JP2007245786A - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗員への負担を軽減する。
【解決手段】シートベルト装置１０では、車両の前面衝突時に、乗員胸部からショルダベルト部３８へ作用する荷重によって乗員胸部のショルダベルト部通過位置が下側へ変位して、ショルダベルト部３８が乗員の肋軟骨から下位肋骨を通過する可能性がある。ここで、シートベルト２４のショルダベルト部３８及びショルダアンカ２８とタングプレート３２とに支持される領域が、幅広部２４Ａにされて、リトラクタ２６に格納可能にされた一般部２４Ｂに比し幅寸法を広くされている。このため、仮にショルダベルト部３８が乗員の肋軟骨から下位肋骨を通過しても、乗員胸部のショルダベルト部通過領域が広いと共に、ショルダアンカ２８及びタングプレート３２に支持されるシートベルト２４の幅が広いため、ショルダベルト部３８から乗員胸部へ作用する荷重を良好に分散させることができ、乗員への負担を軽減できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両の乗員にシートベルトが装着されるシートベルト装置に関する。

シートベルト装置としては、乗員の胸部に装着されるショルダベルトの乗員に触れる部分に、柔軟材内にクッション材が内蔵された幅広部材を取り付けたものがある（例えば、特許文献１参照）。

ここで、このようなシートベルト装置では、仮に車両の前面衝突時に乗員の胸部からショルダベルトへ作用する荷重によりショルダベルトの下端が乗員側へ移動されて乗員胸部のショルダベルト通過位置が下側へ変位しても、乗員への負担が増えることを抑制できるのが好ましい。
特開２００５−８２１４１公報

本発明は、上記事実を考慮し、車両の衝突時に乗員への負担を軽減できるシートベルト装置を得ることが目的である。

請求項１に記載のシートベルト装置は、車両の乗員の胸部に装着され、車両の衝突時に乗員の胸部を拘束可能にされたシートベルトと、前記シートベルトの一端側を格納可能にされたリトラクタと、前記シートベルトを乗員の胸部の上側において支持する上支持部材と、前記シートベルトを乗員の胸部の下側において支持する下支持部材と、前記シートベルトの前記上支持部材と前記下支持部材との間の領域と前記上支持部材及び前記下支持部材に支持される領域とに設けられ、前記シートベルトの前記リトラクタに格納可能にされた領域に比し幅寸法を広くされた幅広部と、を備えている。

請求項２に記載のシートベルト装置は、請求項１に記載のシートベルト装置において、前記シートベルトの他端側を格納可能にされた追加リトラクタを備えた、ことを特徴としている。

請求項１に記載のシートベルト装置では、車両の乗員の胸部にシートベルトが装着されて、車両の衝突時に乗員の胸部をシートベルトが拘束可能にされている。また、シートベルトの一端側がリトラクタに格納可能にされており、上支持部材がシートベルトを乗員の胸部の上側において支持すると共に、下支持部材がシートベルトを乗員の胸部の下側において支持している。

ここで、シートベルトの上支持部材と下支持部材との間の領域が幅広部にされており、幅広部では、シートベルトのリトラクタに格納可能にされた領域に比し、幅寸法を広くされている。このため、仮に車両の衝突時に乗員胸部のシートベルト通過位置が下側へ変位しても、乗員胸部のシートベルト通過領域が広いため、シートベルトから乗員胸部へ作用する荷重を良好に分散させることができ、乗員への負担を軽減することができる。

さらに、シートベルトの上支持部材及び下支持部材に支持される領域も、幅広部にされて、シートベルトのリトラクタに格納可能にされた領域に比し、幅寸法を広くされている。このため、仮に車両の衝突時に乗員胸部のシートベルト通過位置が下側へ変位しても、シートベルトの上支持部材及び下支持部材に支持される幅が広いため、乗員胸部からシートベルトへ作用する荷重を上支持部材及び下支持部材がシートベルト幅方向へ良好に分散して受けることができて、シートベルトから乗員胸部へ作用する荷重をシートベルト幅方向へ良好に分散させることができ、乗員への負担を良好に軽減することができる。

