JPH10238598A - 伝動用チェーン - Google Patents
伝動用チェーンInfo
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- JPH10238598A JPH10238598A JP9045928A JP4592897A JPH10238598A JP H10238598 A JPH10238598 A JP H10238598A JP 9045928 A JP9045928 A JP 9045928A JP 4592897 A JP4592897 A JP 4592897A JP H10238598 A JPH10238598 A JP H10238598A
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- bush
- pin
- peripheral surface
- lubricating oil
- chain
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G13/00—Chains
- F16G13/02—Driving-chains
- F16G13/06—Driving-chains with links connected by parallel driving-pins with or without rollers so called open links
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49636—Process for making bearing or component thereof
- Y10T29/49702—Lubricating
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブシュとピン間の面圧を低下できるとともに
良好な潤滑状態を維持することができ、耐久性が大きく
高負荷に耐えられる伝動用チェーンを提供する。 【解決手段】 ブシュ２内周面とピン４外周面の少なく
とも一方に外部から供給される潤滑油が侵入する溝４Ａ
または凹部が形成されているとともに、前記溝または凹
部を除いた部分のブシュの内径Ｄとピン外径ｄとの差が
ピン外径の０．０５％〜０．６％の範囲に設定されてい
る。
良好な潤滑状態を維持することができ、耐久性が大きく
高負荷に耐えられる伝動用チェーンを提供する。 【解決手段】 ブシュ２内周面とピン４外周面の少なく
とも一方に外部から供給される潤滑油が侵入する溝４Ａ
または凹部が形成されているとともに、前記溝または凹
部を除いた部分のブシュの内径Ｄとピン外径ｄとの差が
ピン外径の０．０５％〜０．６％の範囲に設定されてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は潤滑油を強制潤滑ま
たは油浴潤滑して使用する伝動用チェーンに関する。
たは油浴潤滑して使用する伝動用チェーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車エンジンのカム駆動に用い
られているタイミングチェーンのような伝動用チェーン
では、エンジンのオイルポンプから圧送されるエンジン
オイルをチェーンに直接吹き付ける強制潤滑を行ってい
る。
られているタイミングチェーンのような伝動用チェーン
では、エンジンのオイルポンプから圧送されるエンジン
オイルをチェーンに直接吹き付ける強制潤滑を行ってい
る。
【０００３】従来のこの種の伝動用チェーンでは、チェ
ーンに吹き付けられた潤滑油は、図１１に示すように外
プレートＡの内側面と、内プレートＢに両端が嵌着され
ているブシュＣ端面との隙間Ｓを通過してブシュＣの内
周面とピンＤの外周面との隙間に浸透し、両者の間に潤
滑油Ｌの油膜を形成している。
ーンに吹き付けられた潤滑油は、図１１に示すように外
プレートＡの内側面と、内プレートＢに両端が嵌着され
ているブシュＣ端面との隙間Ｓを通過してブシュＣの内
周面とピンＤの外周面との隙間に浸透し、両者の間に潤
滑油Ｌの油膜を形成している。
【０００４】このような従来の伝動用チェーンでは、チ
ェーンの摩耗部位であるピンとブシュの接触面に潤滑油
を到達し易くするために、ブシュ内径とピン外径との差
が、ピン外径の１．５％程度に設定されている。
ェーンの摩耗部位であるピンとブシュの接触面に潤滑油
を到達し易くするために、ブシュ内径とピン外径との差
が、ピン外径の１．５％程度に設定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たような従来の伝動用チェーンは、高荷重下や潤滑性能
が劣化した潤滑油を使用して運転を行うと、ピンやブシ
ュの摩耗が著しく進行してチェーンの摩耗伸びが大きく
なるという問題があった。これは、本出願の発明者の研
究の結果、ブシュ内径とピン外径との差をピン外径の
