JP2002308043A - ウェビング挿通部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 プリテンショナ機構作動時にウェビング挿通
部内でウェビングが片寄りにくいウェビング挿通部材を
提供する。 【解決手段】 ショルダーアンカ４０のウェビング挿通
孔４４の下側は掛部４６となっている。ウェビング１０
のウェビング挿通孔４４の長手方向のスライドを防止す
るために、掛部４６の外面のうち、ショルダーアンカ４
０の裏面側からウェビングガイド部として１対の凸部４
８，４８が突設されている。ウェビング１０は掛部４６
に掛けられ、凸部４８，４８間に引き通されている。こ
れにより、該凸部４８，４８がこのウェビング１０の左
右の側辺部にそれぞれ対峙し、該ウェビング１０が左右
に（掛部４６の長手方向に）スライドすることが防止さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルト装置
のショルダーアンカ等のウェビング挿通部材に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】シートベルト装置は、周知のとおり、自
動車、航空機等の高速移動体においてウェビングによっ
て乗員を保護するように設けられるものである。例えば
自動車の前席用シートベルト装置にあっては、ウェビン
グはＢピラーのショルダーアンカに掛けられている。

【０００３】第７図は自動車の前席用シートベルト装置
の一例を示す全体図であり、第８図（ａ）はこの前席用
シートベルト装置に用いられるショルダーアンカの従来
の構成例を示す裏面図（即ち、ピラー側から見た図）で
ある。

【０００４】このシートベルト装置のウェビング１０
は、リトラクタ１２に一端が巻取り及び引出し可能に連
結され、他端はアンカ１４によって車体に固定される。
ウェビング１０の途中はショルダーアンカ１６及びタン
グ１８にそれぞれ掛け通されている。図示はしないが、
リトラクタ１２は、ウェビング１０を巻取方向に引張る
リターンスプリングを備えており、これによりウェビン
グ１０には常に巻取方向の力が加えられている。

【０００５】ショルダーアンカ１６は、上部にＢピラー
２０への取付用のボルト挿通孔２２（第８図（ａ））を
有し、下部には該ショルダーアンカ１６の左右幅方向に
長く延在したスリット状のウェビング挿通孔２４を有し
ている。このウェビング挿通孔２４の下側には、該左右
幅方向に掛部２６が設けられている。

【０００６】リトラクタ１２から引き出されたウェビン
グ１０は、該ウェビング挿通孔２４に挿通され、掛部２
６に掛けられており、該掛部２６の外周面に沿って巻取
り及び引出し方向摺動可能となっている。

【０００７】このショルダーアンカ１６は、該左右幅方
向が車両前後方向となるように配置され、ボルト２８に
より、挿通孔２２を介し該ボルト２８を回動軸として左
右方向（車両前後方向）回動可能にＢピラー２０に取り
付けられている。なお、この従来例ではボルト２８によ
りショルダーアンカ１６が直にＢピラー２０に固定され
ているが、Ｂピラー２０に上下方向に設置されたショル
ダーアジャスタ（図示略）に対し該ショルダーアンカ１
６がボルト等によって取り付けられることが多い。

【０００８】このように構成された自動車のシートベル
ト装置において、シートベルト装着時には、乗員はウェ
ビング１０を引張ってリトラクタ１２から引き出し、身
体の前面側に引き回す。（このウェビング１０のショル
ダーアンカ１６よりもタング１８側がショルダーベルト
部１１となる。）次いで、ウェビング１０の途中に取り
付けられたタング１８のタングプレート１９をバックル
３０に差し込み、ウェビング１０の装着を完了する。ウ
ェビング１０の装着を解除するときには、バックル３０
のリリースボタン３１を操作してタング１８を該バック
ル３０から取り外し、リトラクタ１２の巻取力によりウ
ェビング１０を巻き取らせる。なお、ウェビング１０を
引き出す場合、及びウェビング１０をリトラクタ１２に
巻き取る場合のいずれにも、ウェビング１０は掛部２６
の外周面に沿って摺動する。

【０００９】ところで、リトラクタ１２にプリテンショ
ナ機構及びＥＡ機構（エネルギ吸収機構）を組み込むこ
とがある。プリテンショナ機構は、自動車の衝突時等の
緊急時にウェビング１０を所定長さ巻き取り、乗員を座
席（シート）にしっかりと拘束するためのものである。
ＥＡ機構は、このプリテンショナ機構によってウェビン
グ１０を巻き取った後、ウェビング１０に対し乗員から
荷重が加えられたときに徐々に該ウェビング１０をリト
ラクタ１２から送り出し、乗員に加えられる衝撃を吸収
するためのものである。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記のショルダーベル
ト部１１は、シートベルト装着時には、第８図（ａ）に
おいて二点差線にて示すように、ショルダーアンカ１６
から車両前方（第８図（ａ）においては右方）寄りに延
出される。

【００１１】乗員の体格や姿勢、シートの位置やリクラ
イニング角度、または車両のレイアウト等にもよるが、
この状態でプリテンショナ機構又はＥＡ機構が作動し、
ウェビング１０がリトラクタ１２に急速に且つ強力に引
き込まれたり、或いは急激にリトラクタ１２から引き出
されたりすると、第８図（ｂ）の如くウェビング１０は
掛部２６に沿って車両前方側もしくは後方側にずれ動
き、ウェビング挿通孔２４内で片寄りを生じることがあ
る。

【００１２】また、Ｂピラー２０の位置やアンカ１６の
設置角度、シートの配置等の車両のレイアウト、或いは
乗員の姿勢や体格などによっては、プリテンショナ機構
又はＥＡ機構の作動によるウェビングの巻取り或いは引
出しによってだけではなく、例えばリトラクタ１２が該
プリテンショナ機構やＥＡ機構を備えていない場合で
も、通常のウェビング１０の巻取りや引出しによっても
該ウェビング１０がウェビング挿通孔２４内で片寄りを
起こすことがある。

【００１３】この片寄りが著しく大きいと、ウェビング
１０は第８図（ｂ）に示すように皺寄りし、局部的に大
きな張力が加えられるようになる。このため、ウェビン
グ１０として引張強度の大きいものを用いることが必要
となり、コスト高となっていた。

【００１４】本発明は、プリテンショナ機構作動時等に
おいてウェビング挿通部内でウェビングが片寄りにくい
ウェビング挿通部材を提供することを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明のウェビング挿通
部材は、ウェビング挿通孔を有するウェビング挿通部材
において、ウェビングが該ウェビング挿通孔の長手方向
に沿ってスライドすることを防止するためにウェビング
の側辺を案内するガイド部を該ウェビング挿通孔又はそ
の近傍に設けたことを特徴とするものである。

【００１６】かかる本発明のウェビング挿通部材にあっ
ては、プリテンショナ機構又はＥＡ機構によってウェビ
ングがリトラクタに急激に引き込まれた場合、或いは引
き出された場合であっても、ウェビングはガイド部によ
って案内されるため、ウェビング挿通孔内で片寄ること
が防止される。

【００１７】このガイド部は、ウェビングの一方の側辺
のみを案内するように設けられてもよく、ウェビングの
双方の側辺を案内するように設けられてもよい。

【００１８】このガイド部は、ウェビング挿通孔の近傍
又は内部に設けられてもよい。この場合には、ウェビン
グ挿通孔はウェビングよりも十分に大きい長手方向の大
きさとすることができる。

【００１９】本発明では、ウェビング挿通孔の近傍又は
内部に、該ウェビングの幅員よりもごくわずかに大き
い、例えばウェビングの幅員の１．０１〜１．１倍程度
の幅の凹部が設けられ、この凹部の両端の段差面が前記
ガイド部となっていてもよい。

【００２０】かかる構成の本発明のウェビング挿通部材
にあっては、ウェビングはこの凹部内を引き通される。
これにより、ウェビングは、該凹部の両端の段差面によ
って案内され、ウェビング挿通孔内で片寄ることが防止
される。

【００２１】また、本発明では、ウェビング挿通孔をご
くわずかだけ大きく、例えばウェビングの幅員の１．０
１〜１．１倍程度とし、ウェビング挿通孔の長手方向の
両端部をウェビングのガイド部としてもよい。かかる構
成とした場合には、ガイド用の凸部又は凹部を設けるこ
とが不要となる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。第１図（ａ）は本発明の実
施の形態に係るウェビング挿通部材としてのショルダー
アンカの裏面図（Ｂピラー側から見た図）であり、第１
図（ｂ）は、第１図（ａ）及び第１図（ｃ）のＢ−Ｂ線
に沿う断面図、第１図（ｃ）は第１図（ａ）のＣ−Ｃ線
に沿う断面図である。なお、この実施の形態において、
該ショルダーアンカは、第７図に示したシートベルト装
置と同様の自動車の前席用シートベルト装置に用いられ
るものであり、以下の記述において、第７図と同一の符
号は同一の部分を示している。

【００２３】前述の通り、このシートベルト装置におい
て、ウェビング１０は一端がリトラクタ１２に巻取り及
び引出し可能に連結され、他端はアンカ１４によって車
体に固定される。ウェビング１０の途中はショルダーア
ンカ４０及びタング１８にそれぞれ掛け通されている。
なお、リトラクタ１２、タング１８、及び後述のボルト
２８、Ｂピラー２０は第１図では図示が省略されてい
る。

【００２４】リトラクタ１２は、ウェビング１０を巻取
方向に引張るリターンスプリングを備えており、これに
よりウェビング１０には常に巻取方向の力が加えられて
いる。また、このリトラクタ１２は、車両衝突時等の緊
急時にウェビング１０を所定長さだけ巻き取り、乗員を
座席にしっかりと拘束するプリテンショナ機構と、この
プリテンショナ機構によってウェビング１０を巻き取っ
た後、ウェビング１０に対し乗員から荷重が加えられた
ときに徐々にウェビング１０を送り出し、乗員に加えら
れる衝撃を吸収するＥＡ機構とを備えている。

【００２５】この実施の形態に係るウェビング挿通部材
としてのショルダーアンカ４０は、上部にＢピラー２０
への取付用のボルト挿通孔４２を有し、下部には該ショ
ルダーアンカ４０の左右幅方向に長く延在したスリット
状のウェビング挿通孔４４を有している。このウェビン
グ挿通孔４４の下側は、該リトラクタ１２から引き出さ
れたウェビング１０が掛けられる掛部４６となってい
る。この掛部４６は、該ショルダーアンカ４０の左右幅
方向に延在している。

【００２６】このウェビング１０のウェビング挿通孔４
４の長手方向のスライドを防止するために、掛部４６の
外面のうち、ショルダーアンカ４０の裏面側（Ｂピラー
２０に取り付けられたときに該Ｂピラー２０と対面する
側）からウェビングガイド部として１対の凸部４８，４
８が突設されている。この凸部４８，４８は掛部４６の
長手方向にウェビング１０の幅員よりもごくわずかだけ
大きい間隔（例えば、ウェビング１０の幅員の１．０１
〜１．１倍程度の間隔）をおいて設けられている。凸部
４８の高さはウェビング１０の厚さよりも大きなものと
なっている。掛部４６にウェビング１０が掛けられる
と、該凸部４８，４８が該ウェビング１０の左右の側辺
部を案内する。

【００２７】このショルダーアンカ４０は、前述のショ
ルダーアンカ１６と同様に、左右幅方向が車両前後方向
となるように配置され、ボルト２８により、挿通孔４２
を介し該ボルト２８を回動軸として左右方向（車両前後
方向）回動可能にＢピラー２０に取り付けられる。

【００２８】リトラクタ１２から引き出されたウェビン
グ１０は、ショルダーアンカ４０の裏面側からウェビン
グ挿通孔４４に挿通され、掛部４６の外面に沿って巻取
り及び引出し方向摺動可能に掛けられる。この際、ショ
ルダーアンカ４０の該裏面側において、ウェビング１０
は前記凸部４８，４８の間を引き通される。これによ
り、該凸部４８，４８がこのウェビング１０の左右の側
辺部にそれぞれ対峙し、該ウェビング１０が左右に（掛
部４６の長手方向に）スライドすることが規制される。
このウェビング１０の巻取り及び引出しは、該ウェビン
グ１０を掛部４６の外面に沿って該凸部４８，４８間を
摺動させることにより行われる。

【００２９】このように構成されたショルダーアンカ４
０を備えたシートベルト装置にあっては、車両衝突等の
緊急時にプリテンショナ機構が作動し、ウェビング１０
がリトラクタ１２に急速に且つ強力に引き込まれても、
凸部４８が該ウェビング１０の側辺部に対峙しており、
ウェビング１０が左右にスライドすることが規制されて
いるので、ウェビング１０がウェビング挿通孔４４内で
片寄りを起こすことが防止される。

【００３０】なお、この実施の形態では掛部４６の外面
からショルダーアンカ４０の裏面側に向ってガイド部と
して１対の凸部４８が設けられているが、該ガイド部の
形状はこれに限られるものではない。また、掛部４６を
凹ませることにより掛部４６の長手方向両端側に、段差
面よりなるガイド部を形成してもよい。さらに、ガイド
部はショルダーアンカ４０の裏面側だけでなく正面側や
ウェビング挿通孔４４内に突出するように設けられても
よく、これらの複数の箇所に設けられてもよい。また、
ガイド部は、掛部４６を周方向に取りまくフランジ状に
突設されてもよい。ガイド部は、掛部４６の長手方向の
一方側（プリテンショナ機構やＥＡ機構が作動し、ウェ
ビング１０がリトラクタ１２によって引き込まれたと
き、或いはリトラクタ１２から引き出されたときにズレ
動こうとする側）にのみ設けられてもよい。第２，３図
はこれらの一例を示すものである。

【００３１】第２図（ａ）〜（ｃ）に示すショルダーア
ンカ４０Ａにおいては、掛部４６の外面から該ショルダ
ーアンカ４０Ａの裏面側に向って１対の鉤状の凸部５０
が突設されている。この凸部５０は、掛部４６に掛けら
れたウェビング１０の左右の側辺部をそれぞれ案内する
ように立設されており、その突出方向の先端側には、該
ウェビング１０の辺縁部に被さるように張り出した爪状
部５０ａが設けられている。

【００３２】このショルダーアンカ４０Ａを備えたシー
トベルト装置にあっては、ウェビング１０がプリテンシ
ョナ機構作動時にリトラクタ１２に引き込まれても、該
凸部５０によってウェビング１０のウェビング挿通孔４
４内での片寄りが防止される。また、通常のウェビング
１０の巻取・巻出時において、爪状部５０ａがウェビン
グ１０を押えているので、該ウェビング１０が掛部４６
の外面から浮動してバタついたりすることが防止され
る。

【００３３】第３図（ａ）〜（ｃ）に示すショルダーア
ンカ４０Ｂは、掛部４６の長手方向の車両前方（第２図
（ａ）においては右方）側にのみ該凸部５０を設けた構
成を有するものであり、このような構成によっても、プ
リテンショナ機構作動時にウェビング１０がウェビング
挿通孔４４内で片寄りを起こすことを防止することがで
きる。

【００３４】なお、第２図（ａ）は実施の形態に係るシ
ョルダーアンカ４０Ａの裏側正面図であり、第２図
（ｂ）は第２図（ａ），（ｃ）のＢ−Ｂ線に沿う断面
図、第２図（ｃ）は第２図（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面
図である。また、第３図（ａ）は実施の形態に係るショ
ルダーアンカ４０Ｂの裏側正面図であり、第３図（ｂ）
は第３図（ａ），（ｃ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第３
図（ｃ）は第３図（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図であ
る。上記ショルダーアンカ４０Ａ，４０Ｂのその他の構
成は前記ショルダーアンカ４０と同じであり、各図中、
第１図（ａ）〜（ｃ）と同一部分は同一符号で示されて
いる。

【００３５】第４図（ａ）は本発明のさらに別の実施の
形態に係るショルダーアンカ４０Ｃの裏面図であり、第
４図（ｂ）は第４図（ａ），（ｃ）のＢ−Ｂ線に沿う断
面図、第４図（ｃ）は第３図（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断
面図である。なお、このショルダーアンカ４０Ｃも、上
述のショルダーアンカ４０，４０Ａ，４０Ｂと同様、第
７図に示す自動車の前席用シートベルト装置に用いられ
るものであり、以下の記述において、第７図と同一部分
には同一符号を用いて説明を省略する。

【００３６】この実施の形態でも、該ショルダーアンカ
４０Ｃは、上部にＢピラー２０への取付用のボルト挿通
孔４２Ｃを有しており、下部には該ショルダーアンカ４
０Ｃの左右幅方向に長く延在したスリット状のウェビン
グ挿通孔４４Ｃを有している。このウェビング挿通孔４
４Ｃの下側は、リトラクタ１２から引き出されたウェビ
ング１０が掛けられる掛部４６Ｃとなっている。この掛
部４６Ｃは、該ショルダーアンカ４０Ｃの左右幅方向に
延在している。

【００３７】ウェビング挿通孔４４Ｃの長手方向の長さ
は、ウェビング１０の幅員と同程度か又はわずかに大き
いもの、例えばウェビング１０の幅員の１．０１〜１．
１倍程度となっている。このため、ウェビング挿通孔４
４Ｃ内にウェビング１０が挿通されると、該ウェビング
挿通孔４４Ｃの長手方向の両端側の縁部が該ウェビング
１０の左右の側辺部に対峙し、該ウェビング１０がウェ
ビング挿通孔４４Ｃ内で左右には殆どスライドしない。

【００３８】このように構成されたショルダーアンカ４
０Ｃを備えたシートベルト装置にあっては、プリテンシ
ョナ機構が作動してウェビング１０がリトラクタ１２に
よって巻き取られても、ウェビング１０はウェビング挿
通孔４４Ｃ内でほとんど左右にスライドしないので、ウ
ェビング１０の片寄りが確実に防止できる。

【００３９】上記実施の形態では、ウェビング挿通部材
はＢピラーに取り付けられているが、Ｃピラーに取り付
けられてもよい。

【００４０】本発明は、ピラーに取り付けられるウェビ
ング挿通部材以外の各種のウェビング挿通部材にも適用
可能である。

【００４１】第５図は自動車の後部座席用シートベルト
装置のウェビング挿通部材への本発明の適用例を示す要
部斜視図である。

【００４２】この後部座席用シートベルト装置では、自
動車の後部座席６０の後方の後部パネル６２の下側にリ
トラクタ６４が設置されている。ウェビング６６はこの
リトラクタ６４から該後部パネル６２に設けられたウェ
ビング挿通孔６８を通して前方へ引き出されている。ウ
ェビング挿通孔６８の左右両側には、ウェビング６６の
引出し方向に延在され、該ウェビング６６の左右の側辺
部にそれぞれ対峙した１対の袖壁状の凸部７０が立設さ
れている。

【００４３】なお、図示はしないが、リトラクタ６４
は、前記第７図に示したリトラクタ１２と同様に、ウェ
ビング６６を巻取り方向に引張るリターンスプリングを
備えており、これによりウェビング６６には常に巻取方
向の力が加えられている。また、このリトラクタ６４に
も、車両衝突時の緊急時にウェビング６６を所定長さだ
け巻き取り、乗員を座席にしっかりと拘束するプリテン
ショナ機構と、このプリテンショナ機構によってウェビ
ング６６を巻き取った後、ウェビング６６に対し乗員か
ら荷重が加えられたときに徐々にウェビング６６を送り
出し、乗員に加えられる衝撃を吸収するＥＡ機構とが設
けられている。

【００４４】このように構成された後部座席用シートベ
ルト装置にあっては、ウェビング６６の左右の側辺部に
沿って該ウェビング６６の延在方向に壁状の凸部７０が
設けられているので、車両衝突時等の緊急時にプリテン
ショナ機構が作動し、ウェビング６６がリトラクタ６４
によって巻き取られても、該ウェビング６６はウェビン
グ挿通孔６８内で片寄りしにくい。

【００４５】第６図はリトラクタをシートバック内に設
置したシートベルト装置への本発明の適用例を示す要部
斜視図である。

【００４６】この実施の形態では、座席のシートバック
８０内にリトラクタ８２が設けられており、ウェビング
８４は、該リトラクタ８２からシートバック８０の上部
の肩部付近に設けられたウェビング挿通孔８６から該シ
ートバック８０の前方に引き出されている。ウェビング
挿通孔８６の左右両側には、ウェビング８４の引き出し
方向に延在され、それぞれ該ウェビング８４の左右の側
辺部と対峙した１対の袖壁状の凸部８８が設けられてい
る。

【００４７】なお、この実施の形態においても、リトラ
クタ８２は、常にウェビング８４に巻取り方向の力を加
えるリターンスプリングと、車両衝突時等の緊急時に乗
員を座席にしっかりと拘束するためのプリテンショナ機
構と、該プリテンショナ機構作動後に乗員に加えられる
衝撃力を吸収するためのＥＡ機構とを備えている。

【００４８】このように構成されたシートベルト装置に
あっても、ウェビング挿通孔８６の左右両側には、ウェ
ビング８４の左右の側辺部に沿って該ウェビング８４の
延在方向に延在した壁状の凸部８８が設けられているの
で、車両衝突時等の緊急時にプリテンショナ機構が作動
し、ウェビング８４がリトラクタ８２によって巻き取ら
れても、該ウェビング８４はウェビング挿通孔８６内で
片寄りしにくい。

【００４９】なお、上記第５，６図に示したシートベル
ト装置では、ウェビング挿通孔の左右両側にそれぞれウ
ェビングの左右の側辺部と対峙した袖壁状の凸部が設け
られているが、該凸部はこれ以外の形態をもとりうる。
例えば、該凸部は第１図に示した凸部４８の如き突起形
状のものであってもよく、第２図に示した凸部５０の如
きウェビングの辺縁部を押える爪状部を有した鉤形のも
のであってもよい。また、該凸部は、第３図に示した如
くプリテンショナ機構作動時にウェビングが片寄りを起
こしやすい側にのみ設けられてもよい。

【００５０】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明のウェビング
挿通部材にあっては、プリテンショナ機構の作動時にウ
ェビング挿通部内でのウェビングの片寄りが起こりにく
く、ウェビングに皺が生じることが防止される。このた
め、ウェビングに必要とされる引張強度を緩和すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るウェビング挿通部材
としての自動車の前席用シートベルト装置のショルダー
アンカの裏側正面図である。

【図２】本発明の別の実施の形態に係るウェビング挿通
部材としての自動車の前席用シートベルト装置のショル
ダーアンカの裏側正面図である。

【図３】本発明のさらに別の実施の形態に係るウェビン
グ挿通孔としての自動車の前席用シートベルト装置のシ
ョルダーアンカの裏側正面図である。

【図４】本発明の他の実施の形態に係るウェビング挿通
部材としての自動車の前席用シートベルト装置のショル
ダーアンカの裏側正面図である。

【図５】本発明の実施の形態に係るウェビング挿通孔と
してのウェビング挿通部材を備えた自動車の後部座席用
シートベルト装置の要部斜視図である。

【図６】本発明の実施の形態に係るウェビング挿通部材
を備えたシートベルト装置の要部斜視図である。

【図７】自動車の前席用のシートベルト装置の構成例を
示す全体図である。

【図８】第７図のシートベルト装置に用いられるショル
ダーアンカの従来の構成例を示す構成図である。

【符号の説明】

１０，６６，８４ ウェビング １２，６４，８２ リトラクタ ４０，４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ ショルダーアンカ ４２，４２Ｃ ボルト挿通孔 ４４，４４Ｃ，６８，８６ ウェビング挿通孔 ４６，４６Ｃ 掛部 ４８，５０，７０，８８ 凸部 ５０ａ 爪状部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウェビング挿通孔を有するウェビング挿
   通部材において、 ウェビングが該ウェビング挿通孔の長手方向に沿ってス
   ライドすることを防止するためにウェビングの側辺を案
   内するガイド部を該ウェビング挿通孔又はその近傍に設
   けたことを特徴とするウェビング挿通部材。
2. 【請求項２】 請求項１において、該ガイド部は該ウェ
   ビング挿通孔の近傍又は内部に設けられた凸部よりなる
   ことを特徴とするウェビング挿通部材。
3. 【請求項３】 請求項１において、該ウェビング挿通孔
   の近傍又は内部に、該ウェビングの幅員よりもごくわず
   かに大きい幅の凹部が設けられており、該凹部の両端の
   段差面が前記ガイド部となっていることを特徴とするウ
   ェビング挿通部材。
4. 【請求項４】 請求項１において、該ウェビング挿通孔
   は、ウェビングの幅員よりもごくわずかに大きい長手方
   向の長さを有しており、 前記ガイド部は該ウェビング挿通孔の長手方向の両端部
   であることを特徴とするウェビング挿通部材。
5. 【請求項５】 請求項４において、ウェビング挿通孔の
   長手方向の長さはウェビングの幅員の１．０１〜１．１
   倍であることを特徴とするウェビング挿通部材。