JPH10311335A

JPH10311335A - 軸受装置

Info

Publication number: JPH10311335A
Application number: JP13766397A
Authority: JP
Inventors: Morio Tamura; 盛雄田村; Shunsuke Shimakura; 俊輔島倉; Manabu Ogasawara; 学小笠原; Osamu Itsukida; 修五木田
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1997-05-13
Filing date: 1997-05-13
Publication date: 1998-11-24

Abstract

(57)【要約】【課題】潤滑油を容易に給脂することができると共
に、給脂後は潤滑油の漏洩するのを確実に防止すること
ができる。【解決手段】ボス部材１０と各ブラケット１３とを連
結ピン１５によって回動可能に連結すると共に、ボス部
材１０の軸方向の両端には筒状部材１８とシールリング
１９とからなるシール部材１７を設ける。そして、筒状
部材１８には油溜め１２を外部に連通するエア抜き通路
２０を設けると共に、エア抜き通路２０内には栓体２１
を取付ける。そして、給脂時には、栓体２１はエア抜き
通路２０から取外され、エア抜き通路２０によって油溜
め１２内のエア抜きを行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル等の建設機械に装備される作業装置のピン結合部等に
好適に用いられる軸受装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧ショベル等の建設機械に装備される
作業装置には、ブーム、アームおよびバケット等を連結
ピンを介して回動可能に支持するために複数の軸受装置
が設けられている。

【０００３】従来技術による軸受装置のうち、例えばア
ームを駆動するアームシリンダのピストンロッド先端と
アームとを連結する軸受装置としては、ピストンロッド
の先端側に設けられたボス部材としてのロッド側ボス部
と、アームに設けられた相手方部材としての左，右一対
のアーム側のブラケット部と、ボス部とブラケット部と
を相対回動可能に連結する連結ピンと、ボス部の軸方向
の両端と各ブラケット部との間にそれぞれ配設され、連
結ピンとボス部との間の摺動面に供給された潤滑油が漏
洩するのを防止するシール部材等とから大略構成されて
いる。そして、ブームの先端側に配設されたアームは、
アームに連結されたアームシリンダを作動させることに
より、連結ピンを中心として回動、掘削作業等を行な
う。

【０００４】この場合、シール部材は、弾性材料によっ
てリング状に形成され、例えば連結ピンの外周側に配設
されると共に、ボス部に摺接可能なリップ部が設けられ
ている。そして、シール部材のリップ部は、連結ピンと
ボス部との間に土砂等が侵入するのを防止すると共に、
摺動面に供給された潤滑油が外部に漏洩するのを抑制
し、高い油密性を保持している。

【０００５】そして、このような従来技術による軸受装
置は、連結ピンとボス部との間が摺動面となっており、
この摺動面は常時潤滑油が給脂された状態を保持してお
く必要がある。このため、ボス部または連結ピンに設け
られた給脂用ニップルを用いて、給脂通路を介して摺動
面に定期的に給脂作業が行われる。

【０００６】そして、この給脂作業の際、軸受装置内の
空気を排出することにより、円滑に給脂を行うことがで
きると共に、ボス部とブラケットとの摺動面にも潤滑油
を流出できるように、シール部材に小径な通気孔を設け
たものが知られている（例えば、実公平５−４２２５６
号公報）。

【０００７】従って、この従来技術では、潤滑油を摺動
面に供給するときには、シール部材に設けた通気孔は潤
滑油溜室、給脂通路内等に残留する空気を抜くエア抜き
通路として機能する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による軸受装置では、シール部材にエア抜きを行
う通気孔を設け、給脂を容易に行うことができる構成と
なっているが、このような構成とした場合には、給脂時
に通気孔から潤滑油が漏洩し易く、多量の潤滑油を無駄
に給脂してしまうという問題がある。

【０００９】一方、通気孔は常時開放状態にあるから、
この通気孔を通って外部から連結ピンとボス部との摺動
面に細かい土砂や水等が侵入することがあり、摺動面に
摩耗や損傷を生じ易いという問題がある。

【００１０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みて
なされたもので、潤滑油を容易に給脂することができる
と共に、給脂後は潤滑油の漏洩するのを確実に防止する
ことができるようにした軸受装置を提供することを目的
としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明に係る軸受装置は、ボス部材と、該ボス
部材の軸方向の両端側に配設される一対の相手方部材
と、該一対の相手方部材とボス部材とを回動可能に連結
する連結ピンと、前記ボス部材の軸方向の両端と相手方
部材との間にそれぞれ配設され、前記連結ピンとボス部
材との間の摺動面に供給された潤滑油が漏洩するのを防
止するシール部材とを備えている。

【００１２】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記シール部材に設けられ給脂時にエア抜きを
許すエア抜き通路と、常時は該エア抜き通路を閉塞し、
給脂時に該エア抜き通路を開放する栓体とを設けたこと
にある。

【００１３】このように構成したことにより、通常の作
業時にはエア抜き通路は栓体によって閉塞されており、
シール部材によって連結ピンとボス部材との間の摺動面
に供給された潤滑油が漏洩するのを防止でき、連結ピン
とボス部材との間の潤滑性を長期間に亘って保持でき
る。

【００１４】また、連結ピンとボス部材との間の摺動面
に潤滑油を給脂する給脂時には、栓体はエア抜き通路を
開放するから、給脂通路内の空気をエア抜き通路を通し
て外部に吐出することができ、連結ピンの摺動面とボス
部材の摺動面との間にエアが滞留するのを防止し、摺動
面の全体に亘って潤滑油を給脂することができる。

【００１５】また、請求項２の発明は、シール部材を、
連結ピンの外周側に設けられたシール保持筒体と、該シ
ール保持筒体の外周側に取付けられ前記ボス部材との間
をシールするシールリングとから構成し、エア抜き通路
を前記シール保持筒体に設けたことにある。

【００１６】このように構成したことにより、シール保
持筒体を金属材料等によって形成することができ、シー
ル保持筒体にエア抜き通路を容易に設けることができ
る。また、シール保持筒体を連結ピンの外周側に取付け
ると共に、シール保持筒体の外周側にはシールリングを
取付けたから、シールリングによってボス部材と連結ピ
ンとの間をシールし、連結ピンとボス部材との間の摺動
面に供給された潤滑油がボス部材の軸方向の両端側から
漏洩するのを防止することができる。

【００１７】また、請求項３の発明は、シール部材を構
成するシール保持筒体には、径方向の外側に延びる鍔部
を設け、前記エア抜き通路を鍔部の外周側に開口させた
ことにある。

【００１８】これにより、相手方部材が軸方向に変位し
たときに、相手方部材の端面とシール保持筒体の鍔部と
が当接するから、シール保持筒体を介してボス部材に設
けられるブッシュ等でスラスト方向の荷重を受承し、相
手方部材の端面とボス部材の端面とが接触するのを防止
することができる。また、エア抜き通路は鍔部の外周側
に開口しているから、栓体によって容易に施蓋すること
ができる。

【００１９】さらに、請求項４の発明は、エア抜き通路
を閉塞する栓体は、軟質な金属材料、樹脂材料、ゴム材
料によって着脱可能に取付けられている。

【００２０】このため、栓体を容易にエア抜き通路に挿
入することができると共に、潤滑油を供給する給脂時に
は、栓体をエア抜き通路内から取り外し、エア抜きを行
うことができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る軸受装置の実
施の形態を、添付図面に基づき詳細に説明する。

【００２２】ここで、図１ないし図６は本発明の第１の
実施例による軸受装置を油圧ショベルに適用した場合を
例に挙げて示している。

【００２３】図１において、１は本発明による軸受装置
が適用された油圧ショベルを示し、該油圧ショベル１の
上部旋回体２には、掘削作業等を行なう作業装置３が俯
仰動可能に配設されている。

【００２４】そして、作業装置３は、上部旋回体２にピ
ン結合されたブーム４と、該ブーム４の先端側にピン結
合された支持部材としてのアーム５と、該アーム５の先
端側にピン結合された回動部材としてのバケット６等と
から大略構成され、これらブーム４、アーム５およびバ
ケット６は、それぞれピン結合部を介して連結されたブ
ームシリンダ７、アームシリンダ８およびバケットシリ
ンダ９等により作動される。そして、これら各ピン結合
部には、本実施例の軸受装置が装備されており、例え
ば、アームシリンダ８のピストンロッド先端とアーム５
とは、図２に示す軸受装置を介して相対回動可能に結合
されている。

【００２５】１０はアームシリンダ８のピストンロッド
の先端側に設けられた取付輪、取付アイ等と呼ばれるボ
ス部材を示し、該ボス部材１０の内周側には、後述のブ
ッシュ１１を嵌合するためのブッシュ嵌合穴１０Ａが形
成され、ボス部材１０の軸方向の両端側にはブッシュ嵌
合穴１０Ａよりも大径の段付穴１０Ｂが形成されてい
る。

【００２６】１１はボス部材１０のブッシュ嵌合穴１０
Ａに圧入嵌合されたブッシュで、該ブッシュ１１は筒状
に形成され、その内周側は後述の連結ピン１５を摺動可
能に支持する摺動面１１Ａとなっている。また、ブッシ
ュ１１の摺動面１１Ａと連結ピン１５との間には例えば
０．２〜１ｍｍ程度の僅かなクリアランスが形成され、
このクリアランスはグリース等の潤滑油Ｇが充填される
油溜め１２となっており、油溜め１２に充填された潤滑
油Ｇによってブッシュ１１と連結ピン１５との間の潤滑
性を確保している。

【００２７】１３，１３はアーム５から外側に突設さ
れ、アームシリンダ８のボス部材１０を挟むように配置
された相手方部材としての一対のブラケットで、該各ブ
ラケット１３には連結ピン１５が挿通されるピン挿通穴
１３Ａが穿設されている。また、一対のブラケット１
３，１３のうち一方のブラケット１３には、複数のボル
ト穴１３Ｂ（一個のみ図示）が設けられ、ブラケット１
３はボルト１４によって連結ピン１５に対して廻止めさ
れている。

【００２８】１５はボス部材１０を各ブラケット１３間
で連結して支持する連結ピンを示し、該連結ピン１５
は、各ブラケット１３のピン挿通穴１３Ａに挿通される
と共に、ブッシュ１１の摺動面１１Ａ内に挿通され、連
結ピン１５の外周面は、ブッシュ１１の摺動面１１Ａに
対する摺動面１５Ａとなっている。

【００２９】ここで、連結ピン１５には、その軸方向の
一端側に大径頭部１５Ｂが設けられると共に、該大径頭
部１５Ｂには、ボルト１４を挿通するためのボルト挿通
穴１５Ｃが設けられている。そして、連結ピン１５の大
径頭部１５Ｂは、一方のブラケット１３に対してボルト
１４を介して取付られ、連結ピン１５は一対のブラケッ
ト１３に対して抜止め、廻止め状態に保持されている。
これにより、連結ピン１５は、アーム５をアームシリン
ダ８のピストンロッド先端に対して回動可能に結合して
いる。

【００３０】また、連結ピン１５には、油溜め１２に外
部から潤滑油Ｇを供給するための給脂油路１５Ｄが設け
られ、該給脂油路１５Ｄは、一端側が連結ピン１５の軸
方向の中央部に開口すると共に、他端側が連結ピン１５
の大径頭部１５Ｂ側に開口し、給脂通路１５Ｄの他端側
には給脂ニップル１６が取付けられている。

【００３１】１７，１７はボス部材１０の軸方向の両端
側と各ブラケット１３との間にそれぞれ配設されたシー
ル部材で、該シール部材１７は油溜め１２に供給された
潤滑油Ｇが漏洩するのを防止している。

【００３２】そして、シール部材１７は、シール保持筒
体としての筒状部材１８と、該筒状部材１８の外周側に
取付けられたシールリング１９とから構成されている。
ここで、筒状部材１８は、図３に示すようにその内周側
に連結ピン１５を挿通するためのピン挿通穴１８Ａが形
成されている。そして、該ピン挿通穴１８Ａに連結ピン
１５を挿通することによって、筒状部材１８は連結ピン
１５の外周側に例えば隙間ばめ、無理ばめ等によって取
付けられ、筒状部材１８は連結ピン１５と一体的に回動
するものである。

【００３３】また、筒状部材１８には径方向の外側に向
って延びる鍔部１８Ｂが設けられ、筒状部材１８は該鍔
部１８Ｂが各ブラケット１３に当接するように連結ピン
１５に取付けられている。また、筒状部材１８の鍔部１
８Ｂの軸方向の外側端面は、ブラケット１３の軸方向の
内側端面に当接し、バケット６と一体となったブラケッ
ト１３からのスラスト荷重をこの筒状部材１８を介して
ブッシュ１１の端面で受承する構成ともなっている。

【００３４】１９，１９は筒状部材１８の外周側に焼付
け、接着等によって取付けられたシールリングで、各シ
ールリング１９は、図４に示すように樹脂材料から環状
に形成されている。ここで、シールリング１９の外周側
には、ボス部材１０の段付穴１０Ｂの内周面に摺接する
例えば２つのリップ部１９Ａが形成されている。また、
シールリング１９には、その軸方向の端面にブッシュ１
１の軸方向の端面や段付穴１０Ｂの軸方向の端面に摺接
する例えば２つのリング状突起１９Ｂが設けられてい
る。

【００３５】そして、各リップ部１９Ａが段付穴１０Ｂ
の内周面に摺接することによって、シールリング１９
は、油溜め１２内に外部から土砂等のダストが侵入する
のを防止すると共に、油溜め１２から潤滑油Ｇが漏洩す
るのを防止している。また、リング状突起１９Ｂは、ブ
ッシュ１１の軸方向の端面等に摺接し、油溜め１２から
潤滑油Ｇが漏洩するのを補助的に防止している。

【００３６】２０は筒状部材１８に設けられたエア抜き
通路で、該エア抜き通路２０は、筒状部材１８の軸方向
に延びる軸方向通路２０Ａと、径方向に延びる径方向通
路２０Ｂとから略Ｌ字状に形成されている。そして、エ
ア抜き通路２０は、その一端側がブッシュ１１の軸方向
の端面と対向するように筒状部材１８の軸方向の端面側
に開口すると共に、他端側が鍔部１８Ｂの外周側に開口
している。

【００３７】２１はエア抜き通路２０内に挿入された栓
体を示し、該栓体２１は例えば鉛、錫、アルミニウム等
の軟質な金属材料、またはフッ素樹脂、シリコン樹脂等
の比較的軟質な樹脂材料、ゴム材料、コルク材等によっ
て小径の円柱形状に形成されている。

【００３８】そして、栓体２１の一端側には、栓体２１
をエア抜き通路２０内に挿入し易くするためにテーパ部
２１Ａが形成されると共に、栓体２１の他端側には小径
の有底穴２１Ｂが設けられている。そして、栓体２１
は、エア抜き通路２０内に挿入するときには、有底穴２
１Ｂに棒状の押込み治具２２（図６参照）を挿入しつ
つ、エア抜き通路２０内に押込むことによってエア抜き
通路２０内に取付けられるものである。

【００３９】なお、前記栓体２１は使い捨て可能であ
り、給脂時に給脂圧力によって自動的に開栓してしまう
程度の強さで押込まれている。

【００４０】本実施例による軸受装置は上述の如き構成
を有するもので、ブッシュ１１を連結ピン１５に対して
摺動させて、連結ピン１５に対してボス部材１０に取付
けられたブッシュ１１に対し相対回動させることによ
り、アームシリンダ８のピストンロッドの先端側で当該
軸受装置を介してピン結合されたアーム５に回動動作を
行わせる。

【００４１】次に、図５ないし図６を参照しつつブッシ
ュ１１と連結ピン１５との間に潤滑油Ｇを給脂する給脂
作業について説明する。

【００４２】まず、給脂ニップル１６にグリースガン
（図示せず）を接続し、給脂油路１５Ｄ内に潤滑油Ｇを
注入する。このとき、潤滑油Ｇは、給脂油路１５Ｄ内を
通過して油溜め１２に供給される。この際、筒状部材１
８にエア抜き通路２０を設けているから、油溜め１２内
に残留する空気は、図５に示す如く油溜め１２から矢示
Ａ方向に向って流通し、エア抜き通路２０内に流入する
と共に、鍔部１８Ｂの外周側から矢示Ｂ方向に向って吐
出される。これにより、油溜め１２に潤滑油Ｇを隙間な
く充填することができる。

【００４３】この給脂時に、ブッシュ１１と連結ピン１
５との間の圧力が上昇し、例えば２〜３ｋｇ／ｃｍ²程
度の圧力に達すると、栓体２１は、この圧力によってエ
ア抜き通路２０内から自動的に抜けてしまう。従って、
栓体２１は、エア抜き通路２０内に着脱可能に取付けて
おくだけで、常時はエア抜き通路２０を閉塞し、給脂時
にはエア抜き通路２０を開放することができる。

【００４４】このように給脂が行われ、エア抜き通路２
０から潤滑油Ｇが溢出すると、油溜め１２内は潤滑油Ｇ
で満たされているから、給脂を終了する。そこで、図６
に示すように、栓体２１を鍔部１８Ｂの外周側からエア
抜き通路２０の径方向通路２０Ｂ内に向けて挿入し、押
込み治具２２によってエア抜き通路２０内に押込む。こ
のとき、栓体２１は、軟質な金属材料や樹脂材料によっ
て形成されているから、エア抜き通路２０内に押込まれ
ると共に、その外形が変形し、エア抜き通路２０を容易
に閉塞することができ、再び第４図の状態になる。

【００４５】かくして、本実施例によれば、シール部材
１７の筒状部材１８にエア抜き通路２０を設け、該エア
抜き通路２０内には栓体２１を着脱可能に取付けたか
ら、潤滑油Ｇの給脂時には、エア抜き通路２０を開放
し、油溜め１２内に残留する空気をエア抜き通路２０を
介して外部に逃がすことができる。

【００４６】一方、通常の掘削時には、栓体２１によっ
てエア抜き通路２０を閉塞することができるから、油溜
め１２に充填された潤滑油Ｇが外部に漏洩するのを防止
できると共に、エア抜き通路２０を通って外部から水や
土砂等が油溜め１２内に侵入するのを防ぐことができ
る。

【００４７】また、シール部材１７を筒状部材１８とシ
ールリング１９とによって構成し、筒状部材１８にはエ
ア抜き通路２０を設けたから、油溜め１２内の潤滑油Ｇ
は、この筒状部材１８とシールリング１９とによって油
密にシールすることができる。また、筒状部材１８を金
属材料等によって形成するにより、エア抜き通路２０を
容易に形成できると共に、エア抜き通路２０内に栓体２
１を容易に挿入することができる。

【００４８】また、筒状部材１８には鍔部１８Ｂを設け
たから、バケット６によって土砂等の掘削作業を行って
いるときに、バケット６にスラスト方向の荷重が加わ
り、ブラケット１３が軸方向に変位するときでも、ブラ
ケット１３の軸方向の内側端面が筒状部材１８の鍔部１
８Ｂに当接し、筒状部材１８を介してブッシュ１１の端
面でスラスト荷重を受承することができる。これによ
り、ボス部材１０と各ブラケット１３とが接触するのを
防止することができ、ボス部材１０と各ブラケット１３
との軸方向の端面が摩耗、損傷するのを防止できる。

【００４９】また、エア抜き通路２０は鍔部１８Ｂの外
周側に開口する構成としたから、ボス部材１０と各ブラ
ケット１３との隙間から鍔部１８Ｂを臨みつつ、栓体２
１を鍔部１８Ｂの外周側に開口したエア抜き通路２０内
に容易に挿入することができる。

【００５０】さらに、栓体２１を軟質な金属材料、樹脂
材料によって形成すると共に、エア抜き通路２０内に着
脱可能に取付ける構成としたから、栓体２１を変形させ
つつエア抜き通路２０に挿入し、栓体２１によってエア
抜き通路２０を閉塞できる。また、潤滑油Ｇを供給する
給脂時には、ブッシュ１１と連結ピン１５との間の圧力
を高めることによって栓体２１をエア抜き通路２０から
取り外すことができ、油溜め１２内に残留する空気を容
易に外部に向けて逃がすことができる。

【００５１】次に、図７は本発明の第２の実施例を示
し、本実施例では前記第１の実施例と同一の構成要素に
同一の符号を付し、その説明を省略するものとするに、
本実施例の特徴は、シール部材３１を筒状部材１８と２
つのＵパッキン３２，３３とから構成したことにある。

【００５２】ここで、シールリングとしてのＵパッキン
３２，３３は、弾性材料によってリング状に形成される
と共に、その断面形状がＵ字形状をなしている。そし
て、Ｕパッキン３２は、筒状部材１８の鍔部１８Ｂに接
触するように筒状部材１８の外周側に取付けられ、断面
Ｕ字状の凹部側が筒状部材１８の外周側に接触すると共
に、凸部側がボス部材１０に形成された段付穴１０Ｂの
内周面に摺接している。

【００５３】また、Ｕパッキン３３は、Ｕパッキン３２
に対して断面が略９０度傾斜した状態で筒状部材１８の
外周側に取付けられ、断面Ｕ字状の凹部側がブッシュ１
１の軸方向の端面と段付穴１０Ｂの軸方向の端面とに摺
接すると共に、凸部側がＵパッキン３２に接触してい
る。

【００５４】これにより、Ｕパッキン３２は外部から油
溜め１２内に土砂等が侵入するのを防止できると共に、
Ｕパッキン３３は油溜め１２から外部に向って潤滑油が
漏洩するのを防止することができる。

【００５５】かくして、このように構成される本実施例
でも、前記第１の実施例とほぼ同様の作用効果が得られ
るが、本実施例では、シールリングとしてＵパッキン３
２，３３を用いたから、Ｕパッキン３２，３３を筒状部
材１８に固着する必要がなく、Ｕパッキン３２，３３を
容易に取付けることができる。

【００５６】次に、図８は本発明の第３の実施例を示
し、本実施例では前記第１の実施例と同一の構成要素に
同一の符号を付し、その説明を省略するものとするに、
本実施例の特徴は、シール部材４１を筒状部材１８とバ
ックアップリング４２、Ｕパッキン４３とから構成した
ことにある。

【００５７】ここで、バックアップリング４２はＵパッ
キン４３と共にシールリングを構成し、金属材料によっ
てリング状に形成されている。そして、バックアップリ
ング４２は、鍔部１８Ｂと当接可能となるように筒状部
材１８の外周側に取付けられている。

【００５８】また、Ｕパッキン４３は、弾性材料によっ
てリング状に形成されると共に、その断面形状がＵ字形
状をなしている。そして、Ｕパッキン４３は、断面Ｕ字
状の凹部側がブッシュ１１の軸方向の端面と段付穴１０
Ｂの軸方向の端面とに摺接すると共に、凸部側がバック
アップリング４２に接触している。

【００５９】これにより、バックアップリング４２は鍔
部１８Ｂ側に向けて常時付勢され、外部から油溜め１２
内に土砂等が侵入するのを防止できると共に、Ｕパッキ
ン４３は油溜め１２から外部に向って潤滑油が漏洩する
のを防止することができる。

【００６０】かくして、このように構成される本実施例
でも、前記第１の実施例とほぼ同様の作用効果が得られ
る。

【００６１】なお、前記各実施例では、筒状部材１８に
１つのエア抜き通路２０を設ける構成としたが、本発明
はこれに限らず、複数のエア抜き通路を設ける構成とし
てもよい。

【００６２】また、前記各実施例では、筒状部材１８を
連結ピン１５に隙間ばめ、無理ばめ等によって取付ける
ものとしたが、図９の変形例に示すように筒状部材１８
のピン挿通穴１８Ａ内にシールリング５１を設け、シー
ルリング５１によって筒状部材１８と連結ピン１５との
間をシールする構成としてもよい。

【００６３】また、前記各実施例では、ブッシュ１１の
摺動面１１Ｂと連結ピン１５の摺動面１５Ａ間に潤滑油
を貯留する油溜め１２を設ける構成としたが、図９に示
すようにブッシュ１１と摺接する連結ピン１５の外周側
にリング溝５２を設け、該リング溝５２とブッシュ１１
の摺動面１１Ａとの間に大容量の油溜めを設ける構成と
してもよい。

【００６４】さらに、前記各実施例では、ブッシュ１１
と連結ピン１５との摺動面１１Ａ，１５Ａに潤滑油を供
給する給脂油路１５Ｄを連結ピン１５内に設ける構成と
したが、図９に示すようにボス部材１０とブッシュ１１
とを貫通する給脂油路５３を設けると共に、ボス部材１
０側に開口する給脂油路５３には、給脂ニップル５４を
取付け、給脂ニップル５４にグリスガンを接続すること
によってボス部材１０側から給脂する構成としてもよ
い。

【００６５】さらに、油圧ショベル１のアーム５とアー
ムシリンダ８とのピン結合部に軸受装置を適用した場合
を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例え
ばアーム５とバケット６とのピン結合部、バケットシリ
ンダ９とアーム５とのピン結合部等、他のピン結合部に
も広く適用することができる。

【００６６】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１の発明によ
れば、シール部材にエア抜き通路を設けると共に、シー
ル部材には常時はエア抜き通路を閉塞し、給脂時にエア
抜き通路を開放する栓体を設けたから、潤滑油の給脂時
には、ボス部材の摺動面と連結ピンの摺動面との間に残
留した空気をエア抜き通路を介して外部に逃がすことが
できる。

【００６７】一方、常時は、栓体によってエア抜き通路
を閉塞するから、ボス部材の摺動面と連結ピンの摺動面
との間に密閉した油溜めを設けることができ、油溜め内
に供給された潤滑油が外部に漏洩するのを防止できると
共に、エア抜き通路を通って外部から土砂や水等が油溜
め内に侵入するのを防ぐことができる。

【００６８】従って、ボス部材と連結ピンとの間の摺動
面の潤滑性を長期間に亘って保持することができ、摺動
面の摩耗、損傷を防止できると共に、潤滑油の給脂間隔
を長くすることができるから、メンテナンス性を向上さ
せることができる。

【００６９】また、請求項２の発明によれば、シール部
材をシール保持筒体とシールリングとによって構成し、
シール保持筒体にはエア抜き通路を設けたから、シール
保持筒体を連結ピンの外周側に取付け、シール保持筒体
と連結ピンとの間を閉塞できると共に、シールリングを
ボス部材に摺接させ、油溜めを密閉することができ、油
溜め内に充填された潤滑油が漏洩するのを防止すること
ができる。また、シール保持筒体を金属材料等によって
形成するにより、エア抜き通路を容易に形成できると共
に、エア抜き通路内に栓体を容易に押込み、取付けるこ
とができる。

【００７０】また、請求項３の発明によれば、シール保
持筒体には鍔部を設けたから、相手方部材からのスラス
ト荷重をシール保持筒体を介してボス部材に設けられた
ブッシュで受承することができ、ボス部材と相手方部材
とが接触するのを防止することができると共に、ボス部
材と相手方部材との軸方向の端面が摩耗、損傷するのを
防止できる。また、エア抜き通路は鍔部の外周側に開口
する構成としたから、ボス部材と相手方部材との隙間か
ら、栓体をエア抜き通路内に容易に挿入することができ
る。

【００７１】さらに、請求項４の発明によれば、栓体を
軟質な金属材料、樹脂材料、ゴム材料によって形成する
と共に、シール部材にに着脱可能に取付ける構成とした
から、栓体を変形させつつエア抜き通路に押込み、栓体
によってエア抜き通路を閉塞できる。また、給脂時に
は、ボス部材と連結ピンとの間の圧力を高めることによ
って栓体をエア抜き通路から取り外すことができ、油溜
め内に残留した空気を外部に向けて容易に逃がすことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例による軸受装置が適用さ
れる油圧ショベルの作業装置等を示す外観図である。

【図２】第１の実施例による軸受装置を図１中の矢示II
−II方向からみた断面図である。

【図３】第１の実施例に用いる筒状部材を示す斜視図で
ある。

【図４】図２中の筒状部材、エア抜き通路、栓体等を拡
大して示す断面図である。

【図５】エア抜きを行っている状態を示す図４と同様の
断面図である。

【図６】給脂が終了し、エア抜き通路に栓体を挿入して
いる状態を示す図４と同様の断面図である。

【図７】第２の実施例による軸受装置を示す断面図であ
る。

【図８】第３の実施例による軸受装置を示す断面図であ
る。

【図９】本発明の変形例による軸受装置を示す断面図で
ある。

【符号の説明】１０ボス部材１１ブッシュ１１Ａ，１５Ａ摺動面１２油溜め１３ブラケット（相手方部材）１５連結ピン１７，３１，４１シール部材１８筒状部材（シール保持筒体）１８Ｂ鍔部１９シールリング２０エア抜き通路２１栓体３２，３３，４３Ｕパッキン４２バックアップリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者五木田修茨城県土浦市神立町650番地日立建機エンジニアリング株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ボス部材と、該ボス部材の軸方向の両端
側に配設される一対の相手方部材と、該一対の相手方部
材とボス部材とを回動可能に連結する連結ピンと、前記
ボス部材の軸方向の両端と相手方部材との間にそれぞれ
配設され、前記連結ピンとボス部材との間の摺動面に供
給された潤滑油が漏洩するのを防止するシール部材とか
らなる軸受装置において、前記シール部材に設けられ給
脂時にエア抜きを許すエア抜き通路と、前記シール部材
に設けられ常時は該エア抜き通路を閉塞し、給脂時に該
エア抜き通路を開放する栓体とから構成したことを特徴
とする軸受装置。
【請求項２】前記シール部材は、前記連結ピンの外周
側に設けられたシール保持筒体と、該シール保持筒体の
外周側に取付けられ前記ボス部材との間をシールするシ
ールリングとから構成し、前記エア抜き通路は前記シー
ル保持筒体に設けてなる請求項１に記載の軸受装置。
【請求項３】前記シール保持筒体には、径方向の外側
に延びる鍔部が設けられ、前記エア抜き通路は鍔部の外
周側に開口してなる請求項２に記載の軸受装置。
【請求項４】前記栓体は、軟質な金属材料、樹脂材
料、ゴム材料によって着脱可能に取付けられてなる請求
項１，２または３に記載の軸受装置。