５、４５から抜き出
す。そして、この状態のまま、上記センサケース３３ｂ
を、上記カバー１８ｂの直径方向外方に変位させて、こ
のカバー１８ｂに形成した保持凹孔２８から抜き出す。
この様に上記センサケース３３ｂをカバー１８ｂから取
り外す作業は、作業員が片手で、或は適宜の工具を使用
する事により、容易に行なえる。又、取り外し作業に伴
って、構成各部を傷める事もない。
ンサ２０ａを修理・交換する際には、上記各鉤片３５
ａ、３５ａの先端部（図４の上端部）を上記センサケー
ス３３ｂの直径方向内側に弾性変形させ、上記各鉤部３
７ｂ、３７ｂを上記各係止凹部４５、４５から抜き出
す。そして、この状態のまま、上記センサケース３３ｂ
を、上記カバー１８ｂの直径方向外方に変位させて、こ
のカバー１８ｂに形成した保持凹孔２８から抜き出す。
この様に上記センサケース３３ｂをカバー１８ｂから取
り外す作業は、作業員が片手で、或は適宜の工具を使用
する事により、容易に行なえる。又、取り外し作業に伴
って、構成各部を傷める事もない。
【００２９】上述の様にして、故障したセンサ２０ａを
包埋したセンサケース３３ｂを、カバー１８ｂから取り
外したならば、新しいコイルセンサ２０ａを包埋した別
のセンサケース３３ｂを上記保持凹孔２８内に挿入す
る。挿入作業に伴って上記各鉤片３５ａ、３５ａが、上
記鉤部３７ｂ、３７ｂと上記保持凹孔２８の開口周縁部
との係合により弾性的に変位し、上記各鉤片３５ａ、３
５ａと各係止凹部４５、４５とを係合させる。この作業
により、正常に機能するセンサ２０ａとトーンホイール
１３ｂとを、非磁性材製の底板部４２を介して対向さ
せ、内輪相当部材に固定した車輪の回転速度検出を行な
える様になる。
包埋したセンサケース３３ｂを、カバー１８ｂから取り
外したならば、新しいコイルセンサ２０ａを包埋した別
のセンサケース３３ｂを上記保持凹孔２８内に挿入す
る。挿入作業に伴って上記各鉤片３５ａ、３５ａが、上
記鉤部３７ｂ、３７ｂと上記保持凹孔２８の開口周縁部
との係合により弾性的に変位し、上記各鉤片３５ａ、３
５ａと各係止凹部４５、４５とを係合させる。この作業
により、正常に機能するセンサ２０ａとトーンホイール
１３ｂとを、非磁性材製の底板部４２を介して対向さ
せ、内輪相当部材に固定した車輪の回転速度検出を行な
える様になる。
【００３０】次に、図５は、本発明の実施の形態の第４
例を示している。本例の場合には、カバー１８ｃの一部
に保持凹孔２８ａを、このカバー１８ｃの軸方向に形成
している。又、内輪５の内端部に外嵌固定するトーンホ
イール１３ｃを、磁性金属板により、断面Ｌ字形で全体
を円環状に形成している。そして、このトーンホイール
１３ｃの円輪部４６に複数の切り欠き４７、４７を、円
周方向に亙って等間隔に形成し、上記円輪部４６を櫛歯
状に形成し、この円輪部４６の円周方向に亙る磁気特性
を交互に且つ等間隔で変化させている。上記保持凹孔２
８ａの奥端部（図５の左端部）は、この円輪部４６に対
向させている。そして、この保持凹孔２８ａの奥端部
を、上記カバー１８ｃと別体に造られた底板部４２ａに
より、完全に塞いでいる。この底板部４２ａは、ステン
レス鋼、アルミニウム合金等、非磁性金属の薄板（例え
ば厚さが０．３mm程度）とする。この様な薄板は、上記
カバー１８ｃを合成樹脂により射出成形する際、或はア
ルミニウム合金によりダイキャスト成形する際に、上記
保持凹孔２８ａの奥端部にインサートする。
例を示している。本例の場合には、カバー１８ｃの一部
に保持凹孔２８ａを、このカバー１８ｃの軸方向に形成
している。又、内輪５の内端部に外嵌固定するトーンホ
イール１３ｃを、磁性金属板により、断面Ｌ字形で全体
を円環状に形成している。そして、このトーンホイール
１３ｃの円輪部４６に複数の切り欠き４７、４７を、円
周方向に亙って等間隔に形成し、上記円輪部４６を櫛歯
状に形成し、この円輪部４６の円周方向に亙る磁気特性
を交互に且つ等間隔で変化させている。上記保持凹孔２
８ａの奥端部（図５の左端部）は、この円輪部４６に対
向させている。そして、この保持凹孔２８ａの奥端部
を、上記カバー１８ｃと別体に造られた底板部４２ａに
より、完全に塞いでいる。この底板部４２ａは、ステン
レス鋼、アルミニウム合金等、非磁性金属の薄板（例え
ば厚さが０．３mm程度）とする。この様な薄板は、上記
カバー１８ｃを合成樹脂により射出成形する際、或はア
ルミニウム合金によりダイキャスト成形する際に、上記
保持凹孔２８ａの奥端部にインサートする。
【００３１】更に、上記トーンホイール１３ｃの円輪部
４６の内側面（図５の右側面）と対向して回転速度検出
装置を構成するセンサ２０ｂは、ホール素子、磁気抵抗
素子等の磁気検出素子４８と永久磁石３０ａとを、この
永久磁石３０ａの着磁方向（図５の左右方向）に亙って
直列に配置する事により構成している。このセンサ２０
ｂは、上記磁気検出素子４８がトーンホイール１３ｃの
切り欠き４７、４７に対向し、内部を通過する磁束の量
が少なくなる状態と、隣り合う切り欠き４７、４７同士
の間の舌片に対向し、内部を通過する磁束の量が多くな
る状態とで出力を変化させる。この出力が変化する周波
