JPH0214522Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は車両シートへ載置される子供拘束装置
本体に配設され着座する子供乗員の体格に応じて
ウエビング係止位置を変更可能とする子供拘束用
ウエビング係止構造に関する。

〔背景技術〕

子供拘束用ウエビングのシヨルダー側係止構造
は、子供乗員の体格に応じてウエビング係止位置
を変更可能としたものがある。

この係止構造は一般に、ウエビング係止位置に
対応して各別に独立した係止構造となつており、
構造が複雑となる。このため、生産コスト高とな
つたり、ウエビング係止位置変更作業が煩雑とな
つたりする。

〔考案の目的〕

本考案は上記事実を考慮し、構成が簡単で、か
つ、ウエビング係止位置変更作業が容易な子供拘
束用ウエビング係止構造を得ることが目的であ
る。

〔考案の構成〕

本考案に係るウエビング係止構造では、子供拘
束装置の背当部に上下２段に形成された開口と、
前記子供拘束装置の背当部の背面側に回転可能に
支持されると共に前記２段の開口の何れか一方の
開口に対応する屈曲部が形成され、この屈曲部へ
前記２段の開口の何れか一方の段の開口内を挿通
し子供拘束装置の背当部の背面側に引き出された
ウエビングが巻き掛けられ、回転することによつ
て何れか他方の段の開口へ屈曲部が対応する屈曲
バーと、を有することを特徴としている。

従つて屈曲バーの屈曲部を２段の開口の何れか
一方に対応させた状態で、この一方の段の開口を
挿通して子供拘束装置の背当部の背面側へ引き出
されたウエビングを巻き掛ける。

また異なる体格の子供乗員に応じてウエビング
の係止位置を変更する場合には、屈曲バーを回転
させて、屈曲部を他方の段の開口に対応させる。
この状態で他方の段の開口を挿通して子供拘束装
置の配当部の背面側へ引き出されたウエビングを
屈曲部へ巻き掛ける。これにより異なる体格の子
供乗員に対応して、ウエビングの係止位置を変更
することが出来る。

したがつて、上記構成とした子供拘束用ウエビ
ング係止構造では、従来のようにウエビング係止
構造が係止位置に対応して各別に独立して設けて
いないので、生産コスト削減出来ると共に容易に
係止位置変更作業をすることが出来る。

〔考案の実施例〕

図面に従つて本考案に係る子供拘束用ウエビン
グ係止構造の実施例を説明する。

第１図に示す如く、車両シートへ載置される子
供拘束装置は拘束装置本体１０へ子供拘束用ベル
ト装置１２が取り付けられた構造となつている。

拘束装置本体１０は、合成樹脂等により一体形
成された座板１４、背当部１６及び一対の側壁１
８，２０を有している。

子供拘束用ベルト装置１２は、一対の連続ウエ
ビング２２，２４及びバツクル装置２６を有して
いる。連続ウエビング２２，２４はそれぞれの一
端が座板１４に形成された開口２８へ挿通されて
座板１４の下方へ引出され、この座板１４の下方
に配設された図示されないアンカー部材に係止さ
れて座板１４上方への引き出しが阻止されてい
る。

連続ウエビング２２の中間部はタングプレート
３０に穿設された長孔３２を挿通しており、タン
グプレート３０は連続ウエビング２２の長手方向
へ移動可能となつている。このタングプレート３
０にはバツクル係合突起３０Ａが形成されてい
る。

また、連続ウエビング２４の中間部はタングプ
レート３４に穿設された長孔３６を挿通してお
り、タングプレート３４は連続ウエビング２４の
長手方向へ移動可能となつている。このタングプ
レート３４には連結突起３４Ａが形成されてい
る。連続突起３４Ａにはバツクル係合突起３０Ａ
の挿通用長孔３８が穿設されている。

一方、バツクル装置２６は座板１４に立設され
ており、このバツクル装置２６の内部にはタング
プレート３０のバツクル係合突起３０Ａを係止す
る図示されないロツク機構が設けられている。ま
た、バツクル装置２６にはレリーズボタン４０が
設けられており、乗員がこのレリーズボタン４０
を押圧すればバツクル装置２６に係止されたタン
グプレート３０が解除されるようになつている。

連続ウエビング２２，２４の他端部は、背当部
１６に形成された開口４２，４４を通つて背当部
１６の背面４５側へ引き出されている。そして、
第２図に示すように屈曲バー４６へ巻き掛けられ
て反転され、開口４２，４４を再び通つて第１図
に示すように背当部１６の前方へ引出されて長さ
調節具４７へ係止されている（第３図参照）。こ
れによつて背当部１６の前方へのウエビング抜き
出しが阻止されている。背当部１６には開口４
２，４４の下段に、これらと同様の開口４８，５
０が設けられており、着座する子供乗員の体格に
応じて連続ウエビング２２，２４の係止位置を変
更可能となつている。

第２図に示すように、屈曲バー４６はその両端
部がトンネル状の軸受５２，５４により軸支され
ている。この軸受５２は開口４２と４８の中間部
に配設されている。軸受５４についてもこれと同
様になつている。屈曲バー４６は開口４２，４４
に対応する部分がコ字状に屈曲されている。屈曲
バーのウエビング巻掛部５６，５８は開口４２，
４４及び４８，５０の背面４５側中央部に対応可
能となつている。

次に、第１図に示すように、側壁１８，２０の
外側面には突起６０，６２が形成されており、連
続ウエビング２２，２４の不使用時には、想像線
で示す如く、ウエビング中間部を突起６０，６２
へ掛止可能となつている。側壁１８，２０にはそ
の外側にＬ字状の突出部６４，６６が設けられて
側壁１８，２０の外側面との間にスリツト６８，
７０を形成している。また座板１４の両側部には
一対のスリツト７２，７４が形成されている。

