JPH1059039A - 安全ベルトで車両シートに固定するチャイルドシート - Google Patents
安全ベルトで車両シートに固定するチャイルドシートInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明の目的は、自動車シートに設けられた
安全ベルトが慣性巻取り装置を有する場合でも、該安全
ベルトにより自動車シートの所定位置に有効にロックで
きるチャイルドシートを提供することにある。 【解決手段】 膝部（２６ｂ）および胸部（２６ａ）を
備えた３点式巻取り形安全ベルト（２６）が設けられた
自動車シート（４）上に置かれかつ固定されるチャイル
ドシートであって、座部（５）および背部（６）を有
し、該背部（６）の後面に、安全ベルトの胸部（２６
ａ）を案内する手段（２５）が設けられたチャイルドシ
ートにおいて、安全ベルトの胸部（２６ａ）を通すこと
ができる開ループ（３２）が設けられたロータリ要素
（３３）と、巻取り装置（２８）に対し安全ベルトに張
力を付与すべく前記ロータリ要素（３３）を一方向に回
転駆動する手段とを有することを特徴とするチャイルド
シート。
安全ベルトが慣性巻取り装置を有する場合でも、該安全
ベルトにより自動車シートの所定位置に有効にロックで
きるチャイルドシートを提供することにある。 【解決手段】 膝部（２６ｂ）および胸部（２６ａ）を
備えた３点式巻取り形安全ベルト（２６）が設けられた
自動車シート（４）上に置かれかつ固定されるチャイル
ドシートであって、座部（５）および背部（６）を有
し、該背部（６）の後面に、安全ベルトの胸部（２６
ａ）を案内する手段（２５）が設けられたチャイルドシ
ートにおいて、安全ベルトの胸部（２６ａ）を通すこと
ができる開ループ（３２）が設けられたロータリ要素
（３３）と、巻取り装置（２８）に対し安全ベルトに張
力を付与すべく前記ロータリ要素（３３）を一方向に回
転駆動する手段とを有することを特徴とするチャイルド
シート。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、座部および背部を
備えたチャイルドシートであって、膝部および胸部を備
えた３点式巻取り形安全ベルトが設けられた自動車シー
ト上に置かれかつ該シートに固定できるチャイルドシー
トである。
備えたチャイルドシートであって、膝部および胸部を備
えた３点式巻取り形安全ベルトが設けられた自動車シー
ト上に置かれかつ該シートに固定できるチャイルドシー
トである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用チャイルドシートは、事故の場
合に最大の保護を確保できかつこれができる限り最高の
快適条件下で達成されるように設計されている。この形
式のチャイルドシートの重要な問題は、チャイルドシー
トを車両シートに対して固定しかつロックすることであ
る。この固定は、車両から独立した手段により行なうこ
とができる。しかしながら、固定は、一般に自動車シー
トに設けられた安全ベルトを使用することが好ましい。
現在の車両の安全ベルトは、車両に乗る人の腰の領域を
保持する膝ストランドすなわち膝部と、乗る人の一方の
肩の上から上半身を通って掛けられる胸部ストランドす
なわち胸部とを形成する３点式ベルトが知られている。
このような３点式安全ベルトを用いてチャイルドシート
を車両シートに固定するには、一般に、膝部が、例えば
チャイルドシートのベースまたは剛性補強要素上を通
り、チャイルドシートの下部を横切って通され、これに
よりチャイルドシートが車両シート上に置かれる。次
に、安全ベルトの胸部は、チャイルドシートの背部の後
ろに回され、背部の後面に設けられたガイド手段内に首
尾よく通される。
合に最大の保護を確保できかつこれができる限り最高の
快適条件下で達成されるように設計されている。この形
式のチャイルドシートの重要な問題は、チャイルドシー
トを車両シートに対して固定しかつロックすることであ
る。この固定は、車両から独立した手段により行なうこ
とができる。しかしながら、固定は、一般に自動車シー
トに設けられた安全ベルトを使用することが好ましい。
現在の車両の安全ベルトは、車両に乗る人の腰の領域を
保持する膝ストランドすなわち膝部と、乗る人の一方の
肩の上から上半身を通って掛けられる胸部ストランドす
なわち胸部とを形成する３点式ベルトが知られている。
このような３点式安全ベルトを用いてチャイルドシート
を車両シートに固定するには、一般に、膝部が、例えば
チャイルドシートのベースまたは剛性補強要素上を通
り、チャイルドシートの下部を横切って通され、これに
よりチャイルドシートが車両シート上に置かれる。次
に、安全ベルトの胸部は、チャイルドシートの背部の後
ろに回され、背部の後面に設けられたガイド手段内に首
尾よく通される。
【０００３】このようなチャイルドシートは、ドイツ国
特許第41 08 660 号（CONCORD)および欧州特許出願第32
8, 311号（BSRD）に開示されている。また、胸部ストラ
ンドは、チャイルドシートの背部の後面に設けられたガ
イド手段に通される箇所でクランプすることによりロッ
クされるのが好都合である。このようなクランピングは