１．５％程度に大きくとると、両者の接触面の面圧が高
まって潤滑油の油膜が切断されて局所的な摩耗が促進さ
れ、かえって摩耗を促進させてしまうことが判明した。
たような従来の伝動用チェーンは、高荷重下や潤滑性能
が劣化した潤滑油を使用して運転を行うと、ピンやブシ
ュの摩耗が著しく進行してチェーンの摩耗伸びが大きく
なるという問題があった。これは、本出願の発明者の研
究の結果、ブシュ内径とピン外径との差をピン外径の
１．５％程度に大きくとると、両者の接触面の面圧が高
まって潤滑油の油膜が切断されて局所的な摩耗が促進さ
れ、かえって摩耗を促進させてしまうことが判明した。
【０００６】そこで、本発明は前述したような従来技術
の問題点を解決し、ブシュとピン間の面圧を低下できる
とともに良好な潤滑状態を維持することができ、耐久性
が大きく高負荷に耐えられる伝動用チェーンを提供する
ことを目的とする。
の問題点を解決し、ブシュとピン間の面圧を低下できる
とともに良好な潤滑状態を維持することができ、耐久性
が大きく高負荷に耐えられる伝動用チェーンを提供する
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的のため、本発明
は、中空円筒状のブシュの両端外周がそれぞれ一対の内
プレートのブシュ孔に嵌着固定され、前記ブシュ内に回
転自在に嵌挿されたピンの両端が前記一対の内プレート
の両外側に配置された外プレートのピン孔に嵌着固定さ
れている伝動用チェーンに関するものである。
は、中空円筒状のブシュの両端外周がそれぞれ一対の内
プレートのブシュ孔に嵌着固定され、前記ブシュ内に回
転自在に嵌挿されたピンの両端が前記一対の内プレート
の両外側に配置された外プレートのピン孔に嵌着固定さ
れている伝動用チェーンに関するものである。
【０００８】そして、その第１の発明は、ブシュ内周面
とピン外周面の少なくとも一方に外部から供給される潤
滑油が侵入する溝または凹部が形成されているととも
に、前記溝または凹部を除いた部分のブシュの内径とピ
ン外径との差がピン外径の０．０５％〜０．６％の範囲
に設定されているものである。
とピン外周面の少なくとも一方に外部から供給される潤
滑油が侵入する溝または凹部が形成されているととも
に、前記溝または凹部を除いた部分のブシュの内径とピ
ン外径との差がピン外径の０．０５％〜０．６％の範囲
に設定されているものである。
【０００９】また第２の発明は、ブシュの外周面と内周
面との間を貫通して潤滑油を流通させる切欠きまたは孔
が形成されているとともに、ブシュの内径とピン外径と
の差がピン外径の０．０５％〜０．６％の範囲に設定さ
れているものである。
面との間を貫通して潤滑油を流通させる切欠きまたは孔
が形成されているとともに、ブシュの内径とピン外径と
の差がピン外径の０．０５％〜０．６％の範囲に設定さ
れているものである。
【００１０】さらに第３の発明は、ブシュ内周面とピン
外周面の少なくとも一方に外部から供給される潤滑油が
侵入する溝または凹部が形成されているとともに、ブシ
ュの外周面と内周面との間を貫通して潤滑油を流通させ
る切欠きまたは孔が形成され、且つ、前記溝または凹部
を除いた部分のブシュの内径とピン外径との差がピン外
径の０．０５％〜０．６％の範囲に設定されているもの
である。
外周面の少なくとも一方に外部から供給される潤滑油が
侵入する溝または凹部が形成されているとともに、ブシ
ュの外周面と内周面との間を貫通して潤滑油を流通させ
る切欠きまたは孔が形成され、且つ、前記溝または凹部
を除いた部分のブシュの内径とピン外径との差がピン外
径の０．０５％〜０．６％の範囲に設定されているもの
である。
【００１１】
【作用】本発明の伝動用チェーンに外部から潤滑油が直
接吹付けや油浴によって供給されると、潤滑油はブシュ
とピンとの隙間に侵入し、ブシュ内周面とピン外周面と
の間に油膜を形成する。この際、ブシュの外周面と内周
面との間を貫通して潤滑油を流通させる切欠きまたは孔
が形成されていると、ブシュ内へ潤滑油がより侵入し易
くなる。ブシュ内では、余剰の潤滑油はブシュ内周面や
ピン外周面に溝または凹部が形成されている場合はここ
に侵入して貯留される。また、前記切欠きや孔内にも外
部から供給された潤滑油が一部貯留される。
接吹付けや油浴によって供給されると、潤滑油はブシュ
とピンとの隙間に侵入し、ブシュ内周面とピン外周面と
の間に油膜を形成する。この際、ブシュの外周面と内周
面との間を貫通して潤滑油を流通させる切欠きまたは孔
が形成されていると、ブシュ内へ潤滑油がより侵入し易
くなる。ブシュ内では、余剰の潤滑油はブシュ内周面や
ピン外周面に溝または凹部が形成されている場合はここ
に侵入して貯留される。また、前記切欠きや孔内にも外
部から供給された潤滑油が一部貯留される。
【００１２】本発明の伝動用チェーンにおいては、前記
溝または凹部を除いた部分のブシュの内径とピン外径と
