JPH10340603A - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
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- JPH10340603A JPH10340603A JP9149628A JP14962897A JPH10340603A JP H10340603 A JPH10340603 A JP H10340603A JP 9149628 A JP9149628 A JP 9149628A JP 14962897 A JP14962897 A JP 14962897A JP H10340603 A JPH10340603 A JP H10340603A
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- cylindrical body
- lamp
- cylinder
- slit
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/37—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for signal lamps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 空気孔を設ける位置的制約の少ない車輌用灯
具を提供すること。 【解決手段】 ランプボディ１１に呼吸作用を営む空気
孔２０が設けられた車輌用灯具において、空気孔２０を
取り囲むように、左右幅の短い楕円形状横断面の筒体２
２を延出形成し、筒体２２の内部に区画壁２４を形成
し、筒体２２の下側壁にスリット２６を形成し、筒体２
２の先端部に、左右幅の短い楕円形状横断面のキャップ
３０をスリット２６の一部を余らせて嵌着して、筒体２
２内に、空気孔２０を介してランプボディ１１内部と連
通し、かつスリット２６を介して筒体２２外部と連通す
る迷路状の空気通路Ｈを画成し、空気通路Ｈが迷路状で
あるため、ランプボディ内に水が侵入せず、筒体２２お
よびキャップ３０が左右幅の短い楕円形状であるため、
それだけ筒体２２が他部材と干渉しにくく、空気孔２０
を設ける位置的制約が少なくなる。
具を提供すること。 【解決手段】 ランプボディ１１に呼吸作用を営む空気
孔２０が設けられた車輌用灯具において、空気孔２０を
取り囲むように、左右幅の短い楕円形状横断面の筒体２
２を延出形成し、筒体２２の内部に区画壁２４を形成
し、筒体２２の下側壁にスリット２６を形成し、筒体２
２の先端部に、左右幅の短い楕円形状横断面のキャップ
３０をスリット２６の一部を余らせて嵌着して、筒体２
２内に、空気孔２０を介してランプボディ１１内部と連
通し、かつスリット２６を介して筒体２２外部と連通す
る迷路状の空気通路Ｈを画成し、空気通路Ｈが迷路状で
あるため、ランプボディ内に水が侵入せず、筒体２２お
よびキャップ３０が左右幅の短い楕円形状であるため、
それだけ筒体２２が他部材と干渉しにくく、空気孔２０
を設ける位置的制約が少なくなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ランプボディに呼
吸作用を営む空気孔が設けられた車輌用灯具に係わり、
特に、空気孔に連通する迷路状の空気通路をもつ筒体が
ランプボディに形成された車輌用灯具に関する。
吸作用を営む空気孔が設けられた車輌用灯具に係わり、
特に、空気孔に連通する迷路状の空気通路をもつ筒体が
ランプボディに形成された車輌用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の灯具の一例としては、図９，１
０に示されるように、ランプボディ１の空気孔２を取り
囲むように、筒体３が延出形成され、筒体３にキャップ
９を嵌着することで、筒体３内には、空気孔２に連通す
る迷路状の空気通路が形成された構造となっている。
０に示されるように、ランプボディ１の空気孔２を取り
囲むように、筒体３が延出形成され、筒体３にキャップ
９を嵌着することで、筒体３内には、空気孔２に連通す
る迷路状の空気通路が形成された構造となっている。
【０００３】筒体３の内部には、略水平に延びる区画壁
４が、筒体３の下側壁には、筒体の先端から付け根側に
かけて延びるスリット５がそれぞれ形成されるととも
に、筒体３の先端部には、スリット５の一部を余す形態
にキャップ９が嵌着されている。そして、区画壁４の前
縁４ａが筒体３の先端より奥まった位置に形成されて、
筒体３内に、空気孔２を介してランプボディ１内部と連
通する上部空間６と、キャップ９と区画壁前縁４ａ間の
隙間を介して前記上部空間６と連通し、かつスリット５
を介して筒体３外部と連通する下部空間７とが画成され
ている。
４が、筒体３の下側壁には、筒体の先端から付け根側に
かけて延びるスリット５がそれぞれ形成されるととも
に、筒体３の先端部には、スリット５の一部を余す形態
にキャップ９が嵌着されている。そして、区画壁４の前
縁４ａが筒体３の先端より奥まった位置に形成されて、
筒体３内に、空気孔２を介してランプボディ１内部と連
通する上部空間６と、キャップ９と区画壁前縁４ａ間の
隙間を介して前記上部空間６と連通し、かつスリット５
を介して筒体３外部と連通する下部空間７とが画成され
ている。
【０００４】そして、ランプボディ１の空気孔２が筒体
３内の空気通路（上部空間６と下部空間７）を介して筒
