JPH1035309A - 自動車用シフトレバーのガイドピン構造 - Google Patents
自動車用シフトレバーのガイドピン構造Info
- Publication number
- JPH1035309A JPH1035309A JP21414996A JP21414996A JPH1035309A JP H1035309 A JPH1035309 A JP H1035309A JP 21414996 A JP21414996 A JP 21414996A JP 21414996 A JP21414996 A JP 21414996A JP H1035309 A JPH1035309 A JP H1035309A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide pin
- rod
- shift lever
- guide
- synthetic resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガイドピンの部品点数の削減や加工性の向上
等が図れる自動車用シフトレバーのガイドピン構造を提
供する。 【解決手段】 シフトノブ４のボタン５のプッシュ・ア
ンプッシュ操作によりカム６を介してロッド７を上下動
させ、ロッド７のガイドピン１８をガイドプレート９の
ポジション規制溝に９ａ係脱させる自動車用シフトレバ
ーにおいて、略逆Ｔ字状のガイドピン１８を設け、この
ガイドピン１８の垂直部１８ａをロッド７の下端挿入孔
７ｂに挿入する。ガイドピン１８を金属製とし、ロッド
７を合成樹脂製とする。ガイドプレート９は合成樹脂製
であり、ガイドピン１８の水平部１８ｂは、このガイド
プレート９のポジション規制溝９ａに面当たりする角形
状である。ロッド７の下端挿入孔７ｂに、ガイドピン１
８の水平部１８ｂが嵌入する凹溝７ｃを設けて、ロッド
７の下端とガイドピン１８の水平部１８ｂの下端とをフ
ラットに形成した。
等が図れる自動車用シフトレバーのガイドピン構造を提
供する。 【解決手段】 シフトノブ４のボタン５のプッシュ・ア
ンプッシュ操作によりカム６を介してロッド７を上下動
させ、ロッド７のガイドピン１８をガイドプレート９の
ポジション規制溝に９ａ係脱させる自動車用シフトレバ
ーにおいて、略逆Ｔ字状のガイドピン１８を設け、この
ガイドピン１８の垂直部１８ａをロッド７の下端挿入孔
７ｂに挿入する。ガイドピン１８を金属製とし、ロッド
７を合成樹脂製とする。ガイドプレート９は合成樹脂製
であり、ガイドピン１８の水平部１８ｂは、このガイド
プレート９のポジション規制溝９ａに面当たりする角形
状である。ロッド７の下端挿入孔７ｂに、ガイドピン１
８の水平部１８ｂが嵌入する凹溝７ｃを設けて、ロッド
７の下端とガイドピン１８の水平部１８ｂの下端とをフ
ラットに形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガイドピンの部品
点数の削減や加工性の向上等が図れる自動車用シフトレ
バーのガイドピン構造に関する。
点数の削減や加工性の向上等が図れる自動車用シフトレ
バーのガイドピン構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、オートマチック車のシフト装置と
しては、図２に示すように、ベースプレート１にボス部
３ａを回動自在に支持したシフトレバー３に、シフトノ
ブ４のボタン５のプッシュ・アンプッシュ操作でカム６
を介して連動するロッド７で上下動されるガイドピン８
を設け、上記シフトレバー３の側方に、ガイドピン８が
係脱するポジション規制溝９ａを有するガイドプレート
９を設けたものがある。
しては、図２に示すように、ベースプレート１にボス部
３ａを回動自在に支持したシフトレバー３に、シフトノ
ブ４のボタン５のプッシュ・アンプッシュ操作でカム６
を介して連動するロッド７で上下動されるガイドピン８
を設け、上記シフトレバー３の側方に、ガイドピン８が
係脱するポジション規制溝９ａを有するガイドプレート
９を設けたものがある。
【０００３】ところで、軽量化及びコストダウン化等を
図るためにロッド７を合成樹脂製とした場合、図３
（Ａ）に示すように、ロッド７の下端にあけた横孔７ａ
に金属製ガイドピン８を圧入して固定する方法が考えら
れるが、横孔７ａが合成樹脂であることから圧入保持力
が弱くて、ガイドピン８が抜け落ちたり、がたつきやす
いという問題がある。
図るためにロッド７を合成樹脂製とした場合、図３
（Ａ）に示すように、ロッド７の下端にあけた横孔７ａ
に金属製ガイドピン８を圧入して固定する方法が考えら