例えばフランス国特許出願第2,602,409 号（AMPAFRANC
E）に開示されており、これによれば、車両の安全ベル
トの胸部がチャイルドシートの補強体の２つのクロス部
材間でクランプされる。ドイツ国特許出願第35 05 009
号（SCHADER)には、安全ベルトの胸部がスロットに通さ
れるとき、胸部を所定位置でロックするカムによりクラ
ンプする装置が開示されている。上記欧州特許出願第32
8,311 号も、同様に、ロータリカムにより車両の安全ベ
ルトの胸部をクランプしかつ張力を付与する装置を開示
しており、この組立体は、全体として、慣性巻取り装置
が設けられた３点式安全ベルトによりチャイルドシート
をロックしかつ固定することを可能にする。この場合に
は、衝突時すなわち急激な張力が作用した場合にのみ安
全ベルトがロックされることが知られており、このた
め、チャイルドシートには別のロック手段を設けるのが
好都合である。しかしながら、簡単なクランピング効果
をもつカム状部材からなる上記特許文献に記載の手段で
は、チャイルドシートを容易かつ適当に固定し、同時に
チャイルドシートを安全ベルトの胸部で所定位置にロッ
クすることはできない。また、車両の安全ベルトに有効
に張力を付与することはできない。
特許第41 08 660 号（CONCORD)および欧州特許出願第32
8, 311号（BSRD）に開示されている。また、胸部ストラ
ンドは、チャイルドシートの背部の後面に設けられたガ
イド手段に通される箇所でクランプすることによりロッ
クされるのが好都合である。このようなクランピングは
例えばフランス国特許出願第2,602,409 号（AMPAFRANC
E）に開示されており、これによれば、車両の安全ベル
トの胸部がチャイルドシートの補強体の２つのクロス部
材間でクランプされる。ドイツ国特許出願第35 05 009
号（SCHADER)には、安全ベルトの胸部がスロットに通さ
れるとき、胸部を所定位置でロックするカムによりクラ
ンプする装置が開示されている。上記欧州特許出願第32
8,311 号も、同様に、ロータリカムにより車両の安全ベ
ルトの胸部をクランプしかつ張力を付与する装置を開示
しており、この組立体は、全体として、慣性巻取り装置
が設けられた３点式安全ベルトによりチャイルドシート
をロックしかつ固定することを可能にする。この場合に
は、衝突時すなわち急激な張力が作用した場合にのみ安
全ベルトがロックされることが知られており、このた
め、チャイルドシートには別のロック手段を設けるのが
好都合である。しかしながら、簡単なクランピング効果
をもつカム状部材からなる上記特許文献に記載の手段で
は、チャイルドシートを容易かつ適当に固定し、同時に
チャイルドシートを安全ベルトの胸部で所定位置にロッ
クすることはできない。また、車両の安全ベルトに有効
に張力を付与することはできない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、自動
車シートに設けられた安全ベルトが慣性巻取り装置を有
する場合でも、該安全ベルトにより自動車シートの所定
位置に有効にロックできるチャイルドシートを提供する
ことにある。本発明の他の目的は、安全ベルトの胸部に
対する所定位置での固定およびロッキングを簡単かつ迅
速に行なうことができるチャイルドシートを提供するこ
とにある。本発明の更に別の目的は、車両の安全ベルト
に張力を付与するために加える力の低減が容易に達成さ
れるチャイルドシートを提供することにある。
車シートに設けられた安全ベルトが慣性巻取り装置を有
する場合でも、該安全ベルトにより自動車シートの所定
位置に有効にロックできるチャイルドシートを提供する
ことにある。本発明の他の目的は、安全ベルトの胸部に
対する所定位置での固定およびロッキングを簡単かつ迅
速に行なうことができるチャイルドシートを提供するこ
とにある。本発明の更に別の目的は、車両の安全ベルト
に張力を付与するために加える力の低減が容易に達成さ
れるチャイルドシートを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によるチャイルド
シートは、座部および背部を有し、膝部および胸部を備
えた３点式巻取り形安全ベルトが設けられた自動車シー
ト上に置かれかつ固定される。背部の後面には、安全ベ
ルトの胸部を案内する手段が設けられている。チャイル
ドシートは、安全ベルトの胸部を通すことができる開ル
ープが設けられた回転要素と、巻取り装置に対し安全ベ
ルトに張力を付与すべく前記回転要素を一方向に回転駆
動する手段とを有している。従って、安全ベルトの胸部
が上記開ループを通る箇所で安全ベルトの胸部を回転さ
せることにより、簡単な方法で安全ベルトの胸部を有効
にロックすることができる。この回転は、巻取り装置の
慣性装置が中立状態になり、従って自動車の安全ベルト
の胸部の有効かつ一定のロッキングおよび加えられる力
の減少による安全ベルトの高張力が確保されるまで複数
回行なわれる。前記力の減少により、チャイルドシート
を車両シートに対してより確実に取り付けることができ
る。
シートは、座部および背部を有し、膝部および胸部を備