数は、上記トーンホイール１３ｃを固定した内輪５及び
ハブ１（図１）の回転速度に比例する。従って、上記セ
ンサ２０ｂの出力信号を、ハーネス４１により制御器に
送れば、ＡＢＳやＴＣＳを制御できる。
４６の内側面（図５の右側面）と対向して回転速度検出
装置を構成するセンサ２０ｂは、ホール素子、磁気抵抗
素子等の磁気検出素子４８と永久磁石３０ａとを、この
永久磁石３０ａの着磁方向（図５の左右方向）に亙って
直列に配置する事により構成している。このセンサ２０
ｂは、上記磁気検出素子４８がトーンホイール１３ｃの
切り欠き４７、４７に対向し、内部を通過する磁束の量
が少なくなる状態と、隣り合う切り欠き４７、４７同士
の間の舌片に対向し、内部を通過する磁束の量が多くな
る状態とで出力を変化させる。この出力が変化する周波
数は、上記トーンホイール１３ｃを固定した内輪５及び
ハブ１（図１）の回転速度に比例する。従って、上記セ
ンサ２０ｂの出力信号を、ハーネス４１により制御器に
送れば、ＡＢＳやＴＣＳを制御できる。
【００３２】上述の様なセンサ２０ｂは、前述した第１
例の場合と同様の形状を有するセンサケース３３内に包
埋している。又、このセンサケース３３を前記カバー１
８ｃに着脱自在とする構造も、着脱方向が異なる（第１
例の場合にカバーの直径方向であるのに対して、本例の
場合は軸方向）以外、上記第１例の場合と同様である。
本例の場合も、前述した第１例の場合と同様の操作によ
り、故障したセンサ２０ｂの交換作業を行なえる。特
に、本例の場合には、上記保持凹孔２８ａの奥端を塞ぐ
底板部４２ａを、上記カバー１８ｃと別体にした薄板に
より構成している為、センサ２０ｂとトーンホイール１
３ｃとの距離を短くできる。この理由は、底板部４２ａ
を金属製にすれば、合成樹脂製の底板部に比べて、同じ
板厚でもより大きな強度を確保できる為、上記底板部４
２ａの板厚が薄くても、上記センサケース３３を挿入す
る際に、この底板部４２ａを破損する可能性がない為で
ある。尚、上記距離が短かくなる事は、上記センサ２０
ｂの出力増大に寄与する。
例の場合と同様の形状を有するセンサケース３３内に包
埋している。又、このセンサケース３３を前記カバー１
８ｃに着脱自在とする構造も、着脱方向が異なる（第１
例の場合にカバーの直径方向であるのに対して、本例の
場合は軸方向）以外、上記第１例の場合と同様である。
本例の場合も、前述した第１例の場合と同様の操作によ
り、故障したセンサ２０ｂの交換作業を行なえる。特
に、本例の場合には、上記保持凹孔２８ａの奥端を塞ぐ
底板部４２ａを、上記カバー１８ｃと別体にした薄板に
より構成している為、センサ２０ｂとトーンホイール１
３ｃとの距離を短くできる。この理由は、底板部４２ａ
を金属製にすれば、合成樹脂製の底板部に比べて、同じ
板厚でもより大きな強度を確保できる為、上記底板部４
２ａの板厚が薄くても、上記センサケース３３を挿入す
る際に、この底板部４２ａを破損する可能性がない為で
ある。尚、上記距離が短かくなる事は、上記センサ２０
ｂの出力増大に寄与する。
【００３３】
【発明の効果】本発明の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットは、以上に述べた通り構成され作用するので、
特にコストを要する事なく、カバーによるシール性を全
く損なわずに、センサの着脱作業の容易化を図れる。こ
の為、センサの修理・交換の為のコスト低減を、転がり
軸受ユニット部分の信頼性を全く損なう事なく実現でき
る。
ユニットは、以上に述べた通り構成され作用するので、
特にコストを要する事なく、カバーによるシール性を全
く損なわずに、センサの着脱作業の容易化を図れる。こ
の為、センサの修理・交換の為のコスト低減を、転がり
軸受ユニット部分の信頼性を全く損なう事なく実現でき
る。
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す断面図。
【図２】図１の右上部拡大図。
【図３】本発明の実施の形態の第２例を示す、図２と同
様の図。
様の図。
【図４】同第３例を示す、図１の右部に相当する図。
【図５】同第４例を示す、図４と同様の図。
【図６】従来構造の１例を示す断面図。
１ ハブ ２ フランジ部 ３ａ、３ｂ 内輪軌道 ４ 段部 ５ 内輪 ６ 雄ねじ部 ７ ナット ８ 外輪 ９ 取付部 １０ａ 、１０ｂ 外輪軌道 １１ 転動体 １２ シールリング １３、１３ａ、１３ｂ、１３ｃ トーンホイール １４、１４ａ 小径部 １５、１５ａ 大径部 １６ 段部 １７ 透孔 １８、１８ａ、１８ｂ、１８ｃ カバー １９ 係止突条 ２０、２０ａ、２０ｂ センサ ２１ コネクタ ２２ 検出部 ２３ 微小隙間 ２４ 塞ぎ板部 ２５ 円筒部 ２６ 嵌合段部 ２７ 嵌合スリーブ ２８、２８ａ 保持凹孔 ２９ 収納筒部 ３０、３０ａ 永久磁石 ３１ ポールピース ３２ 微小隙間 ３３、３３ａ、３３ｂ センサケース ３４ コイル ３５、３５ａ 鉤片 ３６ 受片 ３７、３７ａ、３７ｂ 鉤部 ３８ 揺動片 ３９ 連結部 ４０ 係止孔 ４１ ハーネス ４２、４２ａ 底板部 ４３ 芯金 ４４ 第二の永久磁石 ４５ 係止凹部 ４６ 円輪部 ４７ 切り欠き ４８ 磁気検出素子
