JPH10258454A - 車両用フロアトリムの成形方法 - Google Patents
車両用フロアトリムの成形方法Info
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- JPH10258454A JPH10258454A JP9066744A JP6674497A JPH10258454A JP H10258454 A JPH10258454 A JP H10258454A JP 9066744 A JP9066744 A JP 9066744A JP 6674497 A JP6674497 A JP 6674497A JP H10258454 A JPH10258454 A JP H10258454A
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ロアレール付近の足の踏み付け等による外的
負荷にも拘らずガ−ニッシュとの間に隙間を生じること
がない車両用フロアトリムを成形すること。 【解決手段】 チップウレタン３の厚みよりも高い一対
の立壁４、４を備えた下型５と、突条６と該突条６の根
元部に形成された逃げ凹部６ａとを備えた上型７とから
なる成形型８を用い、スリット３ａを一対の立壁４、４
に嵌入させてチップウレタン３を下型５にセットした
後、カーペット表皮２をチップウレタン３の上面に覆
せ、型締めしてスリット３ａ内にカーペット表皮２から
なるロアレール１００の設置スペ−スとなる凹部９を、
凹部９の上部両側縁部にカーペット表皮２からなる突縁
部１０をそれぞれ形成し、敷設の際突縁部１０をガ−ニ
ッシュに係合させた。
負荷にも拘らずガ−ニッシュとの間に隙間を生じること
がない車両用フロアトリムを成形すること。 【解決手段】 チップウレタン３の厚みよりも高い一対
の立壁４、４を備えた下型５と、突条６と該突条６の根
元部に形成された逃げ凹部６ａとを備えた上型７とから
なる成形型８を用い、スリット３ａを一対の立壁４、４
に嵌入させてチップウレタン３を下型５にセットした
後、カーペット表皮２をチップウレタン３の上面に覆
せ、型締めしてスリット３ａ内にカーペット表皮２から
なるロアレール１００の設置スペ−スとなる凹部９を、
凹部９の上部両側縁部にカーペット表皮２からなる突縁
部１０をそれぞれ形成し、敷設の際突縁部１０をガ−ニ
ッシュに係合させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートスライド装
置のロアレールが付設されるフロアパネル上に敷設され
る車両用フロアトリムの成形方法に関する。
置のロアレールが付設されるフロアパネル上に敷設され
る車両用フロアトリムの成形方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】シートスライド装置のロアレール１００
は、図８に示すように外観向上の観点からフロアトリム
５０内に埋込むようにしてその前後をブラケット（図示
せず）を介してフロアパネル２００に固定されている。
このためフロアトリム５０にはロアレール１００を埋込
むためのスリット５０ａが形成されている。
は、図８に示すように外観向上の観点からフロアトリム
５０内に埋込むようにしてその前後をブラケット（図示
せず）を介してフロアパネル２００に固定されている。
このためフロアトリム５０にはロアレール１００を埋込
むためのスリット５０ａが形成されている。
【０００３】フロアトリム５０はフロアパネル２００に
当接する防音防振材としてのチップウレタン３を下層と
し、カーペット表皮２を上層として積層して構成されて
おり、スリット５０ａは、フロアトリム５０のロアレー
ル１００に対応する部位をロアレール１００の長さ及び
巾に相当する部分を切除して形成される。
当接する防音防振材としてのチップウレタン３を下層と
し、カーペット表皮２を上層として積層して構成されて
おり、スリット５０ａは、フロアトリム５０のロアレー
ル１００に対応する部位をロアレール１００の長さ及び
巾に相当する部分を切除して形成される。
【０００４】このように従来のフロアトリム５０は、シ
ートスライド装置のロアレール１００をスリット５０ａ
内に、上面を露出させて埋込むようにしてフロアパネル
２００上に敷設されており、前記露出部分はガ−ニッシ
ュ３００で覆って外観の向上を図っている。
ートスライド装置のロアレール１００をスリット５０ａ
内に、上面を露出させて埋込むようにしてフロアパネル
２００上に敷設されており、前記露出部分はガ−ニッシ
ュ３００で覆って外観の向上を図っている。
【０００５】これに関連する技術は実開平３−１００５
２６号公報に開示されている。
２６号公報に開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の成
形方法で成形されたフロアトリム５０においては、スリ
ット５０ａの側部５０ｂの上端縁部５０ｃとガ−ニッシ
ュ３００との係合が弱いこと、及びスリット５０ａの側
部５０ｂの剛性が低いことにより、図９（ａ）に示すよ
うにロアレール１００の付近を足で踏み付けるとフロア
トリム５０に下方向（ａ方向）及び内方向（ｂ方向）の
力が作用して図９（ｂ）に示すようにスリット５０ａの
側部５０ｂが撓んでフロアトリム５０とガ−ニッシュ３
００との間に隙間Ａが現出し、ガ−ニッシュ３００から
フロアトリム５０の端縁部（スリット５０ａの側部５０
ｂ）が露出し、場合によっては隙間Ａからロアレール１
００が外部から視認でき、これによって外観を損なうと
いう課題を有している。
形方法で成形されたフロアトリム５０においては、スリ
ット５０ａの側部５０ｂの上端縁部５０ｃとガ−ニッシ
ュ３００との係合が弱いこと、及びスリット５０ａの側
部５０ｂの剛性が低いことにより、図９（ａ）に示すよ
うにロアレール１００の付近を足で踏み付けるとフロア
トリム５０に下方向（ａ方向）及び内方向（ｂ方向）の
力が作用して図９（ｂ）に示すようにスリット５０ａの
側部５０ｂが撓んでフロアトリム５０とガ−ニッシュ３
００との間に隙間Ａが現出し、ガ−ニッシュ３００から
フロアトリム５０の端縁部（スリット５０ａの側部５０
