KR101262943B1 - 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전방으로 폴딩된 상태의 시트프레임을 고정하기 위한 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리이다. 특히, 본 발명은 시트프레임의 힌지축에 관통되어 지지브라켓에 고정되는 인너드럼과, 인너드럼을 감싸며 시트프레임에 고정되는 아웃터드럼과, 일단부가 아웃터드럼에 고정되어 인너드럼에 권취되는 탄성스프링과, 탄성스프링의 타단부가 아웃터드럼에 선택적으로 구속되도록 인너드럼에 회전가능하게 설치되는 록킹해제레버, 및 아웃터드럼에 대한 탄성스프링의 타단부 구속을 해제하기 위한 가이드플레이트를 포함한다.
지지브라켓, 시트프레임, 인너드럼, 아웃터드럼

Description

차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리{Locking assembly for a double folding type seat in vehicles}
본 발명은 전방으로 폴딩된 상태의 시트프레임을 고정하기 위한 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리에 관한 것이다.
RV 및 SUV 등과 같이 레져 및 다인원이 승차하는 차량에는 3열 탑승객의 편의를 위해 더블 폴딩 시트가 2열에 마련된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 일례에 따른 종래 더블 폴딩 시트 어셈블리의 경우, 시트쿠션(10) 및 시트백(20)은 리클라이너 레버(30)의 조작에 의해 전방으로 폴딩이 가능하도록 구성되고, 시트쿠션(10)의 전방 하단은 전방으로 폴딩되도록 플로어 패널에 힌지 연결된다. 즉, 시트백(20)을 전방으로 접은 후, 시트쿠션(10)을 다시 전방으로 회전하여 접으면, 시트 전체는 전방으로 폴딩된 상태가 되는 것이다.
그런데, 시트가 더블 폴딩되는 중이거나 더블 폴딩된 상태에서 차량이 급출발하게 되면, 더블 폴딩된 시트가 심하게 흔들리게 된다는 문제가 있었다. 이를 해결하기 위해, 종래에는 더블 폴딩된 시트의 흔들림을 방지하기 위한 별도의 시트 스트랩을 차체의 어시스트 그립에 고정하는 구성이 제안되기도 하였다. 그러나 이 경우 시트 스트립의 사용이 번거롭고 차내 미관에도 좋지 않은 영향을 준다는 단점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 더블 폴딩된 시트의 흔들림을 방지할 수 있는 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 플로어 패널에 고정된 지지브라켓에 힌지 연결되는 시트프레임이 전방으로 폴딩된 상태에서 고정되도록 하는 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리로서, 인너드럼과, 아웃터드럼과, 탄성스프링과 록킹해제레버, 및 가이드플레이트를 포함한다. 상기 인너드럼은 상기 시트프레임의 힌지축에 관통되어 상기 지지브라켓에 고정된다. 상기 아웃터드럼은 상기 인너드럼을 감싸며 상기 시트프레임에 고정된다. 상기 탄성스프링은 일단부가 상기 아웃터드럼에 고정되어 상기 인너드럼에 권취된다. 상기 록킹해제레버는 상기 탄성스프링의 타단부가 상기 아웃터드럼에 선택적으로 구속되도록 상기 인너드럼에 회전가능하게 설치된다. 상기 가이드플레이트는 상기 아웃터드럼에 대한 탄성스프링의 타단부 구속을 해제하기 위한 가이드후크를 구비하여 상기 인너드럼에 고정된다. 이때, 상기 탄성스프링은 상기 시트프레임이 폴딩되는 반대 방향에 대해 상기 인너드럼에 마찰력을 제공하고, 상기 아웃터드럼에 대한 상기 탄성스프링의 타단부 구속시 상기 인너드럼에 마찰력을 해제한다.
또한, 상기 아웃터드럼에는 상기 록킹해제레버의 작동에 의해 상기 탄성스프링의 타단부 걸림이 이루어지는 절개홈이 길이방향으로 연장 형성될 수 있다. 상기 록킹해제레버에는 상기 인너드럼이 관통되고, 상기 탄성스프링의 타단부를 상기 절개홈에 인입하기 위한 가이드돌기가 일면에 돌출 형성될 수 있다. 상기 아웃터드럼에는 상기 탄성스프링의 일단부가 구속되는 걸림홈이 형성될 수 있다. 상기 인너드럼은 베이스플레이트를 매개로 상기 지지브라켓에 고정되고, 상기 베이스플레이트에는 상기 인너드럼의 적어도 일부가 삽입되어 고정되는 고정홈이 형성될 수 있다. 상기 지지브라켓에는 상기 시트프레임의 폴딩 각도를 제한하는 스토퍼가 마련될 수 있다.
