JP2000243129A - 車両用灯火装置 - Google Patents
車両用灯火装置Info
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- JP2000243129A JP2000243129A JP11042510A JP4251099A JP2000243129A JP 2000243129 A JP2000243129 A JP 2000243129A JP 11042510 A JP11042510 A JP 11042510A JP 4251099 A JP4251099 A JP 4251099A JP 2000243129 A JP2000243129 A JP 2000243129A
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- headlight
- lighting device
- vent holes
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/026—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by the structure, e.g. casings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 没水時の浸水を防止する一方で、灯体内の湿
気を除去してレンズの曇りを防止すること。 【解決手段】 バルブ１８５とそのリフレクタ１８２を
保持しているケース１８０に通気孔１８０ｃ，１８０ｄ
を設ける。通気孔１８０ｃ，１８０ｄをそれぞれ透湿防
水シート１８７，１８８で覆う。これによって外部から
の浸水を防止できるとともに、換気は確保される。
気を除去してレンズの曇りを防止すること。 【解決手段】 バルブ１８５とそのリフレクタ１８２を
保持しているケース１８０に通気孔１８０ｃ，１８０ｄ
を設ける。通気孔１８０ｃ，１８０ｄをそれぞれ透湿防
水シート１８７，１８８で覆う。これによって外部から
の浸水を防止できるとともに、換気は確保される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、レンズカットを設
けないクリアレンズと配光特性を決定するための反射板
（リフレクタ）とを有する車両用灯火装置において、特
に、クリアレンズ内面の曇りを防止するのに好適な車両
用灯火装置に関する。
けないクリアレンズと配光特性を決定するための反射板
（リフレクタ）とを有する車両用灯火装置において、特
に、クリアレンズ内面の曇りを防止するのに好適な車両
用灯火装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用のヘッドライトやテールライト等
の灯火装置において、電球（バルブ）からの光を選択的
に多角度に反射させることができる反射面を有するマル
チリフレクタによって配光特性を決定するようにしたも
のが知られている。この灯火装置では、マルチリフレク
タで配光を決定できるので、前面のレンズにはカットを
施さないクリアレンズを用いることができる。クリアレ
ンズを用いた灯火装置は、カットを施したレンズのもの
とは趣の異なる外観を提供できるという利点がある反
面、クリアレンズを通して灯火装置内が素通しとなるの
で、灯火装置内の水分による水滴や曇り等が目立つこと
になるという不具合がある。
の灯火装置において、電球（バルブ）からの光を選択的
に多角度に反射させることができる反射面を有するマル
チリフレクタによって配光特性を決定するようにしたも
のが知られている。この灯火装置では、マルチリフレク
タで配光を決定できるので、前面のレンズにはカットを
施さないクリアレンズを用いることができる。クリアレ
ンズを用いた灯火装置は、カットを施したレンズのもの
とは趣の異なる外観を提供できるという利点がある反
面、クリアレンズを通して灯火装置内が素通しとなるの
で、灯火装置内の水分による水滴や曇り等が目立つこと
になるという不具合がある。
【０００３】そこで、灯火装置内の水分による曇りを防
止するため、バルブおよびリフレクタを収納するハウジ
ングに、灯火装置内部を換気するための通気孔とこの通
気孔に取付けた通気管とを設けることがある。このよう
な灯火装置の一例が特開平７−１０５７０１号公報に記
載されている。
止するため、バルブおよびリフレクタを収納するハウジ
ングに、灯火装置内部を換気するための通気孔とこの通
気孔に取付けた通気管とを設けることがある。このよう
な灯火装置の一例が特開平７−１０５７０１号公報に記
載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】舗装道路等、整備され
た道路のみを走行する車両では、上記通気孔や通気管を
設けて換気をすることは可能であった。しかし、上記整
備された道路だけでなく、農地や山地を、農作業やハン
ティング等のレジャー目的で天候に拘らず走行すること
があるＡＴＶ（All Terrain Vehicle ：全地形適応型車
両）では、次の理由から上記通気孔や通気管だけでは灯
火装置の換気に対応できない。
た道路のみを走行する車両では、上記通気孔や通気管を
設けて換気をすることは可能であった。しかし、上記整
備された道路だけでなく、農地や山地を、農作業やハン
ティング等のレジャー目的で天候に拘らず走行すること
があるＡＴＶ（All Terrain Vehicle ：全地形適応型車
両）では、次の理由から上記通気孔や通気管だけでは灯
火装置の換気に対応できない。
【０００５】すなわち、ＡＴＶは、荒れ地や水溜まりを
走行することがあり、灯火装置が短時間ではあるが水に
浸かってしまう（没水する）ことがある。したがって、
整備された道路を走行するのと違い、単に、雨や洗車に
対する被水対策を採っているだけでは不十分であり、一
旦浸水すると長期間にわたってレンズの曇りがとれない
という問題点があった。
走行することがあり、灯火装置が短時間ではあるが水に
浸かってしまう（没水する）ことがある。したがって、
整備された道路を走行するのと違い、単に、雨や洗車に
対する被水対策を採っているだけでは不十分であり、一
旦浸水すると長期間にわたってレンズの曇りがとれない
という問題点があった。
【０００６】本発明は、上述の課題を解決し、整備され
た道路以外を走行する車両においても浸水による水溜ま
りや曇りを確実に防止することができる車両の灯火装置
を提供することを目的とする。
た道路以外を走行する車両においても浸水による水溜ま
りや曇りを確実に防止することができる車両の灯火装置
を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、バルブおよび該バルブから出た光を多角度
に反射するマルチリフレクタを収容するケースを有する
車両用灯火装置において、前記ケースに通気孔を設ける
とともに、前記通気孔を透湿防水シートで覆った点に第
１の特徴がある。この第１の特徴によれば、車両が没水
した場合に、透湿防水シートの作用により灯火装置の灯
体内部への浸水を防止できる。また、通気孔および透湿
防水シートを通して灯体内部の換気は十分に果たせる。
の本発明は、バルブおよび該バルブから出た光を多角度
に反射するマルチリフレクタを収容するケースを有する
車両用灯火装置において、前記ケースに通気孔を設ける
とともに、前記通気孔を透湿防水シートで覆った点に第
１の特徴がある。この第１の特徴によれば、車両が没水
した場合に、透湿防水シートの作用により灯火装置の灯
体内部への浸水を防止できる。また、通気孔および透湿
防水シートを通して灯体内部の換気は十分に果たせる。
【０００８】また、本発明は、バルブおよび該バルブか
ら出た光を多角度に反射するマルチリフレクタからなる
車両用灯火装置において、前記マルチリフレクタの頂部
外面近傍を覆い、該マルチリフレクタとの間にブリーズ
空間を形成するカバー部材を具備し、前記マルチリフレ
クタには、前記ブリーズ空間およびマルチリフレクタ内
面を連通する通気孔を設けた点に第２の特徴がある。こ
の第２の特徴によれば、マルチリフレクタ内外の雰囲気
は通気孔を通して換気される。また、ブリーズ空間を形
成するカバーによって短時間の没水による浸水は回避さ
れる。
ら出た光を多角度に反射するマルチリフレクタからなる
車両用灯火装置において、前記マルチリフレクタの頂部
外面近傍を覆い、該マルチリフレクタとの間にブリーズ
空間を形成するカバー部材を具備し、前記マルチリフレ
クタには、前記ブリーズ空間およびマルチリフレクタ内
面を連通する通気孔を設けた点に第２の特徴がある。こ
の第２の特徴によれば、マルチリフレクタ内外の雰囲気
は通気孔を通して換気される。また、ブリーズ空間を形
成するカバーによって短時間の没水による浸水は回避さ
れる。
【０００９】さらに、本発明は、第２の特徴を有する灯
火装置において、前記通気孔を透湿防水シートで覆った
点に第３の特徴があり、この第３の特徴によれば、第１
の特徴による場合と同様、灯火装置が没水した場合に、
透湿防水シートの作用により灯火装置の灯体内部への浸
水を防止できる。
火装置において、前記通気孔を透湿防水シートで覆った
点に第３の特徴があり、この第３の特徴によれば、第１
の特徴による場合と同様、灯火装置が没水した場合に、
透湿防水シートの作用により灯火装置の灯体内部への浸
水を防止できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明を説
明する。図１１は、本発明の一実施形態に係る灯火装置
を装着した作業車の外観を示す斜視図である。同図にお
いて、運転者のシート１はバルーンタイヤを装着した前
輪２および後輪３の間、つまり車両の中央部に設けら
れ、該シート１前方には燃料タンク４が配置されてい
る。燃料タンク４の両側はサイドカバー５で覆われ、さ
らに、このサイドカバー５から下後方に延びる下部サイ
ドカバー６が設けられている。これらのカバー５，６内
下部にはエンジン７を含む駆動系が内蔵されている。シ
ート１に座った運転者が足を置くことができるようにス
テップバー８が設けられている。
明する。図１１は、本発明の一実施形態に係る灯火装置
を装着した作業車の外観を示す斜視図である。同図にお
いて、運転者のシート１はバルーンタイヤを装着した前
輪２および後輪３の間、つまり車両の中央部に設けら
れ、該シート１前方には燃料タンク４が配置されてい
る。燃料タンク４の両側はサイドカバー５で覆われ、さ
らに、このサイドカバー５から下後方に延びる下部サイ
ドカバー６が設けられている。これらのカバー５，６内
下部にはエンジン７を含む駆動系が内蔵されている。シ
ート１に座った運転者が足を置くことができるようにス
テップバー８が設けられている。
【００１１】前記燃料タンク４の前方には、ハンドル９
およびハンドル９に隣接した計器ボックス１０が設けら
れ、ハンドル９から前方はフロントフェンダ１１で覆わ
れている。前輪２の後方には泥はねを避けるためのフロ
ントマッドガード１２が設けられている。さらに、フロ
ントフェンダ１１の上部には荷物を載せるフロントキャ
リア１３が設けられ、前方には車体前面を保護するキャ
リーパイプ１４が取付けられている。後輪３側にも、リ
アフェンダ１５とその前方に延びるリアマッドガード１
６が設けられ、リアフェンダ１５の上部にはリアキャリ
ア１７が設けられている。
およびハンドル９に隣接した計器ボックス１０が設けら
れ、ハンドル９から前方はフロントフェンダ１１で覆わ
れている。前輪２の後方には泥はねを避けるためのフロ
ントマッドガード１２が設けられている。さらに、フロ
ントフェンダ１１の上部には荷物を載せるフロントキャ
リア１３が設けられ、前方には車体前面を保護するキャ
リーパイプ１４が取付けられている。後輪３側にも、リ
アフェンダ１５とその前方に延びるリアマッドガード１
６が設けられ、リアフェンダ１５の上部にはリアキャリ
ア１７が設けられている。
【００１２】前記キャリーパイプ１４で保護されたフロ
ントフェンダ１１の前方には左右１対のヘッドライト
（一方はキャリーパイプ１４の後方に隠れている）１８
が取付けられている。ヘッドライト１８はバルブから発
せられた光を多角度で反射するマルチリフレクタとレン
ズカットを施していないクリアレンズとを有している。
このヘッドライト１８および該ヘッドライト１８とフロ
ントフェンダ１１との取付構造についてはさらに後述す
る。なお、作業車には車体後部に、図示しないテールラ
イトが設けられている。このテールライトについても詳
細は後述する。
ントフェンダ１１の前方には左右１対のヘッドライト
（一方はキャリーパイプ１４の後方に隠れている）１８
が取付けられている。ヘッドライト１８はバルブから発
せられた光を多角度で反射するマルチリフレクタとレン
ズカットを施していないクリアレンズとを有している。
このヘッドライト１８および該ヘッドライト１８とフロ
ントフェンダ１１との取付構造についてはさらに後述す
る。なお、作業車には車体後部に、図示しないテールラ
イトが設けられている。このテールライトについても詳
細は後述する。
【００１３】図１２は、本発明の灯火装置を装着したレ
ジャー用車両の外観を示す前方斜視図、図１３は同後方
斜視図であり、図１１と同符号は同一または同等部分で
あるため説明は省略する。このレジャー用車両では、２
つの灯体を水平に隣接配置した２灯式ヘッドライト１９
を備えていて、この２灯式ヘッドライト１９は、ハンド
ル９に近接した位置でフロントフェンダ１１内に収容さ
れている（図１２）。前記２灯式ヘッドライト１９は、
前記作業車のヘッドライト１８と同様、マルチリフレク
タおよびクリアレンズを有している。
ジャー用車両の外観を示す前方斜視図、図１３は同後方
斜視図であり、図１１と同符号は同一または同等部分で
あるため説明は省略する。このレジャー用車両では、２
つの灯体を水平に隣接配置した２灯式ヘッドライト１９
を備えていて、この２灯式ヘッドライト１９は、ハンド
ル９に近接した位置でフロントフェンダ１１内に収容さ
れている（図１２）。前記２灯式ヘッドライト１９は、
前記作業車のヘッドライト１８と同様、マルチリフレク
タおよびクリアレンズを有している。
【００１４】また、車体後部のフレーム２０には横長形
状のテールライト２１が設けられている。なお、車体後
部には軸（リアアクセル）２２が設けられ、エンジン７
から駆動チェーンによって伝達された動力はこの軸２２
を介して後輪３，３に伝達される。符号２３はマフラで
ある。
状のテールライト２１が設けられている。なお、車体後
部には軸（リアアクセル）２２が設けられ、エンジン７
から駆動チェーンによって伝達された動力はこの軸２２
を介して後輪３，３に伝達される。符号２３はマフラで
ある。
【００１５】次に、前記ヘッドライトやテールライトの
取付構造を説明する。図１４は、作業車の前部の要部分
解図、図１５は同後部の要部分解図である。まず、図１
４において、ヘッドライトグリル２４は、ねじ２５によ
ってフロントフェンダ１７の下面に設けられたボス１７
ａに固定される。ヘッドライト１８（左側のもののみ図
示）は後部カバー２６に支持され（詳細な支持構造はさ
らに後述）、該後部カバー２６の下部はねじ２７によっ
てヘッドライト・グリル２４のボス２４ａに固定され
る。一方、後部カバー２６の上部はフロントフェンダ１
７の下面に突出形成されたリブ（図示しない）にボルト
２８を貫通させ、その先端を、該後部カバー２６に設け
られたナット２９に螺挿することによってフロントフェ
ンダ１７に固定させる。
取付構造を説明する。図１４は、作業車の前部の要部分
解図、図１５は同後部の要部分解図である。まず、図１
４において、ヘッドライトグリル２４は、ねじ２５によ
ってフロントフェンダ１７の下面に設けられたボス１７
ａに固定される。ヘッドライト１８（左側のもののみ図
示）は後部カバー２６に支持され（詳細な支持構造はさ
らに後述）、該後部カバー２６の下部はねじ２７によっ
てヘッドライト・グリル２４のボス２４ａに固定され
る。一方、後部カバー２６の上部はフロントフェンダ１
７の下面に突出形成されたリブ（図示しない）にボルト
２８を貫通させ、その先端を、該後部カバー２６に設け
られたナット２９に螺挿することによってフロントフェ
ンダ１７に固定させる。
【００１６】図１５において、作業車の車体フレーム３
０の後端には、ツールボックス３１が配置されている。
このツールボックス３１は同図（ｂ）に示すように、左
右水平に張り出したリブ３１ａを有していて、このリブ
３１ａを保持クリップ３２で車体フレーム３０上に固定
することによって保持している。ツールボックス３１は
下部にヒンジ軸を有するリッド（蓋）３３を有してい
て、このリッド３３は矢印Ａ方向に開閉自在である。リ
ッド３３はツールボックス３１の蓋としての機能ととも
に、後述するテールライトの保持部およびカバーの機能
を備えている。なお、車体フレーム３０の横には前記エ
ンジン７から延長された排気管に設けられたマフラ３４
が配置されている。
０の後端には、ツールボックス３１が配置されている。
このツールボックス３１は同図（ｂ）に示すように、左
右水平に張り出したリブ３１ａを有していて、このリブ
３１ａを保持クリップ３２で車体フレーム３０上に固定
することによって保持している。ツールボックス３１は
下部にヒンジ軸を有するリッド（蓋）３３を有してい
て、このリッド３３は矢印Ａ方向に開閉自在である。リ
ッド３３はツールボックス３１の蓋としての機能ととも
に、後述するテールライトの保持部およびカバーの機能
を備えている。なお、車体フレーム３０の横には前記エ
ンジン７から延長された排気管に設けられたマフラ３４
が配置されている。
【００１７】前記ヘッドライト１８についてさらに具体
的に説明する。図２はヘッドライト１８の正面図、図１
は図２のＡ−Ａ位置での断面図である。同図において、
ヘッドライト１８はケース１８０、およびこのケース１
８０の前縁に設けられた溝に嵌合させて保持したレンズ
１８１を有する。レンズ１８１はレンズカットを施さな
いクリアレンズであり、ケース１８０の内面にはマルチ
リフレクタ１８２が設けられている。ケース１８０の中
心部つまり底部には絶縁体１８３が嵌められていて、こ
の絶縁体１８３には接点部材１８４がモールド成型され
ている。接点部材１８４の一端にはバルブ１８５が挟み
込まれた状態で保持されている。接点部材１８４の他端
は絶縁体１８３からヘッドライト１８の後方に突出し、
図示しない電源供給ケーブルとのコネクタ部を形成して
いる。このコネクタ部は絶縁用のゴムカバー１８６で覆
われている。
的に説明する。図２はヘッドライト１８の正面図、図１
は図２のＡ−Ａ位置での断面図である。同図において、
ヘッドライト１８はケース１８０、およびこのケース１
８０の前縁に設けられた溝に嵌合させて保持したレンズ
１８１を有する。レンズ１８１はレンズカットを施さな
いクリアレンズであり、ケース１８０の内面にはマルチ
リフレクタ１８２が設けられている。ケース１８０の中
心部つまり底部には絶縁体１８３が嵌められていて、こ
の絶縁体１８３には接点部材１８４がモールド成型され
ている。接点部材１８４の一端にはバルブ１８５が挟み
込まれた状態で保持されている。接点部材１８４の他端
は絶縁体１８３からヘッドライト１８の後方に突出し、
図示しない電源供給ケーブルとのコネクタ部を形成して
いる。このコネクタ部は絶縁用のゴムカバー１８６で覆
われている。
【００１８】ケース１８０の上面１８０ａおよび下面１
８０ｂには灯体内部を換気するための通気孔１８０ｃお
よび１８０ｄが形成されている。さらに、この通気孔１
８０ｃ，１８０ｄには、空気を通過させ、水を通過させ
ない透湿防水繊維膜のシート（透湿防水シート）１８
７，１８８が貼り付けてある。このような透湿防水シー
ト１８７，１８８を設けたことにより、ヘッドライト１
８が一時的に没水したようなときでも、通気孔１８０
ｃ，１８０ｄから灯体内部に浸水しにくく、仮に浸水し
た場合にも透湿防水シート１８７，１８８を通して内部
の湿った空気が外気と換気される。したがって、灯体内
部の湿気は除去され、レンズ１８１に曇りが生じにく
い。
８０ｂには灯体内部を換気するための通気孔１８０ｃお
よび１８０ｄが形成されている。さらに、この通気孔１
８０ｃ，１８０ｄには、空気を通過させ、水を通過させ
ない透湿防水繊維膜のシート（透湿防水シート）１８
７，１８８が貼り付けてある。このような透湿防水シー
ト１８７，１８８を設けたことにより、ヘッドライト１
８が一時的に没水したようなときでも、通気孔１８０
ｃ，１８０ｄから灯体内部に浸水しにくく、仮に浸水し
た場合にも透湿防水シート１８７，１８８を通して内部
の湿った空気が外気と換気される。したがって、灯体内
部の湿気は除去され、レンズ１８１に曇りが生じにく
い。
【００１９】前記ケース１８０の上面１８０ａには該面
１８０ａから垂直に突出した２本のブラケット１８９が
形成されていて、下面１８０ｂには、灯体後方に開口
し、下壁面にナット３８を保持する箱型の保持部１９０
が形成されている。これらブラケット１８９および突出
部１９０は、ヘッドライト１８を前記後部カバー２６に
支持させるために利用される。続いて、該ブラケット１
８９や突出部１９０を利用した支持構造を説明する。
１８０ａから垂直に突出した２本のブラケット１８９が
形成されていて、下面１８０ｂには、灯体後方に開口
し、下壁面にナット３８を保持する箱型の保持部１９０
が形成されている。これらブラケット１８９および突出
部１９０は、ヘッドライト１８を前記後部カバー２６に
支持させるために利用される。続いて、該ブラケット１
８９や突出部１９０を利用した支持構造を説明する。
【００２０】図３は、ヘッドライト１８の支持構造を示
す断面図であり、図１および図２と同符号は同一または
同等部分を示す。後部カバー２６は既述のようにフロン
トフェンダ１７とヘッドライトグリル２４とにボルト等
で固定されている。この後部カバー２６の上部分にはブ
ラケット１８９を貫通させるため、該ブラケット１８９
の形状に適合する長孔２６ａが設けられている。この長
孔２６ａとブラケット１８９との間には適当な空隙が形
成されていて、その空隙にはブラケット２６の両面にそ
れぞれ当接するようにゴムの緩衝部材３５，３６が嵌め
込まれている。
す断面図であり、図１および図２と同符号は同一または
同等部分を示す。後部カバー２６は既述のようにフロン
トフェンダ１７とヘッドライトグリル２４とにボルト等
で固定されている。この後部カバー２６の上部分にはブ
ラケット１８９を貫通させるため、該ブラケット１８９
の形状に適合する長孔２６ａが設けられている。この長
孔２６ａとブラケット１８９との間には適当な空隙が形
成されていて、その空隙にはブラケット２６の両面にそ
れぞれ当接するようにゴムの緩衝部材３５，３６が嵌め
込まれている。
【００２１】また、後部カバー２６の下部分には、長孔
２６ｂが形成されていて、この長孔２６ｂには下方から
ボルト３７が挿入される。ボルト３７は長孔２６ｂを貫
通し、ナット３８と係合させられる。なおナット３８は
保持部１９０に予め固定されているか、少なくとも回転
止めが施されているのが好ましい。長孔２６ｂの長さ
は、緩衝部材３５，２６で支持されたヘッドライト１８
が、矢印Ｂ方向に所望角度揺動できるように設定され
る。ここで、所望角度とはヘッドライト１８の光軸調整
（エーミング）のために十分な角度である。エーミング
にあたっては、ボルト３７を緩め、ヘッドライト１８を
揺動させて調整をし、調整が終了したならばボルト３７
を締め付けて角度を固定させる。
２６ｂが形成されていて、この長孔２６ｂには下方から
ボルト３７が挿入される。ボルト３７は長孔２６ｂを貫
通し、ナット３８と係合させられる。なおナット３８は
保持部１９０に予め固定されているか、少なくとも回転
止めが施されているのが好ましい。長孔２６ｂの長さ
は、緩衝部材３５，２６で支持されたヘッドライト１８
が、矢印Ｂ方向に所望角度揺動できるように設定され
る。ここで、所望角度とはヘッドライト１８の光軸調整
（エーミング）のために十分な角度である。エーミング
にあたっては、ボルト３７を緩め、ヘッドライト１８を
揺動させて調整をし、調整が終了したならばボルト３７
を締め付けて角度を固定させる。
【００２２】次に、前記レジャー用車両（図１２参照）
の２灯式ヘッドライト１９の構造を説明する。図４はヘ
ッドライト１９の要部構造を示す背面図、図５は図４の
Ｂ−Ｂ位置での断面図である。ヘッドライト１９は左右
一対の灯体１９Ａ，１９Ｂからなり、各灯体１９Ａ，１
９Ｂは、ケース１９０およびレンズ１９１を有してい
る。ケース１９０の後部は絶縁のためのゴムカバー１８
６で覆われていて、該ゴムカバー１８６の後端側方には
給電端子１８７が突出している。
の２灯式ヘッドライト１９の構造を説明する。図４はヘ
ッドライト１９の要部構造を示す背面図、図５は図４の
Ｂ−Ｂ位置での断面図である。ヘッドライト１９は左右
一対の灯体１９Ａ，１９Ｂからなり、各灯体１９Ａ，１
９Ｂは、ケース１９０およびレンズ１９１を有してい
る。ケース１９０の後部は絶縁のためのゴムカバー１８
６で覆われていて、該ゴムカバー１８６の後端側方には
給電端子１８７が突出している。
【００２３】前記ケース１９０およびレンズ１９１は、
いずれも左右の灯体１９Ａ，１９Ｂ毎に分離独立してい
るのではなく、互いに一体的に形成されている。すなわ
ち、灯体１９Ａと１９Ｂとの内部空間は互いに連通して
いる。この連通部の空間つまり灯体１９Ａ，１９Ｂの中
間部分には、該連通部の空間を外部と連絡する通気孔３
９，４０が設けられている。この通気孔３９，４０は、
ヘッドライト１９の背面つまりケース１９０に穿設され
ている。そして、通気孔３９，４０には透湿防水シート
４１，４２が貼り付けられている。また、前記通気孔３
９，４０を穿設したボスには通気管４３，４４が被せら
れている。この通気管４３，４４は外部から浸入する水
に対して抵抗が大きくなるようにラビリンスシール構造
を有している。
いずれも左右の灯体１９Ａ，１９Ｂ毎に分離独立してい
るのではなく、互いに一体的に形成されている。すなわ
ち、灯体１９Ａと１９Ｂとの内部空間は互いに連通して
いる。この連通部の空間つまり灯体１９Ａ，１９Ｂの中
間部分には、該連通部の空間を外部と連絡する通気孔３
９，４０が設けられている。この通気孔３９，４０は、
ヘッドライト１９の背面つまりケース１９０に穿設され
ている。そして、通気孔３９，４０には透湿防水シート
４１，４２が貼り付けられている。また、前記通気孔３
９，４０を穿設したボスには通気管４３，４４が被せら
れている。この通気管４３，４４は外部から浸入する水
に対して抵抗が大きくなるようにラビリンスシール構造
を有している。
【００２４】このように、ラビリンスシール構造の通気
管４３，４４を被せてあるので、水の浸入が容易ではな
い上、通気孔３９，４０には透湿防水シート４１，４２
が貼り付けてあるので、ヘッドライト１９の内部には外
部から水が入りにくく、かつ、一旦浸水したときにも空
気の流通が可能であるため十分な換気も確保することが
できる。なお、この２灯式ヘッドライト１９の例では、
２つの灯体１９Ａ，１９Ｂの連通部に通気孔を設けた
が、通気孔の位置は連通部に限らず、各灯体１９Ａ，１
９Ｂのそれぞれに独立して、例えばヘッドライト１８の
場合と同様に設けてもよい。
管４３，４４を被せてあるので、水の浸入が容易ではな
い上、通気孔３９，４０には透湿防水シート４１，４２
が貼り付けてあるので、ヘッドライト１９の内部には外
部から水が入りにくく、かつ、一旦浸水したときにも空
気の流通が可能であるため十分な換気も確保することが
できる。なお、この２灯式ヘッドライト１９の例では、
２つの灯体１９Ａ，１９Ｂの連通部に通気孔を設けた
が、通気孔の位置は連通部に限らず、各灯体１９Ａ，１
９Ｂのそれぞれに独立して、例えばヘッドライト１８の
場合と同様に設けてもよい。
【００２５】次に、テールライト２１の構造を説明す
る。図６は、図１３に示したレジャー用車両のテールラ
イト２１の正面図であり、図７は図６のＣ−Ｃ位置での
断面図である。両図において、テールライト２１はリフ
レクタ２１０とレンズ２１１からなる。リフレクタ２１
０はマルチリフレクタであり、レンズ２１１はレンズカ
ットを施していないクリアレンズである。リフレクタ２
１０の中央にはバルブ２１２がソケット２１３に保持さ
れている。リフレクタ２１０のリフレクタ面には、テー
ルライト２１内部を換気するための通気孔２１４が設け
られ、この通気孔２１４には、上述のヘッドライト１８
やヘッドライト１９と同様、透湿防水シート２１５が貼
り付けられている。
る。図６は、図１３に示したレジャー用車両のテールラ
イト２１の正面図であり、図７は図６のＣ−Ｃ位置での
断面図である。両図において、テールライト２１はリフ
レクタ２１０とレンズ２１１からなる。リフレクタ２１
０はマルチリフレクタであり、レンズ２１１はレンズカ
ットを施していないクリアレンズである。リフレクタ２
１０の中央にはバルブ２１２がソケット２１３に保持さ
れている。リフレクタ２１０のリフレクタ面には、テー
ルライト２１内部を換気するための通気孔２１４が設け
られ、この通気孔２１４には、上述のヘッドライト１８
やヘッドライト１９と同様、透湿防水シート２１５が貼
り付けられている。
【００２６】リフレクタ２１０の外周面にはカバー４５
が設けられている。このカバー４５はテールライト２１
を支持するとともに、内部雰囲気との温度勾配が大きい
外気がテールライト２１内に直接取り込まれないように
するためのバッファ空間（ブリーズ空間）を形成してい
る。カバー４５とリフレクタ２１０との間には、テール
ランプ２１の前面つまりレンス２１１側からの水を浸入
させないため、および緩衝部材としての役割を果たすシ
ールリング４６が配置されている。シールリング４６と
してはゴムまたはスポンジを使用することができる。な
お、カバー４５は図示しない止めねじでテールライト２
１に固定される。
が設けられている。このカバー４５はテールライト２１
を支持するとともに、内部雰囲気との温度勾配が大きい
外気がテールライト２１内に直接取り込まれないように
するためのバッファ空間（ブリーズ空間）を形成してい
る。カバー４５とリフレクタ２１０との間には、テール
ランプ２１の前面つまりレンス２１１側からの水を浸入
させないため、および緩衝部材としての役割を果たすシ
ールリング４６が配置されている。シールリング４６と
してはゴムまたはスポンジを使用することができる。な
お、カバー４５は図示しない止めねじでテールライト２
１に固定される。
【００２７】次に、前記作業車のテールライトについて
説明する。図８は、作業車のテールライトの背面図、図
９は図８のＤ−Ｄ位置における断面図であり、図７と同
符号は同一または同等部分を示す。両図において、テー
ルライト４７の灯体（リフレクタ２１０，レンズ２１
１，およびバルブ２１２等）は、作業車の後部に設けら
れた前記ツールボックス３１のリッド３３に形成された
凹部に収容されている。そして、リフレクタ２１０の頂
部外面とリッド３３の外面とで囲まれた領域がブリーズ
空間３３ａをなしている。
説明する。図８は、作業車のテールライトの背面図、図
９は図８のＤ−Ｄ位置における断面図であり、図７と同
符号は同一または同等部分を示す。両図において、テー
ルライト４７の灯体（リフレクタ２１０，レンズ２１
１，およびバルブ２１２等）は、作業車の後部に設けら
れた前記ツールボックス３１のリッド３３に形成された
凹部に収容されている。そして、リフレクタ２１０の頂
部外面とリッド３３の外面とで囲まれた領域がブリーズ
空間３３ａをなしている。
【００２８】リフレクタ２１０の外面には、取付台２１
６が設けられ、この取付台２１６にはピン２１７が形成
されている。リッド３３には、グロメット４８が嵌め込
まれていて、このグロメット４８の中心部の孔４８ａに
前記ピン２１７を嵌挿することにより、テールライト４
７の灯体がリッド３３に固定されている。なお、リフレ
クタ２１０とリッド３３との間にはシールリング４６が
設けられているとともに、リフレクタ２１０の頂部近傍
にもリッド３３との間を封止するためのシールリング４
９が設けられている。
６が設けられ、この取付台２１６にはピン２１７が形成
されている。リッド３３には、グロメット４８が嵌め込
まれていて、このグロメット４８の中心部の孔４８ａに
前記ピン２１７を嵌挿することにより、テールライト４
７の灯体がリッド３３に固定されている。なお、リフレ
クタ２１０とリッド３３との間にはシールリング４６が
設けられているとともに、リフレクタ２１０の頂部近傍
にもリッド３３との間を封止するためのシールリング４
９が設けられている。
【００２９】リフレクタ２１０の、ブリーズ空間３３ａ
を形成する面には、通気孔２１４が形成され、この通気
孔２１４を覆って透湿防水シート２１５が設けられてい
る。この通気孔２１４と透湿防水シート２１５とによっ
てテールライト４７の灯体内への浸水を防止しながら、
該灯体内部はブリーズ空間３３ａを通じて換気される。
次に、図９に示したテールライト４７の変形例を説明
する。図１０は作業車のテールライト４７の変形例を示
す断面図であり、図９と同符号は同一または同等部分を
示す。ここでは、テールライト４７の灯体をリッド３３
に固定するための構造を変形してある。リフレクタ２１
０の取付台２１６には、リッド３３側に突出したボス２
１８を形成してあり、このボス２１８はグロメット４８
を介してリッド３３の孔４８ａに嵌挿されている。そし
て、リッド３３の裏側からボス２１８に螺挿された止め
ねじ５０により、テールライト４７がリッド３３に固定
されている。
を形成する面には、通気孔２１４が形成され、この通気
孔２１４を覆って透湿防水シート２１５が設けられてい
る。この通気孔２１４と透湿防水シート２１５とによっ
てテールライト４７の灯体内への浸水を防止しながら、
該灯体内部はブリーズ空間３３ａを通じて換気される。
次に、図９に示したテールライト４７の変形例を説明
する。図１０は作業車のテールライト４７の変形例を示
す断面図であり、図９と同符号は同一または同等部分を
示す。ここでは、テールライト４７の灯体をリッド３３
に固定するための構造を変形してある。リフレクタ２１
０の取付台２１６には、リッド３３側に突出したボス２
１８を形成してあり、このボス２１８はグロメット４８
を介してリッド３３の孔４８ａに嵌挿されている。そし
て、リッド３３の裏側からボス２１８に螺挿された止め
ねじ５０により、テールライト４７がリッド３３に固定
されている。
【００３０】上記各実施形態によれば、ヘッドライトの
ケースまたはテールライトのリフレクタに形成された通
気孔に透湿防水シートを設けたので、灯体内と外気との
換気が可能であり、かつ、没水時にも、短時間で灯体内
に浸水することを防止できる。なお、テールライトのリ
フレクタに設けた通気孔を覆うようにカバーを設けた場
合には、該カバーの作用により、透湿防水シートを省略
しても、ごく短時間の没水による浸水を防止することは
できる。
ケースまたはテールライトのリフレクタに形成された通
気孔に透湿防水シートを設けたので、灯体内と外気との
換気が可能であり、かつ、没水時にも、短時間で灯体内
に浸水することを防止できる。なお、テールライトのリ
フレクタに設けた通気孔を覆うようにカバーを設けた場
合には、該カバーの作用により、透湿防水シートを省略
しても、ごく短時間の没水による浸水を防止することは
できる。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１ないし請求項３の発明によれば、浸水を防止しつつ灯
体内の換気を行うことができる。したがって、被水また
は没水するような走行においても、灯火装置に曇りが生
じにくいため、特に、荒地を走行する作業車やレジャー
用車両に良好に使用することができる。
１ないし請求項３の発明によれば、浸水を防止しつつ灯
体内の換気を行うことができる。したがって、被水また
は没水するような走行においても、灯火装置に曇りが生
じにくいため、特に、荒地を走行する作業車やレジャー
用車両に良好に使用することができる。
【図１】 第１実施形態に係るヘッドライトのＡ−Ａ位
置（図２）での断面図である。
置（図２）での断面図である。
【図２】 第１実施形態に係るヘッドライトの正面図で
ある。
ある。
【図３】 第１実施形態に係るヘッドライトの支持構造
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図４】 第２実施形態に係る２灯式ヘッドライトの背
面図である。
面図である。
【図５】 第２実施形態に係る２灯式ヘッドライトのＢ
−Ｂ位置（図４）での断面図である。
−Ｂ位置（図４）での断面図である。
【図６】 第３実施形態に係るテールライトの正面図で
ある。
ある。
【図７】 第３実施形態に係るテールライトのＣ−Ｃ位
置（図６）での断面図である。
置（図６）での断面図である。
【図８】 第４実施形態に係るテールライトの背面図で
ある。
ある。
【図９】 第４実施形態に係るテールライトのＤ−Ｄ位
置（図８）での断面図である。
置（図８）での断面図である。
【図１０】 第５実施形態に係るテールライトの断面図
である。
である。
【図１１】 本発明を適用した作業車の斜視図である。
【図１２】 本発明を適用したレジャー用車両の前方斜
視図である。
視図である。
【図１３】 本発明を適用したレジャー用車両の後方斜
視図である。
視図である。
【図１４】 作業車の前部分解図である。
【図１５】 作業車の後部分解図である。
１８…ヘッドライト、 １９…２灯式ヘッドライト、
２１，４７…テールライト、 ３９，４０，２１４，１
８０ｃ，１８０ｄ…通気孔、 ４１，４２，２１５，１
８７，１８８…透湿防水シート、 １８０…ケース、
１８１…レンズ、 １８２…リフレクタ、 １８５…バ
ルブ
２１，４７…テールライト、 ３９，４０，２１４，１
８０ｃ，１８０ｄ…通気孔、 ４１，４２，２１５，１
８７，１８８…透湿防水シート、 １８０…ケース、
１８１…レンズ、 １８２…リフレクタ、 １８５…バ
ルブ
Claims (3)
- 【請求項１】 バルブおよび該バルブから出た光を多角
度に反射するマルチリフレクタを収容するケースを有す
る車両用灯火装置において、 前記ケースに通気孔を設けるとともに、 前記通気孔を透湿防水シートで覆ったことを特徴とする
車両用灯火装置。 - 【請求項２】 バルブおよび該バルブから出た光を多角
度に反射するマルチリフレクタからなる車両用灯火装置
において、 前記マルチリフレクタの頂部外面近傍を覆い、該マルチ
リフレクタとの間にブリーズ空間を形成するカバー部材
を具備し、 前記マルチリフレクタには、前記ブリーズ空間およびマ
ルチリフレクタ内面を連通する通気孔を設けたことを特
徴とする車両用灯火装置。 - 【請求項３】 前記通気孔を透湿防水シートで覆ったこ
とを特徴とする請求項２記載の車両用灯火装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11042510A JP2000243129A (ja) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | 車両用灯火装置 |
| US09/510,192 US6547426B1 (en) | 1999-02-22 | 2000-02-22 | Water impermeable lighting device for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11042510A JP2000243129A (ja) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | 車両用灯火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000243129A true JP2000243129A (ja) | 2000-09-08 |
| JP2000243129A5 JP2000243129A5 (ja) | 2006-02-09 |
Family
ID=12638074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11042510A Pending JP2000243129A (ja) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | 車両用灯火装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6547426B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000243129A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7261174B2 (en) | 2003-02-13 | 2007-08-28 | Honda Motor Co., Ltd. | All-terrain vehicle |
| JP2013203247A (ja) * | 2012-03-28 | 2013-10-07 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車用ｌｅｄヘッドライト装置 |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050036331A1 (en) * | 2002-08-09 | 2005-02-17 | Crepeau Jean Phillipe | Modular headlight structure for vehicle and a method for manufacturing the same |
| JP2004210077A (ja) * | 2002-12-27 | 2004-07-29 | Honda Motor Co Ltd | 不整地走行用車両のテールランプ支持構造 |
| US20040145909A1 (en) * | 2003-01-28 | 2004-07-29 | North American Lighting, Inc. | Light device with incorporated path venting |
| WO2005075886A1 (en) | 2004-02-10 | 2005-08-18 | Martin Professional A/S | In ground lighting fixture |
| JP4417230B2 (ja) * | 2004-11-24 | 2010-02-17 | 本田技研工業株式会社 | 車両用灯火装置 |
| DE102005025015A1 (de) * | 2005-05-30 | 2006-12-07 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Fahrzeugleuchte |
| US7549676B2 (en) * | 2005-06-01 | 2009-06-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | All terrain vehicle |
| JP4541285B2 (ja) * | 2005-11-29 | 2010-09-08 | 本田技研工業株式会社 | 車両用灯火装置 |
| US8251552B2 (en) * | 2007-10-24 | 2012-08-28 | Lsi Industries, Inc. | Lighting apparatus and connector plate |
| CN101761907B (zh) * | 2009-12-09 | 2012-01-04 | 海洋王照明科技股份有限公司 | 一种防水透气灯具 |
| TWI404888B (zh) * | 2010-11-19 | 2013-08-11 | Kwang Yang Motor Co | The structure of the vehicle with multiple waterproof parts |
| CN102486279B (zh) * | 2010-12-02 | 2015-09-30 | 光阳工业股份有限公司 | 具有多重防水件的车用灯具结构 |
| FR3056683B1 (fr) * | 2016-09-26 | 2019-04-05 | Valeo Vision | Module lumineux, notamment d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile |
| US10502390B1 (en) | 2018-06-07 | 2019-12-10 | Fca Us Llc | Vehicle lamp assembly having a bezek, lens and lamp housing with a micro mesh of holes in a side wall |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0620855B2 (ja) * | 1984-07-31 | 1994-03-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動四輪車 |
| FR2607060B1 (fr) * | 1986-11-20 | 1989-06-02 | Dow Corning Sa | Article comprenant une chambre etanche a l'eau et a pression d'air equilibree avec l'exterieur |
| US5251111A (en) * | 1992-09-28 | 1993-10-05 | General Motors Corporation | Composite headlamp vent device |
| JP3335228B2 (ja) | 1993-09-30 | 2002-10-15 | 本田技研工業株式会社 | 車両用前照灯装置 |
| JP3023762B2 (ja) * | 1994-11-28 | 2000-03-21 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用灯具のソケットカバー |
| US5642935A (en) * | 1995-07-31 | 1997-07-01 | Textron Inc. | Headlamp adjustor with vent tube |
| KR19980050824A (ko) * | 1996-12-21 | 1998-09-15 | 박병재 | 헤드램프내의 습기제거 장치 |
| US6210014B1 (en) * | 1997-01-21 | 2001-04-03 | Gore Enterprise Holdings, Inc. | System for reducing condensation in enclosed lamp housings |
| JP3195273B2 (ja) * | 1997-06-06 | 2001-08-06 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具 |
| DE19726328A1 (de) * | 1997-06-20 | 1998-12-24 | Bosch Gmbh Robert | Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge |
-
1999
- 1999-02-22 JP JP11042510A patent/JP2000243129A/ja active Pending
-
2000
- 2000-02-22 US US09/510,192 patent/US6547426B1/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| US7261174B2 (en) | 2003-02-13 | 2007-08-28 | Honda Motor Co., Ltd. | All-terrain vehicle |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6547426B1 (en) | 2003-04-15 |
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