の差がピン外径の０．０５％〜０．６％と非常に小さい
ため、運転中の両者の間に作用する面圧は低くなってい
る。そして、ブシュとピンとの隙間に形成される油膜
は、前記溝や凹部、あるいは、切欠きや孔の内部に貯留
されている潤滑油が徐々にブシュ内周面とピン外周面と
の隙間に流出するため、高負荷の下での運転時にも油膜
切れが生じ難く、両者の摩耗が抑制されて、チェーンの
摩耗伸びを低減することができる。
溝または凹部を除いた部分のブシュの内径とピン外径と
の差がピン外径の０．０５％〜０．６％と非常に小さい
ため、運転中の両者の間に作用する面圧は低くなってい
る。そして、ブシュとピンとの隙間に形成される油膜
は、前記溝や凹部、あるいは、切欠きや孔の内部に貯留
されている潤滑油が徐々にブシュ内周面とピン外周面と
の隙間に流出するため、高負荷の下での運転時にも油膜
切れが生じ難く、両者の摩耗が抑制されて、チェーンの
摩耗伸びを低減することができる。
【００１３】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。図１は、本発明の伝動用チェーンの一実施例を示
す縦断面図、図２は、図１のＡ−Ａ線位置における矢印
方向から見た横断面図であって、伝動用チェーン１（以
下、単にチェーン１という）は、中空円筒状のブシュ２
の両端外周がそれぞれ一対の内プレート３のブシュ孔３
Ａに嵌着固定され、前記ブシュ２内に回転自在に嵌挿さ
れたピン４の両端が前記一対の内プレート３の両外側に
配置された外プレート５のピン孔５Ａに嵌着固定されて
構成されている。
する。図１は、本発明の伝動用チェーンの一実施例を示
す縦断面図、図２は、図１のＡ−Ａ線位置における矢印
方向から見た横断面図であって、伝動用チェーン１（以
下、単にチェーン１という）は、中空円筒状のブシュ２
の両端外周がそれぞれ一対の内プレート３のブシュ孔３
Ａに嵌着固定され、前記ブシュ２内に回転自在に嵌挿さ
れたピン４の両端が前記一対の内プレート３の両外側に
配置された外プレート５のピン孔５Ａに嵌着固定されて
構成されている。
【００１４】この実施例では、ブシュ２の内周面は平滑
に仕上げられているが、ピン４の外周面には螺旋状の溝
４Ａがその全長に亘って形成されていて、チェーン１へ
直接外部から吹き付けられたり、オイルパン内を通過し
て給油された潤滑油は、前記溝４Ａ内に侵入してここに
貯留されるようになっている。
に仕上げられているが、ピン４の外周面には螺旋状の溝
４Ａがその全長に亘って形成されていて、チェーン１へ
直接外部から吹き付けられたり、オイルパン内を通過し
て給油された潤滑油は、前記溝４Ａ内に侵入してここに
貯留されるようになっている。
【００１５】また、本発明のチェーン１においては、ブ
シュ２の内径Ｄとピン４の外径ｄとは、その差（Ｄ−
ｄ）がピン外径ｄの０．０５％〜０．６％の範囲にあ
り、両者の差は非常に小さく設定されている。
シュ２の内径Ｄとピン４の外径ｄとは、その差（Ｄ−
ｄ）がピン外径ｄの０．０５％〜０．６％の範囲にあ
り、両者の差は非常に小さく設定されている。
【００１６】そのため、両者の間に形成される潤滑油の
油膜は非常に薄いが、ブシュ２内径とピン４外径との差
が小さいので、チェーン１に負荷が加えられたときに発
生する両者の接触面間の面圧は小さく、また、溝４Ａに
侵入している潤滑油が前記接触面間に供給されるので、
油膜切れを生じにくく、良好な潤滑状態が維持される。
油膜は非常に薄いが、ブシュ２内径とピン４外径との差
が小さいので、チェーン１に負荷が加えられたときに発
生する両者の接触面間の面圧は小さく、また、溝４Ａに
侵入している潤滑油が前記接触面間に供給されるので、
油膜切れを生じにくく、良好な潤滑状態が維持される。
【００１７】次に図３は、本発明の別の実施例における
ピンの斜視図であって、同図（ａ）は、ピン４の外周面
に潤滑油を貯留保持するために多数の並行した円環状の
溝４Ｂを形成したものである。また、同図（ｂ）は、ピ
ン４の外周面全体に多数の凹部４Ｃを散在させて、これ
らの凹部４Ｃ内に潤滑油を貯留するようにしたものであ
る。
ピンの斜視図であって、同図（ａ）は、ピン４の外周面
に潤滑油を貯留保持するために多数の並行した円環状の
溝４Ｂを形成したものである。また、同図（ｂ）は、ピ
ン４の外周面全体に多数の凹部４Ｃを散在させて、これ
らの凹部４Ｃ内に潤滑油を貯留するようにしたものであ
る。
【００１８】また、図４は、本発明のさらに別の実施例
における内プレートに装着されているブシュの斜視断面
図であって、同図（ａ）は、ブシュ２の内周面に螺旋状
の溝２Ａを形成したものである。
における内プレートに装着されているブシュの斜視断面
図であって、同図（ａ）は、ブシュ２の内周面に螺旋状
の溝２Ａを形成したものである。
【００１９】また、同図（ｂ）は、ブシュ２の内周面に
多数の並行した円環状の溝２Ｂを形成したものである。
また、同図（ｃ）は、ブシュ２の内周面に軸方向に並行