본 발명에 의하면, 더블 폴딩된 시트의 고정이 용이하게 이루어짐에 따라, 스트랩과 같은 별물을 통해 더블 폴딩된 시트를 고정해야 한다는 번거로움을 줄일 수 있고, 제품 편의성을 증대시킬 수 있다는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 더블 폴딩된 시트의 고정이 원활하게 이루어지므로, 차량이 추돌, 급출발, 급정지되는 경우 더블 폴딩된 시트의 흔들림을 방지할 수 있다는 이점이 있다.
첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리는, 차량의 플로어 패널에 고정된 지지브라켓(800)과 상기 지지브라켓(800)에 힌지 연결되는 시트프레임(700) 사이에 장착된다.
이러한 본 발명은 인너드럼(100)과, 상기 인너드럼(100)을 감싸는 아웃터드럼(200)과, 일단부(310)가 아웃터드럼(200)에 고정되어 인너드럼(100)에 권취되는 탄성스프링(300)과, 상기 탄성스프링(300)의 타단부(320)를 아웃터드럼(200)에 선택적으로 구속시키기 위한 록킹해제레버(400), 및 상기 탄성스프링(300)의 타단부(320) 구속을 해제하기 위한 가이드플레이트(500)를 포함하여 구성된다.
구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 인너드럼(100)은, 중공의 원통형 형상으로 형성되고, 상기 시트프레임(700)의 힌지축(810)에 관통되며, 베이스플레이트(600)를 매개로 상기 지지브라켓(800)에 고정된다.
상기 베이스플레이트(600)는 해당 일면이 지지브라켓(800)에 고정되고 해당 타면이 인너드럼(100)에 고정된다. 이때, 베이스플레이트(600)에는 상기 인너드럼(100)의 적어도 일부가 삽입되어 고정되는 고정홈(610)이 형성될 수 있다.
상기 인너드럼(100)의 외주면에는 이를 감싸는 아웃터드럼(200)이 일정 간격 이격되도록 배치된다. 상기 아웃터드럼(200)은 인너드럼(100)의 직경보다 큰 중공의 원통형 형상으로 형성되며, 인너드럼(100)에 관통된다.
이러한 아웃터드럼(200)은 탄성스프링(300)의 일단부(310)를 매개로 하여 시트프레임(700)에 고정되며, 상기 아웃터드럼(200)에는 탄성스프링(300)의 일단부(310)가 관통되어 걸림되는 걸림홈(220)이 형성된다.
즉, 상기 탄성스프링(300)의 일단부(310)는 걸림홈(220)에 걸림된 상태에서 시트프레임(700)에 고정되므로, 상기 아웃터드럼(200)은 시트프레임(700)에 고정되어 시트프레임(700)의 회전시 이에 연동하여 회전이 가능하다.
또한, 상기 아웃터드럼(200)에는 길이방향으로 연장되는 절개홈(210)이 형성될 수 있다. 상기 절개홈(210)에는 록킹해제레버(400)의 회전에 의해 탄성스프링(300)의 타단부(320) 걸림이 이루어진다.
상기 탄성스프링(300)은 인너드럼(100)과 아웃터드럼(200) 사이 이격공간에 배치되되, 상기 인너드럼(100)의 외주면을 감싸도록 권취된다. 이때, 권취된 탄성스프링(300)이 풀리는 방향은 시트프레임(700)이 폴딩되는 방향이 되고(도 3의 반 시계방향), 상기 탄성스프링(300)이 권취되는 방향은 폴딩던 시트프레임(700)이 평상시 위치로 회전되는 방향이다(도 3의 시계방향).
상기 탄성스프링(300)의 일단부(310)는 아웃터드럼(200)의 걸림홈(220)을 통해 시트프레임(700)에 고정된다. 특히, 상기 탄성스프링(300)의 타단부(320)는 외부로 돌출된 상태를 유지하여 인너드럼(100)의 외주면에 탄성스프링(300)의 마찰력이 가해지도록 하지만, 상기 록킹해제레버(400)가 작동되는 경우 탄성스프링(300)의 타단부(320)는 아웃터드럼(200)에 구속되어 인너드럼(100)의 외주면에 대한 탄성스프링(300)의 마찰력이 해제되도록 한다.
즉, 상기 탄성스프링(300)은 상기 시트프레임(700)이 폴딩되는 경우 인너드럼(100)에 마찰력을 제공함으로써 시트프레임(700)이 폴딩 반대방향으로 회전되는 것을 방지하고, 상기 해제레버(400)에 의해 탄성스프링(300)의 타단부(320)가 아웃터드럼(200)의 절개홈(210)에 구속되는 경우 인너드럼(100)에 대한 마찰력을 해제 한다. 이로써, 상기 인너드럼(100)에 대한 아웃터드럼(200)의 고정이 선택적으로 가능하므로, 전방으로 폴딩된 시트프레임(700)에 대한 고정 및 고정해제가 가능하다.
상기 록킹해제레버(400)는 인너드럼(100)에 관통되어 인너드럼(100)의 외주면을 따라 회전이 가능하게 설치된다. 특히, 상기 아웃터드럼(200)에 대향되는 록킹해제레버(400)의 일면에는, 탄성스프링(300)의 타단부(320)를 상기 아웃터드럼(200)에 구속시키기 위한 가이드돌기(410)가 형성된다. 상기 가이드돌기(410)는 록킹해제레버(400)의 회전시 탄성스프링(300)의 타단부(320)가 아웃터드럼(200)의 절개홈(210)에 인입되도록 탄성스프링(300)의 타단부(320)를 가압하는 역할을 한다.
상기 가이드플레이트(500)는 인너드럼(100)에 관통하여 고정되는 링 형상으로 형성되고, 상기 아웃터드럼(200)을 향하여 돌출되는 가이드후크(510)를 구비한다. 상기 가이드후크(510)는 아웃터드럼(200)의 절개홈(210)에 인입된 탄성스프링(300)의 타단부(320)를 절개홈(210)으로부터 이탈되도록 한다. 이러한 탄성스프링(300)의 타단부(320) 이탈은, 상기 시트프레임(700)의 회전에 따른 아웃터드럼(200)의 회전에 의해 이루어진다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 작동 과정을 상세히 설명하기로 한다.
도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 탄성스프링(300)은 상기 시트프레임(700)이 폴딩되는 방향(도 4a의 반 시계방향)으로 회전되는 경우 권취된 탄성스 프링(300)이 풀리면서 용이하게 회전이 가능하지만, 상기 시트프레임(700)의 폴딩 반대 방향(도 4a의 시계방향)으로 회전되는 경우 탄성스프링(300)이 인너드럼(100)에 더욱 큰 마찰력을 작용하므로, 시트프레임(700)의 회전은 불가능하다. 이는 상기 탄성스프링(300)이 상기 인너드럼(100)에 권취되어 상기 인너드럼(100)에 마찰력을 가하기 때문이다.
도 5a 내지 도 5c에 도시된 바와 같이, 상기 시트프레임(700)이 폴딩되는 방향으로 회전되면, 권취된 탄성스프링(300)은 풀리면서 탄성프레임(300)과 인너드럼(100) 사이에 이격 공간이 형성된다. 이때, 상기 시트프레임(700)은 회전이 원활하게 이루어져 용이한 폴딩이 이루어지지만, 상기 시트프레임(700)의 복귀되는 방향으로는 탄성스프링(300)이 인너드럼(100)에 더욱 큰 마찰력을 작용하므로, 시트프레임(700)의 회전은 불가능하다.
도 6a에 도시된 바와 같이, 상기 시트프레임(700)이 완전히 폴딩된 상태에서 폴딩을 해제하는 경우, 상기 록킹해제레버(400)를 회전시키면, 상기 가이드돌기(410)가 상기 탄성스프링(300)의 타단부(320)를 가압한다. 이때, 상기 아웃터드럼(200)의 절개홈(210)에는 상기 탄성스프링(300)의 타단부(320)가 인입된다. 도 6c에 도시된 바와 같이, 상기 지지브라켓(800)에는 상기 시트프레임(700)의 폴딩 각도를 제한하는 스토퍼(900)가 마련될 수 있다.
즉, 도 7a 및 도 7b에 도시된 바와 같이, 상기 록킹해제레버(400)가 회전되면, 록킹해제레버(400)의 가이드돌기(410)는 탄성스프링(300)의 타단부(320)를 푸쉬하여 절개홈(210)에 인입시키는 것이다.
이때, 도 6b에 도시된 바와 같이, 상기 탄성스프링(300)은 해당 일단부(310)와 타단부(320)가 상기 아웃터드럼(200)에 각각 고정되는 동시에, 탄성스프링(300)의 권취가 풀리게 됨으로써, 상기 탄성스프링(300)과 인너드럼(100) 사이에는 이격공간이 형성된다. 따라서, 상기 인너드럼(100)에 대한 아웃터드럼(200)의 회전이 가능하며, 결국 상기 시트프레임(700)은 복귀되는 방향으로 회전이 가능하다.
한편, 도 8a에 도시된 바와 같이, 시트프레임(700)이 원래 위치로 복귀되면, 상기탄성스프링(300)의 타단부(320)는 가이드플레이트(500)의 가이드후크(510)에 의해 절개홈(210)으로부터 이탈된다.
즉, 도 9a 내지 도 9b에 도시된 바와 같이, 상기 시트프레임(700)이 복귀되는 방향으로 회전되면, 이에 연동되는 아웃터드럼(200) 또한 회전된다. 이때, 상기 가이드플레이트(500)의 가이드후크(510)는 회전되는 탄성스프링(300)의 타단부(320)를 푸쉬하여 탄성스프링(300)의 타단부를 절개홈(210)으로부터 이탈시키는 것이다.
이로써, 도 8b에 도시된 바와 같이, 상기 탄성스프링(300)은 다시 상기 인너드럼(100)에 마찰력을 가하게 된다. 결국, 상기 시트프레임(700)은 폴딩되는 방향으로는 회전이 가능하지만, 원래 위치로 복귀되는 방향으로는 회전이 불가능하게 된다.
본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
도 1은 종래기술에 따른 차량용 더블 폴딩 시트 어셈블리를 도시한 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리를 도시한 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리를 도시한 분해 사시도,
도 4a는 평상시 시트 상태에서 본 발명에 따른 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리의 구성도, 도 4b는 도 4a의 "AA"선부를 절개하여 도시한 단면도,
도 5a는 일정 각도가 시트가 폴딩된 상태에서 본 발명에 따른 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리의 구성도, 도 5b는 도 5a의 반대 방향에서 바라본 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리의 구성도, 도 5c는 도 5a의 "BB"선부를 절개하여 도시한 단면도,
도 6a는 완전히 시트가 폴딩된 상태에서 본 발명에 따른 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리의 구성도, 도 6b는 도 6a의 "CC"선부를 절개하여 도시한 단면도, 도 6c는 도 6a에서 스토퍼가 구비된 구성도,
도 7a 및 도 7b는 완전히 시트가 폴딩된 상태에서 본 발명에 따른 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리에 의한 시트 고정이 해제되는 과정을 각각 도시한 상태도.
도 8a는 본 발명에 따른 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리의 가이드플레이트에 의해 시트가 고정된 상태를 도시한 구성도, 도 8b는 도 8a의 "DD"선부를 절 개하여 도시한 단면도,
도 9a 및 9b는 본 발명에 따른 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리의 가이드플레이트에 의해 시트가 고정되는 과정을 각각 도시한 상태도이다.
※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※
100 :인너드럼 200 :아웃터드럼
300 :탄성스프링 400 :록킹해제레버
500 :가이드플레이트

Claims (7)

  1. 플로어 패널에 고정된 지지브라켓에 힌지 연결되는 시트프레임이 전방으로 폴딩된 상태에서 고정되도록 하는 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리로서,
    상기 시트프레임(700)의 힌지축(810)에 관통되어 상기 지지브라켓(800)에 고정되는 인너드럼(100);
    상기 인너드럼(100)을 감싸며 상기 시트프레임(700)에 고정되는 아웃터드럼(200);
    일단부(310)가 상기 아웃터드럼(200)에 고정되어 상기 인너드럼(100)에 권취되는 탄성스프링(300);
    상기 탄성스프링(300)의 타단부(320)가 상기 아웃터드럼(200)에 선택적으로 구속되도록 상기 인너드럼(100)에 회전가능하게 설치되는 록킹해제레버(400); 및
    상기 아웃터드럼(200)에 대한 탄성스프링(300)의 타단부(320) 구속을 해제하기 위한 가이드후크(510)를 구비하여 상기 인너드럼(100)에 고정되는 가이드플레이트(500)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 탄성스프링(300)은 상기 시트프레임(700)이 폴딩되는 반대 방향에 대해 상기 인너드럼(100)에 마찰력을 제공하고, 상기 아웃터드럼(200)에 대한 상기 탄성스프링(300)의 타단부(320) 구속시 상기 인너드럼(100)에 마찰력을 해제하는 것을 특징으로 하는 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 아웃터드럼(200)에는 상기 록킹해제레버(400)의 작동에 의해 상기 탄성스프링(300)의 타단부(320) 걸림이 이루어지는 절개홈(210)이 길이방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 록킹해제레버(400)에는 상기 인너드럼(200)이 관통되고, 상기 탄성스프링(300)의 타단부(320)를 상기 절개홈(210)에 인입하기 위한 가이드돌기(410)가 일면에 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리.
  5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 아웃터드럼(200)에는 상기 탄성스프링(300)의 일단부(310)가 구속되는 걸림홈(220)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리.
  6. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 인너드럼(100)은 베이스플레이트(600)를 매개로 상기 지지브라켓(800)에 고정되고, 상기 베이스플레이트(600)에는 상기 인너드럼(100)의 적어도 일부가 삽입되어 고정되는 고정홈(610)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리.
  7. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 지지브라켓(800)에는 상기 시트프레임(700)의 폴딩 각도를 제한하는 스토퍼(900)가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리.
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KR100444744B1 (ko) 1996-11-16 2005-07-25 카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게 2도어차량시이트의길이조정장치
JP2007007386A (ja) 2005-05-31 2007-01-18 Imasen Electric Ind Co Ltd シート装置

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