JPH10236397A - 航空機用シート、シート配列並びにこれらを備えた航空機 - Google Patents

航空機用シート、シート配列並びにこれらを備えた航空機

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JPH10236397A
JPH10236397A JP10039443A JP3944398A JPH10236397A JP H10236397 A JPH10236397 A JP H10236397A JP 10039443 A JP10039443 A JP 10039443A JP 3944398 A JP3944398 A JP 3944398A JP H10236397 A JPH10236397 A JP H10236397A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 使用者の快適性を高め得る航空機用シートを
提供する。 【解決手段】 例えば、航空機用のシートは、シートが
直立位置にある場合、シート部とバック部とヘッドレス
トとフットレストとを取り囲む開いた外側シェルを有す
る。また、シェルによって取り囲まれているのは、一対
のアームレストである。このシートは、ベッドの形態に
リクライニング可能であり、シート部がシェルの開口端
部の外側へ向けて前方に移動する。同時に、アームレス
トは持ち上げ位置とシート部とほぼ同じ高さの位置との
間を移動可能である。ベッドの形態において、持ち上げ
位置からのアームレストの移動はベッドの幅を著しく増
大し、ユーザーの快適性を高める。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートの改良
に関する。本発明は特に航空機用シートに適用可能であ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、リクライニング可能なシート配
列を保つように、典型的な航空機の乗客用シートは、シ
ート部、シートバック、レッグレストおよび一対のアー
ムレストを備えている。シートバックは、直立位置およ
びバックが水平に近い姿勢にあるリクライン位置の間を
動き得る。レッグレストも同様に、シートの前に畳み込
まれた下降位置とレッグレストがシート部の効果的な延
長部を形成する上昇位置との間で動き得る。
【０００３】より凝った形式の航空機用シートはベッド
に類似するものとして形成され得る。これらは長時間の
飛行には特に有益である。かかる配列は、各乗客のシー
ト用のスペースが最大であるファーストクラスの設備に
通常見られる。しかしながら、ファーストクラスの設備
には各シートに対してより大きなスペースが与えられて
いるにしても、シート自体をデザインするとき、およ
び、キャビン内にシートをアレンジするときに考慮され
ねばならないスペースおよび重量上の厳しい制限が存す
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】シートバックがリクラ
インされ、且つ、レッグレストが上昇されたとき、シー
トの占有者は睡眠のためにより快適な横たわった姿勢で
休息できる。ファーストクラスのシートは、エコノミィ
およびビジネスクラスのシートに比べて広いけれども、
ベッドとしてはなお制限されている。幅の相当量は、内
側にシート構成部品がマウントされている構造物の部分
として作られている側部アームによって占められてい
る。従来の考えでは、アームレストが必要であるという
事実は、それらを折り畳みテーブルやシートおよびエン
ターテインメントの制御器等の収納スペースとして用い
ることにより、利点とされている。しかしながら、それ
らの付加的な使用のいずれもアームの幅を増大させる傾
向にある。これは、シート部がより狭められるか、また
は、シートが全体としてより広くなることを要求してい
る。
【０００５】本発明の目的は、従来技術のリクライニン
グシートが許容していたよりも、より快適な睡眠用アレ
ンジメントを提供することにある。
【０００６】リクライン可能な航空機の乗客シートの他
の形態は、背後の乗客のスペース内へのシートバックの
移動である。シートのバックの背面のどこかからシート
バックの前までで定められたシートは領域の一形態であ
る。乗客は、その前にシートのシートバックをリクライ
ンすることによって、スペースが侵入されたと感じがち
である。ファーストクラスの比較的余裕のあるシートに
おいてさえも、これはいらいらするものである。ファー
ストクラスの旅のために特別な料金を払っている乗客
は、彼らの領域へのこの種の侵入に我慢できない傾向に
ある。
【０００７】これに対処すべく、乗客が占有する領域を
シートの中で調節可能な固定シェルによって画成するこ
とが提案されている。シェルの中では、乗客は後ろの乗
客がどのような調節をも知らないように、シートの調節
ができる。シートは、占有者の行為によっては何時でも
修正されないシェルによって画成された固定スペースを
有している。しかしながら、固定シェルの内部のシート
は、精緻、複雑かつ製作上高価となりがちである。ま
た、要求される余計な被覆のために際だって重くなりが
ちである。固定シェルはまた、第一にシェルが過剰に大
きくできないのであれば、シート調節の融通性との妥協
である。
【０００８】本発明の目的は、他の乗客に利用可能なス
ペースを妥協させることなくシートの融通性のある調節
を可能とすることである。
【０００９】さらに、テレビモニター、テーブル、収納
スペースなどの補助的設備が今まで提供されている。例
えば、テレビモニターまたはテーブルはシートに補完さ
れている。これは、使用するには、使用可能な位置にも
たらすのに操作手順を必要とし不便である。また、スペ