体３外部と連通して、呼吸作用が営まれるが、この空気
通路は迷路状に延びるため、空気孔２からランプボディ
１に水が侵入しない構造となっている。
３内の空気通路（上部空間６と下部空間７）を介して筒
体３外部と連通して、呼吸作用が営まれるが、この空気
通路は迷路状に延びるため、空気孔２からランプボディ
１に水が侵入しない構造となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし前記した従来技
術では、空気孔２が比較的大きく、さらに、この空気孔
２に連通する空気通路を形成する筒体３も、空気孔２の
大きさに合わせた比較的外径の大きい円筒形に形成され
ている。
術では、空気孔２が比較的大きく、さらに、この空気孔
２に連通する空気通路を形成する筒体３も、空気孔２の
大きさに合わせた比較的外径の大きい円筒形に形成され
ている。
【０００６】このため、この筒体３が、バルブへの給電
用コード支持用のクランプ部や車体固定用のブラケット
等のランプボディ１背面側突起物や、ランプ収容部周辺
の車体側部材と、干渉しないように、筒体３の形成位置
を考慮する必要があり、このため、空気孔２を設ける位
置が制約されるという問題があった。
用コード支持用のクランプ部や車体固定用のブラケット
等のランプボディ１背面側突起物や、ランプ収容部周辺
の車体側部材と、干渉しないように、筒体３の形成位置
を考慮する必要があり、このため、空気孔２を設ける位
置が制約されるという問題があった。
【０００７】発明者が検討したところ、空気孔２の大き
さは、小さい方がランプボディ１に水が侵入しにくく有
効で、また、空気孔２の大きさは、大きかろうが小さか
ろうが、呼吸作用を営む上では殆ど影響がない、という
ことが確認された。そこで、空気孔２を小さくし、空気
通路を形成する筒体３を縦長楕円形状にして、筒体３の
左右の幅を縮小すれば、筒体３が他部材と干渉しにくく
なる、という知見の下に、本発明をなすに至ったもので
ある。
さは、小さい方がランプボディ１に水が侵入しにくく有
効で、また、空気孔２の大きさは、大きかろうが小さか
ろうが、呼吸作用を営む上では殆ど影響がない、という
ことが確認された。そこで、空気孔２を小さくし、空気
通路を形成する筒体３を縦長楕円形状にして、筒体３の
左右の幅を縮小すれば、筒体３が他部材と干渉しにくく
なる、という知見の下に、本発明をなすに至ったもので
ある。
【０００８】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は、空気孔を設ける位置的制約の
少ない車輌用灯具を提供することにある。
れたもので、その目的は、空気孔を設ける位置的制約の
少ない車輌用灯具を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係わる車輌用灯具においては、ランプボ
ディに呼吸作用を営む空気孔が設けられた車輌用灯具に
おいて、前記空気孔を取り囲むように、上下幅より左右
幅の短い楕円形状横断面の筒体をランプボディから後方
に延出形成し、前記筒体の内部に区画壁を形成し、前記
筒体の下側壁に車軸方向に延びるスリットを形成し、前
記筒体の先端部に、上下幅より左右幅の短い楕円形状横
断面のキャップを前記スリットの一部を余して嵌着し
て、前記筒体内に、前記空気孔を介してランプボディ内
部と連通し、かつ前記スリットを介して筒体外部と連通
する迷路状空気通路を画成するようにしたものである。
ランプボディ内部は、筒体内の空気通路を介して筒体外
部と連通して、呼吸作用が営なまれるが、筒体内のこの
空気通路は、迷路状に構成されているため、この空気通
路を介してランプボディ内に水が侵入することがない。
また、筒体および筒体に嵌着されたキャップの横断面が
上下幅より左右幅の短い楕円形状であるため、筒体の左
右方向の膨出量が上下方向に比べて小さく、それだけ筒
体が他部材と干渉しにくくなる。請求項２では、請求項
１記載の車輌用灯具において、前記筒体の内部に形成さ
れた区画壁を略水平に延出するように構成したもので、
略水平に延出する区画壁は、筒体内部の空気通路の迷路
構造を一層複雑にする。請求項３では、請求項１又は２
に記載の車輌用灯具において、前記筒体のスリット下方
に、ランプボディから延出形成された防水壁を延在させ
るようにしたもので、筒体のスリット下方に延在する防
水壁が、ランプボディ背面に沿って跳ね上がった水のス
リットからの筒体内部への侵入を阻止する。請求項４で
は、請求項１〜３のいずれかに記載の車輌用灯具におい
て、前記防水壁の上面に、左右一対のリブを突設すると
ともに、前記キャップに、前記リブと係合する凸部を形
成するようにしたもので、キャップ側の凸部が防水壁側
のリブと係合して、キャップが筒体に対し周方向に位置
決めされるとともに、キャップの周方向への回動が阻止
されて、キャップの筒体からの脱落が防止される。請求
項５では、請求項１〜４のいずれかに記載の車輌用灯具
において、前記キャップの側部の厚さをキャップの頭頂
部の厚さよりも厚く形成するようにしたもので、キャッ
プの側部が厚く形成されているため、キャップを筒体に
嵌める際に、キャップの開口部の形状が大きく変化せ
ず、スムーズな筒体への嵌着が可能となる。請求項６で
は、請求項１〜５のいずれかに記載の車輌用灯具におい
て、前記キャップの頭頂部に滑り止め用の凹凸を形成す
るようにしたもので、キャップの頭頂部に形成された滑