また、シートベルトのリトラクタに格納可能にされた領域は、幅広部に比し幅寸法を狭くされているため、リトラクタの大型化を抑制できる。

請求項２に記載のシートベルト装置では、シートベルトの他端側が追加リトラクタに格納可能にされている。このため、リトラクタによるシートベルト一端側の格納のみではシートベルトを良好に格納できない場合でも、追加リトラクタがシートベルトの他端側を格納することで、シートベルトを良好に格納することができる。

［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト装置１０が車両左斜め前方から見た斜視図にて示されており、図２には、シートベルト装置１０の乗員装着状態が車両右斜め前方から見た斜視図にて示されている。さらに、図３には、シートベルト装置１０の乗員装着解除状態が車両左斜め前方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示す。

本実施の形態に係るシートベルト装置１０が適用された車両１４では、車室１６の床板上に固定されたシート（図示省略）に乗員１２が車両前方を向いて着席している。シートの車幅方向外側における車体の側壁には、開口１８が形成されており、開口１８は、車室１６内を開放すると共に、サイドドア（図示省略）の開閉操作によって開閉可能にされている。また、開口１８の車両後側の車体には、筒状のピラー２０（例えばセンタピラー）が設けられると共に、開口１８の下側の車体には、筒状のロッカ２２が設けられている。

シートに着席する乗員１２には、シートベルト装置１０のシートベルト２４（ウエビング）が装着されている。

シートベルト２４の一端側（図１の矢印Ａ側）は、リトラクタ２６（巻取装置）に巻き取られて格納されており、リトラクタ２６は、ピラー２０の下部内に取り付けられると共に、シートベルト２４を一端側へ付勢している。リトラクタ２６には、ロック機構（図示省略）が設けられており、車両１４の衝突時（衝突予知時でもよい）には、ロック機構が作動されることで、リトラクタ２６からのシートベルト２４の引き出しをロック可能にされている。リトラクタ２６には、プリテンショナ（図示省略）が設けられており、車両１４の衝突時（衝突予知時でもよい）には、プリテンショナが作動されることで、リトラクタ２６にシートベルト２４を巻取可能にされている。

シートベルト２４は、上支持部材としてのショルダアンカ２８（ショルダ金具）の上挿通孔３０に折り返された状態で移動可能に挿通されており、ショルダアンカ２８が乗員胸部１２Ａの車幅方向外側かつ上側におけるピラー２０の上部に取り付けられることで、シートベルト２４が乗員胸部１２Ａの車幅方向外側かつ上側に移動可能に支持されている。また、上挿通孔３０の乗員１２側（下側）の端面は、上支持面３０Ａにされており、上支持面３０Ａは、平面状にされると共に、シートベルト２４の幅方向全体を支持している。

シートベルト２４は、ショルダアンカ２８より他端側（図１の矢印Ｂ側）において、下支持部材としてのタングプレート３２の下挿通孔３４に折り返された状態で移動可能に挿通されており、タングプレート３２は、バックル３６に離脱可能に装着されている。バックル３６の下部には、ステー部３６Ａが設けられており、バックル３６がステー部３６Ａにおいて乗員腰部１２Ｂの車幅方向内側かつ下側における車室１６床板に取り付けられることで、シートベルト２４が乗員腰部１２Ｂの車幅方向内側かつ下側に移動可能に支持されている。これにより、シートベルト２４は、ショルダアンカ２８とタングプレート３２との間において、ショルダベルト部３８にされて、乗員１２の胸部１２Ａ（図２に２点鎖線で示す如く、乗員１２の車幅方向外側の肩部（鎖骨４０）から肋軟骨４２（鳩尾部）の上側及び下位肋骨４４を介して腰部１２Ｂの車幅方向内側）に装着されている。また、下挿通孔３４の乗員１２側（上側）の端面は、下支持面３４Ａにされており、下支持面３４Ａは、平面状にされると共に、シートベルト２４の幅方向全体を支持している。

シートベルト２４の他端（タングプレート３２より他端側）は、ラップアンカとしてのラップベルト取付金具４６に固定されており、ラップベルト取付金具４６が乗員腰部１２Ｂの車幅方向外側かつ下側におけるロッカ２２に取り付けられることで、シートベルト２４が乗員腰部１２Ｂの車幅方向外側かつ下側に支持されている。これにより、シートベルト２４は、タングプレート３２とラップベルト取付金具４６との間において、ラップベルト部４８にされて、乗員１２の腰部１２Ｂに車幅方向へ装着されている。

シートベルト２４は、ショルダアンカ２８に支持される領域（ショルダアンカ２８に支持される部分の一端側近傍）から、ショルダアンカ２８とタングプレート３２との間におけるショルダベルト部３８の領域を介して、タングプレート３２に支持される領域（タングプレート３２に支持される部分の他端側近傍）までにおいて、幅広部２４Ａにされており、幅広部２４Ａは、幅広部２４Ａ以外の一般部２４Ｂに比し、幅寸法を広くされている（例えば、一般部２４Ｂの幅寸法（図１の寸法Ｓ）は４８ｍｍ以上５０ｍｍ以下にされる一方、幅広部２４Ａの幅寸法（図１の寸法Ｔ）は７５ｍｍにされている）。さらに、シートベルト２４の幅広部２４Ａに対応して、ショルダアンカ２８の上挿通孔３０の長さ寸法（上支持面３０Ａの長さ寸法を含む）及びタングプレート３２の下挿通孔３４の長さ寸法（下支持面３４Ａの長さ寸法を含む）も、長くされている。

図３に示す如く、シートベルト２４の乗員１２への装着が解除される際には、タングプレート３２がバックル３６から離脱されて、リトラクタ２６がシートベルト２４に付与する付勢力によってシートベルト２４の一端側の一般部２４Ｂを巻取格納することで、シートベルト２４がショルダアンカ２８の上挿通孔３０を一端側へ通過して、シートベルト２４のショルダアンカ２８とラップベルト取付金具４６との間における弛みが除去される。さらに、シートベルト２４が乗員１２に装着された際にタングプレート３２が配置されるシートベルト２４の位置より他端側に設けられた突起部５０によって、タングプレート３２のシートベルト２４他端側への移動が係止されることで、タングプレート３２が乗員胸部１２Ａの車幅方向外側の位置に配置される。

次に、本実施の形態の作用を説明する。

以上の構成のシートベルト装置１０では、タングプレート３２がバックル３６に装着されることで、シートベルト２４のショルダベルト部３８が乗員１２の胸部１２Ａに装着されると共に、シートベルト２４のラップベルト部４８が乗員１２の腰部１２Ｂに装着されている。

車両１４の前面衝突時には、リトラクタ２６のロック機構が作動されてリトラクタ２６からのシートベルト２４の引き出しがロックされると共に、プリテンショナが作動されてリトラクタ２６にシートベルト２４が巻き取られることで、ショルダベルト部３８が乗員１２の胸部１２Ａの慣性力による車両前側への移動を拘束すると共に、ラップベルト部４８が乗員１２の腰部１２Ｂの慣性力による車両前側への移動を拘束する。

また、乗員１２の胸部１２Ａからショルダベルト部３８へ作用する荷重によって、バックル３６（特にステー部３６Ａ）が乗員１２側へ変形されたり、バックル３６が当接するシートが乗員１２側へ変形されると、図２に１点鎖線で示す如く、乗員胸部１２Ａのショルダベルト部通過位置が下側へ変位して、ショルダベルト部３８が乗員１２の肋軟骨４２（鳩尾部）から下位肋骨４４を通過する可能性がある。

ここで、ショルダベルト部３８が、シートベルト２４の幅広部２４Ａにされて、シートベルト２４の一般部２４Ｂ（リトラクタ２６に巻取格納可能にされた領域）に比し、幅寸法を広くされている。このため、仮にショルダベルト部３８が乗員１２の肋軟骨４２から下位肋骨４４を通過しても、乗員胸部１２Ａのショルダベルト部通過領域が広いため、ショルダベルト部３８から乗員胸部１２Ａへ作用する荷重を良好に分散させることができ、乗員１２の肋軟骨４２や下位肋骨４４に荷重が集中することを抑制できて、乗員１２への負担を軽減することができる。

さらに、ショルダアンカ２８の上挿通孔３０の上支持面３０Ａ及びタングプレート３２の下挿通孔３４の下支持面３４Ａに支持されるシートベルト２４の領域も幅広部２４Ａにされると共に、これに対応して上支持面３０Ａ及び下支持面３４Ａの長さ寸法も長くされている。このため、仮にショルダベルト部３８が乗員１２の肋軟骨４２から下位肋骨４４を通過しても、上支持面３０Ａ及び下支持面３４Ａに支持されるシートベルト２４の幅が広いため、乗員胸部１２Ａからショルダベルト部３８へ作用する荷重を上支持面３０Ａ及び下支持面３４Ａがシートベルト２４の幅方向へ良好に分散して受けることができて、ショルダベルト部３８から乗員胸部１２Ａへ作用する荷重をショルダベルト部３８の幅方向へ良好に分散させることができ、乗員１２の肋軟骨４２や下位肋骨４４に荷重が集中することを良好に抑制できて、乗員１２への負担を良好に軽減することができる。

しかも、上支持面３０Ａ及び下支持面３４Ａが平面状にされている。このため、仮にショルダベルト部３８が乗員１２の肋軟骨４２から下位肋骨４４を通過しても、乗員胸部１２Ａからショルダベルト部３８へ作用する荷重を上支持面３０Ａ及び下支持面３４Ａがシートベルト２４の幅方向へ一層良好に分散して受けることができて、ショルダベルト部３８から乗員胸部１２Ａへ作用する荷重をショルダベルト部３８の幅方向へ一層良好に分散させることができ、乗員１２の肋軟骨４２や下位肋骨４４に荷重が集中することを一層良好に抑制できて、乗員１２への負担を一層良好に軽減することができる。

また、シートベルト２４のリトラクタ２６に巻取格納可能にされた領域は、幅広部２４Ａに比し幅寸法を狭くされた一般部２４Ｂであるため、リトラクタ２６がシートベルト２４の幅方向に大型化することを防止できる。このため、リトラクタ２６のピラー２０下部内への取付スペースを大型化する必要がなく（ピラー２０下部内で当該取付スペースを大型化するのは現実的には困難である）、リトラクタ２６を容易に取り付けることができる。しかも、高価なリトラクタ２６を大型化せず、安価なショルダアンカ２８及びタングプレート３２を大型化したため、コストアップを抑制することができる。

［第２の実施の形態］
図４には、本発明の第２の実施の形態に係るシートベルト装置６０が車両左斜め前方から見た斜視図にて示されている。

本実施の形態に係るシートベルト装置６０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

本実施の形態に係るシートベルト装置６０では、シートベルト２４の他端側（タングプレート３２より図４の矢印Ｂ側）が、追加リトラクタ６２（追加巻取装置）に巻き取られて格納されており、追加リトラクタ６２は、シートベルト２４を他端側へ付勢している。追加リトラクタ６２は、乗員腰部１２Ｂの車幅方向外側かつ下側におけるロッカ２２内に取り付けられており、シートベルト２４は乗員腰部１２Ｂの車幅方向外側かつ下側に支持されている。これにより、シートベルト２４は、タングプレート３２と追加リトラクタ６２との間において、ラップベルト部４８にされて、乗員１２の腰部１２Ｂに車幅方向へ装着されている。

追加リトラクタ６２には、ロック機構（図示省略）が設けられており、車両１４の衝突時（衝突予知時でもよい）には、ロック機構が作動されることで、追加リトラクタ６２からのシートベルト２４の引き出しをロック可能にされている。追加リトラクタ６２には、プリテンショナ（図示省略）が設けられており、車両１４の衝突時（衝突予知時でもよい）には、プリテンショナが作動されることで、追加リトラクタ６２にシートベルト２４を巻取可能にされている。

シートベルト２４の乗員１２への装着が解除される際には、タングプレート３２がバックル３６から離脱されて、リトラクタ２６がシートベルト２４に付与する付勢力によってシートベルト２４の一端側（図４の矢印Ａ側）の一般部２４Ｂを巻取格納することでシートベルト２４がショルダアンカ２８の上挿通孔３０を一端側へ通過すると共に、追加リトラクタ６２がシートベルト２４に付与する付勢力によってシートベルト２４の他端側の一般部２４Ｂを巻取格納して、シートベルト２４のショルダアンカ２８と追加リトラクタ６２との間における弛みが除去される。さらに、シートベルト２４が乗員１２に装着された際にタングプレート３２が配置されるシートベルト２４の位置より他端側に設けられた突起部５０によって、タングプレート３２のシートベルト２４他端側への移動が係止されることで、タングプレート３２が乗員胸部１２Ａの車幅方向外側の位置に配置される。