した直線状の溝２Ｃを形成したものである。さらに、同
図（ｄ）は、ブシュ２の内周面全体に多数の凹部２Ｄを
散在させたものである。
多数の並行した円環状の溝２Ｂを形成したものである。
また、同図（ｃ）は、ブシュ２の内周面に軸方向に並行
した直線状の溝２Ｃを形成したものである。さらに、同
図（ｄ）は、ブシュ２の内周面全体に多数の凹部２Ｄを
散在させたものである。
【００２０】図示していないが、これらの溝２Ａ，２
Ｂ，２Ｃや凹部２Ｄが形成されているブシュ２には、表
面が平滑に仕上げられているピンが組み合わせて使用さ
れる。これらの溝２Ａ，２Ｂ，２Ｃや凹部２Ｄには、ブ
シュ２の端面から内部へ侵入してその内周面と図示しな
いピン外周面との間に油膜を形成する潤滑油の余剰分が
貯留される。
Ｂ，２Ｃや凹部２Ｄが形成されているブシュ２には、表
面が平滑に仕上げられているピンが組み合わせて使用さ
れる。これらの溝２Ａ，２Ｂ，２Ｃや凹部２Ｄには、ブ
シュ２の端面から内部へ侵入してその内周面と図示しな
いピン外周面との間に油膜を形成する潤滑油の余剰分が
貯留される。
【００２１】図５は本発明のさらに別の実施例における
ブシュの斜視図であって、同図（ａ）は、ブシュ２の内
周面に前述した図４（ｃ）に示す直線状の溝２Ｃを形成
するとともに、ブシュ２の内周面と外周面との間を連通
する円形の孔２Ｅを設けたものである。
ブシュの斜視図であって、同図（ａ）は、ブシュ２の内
周面に前述した図４（ｃ）に示す直線状の溝２Ｃを形成
するとともに、ブシュ２の内周面と外周面との間を連通
する円形の孔２Ｅを設けたものである。
【００２２】この例では、ブシュ２を矩形状の金属板素
材を円筒状に曲げ加工して形成しており、曲げ加工前に
ブシュ２の素材となる矩形状の金属板の２辺にあらかじ
め半円形の切欠きを打ち抜いておいて、曲げ加工によっ
て前記２辺を当接させて孔２Ｅを形成している。
材を円筒状に曲げ加工して形成しており、曲げ加工前に
ブシュ２の素材となる矩形状の金属板の２辺にあらかじ
め半円形の切欠きを打ち抜いておいて、曲げ加工によっ
て前記２辺を当接させて孔２Ｅを形成している。
【００２３】また、図５の（ｂ）のものは、ブシュ２の
素材となる矩形状の金属板の２辺に位置をずらして半円
形の切欠きを打ち抜いた後に、曲げ成形したものであっ
て、ブシュ２の内周面と外周面とを連通する半円形の孔
２Ｆが２つ形成され、また、内周面に前述した図４
（ａ）に示す螺旋状の溝２Ａが形成されている。これら
の孔２Ｅ，２Ｆを設けることによって、ブッシュ２の内
部へその外周面からも潤滑油を給油することができ、よ
り良好な潤滑状態を得ることができる。
素材となる矩形状の金属板の２辺に位置をずらして半円
形の切欠きを打ち抜いた後に、曲げ成形したものであっ
て、ブシュ２の内周面と外周面とを連通する半円形の孔
２Ｆが２つ形成され、また、内周面に前述した図４
（ａ）に示す螺旋状の溝２Ａが形成されている。これら
の孔２Ｅ，２Ｆを設けることによって、ブッシュ２の内
部へその外周面からも潤滑油を給油することができ、よ
り良好な潤滑状態を得ることができる。
【００２４】次に図６は、本発明のさらに別の実施例に
おけるブシュ２を内プレート３へ嵌着した状態を示す斜
視部分図であって、この実施例ではブシュ２の内周面に
前述した図４（ｃ）に示す直線状の溝２Ｃが形成されて
いるとともに、ブシュ２の両側の端面から内側へ向けて
Ｕ字状の切欠き２Ｇが形成されている。これらの切欠き
２Ｇは、ブシュ２の端面から内プレート３に形成されて
いるブシュ孔３Ａを越えてプレート３の内側へ露出して
おり、ブシュ２の外周面と内周面とが切欠きＧで連通さ
れている。
おけるブシュ２を内プレート３へ嵌着した状態を示す斜
視部分図であって、この実施例ではブシュ２の内周面に
前述した図４（ｃ）に示す直線状の溝２Ｃが形成されて
いるとともに、ブシュ２の両側の端面から内側へ向けて
Ｕ字状の切欠き２Ｇが形成されている。これらの切欠き
２Ｇは、ブシュ２の端面から内プレート３に形成されて
いるブシュ孔３Ａを越えてプレート３の内側へ露出して
おり、ブシュ２の外周面と内周面とが切欠きＧで連通さ
れている。
【００２５】この実施例では、内プレート３と図示して
いない外プレートとの間へ供給された潤滑油は、ブシュ
２の端面側から切欠き２Ｇを通過して容易にブッシュ２
の内部へ流入することができ、また、潤滑油は、内プレ
ート３の内側へ露出している切欠き２Ｇの一部からもブ
シュ内部へ流入することができる。また、これらの切欠
き２Ｇはまた、ブシュ２の内周面に形成されている溝２
Ｃとともに、潤滑油を貯留する役目も果たしている。
いない外プレートとの間へ供給された潤滑油は、ブシュ
２の端面側から切欠き２Ｇを通過して容易にブッシュ２
の内部へ流入することができ、また、潤滑油は、内プレ
ート３の内側へ露出している切欠き２Ｇの一部からもブ
シュ内部へ流入することができる。また、これらの切欠
き２Ｇはまた、ブシュ２の内周面に形成されている溝２
