JPH0329257Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0329257Y2 JPH0329257Y2 JP1983122994U JP12299483U JPH0329257Y2 JP H0329257 Y2 JPH0329257 Y2 JP H0329257Y2 JP 1983122994 U JP1983122994 U JP 1983122994U JP 12299483 U JP12299483 U JP 12299483U JP H0329257 Y2 JPH0329257 Y2 JP H0329257Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- webbing
- vehicle body
- side wall
- occupant
- slip joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 34
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R22/023—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices
- B60R22/024—Adaptations for use by small passengers, e.g. children
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［考案の利用分野］
本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられて、ウエビング中間部を車体へ支
持させるためのウエビング中間部支持装置に関す
る。
装置に用いられて、ウエビング中間部を車体へ支
持させるためのウエビング中間部支持装置に関す
る。
［背景技術］
シートベルト装置のうち、連続ウエビングを用
いたものにあつては、乗員の肩拘束部から巻取装
置へ至るウエビング中間部がスリツプジヨイント
で車体側壁へ支持されている。このスリツプジヨ
イントはウエビング中間部をその長手方向へ自由
に移動可能として乗員の運転姿勢変更に対処して
いる。
いたものにあつては、乗員の肩拘束部から巻取装
置へ至るウエビング中間部がスリツプジヨイント
で車体側壁へ支持されている。このスリツプジヨ
イントはウエビング中間部をその長手方向へ自由
に移動可能として乗員の運転姿勢変更に対処して
いる。
またこのスリツプジヨイントは車両緊急時に乗
員の慣性力でウエビングに生じる大きな張力を確
実に車体へ伝達させるために、強固な構造となつ
ており、車体側壁へ確実に取付けられている。
員の慣性力でウエビングに生じる大きな張力を確
実に車体へ伝達させるために、強固な構造となつ
ており、車体側壁へ確実に取付けられている。
このため通常の体格よりも著しく小さな体格を
有する乗員、子供乗員等がウエビングを装着した
場合には、正規のウエビング装置位置へウエビン
グを装着させるために、不自然な姿勢となつた
り、乗員用シートを大きく移動させる必要があ
る。
有する乗員、子供乗員等がウエビングを装着した
場合には、正規のウエビング装置位置へウエビン
グを装着させるために、不自然な姿勢となつた
り、乗員用シートを大きく移動させる必要があ
る。
［考案の目的］
本考案は上記事実を考慮し、通常の体格より小
さい乗員が着座した場合にもこれに応じてウエビ
ングの肩拘束部のアンカーポイントを下方へ変更
することができるウエビング中間部支持装置を得
ることが目的である。
さい乗員が着座した場合にもこれに応じてウエビ
ングの肩拘束部のアンカーポイントを下方へ変更
することができるウエビング中間部支持装置を得
ることが目的である。
［考案の構成］
本考案に係るウエビング中間部支持装置では、
ウエビング中間部挿通孔が形成されて車体側壁へ
係止されるスリツプジヨイントと、このスリツプ
ジヨイントを車体側壁へ回動可能に係止するため
の係止手段と、この係止手段を中心に回転可能と
されると共に前記スリツプジヨイントから肩拘束
部へ至るウエビングを巻掛け可能とされウエビン
グ巻掛け時にウエビングの肩拘束部のアンカーポ
イントを下方へ変更すると共にウエビングに追従
して車体前後方向に揺動可能とされた長尺状の巻
掛棒を設け、スリツプジヨイントから乗員へ至る
ウエビングをこの長尺状の巻掛棒へ巻掛けること
により肩拘束部のアンカーポイントを変更可能と
している。また、巻掛棒にウエビングを巻掛た状
態で、シートを前方へ移動した場合等には、長尺
状の巻掛棒がスリツプジヨイントに対して回転す
ることによつて、ウエビングのパスに長尺状の巻