このため、シートベルト２４の他端側への移動が係止されたタングプレート３２がショルダアンカ２８に当接したり、ショルダアンカ２８からリトラクタ２６までの距離が短くて（当該距離を充分に確保できなくて）、リトラクタ２６がシートベルト２４の一端側の一般部２４Ｂを巻取格納するのみでは、シートベルト２４のショルダアンカ２８と追加リトラクタ６２との間における弛みが除去されない場合でも、追加リトラクタ６２がシートベルト２４の他端側の一般部２４Ｂを巻取格納することで、シートベルト２４のショルダアンカ２８と追加リトラクタ６２との間における弛みを除去することができる。

ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

さらに、車両１４の前面衝突時には、リトラクタ２６のプリテンショナのみならず追加リトラクタ６２のプリテンショナも作動されて、リトラクタ２６及び追加リトラクタ６２にシートベルト２４が巻取格納される。このため、ショルダアンカ２８の上挿通孔３０の上支持面３０Ａ及びタングプレート３２の下挿通孔３４の下支持面３４Ａに支持されるシートベルト２４の領域が幅広部２４Ａにされると共に、上支持面３０Ａ及び下支持面３４Ａの長さ寸法が長くされて、仮に上支持面３０Ａ及び下支持面３４Ａとシートベルト２４の幅広部２４Ａとの摩擦力が大きくなっても、シートベルト２４のショルダベルト部３８が乗員１２の胸部１２Ａを良好に拘束できると共に、シートベルト２４のラップベルト部４８が乗員１２の腰部１２Ｂを良好に拘束することができる。

また、シートベルト２４の追加リトラクタ６２に巻取格納可能にされた領域は、幅広部２４Ａに比し幅寸法を狭くされた一般部２４Ｂであるため、追加リトラクタ６２がシートベルト２４の幅方向に大型化することを防止できる。このため、追加リトラクタ６２のロッカ２２内への取付スペースを大型化する必要がなく（ロッカ２２内で当該取付スペースを大型化するのは現実的には困難である）、追加リトラクタ６２を容易に取り付けることができる。しかも、高価な追加リトラクタ６２を大型化せず、安価なショルダアンカ２８及びタングプレート３２を大型化したため、コストアップを抑制することができる。

なお、本実施の形態では、追加リトラクタ６２にプリテンショナを設けた構成としたが、追加リトラクタ６２にはプリテンショナを設けても設けなくてもよい。

本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト装置を示す車両左斜め前方から見た斜視図である。 本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト装置の乗員装着状態を示す車両右斜め前方から見た斜視図である。 本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト装置の乗員装着解除状態を示す車両左斜め前方から見た斜視図である。 本発明の第２の実施の形態に係るシートベルト装置を示す車両左斜め前方から見た斜視図である。

符号の説明

１０ シートベルト装置
１２ 乗員
１２Ａ 胸部
１４ 車両
２４ シートベルト
２４Ａ 幅広部
２６ リトラクタ
２８ ショルダアンカ（上支持部材）
３２ タングプレート（下支持部材）
６０ シートベルト装置
６２ 追加リトラクタ

Claims (2)

1. 車両の乗員の胸部に装着され、車両の衝突時に乗員の胸部を拘束可能にされたシートベルトと、
   前記シートベルトの一端側を格納可能にされたリトラクタと、
   前記シートベルトを乗員の胸部の上側において支持する上支持部材と、
   前記シートベルトを乗員の胸部の下側において支持する下支持部材と、
   前記シートベルトの前記上支持部材と前記下支持部材との間の領域と前記上支持部材及び前記下支持部材に支持される領域とに設けられ、前記シートベルトの前記リトラクタに格納可能にされた領域に比し幅寸法を広くされた幅広部と、
   を備えたシートベルト装置。
2. 前記シートベルトの他端側を格納可能にされた追加リトラクタを備えた、ことを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置。

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