Ｃとともに、潤滑油を貯留する役目も果たしている。
【００２６】また、図７は、図６の実施例をさらに変形
した別の実施例を示すものであって、この実施例では、
図６に示した切欠き２Ｇと同様なＵ字状の切欠き２Ｈを
ブシュ２の両端面に形成しているが、これらの切欠き２
Ｈは、内プレート３の内側までは達しておらず、ブシュ
２の端面側のみ外部へ開放されているものである。図６
の実施例とは、潤滑油が一対の内プレート３間のブシュ
２の外周面から内部へ流入しない点のみ異なっている。
した別の実施例を示すものであって、この実施例では、
図６に示した切欠き２Ｇと同様なＵ字状の切欠き２Ｈを
ブシュ２の両端面に形成しているが、これらの切欠き２
Ｈは、内プレート３の内側までは達しておらず、ブシュ
２の端面側のみ外部へ開放されているものである。図６
の実施例とは、潤滑油が一対の内プレート３間のブシュ
２の外周面から内部へ流入しない点のみ異なっている。
【００２７】図８は本発明のさらに別の実施例における
ブシュの斜視図であって、同図（ａ）は、ブシュ２の両
端面の互いに直径方向に反対側の位置に切欠２Ｉを形成
したものであり、また、同図（ｂ）は、図６及び図７に
示したものと同様に、ブシュ２の両端の軸方向に対向す
る位置にＵ字状の切欠き２Ｊを形成しているとともに、
ブシュ２の中央部にその内周面と外周面との間を連通す
る円形の孔２Ｋを設けたものである。
ブシュの斜視図であって、同図（ａ）は、ブシュ２の両
端面の互いに直径方向に反対側の位置に切欠２Ｉを形成
したものであり、また、同図（ｂ）は、図６及び図７に
示したものと同様に、ブシュ２の両端の軸方向に対向す
る位置にＵ字状の切欠き２Ｊを形成しているとともに、
ブシュ２の中央部にその内周面と外周面との間を連通す
る円形の孔２Ｋを設けたものである。
【００２８】図９は本発明のさらに別の実施例における
ブシュの斜視図であって、同図に示すものは、前述した
図５に示す実施例と同様に、矩形状の金属板素材を円筒
状に曲げ加工してブシュ２を形成しているもので、同図
（ａ）は、曲げ加工によって互いに当接される金属板素
材の２辺の何れか一方の両側の角部を曲げ加工の前に斜
めに面取りすることによって、ブシュ２の両端面に３角
形状の切欠き２Ｌを形成したものである。
ブシュの斜視図であって、同図に示すものは、前述した
図５に示す実施例と同様に、矩形状の金属板素材を円筒
状に曲げ加工してブシュ２を形成しているもので、同図
（ａ）は、曲げ加工によって互いに当接される金属板素
材の２辺の何れか一方の両側の角部を曲げ加工の前に斜
めに面取りすることによって、ブシュ２の両端面に３角
形状の切欠き２Ｌを形成したものである。
【００２９】また、同図（ｂ）は、曲げ加工によって互
いに当接される金属板素材の２辺の何れか一方のブシュ
２の内側となる部分に曲げ加工前に面取りを施し、ブシ
ュ２の内周面に軸方向の断面Ｖ字状の溝２Ｍを形成した
ものである。
いに当接される金属板素材の２辺の何れか一方のブシュ
２の内側となる部分に曲げ加工前に面取りを施し、ブシ
ュ２の内周面に軸方向の断面Ｖ字状の溝２Ｍを形成した
ものである。
【００３０】また、同図（ｃ）のものは、曲げ加工によ
って互いに当接される金属板素材の両辺を曲げ加工前に
面取りして、Ｖ字状の溝２Ｎを形成したものである。な
お、図８及び図９の（ａ），（ｂ）に示すブシュ２の内
周面は平滑に仕上げられている。
って互いに当接される金属板素材の両辺を曲げ加工前に
面取りして、Ｖ字状の溝２Ｎを形成したものである。な
お、図８及び図９の（ａ），（ｂ）に示すブシュ２の内
周面は平滑に仕上げられている。
【００３１】次に図１０は、従来のブシュ内径とピン外
径との差が、ピン外径の１．５％程度に設定されている
一般的なチェーン（Ａ）、前記チェーン（Ａ）と同様に
ブシュ内径とピン外径との差が、ピン外径の１．５％程
度に設定され、且つブシュ内面に溝を形成し、両端面に
切欠きを形成したチェーン（Ｂ）、ブシュの内径とピン
外径との差がピン外径の０．０５％〜０．６％の範囲に
設定され、ブシュ内周面とピン外周面は平滑に仕上げら
れているチェーン（Ｃ）、及び、本発明のチェーン
（Ｄ）の４種類の伝動用チェーンについて摩耗伸びの比
較試験を行った結果を示すグラフである。
径との差が、ピン外径の１．５％程度に設定されている
一般的なチェーン（Ａ）、前記チェーン（Ａ）と同様に
ブシュ内径とピン外径との差が、ピン外径の１．５％程
度に設定され、且つブシュ内面に溝を形成し、両端面に
切欠きを形成したチェーン（Ｂ）、ブシュの内径とピン
外径との差がピン外径の０．０５％〜０．６％の範囲に
設定され、ブシュ内周面とピン外周面は平滑に仕上げら
れているチェーン（Ｃ）、及び、本発明のチェーン
（Ｄ）の４種類の伝動用チェーンについて摩耗伸びの比
較試験を行った結果を示すグラフである。
【００３２】試験は、前記各チェーンを伸び試験機の２
つのスプロケット間に掛け渡し、１７５ｋＮの負荷荷重
のもとで９００ｍ／分の走行速度で駆動して運転時間に