り止め用の凹凸は、キャップ頭頂面における指先の滑動
を阻止し、指先によるキャップの押圧力がそのままキャ
ップを筒体に被せる力となる。
に、請求項１に係わる車輌用灯具においては、ランプボ
ディに呼吸作用を営む空気孔が設けられた車輌用灯具に
おいて、前記空気孔を取り囲むように、上下幅より左右
幅の短い楕円形状横断面の筒体をランプボディから後方
に延出形成し、前記筒体の内部に区画壁を形成し、前記
筒体の下側壁に車軸方向に延びるスリットを形成し、前
記筒体の先端部に、上下幅より左右幅の短い楕円形状横
断面のキャップを前記スリットの一部を余して嵌着し
て、前記筒体内に、前記空気孔を介してランプボディ内
部と連通し、かつ前記スリットを介して筒体外部と連通
する迷路状空気通路を画成するようにしたものである。
ランプボディ内部は、筒体内の空気通路を介して筒体外
部と連通して、呼吸作用が営なまれるが、筒体内のこの
空気通路は、迷路状に構成されているため、この空気通
路を介してランプボディ内に水が侵入することがない。
また、筒体および筒体に嵌着されたキャップの横断面が
上下幅より左右幅の短い楕円形状であるため、筒体の左
右方向の膨出量が上下方向に比べて小さく、それだけ筒
体が他部材と干渉しにくくなる。請求項２では、請求項
１記載の車輌用灯具において、前記筒体の内部に形成さ
れた区画壁を略水平に延出するように構成したもので、
略水平に延出する区画壁は、筒体内部の空気通路の迷路
構造を一層複雑にする。請求項３では、請求項１又は２
に記載の車輌用灯具において、前記筒体のスリット下方
に、ランプボディから延出形成された防水壁を延在させ
るようにしたもので、筒体のスリット下方に延在する防
水壁が、ランプボディ背面に沿って跳ね上がった水のス
リットからの筒体内部への侵入を阻止する。請求項４で
は、請求項１〜３のいずれかに記載の車輌用灯具におい
て、前記防水壁の上面に、左右一対のリブを突設すると
ともに、前記キャップに、前記リブと係合する凸部を形
成するようにしたもので、キャップ側の凸部が防水壁側
のリブと係合して、キャップが筒体に対し周方向に位置
決めされるとともに、キャップの周方向への回動が阻止
されて、キャップの筒体からの脱落が防止される。請求
項５では、請求項１〜４のいずれかに記載の車輌用灯具
において、前記キャップの側部の厚さをキャップの頭頂
部の厚さよりも厚く形成するようにしたもので、キャッ
プの側部が厚く形成されているため、キャップを筒体に
嵌める際に、キャップの開口部の形状が大きく変化せ
ず、スムーズな筒体への嵌着が可能となる。請求項６で
は、請求項１〜５のいずれかに記載の車輌用灯具におい
て、前記キャップの頭頂部に滑り止め用の凹凸を形成す
るようにしたもので、キャップの頭頂部に形成された滑
り止め用の凹凸は、キャップ頭頂面における指先の滑動
を阻止し、指先によるキャップの押圧力がそのままキャ
ップを筒体に被せる力となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を実施
例に基づいて説明する。
例に基づいて説明する。
【００１１】図１〜図８は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は本発明の一実施例であるフロントターンシグ
ナルランプの正面図、図２は同ランプの平面図、図３は
同ランプの縦断面図（図１，２に示す線III −III に
沿う断面図）、図４は同ランプの水平断面図（図１に示
す線IV−IVに沿う断面図）、図５は同ランプを背面側か
ら見た空気孔周辺の正面図、図６は空気孔形成位置にお
ける同ランプの縦断面図（図２，５に示す線VI−VIに沿
う断面図）、図７は空気孔形成位置における同ランプの
水平断面図（図６に示す線VII −VII に沿う断面
図）、図８は同ランプを背面側から見たキャップと筒体
の斜視図である。
で、図１は本発明の一実施例であるフロントターンシグ
ナルランプの正面図、図２は同ランプの平面図、図３は
同ランプの縦断面図（図１，２に示す線III −III に
沿う断面図）、図４は同ランプの水平断面図（図１に示
す線IV−IVに沿う断面図）、図５は同ランプを背面側か
ら見た空気孔周辺の正面図、図６は空気孔形成位置にお
ける同ランプの縦断面図（図２，５に示す線VI−VIに沿
う断面図）、図７は空気孔形成位置における同ランプの
水平断面図（図６に示す線VII −VII に沿う断面
図）、図８は同ランプを背面側から見たキャップと筒体
の斜視図である。
【００１２】これらの図において、符号１０は、車体５
０のフロントコーナ部に取り付けられるターンシグナル
ランプで、車体前方（図４下側）から側方（図４左側）
にかけて開口する開口部をもち、内側にリフレクタ１２
が一体に形成された容器状の合成樹脂製ランプボディ１
１と、ランプボディ１１の背面壁に設けられたバルブ挿
着孔１３に挿着された光源であるバルブ１４と、ランプ
ボディ１１の前面開口部に組付けられた車体５０と連続
する曲面をもつアンバー色の合成樹脂製前面レンズ１５
とから構成されている。
０のフロントコーナ部に取り付けられるターンシグナル
ランプで、車体前方（図４下側）から側方（図４左側）
にかけて開口する開口部をもち、内側にリフレクタ１２
が一体に形成された容器状の合成樹脂製ランプボディ１
１と、ランプボディ１１の背面壁に設けられたバルブ挿
着孔１３に挿着された光源であるバルブ１４と、ランプ
ボディ１１の前面開口部に組付けられた車体５０と連続