Claims (1)
- 【請求項１】 内周面に外輪軌道を有する、回転しない
外輪相当部材と、外周面に内輪軌道を有する、使用時に
回転する内輪相当部材と、上記外輪軌道と内輪軌道との
間に設けられた複数の転動体と、上記内輪相当部材に支
持されて使用時に回転する、円周方向に亙る磁気特性を
交互に且つ等間隔で変化させた円環状のトーンホイール
と、上記外輪相当部材の開口端部に支持固定されたカバ
ーと、このカバーの一部に支持されて上記トーンホイー
ルの一部に対向するセンサとを備えた回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットに於いて、上記カバーの一部で上
記トーンホイールの一部と対向する部分に、上記トーン
ホイール側が非磁性材製の底板部により塞がれ、上記カ
バーの内外を完全に遮断した保持凹孔が設けられてお
り、この保持凹孔内には、非磁性材製のセンサケースを
がたつきなく挿入自在とされており、このセンサケース
内には、上記センサの少なくとも一部分を構成し、上記
トーンホイールの回転に伴って変化する信号を出す信号
出力部材が保持されており、上記センサケースと上記カ
バーとの間には、このセンサケースを上記保持凹孔内に
挿入した状態で互いに係合し、このセンサケースが上記
保持凹孔から抜け出るのを阻止する係合手段が設けられ
ている事を特徴とする回転速度検出装置付転がり軸受ユ
ニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8228630A JPH1073612A (ja) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8228630A JPH1073612A (ja) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004350617A Division JP2005121670A (ja) | 2004-12-03 | 2004-12-03 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
| JP2005312167A Division JP2006058317A (ja) | 2005-10-27 | 2005-10-27 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1073612A true JPH1073612A (ja) | 1998-03-17 |
Family
ID=16879359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8228630A Pending JPH1073612A (ja) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1073612A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002539431A (ja) * | 1999-03-10 | 2002-11-19 | エス．エヌ．エール．ルールマン | 内蔵エンコーダを有する封止ガスケットを形成する予備組立済アセンブリ及び該アセンブリを備えるベアリング |
| WO2006038521A1 (ja) * | 2004-10-01 | 2006-04-13 | Jtekt Corporation | 軸受装置 |
| JP2009063069A (ja) * | 2007-09-06 | 2009-03-26 | Ntn Corp | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 |
| WO2010109742A1 (ja) * | 2009-03-27 | 2010-09-30 | 住友電装株式会社 | 車輪用回転センサ装置 |
| US20110088467A1 (en) * | 2009-10-21 | 2011-04-21 | Aktiebolaget Skf | Sensor Mounting Cover for a Rolling-Contact Bearing |
| DE102012204039A1 (de) * | 2012-03-15 | 2013-09-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Radlager mit einer Sensoraufnahme |
| DE102012019505A1 (de) * | 2012-10-05 | 2014-04-10 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Befestigungssystem zum Befestigen einer Sensorvorrichtung an einer Radlagervorrichtung eines Fahrzeugs, Radlagervorrichtung und Fahrzeug |