対する摩耗伸び率（％）を測定した。なお、潤滑油には
エンジン用の潤滑油を用いて強制潤滑を行った。
つのスプロケット間に掛け渡し、１７５ｋＮの負荷荷重
のもとで９００ｍ／分の走行速度で駆動して運転時間に
対する摩耗伸び率（％）を測定した。なお、潤滑油には
エンジン用の潤滑油を用いて強制潤滑を行った。
【００３３】ここで、チェーン（Ｂ）とチェーン（Ｄ）
には、前述した図６に示すような、ブシュ内周面に軸方
向の直線状の溝が形成され、且つ、端面両側にＵ字状の
切欠きが形成されているものを用いた。
には、前述した図６に示すような、ブシュ内周面に軸方
向の直線状の溝が形成され、且つ、端面両側にＵ字状の
切欠きが形成されているものを用いた。
【００３４】そして、本発明に関わる一連の研究の結
果、潤滑油の油膜は、面圧が一定限度を越えると特に切
れやすく、溝や切欠きを形成して潤滑油がピンとブシュ
の接触面に流入しやすい構造としただけではその効果が
少なく、摩耗が進行してピンとブシュとの接触面積が拡
大して面圧が減少すると、溝や切欠きの効果が発揮され
ることが判明した。
果、潤滑油の油膜は、面圧が一定限度を越えると特に切
れやすく、溝や切欠きを形成して潤滑油がピンとブシュ
の接触面に流入しやすい構造としただけではその効果が
少なく、摩耗が進行してピンとブシュとの接触面積が拡
大して面圧が減少すると、溝や切欠きの効果が発揮され
ることが判明した。
【００３５】すなわち、図１０に示す単に潤滑性を向上
させただけのチェーン（Ｂ）は、運転初期は、従来の一
般的なチェーン（Ａ）と同様な摩耗伸びが生じるが、あ
る程度摩耗が進行して面圧が減少してくるとその効果が
現れてチェーン（Ａ）より摩耗伸びが少なくなる。
させただけのチェーン（Ｂ）は、運転初期は、従来の一
般的なチェーン（Ａ）と同様な摩耗伸びが生じるが、あ
る程度摩耗が進行して面圧が減少してくるとその効果が
現れてチェーン（Ａ）より摩耗伸びが少なくなる。
【００３６】また、ブシュの内径とピン外径との差を小
さくしたチェーン（Ｃ）は、チェーン（Ａ）やチェーン
（Ｂ）より面圧が低いため、運転初期の摩耗伸びは少な
いが、チェーン（Ｂ）が運転初期の伸びが生じた後、ピ
ンとブシュの摩耗が進行して面圧が低下し、潤滑性能が
向上すると、チェーン（Ｂ）の伸び率の方がチェーン
（Ｃ）よりも減少する。
さくしたチェーン（Ｃ）は、チェーン（Ａ）やチェーン
（Ｂ）より面圧が低いため、運転初期の摩耗伸びは少な
いが、チェーン（Ｂ）が運転初期の伸びが生じた後、ピ
ンとブシュの摩耗が進行して面圧が低下し、潤滑性能が
向上すると、チェーン（Ｂ）の伸び率の方がチェーン
（Ｃ）よりも減少する。
【００３７】一方、本発明のチェーン（Ｄ）では、運転
初期にはチェーン（Ｃ）が同様の効果が生じて伸びが少
なく、その後は、チェーン（Ｂ）と同様な効果が得られ
るため、これらの効果が相乗し、従来の一般的なチェー
ン（Ａ）と比較して伸び率がはるかに少なくなってい
る。
初期にはチェーン（Ｃ）が同様の効果が生じて伸びが少
なく、その後は、チェーン（Ｂ）と同様な効果が得られ
るため、これらの効果が相乗し、従来の一般的なチェー
ン（Ａ）と比較して伸び率がはるかに少なくなってい
る。
【００３８】なお、前述した実施例中には例示していな
いが、ブシュ内周面とピン外周面の両方に溝や凹部を形
成してもよいし、また、ブシュの内周面と外周面との間
に切欠きや孔が形成されている場合には、ブシュ内周面
とピン外周面を一般のチェーンと同様に平滑に仕上げて
もよい。
いが、ブシュ内周面とピン外周面の両方に溝や凹部を形
成してもよいし、また、ブシュの内周面と外周面との間
に切欠きや孔が形成されている場合には、ブシュ内周面
とピン外周面を一般のチェーンと同様に平滑に仕上げて
もよい。
【００３９】また、前述した実施例ではローラの設けら
れていないブシュドチェーンについて説明したが、ブシ
ュの外周にローラを遊転自在に装着している伝動用ロー
ラチェーンについてもブシュとピンはこれらの実施例の
ものと同様な構成が適用可能である。
れていないブシュドチェーンについて説明したが、ブシ
ュの外周にローラを遊転自在に装着している伝動用ロー
ラチェーンについてもブシュとピンはこれらの実施例の
ものと同様な構成が適用可能である。
【００４０】特に伝動用ローラチェーンでは、内プレー
ト間でブシュの内周面と外周面との間が孔や切欠きによ
って連通している場合、ローラの回転によって、ローラ
内周面とブシュ外周面間に侵入している潤滑油が流動し
て前記孔や切欠きを通じてブシュ内部へ入り込み易くな
る長所を有している。
ト間でブシュの内周面と外周面との間が孔や切欠きによ
って連通している場合、ローラの回転によって、ローラ
内周面とブシュ外周面間に侵入している潤滑油が流動し
て前記孔や切欠きを通じてブシュ内部へ入り込み易くな
る長所を有している。
【００４１】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載し
