JP3924690B2 - 自動車座席における縦方向調節装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の所属する技術分野】
本発明は、背もたれが、座席部分に付属する金具部分及び背もたれに付属する揺動可能な金具部分を持つヒンジ金具を介して座席部分に結合されており、一方のヒンジ部分が揺動点を有し、この揺動点の回りで背もたれが、拘束装置を解除した後に前方へ揺動可能であり、座席部分が、レール装置の走行レールに保持されており、それぞれの走行レールが、ガイドレールにおいて長手方向に可動に配置されており、少なくとも１つの走行レールが、前方へ走行レールを移動させるため、ばね部材を介してガイドレールに支持されており、少なくとも１つの走行レールが、縦方向調節のために解除可能なロック装置を有し、このロック装置に、調節された座席縦方向位置の再発見を可能にする位置決め装置が付属している、とくに２ドア自動車のための自動車座席における縦方向調節装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４２３６３４号明細書によれば、初めに述べたような縦方向調節装置は公知であり、この縦方向調節装置において、位置決め装置に別の安全装置が付属しており、この安全装置により背もたれの前方揺動及び座席の前進の後に、その使用位置への背もたれの戻し揺動は、座席が前に調節されたその縦方向位置に再び達し、かつこの位置においてロックされるまで、阻止されている。この装置は、全席と後席との間の座席縦方向位置をあらかじめ合わせて調節することなく、荷物を配置することができ、かつそれにもかかわらず全席が背もたれの戻し揺動及びそのロックによって使用位置に移行できることを可能にしない。そのことを除外して、ここに連結される安全装置を含む位置決め装置のための構成部分の費用はかなりのものであり、かつこのような装置を装備する車両座席を著しく高価にする。
【０００３】
このことは、ヨーロッパ特許第０１３５５９６号明細書から明らかな解決策にも当てはまる。その上さらにこの解決策において背もたれの前方揺動及び座席の前進の際に、なお追加的な摩擦損失が生じる。なぜなら走行レールは、２分割して構成されており、かつ前進送りレール及び保持レールからなるからである。走行レールの互いに移動可能な両方の部分のために、ガイドレールと走行レールを結合する独自の装置が必要なので、一方において係止装置が、かつ他方においてロック装置が利用される。その際、係止装置は、位置決め部材を装備しており、この位置決め部材により前進送りレールの位置決めされたロックは、背もたれが再びその使用位置を占め、かつその戻し揺動運動の際に前進送りレールが再び保持レールに対して平行な位置に達しているときに、初めて引起こすことができる。両方の座席縦方向側における前進送りレールは、座席部分及び背もたれを支持するだけである。走行レールのそれぞれの部分に、すなわち保持レール及び前進送りレールに、縦方向位置拘束のための独自の装置を添付するという要求は、かなりの構成空間を必要とする多数の構成部分に通じる。最後に以前から公知のこれら両方の解決策において、米国特許第３９３１９９５号明細書から明らかなように、揺動による座席縦方向位置の調節の際にばね部材により前進を援助する問題は述べられていない。前記の解決策においてこの問題が述べられていないとしても、これら構造においてそれ以上の構成空間を要求するコイルばねも、ガイドレールと走行レールの間に挿入されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、調節された座席縦方向状態位置が、背もたれの前方揺動及び座席の前進の後にも、そのロックに至る背もたれ及び座席の戻し運動の際に再び確実に達成できるが、その際、すでに前に妨害を引起こす中間位置においても、座席及び背もたれが利用位置においてロックできるように、自動車における縦方向調節装置を改善することにある。さらに構成部分の費用は減少され、かつコンパクトな構成ユニットが提供されるようにする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によればこの課題は、次のようにして解決される。すなわち位置決め装置が、可動座席部分に付属する構成部分に回転可能に支持されかつねじりばねの力に抗して固定可能でありかつストッパを有する位置決め円板を含み、この位置決め円板のストッパが、ガイドレールに対する走行レールの直線運動を変換しかつ同様にストッパを有する回転部材の回転運動を、座席の後退運動に関して制限する。