-
1996
- 1996-08-29 JP JP8228630A patent/JPH1073612A/ja active Pending
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4979850B2 (ja) * | 1999-03-10 | 2012-07-18 | エヌテエヌ−エス．エヌ．エール．ルルモン | 内蔵エンコーダを有する封止ガスケットを形成する予備組立済アセンブリ及び該アセンブリを備えるベアリング |
| JP2002539431A (ja) * | 1999-03-10 | 2002-11-19 | エス．エヌ．エール．ルールマン | 内蔵エンコーダを有する封止ガスケットを形成する予備組立済アセンブリ及び該アセンブリを備えるベアリング |
| WO2006038521A1 (ja) * | 2004-10-01 | 2006-04-13 | Jtekt Corporation | 軸受装置 |
| US7758248B2 (en) | 2004-10-01 | 2010-07-20 | Jtekt Corporation | Bearing assembly |
| JP2009063069A (ja) * | 2007-09-06 | 2009-03-26 | Ntn Corp | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 |
| WO2010109742A1 (ja) * | 2009-03-27 | 2010-09-30 | 住友電装株式会社 | 車輪用回転センサ装置 |
| JP2010230593A (ja) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 車輪用回転センサ装置 |
| US20110088467A1 (en) * | 2009-10-21 | 2011-04-21 | Aktiebolaget Skf | Sensor Mounting Cover for a Rolling-Contact Bearing |
| EP2317166A1 (en) * | 2009-10-21 | 2011-05-04 | Aktiebolaget SKF | Sensor mounting cover for a rolling-contact bearing |
| CN102155959A (zh) * | 2009-10-21 | 2011-08-17 | Skf公司 | 滚动接触轴承的传感器安装盖 |
| ITTO20090795A1 (it) * | 2009-10-21 | 2011-04-22 | Skf Ab | Coperchio porta-sensore per un cuscinetto volvente |
| US8534126B2 (en) * | 2009-10-21 | 2013-09-17 | Aktiebolaget Skf | Sensor mounting cover for a rolling-contact bearing |
| DE102012204039A1 (de) * | 2012-03-15 | 2013-09-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Radlager mit einer Sensoraufnahme |
| US9259964B2 (en) | 2012-03-15 | 2016-02-16 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Wheel bearing having a sensor holder |
| DE102012019505A1 (de) * | 2012-10-05 | 2014-04-10 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Befestigungssystem zum Befestigen einer Sensorvorrichtung an einer Radlagervorrichtung eines Fahrzeugs, Radlagervorrichtung und Fahrzeug |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040928 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041109 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041207 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051011 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051209 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060110 |