えた３点式巻取り形安全ベルトが設けられた自動車シー
ト上に置かれかつ固定される。背部の後面には、安全ベ
ルトの胸部を案内する手段が設けられている。チャイル
ドシートは、安全ベルトの胸部を通すことができる開ル
ープが設けられた回転要素と、巻取り装置に対し安全ベ
ルトに張力を付与すべく前記回転要素を一方向に回転駆
動する手段とを有している。従って、安全ベルトの胸部
が上記開ループを通る箇所で安全ベルトの胸部を回転さ
せることにより、簡単な方法で安全ベルトの胸部を有効
にロックすることができる。この回転は、巻取り装置の
慣性装置が中立状態になり、従って自動車の安全ベルト
の胸部の有効かつ一定のロッキングおよび加えられる力
の減少による安全ベルトの高張力が確保されるまで複数
回行なわれる。前記力の減少により、チャイルドシート
を車両シートに対してより確実に取り付けることができ
る。
【０００６】本発明の好ましい実施形態によれば、一方
向に回転駆動する手段は、チャイルドシートが車両シー
ト上の適当な位置に配置された後、使用者が容易に操作
できる爪／ラチェットホイール駆動装置からなる。チャ
イルドシートに設けられる回転要素は、チャイルドシー
トの後ろで回転できるように取り付けられた横方向バー
で構成するのが好ましい。本発明によるチャイルドシー
トは、更に、チャイルドシートを車両シート上に保持す
べく安全ベルトの膝部を通す手段を有している。本発明
の有効な実施形態では、チャイルドシートは、座部およ
び背部を形成するバケット(bucket)と、該バケットを支
持する、例えば金属管からなる剛性補強体とを有する。
この補強体は、自動車シート上に置かれかつ該シートに
固定される。補強体には、車両の安全ベルトの胸部に張
力を付与するための回転要素を支持する横方向バーが固
定されている。安全ベルトの膝部は補強体のＵ形部分を
通り、Ｕ形部分は車両シート上に直接置かれる。
向に回転駆動する手段は、チャイルドシートが車両シー
ト上の適当な位置に配置された後、使用者が容易に操作
できる爪／ラチェットホイール駆動装置からなる。チャ
イルドシートに設けられる回転要素は、チャイルドシー
トの後ろで回転できるように取り付けられた横方向バー
で構成するのが好ましい。本発明によるチャイルドシー
トは、更に、チャイルドシートを車両シート上に保持す
べく安全ベルトの膝部を通す手段を有している。本発明
の有効な実施形態では、チャイルドシートは、座部およ
び背部を形成するバケット(bucket)と、該バケットを支
持する、例えば金属管からなる剛性補強体とを有する。
この補強体は、自動車シート上に置かれかつ該シートに
固定される。補強体には、車両の安全ベルトの胸部に張
力を付与するための回転要素を支持する横方向バーが固
定されている。安全ベルトの膝部は補強体のＵ形部分を
通り、Ｕ形部分は車両シート上に直接置かれる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明は、非制限的な例について
説明しかつ添付図面に示す特定の実施形態からより良く
理解されるであろう。図面に示すように、全体を参照番
号１で示すチャイルドシートは、プラスチック成形され
たバケット２を形成する部分と、該バケット２を支持し
かつ車両シート４上に置かれかつ該シート４に固定され
る支持体を構成する管状金属補強体３とを有し、これら
は概略的に示されている。バケット２は、ほぼ水平な座
部５と、ほぼ垂直であるが、子どもの快適性を向上させ
るため、僅かに後方に傾斜した背部６とを有する。座部
５と背部６とは、湾曲下部７により互いに結合されてい
る。バケット２は、ヘッドレストの機能をもつバケット
の上部９から、座部５の前部５ａ（該前部５ａは子ども
の脚または足を支持する機能を有する）と出合う下部ま
で延びた側部８により完成されている。図面から分かる
ように、このようにして形成される組立体は、全体とし
てバケットの形状を有し、子どもの快適性が確保され
る。もちろん、プラスチックで成形されるバケットは、
図示しない適当な内張りでライニングすることができ
る。
説明しかつ添付図面に示す特定の実施形態からより良く
理解されるであろう。図面に示すように、全体を参照番
号１で示すチャイルドシートは、プラスチック成形され
たバケット２を形成する部分と、該バケット２を支持し
かつ車両シート４上に置かれかつ該シート４に固定され
る支持体を構成する管状金属補強体３とを有し、これら
は概略的に示されている。バケット２は、ほぼ水平な座
部５と、ほぼ垂直であるが、子どもの快適性を向上させ
るため、僅かに後方に傾斜した背部６とを有する。座部
５と背部６とは、湾曲下部７により互いに結合されてい
る。バケット２は、ヘッドレストの機能をもつバケット
の上部９から、座部５の前部５ａ（該前部５ａは子ども
の脚または足を支持する機能を有する）と出合う下部ま
で延びた側部８により完成されている。図面から分かる
ように、このようにして形成される組立体は、全体とし
てバケットの形状を有し、子どもの快適性が確保され
る。もちろん、プラスチックで成形されるバケットは、
図示しない適当な内張りでライニングすることができ
る。
【０００８】管状補強体３は、座部５の下に配置されか
つ自動車シート４上に置かれる下方フレーム１０を有す
