JP3212022B2 - 自動車の車体下部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、サイドシルの上部
にキッキングプレートが配設されており、このサイドシ
ルの上面がフロアパネルの一般面よりも低位置に設定さ
れている自動車の車体下部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の車体下部構造は、図３に示すよ
うにフロアパネル３００の一般部３０１の端部を斜め下
方に折曲すると共にその端末部に平坦状の接合フランジ
部３０２を形成し、この接合フランジ部３０２をサイド
シル２００のサイドシルインナ２０１の上面２０１ａに
接合して構成されている。

【０００３】このときフロアトリム１は、カーペット表
皮２と防音防振材としてのチップウレタン３との積層体
で構成されており、その積層部分がフロアパネル３００
の一般部３０１上に敷設されると共にそのカーペット表
皮２がチップウレタン３を伴うことなくサイドシルイン
ナ２０１側に延設されてその端末部２１をリテーナ４０
０と共にキッキングプレート１００と接合フランジ部３
０２との間に結合して取り付けられている。

【０００４】キッキングプレート１００はサイドシル２
００を構成するサイドシルインナ２０１とサイドシルア
ウタ２０２との上部接合部２００ａを覆うようにして取
り付けられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の車
体下部構造は、フロアトリム１がキッキングプレート１
００よりも上位に設置されているので、乗降の際両者の
硬度差による異物感を強く受け、この結果品質の低下を
招くと言う課題を有している。

【０００６】本発明は、前記した課題を解決すべくなさ
れたものであり、その目的は、乗降の際の異物感を緩和
して品質の向上を図ることのできる自動車の車体下部構
造を提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ため請求項１記載の発明は、サイドシルの上部にキッキ
ングプレートが配設されており、前記サイドシルの上面
がフロアパネルの一般面よりも低位置に設定されている
自動車の車体下部構造において、前記サイドシルの上面
とフロアパネルの一般面との間にリテーナが懸け渡され
ており、カーペット表皮と防音防振材とからなるフロア
トリムが前記フロアパネルの一般面に敷設されると共
に、前記防音防振材の端縁部が薄肉状に延設されて前記
リテーナのフロアパネル側の部分を部分的に被覆し、か
つ前記カーペット表皮が延設されて前記延設された薄肉
状の防音防振材及び前記リテーナの他の露出面を被覆し
て敷設されていることを特徴としている。

【０００８】このため請求項１記載の発明では、リテー
ナのフロアパネル側の部分を薄肉状の防音防振材で被覆
して、フロアトリムの防音防振材の積層体部分とキッキ
ングプレートの間に両者の硬度の中間の硬度を有する部
分を設けることができる。

【０００９】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の自動車の車体下部構造であって、前記リテーナは、
前記サイドシルのサイドシルインナの上面に固着される
外側フランジ部と、この外側フランジ部に連続して上り
傾斜に形成された斜壁部と、この斜壁部に連続して下方
向に形成された立壁部と、この立壁部に連続して形成さ
れ前記フロアパネルの一般面に固着される内側フランジ
部とから構成されており、前記延設された薄肉状の防音
防振材が前記斜壁部と立壁部の連続部位となる頂部を被
覆していることを特徴としている。

【００１０】このため請求項２記載の発明では、リテー
ナの頂部を薄肉状の防音防振材で被覆して、フロアトリ
ムの防音防振材の積層体部分とキッキングプレートの間
に両者の硬度の中間の硬度を有する部分を設けることが
できる。

【００１１】またリテーナは上方からの荷重を立壁部で
受けることができるので、リテーナ全体を高剛性に構成
することができ、これにより前記立壁部の近辺にあるフ
ロアトリムの前記荷重による沈込みを防止することがで
きる。

【００１２】また、請求項３記載の発明は、請求項１又
は２記載の自動車の車体下部構造であって、前記リテー
ナと、前記サイドシルのサイドシルインナと、前記フロ
アパネルの端縁部に連続して形成され前記サイドシルイ
ンナに連結する側壁とでワイヤハーネスの収容空間部が
形成されていることを特徴としている。

【００１３】このため請求項３記載の発明では、リテー
ナがワイヤハーネスのプロテクタをも兼ねることができ
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。

【００１５】図１は本発明の一実施形態としての自動車
の車体下部構造を示す。この車体下部構造は、車体のサ
イドシル２００とフロアパネル３００との間にリテーナ
４を懸け渡すように固定して大略構成されている。

【００１６】リテーナ４は、図２に示すように外側フラ
ンジ部４１と、この外側フランジ部４１に連続して上り
傾斜に形成された斜壁部４２と、この斜壁部４２に連続
して下方向に形成された立壁部４３と、この立壁部４３
に連続して形成された内側フランジ部４４とからなる長
尺体として構成されている。さらに詳しくは外側フラン
ジ部４１と斜壁部４２との間には水平段部４６が形成さ
れており、斜壁部４２と立壁部４３との連続部位には平
坦な頂部４５が形成されている。このリテーナ４は合成
樹脂材により一体形成される。

【００１７】サイドシル２００はサイドシルアウタ２０
２とサイドシルインナ２０１とを接合して構成されてお
り、サイドシル２００の上部には上部接合部２００ａを
覆うようにキッキングプレート１００が設けられてい
る。サイドシルインナ２０１の側壁には下部側壁２０１
ｂを室内側へ突出させて段部２０１ｃが形成されてい
る。

【００１８】また、フロアパネル３００は、一般面３０
１の端縁部に連続して形成された下り傾斜の側壁３０３
と、この側壁３０３の下端に連続して形成された接合フ
ランジ部３０２とを有して構成されており、この接合フ
ランジ部３０２がサイドシルインナ２０１の段部２０１
ｃに連結している。この連結状態では側壁３０３がサイ
ドシルインナ２０１の上部側壁２０１ｄよりも高く設計
されており、これによりフロアパネル３００はその一般
面３０１がサイドシル２００の上面（サイドシルインナ
２０１の上面２０１ａ）よりも高位に位置している。

【００１９】そしてリテーナ４は、その外側フランジ部
４１をサイドシルインナ２０１の上面２０１ａに固着す
ると共に、その内側フランジ部４４をフロアパネル３０
０の一般面３０１に固着して取付けられている。このリ
テーナ４の取付けによりリテーナ４の裏面側に、リテー
ナ４の水平段部４６から立壁部４３までの連続部位と、
サイドシルインナ２０１及びフロアパネル３００の各側
壁２０１ｄ及び３０３とでワイヤハーネス５の収容空間
部６が形成される。

【００２０】また、フロアトリム１はカーペット表皮２
の裏面側に防音防振材としてのチップウレタン３を積層
して構成されている。本実施形態ではフロアパネル３０
０の一般面３０１上に敷設されるフロアトリム１の端縁
部は、チップウレタン３が上層チップウレタン３１と下
層チップウレタン３２との積層体で構成されており、カ
ーペット表皮２がチップウレタン３の端部よりも十分外
側へ延設されている。このとき上層チップウレタン３１
はその端部３１ａを下層チップウレタン３２の端面３２
ａより外側へ突出させて積層されている。

【００２１】そしてこのフロアトリム１は、図１に示す
ように下層チップウレタン３２の端面３２ａをリテーナ
４の立壁部４３に対向させると共に上層チップウレタン
３１の端部３１ａをリテーナ４の頂部４５上に載置させ
てフロアパネル３００の一般面３０１上に敷設されると
共に、カーペット表皮２の延設部分が上層チップウレタ
ン３１の端部３１ａ及びリテーナ４の斜壁部４２、水平
段部４６を被覆してその端末部２ａをキッキングプレー
ト１００とリテーナ４の外側フランジ部４１との間に嵌
入配置されて取付けられている。

【００２２】以上のようにして構成された本実施形態の
車体下部構造によれば、リテーナ４の頂部４５を上層チ
ップウレタン３１の端部３１ａで被覆して、フロアトリ
ム１のチップウレタン３の積層体部分とキッキングプレ
ート１００の間に両者の硬度の中間の硬度を有する部分
を設けることができたので、フロアトリム１の前記積層
体部分とキッキングプレート１００の硬度差に起因する
乗降の際の異物感を緩和して品質の向上を図ることがで
きる。

【００２３】またリテーナ４は上方からの荷重を立壁部
４３で受けることができるので、リテーナ４全体を高剛
性に構成することができ、これにより立壁部４３の近辺
にあるフロアトリム１の前記荷重による沈込みを防止し
てフロアトリム１の耐久性の向上を図ることができると
共に、ワイヤハーネス５の収容空間部６の変形をも防止
することができる。

【００２４】従ってリテーナ４はワイヤハーネス５に対
して保護機能をも合せて奏することができるので、ワイ
ヤハーネス５の専用プロテクタが不要となって部品点数
を削減でき、ひいては作業効率の向上及びコスト低減化
をも図ることができる。

【００２５】また本発明は前記した実施形態に限定され
るものではなく次のような変形例をも含む。

【００２６】すなわち、下層チップウレタン３２から突
出する上層チップウレタン３１の端部３１ａはカーペッ
ト表皮２に積層されるチップウレタン３の端縁部が薄肉
状に延設されて形成されるものであればよく、一体物と
して構成されたチップウレタンの端縁部を薄肉状に延設
して構成することもできる。

【００２７】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれ
ば次の効果を奏することができる。

【００２８】すなわち請求項１記載の発明によれば、リ
テーナのフロアパネル側の部分を薄肉状の防音防振材で
被覆して、フロアトリムの防音防振材の積層体部分とキ
ッキングプレートの間に両者の硬度の中間の硬度を有す
る部分を設けたので、フロアトリムの前記積層体部分と
キッキングプレートの硬度差に起因する乗降の際の異物
感を緩和して品質の向上を図ることができる。

【００２９】また、請求項２記載の発明によれば、上方
からの荷重をリテーナの立壁部で受けるようにしてリテ
ーナ全体を高剛性に構成したので、前記立壁部の近辺に
あるフロアトリムの前記荷重による沈込みを防止するこ
とができ、ひいてはフロアトリムの耐久性の向上を図る
ことができる。

【００３０】また、請求項３記載の発明によれば、リテ
ーナを一個の構成要素としてワイヤハーネスの収容空間
部を構成したので、ワイヤハーネスの専用プロテクタが
不要となって部品点数を削減でき、ひいては作業効率の
向上及びコスト低減化をも図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としての自動車の車体下部
構造の要部断面図である。

【図２】図１の車体下部構造に用いられるリテーナの部
分斜視図である。

【図３】従来の自動車の車体下部構造の要部断面図であ
る。

【符号の説明】

１ フロアトリム ２ カーペット表皮 ３ チップウレタン（防音防振材） ４ リテーナ ５ ワイヤハーネス ６ 収容空間部（ワイヤハーネスの） ３１ａ 上層チップウレタンの端部（薄肉状の防音防振
材） ４１ 外側フランジ部 ４２ 斜壁部 ４３ 立壁部 ４４ 内側フランジ部 ４５ 頂部 １００ キッキングプレート ２００ サイドシル ２０１ サイドシルインナ ３００ フロアパネル ３０１ 一般面（フロアパネルの） ３０３ 側壁（フロアパネルの）

フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−66885（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−180450（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−7286（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 3/04

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドシルの上部にキッキングプレート
   が配設されており、前記サイドシルの上面がフロアパネ
   ルの一般面よりも低位置に設定されている自動車の車体
   下部構造において、 前記サイドシルの上面とフロアパネルの一般面との間に
   リテーナが懸け渡されており、カーペット表皮と防音防
   振材とからなるフロアトリムが前記フロアパネルの一般
   面に敷設されると共に、前記防音防振材の端縁部が薄肉
   状に延設されて前記リテーナのフロアパネル側の部分を
   部分的に被覆し、かつ前記カーペット表皮が延設されて
   前記延設された薄肉状の防音防振材及び前記リテーナの
   他の露出面を被覆して敷設されていることを特徴とする
   自動車の車体下部構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車の車体下部構造で
   あって、 前記リテーナは、前記サイドシルのサイドシルインナの
   上面に固着される外側フランジ部と、この外側フランジ
   部に連続して上り傾斜に形成された斜壁部と、この斜壁
   部に連続して下方向に形成された立壁部と、この立壁部
   に連続して形成され前記フロアパネルの一般面に固着さ
   れる内側フランジ部とから構成されており、前記延設さ
   れた薄肉状の防音防振材が前記斜壁部と立壁部の連続部
   位となる頂部を被覆していることを特徴とする自動車の
   車体下部構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の自動車の車体下部
   構造であって、 前記リテーナと、前記サイドシルのサイドシルインナ
   と、前記フロアパネルの端縁部に連続して形成され前記
   サイドシルインナに連結する側壁とでワイヤハーネスの
   収容空間部が形成されていることを特徴とする自動車の
   車体下部構造。