ｂ）が露出し、場合によっては隙間Ａからロアレール１
００が外部から視認でき、これによって外観を損なうと
いう課題を有している。
【０００７】本発明は前記した課題を解決すべくなされ
たものであり、その目的は、ロアレール付近の足の踏み
付け等による外的負荷にも拘らずガ−ニッシュとの間に
隙間を生じることがなく、以て外観の向上を図ることの
できるフロアトリムを成形することができる車両用フロ
アトリムの成形方法を提供するにある。
たものであり、その目的は、ロアレール付近の足の踏み
付け等による外的負荷にも拘らずガ−ニッシュとの間に
隙間を生じることがなく、以て外観の向上を図ることの
できるフロアトリムを成形することができる車両用フロ
アトリムの成形方法を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ため請求項１記載の発明は、カーペット表皮の裏面に防
音防振材を積層してなり、シートスライド装置のロアレ
ールが付設されるフロアパネル上に敷設される車両用フ
ロアトリムの成形方法であって、前記防音防振材の厚み
よりも高い高さを有し前記ロアレールの幅に略相当する
間隔で対向する一対の立壁を備えた下型と、この一対の
立壁間に前記カーペット表皮を介して嵌入する突条と該
突条の両側根元部に形成され前記立壁の前記防音防振材
から突出する突出部分が前記カーペット表皮を介して嵌
入する逃げ凹部とを備えた上型とからなる成形型を用
い、前記防音防振材に設けたスリットを前記一対の立壁
に嵌入させて防音防振材を前記下型にセットした後、前
記カーペット表皮を前記防音防振材の上面に覆せ、その
後前記成形型を型締めして、前記スリット内に前記カー
ペット表皮からなる前記ロアレールの設置スペ−スとな
る凹部を形成すると共に該凹部の上部両側縁部に前記カ
ーペット表皮からなる突縁部を形成し、かつ前記カーペ
ット表皮と前記防音防振材とを一体化したことを特徴と
する。
ため請求項１記載の発明は、カーペット表皮の裏面に防
音防振材を積層してなり、シートスライド装置のロアレ
ールが付設されるフロアパネル上に敷設される車両用フ
ロアトリムの成形方法であって、前記防音防振材の厚み
よりも高い高さを有し前記ロアレールの幅に略相当する
間隔で対向する一対の立壁を備えた下型と、この一対の
立壁間に前記カーペット表皮を介して嵌入する突条と該
突条の両側根元部に形成され前記立壁の前記防音防振材
から突出する突出部分が前記カーペット表皮を介して嵌
入する逃げ凹部とを備えた上型とからなる成形型を用
い、前記防音防振材に設けたスリットを前記一対の立壁
に嵌入させて防音防振材を前記下型にセットした後、前
記カーペット表皮を前記防音防振材の上面に覆せ、その
後前記成形型を型締めして、前記スリット内に前記カー
ペット表皮からなる前記ロアレールの設置スペ−スとな
る凹部を形成すると共に該凹部の上部両側縁部に前記カ
ーペット表皮からなる突縁部を形成し、かつ前記カーペ
ット表皮と前記防音防振材とを一体化したことを特徴と
する。
【０００９】このため請求項１記載の発明では、防音防
振材に設けたスリットを一対の立壁に嵌入させて防音防
振材を下型にセットして成形するようにしたので、成形
時に防音防振材の変形を伴うこと無くロアレールの設置
スペ−スとなる凹部をカーペット表皮で設計形状通りに
形成することができると共に、該凹部の上部両側縁部に
前記立壁により前記カーペット表皮からなる中空の突縁
部を形成することができる。このように形成された車両
用フロアトリムは前記突縁部によりガ−ニッシュと良好
な係合を図ることができる。
振材に設けたスリットを一対の立壁に嵌入させて防音防
振材を下型にセットして成形するようにしたので、成形
時に防音防振材の変形を伴うこと無くロアレールの設置
スペ−スとなる凹部をカーペット表皮で設計形状通りに
形成することができると共に、該凹部の上部両側縁部に
前記立壁により前記カーペット表皮からなる中空の突縁
部を形成することができる。このように形成された車両
用フロアトリムは前記突縁部によりガ−ニッシュと良好
な係合を図ることができる。
【００１０】また、請求項２記載の発明は、カーペット
表皮の裏面に防音防振材を積層してなり、シートスライ
ド装置のロアレールが付設されるフロアパネル上に敷設
される車両用フロアトリムの成形方法であって、前記防
音防振材の厚みと略同等の高さを有し前記ロアレールの
幅に略相当する間隔で対向する一対の立壁を備えた下型
と、前記防音防振材の厚みより高い高さを有し前記一対
の立壁の各対向面にそれぞれ仮止めされた一対の樹脂板
と、この一対の樹脂板間に前記カーペット表皮を介して
嵌入する突条と該突条の両側根元部に形成され前記樹脂
板の前記防音防振材から突出する突出部分が前記カーペ
ット表皮を介して嵌入する逃げ凹部とを備えた上型とか
らなる成形型を用い、前記防音防振材に設けたスリット
を前記一対の立壁に嵌入させて防音防振材を前記下型に
セットした後、前記カーペット表皮を前記防音防振材の
上面に覆せ、その後前記成形型を型締めして、前記一対
の樹脂板間に前記カーペット表皮からなる前記ロアレー
ルの設置スペ−スとなる凹部を形成し、該凹部の両側部
の外面に前記樹脂板を一体化させると共に凹部の上部両
側縁部に前記樹脂板の突出部分を前記カーペット表皮で
被覆してなる突縁部を形成し、かつ前記カーペット表皮
と前記防音防振材とを一体化したことを特徴としてい
る。
表皮の裏面に防音防振材を積層してなり、シートスライ
ド装置のロアレールが付設されるフロアパネル上に敷設
される車両用フロアトリムの成形方法であって、前記防
音防振材の厚みと略同等の高さを有し前記ロアレールの
幅に略相当する間隔で対向する一対の立壁を備えた下型
と、前記防音防振材の厚みより高い高さを有し前記一対
の立壁の各対向面にそれぞれ仮止めされた一対の樹脂板
と、この一対の樹脂板間に前記カーペット表皮を介して
嵌入する突条と該突条の両側根元部に形成され前記樹脂
板の前記防音防振材から突出する突出部分が前記カーペ
ット表皮を介して嵌入する逃げ凹部とを備えた上型とか
らなる成形型を用い、前記防音防振材に設けたスリット
を前記一対の立壁に嵌入させて防音防振材を前記下型に