れるが、横孔７ａが合成樹脂であることから圧入保持力
が弱くて、ガイドピン８が抜け落ちたり、がたつきやす
いという問題がある。
【０００４】このため、図３（Ｂ）（Ｃ）に示すよう
に、合成樹脂製ロッド７の下端挿入孔７ｂに金属製補助
ロッド１０を挿入すると共に、この補助ロッド１０の横
孔１０ａに金属製ガイドピン８を圧入して固定する方法
が採用されている。
に、合成樹脂製ロッド７の下端挿入孔７ｂに金属製補助
ロッド１０を挿入すると共に、この補助ロッド１０の横
孔１０ａに金属製ガイドピン８を圧入して固定する方法
が採用されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、金属製
補助ロッド１０の横孔１０ａに金属製ガイドピン８を圧
入するには専用の圧入治具が必要であり、しかも別部品
としての補助ロッド１０も必要であるので部品点数が増
加する。また、上記ガイドプレート９が合成樹脂製の場
合、図１（Ｃ）を参照すれば、ガイドピン８が断面円形
状（図中左側）よりも断面四角形状（図中右側）にした
方が、ガイドプレート９のポジション規制溝９ａに面当
たりして面圧を分散させることができるが、補助ロッド
１０の横孔１０ａを四角孔に形成し、ガイドピン８も断
面四角形状に形成する必要があるので、加工性が悪い。
補助ロッド１０の横孔１０ａに金属製ガイドピン８を圧
入するには専用の圧入治具が必要であり、しかも別部品
としての補助ロッド１０も必要であるので部品点数が増
加する。また、上記ガイドプレート９が合成樹脂製の場
合、図１（Ｃ）を参照すれば、ガイドピン８が断面円形
状（図中左側）よりも断面四角形状（図中右側）にした
方が、ガイドプレート９のポジション規制溝９ａに面当
たりして面圧を分散させることができるが、補助ロッド
１０の横孔１０ａを四角孔に形成し、ガイドピン８も断
面四角形状に形成する必要があるので、加工性が悪い。
【０００６】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、ガイドピンの部品点数の削減や加工性の向
上等が図れる自動車用シフトレバーのガイドピン構造を
提供することを課題とするものである。
れたもので、ガイドピンの部品点数の削減や加工性の向
上等が図れる自動車用シフトレバーのガイドピン構造を
提供することを課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、シフトノブのボタンのプッシュ・アンプ
ッシュ操作によりカムを介してロッドを上下動させ、ロ
ッドのガイドピンをガイドプレートのポジション規制溝
に係脱させる自動車用シフトレバーにおいて、略逆Ｔ字
状のガイドピンを設け、このガイドピンの垂直部をロッ
ドの下端挿入孔に挿入することを特徴とする自動車用シ
フトレバーのガイドピン構造を提供するものである。
に、本発明は、シフトノブのボタンのプッシュ・アンプ
ッシュ操作によりカムを介してロッドを上下動させ、ロ
ッドのガイドピンをガイドプレートのポジション規制溝
に係脱させる自動車用シフトレバーにおいて、略逆Ｔ字
状のガイドピンを設け、このガイドピンの垂直部をロッ
ドの下端挿入孔に挿入することを特徴とする自動車用シ
フトレバーのガイドピン構造を提供するものである。
【０００８】本発明によれば、略逆Ｔ字状のガイドピン
の垂直部をロッドの下端挿入孔に直接挿入することによ
り、従来の金属製補助ロッドが不要になる。また、請求
項２のように、ガイドピンを金属製とし、ロッドを合成
樹脂製とすれば、ガイドピンを圧入するための専用の圧
入治具も不要になる。
の垂直部をロッドの下端挿入孔に直接挿入することによ
り、従来の金属製補助ロッドが不要になる。また、請求
項２のように、ガイドピンを金属製とし、ロッドを合成
樹脂製とすれば、ガイドピンを圧入するための専用の圧
入治具も不要になる。
【０００９】上記ガイドプレートが合成樹脂製である場
合には、上記ガイドピンの水平部は、このガイドプレー
トのポジション規制溝に面当たりする角形状に形成する
のが好ましい。（請求項３）この構成であれば、プレス
機で金属板を打ち抜いてガイドピンを加工すれば、ガイ
ドピンの水平部がガイドプレートのポジション規制溝に
面当たりする角形状に自動的に形成されるようになる。
合には、上記ガイドピンの水平部は、このガイドプレー
トのポジション規制溝に面当たりする角形状に形成する
のが好ましい。（請求項３）この構成であれば、プレス
機で金属板を打ち抜いてガイドピンを加工すれば、ガイ
ドピンの水平部がガイドプレートのポジション規制溝に
面当たりする角形状に自動的に形成されるようになる。
