JP4563903B2 - 軸受装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば建設機械の作業装置に設けられた回動可能な連結部として用いて好適な軸受装置に関する。

一般に、油圧ショベル等の建設機械は前部側に作業装置を備え、該作業装置を構成するブーム、アーム、バケットおよびこれらを駆動するブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ等は、互いに回動可能となるように軸受装置を用いて連結されている。

また、例えばブーム、アーム、バケット等の構造体とブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ等の油圧シリンダとを回動可能に連結する軸受装置は、構造体に設けられ軸挿通孔を有するボス部材と、該ボス部材の軸挿通孔と同軸な軸挿通孔をロッド先端の取付アイに有する油圧シリンダと、前記ボス部材の軸挿通孔と取付アイの軸挿通孔とに挿通され構造体に油圧シリンダのロッドを回動可能に連結する連結軸と、前記取付アイを挟んで前記ボス部材の反対側に配置され前記連結軸の突出端側に直径方向に挿着された抜止めピンと、前記連結軸の突出端側の外周に設けられ該抜止めピンに係合することにより前記油圧シリンダのロッドを前記連結軸の軸方向に位置決めするストッパとを備えている。また、油圧シリンダの取付アイには、その軸挿通孔と連結軸との間にグリース等の潤滑油を給脂する給脂手段が設けられている。

ここで、油圧シリンダの取付アイは、ボス部材、連結軸、ストッパ等に対して回動する構造になっている。従って、ボス部材と取付アイとの対向する端面間、取付アイとストッパとの対向する端面間には、回動を許すための隙間が設けられている。

そして、給脂手段によって取付アイの軸挿通孔と連結軸との摺動部位にグリースを給脂する場合には、グリースポンプ等を用いて取付アイと連結軸との間にグリースを充填する。この給脂作業では、摺動部位にグリースが十分に供給されると、余分なグリースが取付アイと連結軸との間から流出し、ボス部材と取付アイとの隙間または取付アイとストッパとの隙間を通じて外部に漏出する。従って、作業者は、これらの隙間からグリースが漏出したことを目視することにより、摺動部位にグリースが十分に充填されたことを確認することができる。

しかし、これらの隙間から漏出したグリースは、作業装置を動作させたときの衝撃により垂れ落ちたり、作業装置を動作させたときに発生する熱により粘性が低下して垂れ落ちてしまう。特に、取付アイとストッパとの隙間は、ブーム等の構造体から大きく突出した部位に位置しているから、この突出位置の隙間から漏出したグリースは、作業時や走行時に空中に飛散してキャブや作業者に付着してしまう。一方、ボス部材と取付アイとの間に形成された隙間は構造体に近いから、この隙間から漏出したグリースは構造体を伝って垂れ落ちる。

そこで、軸受装置には、取付アイと連結軸との間に給脂したグリースが垂れ落ちるのを防止する飛散防止カバーを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。この飛散防止カバーは、ボス部材の外周側から取付アイ、ストッパ、連結軸を覆うことにより、グリースが漏出する２つの隙間も覆い両方の隙間から漏出したグリースを収容するものである。

特開平１１−８１３７２号公報

ところで、上述した特許文献１の発明による軸受装置は、飛散防止カバーによりボス部材の外周側から取付アイ、ストッパ、連結軸の突出端までを覆う構成としているから、グリースの充填状態を確認するためのグリースの漏出を目視することができない。このため、グリースを給脂するときには、グリースの漏出を目視できるように飛散防止カバーの全体または着脱可能に設けられた蓋部等を取外さなくてはならず、給脂作業に手間を要してしまうという問題がある。

また、漏出したグリースは、飛散防止カバーの内部に蓄積されるから、定期的に飛散防止カバーを取外してグリースの除去作業を行わなくてはならず、作業性が低下するという問題がある。

さらに、飛散防止カバーは、ボス部材の外周側から取付アイ、ストッパ、連結軸の突出端までを覆う有底筒体と、該有底筒状体の外周側から突出し油圧シリンダのロッドが挿通する筒体とから構成している。このため、飛散防止カバーは、全体の形状が複雑になるから、取付け、取外しするときの作業性の低下、製造コストの上昇等を招いてしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、相手方部材とストッパとの隙間から潤滑油が漏出するのを防止した状態で、潤滑油の給脂作業を容易にし、またカバーの形状を簡略化できるようにした軸受装置を提供することにある。

請求項１の発明による軸受装置は、構造体と、該構造体に一体に設けられ軸挿通孔を有するボス部材と、該ボス部材の軸挿通孔と同軸に配置された軸挿通孔を有する相手方部材と、前記ボス部材の端面と該相手方部材の内側端面との間に隙間が形成されて前記ボス部材の軸挿通孔と相手方部材の軸挿通孔とに挿通されて両者を連結すると共に前記ボス部材に対して相手方部材を回動可能に連結する連結軸と、前記相手方部材を挟んで前記ボス部材の反対側に配置され前記連結軸の突出端側に挿通された抜止めピンと、前記連結軸の突出端側の外周に設けられ前記相手方部材の外側端面との間に隙間が形成されて前記抜止めピンに係合したストッパと、前記相手方部材の軸挿通孔と前記連結軸との間に潤滑油を給脂する給脂手段とを備え、前記給脂手段により前記相手方部材の軸挿通孔と前記連結軸との間に潤滑油を給脂することにより前記相手方部材の内側端面と前記ボス部材の端面との前記隙間および前記相手方部材の外側端面とストッパとの前記隙間から潤滑油が漏出する構造を有してなる。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記抜止めピンとストッパを覆う位置には、開口側に設けられたフランジ状のシール突起が前記相手方部材に密着して前記相手方部材の外側端面と前記ストッパとの間に形成された前記隙間から潤滑油が漏出するのを防止するカバーを設けたことにある。

請求項２の発明によると、前記カバーには、内部に流入した潤滑油を飛散させることなく外部に排出するためのドレンホースを設ける構成としたことにある。

請求項３の発明による軸受装置は、軸挿通孔を有するボス部材と、該ボス部材の軸挿通孔と同軸に配置された軸挿通孔を有する相手方部材と、前記ボス部材の軸挿通孔と相手方部材の軸挿通孔とに挿通され両者を連結する連結軸と、前記相手方部材を挟んで前記ボス部材の反対側に配置され前記連結軸の突出端側に挿通された抜止めピンと、前記連結軸の突出端側の外周に設けられ該抜止めピンに係合したストッパとを備えている。
そして、上述した課題を解決するために、請求項３の発明が採用する構成の特徴は、前記抜止めピンとストッパを覆う位置には、前記相手方部材と前記ストッパとの対向面に形成された隙間から潤滑油が漏出するのを防止するカバーを設け、前記ストッパには、前記相手方部材と対向する端面に周方向に延びる係合溝を設け、前記カバーは、前記ストッパの外周と前記連結軸の端面を覆い前記隙間側が開口となった有底筒状体として形成し、前記カバーの開口側には、径方向内向きに突出し前記ストッパの係合溝に係合する係合突部を設ける構成としたことにある。

請求項４の発明によると、前記カバーの開口側には、前記相手方部材に摺接して前記隙間をシールするシール突起を設ける構成としたことにある。

請求項５の発明によると、前記相手方部材には、その軸挿通孔と前記連結軸との間に潤滑油を給脂する給脂手段を設ける構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、給脂手段により相手方部材の軸挿通孔と連結軸との間に潤滑油を給脂したときには、相手方部材の内側端面とボス部材の端面との隙間および相手方部材の外側端面とストッパとの隙間から潤滑油が漏出する。このときに、抜止めピンとストッパを覆う位置には、開口側に設けたフランジ状のシール突起を前記相手方部材に密着させることにより、相手方部材の外側端面とストッパとの間の隙間から潤滑油が漏出するのを防止するカバーを設けている。
これにより、カバーは、振動や熱によって漏出した潤滑油が空中に垂れ落ちて飛散する虞がある相手方部材の外側端面とストッパとの間の隙間だけを覆ってシールすることができる。一方、前記カバーを設けていないボス部材の端面と相手方部材の内側端面との間の隙間からは、グリースを漏出させることができる。

この結果、例えば相手方部材の軸挿通孔と連結軸との間に潤滑油を給脂した場合には、相手方部材の外側端面とストッパとの隙間からのグリースの漏出をカバーによって防ぐことができ、この隙間から周囲にグリースが飛散するのを防止することができる。一方で、ボス部材の端面と相手方部材の内側端面との隙間は、カバーで覆っていないから、この隙間から漏出する潤滑油は目視することができる。これにより、カバーを取外すことなく、相手方部材の軸挿通孔と連結軸との間に潤滑油が十分に充填されたことを確認でき、給脂時の作業性を向上することができる。ここで、ボス部材と相手方部材との隙間から漏出した潤滑油は、ボス部材が設けられた構造体に伝って垂れ落ちるために空中に飛散することはない。

また、カバーは、抜止めピン、ストッパ、連結軸の突出端側だけを覆うものであるから、例えば単純な有底筒状体として形成することができ、取付け、取外し時の作業性を向上でき、生産コストを低減することができる。

請求項２の発明によれば、カバーの内部に流入した潤滑油は、ドレンホースを通じて外部に排出することができるから、潤滑油が飛散するのを確実に防止できる。これにより、カバー内には潤滑油が蓄積されることがないから、カバーの着脱作業、潤滑油の除去作業等を省略することができ、作業性を向上することができる。

請求項３の発明によれば、抜止めピンとストッパを覆う位置には、相手方部材とストッパとの隙間から潤滑油が漏出するのを防止するカバーを設けている。これにより、カバーは、振動や熱によって漏出した潤滑油が空中に垂れ落ちて飛散する虞がある連結軸の突出端側の隙間だけを覆ってシールすることができる。
この結果、例えば相手方部材の軸挿通孔と連結軸との間に潤滑油を給脂した場合には、ボス部材と相手方部材との間から漏出する潤滑油は目視することができるから、カバーを取外すことなく潤滑油が十分に充填されたことを確認でき、給脂時の作業性を向上することができる。ここで、ボス部材と相手方部材との隙間から漏出した潤滑油は、ボス部材が設けられた構造体に伝って垂れ落ちるために空中に飛散することはない。
また、カバーは、抜止めピン、ストッパ、連結軸の突出端側だけを覆うものであるから、例えば単純な有底筒状体として形成することができ、取付け、取外し時の作業性を向上でき、生産コストを低減することができる。
さらに、ストッパの外周と連結軸の端面を覆うようにカバーを配置し、該カバーの係合突部をストッパの係合溝に係合することにより、ストッパの外周側にカバーを位置決め状態で固定することができる。これにより、別途ボルト等を用いることなく、カバーを容易に着脱することができる。また、カバーは、有底筒状体として形成しているから、例えば樹脂材料を用いた成型加工により容易に製造することができる。

請求項４の発明によれば、カバーの開口側に設けたシール突起を相手方部材に摺接させることにより、相手方部材とストッパとの対向面に形成された隙間をシールすることができ、この隙間から潤滑油が漏出するのを防止することができる。

請求項５の発明によれば、給脂手段により相手方部材の軸挿通孔と連結軸との間に潤滑油を給脂することができる。

以下、本発明の実施の形態に係る軸受装置を、クローラ式の油圧ショベルに設けられた作業装置のブームとブームシリンダとの連結部に適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

まず、図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられた後述の作業装置７とにより大略構成されている。

ここで、上部旋回体３は、下部走行体２上に旋回可能に設けられた旋回フレーム４と、該旋回フレーム４の左前側に搭載されたキャブ５と、前記旋回フレーム４の後部に取付けられ、後述の作業装置７との重量バランスをとるカウンタウエイト６と、前記旋回フレーム４上に搭載されたエンジン、油圧ポンプ、タンク等（いずれも図示せず）とにより大略構成されている。また、キャブ５は、オペレータが搭乗するもので、その内部にはオペレータが着座する運転席が設けられ、該運転席の周囲には操作レバー（いずれも図示せず）が配設されている。

７は上部旋回体３の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置を示している。この作業装置７は、旋回フレーム４の前側にピン結合された構造体としてのブーム８と、該ブーム８の先端側にピン結合されたアーム９と、該アーム９の先端側にピン結合されたバケット１０と、後述のブームシリンダ１２、アームシリンダ１３、バケットシリンダ１４、軸受装置２１とにより大略構成されている。

ここで、ブーム８は、前側に倒した状態で上側に位置する上面板８Ａ、下側に位置する下面板８Ｂおよび左，右の側面板８Ｃ（右側のみ図示）により断面略四角形の細長い箱状体として形成され、その長さ方向の中間部はほぼへ字状に屈曲している。

１１はブーム８の左，右の側面板８Ｃに設けられたボス部材（右側のみ図示）で、該各ボス部材１１は、後述の軸受装置２１の一部を構成するものである。また、ボス部材１１は、図２に示す如く、左，右方向の内側に位置する基端側が大径部１１Ａとなり、先端側が小径部１１Ｂとなると共に内周側が軸挿通孔１１Ｃとなった段付円筒体として形成され、小径部１１Ｂの先端は先端面１１Ｄとなっている。

そして、ボス部材１１は、例えば大径部１１Ａがブーム８の側面板８Ｃとほぼ同一平面をなすように配置され、外周側が溶接手段を用いて側面板８Ｃに一体的に固着されている。また、ボス部材１１の軸挿通孔１１Ｃには、後述するブームシリンダ１２のロッド１６を回動可能に連結するための連結軸２２が挿嵌されている。

１２は旋回フレーム４とブーム８との間に設けられた左，右のブームシリンダ（右側のみ図示）、１３はブーム８とアーム９との間に設けられたアームシリンダ、１４はアーム９とバケット１０との間に設けられたバケットシリンダを示し、これらのシリンダ１２，１３，１４は作業装置７の一部を構成している。

そして、例えばブームシリンダ１２は、前述したボス部材１１の相手方部材となるものである。また、ブームシリンダ１２は、図１、図２に示すように、旋回フレーム４側に位置して内部にピストン（図示せず）が摺動可能に挿嵌されたチューブ１５と、基端側が該チューブ１５内のピストンに固着され、先端側がチューブ１５から外部へ伸縮可能に突出したロッド１６と、チューブ１５の基端部とロッド１６の先端部に設けられた取付アイ１７（ロッド１６側のみ図示）とにより大略構成されている。

ここで、ロッド１６の先端部に設けられた取付アイ１７は、ボス部材１１に対して回動可能に取付けられるもので、全体として円筒状に形成されている。また、取付アイ１７の内周側には、ブッシュ１７Ａが設けられ、該ブッシュ１７Ａの内周面は、ボス部材１１の軸挿通孔１１Ｃと同軸に配置される軸挿通孔１７Ａ1となっている。さらに、取付アイ１７の内周側には、ブッシュ１７Ａの両端部に位置してシールリング１７Ｂが取付けられている。

そして、ブッシュ１７Ａは、連結軸２２を摺動可能に支持するもので、該ブッシュ１７Ａには、その軸挿通孔１７Ａ1と連結軸２２の外周面との摺動部にグリースを供給するためのグリース注入路１７Ｃが半径方向に穿設されている。また、ブッシュ１７Ａの両端部に設けられたシールリング１７Ｂは、連結軸２２の外周面とブッシュ１７Ａの軸挿通孔１７Ａ1との間に異物が侵入するのを防止しつつ、給脂作業時に圧力をかけてグリースが供給されたときには、このグリースが流出するのを許すダストシールとして構成されている。

さらに、取付アイ１７は、左，右方向の内側に位置する内側端面１７Ｄがボス部材１１の先端面１１Ｄに対面して配設されている。一方、ボス部材１１と反対側に位置する外側端面１７Ｅには、後述するストッパ２４の基端面２４Ｂが対面している。

次に、２１は作業装置７に設けられ、例えばブーム８とブームシリンダ１２とを回動可能に連結する第１の実施の形態による軸受装置を示している。この軸受装置２１は、前述したブーム８のボス部材１１、相手方部材となるブームシリンダ１２の取付アイ１７と、後述の連結軸２２、抜止めピン２３、ストッパ２４、給脂ライン２７、カバー２８、ドレンホース２９等とにより大略構成されている。

２２はボス部材１１とブームシリンダ１２の取付アイ１７とを連結する連結軸を示している。この連結軸２２は、ボス部材１１の軸挿通孔１１Ｃと取付アイ１７に設けられたブッシュ１７Ａの軸挿通孔１７Ａ1とに挿通されて左，右方向に延びている。ここで、連結軸２２は、例えば両端側が左，右のボス部材１１から所定寸法突出し、その突出側で取付アイ１７、抜止めピン２３、ストッパ２４を支持している。また、連結軸２２の突出端部には、直径方向に貫通してピン孔２２Ａが設けられ、該ピン孔２２Ａには、ストッパ２４を固定するための抜止めピン２３が挿着される。

２３は取付アイ１７を挟んでボス部材１１の反対側となる連結軸２２の突出端部に設けられた抜止めピンを示している。この抜止めピン２３は、図３に示す如く、連結軸２２のピン孔２２Ａに挿通した状態で、両端部がピン孔２２Ａから突出している。これにより、抜止めピン２３は、この突出部でストッパ２４を連結軸２２の軸方向に位置決めし、取付アイ１７を抜止め状態に固定するものである。また、抜止めピン２３は、位置ずれ、脱落等を生じないように、両端部が後述するカバー２８の筒部２８Ａにより押さえられている。

２４は連結軸２２の突出端側の外周に設けられたストッパで、該ストッパ２４は、抜止めピン２３に係合することにより相手方部材をなすブームシリンダ１２の取付アイ１７が連結軸２２の軸方向に移動するのを規制している。また、ストッパ２４は、円筒状に形成され、その直径方向には２個のピン孔２４Ａが連結軸２２のピン孔２２Ａと対応する位置に形成されている。そして、ストッパ２４は、連結軸２２の先端側に外嵌した状態で、各ピン孔２４Ａと連結軸２２のピン孔２２Ａに亘って抜止めピン２３を挿着することにより、連結軸２２の突出端側に固定されている。

また、ストッパ２４には、取付アイ１７の外側端面１７Ｅと対面する基端面２４Ｂの外周側に位置して周方向に延びる係合溝２４Ｃが形成されている。また、係合溝２４Ｃの最内周部は、後述するカバー２８の係合突部２８Ｄが確実に係合するように深く形成されている。

ここで、ブームシリンダ１２の取付アイ１７は、ボス部材１１、連結軸２２、ストッパ２４等に対して回動する構造になっている。従って、互いに対面しているボス部材１１の先端面１１Ｄと取付アイ１７の内側端面１７Ｄとの間には隙間２５が形成され、取付アイ１７の外側端面１７Ｅとストッパ２４の基端面２４Ｂとの間には隙間２６が形成されている。これらの隙間２５，２６により、ブームシリンダ１２はブーム８に対して回動することができる。

２７は給脂手段としての給脂ラインで、該給脂ライン２７は、連結軸２２の外周面と取付アイ１７に設けられたブッシュ１７Ａの軸挿通孔１７Ａ1との間に潤滑油としてのグリースを供給するものである。また、給脂ライン２７は、前述したブッシュ１７Ａのグリース注入路１７Ｃを含み、該グリース注入路１７Ｃに連通するように取付アイ１７に取付けられたグリースニップル２７Ａと、該グリースニップル２７Ａに接続された供給管路２７Ｂとにより大略構成されている。

そして、給脂ライン２７は、供給管路２７Ｂの上流側にグリースガンまたはグリース供給装置（いずれも図示せず）を接続し、グリースガン等から供給管路２７Ｂにグリースを吐出することにより、該供給管路２７Ｂ、グリースニップル２７Ａ、グリース注入路１７Ｃを通じて連結軸２２の外周面と取付アイ１７のブッシュ１７Ａとの間にグリースを給脂するものである。

このときに、連結軸２２とブッシュ１７Ａの軸挿通孔１７Ａ1との間に圧送供給されたグリースは、各シールリング１７Ｂから流出し、ボス部材１１の先端面１１Ｄと取付アイ１７の内側端面１７Ｄとの隙間２５、取付アイ１７の外側端面１７Ｅとストッパ２４の基端面２４Ｂとの隙間２６から外部に漏出する。これにより、作業者は、これらの隙間２５，２６からグリースが漏出したことを目視することにより、摺動部位にグリースが十分に充填されたことを確認することができる。

ここで、ボス部材１１と取付アイ１７との隙間２５から漏出したグリースは、ボス部材１１からブーム８の側面板８Ｃを伝って垂れ落ちるから、空中（周囲）に飛散することはない。しかし、取付アイ１７とストッパ２４との隙間２６のようにブーム８の側面板８Ｃから大きく突出した位置から漏出したグリースは、周囲の部材に伝わらずに空中に垂れ落ちて飛散してしまう。このように、グリースが飛散すると、キャブ５に付着して汚れる上に、ガラスに付着した場合にはオペレータの視界を妨げてしまう。

そこで、第１の実施の形態による軸受装置２１は、取付アイ１７とストッパ２４との隙間２６から漏出したグリースが周囲に飛散するのを防止するために後述のカバー２８を備えている。

２８は抜止めピン２３とストッパ２４とを覆う位置に設けられたカバーを示している。このカバー２８は、取付アイ１７の外側端面１７Ｅ外周からストッパ２４、連結軸２２の突出端を覆うことにより、取付アイ１７の外側端面１７Ｅとストッパ２４の基端面２４Ｂとの隙間２６からグリースが漏出するのを防止し、グリースが周囲に飛散するのを防止するものである。

また、カバー２８は、可撓性を有する樹脂材料を用いて有底筒状に形成されている。詳しく述べると、カバー２８は、図２ないし図５に示す如く、ストッパ２４の外周面に隙間なくほぼ密着するように形成された筒部２８Ａと、該筒部２８Ａの突出端側を閉塞する底部２８Ｂと、前記筒部２８Ａの開口端を拡径して設けられ、外周側が断面Ｌ字状に屈曲して取付アイ１７の外周面に密着したフランジ状のシール突起２８Ｃと、前記筒部２８Ａの開口端から径方向内向きに突出した係合突部２８Ｄとにより構成されている。

ここで、シール突起２８Ｃは、ブームシリンダ１２の取付アイ１７の外周面に対して液密に摺接することにより、取付アイ１７とストッパ２４との隙間２６をシールし、この隙間２６からのグリースの漏出を防ぐことができる。また、係合突部２８Ｄは、その最内周部がストッパ２４の係合溝２４Ｃ側に屈曲することにより断面が鍵爪状に形成され、これにより、係合溝２４Ｃに確実に係合することができる。

そして、カバー２８は、筒部２８Ａの開口側を拡径しつつストッパ２４の外周側に被せ、その係合突部２８Ｄをストッパ２４の係合溝２４Ｃに係合することにより、ストッパ２４の外周側に簡単に、かつ強固に取付けることができる。この取付状態では、シール突起２８Ｃが取付アイ１７の外側端面１７Ｅ等に押付けられることにより、取付アイ１７とシール突起２８Ｃとをグリースが漏れ出ないように密着させることができる。これにより、カバー２８は、取付アイ１７とストッパ２４との隙間２６から漏出するグリースが空中に垂れ落ちて飛散するのを防止することができる。

また、カバー２８をストッパ２４に取付けた状態では、図３に示すように、その筒部２８Ａによって抜止めピン２３の位置ずれや脱落を防止する位置決め部材として機能することができる。

２９はカバー２８の筒部２８Ａに接続して設けられたドレンホースを示している。このドレンホース２９は、連結軸２２と取付アイ１７のブッシュ１７Ａとの間からカバー２８の内部にグリースが流入すると、このグリースを周囲に飛散させることなく外部に排出するものである。従って、ドレンホース２９は、排出したグリースがキャブ５等に付着しないように、ブーム８等に沿って下側まで延びている。

第１の実施の形態による軸受装置２１は上述の如き構成を有するもので、次に、軸受装置２１の給脂動作について説明する。

まず、給脂ライン２７の供給管路２７Ｂにグリースガンを接続し、該グリースガンから供給管路２７Ｂ、グリースニップル２７Ａを通じてブームシリンダ１２の取付アイ１７のグリース注入路１７Ｃにグリースを圧送供給することにより、連結軸２２の外周面と取付アイ１７のブッシュ１７Ａとの間にグリースを給脂することができる。また、連結軸２２とブッシュ１７Ａとの間に圧送供給されたグリースは、２個のシールリング１７Ｂから軸方向の両側に流出する。このときに、ボス部材１１の先端面１１Ｄと取付アイ１７の内側端面１７Ｄとの隙間２５から漏出するグリースを目視することにより、連結軸２２とブッシュ１７Ａとの摺動部位にグリースが十分に充填されたことを確認することができる。

一方、取付アイ１７の外側端面１７Ｅとストッパ２４の基端面２４Ｂとの隙間２６からもグリースが外部に漏出しようとする。しかし、このグリースは垂れ落ちて飛散する虞がある。そこで、隙間２６を覆うようにカバー２８を設けているから、このカバー２８によりグリースが飛散するのを防止できる。また、カバー２８内に流入したグリースは、内部に蓄積させることなく、ドレンホース２９から順次に排出することができる。

かくして、第１の実施の形態によれば、抜止めピン２３とストッパ２４を覆う位置にはカバー２８を設け、該カバー２８により取付アイ１７の外側端面１７Ｅとストッパ２４の基端面２４Ｂとの隙間２６からグリースが漏出するのを防止する構成としている。

従って、グリースの給脂作業時には、ボス部材１１からブーム８の側面板８Ｃを伝って垂れ落ちることにより周囲に飛散する虞がない部位、即ち、ボス部材１１の先端面１１Ｄと取付アイ１７の内側端面１７Ｄとの隙間２５から漏出するグリースを目視することができる。この結果、従来技術のように、給脂作業の度にカバー２８を取外すことなくグリースが十分に充填されたことを容易に確認できるから、給脂時の作業性を向上することができる。

しかも、カバー２８には、グリースを飛散させることなく外部に排出するドレンホース２９を接続している。これにより、カバー２８内にはグリースが蓄積されることがないから、カバー２８の着脱作業、グリースの除去作業等を省略することができ、作業性を向上することができる。

また、カバー２８は、従来技術のように軸受装置２１の全体を覆うものではなく、取付アイ１７の一部、ストッパ２４等を覆うだけでよいから、単純な有底筒状体として形成することができる。これにより、カバー２８を取付け、取外しするときの作業性を向上できる。また、カバー２８を、例えば成型加工により容易に形成することができ、生産コストを低減することができる。

また、ストッパ２４の外周側に係合溝２４Ｃを設け、カバー２８の内周側に該係合溝２４Ｃに係合する係合突部２８Ｄを設ける構成としている。従って、カバー２８をストッパ２４の外周側に取付け、該カバー２８の係合突部２８Ｄをストッパ２４の係合溝２４Ｃに係合することにより、ストッパ２４の外周側にカバー２８を固定することができる。これにより、別途ボルト等を用いることなく、カバー２８を容易に着脱することができる。

さらに、カバー２８の開口側には、取付アイ１７に摺接して隙間２６をシールするシール突起２８Ｃを設けているから、取付アイ１７とカバー２８とが相対的に回動した場合でも、カバー２８からグリースが漏れ出るのを防止することができる。

次に、図６は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、カバーの開口端に設けたシール突起をリップ状に形成する構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図６において、３１は第２の実施の形態によるカバーで、該カバー３１は、抜止めピン２３とストッパ２４とを覆う位置に設けられている。詳しく述べると、カバー３１は、第１の実施の形態によるカバー２８とほぼ同様に、筒部３１Ａ、底部３１Ｂ、シール突起３１Ｃおよび係合突部３１Ｄにより構成されている。しかし、第２の実施の形態によるカバー３１は、シール突起３１Ｃの形状が第１の実施の形態によるカバー２８と相違している。

即ち、カバー３１のシール突起３１Ｃは、断面三角形状となるリップ状に形成されている。これにより、シール突起３１Ｃは、取付アイ１７の外側端面１７Ｅに押付けられることにより摺動可能に密着し、取付アイ１７の外側端面１７Ｅとストッパ２４の基端面２４Ｂとの隙間２６から漏出するグリースが外部に垂れ落ちるのを防止することができる。

かくして、このように構成される第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、本実施の形態によれば、カバー３１の開口側をリップ状のシール突起３１Ｃとすることにより、該カバー３１の構成を簡略化して、組立作業性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。

なお、第１の実施の形態では、ストッパ２４に係合溝２４Ｃを設け、カバー２８に該係合溝２４Ｃに係合する係合突部２８Ｄを設けることにより、カバー２８をストッパ２４の外周側に取付ける構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えばカバー２８をより強固に取付ける場合には、係合溝２４Ｃと係合突部２８Ｄとの係合による取付構造と、ねじ部材による取付構造とを併用する構成としてもよい。

また、各実施の形態では、軸受装置２１をブーム８とブームシリンダ１２との回動部に適用した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、旋回フレーム４とブームシリンダ１２との回動部、アームシリンダ１３、バケットシリンダ１４等の回動部、旋回フレーム４とブーム８との回動部、ブーム８とアーム９との回動部、アーム９とバケット１０との回動部等に本発明による軸受装置を適用する構成としてもよい。

さらに、各実施の形態では、軸受装置２１をクローラ式の油圧ショベル１に適用した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン、リフトトラック等の他の建設機械に適用してもよい。

本発明の第１の実施の形態による軸受装置が適用された油圧ショベルを示す正面図である。 軸受装置を図１中の矢示II−II方向からみた拡大縦断面図である。 軸受装置を図２中の矢示III−III方向からみた拡大横断面図である。 カバーとドレンホースを示す縦断面図である。 カバーとドレンホースを示す外観斜視図である。 本発明の第２の実施の形態による軸受装置を示す拡大縦断面図である。

符号の説明

７ 作業装置
８ ブーム
１１ ボス部材
１１Ａ 大径部
１１Ｂ 小径部
１１Ｃ 軸挿通孔
１１Ｄ 先端面
１２ブームシリンダ（相手方部材）
１７ 取付アイ
１７Ａ ブッシュ
１７Ａ1 軸挿通孔
１７Ｂ シールリング
１７Ｃ グリース注入路（給脂手段）
１７Ｄ 内側端面
１７Ｅ 外側端面
２１ 軸受装置
２２ 連結軸
２３ 抜止めピン
２４ ストッパ
２４Ａ ピン孔
２４Ｂ 基端面
２４Ｃ 係合溝
２５，２６ 隙間
２７ 給脂ライン（給脂手段）
２８，３１ カバー
２８Ａ，３１Ａ 筒部
２８Ｂ，３１Ｂ 底部
２８Ｃ，３１Ｃ シール突起
２８Ｄ，３１Ｄ 係合突部
２９ ドレンホース

Claims (5)

1. 構造体と、該構造体に一体に設けられ軸挿通孔を有するボス部材と、該ボス部材の軸挿通孔と同軸に配置された軸挿通孔を有する相手方部材と、前記ボス部材の端面と該相手方部材の内側端面との間に隙間が形成されて前記ボス部材の軸挿通孔と相手方部材の軸挿通孔とに挿通されて両者を連結すると共に前記ボス部材に対して相手方部材を回動可能に連結する連結軸と、前記相手方部材を挟んで前記ボス部材の反対側に配置され前記連結軸の突出端側に挿通された抜止めピンと、前記連結軸の突出端側の外周に設けられ前記相手方部材の外側端面との間に隙間が形成されて前記抜止めピンに係合したストッパと、前記相手方部材の軸挿通孔と前記連結軸との間に潤滑油を給脂する給脂手段とを備え、
   前記給脂手段により前記相手方部材の軸挿通孔と前記連結軸との間に潤滑油を給脂することにより前記相手方部材の内側端面と前記ボス部材の端面との前記隙間および前記相手方部材の外側端面とストッパとの前記隙間から潤滑油が漏出する構造を有する軸受装置において、
   前記抜止めピンとストッパを覆う位置には、開口側に設けられたフランジ状のシール突起が前記相手方部材に密着して前記相手方部材の外側端面と前記ストッパとの間に形成された前記隙間から潤滑油が漏出するのを防止するカバーを設けたことを特徴とする軸受装置。
2. 前記カバーには、内部に流入した潤滑油を飛散させることなく外部に排出するためのドレンホースを設ける構成としてなる請求項１に記載の軸受装置。
3. 軸挿通孔を有するボス部材と、該ボス部材の軸挿通孔と同軸に配置された軸挿通孔を有する相手方部材と、前記ボス部材の軸挿通孔と相手方部材の軸挿通孔とに挿通され両者を連結する連結軸と、前記相手方部材を挟んで前記ボス部材の反対側に配置され前記連結軸の突出端側に挿通された抜止めピンと、前記連結軸の突出端側の外周に設けられ該抜止めピンに係合したストッパとを備えてなる軸受装置において、
   前記抜止めピンとストッパを覆う位置には、前記相手方部材と前記ストッパとの対向面に形成された隙間から潤滑油が漏出するのを防止するカバーを設け、前記ストッパには、前記相手方部材と対向する端面に周方向に延びる係合溝を設け、前記カバーは、前記ストッパの外周と前記連結軸の端面を覆い前記隙間側が開口となった有底筒状体として形成し、前記カバーの開口側には、径方向内向きに突出し前記ストッパの係合溝に係合する係合突部を設ける構成としたことを特徴とする軸受装置。
4. 前記カバーの開口側には、前記相手方部材に摺接して前記隙間をシールするシール突起を設ける構成としてなる請求項３に記載の軸受装置。
5. 前記相手方部材には、その軸挿通孔と前記連結軸との間に潤滑油を給脂する給脂手段を設ける構成としてなる請求項３または４に記載の軸受装置。

Images