する曲面をもつアンバー色の合成樹脂製前面レンズ１５
とから構成されている。
【００１３】前面レンズ１５の裏面には、拡散ステップ
であるシリンドリカルステップ１５ａが設けられて、リ
フレクタ１２で反射されたバルブ１４の光はこのシリン
ドリカルステップ１５ａによって左右方向に拡散されて
配光される。
であるシリンドリカルステップ１５ａが設けられて、リ
フレクタ１２で反射されたバルブ１４の光はこのシリン
ドリカルステップ１５ａによって左右方向に拡散されて
配光される。
【００１４】ランプボディ１１の車体側方側の領域１１
ａは前面レンズ１５側に迫り出して、ランプの側方廻り
込み側１０ａに奥行きがほとんどない領域が形成される
とともに、前面レンズ１５内側のこの奥行きがほとんど
ない領域に臨む位置に再帰反射面１６ａが形成されて、
ここにリフレックスリフレクタ１６が設けられている。
ａは前面レンズ１５側に迫り出して、ランプの側方廻り
込み側１０ａに奥行きがほとんどない領域が形成される
とともに、前面レンズ１５内側のこの奥行きがほとんど
ない領域に臨む位置に再帰反射面１６ａが形成されて、
ここにリフレックスリフレクタ１６が設けられている。
【００１５】符号１７は、ランプボディ１１の上部に延
出形成されたブラケットで、ボルト・ナット締結によっ
て車体に固定される。符号１８は、ブラケット１７の下
方位置にランプボディ１１から延出形成されたフック
で、車体側の係合孔（図示せず）に係合することで抜け
止め固定される。
出形成されたブラケットで、ボルト・ナット締結によっ
て車体に固定される。符号１８は、ブラケット１７の下
方位置にランプボディ１１から延出形成されたフック
で、車体側の係合孔（図示せず）に係合することで抜け
止め固定される。
【００１６】符号２０は、ランプボディ１１に設けられ
て呼吸作用を営む空気孔で、ランプボディ１１の空気孔
２０形成位置には、その先端部にゴム製のキャップ３０
が嵌着されることで、内部に空気孔２０に連通する迷路
状の空気通路Ｈが形成された筒体２２が形成されてい
る。
て呼吸作用を営む空気孔で、ランプボディ１１の空気孔
２０形成位置には、その先端部にゴム製のキャップ３０
が嵌着されることで、内部に空気孔２０に連通する迷路
状の空気通路Ｈが形成された筒体２２が形成されてい
る。
【００１７】即ち、空気孔２０を取り囲むように、上下
幅より左右幅の短い楕円形状横断面の筒体２２がランプ
ボディ１１から後方に延出形成されている。そして、筒
体２２の内部には、略水平に延びる区画壁２４が延出形
成され、筒体２２の下側壁には、筒体２２の先端から付
け根側にかけて延びるスリット２６が形成されている。
幅より左右幅の短い楕円形状横断面の筒体２２がランプ
ボディ１１から後方に延出形成されている。そして、筒
体２２の内部には、略水平に延びる区画壁２４が延出形
成され、筒体２２の下側壁には、筒体２２の先端から付
け根側にかけて延びるスリット２６が形成されている。
【００１８】さらに、筒体２２の先端部には、上下幅よ
り左右幅の短い楕円形状横断面の樹脂又はゴム製のキャ
ップ３０が、キャップ３０と筒体先端部間に隙間Ｃがで
き、かつスリット２６の一部が余るように嵌着されて、
筒体２２内に、空気孔２０を介してランプボディ１１内
部と連通する上部空間Ｓ1 と、キャップ３０と区画壁前
縁間の隙間Ｃを介して上部空間Ｓ1 と連通し、かつスリ
ット２６を介して筒体２２の外部と連通する下部空間Ｓ
2 とが画成されている。
り左右幅の短い楕円形状横断面の樹脂又はゴム製のキャ
ップ３０が、キャップ３０と筒体先端部間に隙間Ｃがで
き、かつスリット２６の一部が余るように嵌着されて、
筒体２２内に、空気孔２０を介してランプボディ１１内
部と連通する上部空間Ｓ1 と、キャップ３０と区画壁前
縁間の隙間Ｃを介して上部空間Ｓ1 と連通し、かつスリ
ット２６を介して筒体２２の外部と連通する下部空間Ｓ
2 とが画成されている。
【００１９】そして、筒体２０内に形成されている上部
空間Ｓ1 と下部空間Ｓ2 とにより、空気孔２０を筒体２
２外部に連通させる迷路状の空気通路Ｈが構成されて、
呼吸作用が営なまれるとともに、迷路状の空気通路Ｈを
介してランプボディ１１内に水が侵入しにくい構造とな
っている。なお、符号２２ａは、筒体２０の先端部外周
に形成されたキャップ係合用の段差部で、この段差部２
２ａにキャップ３０が嵌着されている。
空間Ｓ1 と下部空間Ｓ2 とにより、空気孔２０を筒体２
２外部に連通させる迷路状の空気通路Ｈが構成されて、
呼吸作用が営なまれるとともに、迷路状の空気通路Ｈを
介してランプボディ１１内に水が侵入しにくい構造とな
っている。なお、符号２２ａは、筒体２０の先端部外周
に形成されたキャップ係合用の段差部で、この段差部２
２ａにキャップ３０が嵌着されている。
【００２０】空気孔２０は、バルブ挿着孔１３に挿着さ
れたバルブ１４の略真上に位置して、ランプボディ１１
内の温まった空気を排出するとともに、外部の冷たい空
気をランプボディ１１内に導入して、ランプボディ１１
内に空気の対流を効率よく形成することで、ランプの放
熱性を高め、かつ結露の発生を防止できるようになって
いる。
れたバルブ１４の略真上に位置して、ランプボディ１１
内の温まった空気を排出するとともに、外部の冷たい空
気をランプボディ１１内に導入して、ランプボディ１１
内に空気の対流を効率よく形成することで、ランプの放
熱性を高め、かつ結露の発生を防止できるようになって
いる。
【００２１】また、筒体２２および筒体２２に嵌着され