位置決め円板を収容する構成部分として、例えば座席フレーム又は座席高さ調節器が問題になるが、通常走行レールが問題になる。この解決策において位置決め円板が釈放され、このことが、ロック装置の解除と同時に行なわれるとすぐに、回転部材が、調節された座席位置に基づいてもはや動かなくなるとすぐに、ねじりばねによって位置決め円板は、そのストッパが回転部材のストッパによって固定されるまで、戻し回転される。この時、背もたれの前方揺動のためにその拘束装置が解除され、したがって同時に座席を縦方向調節するロック装置も解除されると、背もたれの前方揺動運動の他に、座席の縦方向調節も妨げられることなく行なうことができる。なぜなら回転部材のストッパは、位置決め円板のストッパから離れるように動くからである。しかし座席が、続いて後方に押されると、後退運動は、ここにおいてその端部を見出し、ここにおいて回転部材のストッパは、位置決め円板のストッパにより停止状態に至る。それにより前に調節された座席縦方向位置が見出されており、かつロック装置によって再び拘束することができる。ただし座席の後退運動は、すでに前もって中断することもでき、かつ背もたれを戻し揺動することができるので、ロック装置は、この時に到達した座席縦方向状態位置において、ガイドレールに対して走行レールを固定することができる。この解決策は、比較的わずかな構成部分を有するコンパクトな構成様式を可能にする。
【０００６】
位置決め円板を固定保持するために、この位置決め円板は、有利にも走行レールに支持されかつ係止方向にばね負荷を受けた拘束レバーによって固定可能であり、この拘束レバーは、拘束装置とともに背もたれの前方揺動に対して無効に設定できる結合レバーを介して、ロック装置のための解除ハンドルに連結されている。その際、ロック装置をゆるめる結合レバーは、有利にも解除ハンドルに作用する捕獲フックを有し、かつロック装置の解除ハンドルを操作するために解除レバーに接する押付けばねによってテストカムによって保持されており、その際、解除レバーは、ボーデンケーブルを介して、背もたれの前方揺動を可能にする拘束装置に連結されている。
【０００７】
ほぼ一定に維持された力経過において座席の縦方向調節のための十分に大きな操作行程をカバーするために、走行レールに固定された軸上に支持された位置決め円板は、ねじりばねにを形成するうず巻きばねを収容する切り欠きを有し、このうず巻きばねの内側端部は、軸に保持されており、かつこのうず巻きばねの外側端部は、切り欠きの周に固定されており、一方位置決め円板の外周は、拘束レバーの歯セグメントにはまる歯部として構成されており、かつ位置決め円板は、一方の端面に、座席の後退移動の際に調節された座席縦方向位置を再発見するためのストッパを有する。
【０００８】
走行レールの直線運動を回転部材の回転運動に実行できるように変換することは、次のようにして達成することができる。すなわち位置決め円板の同じ軸上に、ここに取付けられた引っ張りケーブルのための回転部材を形成する巻きドラムが支持されており、その際、引っ張りケーブルの自由端が、ガイドレール又は車両底部に固定されており、かつ巻きドラムの外周面に対して同心的に又は偏心して、この巻きドラムの内部空間内に座席の前進運動を援助するうず巻きばねが配置されており、このうず巻きばねの内側端部が、軸のスリット内に取付けられており、一方うず巻きばねの外側端部が、巻きトラムに固定的に結合されており、かつ巻きドラムが、位置決め円板の方に向いたその端面に、位置決め円板のストッパに対応するストッパを有する。その際、有利にも巻きドラムと位置決め円板との間において、ガイドレールに対する走行レールの最大移動行程に合わせて、１つ又は複数のストッパリングを配置することができ、これらストッパリングのストッパが、位置及び寸法について、一方において位置決め円板のかつ他方において巻きドラムのストッパに対応しており、かつすべてのストッパが、ストッパパッケージにおいて座席調節位置に達した際に互いに接する。
【０００９】