【００１０】上記ロッドの下端挿入孔に、上記ガイドピ
ンの水平部が嵌入する凹溝を設けて、ロッドの下端とガ
イドピンの水平部の下端とをフラットに形成するのが好
ましい。（請求項４）この構成であれば、ロッドの凹溝
にガイドピンの水平部を嵌入すれば、ロッドの下端とガ
イドピンの下端とがフラットになるから、ロッドを上動
方向に付勢するスプリングの当接面が広くなる。
ンの水平部が嵌入する凹溝を設けて、ロッドの下端とガ
イドピンの水平部の下端とをフラットに形成するのが好
ましい。（請求項４）この構成であれば、ロッドの凹溝
にガイドピンの水平部を嵌入すれば、ロッドの下端とガ
イドピンの下端とがフラットになるから、ロッドを上動
方向に付勢するスプリングの当接面が広くなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１（Ａ）（Ｂ）に示すよ
うに、合成樹脂製のロッド７には、上部にカム６が一体
成形される一方、下部に下端挿入孔７ｂが形成されると
共に、この下端挿入孔７ｂには、後述するガイドピン１
８の水平部１８ｂが下方から嵌入する切欠き状の凹溝７
ｃが形成されている。
を参照して詳細に説明する。図１（Ａ）（Ｂ）に示すよ
うに、合成樹脂製のロッド７には、上部にカム６が一体
成形される一方、下部に下端挿入孔７ｂが形成されると
共に、この下端挿入孔７ｂには、後述するガイドピン１
８の水平部１８ｂが下方から嵌入する切欠き状の凹溝７
ｃが形成されている。
【００１２】上記ガイドピン１８は、例えばプレス機で
厚手の鉄板を略逆Ｔ字状に打ち抜いて加工され、これに
より、垂直部１８ａと水平部１８ｂは、いずれも断面四
角形状に自動的に形成されるようになる。なお、必ずし
もプレス機で打ち抜加工したものである必要はない。
厚手の鉄板を略逆Ｔ字状に打ち抜いて加工され、これに
より、垂直部１８ａと水平部１８ｂは、いずれも断面四
角形状に自動的に形成されるようになる。なお、必ずし
もプレス機で打ち抜加工したものである必要はない。
【００１３】上記ガイドピン１８の垂直部１８ａと水平
部１８ｂは、図１（Ａ）の下部分に水平部１８ｂの一部
のみを示すように、断面四角形状でなく、断面円形状で
あっても良い。上記ガイドピン１８の垂直部１８ａの上
端は山形に尖らせて、ロッド７の下端挿入孔７ｂに挿入
しやすいようにしている。
部１８ｂは、図１（Ａ）の下部分に水平部１８ｂの一部
のみを示すように、断面四角形状でなく、断面円形状で
あっても良い。上記ガイドピン１８の垂直部１８ａの上
端は山形に尖らせて、ロッド７の下端挿入孔７ｂに挿入
しやすいようにしている。
【００１４】上記ガイドピン１８をシフトレバー３内に
組み込むときは、図１（Ｂ）に示すように、例えばシフ
トレバー３内に、ロッド７を上動方向に付勢するスプリ
ング１１を上部開口から挿入し、このスプリング１１を
下方に圧縮しながら、ガイドピン突出用スリット３ｂか
らシフトレバー３内にガイドピン１８を挿入する（二点
鎖線参照）。その後、シフトレバー３の上部開口からロ
ッド７をシフトレバー３内に挿入して、下端挿入孔７ｂ
にガイドピン１８の垂直部１８ａを挿入する。
組み込むときは、図１（Ｂ）に示すように、例えばシフ
トレバー３内に、ロッド７を上動方向に付勢するスプリ
ング１１を上部開口から挿入し、このスプリング１１を
下方に圧縮しながら、ガイドピン突出用スリット３ｂか
らシフトレバー３内にガイドピン１８を挿入する（二点
鎖線参照）。その後、シフトレバー３の上部開口からロ
ッド７をシフトレバー３内に挿入して、下端挿入孔７ｂ
にガイドピン１８の垂直部１８ａを挿入する。
【００１５】上記ガイドピン１８の水平部１８ｂはシフ
トレバー３のガイドピン突出用スリット３ｂで回り止め
される。また、ガイドピン１８の水平部１８ｂの下端に
スプリング１１が当接してロッド７が上動方向に付勢さ
れるので、ガイドピン１８の垂直部１８ａがロッド７の
下端挿入孔７ｂｂから抜け外れるおそれがない。さら
に、図１（Ｄ）に示すように、ガイドピン１８の水平部
１８ｂがロッド７の凹溝７ｃに嵌入して、ロッド７の下
端とガイドピン１８の下端とがフラットになるから、ス
プリング１１の当接面が広くなって、スプリング１１が
安定に当接するようになる。
トレバー３のガイドピン突出用スリット３ｂで回り止め
される。また、ガイドピン１８の水平部１８ｂの下端に
スプリング１１が当接してロッド７が上動方向に付勢さ
れるので、ガイドピン１８の垂直部１８ａがロッド７の
下端挿入孔７ｂｂから抜け外れるおそれがない。さら
に、図１（Ｄ）に示すように、ガイドピン１８の水平部
１８ｂがロッド７の凹溝７ｃに嵌入して、ロッド７の下