たキャップ３０の横断面は、上下幅より左右幅の短い楕
円形状に形成されて、筒体２２の左右方向の膨出量が上
下方向に比べて小さく、それだけ筒体２２が他部材と干
渉しにくくなっている。
たキャップ３０の横断面は、上下幅より左右幅の短い楕
円形状に形成されて、筒体２２の左右方向の膨出量が上
下方向に比べて小さく、それだけ筒体２２が他部材と干
渉しにくくなっている。
【００２２】また、ランプボディ１１から延出形成され
た防水壁２８は、筒体２２を取り囲むように延びてお
り、ランプボディ１１背面に沿って下方から跳ね上がっ
てスリット２６から筒体２２内に侵入しようとする水は
勿論、ランプボディ１１の背面に沿って種々の方向から
飛来する水がこの防水壁２８に遮られて筒体２２内の空
気通路Ｈに侵入できない構造となっている。
た防水壁２８は、筒体２２を取り囲むように延びてお
り、ランプボディ１１背面に沿って下方から跳ね上がっ
てスリット２６から筒体２２内に侵入しようとする水は
勿論、ランプボディ１１の背面に沿って種々の方向から
飛来する水がこの防水壁２８に遮られて筒体２２内の空
気通路Ｈに侵入できない構造となっている。
【００２３】さらに、筒体２２および防水壁２８は、バ
ルブ挿着孔１３形成用の膨出部１１ｂの略真上に位置す
るため、この膨出部１１ｂが、上方に跳ね上げられた水
に対する障壁として作用し、筒体２２および防水壁２８
にまで至る水は僅かとなり、それだけ、筒体２２の空気
通路Ｈ内に水が侵入しにくいといえる。
ルブ挿着孔１３形成用の膨出部１１ｂの略真上に位置す
るため、この膨出部１１ｂが、上方に跳ね上げられた水
に対する障壁として作用し、筒体２２および防水壁２８
にまで至る水は僅かとなり、それだけ、筒体２２の空気
通路Ｈ内に水が侵入しにくいといえる。
【００２４】また、防水壁２８は、筒体２２およびキャ
ップ３０の横断面形状に倣った上下幅より左右幅の短い
楕円形状横断面に形成されており、筒体２２の左右方向
の膨出量が上下方向に比べて小さく、それだけ防水壁２
８が他部材と干渉しにくくなっている。
ップ３０の横断面形状に倣った上下幅より左右幅の短い
楕円形状横断面に形成されており、筒体２２の左右方向
の膨出量が上下方向に比べて小さく、それだけ防水壁２
８が他部材と干渉しにくくなっている。
【００２５】さらに、防水壁２８は、筒体２２に嵌着さ
れたキャップ３０の頭頂面と略面一の位置まで延出し、
バルブ交換の際に作業者が誤ってキャップ３０に触れる
ことのないようになっている。
れたキャップ３０の頭頂面と略面一の位置まで延出し、
バルブ交換の際に作業者が誤ってキャップ３０に触れる
ことのないようになっている。
【００２６】キャップ３０の長手方向両端の外側面に
は、凸部３２がそれぞれ形成されるとともに、筒体２２
のスリット２６に対向する防水壁２８の上面には、キャ
ップ３０側の凸部３２と係合できる左右一対の縦リブ２
９が突設されている。そして、キャップ３０側の凸部３
２が防水壁２８側の縦リブ２９と係合して、キャップ３
０が筒体２２に対し周方向に位置決めされるとともに、
キャップ３０の周方向への回動が阻止されて、振動等が
作用してもキャップ３０が筒体２２から脱落しない構造
となっている。
は、凸部３２がそれぞれ形成されるとともに、筒体２２
のスリット２６に対向する防水壁２８の上面には、キャ
ップ３０側の凸部３２と係合できる左右一対の縦リブ２
９が突設されている。そして、キャップ３０側の凸部３
２が防水壁２８側の縦リブ２９と係合して、キャップ３
０が筒体２２に対し周方向に位置決めされるとともに、
キャップ３０の周方向への回動が阻止されて、振動等が
作用してもキャップ３０が筒体２２から脱落しない構造
となっている。
【００２７】なお、キャップ外側面に形成されている凸
部３２，３２は同一の大きさで、キャップ３０の長手方
向の外側面のいずれが上方となっても筒体２２に嵌着す
ることができる構造となっている。
部３２，３２は同一の大きさで、キャップ３０の長手方
向の外側面のいずれが上方となっても筒体２２に嵌着す
ることができる構造となっている。
【００２８】また、図６，７に示されるように、キャッ
プ３０の側部３０ａの厚さがキャップ頭頂部３０ｂの厚
さよりも厚く形成されて、キャップ３０を筒体２２に嵌
める際にキャップ開口部の形状が大きく変形せず、キャ
ップ３０を筒体２２にスムーズに嵌着することができる
ようになっている。
プ３０の側部３０ａの厚さがキャップ頭頂部３０ｂの厚
さよりも厚く形成されて、キャップ３０を筒体２２に嵌
める際にキャップ開口部の形状が大きく変形せず、キャ
ップ３０を筒体２２にスムーズに嵌着することができる
ようになっている。
【００２９】また、キャップ３０の頭頂部には、キャッ
プ嵌着作業の際に、指先がキャップ３０に対し滑らない
ようにするための滑り止め用の凸条３４が形成されてお
り、確実かつ迅速にキャップ３０の嵌着を遂行できるよ
うになっている。
プ嵌着作業の際に、指先がキャップ３０に対し滑らない
ようにするための滑り止め用の凸条３４が形成されてお
り、確実かつ迅速にキャップ３０の嵌着を遂行できるよ
うになっている。
【００３０】また、バルブ挿着孔１３形成用の膨出部１
１ｂの膨出方向およびバルブ１４の装脱着方向は、車軸
と平行であるが、筒体２２および防水壁２８の延出方向
は、膨出部１１ｂの膨出方向およびバルブ１４の装脱着
方向に対し傾斜して、筒体２２および防水壁２８がバル
ブ１４の装脱着の邪魔にならず、膨出部１４ｂの後方に