コンパクト及び場所を節約した構成ユニットの目的は、とくに次のようにして達成することができる。すなわち位置決め円板、巻きドラム及びストッパ円板を支持するため及びうず巻きばねを保持するために、軸が、ハウジングの中央に配置されており、このハウジングが、その周に２つの切り欠きを有し、そのうち一方の切り欠きが、拘束レバーの位置決め円板を固定するアームを通すために、かつ他方の切り欠きが、引っ張りケーブルを通すために使われる。その際、位置決め円板、巻きドラム、ストッパリング及びうず巻きばねを収容するハウジングが、保持板に取付けることができ、この保持板が、拘束レバー及び解除レバーをもピン上に支持しており、その際、保持板が、走行レールに固定的に結合されており、かつボーデンケーブルを支持する折り曲げ部を有する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明を実施例について図面に示し、かつ次に詳細に説明する。
【００１１】
図１に概略的に示された車両座席は、座席部分１０、及び図示しないヒンジ金具を介して傾斜調節可能にこれに結合された背もたれ１１からなり、この背もたれは、その上、拘束装置１２に結合されたハンドル１３によって揺動点１４の回りにおいて座席部分１０に対して前方へ折畳むことができる。座席部分１０は、その下側によって両方の座席縦方向側において走行レール１５に結合されており、この走行レールは、それぞれ車両底部に固定されたガイドレール１６内にはまっており、かつ図示した実施例において、図６から明らかなように、このガイドレールにおいて転がり部材１７、１８を介して縦方向に可動に支持されている。ガイドレール１６は、その湾曲した底部において縦方向に前後に間隔を置いて配置された詳細に図示されていない通口を有し、これら通口は、歯列を形成している。この通口内に、複数の係止つめ２０のうち少なくとも１つがはまっており、これら係止つめは、走行レール１５に固定されたロック装置１９の構成部分であり、このロック装置は、同様に走行レール１５に支持された横向きレバー２１によって、同様に走行レール１５に支持された解除ハンドル２２が操作可能であることにより、ばね作用に抗してゆるめることができる。しかし座席縦方向調節装置に所属のロック装置１９は、背もたれ１１に配置されたハンドル１３によっても、ボーデンケーブル２３を介して解除レバー２４が操作可能であることにより、これが折り曲げ部２５を介してゆるめ方向に解除ハンドル２２に、したがってガイドレール１６の歯部から係止つめ２０をゆるめる横向きレバー２１にも作用することにより、背もたれの拘束装置１２と一緒に解除することができる。解除レバー２４は、ピン２６によって保持板２７に支持されており、この保持板は、他方において走行レール１５に固定されている。この保持板２７に、同様にハウジング下側部分２９とハウジング上側部分３０とからなるハウジングが固定されており、このハウジングは、回転部材として構成された巻きドラム３２を有する位置決め装置３１を収容している。
【００１２】
位置決め装置３１のハウジング２８は、図５及び７から明らかな実施例において、ハウジング下側部分２９、及び位置決め装置を覆うハウジング上側部分３０を含んでいる。その際、ハウジング部分２０及び３０は、缶の形に構成されており、かつ互いにかぶさっている。保持板２７に固定されたハウジング下側部分２９においてその中央に、内方に突出した軸３３がある。この軸上に、位置決め円板３４が回転可能に支持されており、この位置決め円板は、その外周全体に歯部３５を有する。ハウジング下側部分２９の底部の方に向いたその端面に、この位置決め円板３４は、切り欠き３６を有し、この切り欠き内に、ねじりばねとして動作するうず巻きばね３７が配置されており、このうず巻きばねの折り曲げられた内側のばね端部３８は、軸３３の切り欠き３９内にはまっており、一方その外側のばね端部は、詳細に図示されていない様式で位置決め円板３４の切り欠き３６の周に固定されている。位置決め円板の位置において歯部の範囲における切り欠き３６に対向するその端面に、これから側方に突出したストッパ４１がある。図５及び７から明らかなように、位置決め円板３４に並んで軸３３に対して同軸的に、ストッパリング４２が回転可能に配置されており、このストッパリングの側方に突出したストッパ４３は、位置決め円板３４のストッパ４１に接することができる。このストッパリング４２に並んで別のストッパリング４４があり、このストッパリングの同様に側方に突出したストッパ４５は、ストッパリング４２のストッパ４３に接することができる。ストッパリング４４に並んで、走行レール１５の直線運動を回転運動に変換する回転部材が配置されており、この回転部材は、巻きドラム３２として構成されている。