る。下方フレーム１０は後方フレーム１１の形態をなし
て上方に延びており、該後方フレーム１１は更に横方向
スペーサバー１２を受ける。該スペーサバー１２は、Ｕ
形に設計されかつ後方フレーム１１に対して僅かな間隙
を残してねじ１２ａにより後方フレーム１１に固定され
る。このように形成された管状補強体３の全体が車両シ
ート４上に置かれ、スペーサバー１２はシート４の背部
に当接する。このようにして、チャイルドシート１は車
両シート４上に適当に置かれ、バケット２は剛性補強体
３により支持される。成形プラスチックで作られたバケ
ット２は、その下部および上部の両方が補強体３に固定
される。この目的のため、前部５ａは、下方フレーム１
０のクロス部材１０ａを把持する下向きの２つの突出部
１９を有する。同様に、バケット２の背部６の上部両側
には、後方に突出するラグ２４が設けられ、該ラグ２４
はバケット２と一体に成形されかつ補強体３のクロス部
材２５を把持する。
つ自動車シート４上に置かれる下方フレーム１０を有す
る。下方フレーム１０は後方フレーム１１の形態をなし
て上方に延びており、該後方フレーム１１は更に横方向
スペーサバー１２を受ける。該スペーサバー１２は、Ｕ
形に設計されかつ後方フレーム１１に対して僅かな間隙
を残してねじ１２ａにより後方フレーム１１に固定され
る。このように形成された管状補強体３の全体が車両シ
ート４上に置かれ、スペーサバー１２はシート４の背部
に当接する。このようにして、チャイルドシート１は車
両シート４上に適当に置かれ、バケット２は剛性補強体
３により支持される。成形プラスチックで作られたバケ
ット２は、その下部および上部の両方が補強体３に固定
される。この目的のため、前部５ａは、下方フレーム１
０のクロス部材１０ａを把持する下向きの２つの突出部
１９を有する。同様に、バケット２の背部６の上部両側
には、後方に突出するラグ２４が設けられ、該ラグ２４
はバケット２と一体に成形されかつ補強体３のクロス部
材２５を把持する。
【０００９】チャイルドシート１は、自動車に設けられ
た安全ベルト２６により自動車シート４に固定される。
３点式として知られているこのような安全ベルト２６
は、一般に、その両端部が自動車のボディ２７に固定さ
れており、一端は慣性巻取り装置２８を有しかつ他端は
アンカー部片２９を有している。巻取り装置２８は慣用
的な形式のものであり、ここでは詳細に説明しない。こ
のような巻取り装置２８は、安全ベルト２６に牽引力を
付与するドラムに作用するばね手段を有し、該ばね手段
は、安全ベルト２６を巻取り装置２８内のドラムに巻き
上げる。この巻取り装置２８の長所は、自動車に乗る人
に自由な運動性を与え、例えば安全ベルト２６を掛けて
いる場合でも上体を前方に屈めることができることであ
る。しかしながら、事故の場合すなわち急激の衝突の場
合に安全ベルト２６がその機能を発揮できるようにする
ため、巻取り装置２８は、衝突時すなわち安全ベルト２
６に急激な張力が作用した場合に、巻取り装置２８内の
安全ベルト２６の変位をロックする。このような装置
は、成人が安全ベルトを使用する場合には完全に満足で
きるものである。しかしながら、安全ベルト２６を、シ
ート１のようなチャイルドシートを車両シート４に固定
するのに使用する場合には、巻取り装置２８の慣性装置
の機能を中立状態にし、事故の場合に、チャイルドシー
ト１が自動車のシート４に完全に固定された状態に維持
されるようにすることが重要である。
た安全ベルト２６により自動車シート４に固定される。
３点式として知られているこのような安全ベルト２６
は、一般に、その両端部が自動車のボディ２７に固定さ
れており、一端は慣性巻取り装置２８を有しかつ他端は
アンカー部片２９を有している。巻取り装置２８は慣用
的な形式のものであり、ここでは詳細に説明しない。こ
のような巻取り装置２８は、安全ベルト２６に牽引力を
付与するドラムに作用するばね手段を有し、該ばね手段
は、安全ベルト２６を巻取り装置２８内のドラムに巻き
上げる。この巻取り装置２８の長所は、自動車に乗る人
に自由な運動性を与え、例えば安全ベルト２６を掛けて
いる場合でも上体を前方に屈めることができることであ
る。しかしながら、事故の場合すなわち急激の衝突の場
合に安全ベルト２６がその機能を発揮できるようにする
ため、巻取り装置２８は、衝突時すなわち安全ベルト２
６に急激な張力が作用した場合に、巻取り装置２８内の
安全ベルト２６の変位をロックする。このような装置
は、成人が安全ベルトを使用する場合には完全に満足で
きるものである。しかしながら、安全ベルト２６を、シ
ート１のようなチャイルドシートを車両シート４に固定
するのに使用する場合には、巻取り装置２８の慣性装置
の機能を中立状態にし、事故の場合に、チャイルドシー
ト１が自動車のシート４に完全に固定された状態に維持
されるようにすることが重要である。
【００１０】安全ベルト２６が巻取り装置２８から引き
出されるとき、安全ベルト２６は、自動車のボディ２７
に固定されたループ３０であって、安全ベルト２６を自
由に通すことができかつ偏向プーリの機能をもつループ
３０を通って移動する。ループ３０より後に位置する安
全ベルト２６の部分は、一般に安全ベルト２６の胸部２
６ａと呼ばれている。なぜならば、この部分は、通常、
乗る人の腰と肩との間に配置されるからである。バック
ル３１が安全ベルト２６上で自由に変位できかつ胸部２
６ａと膝部２６ｂ（該膝部２６ｂの端部はアンカー部片
２９に固定されている）との間の境界を形成する。バッ
クル３１は、例えば延長ロッド３３により既知の方法で
車両のボディ２７に固定されたロック部材３１ａと協働
する。図１および図２から分かるように、チャイルドシ
ート１は、安全ベルト２６の膝部２６ｂおよび胸部２６
ａの両方により自動車シート４に固定される。膝部２６
ｂは、Ｕ形スペーサバー１２と後方フレーム１１との間
に容易に通すことができ、同時に、これらの両要素の固
定ねじ１２ａの領域内にロックされた状態に留まる。胸
部２６ａはチャイルドシート１の背部６の後ろに通すこ
とができる。この目的のため、図２から分かるように、
胸部２６ａは、最初に、補強体３のクロス部材２５に固
定された開ループ２５ａに導入される。図示の例では、
ループ２５ａは金属クロス部材２５に溶接された金属ル
ープでありかつ枝部２５ｂを有している。これらの枝部
２５ｂは互いに重なっておりかつこれらの間には、ルー
プ２５ａ内への胸部２６ａの導入を可能にするスロット
が形成されている。
出されるとき、安全ベルト２６は、自動車のボディ２７
に固定されたループ３０であって、安全ベルト２６を自
由に通すことができかつ偏向プーリの機能をもつループ
３０を通って移動する。ループ３０より後に位置する安
全ベルト２６の部分は、一般に安全ベルト２６の胸部２
６ａと呼ばれている。なぜならば、この部分は、通常、
乗る人の腰と肩との間に配置されるからである。バック
ル３１が安全ベルト２６上で自由に変位できかつ胸部２
６ａと膝部２６ｂ（該膝部２６ｂの端部はアンカー部片
２９に固定されている）との間の境界を形成する。バッ
クル３１は、例えば延長ロッド３３により既知の方法で
車両のボディ２７に固定されたロック部材３１ａと協働
する。図１および図２から分かるように、チャイルドシ
ート１は、安全ベルト２６の膝部２６ｂおよび胸部２６
ａの両方により自動車シート４に固定される。膝部２６
ｂは、Ｕ形スペーサバー１２と後方フレーム１１との間
に容易に通すことができ、同時に、これらの両要素の固
定ねじ１２ａの領域内にロックされた状態に留まる。胸
部２６ａはチャイルドシート１の背部６の後ろに通すこ
とができる。この目的のため、図２から分かるように、
胸部２６ａは、最初に、補強体３のクロス部材２５に固
定された開ループ２５ａに導入される。図示の例では、
ループ２５ａは金属クロス部材２５に溶接された金属ル
ープでありかつ枝部２５ｂを有している。これらの枝部
２５ｂは互いに重なっておりかつこれらの間には、ルー
プ２５ａ内への胸部２６ａの導入を可能にするスロット
が形成されている。
【００１１】次に、胸部２６ａは、横方向の回転ロッド
３３に固定された第２開ループ３２内に導入される。こ
の開ループ３２はＣ形形状を有し、その背部が回転ロッ
ド３３に溶接されている。開ループ３２は２つの突出枝
部３２ａを有し、これらの枝部の間には、ループ３２内
への胸部２６ａの導入を容易にする空間が形成されてい
る。回転ロッド３３には２つのベアリング３４が取り付
けられており、各ベアリング３４は後方フレーム１１の
各部材に固定されている。チャイルドシート１の一方の
側では、回転ロッド３３がベアリング３４から突出して
おりかつその端部にはラチェットホイール３５が設けら
れている。ラチェットホイール３５は図３および図４に
も示されている。後方フレーム１１に固定された軸３８
には、圧縮ばね３７によりラチェットホイール３５の歯
に対して押し付けられる第１ロック爪装置３６が固定さ
れている。図３および図４から分かるように、爪３６は
ラチェットホイール３５の歯と協働して、ラチェットホ
イール３５が図３および図４で見て時計回り方向にのみ
回転できるようにする。
３３に固定された第２開ループ３２内に導入される。こ
の開ループ３２はＣ形形状を有し、その背部が回転ロッ
ド３３に溶接されている。開ループ３２は２つの突出枝
部３２ａを有し、これらの枝部の間には、ループ３２内
への胸部２６ａの導入を容易にする空間が形成されてい
る。回転ロッド３３には２つのベアリング３４が取り付
けられており、各ベアリング３４は後方フレーム１１の
各部材に固定されている。チャイルドシート１の一方の
側では、回転ロッド３３がベアリング３４から突出して
おりかつその端部にはラチェットホイール３５が設けら
れている。ラチェットホイール３５は図３および図４に
も示されている。後方フレーム１１に固定された軸３８
には、圧縮ばね３７によりラチェットホイール３５の歯
に対して押し付けられる第１ロック爪装置３６が固定さ
れている。図３および図４から分かるように、爪３６は
ラチェットホイール３５の歯と協働して、ラチェットホ
イール３５が図３および図４で見て時計回り方向にのみ
回転できるようにする。
【００１２】また、回転ロッド３３に対して同軸状に回
転できるように手動レバー３９が取り付けられており、
該手動レバー３９は、圧縮ばね４１によりラチェットホ
イール３５の歯に対して押し付けられた状態に保持され