掛棒が追従し、ウエビングが巻掛棒から外れ難く
なると共によじれ難くなり、かつ、シート移動時
の乗員への圧迫感を低減することができる。
ウエビング中間部挿通孔が形成されて車体側壁へ
係止されるスリツプジヨイントと、このスリツプ
ジヨイントを車体側壁へ回動可能に係止するため
の係止手段と、この係止手段を中心に回転可能と
されると共に前記スリツプジヨイントから肩拘束
部へ至るウエビングを巻掛け可能とされウエビン
グ巻掛け時にウエビングの肩拘束部のアンカーポ
イントを下方へ変更すると共にウエビングに追従
して車体前後方向に揺動可能とされた長尺状の巻
掛棒を設け、スリツプジヨイントから乗員へ至る
ウエビングをこの長尺状の巻掛棒へ巻掛けること
により肩拘束部のアンカーポイントを変更可能と
している。また、巻掛棒にウエビングを巻掛た状
態で、シートを前方へ移動した場合等には、長尺
状の巻掛棒がスリツプジヨイントに対して回転す
ることによつて、ウエビングのパスに長尺状の巻
掛棒が追従し、ウエビングが巻掛棒から外れ難く
なると共によじれ難くなり、かつ、シート移動時
の乗員への圧迫感を低減することができる。
［考案の実施例］
第１図には本実施例に係るウエビング中間部支
持装置１０が適用されたシートベルト装置が示さ
れている。
持装置１０が適用されたシートベルト装置が示さ
れている。
このシートベルト装置ではウエビング１２でシ
ート１４へ着座した乗員１６を車両緊急時に拘束
状態とするようになつている。このウエビング１
２の一端は車体側壁１８へ固着されたアンカープ
レート２０へ係止されており、中間部はタングプ
レート２２、ウエビング中間部支持装置１０へ折
り返された後に巻取装置２４へ巻取られている。
ート１４へ着座した乗員１６を車両緊急時に拘束
状態とするようになつている。このウエビング１
２の一端は車体側壁１８へ固着されたアンカープ
レート２０へ係止されており、中間部はタングプ
レート２２、ウエビング中間部支持装置１０へ折
り返された後に巻取装置２４へ巻取られている。
この巻取装置２４は車体側壁１８へ取付けられ
ており、ウエビング１２の一端を付勢力で巻取る
が、車両緊急時にはウエビング１２の巻出しを瞬
時に停止させるイナーシヤロツク機構が内蔵され
ている。
ており、ウエビング１２の一端を付勢力で巻取る
が、車両緊急時にはウエビング１２の巻出しを瞬
時に停止させるイナーシヤロツク機構が内蔵され
ている。
またタングプレート２２はバツクル装置２６へ
係合可能であり、このバツクル装置２６は車両略
中央部の床部から突出されるトンネル部２８へ固
着されてシート１４の側方へ立設している。
係合可能であり、このバツクル装置２６は車両略
中央部の床部から突出されるトンネル部２８へ固
着されてシート１４の側方へ立設している。
ウエビング中間部支持装置１０について第２、
３図に従い詳細に説明する。
３図に従い詳細に説明する。
このウエビング中間部支持装置１０には従来と
同様なスリツプジヨイントとしてのウエビング巻
掛リング３０が設けられており、巻取装置２４か
ら引き出されるウエビング１２を巻掛けるように
なつている。すなわちウエビング巻掛リング３０
は断面円形の棒材の軸線が長円状に屈曲されてお
り、その一辺はウエビング巻掛部３０Ａとされ、
他の一辺は連結板３２が固着されている。この連
結板３２へは係止手段としてのボルト３４が貫通
しており、このボルト３４が車体側壁１８へ螺合
されることによりウエビング巻掛リング３０が車
体側壁１８へ取付けられる。連結板３２と車体側
壁１８との間にはスペーサ３６が介在されてお
り、これによつて連結板３２、ウエビング巻掛リ
ング３０はボルト３４回りに回転可能となつてい
る。
同様なスリツプジヨイントとしてのウエビング巻
掛リング３０が設けられており、巻取装置２４か
ら引き出されるウエビング１２を巻掛けるように
なつている。すなわちウエビング巻掛リング３０
は断面円形の棒材の軸線が長円状に屈曲されてお
り、その一辺はウエビング巻掛部３０Ａとされ、
他の一辺は連結板３２が固着されている。この連
結板３２へは係止手段としてのボルト３４が貫通
しており、このボルト３４が車体側壁１８へ螺合
されることによりウエビング巻掛リング３０が車
体側壁１８へ取付けられる。連結板３２と車体側
壁１８との間にはスペーサ３６が介在されてお
り、これによつて連結板３２、ウエビング巻掛リ
ング３０はボルト３４回りに回転可能となつてい
る。
スペーサ３６へは棒材３８のＵ字型に屈曲され
た端部３８Ａが吊下げられてボルト３４回りに回
転可能となつている。この棒材３８は第３図に示
される如く中央部から端部３８Ａにかけては車体
への取付状態で略垂直とされ、中央部から他の端
部にかけては車体側壁１８から離間する方向に屈
曲されている。またこの他の端部には第２図及び
第４図に示される如く略Ｊ字状とされる長尺状の
ウエビング巻掛棒４０の一端が連結されている。
このウエビング巻掛棒４０は巻取装置２４からウ
エビング巻掛リング３０へ至るウエビング１２の
中間部よりも乗員方向、すなわち車体側壁１８と
反対側方向へ配置されるようになつている。しか
しウエビング巻掛リング３０で折り返されて巻取
装置２４へ至るウエビング１２は、車両の通常使
用状態でこのウエビング巻掛棒４０よりも車両内
側へ配置されるようになつている。このウエビン
グ巻掛リング３０から乗員へ至るウエビング１２
の中間部は乗員が必要に応じてこのウエビング巻
掛棒４０へ巻掛けて第３図２点鎖線で示される如
くウエビング巻掛棒４０よりも車体側壁１８方向
へ配置させることができる。
た端部３８Ａが吊下げられてボルト３４回りに回
転可能となつている。この棒材３８は第３図に示
される如く中央部から端部３８Ａにかけては車体
への取付状態で略垂直とされ、中央部から他の端
部にかけては車体側壁１８から離間する方向に屈
曲されている。またこの他の端部には第２図及び
第４図に示される如く略Ｊ字状とされる長尺状の
ウエビング巻掛棒４０の一端が連結されている。
このウエビング巻掛棒４０は巻取装置２４からウ
エビング巻掛リング３０へ至るウエビング１２の
中間部よりも乗員方向、すなわち車体側壁１８と
反対側方向へ配置されるようになつている。しか
しウエビング巻掛リング３０で折り返されて巻取
装置２４へ至るウエビング１２は、車両の通常使
用状態でこのウエビング巻掛棒４０よりも車両内
側へ配置されるようになつている。このウエビン
グ巻掛リング３０から乗員へ至るウエビング１２
の中間部は乗員が必要に応じてこのウエビング巻
掛棒４０へ巻掛けて第３図２点鎖線で示される如
くウエビング巻掛棒４０よりも車体側壁１８方向
へ配置させることができる。
このように構成された本実施例の作用を説明す
る。乗員１６はシート１４へ着座した後にタング
プレート２２をバツクル装置２６へ係合させれば
第１図に示される如く３点式のシートベルト装置
装着状態となることができる。すなわちアンカー
プレート２０とタングプレート２２との間のウエ
ビング１２は乗員の腰部拘束部として、タングプ
レート２２とウエビング中間部支持装置１０との
間のウエビング１２は乗員の肩部拘束部として作
用する。
る。乗員１６はシート１４へ着座した後にタング
プレート２２をバツクル装置２６へ係合させれば
第１図に示される如く３点式のシートベルト装置
装着状態となることができる。すなわちアンカー
プレート２０とタングプレート２２との間のウエ
ビング１２は乗員の腰部拘束部として、タングプ
レート２２とウエビング中間部支持装置１０との
間のウエビング１２は乗員の肩部拘束部として作
用する。
車両緊急時には乗員１６の慣性力でウエビング
１２へ大きな張力を生ずるが、この張力はウエビ
ング巻掛リング３０、連結板３２を介して車体側
壁１８へ確実に伝達されるので乗員の拘束状態が
維持できる。
１２へ大きな張力を生ずるが、この張力はウエビ
ング巻掛リング３０、連結板３２を介して車体側
壁１８へ確実に伝達されるので乗員の拘束状態が
維持できる。
また通常と異なる乗員が乗車する場合には、ウ
エビング巻掛リング３０からタングプレート２２
へ至るウエビング１２の中間部を第２、３図２点
鎖線で示される如くウエビング巻掛棒４０へ巻掛
ければ、肩拘束部のアンカーポイントが下方へ変
更されて最適なウエビング装着状態となることが
できる。またウエビング巻掛棒４０が車体前後方
向に揺動可能であるため、ウエビング巻掛状態で
乗員がシートを車体前方へ移動した場合には、ウ
エビング１２のパスにウエビング巻掛棒４０が追
従し、ウエビング１２はウエビング巻掛棒４０か
ら外れ難くすることができかつ、シート移動時の
乗員への圧迫感を低減することができる。さら
に、ウエビング巻掛棒４０をウエビング巻掛リン
グ３０に対して回転し、ウエビング巻掛棒４０と
ウエビング巻掛リング３０との角度を広げること
によつて、ウエビング１２をウエビング巻掛棒４
０に巻掛ける場合の作業性を向上することができ
る。
エビング巻掛リング３０からタングプレート２２
へ至るウエビング１２の中間部を第２、３図２点
鎖線で示される如くウエビング巻掛棒４０へ巻掛
ければ、肩拘束部のアンカーポイントが下方へ変
更されて最適なウエビング装着状態となることが
できる。またウエビング巻掛棒４０が車体前後方
向に揺動可能であるため、ウエビング巻掛状態で
乗員がシートを車体前方へ移動した場合には、ウ
エビング１２のパスにウエビング巻掛棒４０が追
従し、ウエビング１２はウエビング巻掛棒４０か
ら外れ難くすることができかつ、シート移動時の
乗員への圧迫感を低減することができる。さら
に、ウエビング巻掛棒４０をウエビング巻掛リン
グ３０に対して回転し、ウエビング巻掛棒４０と
ウエビング巻掛リング３０との角度を広げること
によつて、ウエビング１２をウエビング巻掛棒４
０に巻掛ける場合の作業性を向上することができ
る。
この場合車両が緊急状態に陥ると、ウエビング
１２に作用する張力は棒材３８、ボルト３４を介
して車体側壁１８へ支持されるので、乗員の拘束
状態は同様に確保される。
１２に作用する張力は棒材３８、ボルト３４を介
して車体側壁１８へ支持されるので、乗員の拘束
状態は同様に確保される。
なおこの実施例において第４図に２点鎖線で示
される如く更に付加的にウエビング巻掛棒４０を
設けてアンカーポイントを多段階に変更可能とす
ることもできる。
される如く更に付加的にウエビング巻掛棒４０を
設けてアンカーポイントを多段階に変更可能とす
ることもできる。
次に第６図には本考案の第２実施例が示されて
おり、前記実施例における棒材３８に替えて長尺
状の板材４２が用いられている。この板材４２は
全体としてＬ字形状であり、その一端にはボルト
３４が貫通する円孔４４が形成されており、中間
部から他端部にかけてはその断面形状をＬ字型と
するような立設片４６が屈曲されている。
おり、前記実施例における棒材３８に替えて長尺
状の板材４２が用いられている。この板材４２は
全体としてＬ字形状であり、その一端にはボルト
３４が貫通する円孔４４が形成されており、中間
部から他端部にかけてはその断面形状をＬ字型と
するような立設片４６が屈曲されている。
従つてこの実施例においても長尺状の板材４２
の他端部はウエビング巻掛棒を形成して前記実施
例と同様の効果を得ることができる。
の他端部はウエビング巻掛棒を形成して前記実施
例と同様の効果を得ることができる。
［考案の効果］
以上説明した如く本考案に係るウエビング中間
部支持装置では、スリツプジヨイントに加えてス
リツプジヨイントの取付ボルト回りに回転可能な
長尺状の巻掛棒を形成したので、ウエビング張力
を確実に車体へ伝達できると共に、必要に応じて
ウエビングの肩拘束部のアンカーポイントを下方
へ変更することができ、かつ、シート移動時の乗
員への圧迫感を低減することができる優れた効果
を有する。
部支持装置では、スリツプジヨイントに加えてス
リツプジヨイントの取付ボルト回りに回転可能な
長尺状の巻掛棒を形成したので、ウエビング張力
を確実に車体へ伝達できると共に、必要に応じて
ウエビングの肩拘束部のアンカーポイントを下方
へ変更することができ、かつ、シート移動時の乗
員への圧迫感を低減することができる優れた効果
を有する。
第１図は本考案に係るウエビング中間部支持装
置が適用されたシートベルト装置を示す車両側方
から見た正面図、第２図は第１図の一部拡大図、
第３図は第２図−線断面図、第４図は第１実
施例の棒材３８を示す正面図、第５図は本考案の
第２実施例を示す斜視図である。 １０……ウエビング中間部支持装置、１２……
ウエビング、１８……車体側壁、２４……巻取装
置、３０……ウエビング巻掛リング、３８……棒
材、４０……ウエビング巻掛棒、４２……板材。
置が適用されたシートベルト装置を示す車両側方
から見た正面図、第２図は第１図の一部拡大図、
第３図は第２図−線断面図、第４図は第１実
施例の棒材３８を示す正面図、第５図は本考案の
第２実施例を示す斜視図である。 １０……ウエビング中間部支持装置、１２……
ウエビング、１８……車体側壁、２４……巻取装
置、３０……ウエビング巻掛リング、３８……棒
材、４０……ウエビング巻掛棒、４２……板材。
Claims (1)
- 乗員の肩拘束部から巻取装置へ至るウエビング
中間部を車体へ支持させるウエビング中間部支持
装置であつて、ウエビング中間部挿通孔が形成さ
れて車体側壁へ係止されるスリツプジヨイントと
このスリツプジヨイントを車体側壁へ回動可能に
係止するための係止手段と、この係止手段を中心
に回転可能とされると共に前記スリツプジヨイン
トから肩拘束部へ至るウエビングを巻掛け可能と
されウエビング巻掛け時にウエビングの肩拘束部
のアンカーポイントを下方へ変更すると共にウエ
ビングに追従して車体前後方向に揺動可能とされ
た長尺状の巻掛棒と、を有することを特徴とした
ウエビング中間部支持装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983122994U JPS6030848U (ja) | 1983-08-08 | 1983-08-08 | ウエビング中間部支持装置 |
| GB08420071A GB2145324B (en) | 1983-08-08 | 1984-08-07 | Adjustable seat belt anchorage |
| US06/638,661 US4607864A (en) | 1983-08-08 | 1984-08-07 | Webbing support device |
| SE8404016A SE458437B (sv) | 1983-08-08 | 1984-08-08 | Bandstoedsanordning |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983122994U JPS6030848U (ja) | 1983-08-08 | 1983-08-08 | ウエビング中間部支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6030848U JPS6030848U (ja) | 1985-03-02 |
| JPH0329257Y2 true JPH0329257Y2 (ja) | 1991-06-21 |
Family
ID=14849649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983122994U Granted JPS6030848U (ja) | 1983-08-08 | 1983-08-08 | ウエビング中間部支持装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4607864A (ja) |
| JP (1) | JPS6030848U (ja) |
| GB (1) | GB2145324B (ja) |
| SE (1) | SE458437B (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6115659U (ja) * | 1984-07-04 | 1986-01-29 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング中間部支持装置 |
| US4832366A (en) * | 1988-02-29 | 1989-05-23 | Saturn Corporation | Adjustable shoulder belt |
| FR2628372A1 (fr) * | 1988-03-08 | 1989-09-15 | Lemineur Hedwige | Dispositif de prereglage pour ceinture de securite |
| US5139282A (en) * | 1991-05-06 | 1992-08-18 | General Motors Corporation | Shoulder belt comfort spring |
| US5385370A (en) * | 1993-12-27 | 1995-01-31 | Ford Motor Company | Occupant restraint system with improved mounting mechanism |
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| DE10056127A1 (de) * | 2000-11-13 | 2002-05-23 | Magna Seating Systems Gmbh | Umlenkbeschlag für den Sicherheitsgurt eines Kraftfahrzeuges und mit einem solchen Ausgestatteter Sitz |
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| US7802819B2 (en) * | 2008-08-27 | 2010-09-28 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle seat belt guiding device |
| US8408599B2 (en) * | 2009-09-16 | 2013-04-02 | GM Global Technology Operations LLC | Guide loops for a seat belt system |
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|---|---|---|---|---|
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| JPS5713053U (ja) * | 1980-06-24 | 1982-01-23 | ||
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