この巻きドラム３２は、同様に軸３３上に回転可能に支持されており、かつ他方においてリング突起４６上に前に挙げた両方のストッパリング４２及び４４を支持している。巻きドラム３２の巻き周は、両側において突出リング４７及び４８によって区画されており、これら突出リングの間に引っ張りケーブル４９が巻き付けられており、この引っ張りケーブルの一方の端部は、巻きドラム３２に固定されており、一方引っ張りケーブル４９の他方の端部は、結合片５０によってガイドレール１６の前側範囲に５０に取付けられている。ストッパリング４２及び４４に隣接する巻きドラム３２の突出リング４７は、ストッパリング４４に隣接するその端面において外側周範囲に、同様にストッパリング４４のストッパ４５に接することができるストッパ５１を有する。巻きドラム３２の内部空間５２内に、うず巻きばね５３として構成された別のねじりばねが配置されており、このねじりばねの内側ばね端部５４は、軸２２のスリット５６内に固定されており、一方このねじりばねの外側ばね端部５５は、巻きドラム３２の巻き周面における通口５７に固定されている。この第２のねじりばね５３は、応力を加えて巻きドラム３２を保持するために使われ、それにより引っ張りケーブル４９も、引っ張られており、かつ座席を前方へ動かそうとする。
【００１３】
ハウジング２８のハウジング下側部分２９及びハウジング上側部分３０は、互いに一致したそれぞれ１つの切り欠き５８を有し、この切り欠きを通して拘束レバー５９のアームの歯セグメント６０が、位置決め円板３４の歯部３５にはまることができる。この拘束レバー５９は、ピン６１によって保持板２７に揺動可能に支持されており、かつ保持板２７に固定された係止ばね６２によって、その歯セグメント６０を位置決め円板３４の歯部３５にはめて保持される。拘束レバー５９の他方の端部は、回転継手状に結合レバー６３に結合されており、この結合レバーの一方の捕獲フック６４は、図示した構成において捕獲フック６４が管状の解除ハンドル２２の端部にはまることができることによって、解除ハンドル２２に作用することができる。その上この結合レバー６３は、テストカム６５を有し、このテストカムは、解除レバー２４に接して保持されている。テストカム６５と解除レバー２４との間の接触の維持は、拘束レバー５９と結合レバー６３との間において結合レバーの時計方向の回転方向に応力を加えられた、例えば脚ばねの形の押付けばね６６を介して行なわれる。ハウジング２８のハウジング上側部分３０は、その切り欠き５８の他に別の切り欠き６７を有し、この切り欠きを通して、引っ張りケーブル４９が、巻きドラム３２から出て、結合片５０を介してガイドレール１６又は車両底部に固定できるようにする。ボーデンケーブル心線に対してボーデンケーブル２３の周面を支持するために、保持板２７は、折り曲げ部６８を有し、この折り曲げ部にボーデンケーブルの支持スリーブ６９が、弾性的に固定されている。とくに図２及び３から明らかなように、位置決め装置３１は、拘束レバー５９及び結合レバー６３とともに、カバー７０によって完全に覆われており、このカバーは、解除ハンドル２２の端部範囲、及び解除レバー２４の一部も覆っている。
【００１４】
図面において、ガイドレールにおける走行レールのロック装置が図示されており、ここでは車両座席は、背もたれ１１の前方揺動の後、したがって座席の座席部分１０の可能な前進の後に、後部座席に乗り込んだ後、再びその前に調節された縦方向位置に戻すことができる状態にある。なぜなら位置決め円板３４は、背もたれ揺動及び座席移動に関係なくその位置を維持しているので、初めに調節されたストッパ位置は、再び見出されるからである。調節位置の変化のない座席の前記の前進のために、まずハンドル１３を介して、背もたれを揺動するハンドル１２がゆるめられ、かつ同時にボーデンケーブル２３を介して、時計方向への解除レバー２４の揺動が行なわれるので、この揺動運動の際に、解除レバー２４における折り曲げ部２５は、解除ハンドル２２を押し下げ、この解除ハンドルを介して横向きレバー２１（図６）も、反時計方向に揺動され、かつそれによりロック装置１９の係止つめ２０が、ガイドレール１６から外れ、したがって走行レール１５は、ガイドレール１６に対して前方に動かすことができる。しかし同時に解除レバー２４の揺動の際に、結合レバー６３の揺動も行なわれるので、この結合レバーの捕獲フック６４は、解除レバー２４によって釈放され、かつその押し下げの際に、結合レバー６３との結合が外されており、したがって係止ばね６２によって拘束レバー５９の歯セグメント６０は、位置決め円板３４の歯部３５にはまったままであり、したがってうず巻きばね３７は、固定され、かつ位置決め円板３４のストッパ４１は、同様に不変のままである。座席の後方初期位置に引っ張られたうず巻きばね５３は、巻きドラム３２を時計方向に回転させ、それにより引っ張りケーブル４９に張力を及ぼすので、座席部分１０の前進運動が援助される。背もたれ１１を前方に折畳んだ際に座席部分１０の前進した位置において、自動車の後部座席は、容易に乗り込むことができる。その後、座席は、再びその初期位置に（ストッパ４１まで）戻すことができ、かつ背もたれ１１は、図１から明かなその使用位置に戻し揺動することができる。背もたれが、再びその初めの傾斜位置を占めるとすぐに、押付けばね６６によって結合レバー６３も、図４から明かな位置に戻し揺動され、この位置において解除レバー２４も、再び図４から明らかな位置を占める。座席部分１０の戻し送りの間に、引っ張りケーブル４９は、巻きドラムから少なくとも一部繰り出され、かつその際、うず巻きばね５３に応力を与える。しかしながら座席部分１０は、巻きドラム３２のストッパ５１がストッパ４５及び４３を介して（拘束レバー５９により）固定された位置決め円板３４のストッパ４１に接するまでしか戻すことができない。したがって座席は、再び初めに調節された位置に戻されている。ただし座席部分１０の戻し運動は、前に終了することができ、その際、背もたれ１１の戻し揺動によって横向きレバー２１の負荷は、解除ハンドル及び解除レバー２４によって取り除かれるので、ばね負荷を受けた係止つめ２０は、再びガイドレール１６の切り欠き内に侵入することができ、かつ達成された座席位置をロックする。
【００１５】
しかし前に調節された座席縦方向状態位置とは別のものを再発見できるように調節しようとするとき（リセット位置）、解除ハンドル２２の前側端部が引き上げられるので、その後側端部は、下方へ揺動し、かつ一方において横向きレバー２１を同様に下方に押し、かつ係止つめ２０は、ガイドレール１６におけるその係止位置から外れる。しかし同時に解除ハンドル２２にはまっている結合レバー６３を介して、拘束レバー５９は、時計方向に揺動するので、その歯セグメント６０は、係止ばねの力に抗して、位置決め円板３４の歯部３５から外れ、かつうず巻きばね３７は、位置決め円板３４の回転によってこの位置決め円板のストッパ４１を、ストッパリング４２及び４４のストッパ４３及び４５を介して、回転部材として動作する巻きドラム３２のストッパ５１に追従させることができ、この巻きドラムは、引っ張りケーブル４９を介して移動運動に相応して回転する。この時、座席部分の所望の縦方向位置が達成され、かつ解除ハンドル２２がもはや操作されず、かつ図４から明らかな位置に戻るとき、係止ばね６２は、拘束レバー５９の歯セグメント６０を、再び位置決め円板３４の歯部３５にはまるように引っ張る。この時、この位置において位置決め円板３４のストッパ４１は固定されており、それにより新しい発見位置が調節されている。この時、第１に説明される機能様式に相応して、車両の後部座席に乗り込むために、背もたれ１１を前方揺動しようとし、かつ座席部分１０を再び前進させようとする場合、その後、座席部分１０は、最大で前に調節された位置にまでしか戻ることができない。後退運動の前の中断は、すでに説明したように、ここでも可能である。
【００１６】
すでに述べたように、どのような場合にもこれだけに限定されるものではない本発明の対象の図示したかつ前記の構成は、例として再現されているにすぎない。それどころか本発明の対象のなおその他の構成及び実施形態が可能である。その上図面に示されかつ明細書において述べられたすべての特徴は、これらを特許請求の範囲においてはっきりと請求していないとしても、本発明にとって重要なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】概略的に示された車両座席の側面図である。
【図２】縦方向調節装置を含む車両座席の座席縦方向側に配置されたレール対を示す座席内側から見た側面図であり、その際、位置決め装置はカバーによって覆われている。
【図３】座席縦方向調節装置を有する図２から明らかなレール対の平面図である。
【図４】カバーを取り除いた際の図２から明らかな位置決め装置を図２に対して拡大した縮尺で座席内側から見て示す図である。
【図５】図４から明かな位置決め装置を示す図４の線Ｖ−Ｖに沿った断面図である。
【図６】ロック装置及びレール対を示す図４の線ＶＩ−ＶＩに沿った断面図である。
【図７】位置決め装置の主要構成部分を示す展開した斜視図である。
【符号の説明】
１０ 座席部分
１１ 背もたれ
１２ 拘束装置
１３ ハンドル
１４ 揺動点
１５ 走行レール
１６ ガイドレール
１９ ロック装置
２２ 解除ハンドル
２３ ボーデンケーブル
２４ 解除レバー
２６ ピン
２７ 保持板
２８ ハウジング
３１ 位置決め装置
３２ 回転部材
３３ 軸
３４ 位置決め円板
３５ 歯部
３６ 切り欠き
３７ ねじりばね
４１ ストッパ
４２ ストッパリング
４３ ストッパ
４４ ストッパリング
４５ ストッパ
４９ 引っ張りケーブル
５１ ストッパ
５２ 内部空間
５３ うず巻きばね
５６ スリット
５８ 切り欠き
５９ 拘束レバー
６０ 歯セグメント
６１ ピン
６３ 結合レバー
６４ 捕獲フック
６５ テストカム
６６ 押付けばね
６７ 切り欠き
６８ 折り曲げ部
６９ 支持スリーブ

Claims (16)

1. 背もたれが、座席部分に付属する金具部分及び背もたれに付属する揺動可能な金具部分を持つヒンジ金具を介して座席部分に結合されており、一方のヒンジ部分が揺動点を有し、この揺動点の回りで背もたれが、拘束装置を解除した後に前方へ揺動可能であり、座席部分が、レール装置の走行レールに保持されており、それぞれの走行レールが、ガイドレールにおいて長手方向に可動に配置されており、少なくとも１つの走行レールが、前方へ走行レールを移動させるため、ばね部材を介してガイドレールに支持されており、少なくとも１つの走行レールが、縦方向調節のため解除可能なロック装置を有し、このロック装置に、調節された座席縦方向位置の再発見を可能にする位置決め装置が付属している、自動車座席における縦方向調節装置において、位置決め装置（３１）が、可動座席部分に付属する構成部分に回転可能に支持されかつねじりばね（３７）の力に抗して固定可能でありかつストッパ（４１）を有する位置決め円板（３４）を含み、この位置決め円板のストッパ（４１）が、ガイドレール（１６）に対する走行レール（１５）の直線運動を変換しかつ同様にストッパ（５１）を有する回転部材（３２）の回転運動を、座席の後退運動に関して制限することを特徴とする、自動車座席における縦方向調節装置。
2. 位置決め円板（３４）のストッパ（４１）が、少なくとも１つのストッパリング（４２又は４４）を介して、回転部材（３２）の回転運動を、座席の後退移動に関して制限することを特徴とする、請求項１に記載の縦方向調節装置。
3. 位置決め円板（３４）が、走行レール（１５）に支持されかつ係止方向にばね荷重を受ける拘束レバー（５９）によって固定可能であり、この拘束レバーが、背もたれの前方揺動のため無効に設定できる結合レバー（６３）を介して、ロック装置（１９）のための解除ハンドル（２２）に連結されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の縦方向調節装置。
4. 結合レバー（６３）が、解除ハンドル（２２）に作用する捕獲フック（６４）を有し、かつロック装置の解除ハンドル（２２）を操作するための解除レバー（２４）に接するように押付けばね（６６）の荷重を受けるテストカム（６５）を有しており、解除レバー（２４）が、ボーデンケーブル（２３）を介して、背もたれの前方揺動を可能にする拘束装置（１２）に連結されていることを特徴とする、請求項３に記載の縦方向調節装置。
5. 走行レール（１５）に固定された軸（３３）上に支持された位置決め円板（３４）が、ねじりばねを形成するうず巻きばね（３７）を収容する切り欠き（３６）を有し、このうず巻きばねの内側端部が、軸（３３）に保持されており、このうず巻きばねの外側端部が、切り欠き（３６）の周に固定されており、一方位置決め円板（３４）の外周が、拘束レバー（５９）の歯セグメント（６０）にはまる歯部（３５）として構成されており、位置決め円板（３４）が、一方の端面に、座席の後退移動の際に調節された座席縦方向位置を再発見するためのストッパ（４１）を有することを特徴とする、請求項１ないし４の１つに記載の縦方向調節装置。
6. 位置決め円板（３４）の同じ軸（３３）上に、ここに取付けられた引っ張りケーブル（４９）のための回転部材を形成する巻きドラム（３２）が支持されており、引っ張りケーブル（４９）の自由端が、ガイドレール（１６）又は車両底部に固定されており、巻きドラム（３２）の外周面に対して同心的に又は偏心して、この巻きドラムの内部空間（５２）内にうず巻きばね（５３）が配置されており、このうず巻きばねの内側端部が、軸（３３）のスリット（５６）内に固定されており、一方うず巻きばね（５３）の外側端部が、巻きドラム（３２）に取付けられており、巻きドラム（３２）が、位置決め円板（３４）の方に向いたその端面に、位置決め円板（３４）のストッパ（４１）に対応するストッパ（５１）を有することを特徴とする、請求項１ないし５の１つに記載の縦方向調節装置。
7. 巻きドラム（３２）と位置決め円板（３４）との間において、ガイドレール（１６）に対する走行レール（１５）の最大移動行程に合わせて、１つ又は複数のストッパリング（４２，４４）が配置されており、これらストッパリングのストッパ（４３，４５）が、位置決め円板（３４）及び巻きドラム（３２）のストッパ（４１，５１）に対応しており、すべてのストッパが、前の座席調節位置に達した際に互いに接することを特徴とする、請求項６に記載の縦方向調節装置。
8. 位置決め円板（３４）、巻きドラム（３２）及びストッパリング（４２，４４）を支持するため及びうず巻きばね（３７，５３）を保持するために、軸（３３）が、ハウジング（２８）の中央に配置されており、このハウジングが、その周に２つの切り欠き（５８，６７）を有し、そのうち一方の切り欠き（５８）が、拘束レバー（５９）の位置決め円板（３４）を固定するアームを通すために、また他方の切り欠き（６７）が、引っ張りケーブル（４９）を通すために使われることを特徴とする、請求項１ないし７の１つに記載の縦方向調節装置。
9. 位置決め円板（３４）、巻きドラム（３２）、ストッパリング（４２，４４）及びうず巻きばね（３７，５３）を収容するハウジング（２８）が、保持板（２７）に取付けられており、この保持板が、拘束レバー（５９）及び解除レバー（２４）をもピン（６１及び２６）上に支持しており、保持板（２７）が、走行レール（１５）に固定的に結合されており、かつボーデンケーブル（２３）を支持する折り曲げ部（６８）を有することを特徴とする、請求項１ないし８の１つに記載の縦方向調節装置。
10. ボーデンケーブル（２３）の支持スリーブ（６９）が、保持板（２７）の折り曲げ部（６８）に弾性的に支持されていることを特徴とする、請求項１ないし９の１つに記載の縦方向調節装置。
11. 前方へ走行レール（１５）を移動させるため、ばね部材としてうず巻きばね（５３）が使用されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の縦方向調節装置。
12. うず巻きばね（５３）の一方の端部が、走行レール（１５）の後側範囲に保持されており、その他方の端部が、走行レール（１５）に回転可能に支持された巻きドラム（３２）に保持されており、この巻きドラムに、引っ張りケーブル（４９）の一方の端部が固定されており、この引っ張りケーブルの他方の端部が、ガイドレール（１６）の前側範囲に固定されていることを特徴とする、請求項１１に記載の縦方向調節装置。
13. うず巻きばね（５３）が、一定の巻き直径を有する巻きドラム（３２）の内部空間（３２）内に配置されており、このうず巻きばねの内側端部が、走行レール（１５）に定置的に付属する軸（３３）に配置されており、この軸上に巻きドラム（３２）が支持されていることを特徴とする、請求項１２に記載の縦方向調節装置。
14. 巻きドラム（３２）の直径が一定でないことを特徴とする、請求項１２に記載の縦方向調節装置。
15. 軸（３３）が、巻きドラム（３２）を囲む缶状のハウジング（２８）の固定した中心構成部分であり、このハウジングの外周が、巻きドラム（３２）に取付けられた引っ張りケーブル（４９）を通す切り欠き（６７）を有することを特徴とする、請求項１３又は１４に記載の縦方向調節装置。
16. 巻きドラム（３２）の内周が、うず巻きばね（５３）の外側端部を固定する収容部を有し、このうず巻きばねの内側端部が、折り曲げ部によって、うず巻きばね（５３）によって囲まれた軸（３３）のスリット（５６）内にはまっていることを特徴とする、請求項１２ないし１５の１つに記載の縦方向調節装置。

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