突出するバルブソケット１４ａがキャップ３０の装脱着
の邪魔にならないようになっている。
１ｂの膨出方向およびバルブ１４の装脱着方向は、車軸
と平行であるが、筒体２２および防水壁２８の延出方向
は、膨出部１１ｂの膨出方向およびバルブ１４の装脱着
方向に対し傾斜して、筒体２２および防水壁２８がバル
ブ１４の装脱着の邪魔にならず、膨出部１４ｂの後方に
突出するバルブソケット１４ａがキャップ３０の装脱着
の邪魔にならないようになっている。
【００３１】また、前記実施例では、防水壁２８が筒体
２２を取り囲むように形成されているが、筒体２２を取
り囲む構造である必要はなく、少なくともスリット２６
の下方に設けられて、スリット２６への水の侵入を阻止
できるものであればよく、防水壁が筒体２２の左右幅よ
りも狭い幅で、筒体２２に沿って延出形成されているも
のであれば、それだけ防水壁が他部材と干渉しにくいと
いう利点がある。また前記した実施例では、ターンシグ
ナルランプについて説明したが、このランプに限るもの
ではなく、ランプボディに空気孔の設けられた車輌用灯
具に広く適用できることはいうまでもない。
２２を取り囲むように形成されているが、筒体２２を取
り囲む構造である必要はなく、少なくともスリット２６
の下方に設けられて、スリット２６への水の侵入を阻止
できるものであればよく、防水壁が筒体２２の左右幅よ
りも狭い幅で、筒体２２に沿って延出形成されているも
のであれば、それだけ防水壁が他部材と干渉しにくいと
いう利点がある。また前記した実施例では、ターンシグ
ナルランプについて説明したが、このランプに限るもの
ではなく、ランプボディに空気孔の設けられた車輌用灯
具に広く適用できることはいうまでもない。
【００３２】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る車輌用灯具によれば、ランプボディ内部は、筒体
内の空気通路を介して筒体外部と連通して、呼吸作用が
営なまれるが、筒体内のこの空気通路は、迷路状に構成
されているため、空気通路を介してランプボディ内に水
が侵入することがない。また、ランプボディの空気孔と
連通する迷路状の空気通路を構成する筒体およびこの筒
体に嵌着されたキャップの横断面が、上下幅より左右幅
の短い楕円形状に形成されているため、それだけ筒体が
他部材と干渉しにくく、空気孔を設ける位置的制約が少
ない。従って、呼吸作用が効果的に営まれかつ水の導か
れ難いランプボディ所定位置に空気孔を設けることが可
能となる。請求項２によれば、筒体内の空気通路の迷路
構造が一層複雑となって、ランプボディ内への水の侵入
阻止効果が高められる。請求項３によれば、筒体のスリ
ット下方に延在する防水壁により、スリットからの筒体
内部への水の侵入が阻止されるので、ランプボディ内に
水が侵入することがない。請求項４によれば、キャップ
が筒体に対し周方向に位置決めされるとともに、キャッ
プの筒体からの脱落が防止されるので、キャップの筒体
への嵌着作業が容易となるとともに、振動等でキャップ
が筒体から脱落するという不具合がない。請求項５によ
れば、キャップを筒体に被る際に、キャップの開口部が
変形しないので、キャップをスムーズに筒体に嵌着する
ことができる。請求項６によれば、キャップを筒体に被
せる際に、指先が滑らないので、キャップをスムーズに
筒体に嵌着することができる。
に係る車輌用灯具によれば、ランプボディ内部は、筒体
内の空気通路を介して筒体外部と連通して、呼吸作用が
営なまれるが、筒体内のこの空気通路は、迷路状に構成
されているため、空気通路を介してランプボディ内に水
が侵入することがない。また、ランプボディの空気孔と
連通する迷路状の空気通路を構成する筒体およびこの筒
体に嵌着されたキャップの横断面が、上下幅より左右幅
の短い楕円形状に形成されているため、それだけ筒体が
他部材と干渉しにくく、空気孔を設ける位置的制約が少
ない。従って、呼吸作用が効果的に営まれかつ水の導か
れ難いランプボディ所定位置に空気孔を設けることが可
能となる。請求項２によれば、筒体内の空気通路の迷路
構造が一層複雑となって、ランプボディ内への水の侵入
阻止効果が高められる。請求項３によれば、筒体のスリ
ット下方に延在する防水壁により、スリットからの筒体
内部への水の侵入が阻止されるので、ランプボディ内に
水が侵入することがない。請求項４によれば、キャップ
が筒体に対し周方向に位置決めされるとともに、キャッ
プの筒体からの脱落が防止されるので、キャップの筒体
への嵌着作業が容易となるとともに、振動等でキャップ
が筒体から脱落するという不具合がない。請求項５によ
れば、キャップを筒体に被る際に、キャップの開口部が
変形しないので、キャップをスムーズに筒体に嵌着する
ことができる。請求項６によれば、キャップを筒体に被
せる際に、指先が滑らないので、キャップをスムーズに
筒体に嵌着することができる。
【図１】本発明の一実施例であるターンシグナルランプ
の正面図
の正面図
【図２】同ランプの平面図
【図３】同ランプの縦断面図（図１，２に示す線III
−III に沿う断面図）
−III に沿う断面図）
【図４】同ランプの水平断面図（図１に示す線IV−IVに
沿う断面図）
沿う断面図）
【図５】同ランプを背面側から見た空気孔周辺の正面図
【図６】空気孔形成位置における同ランプの縦断面図
（図２，５に示す線VI−VIに沿う断面図）
（図２，５に示す線VI−VIに沿う断面図）
【図７】空気孔形成位置における同ランプの水平断面図
（図６に示す線VII −VII に沿う断面図）
（図６に示す線VII −VII に沿う断面図）
【図８】同ランプを背面側から見たキャップと筒体の斜
視図
視図
【図９】従来の灯具の空気孔周辺の斜視図
【図１０】従来の灯具の空気孔形成位置における縦断面
図
図
１０ ターンシグナルランプ １１ ランプボディ １２ リフレクタ １４ バルブ １５ 前面レンズ ２０ 空気孔 ２２ 筒体 ２４ 区画壁 ２６ スリット ２８ 防水壁 ２９ リブ ３０ キャップ ３２ 凸部 ３４ 滑り止め用の凸条 ５０ 車体 Ｓ1 迷路状の空気通路を構成する上部空間 Ｓ2 迷路状の空気通路を構成する下部空間 Ｈ 迷路状の空気通路 Ｃ 区画壁前縁とキャップ間の隙間
Claims (6)
- 【請求項１】 ランプボディに呼吸作用を営む空気孔が
設けられた車輌用灯具において、 前記空気孔は、ランプボディから後方に延出形成された
上下幅より左右幅の短い楕円形状横断面の筒体に取り囲
まれ、 前記筒体の内部に区画壁が形成され、前記筒体の下側壁
に軸方向に延びるスリットが形成され、前記筒体の先端
部に、上下幅より左右幅の短い楕円形状横断面のキャッ
プが前記スリットの一部を余して嵌着されて、前記筒体
内に、前記空気孔を介してランプボディ内部と連通し、
かつ前記スリットを介して筒体外部と連通する迷路状空
気通路が画成されたことを特徴とする車輌用灯具。 - 【請求項２】前記筒体の内部に形成された区画壁は、略
水平に延出することを特徴とする請求項１記載の車輌用
灯具。 - 【請求項３】 前記筒体のスリット下方には、ランプボ
ディから延出形成された防水壁が延在することを特徴と
する請求項１又は２に記載の車輌用灯具。 - 【請求項４】 前記防水壁の上面には、左右一対のリブ
が突設されるとともに、前記キャップには、前記リブと
係合する凸部が形成されたことを特徴とする請求項１〜
３のいずれかに記載の車両用灯具。 - 【請求項５】 前記キャップの側部の厚さがキャップの
頭頂部の厚さよりも厚く形成されたことを特徴とする請
求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具。 - 【請求項６】 前記キャップの頭頂部には、滑り止め用
の凹凸が形成されたことを特徴とする請求項１〜５のい
ずれかに記載の車両用灯具。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14962897A JP3195273B2 (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 車輌用灯具 |
| US09/090,841 US6042255A (en) | 1997-06-06 | 1998-06-04 | Vehicular lamp for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14962897A JP3195273B2 (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 車輌用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10340603A true JPH10340603A (ja) | 1998-12-22 |
| JP3195273B2 JP3195273B2 (ja) | 2001-08-06 |
Family
ID=15479388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14962897A Expired - Fee Related JP3195273B2 (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 車輌用灯具 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6042255A (ja) |
| JP (1) | JP3195273B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5937977A (en) * | 1997-12-24 | 1999-08-17 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Non-contact power supply for conveyor carriages |
| WO2018143251A1 (ja) | 2017-01-31 | 2018-08-09 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TW365917U (en) * | 1998-06-05 | 1999-08-01 | Tyc Brother Ind Co Ltd | Ventilation tube for headlight of car |
| JP2000243129A (ja) * | 1999-02-22 | 2000-09-08 | Honda Motor Co Ltd | 車両用灯火装置 |
| DE10149120C1 (de) * | 2001-10-05 | 2003-04-10 | Daimler Chrysler Ag | Übergangsbereich von Motor- bzw. Fronthaube und Scheinwerfer |