た第２爪４０を有している。装置は、全体として次のよ
うに機能する。チャイルドシート１を、図１および図２
に示すように車両シート４上に置いた後、車両の安全ベ
ルト２６を図２に示すように所定位置に配置する。前述
のように、膝部２６ｂを横方向のスペーサバー１２と後
方フレーム１１との間に挿入し、一方、胸部２６ａをそ
れぞれの開ループ２５ａ、３２に連続的に挿通する。こ
の目的のため、回転ロッド３３は、最初に図３に示す位
置（この位置では、ベルト２６の胸部２６ａを開ループ
３２に容易に挿通できる）に位置決めしておく。次に、
バックル３１をロック部材３１ａ内に差し込む。
転できるように手動レバー３９が取り付けられており、
該手動レバー３９は、圧縮ばね４１によりラチェットホ
イール３５の歯に対して押し付けられた状態に保持され
た第２爪４０を有している。装置は、全体として次のよ
うに機能する。チャイルドシート１を、図１および図２
に示すように車両シート４上に置いた後、車両の安全ベ
ルト２６を図２に示すように所定位置に配置する。前述
のように、膝部２６ｂを横方向のスペーサバー１２と後
方フレーム１１との間に挿入し、一方、胸部２６ａをそ
れぞれの開ループ２５ａ、３２に連続的に挿通する。こ
の目的のため、回転ロッド３３は、最初に図３に示す位
置（この位置では、ベルト２６の胸部２６ａを開ループ
３２に容易に挿通できる）に位置決めしておく。次に、
バックル３１をロック部材３１ａ内に差し込む。
【００１３】また、車両シート４上のチャイルドシート
１の位置は、安全ベルト２６に張力を付与できる巻取り
装置２８の存在により容易に調節することができる。チ
ャイルドシート１を車両シート４上の所定位置に有効に
固定するには、急激移動により、安全ベルト２６の胸部
２６ａ（好ましくは、車両のボディに固定されたループ
３０と通路ループ２５ａとの間の胸部２６ａ）に張力を
加えることで充分である。実際に、巻取り装置２８内に
配置された慣性装置の作用の結果として、このような急
激移動により安全ベルト２６のロックがなされる。胸部
２６ａに作用する張力を維持しながら操作レバー３９を
往復移動させることにより、チャイルドシート１の実際
のロックがなされる。２つの爪３６、４０の存在によ
り、図３で見て矢印４２の方向に最初の反時計回り方向
を行なっても、実際にロッド３３にいかなる回転も生じ
させない。これとは逆に、図４に示す矢印４３の方向、
すなわち時計回り方向に移動させと、ロッド３３がその
軸線の回りで回転され、これによりＣ形開ループ３２が
回転される。爪３６は、回転ロッド３３が他方向すなわ
ち反時計回り方向に回転することを完全に防止する。
１の位置は、安全ベルト２６に張力を付与できる巻取り
装置２８の存在により容易に調節することができる。チ
ャイルドシート１を車両シート４上の所定位置に有効に
固定するには、急激移動により、安全ベルト２６の胸部
２６ａ（好ましくは、車両のボディに固定されたループ
３０と通路ループ２５ａとの間の胸部２６ａ）に張力を
加えることで充分である。実際に、巻取り装置２８内に
配置された慣性装置の作用の結果として、このような急
激移動により安全ベルト２６のロックがなされる。胸部
２６ａに作用する張力を維持しながら操作レバー３９を
往復移動させることにより、チャイルドシート１の実際
のロックがなされる。２つの爪３６、４０の存在によ
り、図３で見て矢印４２の方向に最初の反時計回り方向
を行なっても、実際にロッド３３にいかなる回転も生じ
させない。これとは逆に、図４に示す矢印４３の方向、
すなわち時計回り方向に移動させと、ロッド３３がその
軸線の回りで回転され、これによりＣ形開ループ３２が
回転される。爪３６は、回転ロッド３３が他方向すなわ
ち反時計回り方向に回転することを完全に防止する。
【００１４】或る回数往復移動させると、例えば図５〜
図１０に示す連続位置が得られる。これらの図面は、ル
ープ３２が、回転ロッド３３と協働して、胸部２６ａ
を、ループ３２およびロッド３３からなる組立体の回り
に巻き付ける状態を示す。この回転中、ループ３２の枝
部３２ａは、胸部２６ａ上にループを形成させ、該ルー
プは、図５から図１０に概略的に示すように、ループ自
体の上に巻き付けられる。この巻付けにより、胸部２６
ａの長さが短縮され、これにより、安全ベルト２６の急
激な引張り（この急激な引張りは、巻取り装置２８の慣
性装置を中立状態にするためのものである）時に生じる
遊びが除去される。この巻付け作用と、爪３６と協働す
るレバー３９の存在とにより、安全ベルト２６に加えら
れる張力の低減が可能になり、この低減により安全ベル
トを強く引っ張ることができる。
図１０に示す連続位置が得られる。これらの図面は、ル
ープ３２が、回転ロッド３３と協働して、胸部２６ａ
を、ループ３２およびロッド３３からなる組立体の回り
に巻き付ける状態を示す。この回転中、ループ３２の枝
部３２ａは、胸部２６ａ上にループを形成させ、該ルー
プは、図５から図１０に概略的に示すように、ループ自
体の上に巻き付けられる。この巻付けにより、胸部２６
ａの長さが短縮され、これにより、安全ベルト２６の急
激な引張り（この急激な引張りは、巻取り装置２８の慣
性装置を中立状態にするためのものである）時に生じる
遊びが除去される。この巻付け作用と、爪３６と協働す
るレバー３９の存在とにより、安全ベルト２６に加えら
れる張力の低減が可能になり、この低減により安全ベル
トを強く引っ張ることができる。
【００１５】これにより、チャイルドシート１が安全ベ
ルト２６により車両シート４に対して確実かつ有効に配
置されるまで、レバー３９の回転の結果として胸部２６
ａに高い張力を付与できる。安全ベルト２６は次に解放
でき、従って張力が付与された状態に維持され、慣性装
置は中立状態にされる。次に、チャイルドシート１を取
り外すには、バックル３１のロックを解除した後、胸部
２６ａの巻き付けられた部分を、開ループ３２の枝部３
２ａの両端部の間を通して外せばよい。従って本発明
は、簡単に製造できかつ操作が容易な手段により、チャ
イルドシートを極めて有効に固定することを可能にす
る。ロッド３３を何らの困難なく複数回回転させること
により、安全ベルト２６のかなりの量の遊びを除去で
き、これにより、巻取り装置の慣性装置を有効に中立状
態にし、一方、安全ベルトに高張力を付与することがで
きる。
ルト２６により車両シート４に対して確実かつ有効に配
置されるまで、レバー３９の回転の結果として胸部２６
ａに高い張力を付与できる。安全ベルト２６は次に解放
でき、従って張力が付与された状態に維持され、慣性装
置は中立状態にされる。次に、チャイルドシート１を取
り外すには、バックル３１のロックを解除した後、胸部
２６ａの巻き付けられた部分を、開ループ３２の枝部３
２ａの両端部の間を通して外せばよい。従って本発明
は、簡単に製造できかつ操作が容易な手段により、チャ
イルドシートを極めて有効に固定することを可能にす
る。ロッド３３を何らの困難なく複数回回転させること
により、安全ベルト２６のかなりの量の遊びを除去で
き、これにより、巻取り装置の慣性装置を有効に中立状
態にし、一方、安全ベルトに高張力を付与することがで
きる。
【図１】本発明によるチャイルドシートを示す側面図で
ある。
ある。
【図２】チャイルドシートの背部に通された安全ベルト
の張力を付与する前の状態を示す図１のチャイルドシー
トの後面図である。
の張力を付与する前の状態を示す図１のチャイルドシー
トの後面図である。
【図３】張力を付与する前のプル形回転駆動装置を示す
詳細図である。
詳細図である。
【図４】張力の付与を開始した状態を示す図３と同様な
詳細図である。
詳細図である。
【図５】安全ベルトの胸部を駆動手段のループに通すと
きの連続回転位置の１つを示す概略図である。
きの連続回転位置の１つを示す概略図である。
【図６】安全ベルトの胸部を駆動手段のループに通すと
きの連続回転位置の１つを示す概略図である。
きの連続回転位置の１つを示す概略図である。
【図７】安全ベルトの胸部を駆動手段のループに通すと
きの連続回転位置の１つを示す概略図である。
きの連続回転位置の１つを示す概略図である。
【図８】安全ベルトの胸部を駆動手段のループに通すと
きの連続回転位置の１つを示す概略図である。
きの連続回転位置の１つを示す概略図である。
【図９】安全ベルトの胸部を駆動手段のループに通すと
きの連続回転位置の１つを示す概略図である。
きの連続回転位置の１つを示す概略図である。
【図１０】安全ベルトの胸部を駆動手段のループに通す
ときの連続回転位置の１つを示す概略図である。
ときの連続回転位置の１つを示す概略図である。
１ チャイルドシート ２ バケット ３ 補強体 １１ 後方フレーム １２ スペーサバー ２６ 安全ベルト ２６ａ 安全ベルトの胸部 ２６ｂ 安全ベルトの膝部 ３３ 回転ロッド（回転要素） ３５ ラチェットホイール ３６ ロック爪装置 ３９ 操作レバー
Claims (8)
- 【請求項１】 膝部（２６ｂ）および胸部（２６ａ）を
備えた３点式巻取り形安全ベルト（２６）が設けられた
自動車シート（４）上に置かれかつ固定されるチャイル
ドシートであって、座部（５）および背部（６）を有
し、該背部（６）の後面に、安全ベルトの胸部（２６
ａ）を案内する手段（２５）が設けられたチャイルドシ
ートにおいて、安全ベルトの胸部（２６ａ）を通すこと
ができる開ループ（３２）が設けられた回転要素（３
３）と、巻取り装置（２８）に対し安全ベルトに張力を
付与すべく前記回転要素（３３）を一方向に回転駆動す
る手段とを有することを特徴とするチャイルドシート。 - 【請求項２】 前記一方向に回転駆動する手段が、爪
（３６）／ラチェットホイール（３５）駆動装置である
ことを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート。 - 【請求項３】 前記回転要素が、背部の後ろで回転でき
るように取り付けられた横方向バー（３３）を備えてい
ることを特徴とする請求項１または２に記載のチャイル
ドシート。 - 【請求項４】 前記回転駆動手段が、ラチェットホイー
ル（３５）と協働する爪（４０）が設けられた往復動操
作レバー（３９）を備えていることを特徴とする請求項
２または３に記載のチャイルドシート。 - 【請求項５】 前記安全ベルトの膝部（２６ｂ）を通し
てチャイルドシートを車両シート上に保持するための手
段（１１、１２）が設けられていることを特徴とする請