セットした後、前記カーペット表皮を前記防音防振材の
上面に覆せ、その後前記成形型を型締めして、前記一対
の樹脂板間に前記カーペット表皮からなる前記ロアレー
ルの設置スペ−スとなる凹部を形成し、該凹部の両側部
の外面に前記樹脂板を一体化させると共に凹部の上部両
側縁部に前記樹脂板の突出部分を前記カーペット表皮で
被覆してなる突縁部を形成し、かつ前記カーペット表皮
と前記防音防振材とを一体化したことを特徴としてい
る。
【００１１】このため請求項２記載の発明では、防音防
振材に設けたスリットを一対の立壁に嵌入させて防音防
振材を下型にセットして成形するようにしたので、成形
時に防音防振材の変形を伴うこと無くロアレールの設置
スペ−スとなる凹部をカーペット表皮で設計形状通りに
形成することができ、かつ同時に前記凹部の両側部の外
面に樹脂板を一体化させると共に凹部の上部両側縁部に
前記樹脂板の突出部分を前記カーペット表皮で被覆して
なる中実の突縁部を形成することができる。このように
形成された車両用フロアトリムは凹部の側部と突縁部と
が樹脂板で補強されて剛性の高いものとなっており、前
記突縁部によりガ−ニッシュと良好な係合を図ることが
できる。
振材に設けたスリットを一対の立壁に嵌入させて防音防
振材を下型にセットして成形するようにしたので、成形
時に防音防振材の変形を伴うこと無くロアレールの設置
スペ−スとなる凹部をカーペット表皮で設計形状通りに
形成することができ、かつ同時に前記凹部の両側部の外
面に樹脂板を一体化させると共に凹部の上部両側縁部に
前記樹脂板の突出部分を前記カーペット表皮で被覆して
なる中実の突縁部を形成することができる。このように
形成された車両用フロアトリムは凹部の側部と突縁部と
が樹脂板で補強されて剛性の高いものとなっており、前
記突縁部によりガ−ニッシュと良好な係合を図ることが
できる。
【００１２】また、請求項３記載の発明は、カーペット
表皮の裏面に防音防振材を積層してなり、シートスライ
ド装置のロアレールが付設されるフロアパネル上に敷設
される車両用フロアトリムの成形方法であって、前記防
音防振材の厚みより低い高さを有し前記ロアレールの幅
に略相当する間隔で対向する一対の立壁を備えた下型
と、前記防音防振材の厚みと略同等の高さを有する縦片
とこの縦片に直交する横片とからなり前記一対の立壁の
各対向面に前記縦片を沿わせてそれぞれ仮止めされるＬ
字形断面の一対の樹脂板と、仮止めされた前記一対の樹
脂板の縦片間に前記カーペット表皮を介して嵌入する突
条を備えた上型とからなる成形型を用い、前記防音防振
材に設けたスリットを前記一対の立壁に嵌入させて防音
防振材を前記下型にセットした後、前記樹脂板をその横
片を前記防音防振材上に載置させて前記立壁に仮止めし
た後前記カーペット表皮を前記防音防振材の上面に覆
せ、その後前記成形型を型締めして、前記一対の樹脂板
の縦片間に前記カーペット表皮からなる前記ロアレール
の設置スペ−スとなる凹部を形成すると共に該凹部の側
部に前記縦片を前記防音防振材上の前記カーペット表皮
の裏面に前記横片をそれぞれ接合して前記カーペット表
皮と前記樹脂板とを一体化し、かつ前記カーペット表皮
と前記防音防振材とを一体化したことを特徴としてい
る。
表皮の裏面に防音防振材を積層してなり、シートスライ
ド装置のロアレールが付設されるフロアパネル上に敷設
される車両用フロアトリムの成形方法であって、前記防
音防振材の厚みより低い高さを有し前記ロアレールの幅
に略相当する間隔で対向する一対の立壁を備えた下型
と、前記防音防振材の厚みと略同等の高さを有する縦片
とこの縦片に直交する横片とからなり前記一対の立壁の
各対向面に前記縦片を沿わせてそれぞれ仮止めされるＬ
字形断面の一対の樹脂板と、仮止めされた前記一対の樹
脂板の縦片間に前記カーペット表皮を介して嵌入する突
条を備えた上型とからなる成形型を用い、前記防音防振
材に設けたスリットを前記一対の立壁に嵌入させて防音
防振材を前記下型にセットした後、前記樹脂板をその横
片を前記防音防振材上に載置させて前記立壁に仮止めし
た後前記カーペット表皮を前記防音防振材の上面に覆
せ、その後前記成形型を型締めして、前記一対の樹脂板
の縦片間に前記カーペット表皮からなる前記ロアレール
の設置スペ−スとなる凹部を形成すると共に該凹部の側
部に前記縦片を前記防音防振材上の前記カーペット表皮
の裏面に前記横片をそれぞれ接合して前記カーペット表
皮と前記樹脂板とを一体化し、かつ前記カーペット表皮
と前記防音防振材とを一体化したことを特徴としてい
る。
【００１３】このため請求項３記載の発明では、防音防
振材に設けたスリットを一対の立壁に嵌入させて防音防
振材を下型にセットして成形するようにしたので、成形
時に防音防振材の変形を伴うこと無くロアレールの設置
スペ−スとなる凹部をカーペット表皮で設計形状通りに
形成することができ、かつ同時に前記凹部の側部外側面
から平面部のカーペット表皮の裏面に渡って樹脂板を一
体化させることができる。このように形成された車両用
フロアトリムは、凹部がその側部から上部コ−ナ部に渡
って樹脂板で補強されて剛性の高いものとなっており、
外力による変形に対して十分抗し得るようになってい
る。
振材に設けたスリットを一対の立壁に嵌入させて防音防
振材を下型にセットして成形するようにしたので、成形
時に防音防振材の変形を伴うこと無くロアレールの設置
スペ−スとなる凹部をカーペット表皮で設計形状通りに
形成することができ、かつ同時に前記凹部の側部外側面
から平面部のカーペット表皮の裏面に渡って樹脂板を一
体化させることができる。このように形成された車両用
フロアトリムは、凹部がその側部から上部コ−ナ部に渡
って樹脂板で補強されて剛性の高いものとなっており、
外力による変形に対して十分抗し得るようになってい
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。なお、従来技術と同一構成要素は
同一符号を付して説明する。
に基づいて説明する。なお、従来技術と同一構成要素は
同一符号を付して説明する。
【００１５】図１乃至図３は、本発明の第１実施形態と