端とガイドピン１８の下端とがフラットになるから、ス
プリング１１の当接面が広くなって、スプリング１１が
安定に当接するようになる。
【００１６】上記ガイドプレート９が合成樹脂製である
場合、図１（Ｃ）に示すように、ガイドピン１８の水平
部１８ｂが断面円形状（図中左側）よりも断面四角形状
（図中右側）の方がポジション規制溝９ａに面当たりし
て面圧を分散させることができるから、ポジション規制
溝９ａのへたりが防止できる。
場合、図１（Ｃ）に示すように、ガイドピン１８の水平
部１８ｂが断面円形状（図中左側）よりも断面四角形状
（図中右側）の方がポジション規制溝９ａに面当たりし
て面圧を分散させることができるから、ポジション規制
溝９ａのへたりが防止できる。
【００１７】上記ガイドピン構造では、金属製ガイドピ
ン１８の垂直部１８ａを合成樹脂製ロッド７の下端挿入
孔７ｂに直接挿入するから、従来の金属製補助ロッドが
不要になるので部品点数が削減できると共に、専用の圧
入治具による圧入工程も不要になるので組み付け工数も
削減できて、コストダウンが図れる。また、ガイドピン
１８をプレス機で打ち抜き加工すれば、垂直部１８ａと
水平部１８ｂを自動的に断面四角形状に形成できるか
ら、加工性が向上する。
ン１８の垂直部１８ａを合成樹脂製ロッド７の下端挿入
孔７ｂに直接挿入するから、従来の金属製補助ロッドが
不要になるので部品点数が削減できると共に、専用の圧
入治具による圧入工程も不要になるので組み付け工数も
削減できて、コストダウンが図れる。また、ガイドピン
１８をプレス機で打ち抜き加工すれば、垂直部１８ａと
水平部１８ｂを自動的に断面四角形状に形成できるか
ら、加工性が向上する。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明のガイドピン構造は、略逆Ｔ字状のガイドピンの垂直
部をロッドの下端挿入孔に直接挿入するようにしたか
ら、従来の金属製補助ロッドが不要になる。また、請求
項２のように、ガイドピンを金属製とし、ロッドを合成
樹脂製とすれば、ガイドピンを圧入するための専用の圧
入治具も不要になるので、部品点数の削減と組み付け工
数の削減によりコストダウンを図ることができる。
明のガイドピン構造は、略逆Ｔ字状のガイドピンの垂直
部をロッドの下端挿入孔に直接挿入するようにしたか
ら、従来の金属製補助ロッドが不要になる。また、請求
項２のように、ガイドピンを金属製とし、ロッドを合成
樹脂製とすれば、ガイドピンを圧入するための専用の圧
入治具も不要になるので、部品点数の削減と組み付け工
数の削減によりコストダウンを図ることができる。
【００１９】また、請求項３のように、ガイドプレート
が合成樹脂製である場合に、ガイドピンの水平部を、ガ
イドプレートのポジション規制溝に面当たりする角形状
に形成するために、プレス機で金属板を打ち抜いてガイ
ドピンを加工すれば、ガイドピンの水平部がガイドプレ
ートのポジション規制溝に面当たりする角形状に自動的
に形成されるようになるから、ガイドピンの加工性が向
上すると共に、ポジション規制溝のへたりが防止できる
ようになる。
が合成樹脂製である場合に、ガイドピンの水平部を、ガ
イドプレートのポジション規制溝に面当たりする角形状
に形成するために、プレス機で金属板を打ち抜いてガイ
ドピンを加工すれば、ガイドピンの水平部がガイドプレ
ートのポジション規制溝に面当たりする角形状に自動的
に形成されるようになるから、ガイドピンの加工性が向
上すると共に、ポジション規制溝のへたりが防止できる
ようになる。
【００２０】さらに、請求項４のように、ロッドの下端
挿入孔に、ガイドピンの水平部が嵌入する凹溝を設け
て、ロッドの下端とガイドピンの水平部の下端とをフラ
ットに形成すると、ロッドを上動方向に付勢するスプリ
ングの当接面が広くなって、スプリングが安定に当接す
るようになる。
挿入孔に、ガイドピンの水平部が嵌入する凹溝を設け
て、ロッドの下端とガイドピンの水平部の下端とをフラ
ットに形成すると、ロッドを上動方向に付勢するスプリ
ングの当接面が広くなって、スプリングが安定に当接す
るようになる。
【図１】 本発明のガイドピン構造であり、（Ａ）はロ
ッドとガイドピンの斜視図、（Ｂ）はシフトレバーに組
み込んだロッドとガイドピンの側面図、（Ｃ）はガイド
ピンの面当たり状態を示す正面図、（Ｄ）はロッドの凹
溝に嵌入したガイドピンの正面図である。
ッドとガイドピンの斜視図、（Ｂ）はシフトレバーに組
み込んだロッドとガイドピンの側面図、（Ｃ）はガイド
ピンの面当たり状態を示す正面図、（Ｄ）はロッドの凹
溝に嵌入したガイドピンの正面図である。
【図２】 （Ａ）はシフト装置の斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）の断面図である。
（Ａ）の断面図である。
【図３】 従来のガイドピン構造であり、（Ａ）は第１
従来例の斜視図、（Ｂ）は第２従来例の斜視図、（Ｃ）
は（Ｂ）の断面図である。
従来例の斜視図、（Ｂ）は第２従来例の斜視図、（Ｃ）
は（Ｂ）の断面図である。
３ シフトレバー ４ シフトノブ ５ ボタン ６ カム ７ ロッド ７ｂ 下端挿入孔 ７ｃ 凹溝 ９ ガイドプレート ９ａ ポジション規制溝 １１ スプリング １８ ガイドピン １８ａ 垂直部 １８ｂ 水平部
Claims (4)
- 【請求項１】 シフトノブのボタンのプッシュ・アンプ
ッシュ操作によりカムを介してロッドを上下動させ、ロ
ッドのガイドピンをガイドプレートのポジション規制溝
に係脱させる自動車用シフトレバーにおいて、 略逆Ｔ字状のガイドピンを設け、このガイドピンの垂直
部をロッドの下端挿入孔に挿入することを特徴とする自
動車用シフトレバーのガイドピン構造。 - 【請求項２】 上記ガイドピンは金属製であり、上記ロ
ッドは合成樹脂製である請求項１に記載の自動車用シフ
トレバーのガイドピン構造。 - 【請求項３】 上記ガイドプレートは合成樹脂製であ
り、上記ガイドピンの水平部は、このガイドプレートの
ポジション規制溝に面当たりする角形状である請求項１
又は請求項２に記載の自動車用シフトレバーのガイドピ
ン構造。 - 【請求項４】 上記ロッドの下端挿入孔に、上記ガイド
ピンの水平部が嵌入する凹溝を設けて、ロッドの下端と
ガイドピンの水平部の下端とをフラットに形成した請求
項１乃至請求項３のいずれかに記載の自動車用シフトレ
バーのガイドピン構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21414996A JP3895805B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 自動車用シフトレバーのガイドピン構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21414996A JP3895805B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 自動車用シフトレバーのガイドピン構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1035309A true JPH1035309A (ja) | 1998-02-10 |
| JP3895805B2 JP3895805B2 (ja) | 2007-03-22 |
Family
ID=16651042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21414996A Expired - Lifetime JP3895805B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 自動車用シフトレバーのガイドピン構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3895805B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20070137357A1 (en) * | 2005-11-15 | 2007-06-21 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Shift lever and method of assembling the shift lever |
| JP2019043322A (ja) * | 2017-08-31 | 2019-03-22 | 津田工業株式会社 | シフトレバーユニット |
| JP2019043320A (ja) * | 2017-08-31 | 2019-03-22 | 津田工業株式会社 | シフトレバーユニット |
-
1996
- 1996-07-25 JP JP21414996A patent/JP3895805B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20070137357A1 (en) * | 2005-11-15 | 2007-06-21 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Shift lever and method of assembling the shift lever |
| JP2019043322A (ja) * | 2017-08-31 | 2019-03-22 | 津田工業株式会社 | シフトレバーユニット |
| JP2019043320A (ja) * | 2017-08-31 | 2019-03-22 | 津田工業株式会社 | シフトレバーユニット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3895805B2 (ja) | 2007-03-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5248175A (en) | Pre-assembled handle attaching arrangement | |
| JPH057527U (ja) | ステアリングロツク装置のケ−ブル接続構造 | |
| JPH1035309A (ja) | 自動車用シフトレバーのガイドピン構造 | |
| US4555832A (en) | Buckle assembly | |
| JPH048042Y2 (ja) | ||
| EP1235004B1 (en) | Automatic transmission operating lever | |
| JP2603097Y2 (ja) | 車両内装材の取付け構造 | |
| JPH0239010Y2 (ja) | ||
| JP4627368B2 (ja) | スイッチ及びその製造方法 | |
| JPH0586063U (ja) | 自動車用チェンジレバーの構造 | |
| JP3157094B2 (ja) | 自動変速機用シフトレバー装置 | |
| JP3204622B2 (ja) | 自動変速機用シフトレバー装置 | |
| KR100403416B1 (ko) | 자동차용 일체형 도어 모듈의 위치 설정 핀 구조 | |
| JPS5921244Y2 (ja) | 自動車用インナ−ハンドルカバ−の取付け構造 | |
| JPH0710950Y2 (ja) | シートクッション固定装置 | |
| JPH0913754A (ja) | ドアストライカの取付け位置決め治具 | |
| JPS638238Y2 (ja) | ||
| KR200279352Y1 (ko) | 자동차용수동변속기의일체형시프트레버구조 | |
| JPS6110357Y2 (ja) | ||
| JPH0632152U (ja) | シフトレバー装置 | |
| JP3624094B2 (ja) | オープナハンドル | |
| JPH0635315Y2 (ja) | スイッチ | |
| JPH0542877A (ja) | 自動車用ステアリングコラムシヤフトロケート構造 | |
| JP2007055349A (ja) | 車両用自動変速装置のシフトレバー | |
| JP2838364B2 (ja) | 自動車用カップホルダ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060113 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060207 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060331 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20061205 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061215 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101222 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111222 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111222 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121222 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121222 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131222 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |