JP2003137010A - 子供用安全シート - Google Patents

子供用安全シート

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デヴィッド・ウィリアム・バーレイ
David Shaun Carine
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】事故が起こったとき、子供の体を子供用シート
の中で最適な状態に位置決めするチャイルドシートを提
供する。 【解決手段】 シート座部とシート背部１６を含むシー
ト本体１０を備える。連結部材８４が、シート本体１０
を乗物の本体に連結させる。シート本体１０に対して連
結部材８４が移動することにより、子供用安全シートの
所定の部材４０、４２がシート本体１０に対して移動
し、これにより、事故時に子供乗員を保護するためによ
り良好な状態に前記子供用安全シートを配置できるよう
にする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、各種乗物に用い
られ、シート座部とシート背部とを含むシート本体と、
このシート本体と乗物本体とを連結するための連結部材
とを備えたタイプの子供用安全シートに関する。前記連
結部材は、乗物のシートベルトにより係合可能なガイド
部を備えていてもよい。また、前記連結部材は、乗物本
体に設けられた固定具に係合できる可撓性のある又は剛
体の結合具を備えていてもよい。
【０００２】
【従来の技術】事故が起こったとき、子供の体を子供用
シートの中で最適な状態に位置決めすることは困難であ
る。例えば、子供用シートが子供用のハーネス（装着
帯）を備える場合、このハーネスはできるだけしっかり
と子供を締め付けるのが望ましい（ＥＰ−Ａ−０２９５
８３８に開示）。しかし、利用者が、最適な性能を発揮
できるよう、前記子供用シートのハーネスを十分に締め
付けることは困難である。更に、そのようなハーネスの
ストラップは、事故の間、伸長しがちである。
【０００３】同様に、幼児用の後ろ向きに配置されるシ
ートの場合（ＥＰ−Ａ−１００６０１７に開示）、事故
時の最適なポジションは、前記シートの背部を比較的に
直立した位置にすることである。しかし、通常の使用時
では、シートの背部は、より傾斜させたポジションが好
ましいといえる。それは、幼児の頭を支えることがで
き、また、寝易いからである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記
問題点を軽減させた子供用安全シート、すなわち、チャ
イルドシートを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記タ
イプのチャイルドシートにおいて、シート本体に対する
連結部材（リンク部材）の動きにより、チャイルドシー
トの所定部材が、チャイルドシート本体に対して移動
し、これにより、チャイルドシートがより良好な状態に
置かれ、事故の時に、乗員の子供を保護することができ
る。
【０００６】シート本体に対する前記連結部材の動きに
応答して、前記チャイルドシートの前記所定部材に作動
するように、駆動手段を配置することができる。本発明
の一実施例としては、前記駆動手段は前記チャイルドシ
ートのハーネスを締め付けるように配置されている。
【０００７】本発明の他の実施例としては、前記駆動手
段は、シート本体に対してシート背部の少なくとも一部
の動きを生じさせるように配置されている。前記連結部
材は、可撓性を有するストラップでもよい。
【０００８】本発明が、３点式シートベルトにより乗物
の座席に取付けできるタイプの子供用安全シート（すな
わち、チャイルドシート）に用いられたとき、前記連結
部材の機能は、三点式のベルトショルダーストラップに
より、または、別体の上部の係留ストラップ（つなぎス
トラップ）により行うことができる。
【０００９】前記駆動手段は、前記シート背部の後ろに
設けられた水平方向の軸線を中心として回転できるよう
に軸支され、更に、子供用ハーネスのショルダーストラ
ップが貫通する直径方向に延在するスロットを備える円
柱状の部材を含んでもよい。通常の使用において、それ
らスロットは、そうようなショルダーストラップの通常
の経路とほぼ平行になるように方向決めされている。事
故時において、この乗物に連結されたストラップは、前
記円柱状の部材の回転を生じさせるように構成されてお
り、これにより、前記子供用ハーネスのショルダースト
ラップをその回りに巻き付けることができる。
【００１０】乗物と連結された前記ストラップと前記円
柱状の部材との間の結合部（coupling）は、前記円柱状
の部材の一端に設けられ、かつ、前記円柱状の部材と一
緒に同時に回転するよう取付けられた滑車（プーリ）を
備えることができる。この滑車は、乗物と連結された前
記ストラップが貫通する、直径方向に延在するスロット
を備える。通常の使用の際、このスロットは、そのよう
なストラップの通常の経路に対して直角に配置され、そ
れによって、締め付け力が前記ストラップに加えられた
とき、それは、前記滑車や前記円柱状の部材を回転させ
るのに役立つ。
【００１１】本発明の他の実施形態において、前記乗物
と連結されたストラップは、クランプに固定又は取付け
られる。このクランプは、壊れ易いリンクを用いて子供
用安全シートに取付けられるものであり、この壊れ易い
部材は、事故の際に壊れるよう構成されている。更に、
クランプは、可撓性のある部材（例えば、スチールワイ
ヤ）に連結され、この可能性部材は、前記円柱状の部材
に設けられた滑車の周りに巻き付けられる。前記壊れ易
いリンクが破損した場合、前記クランプが子供用シート
から離れる方向に引かれるので、前記スチールワイヤ
は、円柱状の部材の回転を生じさせる。
【００１２】本発明は、前向きと後向き、双方のチャイ
ルドシートに適用可能である。特に、乗り物シートベル
トに発火式又は点火式のテンショナー（引張り装置）が
装備された乗物に用いることも可能である。
【００１３】本発明の具体的構成を、図面を参照し、以
下説明する。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１ないし図３に示すように、子
供用安全シート、すなわちチャイルドシートは、シート
本体１０と基部１２とを備える。シート本体１０は、プ
ラスチックを用いて一体成形されており、シート座部１
４と、シート背部１６と、側壁部１８、２０とを有して
いる。補強梁２２及び２４が、それぞれ、各側壁部１
８、２０と、シート座部１４及びシート背部１６との接
合部から下方及び後方に向けて突出するように設けられ
ている。
【００１５】基部１２は、シート本体１０の補強梁２２
及び２４の間隔より広い間隔の一対の直立壁２６、２８
を有している。基部１２は、また、補強梁２２、２４の
間隔より狭い間隔の上方向に突出する一対の支持部材３
０、３２を有している。この支持部材３０、３２は、相
互に整合されたスタブ軸３４、３６を担持しており、ス
タブ軸３４、３６は、シート本体１０を基部１２に枢動
可能に連結するように、補強梁２２、２４に設けられた
孔で軸支されている。図面に記載しないものの、ＥＰ−
Ａ−０７３２２３５に記載されるようなリクライニング
機構が、基部１２に対するシート本体１０の回動（すな
わち、角度方向への移動）を制御している。
【００１６】シート本体１０には、子供乗員のための通
常のハーネス（すなわち、乗員保持用の帯、換言すれば
安全ベルト）が取り付けられている。このハーネスは、
一対のショルダーストラップ４０、４２と、一対のラッ
プストラップ（一方のラップストラップ４４が図３で見
ることができる）と、クラッチストラップ４６とを備え
ている。これらストラップ４０、４２、４４、４６は、
バックル４８により相互に連結されている。シート背部
１６は、三組のスロット５０、５２、５４を備え、これ
によりショルダーストラップ４０、４２を取付けるため
の代替位置（すなわち、代替ポジション）を提供するこ
とができる。シート背部１６の後側では、ショルダース
トラップ４０と４２がヨーク５６に連結されている。こ
のヨーク５６は、次いで、調整ストラップ５８と連結さ
れており、調整ストラップ５８は、シート座部１４の前
端部の下側でシート本体１０に設けられたストラップ調
整部６０まで延在している。
【００１７】本発明によれば、スロット５０とヨーク５
６との間のショルダーストラップ４０、４２の経路は、
それぞれ、軸６４に取り付けられたローラー６２の、直
径方向に延在するスロット６０（図３参照）を貫通して
いる。軸６４は、補強梁２２と２４に軸支されており、
補強梁２２、２４の外側に突出する端部を有している。
一方の端部は滑車６６を担持しており、他方の端部は滑
車６８を担持している。各滑車６６、６８は、それぞ
れ、直径方向に貫通した（側面の開いた）スロット７
０、７２を有しており、スロット７０、７２は、ローラ
ー６２のスロット６０に対してほぼ直角に延在してい
る。
【００１８】この子供用安全シートが乗物の座席に取付
けられるとき、乗物のシートベルトの舌部７４は、補強
梁２２、２４にそれぞれ設けられた開口部７６，７８を
通過する。そして、この舌部７４は、バックル８０に差
し込まれる。
【００１９】ラップストラップ８２とショルダーストラ
ップ８４は、共に、この開口部７６、７８を通過する。
ショルダーストラップ８４は、きつく締められ、これに
よりラップストラップ８２のすべてのたるみが取り除か
れる。ショルダーストラップ８４は、手動により係合可
能なクランプ８６により固定される。クランプ８６は、
補強梁２４の開口部７８の上端部と整合させて、補強梁
２４の外面に取り付けられる。クランプ８６は、ＥＰ−
Ａ−０３２６２６５に開示されているようなものとする
ことができる。
【００２０】このクランプ８６からショルダーストラッ
プ８４は現れ、ショルダーストラップ８４は、図１、図
２に最も良く開示されるように、滑車６６に設けられて
いるスロット７０を通して案内される。締め付け用のタ
ーンバックル８８が、滑車６６の端面に設けらている。
締め付け用のターンバックル８８は、図２に示す位置か
ら所定の位置まで反時計回りに移動させられる。その所
定位置において、締め付け用のターンバックル８８は、
スロット７０を横切るように延在し、これによりショル
ダーストラップ８４をスロット７０に保持する。
【００２１】チャイルドシートが乗物の座席に取付けら
れた後、子供をシート本体１０に着座させることができ
る。ハーネスを装着し、バックル４８を取付けた後、調
整ストラップ５８は、ストラップ調整部６０により外側
に引っ張られ、これにより、ハーネスが締め付けられ
る。ローラー６２は、スロット６０が水平となる位置ま
で、（図３で見て）反時計回りの方向にバネ付勢されて
もよい。ハーネスを締め付けることにより、ローラー６
２は時計回りに回転させられる。その結果、滑車６６と
６８が移動し（これにより、乗り物のシートベルトリト
ラクターから、追加のショルダーストラップのウエビン
グ（帯紐又は帯状体）が引かれ）、この動きを用いるこ
とにより、子供用のハーネスが十分に締められたという
ことを視覚的に示すことができる。
【００２２】前方が衝突した事故の場合、チャイルドシ
ート１０は、乗物に対して前方へ移動し始め、その後、
乗員の子供の体がチャイルドシート１０に対して前方に
移動する。その結果、ショルダーストラップ８４の張力
により、滑車６６と、また、滑車６６と共に円柱状の部
材（ローラー）６２が、図２で見て、反時計回りに９０
°回転する。したがって、子供用のハーネスのショルダ
ーストラップ４０と４２の一部が円柱状の部材（すなわ
ち、シリンダー）６２に巻き付けられ、子供が後ろに引
かれて、チャイルドシート１０のシート背部１６に子供
がしっかりと押さえつけられる。これによって、望まし
くない子供頭部の前方への偏位（前方への移動）が低減
される。滑車６６、６８の直径は、ローラー６２の直径
より大きいので、子供の体が最大偏位まで前方に移動す
るときであっても、ハーネスのショルダーストラップ４
０と４２はローラー６２に巻かれたままとなる。
【００２３】ローラー６２には、時計方向への回転を防
止するためのつめ車（ラチェット）を設けてもよい。こ
の場合、滑車６６と６８の直径は、ローラー６２により
大きくする必要はない。しかしながら、上記構成では、
子供用のハーネスを十分に締め付けられたということを
視覚的に示すことができるようにするためには、ローラ
ー６２を反時計回りの方向へバネ付勢することはできな
い。
【００２４】チャイルドシートが取付けられた乗物に、
乗物シートベルト用の発火式（または点火式）のプリテ
ンショナー（もしくは、他の同様なエネルギー蓄積装
置）を備えている場合、事故の際、そのようなプリテン
ショナーの作動によって、乗物用シートベルトのショル
ダーストラップ８４に張力が生じ、シート本体１０が前
方に移動し始める前に、滑車６６が９０°回転し、この
結果、チャイルドシートのハーネスのショルダーストラ
ップ４０、４２が締め付けられ、チャイルドシート本体
１０がショルダーストラップ８４によって乗物シートに
向けて後方に引かれると同時に、子供がしっかりとチャ
イルドシートの後方で保持される。
【００２５】スロット５０を通過させる代わりに、チャ
イルドシートのハーネスのショルダーストラップ４０、
４２は、スロット５２もしくはスロット５４のいずれか
を通過して、ローラー６２を通すことができる。ローラ
ー６２は、最も高い位置のスロット５０と同じ高さに位
置決めされることが望ましい。というのは、チャイルド
シート１０内で後方にしっかりと子供の体を引く必要性
は、大きな子供の場合、比較的に小さな子供の場合より
も大きいからである。
【００２６】クランプ８６に代えて、ＥＰ−Ａ−０２０
０４１１に記載されるような、カムバー（cam bar）を
有するロック・オフ装置を用いても良い。このようなロ
ック・オフ装置は、滑車６６のスロット７０に配置され
る。滑車６６は、壊れ易いリンクによって、図１、図２
で示される位置に保持することができる。これによっ
て、ラップストラップ８２の引っ張りによる通常の使用
状態における滑車６６の回転を防止することができる。
前記壊れ易いリンクは、事故により生じる荷重（又は、
負荷）の下で折れるように配置されている。
【００２７】図４と図５は、本発明の他の実施例を図示
している。図４、図５に示される部材の多くは、図１、
図２で示されたチャイルドシートにいて示された対応す
る部材と同一である。そのため、これら同じ部材は、同
じ符号によって示し、また、再度、詳細には説明しな
い。図４及び図５において、円柱状の部材としてのロー
ラー６２の代わりに、円柱状の部材９０が用いられてい
る。円柱状の部材９０は、チャイルドシートのハーネス
のショルダーストラップ４０、４２のための、直径方向
に貫通した複数のスロットを有している。かかるスロッ
トは、図１ないし図３のスロット６０と同様である。円
柱状の部材９０は、軸９２に取付けられる。軸９２は、
補強梁２２及び２４に軸支される。しかし、軸９２は、
補強梁２２及び２４の外側面を超えて突出していない。
円柱状の部材９０は、また、中央滑車９４を担持してい
る。
【００２８】乗物シートベルトのショルダーストラップ
用の、手動で係合可能なクランプ９６が、補強梁２４の
外側面であって、補強梁２４の開口部７８の上端より少
し下の位置に取付けられる。クランプ９６は、ＥＰ−Ａ
−０３２６２６５に記述されるようものとすることがで
き、壊れ易い手段によって補強梁２４に取付けられる。
壊れ易い手段としては、例えば、プラスチック製のリベ
ットが挙げられる。かかるプラスチック製のリベット
は、かかるリベットに作用する力が、事故の場合を除い
て生じることがありそうにもない値に及んだとき、壊れ
るように構成されている。可撓性のあるケーブル９８
（例えば、撚ったスチールワイヤなど）が、一方の端部
１００を有しており、この端部１００はクランプ９６に
固定されている。このクランプ９６から、ケーブル９８
は、開口部７８を通過し、シート背部１６の後面に取り
付けられたガイド滑車１０２の周囲を回り、そして、滑
車９４の周囲を回り、滑車９４に設けられたアンカー部
１０４まで延在している。前方に衝突した事故の場合、
乗物シートベルトのショルダーストラップ８４に作用す
る荷重によって、クランプ９６は補強梁２４から離れる
方向に引かれ、前記壊れ易い手段が破損する。これによ
り、ショルダーストラップ８４は、開口部７８の頂部ま
で移動する。この結果、可撓性ケーブル９８が移動し
て、円柱状の部材９０を回動させ、チャイルドシートの
ハーネスのショルダーストラップ４０と４２が締め付け
られる。
【００２９】クランプ９６と同様な第２のクランプ１０
６が、チャイルドシートの他端側の補強梁２２に取付け
られている。可撓性を有するケーブル１０８が、一方の
端部１１０を有しており、端部１１０は、クランプ１０
６に固定されている。可撓性ケーブル１０８は、ガイド
滑車１１２の周囲を回り、中央滑車としてのドラム９４
の周囲を回り、アンカー部１０４まで導かれている。２
つのクランプ９６と１０６を設けることによって、乗物
の左右どちらの座席にも、このチャイルドシートを用い
ることが可能となる。
【００３０】図６は、図４及び図５に示したチャイルド
シートを改良したものを示している。この改良型のチャ
イルドシートにおいては、乗物用シートベルトのショル
ダーストラップ８４がプリテンショナーに取付けられる
場合に適用可能である。クランプ９６と１０６に代え
て、ロック・オフ装置１２０と１２２が設けられてい
る。ロック・オフ装置は、恒常的に補強梁２２と２４に
固定されており、ＥＰ−Ａ−０２００４１１に記述され
ているような装置である。すなわち、ロック・オフ装置
１２０と１２２は、バックルの舌部７４に向けての乗物
ショルダーストラップ８４の動きをブロックする（すな
わち、妨げる）。一方、これらは、反対方向へのショル
ダーストラップ８４の動きを許容する。ケーブル９８の
端部１００は、クランプ１２４に取付けられる。クラン
プ１２４は、ロック・オフ装置より上側でショルダース
トラップ８４に固定されている。そうでない場合でも、
クランプ１２４はチャイルドシートには取り付けられな
い。プリテンショナーが作動した場合、ショルダースト
ラップ８４は、ロック・オフ装置１２２を通して上方側
に引き上げられ、クランプはケーブル９８を引く。これ
によって、円柱状の部材９０が回転し、チャイルドシー
トのハーネスのショルダーストラップ４０、４２が締め
付けられる。
【００３１】図６のチャイルドシートを乗物の反対側で
用いることを望む場合、乗物ショルダーストラップをロ
ック・オフ装置１２０に係合させた状態にして、クラン
プを、補強梁２４の開口部７８を通してではなく、補強
梁２２の開口部７６を通す。ケーブル９８は、滑車１０
２の回りはなく、滑車１１２の周りを通して案内され
る。
【００３２】図７は、図１ないし図３に示したチャイル
ドシートと同様な構成のチャイルドシートを示してい
る。しかし、このチャイルドシートには、一対のバック
ル１４０が装備されている。バックル１４０は、基部１
２の後ろ側から突出している複数の剛体のリンク１４２
に取り付けられている。バックル１４０は、ＩＳＯ規格
（ＩＳＯ １３２１６−１：１９９９ Road Vehicle−An
chorages in Vehicles and Attachments for Child Res
traint System - Part 1: Seat Bight Anchorages and
Attachments）で定められているような、乗物に設けら
れた剛体のアンカー部に係合できるようになっている。
このチャイルドシートには、また、ＵＳ−Ａ−５６３０
６４５に記載されるタイプの、Ｖ字型の上側の係留スト
ラップ（上側のつなぎストラップ）１４４が装備されて
いる。この係留ストラップ１４４の端は、それぞれ、シ
ート本体１０の上端近くに位置するベルト案内部１４６
の回りを通って延在し、そして、滑車６６のスロット７
０と滑車６８のスロット７２を貫通して延在している。
各スロット７０、７２は、ＥＰ−Ａ−０２００４１１に
記載されるタイプのロック・オフ装置を備えており、か
かるタイプのロック・オフ装置は、対応するベルト案内
部１４６に向けての係留ストラップ１４４の動きを妨げ
ることができるように構成されている。その結果、一方
の端部１４８を引っ張ることにより、係留ストラップ１
４４を締め付けることが可能となる。
【００３３】図７の滑車６６と滑車６８に代えて、単一
の中央滑車を用いても良い。かかる単一の中央滑車は、
一つの係留ストラップ（つなぎストラップ）が連結され
た円柱状の部材６２に設けられる。乗物の座席の所定位
置にこのチャイルドシートが配置されると、この中央滑
車にアクセス（接近）できなくなることから、この係留
ストラップを締め付けるために別体の調整具を設けるこ
とが必要である。
【００３４】図８と図９は、図１ないし図３に示された
チャイルドシートと同様な別のチャイルドシートを示し
ている。足部１５０が、基部１２の開口部１５４に設け
られた枢動軸１５２に取り付けられている。案内壁１５
６が、開口部１５４の上に延在している。楔部１５８
が、図８に示された位置と図９に示された位置との間を
移動できるように、案内壁１５６と足部１５０の間に摺
動可能に取り付けられている。図８に示された位置にお
いて、足部１５０は、基部１２の中に引っ込んでいる。
図９に示された位置において、足部１５０は、基部１２
より下側で下方に突出している。図９に示された位置に
おいて、足部１５０は、チャイルドシートより下にある
乗り物のシートクッションを圧縮し、これによって、チ
ャイルドシートの前方部分の下方への移動の程度が減少
する。
【００３５】楔部１５８は、ボーデンケーブル１６０の
一端と結合されており、ボーデンケーブル１６０の他端
は、円柱状の部材６２の回りに巻かれている。図１から
図３を参照して記載されたように、円柱状の部材６２が
回転すると、図８に示す位置から図９に示す位置まで楔
部１５８が移動する。楔部１５８のもとの位置への復帰
は、ラチェット機構（図示せず）により妨げられる。
【００３６】図１０は、後ろ向きのチャイルドシート１
７０に本発明を適用した場合の実施例を示している。後
ろ向きのチャイルドシート１７０は、乗物の座席１７４
に載置される基部（ベース）１７２を有している。後ろ
向きのチャイルドシート１７０は、乗物用シートベルト
のショルダーストラップ１７８とラップストラップ１７
６により所定位置に固定されている。チャイルドシート
１７０には、ＥＰ−Ａ−１００６０１７で記載されたハ
ーネスと同様なハーネス（図示せず）が装備されてい
る。クランプ９６やクランプ１０６と同様な手動で作動
可能なクランプ１８０が、プラスチック製のリベットな
どの壊れ易い手段によって、チャイルドシート１７０の
シート背部１８２一方の側に固定されている。クランプ
１８０は、図４及び図５を参照して説明したものと同様
な機構に連結されている。第２の同様なクランプ（図示
せず）が、チャイルドシート１７０の他端側設けられて
いる。
【００３７】上述したいずれの機構も、後ろ向きシート
に用いることができる。図１１は、別の実施例に係る後
ろ向きのチャイルドシート２００を示している。後ろ向
きのチャイルドシート２００は、乗物用シート２０４に
載置される基部２０２を有している。後ろ向きのチャイ
ルドシート２００は、乗物用シートベルトのショルダー
ストラップ２０８とラップストラップ２０６により所定
位置に固定されている。補助パネル２１０が、その下端
に沿って延在するヒンジ（蝶番）２１２を備えている。
ヒンジ２１２は、チャイルドシート２００のシート背部
２１４に固定されている。通常の使用において、この補
助パネル２１０はシート背部２１４に当接する。
【００３８】乗物シートベルトのショルダーストラップ
２０８のためのベルト案内部２１６が、ピストン２１８
の一端に固定されている。ピストン２１８は、シート背
部２１４に設けられた孔に摺動可能に取り付けられてお
り、これにより、このピストン２１８の他端は、補助パ
ネル２１０の内側面と当接する。ベルトガイド２１６と
ピストン２１８は、圧縮バネ２２０により、外側に向け
て付勢され、これにより、補助パネル２１０がシート背
部２１４に当接できるようになっている。
【００３９】ショルダーストラップ２０８に張力を生じ
させる事故の場合、ベルト案内部２１６とピストン２１
８は、圧縮バネ２２０の作用に抗して、シート背部２１
４を通して内側に押され、補助パネル２１０を図１２に
示す位置まで押圧する。これにより、チャイルドシート
の子供乗員は、より直立した（又は、垂直な）姿勢とな
り、それによって、この子供用安全シートは、子供の頭
部に働く水平方向の慣性力の影響を減少させるために、
よりよい位置となる。
【００４０】圧縮バネ２２０は、事故のときに壊れるよ
う構成された壊れ易いリンクに取り替えてもよい。この
構成の場合、補助パネル２１０は、ショルダーストラッ
プ２０８の張力が減少した後も、図１２に示す位置にと
どまることとなる。
【００４１】図１３は、図１１と図１２のチャイルドシ
ート２００の改良型のシート２３０（子供用安全シー
ト）である。同等な部材は、同じ参照符号で示され、詳
細には説明しない。この改良型の子供用安全シート２３
０では、事故が起きたとき、ベルト案内部２１６とピス
トン２１８ではなく、カム２３２によって、補助パネル
２１０は、その展開位置に移動する。カム２３２は、図
１ないし図３に示す滑車６６と６８と同様な複数の滑車
（図示せず）と連結しており、水平方向の軸を中心とし
て回転できるように取り付けられている。ショルダース
トラップ２０８は、そのような１つの滑車に設けられた
スロットを貫通する。
【００４２】図１４は、基部２４２に取付けられた別の
後ろ向きのチャイルドシート２４０を示している。基部
２４２は、乗物用シート２０４に載置されており、乗物
用シートベルトのラップストラップ２０６とショルダー
ストラップ２０８により所定位置に保持されている。チ
ャイルドシート２４０の本体は、二つの部品で構成され
ている。シート部分２４４が、基部２４２に取付けられ
ている。シート背部２４６が、枢動軸２４８によって、
シート部分２４４に枢動可能に取付けられている。そし
て、十分な摩擦力によって、シート背部２４６を図示し
た位置に保持できるようになっている。ショルダースト
ラップ２０８において張力を増加させる事故の場合、こ
の摩擦力は屈服し、これにより、シート背部２４６は枢
動軸２４８を中心として枢動し、その結果、より直立し
た位置となる。図しないストッパー（止め具）を用い
て、シート背部２４６の前方への移動の程度を制限する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態における、子供
用安全シート（すなわち、チャイルドシート）の背面図
である。
【図２】図２は、図１に示された子供用安全シートの側
面図である。
【図３】図３は、図１の線３−３で取った断面図であ
る。
【図４】図４は、本発明の第２実施形態における、子供
用安全シートの背面図である。
【図５】図５は、図４に示された子供用安全シートの側
面図である。
【図６】図６は、本発明の第３実施形態における子供用
安全シートの背面図である。
【図７】図７は、図２と同様の、本発明の第４実施形態
における子供用シートの側面図である。
【図８】図８は、事故前の、本発明の第５実施形態にお
ける子供用安全シートの中心線で取った縦断面図であ
る。
【図９】図９は、事故後の、図８に示す子供用安全シー
トの中心線で取った縦断面図である。
【図１０】図１０は、本発明の第６実施形態における子
供用安全シートの側面図である。
【図１１】図１１は、事故前の、本発明の第７実施形態
における子供用安全シートの中心線でとった縦断面図で
ある。
【図１２】図１２は、事故後の、図１１に示す子供用安
全シートの中心線でとった縦断面図である。
【図１３】図１３は、事故前の、本発明の第８実施形態
における子供用安全シートの中心線でとった縦断面図で
ある。
【図１４】図１４は、事故前の、本発明の第９実施形態
における子供用安全シートの中心線でとった縦断面図で
ある。
【符号の説明】
１０ シート本体 １２ 基部 １４ シート座部 １６ シート背部 １８、２０ 側壁部 ２２、２４ 梁 ４０、４２ （ハーネス用）ショルダーストラップ ６２、９０、２１９、２３２ 駆動手段 ６６、６８ 滑車 ７０、７２ スロット ８４、１４４、１７８、２０８ 連結部材 ９６，１０６，１２４ クランプ １００ 可撓性（又は柔軟性）のある部材 １４４ つなぎストラップ １７８，２０８ （乗物用）ショルダーストラップ ２１２、２４８ 下端
フロントページの続き (71)出願人 594056476 Ｓｅｔｏｎ Ｈｏｕｓｅ，Ｗａｒｗｉｃｋ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｐａｒｋ，Ｇａ ｌｌｏｗｓ Ｈｉｌｌ，Ｗａｒｗｉｃｋｓ ｈｉｒｅ ＣＶ34 ６ＤＥ，Ｅｎｇｌａｎ ｄ (72)発明者 デヴィッド・ウィリアム・バーレイ イギリス国ピーオー21 ４エックスエヌ ウエスト・サセックス，ボグナー・レジ ス，アルドウィック，クレイグウェル・レ ーン 65 (72)発明者 デヴィッド・ショウン・カリーン イギリス国エスピー11 ６ディーエフ ハ ンプシャー，アンドーヴァー，セイント・ マリー・ボーン，スティーヴンス・グリー ン 13 Ｆターム(参考） 3B087 CE06 DE06

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シート座部（１４）とシート背部（１
    ６）を含むシート本体（１０）を備えた子供用安全シー
    トであって、 連結部材（８４、１４４、１７８、２０８）が前記シー
    ト本体（１０）を乗物本体に連結しており、 前記シート本体（１０）に対する前記連結部材（８４、
    １４４、１７８、２０８）の動きにより、前記シート本
    体（１０）に対する前記子供用安全シートの所定の部材
    （４０、４２、１５８、２１０、２４６）が動かされ、 これにより、事故時に子供乗員を保護するためにより良
    好な状態に前記子供用安全シートが置かれることを特徴
    とする子供用安全シート。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載された子供用安全シート
    において、 さらに、前記シート本体（１０）に対する前記連結部材
    （８４、１４４、１７８、２０８）の動きに応答して、
    前記子供用安全シートの前記所定部材（４０、４２、１
    ５８、２１０、２４６）に作用する駆動手段（６２、９
    ０、２１８、２３２）を備えることを特徴とする子供用
    安全シート。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載された子供用安全シート
    において、 前記連結部材は、可撓性を有するストラップ（８４、１
    ４４、１７８、２０８）を備えることを特徴とする子供
    用安全シート。
  4. 【請求項４】 請求項３に記載された子供用安全シート
    において、 前記可撓性ストラップは、乗物用シートベルトのショル
    ダーストラップ（８４、１７８、２０８）を備えること
    を特徴とする子供用安全シート。
  5. 【請求項５】 請求項３に記載された子供用安全シート
    において、 前記可撓性ストラップは、前記シート背部（１６）の上
    部領域から乗物のある固定点まで延在可能な係留ストラ
    ップ（１４４）を備えることを特徴とする子供用安全シ
    ート。
  6. 【請求項６】 請求項３乃至請求項５のいずれか１項に
    記載された子供用安全シートにおいて、 前記駆動手段は、直径方向に延在するスロット（７０、
    ７２）を有する滑車（６６、６８）を備え、 前記ショルダーストラップ（８４、１４４）が、前記ス
    ロット（７０、７２）を貫通することを特徴とする子供
    用安全シート。
  7. 【請求項７】 請求項２乃至請求項５のいずれか１項に
    記載された子供用安全シートにおいて、 前記子供用安全シートの子供乗員の胴の回りで係合でき
    るように、前記シート本体（１０）に固定されたハーネ
    スを備え、 前記ハーネスは、前記シート本体（１０）に設けられた
    スロット（５０、５２、５４）を貫通する少なくとも一
    つのストラップ（６６、６８）を備え、 前記駆動手段（６２、９０）は、前記子供用のハーネス
    を締め付けることができるように配置されていることを
    特徴とする子供用安全シート。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載された子供用安全シート
    において、前記駆動手段は、円柱状の部材（６２、９
    ０）を備えており、 前記円柱状の部材（６２、９０）は、前記シート背部
    （１６）の後ろ側に配置された水平軸線を中心として回
    転できるように軸支されており、 また、前記円柱状の部材（６２、９０）は、直径方向に
    延在するスロット（６０）を有しており、 前記子供用のハーネスの前記ショルダーストラップ（４
    ０、４２）が、前記スロット（６０）を貫通しているこ
    とを特徴とする子供用安全シート。
  9. 【請求項９】 請求項１乃至請求項８のいずれか１項に
    記載された子供用安全シートにおいて、 前記連結部材（８４）は、クランプ（９６、１０６、１
    ２４）に取付けられており、前記クランプ（９６、１０
    ６、１２４）は、可撓性部材（１００）によって前記駆
    動手段（９０）に連結されていることを特徴とする子供
    用安全シート。
  10. 【請求項１０】 請求項９に記載された子供用安全シー
    トにおいて、 前記クランプ（９６、１０６）は、事故時に壊れるよう
    に構成された壊れやすいリンクによって、前記子供用安
    全シートに取付けられていることを特徴とする子供用安
    全シート。
  11. 【請求項１１】 請求項１または請求項２に記載された
    子供用安全シートにおいて、 前記連結部材（１７８、２０８）は、前記シート本体
    （１０）に対して前記シート背部の少なくとも一部分を
    動かすことができるように配置されていることを特徴と
    する子供用安全シート。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載された子供用安全シ
    ートにおいて、 前記子供用安全シートは、後方に向けて乗り物に取付け
    ることができ、 前記連結部材（１７８、２０８）は、シート背部の下端
    （２１２、２４８）を中心として、乗物の後方に向け
    て、前記シート背部の少なくとも一部を枢動させること
    ができるように配置されていることを特徴とする子供用
    安全シート。
  13. 【請求項１３】 請求項１１または請求項１２に記載し
    た子供用安全シートにおいて、 前記連結部材は、乗物用シートベルトのショルダースト
    ラップ（１７８、２０８）を備えることを特徴とする子
    供用安全シート。
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GB0124640.4 2001-10-15

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