しての車両用フロアトリムの成形方法を示す。この成形
方法で成形されるフロアトリムはカーペット表皮２の裏
面に防音防振材としてのチップウレタン３を積層してな
り、シートスライド装置のロアレール１００が付設され
るフロアパネル２００上に敷設される車両用フロアトリ
ム１である（図３参照）。
しての車両用フロアトリムの成形方法を示す。この成形
方法で成形されるフロアトリムはカーペット表皮２の裏
面に防音防振材としてのチップウレタン３を積層してな
り、シートスライド装置のロアレール１００が付設され
るフロアパネル２００上に敷設される車両用フロアトリ
ム１である（図３参照）。
【００１６】この成形方法は、一対の立壁４、４を備え
た下型５と、一対の立壁４、４間にカーペット表皮２を
介して嵌入する突条６を備えた上型７とからなる成形型
８を用いて成形する。このとき下型５の一対の立壁４、
４は、ロアレール１００の幅及び長さに略相当する対向
間隔及び長さを有し、かつチップウレタン３の厚みｔよ
りも大きい高さＴに形成されており、上型７は突条６の
両側根元部にチップウレタン３から突出する突出部分４
ａ（図２参照）がカーペット表皮２を介して嵌入する逃
げ凹部６ａを有して形成されている。
た下型５と、一対の立壁４、４間にカーペット表皮２を
介して嵌入する突条６を備えた上型７とからなる成形型
８を用いて成形する。このとき下型５の一対の立壁４、
４は、ロアレール１００の幅及び長さに略相当する対向
間隔及び長さを有し、かつチップウレタン３の厚みｔよ
りも大きい高さＴに形成されており、上型７は突条６の
両側根元部にチップウレタン３から突出する突出部分４
ａ（図２参照）がカーペット表皮２を介して嵌入する逃
げ凹部６ａを有して形成されている。
【００１７】またチップウレタン３にはロアレール１０
０の幅及び長さに略相当する幅及び長さのスリット３ａ
が予め形成される。
０の幅及び長さに略相当する幅及び長さのスリット３ａ
が予め形成される。
【００１８】これら一対の立壁４、４、突条６、及びス
リット３ａは、図１に示すようにシートスライド装置の
一対のロアレール１００、１００の設置幅に略対応させ
てそれぞれ２個形成されている。図２及び図３において
は前記２個の内片側部分のみを示しており、以後この片
側部分について説明するが他の片側部分も同様である。
リット３ａは、図１に示すようにシートスライド装置の
一対のロアレール１００、１００の設置幅に略対応させ
てそれぞれ２個形成されている。図２及び図３において
は前記２個の内片側部分のみを示しており、以後この片
側部分について説明するが他の片側部分も同様である。
【００１９】なお、後述する図４及び図５に示す第２実
施形態、図６及び図７に示す第３実施形態においても同
様に片側部分についてのみ説明する。
施形態、図６及び図７に示す第３実施形態においても同
様に片側部分についてのみ説明する。
【００２０】次にこの成形型８による成形手順を図２に
基ずいて説明する。
基ずいて説明する。
【００２１】まず、スリット３ａを一対の立壁４、４に
嵌入させてチップウレタン３を下型５にセットした後、
カーペット表皮２をチップウレタン３の上面に覆せる
（図２（ａ））。その後上型７を下降させて型締めす
る。この型締めは上型７の突条６がカーペット表皮２を
介して一対の立壁４、４間に嵌入し、かつ立壁４のチッ
プウレタン３から突出する突出部分４ａがカーペット表
皮２を介して上型７の逃げ凹部６ａに嵌入することによ
って行われる（図２（ｂ））。
嵌入させてチップウレタン３を下型５にセットした後、
カーペット表皮２をチップウレタン３の上面に覆せる
（図２（ａ））。その後上型７を下降させて型締めす
る。この型締めは上型７の突条６がカーペット表皮２を
介して一対の立壁４、４間に嵌入し、かつ立壁４のチッ
プウレタン３から突出する突出部分４ａがカーペット表
皮２を介して上型７の逃げ凹部６ａに嵌入することによ
って行われる（図２（ｂ））。
【００２２】この型締めによる成形で図２（ｃ）に示す
車両用フロアトリム１を成形することができる。この車
両用フロアトリム１はチップウレタン３のスリット３ａ
内にカーペット表皮２からなるロアレール１００の設置
スペ−スとなる凹部９が形成されており、該凹部９の上
部両側縁部にカーペット表皮２からなる中空の突縁部１
０が形成されており、かつカーペット表皮２とチップウ
レタン３とが一体化されて全体構成されている。このと
き凹部９はチップウレタン３の型締め時の変形が立壁４
により阻止されるので設計形状通りに形成することがで
きる。
車両用フロアトリム１を成形することができる。この車
両用フロアトリム１はチップウレタン３のスリット３ａ
内にカーペット表皮２からなるロアレール１００の設置
スペ−スとなる凹部９が形成されており、該凹部９の上
部両側縁部にカーペット表皮２からなる中空の突縁部１
０が形成されており、かつカーペット表皮２とチップウ
レタン３とが一体化されて全体構成されている。このと
き凹部９はチップウレタン３の型締め時の変形が立壁４
により阻止されるので設計形状通りに形成することがで
きる。
【００２３】このように形成された車両用フロアトリム
１は図３に示すように凹部９内にロアレール１００を位
置させた敷設状態で突縁部１０がガ−ニッシュ３００と
良好に係合し、ロアレール１００付近の足の踏み付け等
による外的負荷にも拘らずガ−ニッシュ３００との間に
隙間を生じることがなく、以て外観の向上を図ることが
できる。
１は図３に示すように凹部９内にロアレール１００を位
置させた敷設状態で突縁部１０がガ−ニッシュ３００と
良好に係合し、ロアレール１００付近の足の踏み付け等
による外的負荷にも拘らずガ−ニッシュ３００との間に
隙間を生じることがなく、以て外観の向上を図ることが
できる。
【００２４】図４及び図５は、本発明の第２実施形態と
しての車両用フロアトリムの成形方法を示す。この成形
方法で成形されるフロアトリムはカーペット表皮２の裏
面に防音防振材としてのチップウレタン３を積層してな
り、シートスライド装置のロアレール１００が付設され
るフロアパネル２００上に敷設される車両用フロアトリ
ム２０である（図５参照）。
しての車両用フロアトリムの成形方法を示す。この成形