た伝動用チェーンによれば、ブシュの内径とピン外径と
の差をピン外径の０．０５％〜０．６％となるように、
従来の伝動用チェーンと比較して小さくしているため、
両者の接触部分の面圧を低くすることができるととも
に、ブシュ内周面とピン外周面の少なくとも一方に外部
から供給される潤滑油が侵入する溝または凹部が形成さ
れているため、これらの溝または凹部に貯留された潤滑
油がブシュとピンとの間に補充され、油膜切れが生じに
くく、ブシュとピンとの摩耗が抑制されて、チェーンの
摩耗伸びを低減することができ、耐久性が大きく高負荷
に耐えることができる。
た伝動用チェーンによれば、ブシュの内径とピン外径と
の差をピン外径の０．０５％〜０．６％となるように、
従来の伝動用チェーンと比較して小さくしているため、
両者の接触部分の面圧を低くすることができるととも
に、ブシュ内周面とピン外周面の少なくとも一方に外部
から供給される潤滑油が侵入する溝または凹部が形成さ
れているため、これらの溝または凹部に貯留された潤滑
油がブシュとピンとの間に補充され、油膜切れが生じに
くく、ブシュとピンとの摩耗が抑制されて、チェーンの
摩耗伸びを低減することができ、耐久性が大きく高負荷
に耐えることができる。
【００４２】また、請求項２に記載した伝動用チェーン
によれば、前記請求項１に記載されたものと同様に、ブ
シュとピンとの接触部分の面圧を低くすることができる
とともに、ブシュの外周面と内周面との間を貫通して潤
滑油を流通させる切欠きまたは孔が形成されているた
め、ブシュとピンとの隙間へ外部から潤滑油が流入し易
くなり、油膜切れが生じにくく、ブシュとピンとの摩耗
が抑制されてチェーンの摩耗伸びを低減することがで
き、耐久性が大きく高負荷に耐えることができる。
によれば、前記請求項１に記載されたものと同様に、ブ
シュとピンとの接触部分の面圧を低くすることができる
とともに、ブシュの外周面と内周面との間を貫通して潤
滑油を流通させる切欠きまたは孔が形成されているた
め、ブシュとピンとの隙間へ外部から潤滑油が流入し易
くなり、油膜切れが生じにくく、ブシュとピンとの摩耗
が抑制されてチェーンの摩耗伸びを低減することがで
き、耐久性が大きく高負荷に耐えることができる。
【００４３】さらに、請求項３に記載した伝動用チェー
ンによれば、請求項１及び請求項２に記載されたものと
同様にブシュとピンとの接触部分の面圧を低くすること
ができるとともに、ブシュ内周面とピン外周面の少なく
とも一方に外部から供給される潤滑油が侵入する溝また
は凹部が形成され、且つ、ブシュの外周面と内周面との
間を貫通して潤滑油を流通させる切欠きまたは孔が形成
されているため、ブシュとピンとの隙間に外部から潤滑
油が流入しやすく、しかも、流入した潤滑油がこれらの
溝または凹部内に貯留されるため、潤滑状態がさらに向
上し、チェーンの摩耗伸びをより効果的に低減すること
ができる。
ンによれば、請求項１及び請求項２に記載されたものと
同様にブシュとピンとの接触部分の面圧を低くすること
ができるとともに、ブシュ内周面とピン外周面の少なく
とも一方に外部から供給される潤滑油が侵入する溝また
は凹部が形成され、且つ、ブシュの外周面と内周面との
間を貫通して潤滑油を流通させる切欠きまたは孔が形成
されているため、ブシュとピンとの隙間に外部から潤滑
油が流入しやすく、しかも、流入した潤滑油がこれらの
溝または凹部内に貯留されるため、潤滑状態がさらに向
上し、チェーンの摩耗伸びをより効果的に低減すること
ができる。
【図１】 本発明の伝動用チェーンの一実施例を示す縦
断面図。
断面図。
【図２】 図１のＡ−Ａ線位置における矢印方向から見
た横断面図。
た横断面図。
【図３】 本発明の伝動用チェーンの別の実施例におけ
るピンの斜視図。
るピンの斜視図。
【図４】 本発明の伝動用チェーンのさらに別の実施
例における内プレートに装着されているブシュの斜視断
面図。
例における内プレートに装着されているブシュの斜視断
面図。
【図５】 本発明の伝動用チェーンのさらに別の実施例
におけるブシュの斜視図。
におけるブシュの斜視図。
【図６】 本発明の伝動用チェーンのさらに別の実施例
におけるブシュと内プレートとの部分斜視図。
におけるブシュと内プレートとの部分斜視図。
【図７】 本発明の伝動用チェーンのさらに別の実施例
におけるブシュと内プレートとの部分平面図。
におけるブシュと内プレートとの部分平面図。
【図８】 本発明の伝動用チェーンのさらに別の実施例
におけるブシュの斜視図。
におけるブシュの斜視図。
【図９】 本発明の伝動用チェーンのさらに別の実施例
におけるブシュの斜視図。
におけるブシュの斜視図。
【図１０】 本発明の伝動用チェーンと従来の伝動用チ
ェーンとのチェーン摩耗伸び試験結果を示すグラフ。
ェーンとのチェーン摩耗伸び試験結果を示すグラフ。
【図１１】 従来の一般的な伝動用チェーンの構造を示
す部分断面図。
す部分断面図。
１ チェーン ２ ブシュ ２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｍ，２Ｎ 溝 ２Ｄ 凹部 ２Ｅ，２Ｆ，２Ｋ 孔 ２Ｇ，２Ｈ，２Ｉ，２Ｊ，２Ｌ 切欠き ３ 内プレート ３Ａ ブシュ孔 ４ ピン ４Ａ，４Ｂ 溝 ４Ｃ 凹部 ５ 外プレート ５Ａ ピン孔
Claims (3)
- 【請求項１】 中空円筒状のブシュの両端外周がそれぞ
れ一対の内プレートのブシュ孔に嵌着固定され、前記ブ
シュ内に回転自在に嵌挿されたピンの両端が前記一対の
内プレートの両外側に配置された外プレートのピン孔に
嵌着固定されている伝動用チェーンにおいて、 ブシュ内周面とピン外周面の少なくとも一方に外部から
供給される潤滑油が侵入する溝または凹部が形成されて
いるとともに、前記溝または凹部を除いた部分のブシュ
の内径とピン外径との差がピン外径の０．０５％〜０．
６％の範囲に設定されていることを特徴とする伝動用チ
ェーン。 - 【請求項２】 中空円筒状のブシュの両端外周がそれぞ
れ一対の内プレートのブシュ孔に嵌着固定され、前記ブ
シュ内に回転自在に嵌挿されたピンの両端が前記一対の
内プレートの両外側に配置された外プレートのピン孔に
嵌着固定されている伝動用チェーンにおいて、 ブシュの外周面と内周面との間を貫通して潤滑油を流通
させる切欠きまたは孔が形成されているとともに、ブシ
ュの内径とピン外径との差がピン外径の０．０５％〜
０．６％の範囲に設定されていることを特徴とする伝動
用チェーン。 - 【請求項３】 中空円筒状のブシュの両端外周がそれぞ
れ一対の内プレートのブシュ孔に嵌着固定され、前記ブ
シュ内に回転自在に嵌挿されたピンの両端が前記一対の
内プレートの両外側に配置された外プレートのピン孔に
嵌着固定されている伝動用チェーンにおいて、 ブシュ内周面とピン外周面の少なくとも一方に外部から
供給される潤滑油が侵入する溝または凹部が形成されて
いるとともに、ブシュの外周面と内周面との間を貫通し
て潤滑油を流通させる切欠きまたは孔が形成され、且
つ、前記溝または凹部を除いた部分のブシュの内径とピ
ン外径との差がピン外径の０．０５％〜０．６％の範囲
に設定されていることを特徴とする伝動用チェーン。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9045928A JPH10238598A (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | 伝動用チェーン |
| US09/028,464 US5857318A (en) | 1997-02-28 | 1998-02-24 | Transmitting chain |
| DE19808166A DE19808166A1 (de) | 1997-02-28 | 1998-02-27 | Antriebskette |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9045928A JPH10238598A (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | 伝動用チェーン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10238598A true JPH10238598A (ja) | 1998-09-08 |
Family
ID=12732931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9045928A Pending JPH10238598A (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | 伝動用チェーン |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5857318A (ja) |
| JP (1) | JPH10238598A (ja) |
| DE (1) | DE19808166A1 (ja) |
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- 1997-02-28 JP JP9045928A patent/JPH10238598A/ja active Pending
-
1998
- 1998-02-24 US US09/028,464 patent/US5857318A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-02-27 DE DE19808166A patent/DE19808166A1/de not_active Ceased
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