次に、上記の如く構成された第１実施例の作用
を説明する。

拘束装置本体１０を車両シートへ載置し、第１
図想像線で示される如く、車両シートへ取付けら
れる拘束用ウエビング７６をスリツト６８，７
０，７２，７４へ通して拘束装置１０を車両シー
トへ拘束する。この拘束用ウエビング７６の中間
部は座板１４の上面へ露出することなく、座板１
４下面と車両シート上面の間に配置される。

子供乗員が着座する前は、第１図想像線で示さ
れる如く、連続ウエビング２２，２４の中間部が
突起６０，６２へ掛止されている。

子供乗員は座板１４へ着座した後に連続ウエビ
ング２２，２４の該掛止状態を解いてこれを体前
方へ配置し、バツクル係合突起３０Ａを長孔３８
を通過させた後にバツクル装置２６へ係合させる
ことにより５点式ウエビングの装着状態となる。
即ち、開口４２とタングプレート３０との間の連
続ウエビング２２及び開口４４とタングプレート
３４との間の連続ウエビング２４がシヨルダーウ
エビングとして、タングプレート３０と開口２８
との間の連続ウエビング２２及びタングプレート
３４と開口２８との間の連続ウエビング２４がラ
ツプウエビングとして、並びにバツクル装置２６
がクロツチベルトとして作用し、子供乗員を拘束
する。したがつて、車両緊急時の場合においても
子供乗員は拘束装置本体１０へ拘束され、この拘
束装置は車両シートへ拘束された状態となる。

子供乗員が降車する場合には、レリーズボタン
４０を押圧すればよい。即ち、連続ウエビング２
２，２４の装着が解除されれば、子供乗員は拘束
用ウエビング７６にかかわらず降車することがで
きる。このため次回の乗車時にも子供乗員が座板
１４へ着座した後にバツクル係合突起３０Ａをバ
ツクル装置２６へ係合させればよい。

着座する子供乗員の体格に応じて連続ウエビン
グ２２，２４のシヨルダー側係止位置を変更する
場合には、長さ調節具４７に係止された連続ウエ
ビング２２，２４の先端部を長さ調節具４７から
取り除く。そして、連続ウエビング２２，２４の
中間部を引張り、屈曲バーへの掛止を解き、他方
の開口、例えば開口４８，５０へ連続ウエビング
２２，２４の先端部を挿通させ、屈曲バー４６を
開口４８，５０側へ回転させる。次いで、ウエビ
ング巻掛部５６，５８へウエビング２２，２４の
先端部を巻き掛けて反転させ、再び開口４８，５
０へ挿通させて長さ調節具４７へ第３図に示す如
く係止させる。この係止位置変更作業は、拘束用
ウエビング７６を解除することなく行うことがで
きる。

次に、第４図に従い本考案の第２実施例を説明
する。

この第２実施例では、開口４２と４８及び開口
４４と５０がスリツト７８，８０によつて連通さ
れている。このスリツト７８，８０の横幅は連続
ウエビング２２，２４の横幅よりも狭く、かつ、
連続ウエビング２２，２４の厚さの２倍よりも広
くなつている。

したがつて、上段の開口４２，４４側で連続ウ
エビング２２，２４を係止していた場合に、連続
ウエビング２２，２４の先端部を長さ調節具４７
から取り外すことなく、係止位置を下段の開口４
８，５０側へ変更可能である。すなわち、屈曲バ
ー４６を開口４８，５０側へ回転させ、連続ウエ
ビング２２，２４をスリツト７８，８０へ通して
開口４８，５０側へ移動させることにより係止位
置の変更ができる。下段の開口側から上段の開口
側へ係止位置を変更する場合も同様である。この
ように、第２実施例では特に連続ウエビング２
２，２４の係止位置を極めて容易に変更可能であ
る。なお、スリツト７８，８０の横幅は連続ウエ
ビングの横幅よりも広くなつているので、上段の
開口４２，４４側から下段の開口４８，５０側へ
不用意に係止位置が変更されることがない。

なお、軸受５２，５４の代りに、屈曲バー４６
の中央部一箇所に軸受を配設する構造であつても
よい。

〔考案の効果〕

本考案に係る子供拘束用ウエビング係止構造で
は、上段の開口側と下段の開口側での子供拘束用
ウエビングの係止を１個の屈曲バーで共用可能と
なつているので、構成が簡単となつている。ま
た、この屈曲バーを反転させるだけで上段側又は
下段側の開口へ対応可能となつており、ウエビン
グ係止位置の変更作業が容易であるという優れた
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る子供用ウエビング係止構
造の第１実施例を示す斜視図、第２図は第１図の
拘束装置の背面側斜視図、第３図はウエビング先
端部係止状態を示す部分断面図、第４図は本考案
の第２実施例を示す第２図に対応した斜視図であ
る。 １０……拘束装置本体、４２，４４，４８，５
０……開口、４５……背面、４６……屈曲バー、
５２，５４……軸受。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のシート上の載置されて、着座した子供乗
   員をウエビングで拘束する子供拘束装置の子供拘
   束用ウエビング係止構造であつて、前記子供拘束
   装置の背当部に上下２段に形成された開口と、前
   記子供拘束装置の背当部の背面側に回転可能に支
   持されると共に前記２段の開口の何れか一方の開
   口に対応する屈曲部が形成され、この屈曲部へ前
   記２段の開口の何れか一方の段の開口内を挿通し
   子供拘束装置の背当部の背面側に引き出されたウ
   エビングが巻き掛けられ、回転することによつて
   何れか他方の段の開口へ屈曲部が対応する屈曲バ
   ーと、を有することを特徴とする子供拘束用ウエ
   ビング係止構造。