方法で成形されるフロアトリムはカーペット表皮２の裏
面に防音防振材としてのチップウレタン３を積層してな
り、シートスライド装置のロアレール１００が付設され
るフロアパネル２００上に敷設される車両用フロアトリ
ム２０である（図５参照）。
【００２５】この成形方法は、チップウレタン３の厚み
と略同等の高さの一対の立壁４、４を備えた下型１５
と、チップウレタン３の厚みより高い高さを有し一対の
立壁４、４の各対向面にそれぞれ仮止めされた一対の樹
脂板１１、１１と、この一対の樹脂板１１、１１間にカ
ーペット表皮２を介して嵌入する突条６と該突条６の両
側根元部に形成され樹脂板１１のチップウレタン３から
突出する突出部分１１ａがカーペット表皮２を介して嵌
入する逃げ凹部６ａとを備えた上型１７とからなる成形
型１８を用いて成形する。このとき一対の立壁４、４及
び突条６の他の構成、及びチップウレタン３に予めスリ
ット３ａを形成することは、前述した第１実施形態と同
様になっている。
と略同等の高さの一対の立壁４、４を備えた下型１５
と、チップウレタン３の厚みより高い高さを有し一対の
立壁４、４の各対向面にそれぞれ仮止めされた一対の樹
脂板１１、１１と、この一対の樹脂板１１、１１間にカ
ーペット表皮２を介して嵌入する突条６と該突条６の両
側根元部に形成され樹脂板１１のチップウレタン３から
突出する突出部分１１ａがカーペット表皮２を介して嵌
入する逃げ凹部６ａとを備えた上型１７とからなる成形
型１８を用いて成形する。このとき一対の立壁４、４及
び突条６の他の構成、及びチップウレタン３に予めスリ
ット３ａを形成することは、前述した第１実施形態と同
様になっている。
【００２６】次にこの成形型１８による成形手順を図４
に基ずいて説明する。
に基ずいて説明する。
【００２７】まず、スリット３ａを一対の立壁４、４に
嵌入させてチップウレタン３を下型１５にセットした後
樹脂板１１を立壁４に仮止めし、その後カーペット表皮
２をチップウレタン３の上面に覆せる（図４（ａ））。
その後上型１７を下降させて型締めする。この型締めは
上型１７の突条６がカーペット表皮２を介して一対の樹
脂板１１、１１間に嵌入し、かつ樹脂板１１のチップウ
レタン３から突出する突出部分１１ａがカーペット表皮
２を介して上型１７の逃げ凹部６ａに嵌入することによ
って行われる（図４（ｂ））。
嵌入させてチップウレタン３を下型１５にセットした後
樹脂板１１を立壁４に仮止めし、その後カーペット表皮
２をチップウレタン３の上面に覆せる（図４（ａ））。
その後上型１７を下降させて型締めする。この型締めは
上型１７の突条６がカーペット表皮２を介して一対の樹
脂板１１、１１間に嵌入し、かつ樹脂板１１のチップウ
レタン３から突出する突出部分１１ａがカーペット表皮
２を介して上型１７の逃げ凹部６ａに嵌入することによ
って行われる（図４（ｂ））。
【００２８】この型締めによる成形で図４（ｃ）に示す
車両用フロアトリム２０を成形することができる。この
車両用フロアトリム２０は一対の樹脂板１１、１１間に
カーペット表皮２からなるロアレール１００の設置スペ
−スとなる凹部９が形成されており、該凹部９の両側部
の外面には樹脂板１１が一体化されており、凹部９の上
部両側縁部に樹脂板１１の突出部分１１ａをカーペット
表皮２で被覆してなる中実の突縁部１２が形成されてお
り、かつカーペット表皮２とチップウレタン３とが一体
化されて全体構成されている。このとき凹部９は前記し
た第１実施形態と同様に設計形状通りに形成することが
できる。
車両用フロアトリム２０を成形することができる。この
車両用フロアトリム２０は一対の樹脂板１１、１１間に
カーペット表皮２からなるロアレール１００の設置スペ
−スとなる凹部９が形成されており、該凹部９の両側部
の外面には樹脂板１１が一体化されており、凹部９の上
部両側縁部に樹脂板１１の突出部分１１ａをカーペット
表皮２で被覆してなる中実の突縁部１２が形成されてお
り、かつカーペット表皮２とチップウレタン３とが一体
化されて全体構成されている。このとき凹部９は前記し
た第１実施形態と同様に設計形状通りに形成することが
できる。
【００２９】このように形成された車両用フロアトリム
２０は凹部９の側部９ａと突縁部１２とが樹脂板１１で
補強されて剛性の高いものとなっており、かつ図５に示
すように突縁部１２がガ−ニッシュ３００の凹部３００
ａに係合してガ−ニッシュ３００と強固な係合を図るこ
とができるので、ロアレール１００付近の足の踏み付け
等による外的負荷にも拘らず凹部９の側部９ａの撓みが
阻止されてガ−ニッシュ３００との間に隙間を生じるこ
とがなく、以て外観の向上を図ることができる。
２０は凹部９の側部９ａと突縁部１２とが樹脂板１１で
補強されて剛性の高いものとなっており、かつ図５に示
すように突縁部１２がガ−ニッシュ３００の凹部３００
ａに係合してガ−ニッシュ３００と強固な係合を図るこ
とができるので、ロアレール１００付近の足の踏み付け
等による外的負荷にも拘らず凹部９の側部９ａの撓みが
阻止されてガ−ニッシュ３００との間に隙間を生じるこ
とがなく、以て外観の向上を図ることができる。
【００３０】図６及び図７は、本発明の第３実施形態と
しての車両用フロアトリムの成形方法を示す。この成形
方法で成形されるフロアトリムはカーペット表皮２の裏
面に防音防振材としてのチップウレタン３を積層してな
り、シートスライド装置のロアレール１００が付設され
るフロアパネル２００上に敷設される車両用フロアトリ
ム３０である（図７参照）。
しての車両用フロアトリムの成形方法を示す。この成形
方法で成形されるフロアトリムはカーペット表皮２の裏
面に防音防振材としてのチップウレタン３を積層してな
り、シートスライド装置のロアレール１００が付設され
るフロアパネル２００上に敷設される車両用フロアトリ
ム３０である（図７参照）。
【００３１】この成形方法は、チップウレタン３の厚み
より低い高さの一対の立壁４、４を備えた下型２５と、
チップウレタン３の厚みと略同等の高さを有する縦片１
３ａとこの縦片１３ａに直交する横片１３ｂとからなり
一対の立壁４，４の各対向面に縦片１３ａを沿わせてそ
れぞれ仮止めされるＬ字形断面の一対の樹脂板１３，１
３と、仮止めされた一対の樹脂板１３，１３の縦片１３
ａ，１３ａ間にカーペット表皮２を介して嵌入する突条
６を備えた上型２７とからなる成形型２８を用いて成形
する。このとき一対の立壁４、４及び突条６の他の構
成、及びチップウレタン３に予めスリット３ａを形成す
ることは、前述した第１実施形態と同様になっている。
より低い高さの一対の立壁４、４を備えた下型２５と、
チップウレタン３の厚みと略同等の高さを有する縦片１
３ａとこの縦片１３ａに直交する横片１３ｂとからなり
一対の立壁４，４の各対向面に縦片１３ａを沿わせてそ
れぞれ仮止めされるＬ字形断面の一対の樹脂板１３，１
３と、仮止めされた一対の樹脂板１３，１３の縦片１３
ａ，１３ａ間にカーペット表皮２を介して嵌入する突条
６を備えた上型２７とからなる成形型２８を用いて成形
する。このとき一対の立壁４、４及び突条６の他の構
成、及びチップウレタン３に予めスリット３ａを形成す
ることは、前述した第１実施形態と同様になっている。
【００３２】次にこの成形型２８による成形手順を図６
に基ずいて説明する。
に基ずいて説明する。
【００３３】まず、スリット３ａを一対の立壁４、４に
嵌入させてチップウレタン３を下型２５にセットした後
樹脂板１３をその横片１３ｂをチップウレタン３上に載
置させると共にその縦片１３ａを立壁４に沿わせて立壁
４に仮止めし、その後カーペット表皮２をチップウレタ
ン３の上面に覆せる（図６（ａ））。その後上型２７を
下降させて型締めする。この型締めは上型２７の突条６
がカーペット表皮２を介して一対の樹脂板１３、１３の
各縦片１３ａ、１３ａ間に嵌入することによって行われ
る（図６（ｂ））。
嵌入させてチップウレタン３を下型２５にセットした後
樹脂板１３をその横片１３ｂをチップウレタン３上に載
置させると共にその縦片１３ａを立壁４に沿わせて立壁
４に仮止めし、その後カーペット表皮２をチップウレタ
ン３の上面に覆せる（図６（ａ））。その後上型２７を
下降させて型締めする。この型締めは上型２７の突条６
がカーペット表皮２を介して一対の樹脂板１３、１３の
各縦片１３ａ、１３ａ間に嵌入することによって行われ
る（図６（ｂ））。
【００３４】この型締めによる成形で図６（ｃ）に示す
車両用フロアトリム３０を成形することができる。この
車両用フロアトリム３０は一対の樹脂板１３、１３の各
縦片１３ａ、１３ａ間にカーペット表皮２からなるロア
レール１００の設置スペ−スとなる凹部９が形成されて
おり、該凹部９の側部９ａの外側面に縦片１３ａをチッ
プウレタン３上のカーペット表皮２の平面部２ａの裏面
に横片１３ｂをそれぞれ接合してカーペット表皮２と樹
脂板１３とが一体化されており、かつカーペット表皮２
とチップウレタン３とが一体化されて全体構成されてい
る。このとき凹部９は前記した第１実施形態と同様に設
計形状通りに形成することができる。
車両用フロアトリム３０を成形することができる。この
車両用フロアトリム３０は一対の樹脂板１３、１３の各
縦片１３ａ、１３ａ間にカーペット表皮２からなるロア
レール１００の設置スペ−スとなる凹部９が形成されて
おり、該凹部９の側部９ａの外側面に縦片１３ａをチッ
プウレタン３上のカーペット表皮２の平面部２ａの裏面
に横片１３ｂをそれぞれ接合してカーペット表皮２と樹
脂板１３とが一体化されており、かつカーペット表皮２
とチップウレタン３とが一体化されて全体構成されてい
る。このとき凹部９は前記した第１実施形態と同様に設
計形状通りに形成することができる。
【００３５】このように形成された車両用フロアトリム
３０は、凹部９がその側部９ａから上部コ−ナ部に渡っ
て樹脂板１３で補強されて剛性の高いものとなってお
り、外力による変形に対して十分抗し得るようになって
いる。このため車両用フロアトリム３０は、図７に示す
ようにロアレール１００付近の足の踏み付け等による外
的負荷にも拘らず凹部９の側部９ａの撓みが阻止されて
ガ−ニッシュ３００との間に隙間を生じることがなく、
以て外観の向上を図ることができる。
３０は、凹部９がその側部９ａから上部コ−ナ部に渡っ
て樹脂板１３で補強されて剛性の高いものとなってお
り、外力による変形に対して十分抗し得るようになって
いる。このため車両用フロアトリム３０は、図７に示す
ようにロアレール１００付近の足の踏み付け等による外
的負荷にも拘らず凹部９の側部９ａの撓みが阻止されて
ガ−ニッシュ３００との間に隙間を生じることがなく、
以て外観の向上を図ることができる。
【００３６】
【発明の効果】以上詳細に述べたように本発明によれば
次の効果を奏することができる。
次の効果を奏することができる。
【００３７】すなわち、請求項１記載の発明によれば、
成形時に防音防振材の変形を伴うこと無くロアレールの
設置スペ−スとなる凹部をカーペット表皮で設計形状通
りに形成することができると共に、該凹部の上部両側縁
部にカーペット表皮からなる中空の突縁部を形成するこ
とができ、この結果前記凹部内にロアレールを位置させ
た敷設状態で前記突縁部とガ−ニッシュとが良好に係合
しロアレール付近の足の踏み付け等による外的負荷にも
拘らずガ−ニッシュとの間に隙間を生じることがなく、
以て外観の向上を図ることができる車両用フロアトリム
を成形することができる。
成形時に防音防振材の変形を伴うこと無くロアレールの
設置スペ−スとなる凹部をカーペット表皮で設計形状通
りに形成することができると共に、該凹部の上部両側縁
部にカーペット表皮からなる中空の突縁部を形成するこ
とができ、この結果前記凹部内にロアレールを位置させ
た敷設状態で前記突縁部とガ−ニッシュとが良好に係合
しロアレール付近の足の踏み付け等による外的負荷にも
拘らずガ−ニッシュとの間に隙間を生じることがなく、
以て外観の向上を図ることができる車両用フロアトリム
を成形することができる。
【００３８】また、請求項２記載の発明によれば、成形
時に防音防振材の変形を伴うこと無くロアレールの設置
スペ−スとなる凹部をカーペット表皮で設計形状通りに
形成することができ、かつ同時に前記凹部の両側部の外
面に樹脂板を一体化させると共に凹部の上部両側縁部に
前記樹脂板の突出部分を前記カーペット表皮で被覆して
なる中実の突縁部を形成することができ、この結果凹部
の側部と突縁部とが樹脂板で補強されて剛性の高いもの
となっていると共に、前記凹部内にロアレールを位置さ
せた敷設状態で前記突縁部とガ−ニッシュとが良好に係
合することができるので、ロアレール付近の足の踏み付
け等による外的負荷にも拘らずガ−ニッシュとの間に隙
間を生じることがなく、以て外観の向上を図ることがで
きる車両用フロアトリムを成形することができる。
時に防音防振材の変形を伴うこと無くロアレールの設置
スペ−スとなる凹部をカーペット表皮で設計形状通りに
形成することができ、かつ同時に前記凹部の両側部の外
面に樹脂板を一体化させると共に凹部の上部両側縁部に
前記樹脂板の突出部分を前記カーペット表皮で被覆して
なる中実の突縁部を形成することができ、この結果凹部
の側部と突縁部とが樹脂板で補強されて剛性の高いもの
となっていると共に、前記凹部内にロアレールを位置さ
せた敷設状態で前記突縁部とガ−ニッシュとが良好に係
合することができるので、ロアレール付近の足の踏み付
け等による外的負荷にも拘らずガ−ニッシュとの間に隙
間を生じることがなく、以て外観の向上を図ることがで
きる車両用フロアトリムを成形することができる。
【００３９】また、請求項３記載の発明によれば、成形
時に防音防振材の変形を伴うこと無くロアレールの設置
スペ−スとなる凹部をカーペット表皮で設計形状通りに
形成することができ、かつ同時に前記凹部の側部外側面
から平面部のカーペット表皮の裏面に渡って樹脂板を一
体化させることができ、この結果前記凹部の側部から上
部コ−ナ部に渡って樹脂板で補強されて剛性の高いもの
となって外力による変形に対して十分抗し得るようにな
っているので、前記凹部内にロアレールを位置させた敷
設状態でロアレール付近の足の踏み付け等による外的負
荷にも拘らずガ−ニッシュとの間に隙間を生じることが
なく、以て外観の向上を図ることができる車両用フロア
トリムを成形することができる。
時に防音防振材の変形を伴うこと無くロアレールの設置
スペ−スとなる凹部をカーペット表皮で設計形状通りに
形成することができ、かつ同時に前記凹部の側部外側面
から平面部のカーペット表皮の裏面に渡って樹脂板を一
体化させることができ、この結果前記凹部の側部から上
部コ−ナ部に渡って樹脂板で補強されて剛性の高いもの
となって外力による変形に対して十分抗し得るようにな
っているので、前記凹部内にロアレールを位置させた敷
設状態でロアレール付近の足の踏み付け等による外的負
荷にも拘らずガ−ニッシュとの間に隙間を生じることが
なく、以て外観の向上を図ることができる車両用フロア
トリムを成形することができる。
【図１】本発明の第１実施形態として車両用フロアトリ
ムの成形方法を説明する分解斜視図である。
ムの成形方法を説明する分解斜視図である。
【図２】図１の成形方法の各工程を示す断面図で、
（ａ）は型締め前，（ｂ）は型締め，（ｃ）は成形品を
それぞれ示す。
（ａ）は型締め前，（ｂ）は型締め，（ｃ）は成形品を
それぞれ示す。
【図３】図１の成形方法で成形された車両用フロアトリ
ムの敷設状態の断面図である。
ムの敷設状態の断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態として車両用フロアトリ
ムの成形方法の各工程を示す断面図で、（ａ）は型締め
前，（ｂ）は型締め，（ｃ）は成形品をそれぞれ示す。
ムの成形方法の各工程を示す断面図で、（ａ）は型締め
前，（ｂ）は型締め，（ｃ）は成形品をそれぞれ示す。
【図５】図４の成形方法で成形された車両用フロアトリ
ムの敷設状態の断面図である。
ムの敷設状態の断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態として車両用フロアトリ
ムの成形方法の各工程を示す断面図で、（ａ）は型締め
前，（ｂ）は型締め，（ｃ）は成形品をそれぞれ示す。
ムの成形方法の各工程を示す断面図で、（ａ）は型締め
前，（ｂ）は型締め，（ｃ）は成形品をそれぞれ示す。
【図７】図６の成形方法で成形された車両用フロアトリ
ムの敷設状態の断面図である。
ムの敷設状態の断面図である。
【図８】従来の車両用フロアトリムの敷設状態を示す斜
視断面図である。
視断面図である。
【図９】（ａ），（ｂ）は図８の車両用フロアトリムの
作動説明図である。
作動説明図である。
１，２０，３０ 車両用フロアトリム ２ カーペット表皮 ３ チップウレタン（防音防振材） ３ａ スリット ４ 立壁 ４ａ 突出部分（立壁の） ５，１５，２５ 下型 ６ 突条 ６ａ 逃げ凹部 ７，１７，２７ 上型 ８，１８，２８ 成形型 ９ 凹部 ９ａ 側部（凹部の） １０，１２ 突縁部 １１，１３ 樹脂板 １１ａ 突出部分（樹脂板の） １３ａ 縦片（樹脂板の） １３ｂ 横片（樹脂板の） １００ ロアレ−ル ２００ フロアパネル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ // Ｂ２９Ｋ 105:06
Claims (3)
- 【請求項１】 カーペット表皮の裏面に防音防振材を積
層してなり、シートスライド装置のロアレールが付設さ
れるフロアパネル上に敷設される車両用フロアトリムの
成形方法であって、 前記防音防振材の厚みよりも高い高さを有し前記ロアレ
ールの幅に略相当する間隔で対向する一対の立壁を備え
た下型と、この一対の立壁間に前記カーペット表皮を介
して嵌入する突条と該突条の両側根元部に形成され前記
立壁の前記防音防振材から突出する突出部分が前記カー
ペット表皮を介して嵌入する逃げ凹部とを備えた上型と
からなる成形型を用い、 前記防音防振材に設けたスリットを前記一対の立壁に嵌
入させて防音防振材を前記下型にセットした後、前記カ
ーペット表皮を前記防音防振材の上面に覆せ、その後前
記成形型を型締めして、前記スリット内に前記カーペッ
ト表皮からなる前記ロアレールの設置スペ−スとなる凹
部を形成すると共に該凹部の上部両側縁部に前記カーペ
ット表皮からなる突縁部を形成し、かつ前記カーペット
表皮と前記防音防振材とを一体化したことを特徴とする
車両用フロアトリムの成形方法。 - 【請求項２】 カーペット表皮の裏面に防音防振材を積
層してなり、シートスライド装置のロアレールが付設さ
れるフロアパネル上に敷設される車両用フロアトリムの
成形方法であって、 前記防音防振材の厚みと略同等の高さを有し前記ロアレ
ールの幅に略相当する間隔で対向する一対の立壁を備え
た下型と、前記防音防振材の厚みより高い高さを有し前
記一対の立壁の各対向面にそれぞれ仮止めされた一対の
樹脂板と、この一対の樹脂板間に前記カーペット表皮を
介して嵌入する突条と該突条の両側根元部に形成され前
記樹脂板の前記防音防振材から突出する突出部分が前記
カーペット表皮を介して嵌入する逃げ凹部とを備えた上
型とからなる成形型を用い、 前記防音防振材に設けたスリットを前記一対の立壁に嵌
入させて防音防振材を前記下型にセットした後、前記カ
ーペット表皮を前記防音防振材の上面に覆せ、その後前
記成形型を型締めして、前記一対の樹脂板間に前記カー
ペット表皮からなる前記ロアレールの設置スペ−スとな
る凹部を形成し、該凹部の両側部の外面に前記樹脂板を
一体化させると共に凹部の上部両側縁部に前記樹脂板の
突出部分を前記カーペット表皮で被覆してなる突縁部を
形成し、かつ前記カーペット表皮と前記防音防振材とを
一体化したことを特徴とする車両用フロアトリムの成形
方法。 - 【請求項３】 カーペット表皮の裏面に防音防振材を積
層してなり、シートスライド装置のロアレールが付設さ
れるフロアパネル上に敷設される車両用フロアトリムの
成形方法であって、 前記防音防振材の厚みより低い高さを有し前記ロアレー
ルの幅に略相当する間隔で対向する一対の立壁を備えた
下型と、前記防音防振材の厚みと略同等の高さを有する
縦片とこの縦片に直交する横片とからなり前記一対の立
壁の各対向面に前記縦片を沿わせてそれぞれ仮止めされ
るＬ字形断面の一対の樹脂板と、仮止めされた前記一対
の樹脂板の縦片間に前記カーペット表皮を介して嵌入す
る突条を備えた上型とからなる成形型を用い、 前記防音防振材に設けたスリットを前記一対の立壁に嵌
入させて防音防振材を前記下型にセットした後、前記樹
脂板をその横片を前記防音防振材上に載置させて前記立
壁に仮止めした後前記カーペット表皮を前記防音防振材
の上面に覆せ、その後前記成形型を型締めして、前記一
対の樹脂板の縦片間に前記カーペット表皮からなる前記
ロアレールの設置スペ−スとなる凹部を形成すると共に
該凹部の側部に前記縦片を前記防音防振材上の前記カー
ペット表皮の裏面に前記横片をそれぞれ接合して前記カ
ーペット表皮と前記樹脂板とを一体化し、かつ前記カー
ペット表皮と前記防音防振材とを一体化したことを特徴
とする車両用フロアトリムの成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9066744A JPH10258454A (ja) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | 車両用フロアトリムの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9066744A JPH10258454A (ja) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | 車両用フロアトリムの成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10258454A true JPH10258454A (ja) | 1998-09-29 |
Family
ID=13324699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9066744A Pending JPH10258454A (ja) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | 車両用フロアトリムの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10258454A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237851A (ja) * | 2006-03-07 | 2007-09-20 | T S Tec Kk | 車両用表層材の接合部材 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03100526U (ja) * | 1990-02-01 | 1991-10-21 | ||
| JPH10100772A (ja) * | 1996-09-27 | 1998-04-21 | Ikeda Bussan Co Ltd | 車両用フロアトリムの成形方法 |
| JPH10138817A (ja) * | 1996-11-07 | 1998-05-26 | Ikeda Bussan Co Ltd | 車両用フロアトリムの成形方法 |
-
1997
- 1997-03-19 JP JP9066744A patent/JPH10258454A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03100526U (ja) * | 1990-02-01 | 1991-10-21 | ||
| JPH10100772A (ja) * | 1996-09-27 | 1998-04-21 | Ikeda Bussan Co Ltd | 車両用フロアトリムの成形方法 |
| JPH10138817A (ja) * | 1996-11-07 | 1998-05-26 | Ikeda Bussan Co Ltd | 車両用フロアトリムの成形方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237851A (ja) * | 2006-03-07 | 2007-09-20 | T S Tec Kk | 車両用表層材の接合部材 |
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