| DE10234225A1 (de) * | 2002-07-27 | 2004-02-05 | Hella Kg Hueck & Co. | Befestigungssystem für Scheinwerfer an einem Trägerteil eines Fahrzeugs |
| US20040145909A1 (en) * | 2003-01-28 | 2004-07-29 | North American Lighting, Inc. | Light device with incorporated path venting |
| JP2008162511A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| DE102014106502A1 (de) | 2014-05-08 | 2015-11-12 | AZ Ausrüstung und Zubehör GmbH & Co. KG | Belüftungssystem für Fahrzeugbeleuchtungen |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2619343B1 (fr) * | 1987-08-13 | 1992-02-28 | Siem Srl | Systeme optique pour vehicules automobiles comportant une ouverture d'aeration |
| JPH02145704U (ja) * | 1989-05-15 | 1990-12-11 | ||
| US5010453A (en) * | 1990-08-28 | 1991-04-23 | General Motors Corporation | Vehicle lamp ventilation system |
| FR2687456B1 (fr) * | 1992-02-17 | 1999-04-02 | Valeo Vision | Projecteur equipe de moyens de ventilation perfectionnes, notamment pour vehicule automobile. |
| JP2813858B2 (ja) * | 1994-03-01 | 1998-10-22 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具 |
| GB2289527B (en) * | 1994-05-09 | 1997-10-08 | Koito Mfg Co Ltd | Vehicular lamp |
| US5406467A (en) * | 1994-08-01 | 1995-04-11 | Ford Motor Company | Ventilation system for motor vehicle light fixture |
| JP3099173B2 (ja) * | 1995-01-31 | 2000-10-16 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用灯具の合成樹脂製ランプボデイ、自動車用灯具の合成樹脂製ランプボデイの成形方法及び自動車用灯具の合成樹脂製ランプボデイの成形用金型 |
| JP3218943B2 (ja) * | 1995-10-17 | 2001-10-15 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
| US5833336A (en) * | 1997-08-18 | 1998-11-10 | Dean; W. Anthony | Partitioned stylish hamper |
-
1997
- 1997-06-06 JP JP14962897A patent/JP3195273B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-06-04 US US09/090,841 patent/US6042255A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5937977A (en) * | 1997-12-24 | 1999-08-17 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Non-contact power supply for conveyor carriages |
| WO2018143251A1 (ja) | 2017-01-31 | 2018-08-09 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
| US10859232B2 (en) | 2017-01-31 | 2020-12-08 | Ichikoh Industries, Ltd. | Vehicle lamp |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3195273B2 (ja) | 2001-08-06 |
| US6042255A (en) | 2000-03-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |