JPH10274804A - カメラのレリーズ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成でタイムラグの小さいレリーズ機
構を得る。 【解決手段】 モータ３０に減速輪列３１を介して駆動
されるチャージ歯車３２が矢示Ａ方向へ一回転すること
により、シャッタチャージカム３３及びミラーチャージ
カム３５を介してセットレバー２３及びミラー上げレバ
ー１０をそれぞれチャージし、チャージ完了直前でモー
タ３０を急停止させてフリーとする。このとき、減速輪
列３１のバックラッシュ分だけ初段歯車６０が逆転する
が、初段歯車６０と爪車５０との間に設けた遊びにより
爪車５０が矢示Ｂ方向へ回転することはない。レリーズ
操作によりモータ３０が僅かに矢示Ｂ方向へ回転し爪車
５０がサブレリーズレバー４４を介してメインレリーズ
レバー４１を左旋させることにより、ミラー上げレバー
１０が反時計方向へ回動してミラーホルダ２を上昇させ
た後シャッタをレリーズする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、モータを一方向
に回転させることによりシャッタ等の作動部材をチャー
ジし、反対方向へ回転させることにより上記作動部材の
係止を解除するようにしたカメラのレリーズ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のカメラのレリーズ装置と
しては、２軸モータの一方の出力軸に連動する減速輪列
を介してシャッタ等の作動部材をチャージし、他方の出
力軸を係止部材によりチャージ状態で係止し、カメラの
レリーズボタン押圧によりオンされるソレノイドやマグ
ネット等の電磁部材により上記係止部材を係止解除方向
へ駆動して上記作動部材を作動させるようにしたものが
ある。

【０００３】また、モータの出力軸に連動する減速輪列
を介してその最終段のチャージ部材によりシャッタ等の
作動部材をチャージして係止部材によりチャージ状態で
係止し、カメラのレリーズボタン押圧に関連して上記モ
ータを逆転させることにより、上記係止部材を係止解除
方向へ駆動して上記作動部材を作動させるようにしたも
のも知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のカメラのレリーズ装置にあって、前者は、レ
リーズ装置に係止部材駆動用の電磁部材を必要とし、構
成が複雑化してコストアップにつながるとともに、装置
が大形化するという問題点がある。また、後者は、減速
輪列最後段の逆転により係止部材を係止解除方向へ駆動
して作動部材を作動させるようにしたので、カメラのレ
リーズ操作から作動部材の作動までのタイムラグが大き
く、シャッタチャンスを逸するおそれがあった。この発
明は上記の点に鑑みてなされたものであり、簡単な構成
でタイムラグの小さいカメラのレリーズ機構を提供する
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は上記の目的を
達成するため、一方向に回転させることにより減速輪列
を介して作動部材をチャージするモータを、反対方向へ
回転させることにより上記作動部材の係止を解除するよ
うにしたカメラのレリーズ装置において、上記減速輪列
の初段歯車と同軸で所定の遊びを有して上記初段歯車と
同動回転する爪車と、この爪車に係合しそのチャージ方
向回転時には退避しレリーズ方向回転時には上記爪車に
駆動されて上記作動部材の係止を解くレリーズ手段とを
設けたカメラのレリーズ装置を提供するものである。

【０００６】そして、上記の装置において、初段歯車
は、モータの出力軸ピニオンに歯合する駆動部と、この
駆動部にスリップ手段を介して結合する従動部とからな
るようにするのがよく、そのスリップ手段は、駆動部と
従動部との間に係着された摩擦板と、この摩擦板を介し
て上記駆動部と上記従動部とを圧接させるばね部材とか
らなるようにする。また、上記の装置において、爪車
は、初段歯車に突設した突起部に係脱可能な突起部を有
するのが好ましい。

【０００７】さらに、上記の装置において、レリーズ手
段は、作動部材をチャージ状態で係止可能なメインレリ
ーズレバーと、このメインレリーズレバーを係止方向へ
付勢する主動ばねと、上記メインレリーズレバーに軸着
され一端を爪車に係合するサブレリーズレバーと、この
サブレリーズレバーを上記爪車方向へ付勢する補助ばね
とからなるようにする。

【０００８】この発明は上記のように構成することによ
り、モータをチャージ方向へ回転させると、減速輪列の
初段歯車が爪車を同方向へ回転駆動する。このとき、レ
リーズ部材のサブレリーズレバーは補助ばねの付勢力に
抗して回動するが、メインレリーズレバーは主動ばねの
付勢力により作動部材を係止し得る位置に保持されてい
る。

【０００９】減速輪列の最終段による作動部材のチャー
ジが終ると、作動部材はメインレリーズレバーによりチ
ャージ位置で係止された後、モータは回転が停止してフ
リーとなり、減速輪列のバックラッシュ分だけ反動によ
り初段歯車が反対方向に回転するが、爪車は初段歯車と
の遊びにより停止状態に保持され、メインレリーズレバ
ーは作動部材を係止状態に保っている。

【００１０】この状態で、カメラ側のレリーズ操作に関
連してモータを僅かに逆転させると、初段歯車が爪車を
レリーズ方向へ駆動してその爪部がサブレリーズレバー
をその回動方向とほぼ垂直の方向すなわち支点方向へ押
圧する。サブレリーズレバーはメインレリーズレバー上
に軸着されているので、サブレリーズレバーが支点方向
へ押圧される力はメインレリーズレバーを主動ばねの付
勢力に抗して係止解除方向へ駆動する力となり、メイン
レリーズレバーが係止解除方向へ回動して作動部材が作
動する。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
に基づいて具体的に説明する。図１は、この発明を複数
のシャッタ羽根を備えた縦走りフォーカルプレンシャッ
タ付一眼レフカメラに実施した一実施形態のチャージ完
了状態を示す斜視図である。

【００１２】ミラー１を保持するミラーホルダ２は、図
示しないミラーボックス内に収納され、このミラーボッ
クスの左右両側面の相対応する位置に設けた第１の枢軸
３，３により断面コの字状の第１のミラーアーム４の両
端を枢着し、第２の枢軸５，５により断面コの字状の第
２のミラーアーム６の両端を枢着する。

【００１３】第１のミラーアーム４の両腕をミラーホル
ダ２に連結軸７，７（図１ではその一方のみを示す）に
より連結し、第２のミラーアーム６の両腕をミラーホル
ダ２に連結軸８，８により連結して、第１のミラーアー
ム４の左腕にローラ軸９を突設する。このローラ軸９を
上方へ駆動して第１のミラーアーム４を時計方向へ回動
させることにより、第２のミラーアーム６も時計方向へ
回動してミラーホルダ２をスイングバックさせながら上
昇させる。

【００１４】ミラーボックスの左側面にミラー作動部材
であるミラー上げレバー１０を軸１１で枢着し、第１の
腕１０ａの先端部を第１のミラーアーム４のローラ軸９
に係合し得るようにし、第２の腕１０ｂの先端部にロー
ラ軸１２を突設する。ミラー上げレバー１０の第３の腕
１０ｃとミラーボックス固定部との間にミラー上げばね
１３を係着してミラー上げレバー１０を左旋方向へ付勢
するとともに、第４の腕１０ｄと第１のミラーアーム４
との間にミラー下げばね１４を係着して第１のミラーア
ーム４を左旋方向へ付勢する。

【００１５】一方、複数のシャッタ羽根（図示しない）
を有する縦走りのフォーカルプレンシャッタ２０は、シ
ャッタ羽根を収納するシャッタ基板２１と、シャッタ作
動部材であるシャッタ駆動部２２とからなり、シャッタ
駆動部２２のセットレバー２３をシャッタチャージレバ
ー２４により右旋方向へ押圧することにより、シャッタ
をチャージすることができる。シャッタチャージレバー
２４は軸２５により図示しないカメラボディ側に軸着さ
れ、先端部に突設したチャージピン２６がセットレバー
２３に突設した連動ピン２７に係合する。

【００１６】このように構成したシャッタ及びミラー作
動部材をチャージするチャージ機構はカメラボディ側に
設けられている。駆動源であるモータ３０の出力軸に固
設した出力軸ピニオン３９の回転を減速輪列３１を介し
てその最終段であるチャージ歯車３２に伝え、チャージ
歯車３２の左側面にシャッタチャージカム３３を、右側
面にセットカム３４及びミラーチャージカム３５を一体
に設ける。

【００１７】シャッタチャージカム３３の立体カム面を
シャッタチャージレバー２４の一端に突設したカムフォ
ロア２８に係合させ、セットカム３４の段部３４ａを図
示のチャージ完了状態で係止レバー３６により係止可能
とし、この係止レバー３６を軸３７でカメラボディ固定
部に軸着しばね３８により左旋方向へ付勢する。また、
ミラーチャージカム３５をミラー上げレバー１０のロー
ラ軸１２に係合させ、チャージ歯車３２の一回転により
ミラー上げレバー１０を時計方向へ回動させてミラー上
げばね１３をチャージし得るようにする。

【００１８】さらに、ミラーボックス左側面に軸４０で
メインレリーズレバー４１を軸着しばね４２により右旋
方向へ付勢して一端折曲部４１ａでミラー上げレバー１
０の下端部をチャージ状態で係止可能とし、メインレリ
ーズレバー４１の他端に設けた軸４３によりサブレリー
ズレバー４４を軸着し、メインレリーズレバー４１との
間に弱いばね４５を係着してサブレリーズレバー４４を
右旋方向へ付勢する。

【００１９】そして、メインレリーズレバー４１の腕４
１ｂを係止レバー３６の下端部に係合させ、メインレリ
ーズレバー４１の左旋により係止レバー３６を係止解除
方向へ右旋させるようにし、これらによりレリーズ手段
を構成する。また、サブレリーズレバー４４の一端をメ
インレリーズレバー４１の腕４１ｂの基部に係合させる
とともに、サブレリーズレバー４４の下端を爪車５０の
歯部５０ａに係合させ、この爪車５０を上述した減速輪
列３１の初段歯車６０と同軸上に設ける。

【００２０】初段歯車６０は、図２及び図３にその詳細
を示すように、モータ３０の出力軸ピニオン３９に歯合
する駆動部である駆動歯車６１と、この駆動歯車６１の
軸孔６１ａに軸部６２ａが回転可能に嵌入する従動部で
ある従動ピニオン６２とを備え、従動ピニオン６２の端
面に突設した突起部６２ｂが爪車５０の端面に突設した
突起部５０ｂに適当な回転遊びを有して当接することに
より従動ピニオン６２と爪車５０の回転伝導を行ってい
る。

【００２１】従動ピニオン６２の軸部６２ａにＥリング
６３を装着して駆動歯車６１との間にばね部材として板
ばね６４を係着するとともに、駆動歯車６１と従動ピニ
オン６２の歯部６２ｃとの間に摩擦板６５を介装して駆
動歯車６１と従動ピニオン６２とをスリップ可能に摩擦
伝導させ、モータ３０の過回転による駆動歯車６１の回
転により爪車５０にかかる過大な力を防止するスリップ
手段を構成する。なお、上記の板ばね６４はコイルばね
に代えても差支えない。

【００２２】次に、上記のような構成からなるこの発明
の実施形態の作用を説明する。図１に示すチャージ完了
状態ではモータ３０はフリーとなっている。この状態か
らカメラボディ側のレリーズ操作に連動してモータ３０
を回転させ、初段歯車６０の駆動部を構成する駆動歯車
６１をレリーズ方向（矢示Ｂ方向）へ僅かに回転させる
と、従動ピニオン６２がそれに伴って回転し、その突起
部６２ｂが爪車５０の突起部５０ｂに当接するに及んで
爪車５０を矢示Ｂ方向へ回転させる。

【００２３】爪車５０の矢示Ｂ方向の回転により、歯部
５０ａがサブレリーズレバー４４を軸４３の方向へ押し
上げ、ばね４２の付勢力に抗してメインレリーズレバー
４１を左旋させ、折曲部４１ａによるミラー上げレバー
１０の係止を解除する。これにより、ミラー上げレバー
１０はミラー上げばね１３の付勢力により反時計方向へ
回動し、その第１の腕１０ａがローラ軸９を上方へ押圧
して第１のミラーアーム４を時計方向へ回動させ、ミラ
ーホルダ２が第２のミラーアーム６を回動させてスイン
グバックしながら上昇する。上記の過程において、メイ
ンレリーズレバー４１によるミラー上げレバー１０の係
止が解除された後、なおモータ３０の矢示Ｂ方向の回転
が続いた場合には、初段歯車６０がスリップして駆動系
の過回転とそれによる機構部の破損を防止する。

【００２４】ミラーホルダ２が上昇し終ると、図示しな
いシャッタレリーズ手段によりフォーカルプレンシャッ
タ２０が作動して撮影が行われる。これに並行してメイ
ンレリーズレバー４１の左旋により、その腕４１ｂが係
止レバー３６をばね３８の付勢力に抗して右旋させ、セ
ットカム３４の段部３４ａから退避し、チャージ歯車３
２の係止を解いて初段歯車６０のチャージ方向（矢示Ａ
方向）の回転を可能とする。

【００２５】このとき、爪車５０をレリーズ方向へ回転
させる力を減速輪列３１の初段歯車６０から得ているの
で、レリーズのタイムラグを小さくすることができる。
また、そのレリーズ力量もモータ３０の起動トルクその
ものを用いるのではなく、初段歯車６０から得ているの
で、初段歯車の減速比の逆数倍の力量が得られ、その減
速比を適当に定めることにより、モータ３０は小形のも
ので充分となる。

【００２６】フォーカルプレンシャッタ２０の作動が終
ると、モータ３０が回転を開始し減速輪列３１を介して
チャージ歯車３２を矢示Ａ方向へ回転させる。これによ
り、チャージ歯車３２と一体のミラーチャージカム３５
が同方向へ回転し、ローラ軸１２を駆動してミラー上げ
レバー１０をミラー上げばね１３の付勢力に抗して時計
方向へ回動させる。ミラー上げレバー１０の時計方向の
回動に追従して第１のミラーアーム４がミラー下げばね
１４の付勢力により反時計方向へ回動し、ミラーホルダ
２が下降して図示しないミラー止めに当接して斜在位置
に保持される。

【００２７】チャージ歯車３２が一回転すると、シャッ
タチャージカム３３がカムフォロア２８を駆動し、シャ
ッタチャージレバー２４を右旋させてセットレバー２３
を矢示方向へ回動させてシャッタをチャージした後、カ
ムフォロア２８がシャッタチャージカム３３の低部へ落
ち込んで図１に示す状態となり、セットカム３４の段部
３４ａが係止レバー３６に当接してチャージ歯車３２の
回転が係止され、モータ３０はチャージ終了直前で急停
止する。

【００２８】この状態では、減速輪列３１の最終段であ
るチャージ歯車３２は停止位置でロックされるが、モー
タ３０の回転はフリーとなるので、減速輪列３１のバッ
クラッシュ分だけ初段歯車６０は反動で矢示Ｂ方向へ逆
転する。しかし、初段歯車６０と爪車５０との間には回
転方向に遊びを設けてあるので、初段歯車６０の逆転に
より爪車５０が矢示Ｂ方向へ回転駆動されることはな
く、この爪車５０に駆動されてメインレリーズレバー４
１が反時計方向へ回動するおそれはない。

【００２９】なお、上記の実施形態ではこの発明を一眼
レフカメラに実施した場合について説明したが、この発
明はそれに限るものではなく、他の形式のカメラにも何
等支障なく実施することができる。

【００３０】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
一方向の回転により減速輪列を介して作動部材をチャー
ジするモータを、反対方向へ回転させることにより上記
作動部材の係止を解除するようにしたカメラのレリーズ
装置において、上記減速輪列の初段歯車と同軸に所定の
遊びを有して上記初段歯車と同動回転する爪車と、この
爪車に係合しそのチャージ方向回転時には退避しレリー
ズ方向回転時には上記爪車に駆動されて上記作動部材の
係止を解くレリーズ手段とを設けることにより、レリー
ズ時のタイムラグを小さくしながら、初段歯車の減速比
を適当に定めることにより大形のモータを必要とせず、
レリーズ装置の構成を著しく簡略化することが可能にな
り、同時にチャージ完了時に減速輪列のバックラッシュ
により初段歯車が逆転しても、作動部材がレリーズされ
るおそれもない。

【００３１】上記のレリーズ装置において、初段歯車
が、モータの出力軸ピニオンに歯合する駆動部と、この
駆動部にスリップ手段を介して結合する従動部とからな
るようにすると、モータがレリーズ方向へ回転したと
き、レリーズ部材が作動部材の係止を解除した後もなお
モータの回転が続いた場合でも、初段ギヤがスリップし
てモータの過回転によるレリーズ駆動系の破損を防止す
ることができる。

【００３２】そして、上記のスリップ手段が、駆動部と
従動部との間に係着した摩擦板と、この摩擦板を介して
上記駆動部と従動部とを圧接させるばね部材とからなる
ようにすると、きわめて簡単な構成で作動確実で破損の
おそれのないスリップ機構を構成することができる。ま
た、上記のレリーズ装置において、爪車が、初段歯車の
突起部に係脱可能な突起部を有するようにすると、簡単
な構成で初段歯車との間に遊びを設けることができる。

【００３３】さらに、上記のレリーズ装置において、レ
リーズ手段が、作動部材をチャージ状態で係止可能なメ
インレリーズレバーと、このメインレリーズレバー上に
軸着されたサブレリーズレバー及びこれらを付勢して作
動部材と爪車に係合させる主動ばね及び補助ばねとから
なるようにすると、爪車のチャージ方向への回転時には
サブレリーズレバーが逃げてメインレリーズレバーを静
止状態に保ち、爪車のレリーズ方向への回転時にはサブ
レリーズレバーを介してメインレリーズレバーをレリー
ズ方向へ駆動することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態のチャージ完了状態を示
す斜視図である。

【図２】同じくそのチャージ用減速輪列の初段歯車と爪
車との関係を分離した状態で示す斜視図である。

【図３】同じくその断面図である。

【符号の説明】

１：ミラー ２：ミラーホルダ ４：第１のミラーアーム ６：第２のミラーアーム ９，１２：ローラ軸 １０：ミラー上げレバー １３：ミラー上げばね １４：ミラー下げばね ２０：フォーカルプレンシャッタ ２１：シャッタ基板 ２２：シャッタ駆動部 ２３：セットレバー ２４：シャッタチャージレバー ３０：モータ ３１：減速輪列 ３２：チャージ歯車 ３３：シャッタチャージカム ３４：セットカム ３５：ミラーチャージカム ３６：係止レバー ３９：出力軸ピニオン ４１：メインレリーズレバー ４４：サブレリーズレバー ５０：爪車 ６０：初段歯車 ６１：駆動歯車 ６２：従動ピニオン ６４：板ばね ６５：摩擦板

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方向に回転させることにより減速輪列
   を介して作動部材をチャージするモータを、反対方向へ
   回転させることにより上記作動部材の係止を解除するよ
   うにしたカメラのレリーズ装置において、 上記減速輪列の初段歯車と同軸で所定の遊びを有して上
   記初段歯車と同動回転する爪車と、該爪車に係合しその
   チャージ方向回転時には退避しレリーズ方向回転時には
   上記爪車に駆動されて上記作動部材の係止を解くレリー
   ズ手段とを設けたことを特徴とするカメラのレリーズ装
   置。
2. 【請求項２】 初段歯車は、モータの出力軸ピニオンに
   歯合する駆動部と、該駆動部にスリップ手段を介して結
   合する従動部とからなることを特徴とする請求項１記載
   のカメラのレリーズ装置。
3. 【請求項３】 スリップ手段は、駆動部と従動部との間
   に係着した摩擦板と、該摩擦板を介して上記駆動部と上
   記従動部とを圧接させるばね部材とからなることを特徴
   とする請求項２記載のカメラのレリーズ装置。
4. 【請求項４】 爪車は、初段歯車に突設した突起部に係
   脱可能な突起部を有することを特徴とする請求項１記載
   のカメラのレリーズ装置。
5. 【請求項５】 レリーズ手段は、作動部材をチャージ状
   態で係止可能なメインレリーズレバーと、該メインレリ
   ーズレバーを係止方向へ付勢する主動ばねと、上記メイ
   ンレリーズレバーに軸着され一端を爪車に係合するサブ
   レリーズレバーと、該サブレリーズレバーを上記爪車方
   向へ付勢する補助ばねとからなることを特徴とする請求
   項１記載のカメラのレリーズ装置。