求項１〜４のいずれか１項に記載のチャイルドシート。 - 【請求項６】 前記座部（５）および背部（６）を形成
するバケットと、該バケットを支持しかつ車両シート
（４）上に置かれかつ車両シート（４）に固定される補
強体（３）とを有することを特徴とする請求項１または
５のいずれか１項に記載のチャイルドシート。 - 【請求項７】 前記横方向バー（３３）が補強体の後方
フレーム（１１）に固定されたベアリングに取り付けら
れていることを特徴とする請求項３および６に記載のチ
ャイルドシート。 - 【請求項８】 前記ベルト（２６）の膝部（２６ｂ）が
補強体の前記後部（１１）とＵ形スペーサバー（１２）
との間を通ることができるように、前記車両シート
（４）の背部に当接するＵ形の横方向スペーサバー（１
２）が補強体の後部（１１）に固定されていることを特
徴とする請求項６または７に記載のチャイルドシート。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9608134 | 1996-06-28 | ||
| FR9608134A FR2750371B1 (fr) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | Siege pour enfant destine a etre fixe sur un siege de vehicule au moyen d'une ceinture de securite |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1059039A true JPH1059039A (ja) | 1998-03-03 |
Family
ID=9493562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9174630A Pending JPH1059039A (ja) | 1996-06-28 | 1997-06-30 | 安全ベルトで車両シートに固定するチャイルドシート |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5810435A (ja) |
| EP (1) | EP0816161A1 (ja) |
| JP (1) | JPH1059039A (ja) |
| KR (1) | KR100300498B1 (ja) |
| FR (1) | FR2750371B1 (ja) |
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| JP2018130153A (ja) * | 2017-02-13 | 2018-08-23 | コイト電工株式会社 | 座席装置 |
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| JP4846080B2 (ja) * | 1999-12-21 | 2011-12-28 | コンビ株式会社 | チャイルドシート |
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| JP4472150B2 (ja) * | 2000-10-16 | 2010-06-02 | コンビ株式会社 | チャイルドシート |
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- 1997-06-27 US US08/883,765 patent/US5810435A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-06-27 KR KR1019970030906A patent/KR100300498B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1997-06-30 JP JP9174630A patent/JPH1059039A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7029068B2 (en) | 2002-10-11 | 2006-04-18 | Takata Corporation | Child seat |
| JP2018130153A (ja) * | 2017-02-13 | 2018-08-23 | コイト電工株式会社 | 座席装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2750371B1 (fr) | 1998-08-21 |
| EP0816161A1 (fr) | 1998-01-07 |
| KR980001244A (ko) | 1998-03-30 |
| FR2750371A1 (fr) | 1998-01-02 |
| US5810435A (en) | 1998-09-22 |
| KR100300498B1 (ko) | 2001-09-03 |
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