ースの要求がシートをできるだけ狭く作ることを強調す
るとき、それはシートの側部の大きさに加わり得る。
【００１０】本発明の他の目的は、航空機用のシートに
おいてスペース的に有効で便利な配列の補助的設備を提
供することにある。
【００１１】ベッドとして形状付けられ、リクラインさ
れた航空機の乗客シートに関連する他の問題は、バッ
ク、シート部およびレッグレストが横たわった、異なる
姿勢によって形成される顕著な波打ちを有することであ
る。通常のベッドは平坦である。これは、種々の人体の
輪郭がマットレスが有するクッション効果によって吸収
されることを許している。もしもシートのデザインが、
シート構成部品が平坦に横たわることを許すように充分
に複雑でなければ、リクライン可能な航空機シートでも
問題はない。付加された複雑さは、乗員スペースおよび
重量上の不利となる。
【００１２】もしリクラインされたシートの波打ち形態
が頂部と溝とを有すると考えられるなら、シートの端部
がレッグレストに出会う頂部への上がり部が、一般に、
横たわってい占有者のヒップボーンに一致する。これ
は、シートのクッション作用部分によって吸収されるべ
きであるがそうではない固い端部である。同様に、臀部
の上の腰領域は人体において凹部である。これは、シー
トバックとシート部との繋ぎ部の溝に一致し、もしも占
有者が長時間側臥状態で寝たなら、背骨の痛みとなり得
る。
【００１３】さらなる複雑さとして、シートは、完全に
直立とベッド位置との中間形態を採らねばならないこと
である。そうするとき、シートの構成部品は、横たわっ
ているが怠惰ではない状態で身体に優しい形態に配列で
きなければならない。
【００１４】かくて、本発明の目的は、ベッド形態を採
ることができ、かつ、横たわっている人体を快適に支持
できるシートを提供することにある。
【００１５】航空機のシートに関連する設備は、必要で
ないときには折り畳めるテーブルをよく含んでいる。従
来、折り畳み可能なテーブルはシートの領域内に収納さ
れている。しかしながら、テーブルは、シートデザイン
に大きな自由度を許すべく、シート自体の一部としてで
はなく収納され得るということが今や認識されている。
【００１６】かくて、本発明の目的はまた、シートのデ
ザインにそれほど影響を与えずに配置される車両設備の
ための収納可能なテーブルユニットを提供することにあ
る。
【００１７】航空機のファーストクラスのキャビン内の
シート配列は、ビジネスまたはエコノミィクラスよりも
相当余裕があるが、シートの列における配置はシートの
占有者のプライバシーを護るべくなされていない。シー
ト間に一方の占有者の意思により昇降可能な小さなスク
リーンを設置することは可能である。しかしながら、ス
クリーンを上昇させる行為はそれ自体反社会的行為とし
て見られ得、いくらかの人にそれを使用することに抵抗
感を与える。シート占有者によるさらなるプライバシー
補助の設立が必要とされる如き所定のレベルのプライバ
シーを与えるべくシートを配列することが好ましい。
【００１８】本発明のさらなる目的は、車両設備におい
て普通に用いられているシート配列よりもより大きな程
度のプライバシーを与えるシート配列を提供することに
ある。
【００１９】シートユニットの保守、修理、設置または
取り外しが必要とされたとき、公知のコンソールに関す
るさらなる問題が生じている。航空機の地上時間を出来
る限り短くするためには、このような工程をできるだけ
速く実行することが望ましい。シートユニットを正しく
保持している固定具、特にユニットの背後に設けられて
いるものに迅速にアクセスすることを容易にするために
は、一つのコンソールの後部と後ろのユニットの前コン
ソールとの間に３インチ（７．５ｃｍ）のギャップを設
けることが好ましい。これは、ボルトや他の固定具に容
易に到達するのを許し、作業工具の操作のための余裕を
もたらす。シートの後部の背後に固定シェルを組み込ん
だ公知のシステムでは、特に、利用可能なキャビンスペ
ース量が減ぜられている多数のシートユニットにおい
て、これが問題を生じさせている。
【００２０】本発明の目的は、迅速かつ容易に取り外し
または保守のためにアクセス可能な航空機シートを提供
することにある。
【００２１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１に記載の発明は、航空機用のシートであっ
て、シート部と、少なくとも１つのサイドアームと、こ
のサイドアームに隣接するサイド部材とを具え、前記少
なくとも１つのサイドアームは、このサイドアームの上
面が前記シートのアームレストとして配される配備位置
と、前記サイドアームが前記配備位置からシートをより
幅広に形成するように移動した引き込み位置との間を移
動可能であることを特徴とするシートである。
【００２２】請求項２に記載の発明は、前記サイドアー
ムの前記上面は、前記引き込み位置における前記シート
部の高さとほぼ同じ高さであることを特徴とする請求項
１に記載のシートである。
【００２３】請求項３に記載の発明は、前記サイドアー
ムの上面は、前記引き込み位置における前記シート部の
高さよりも下にあることを特徴とする請求項１に記載の
シートである。
【００２４】請求項４に記載の発明は、前記シート部に
対して直立位置とリクライン位置との間を移動可能なバ
ック部を有し、前記サイドアームは、前記シート部と前
記バック部とを操作可能に連結する部材を具え、前記バ
ック部が前記直立位置からリクライン位置に移動するに
連れて前記配備位置から前記引き込み位置に移動するよ
うにしたことを特徴とする請求項１から請求項３の何れ
かに記載のシートである。
【００２５】請求項５に記載の発明は、前記サイドアー
ムは、前記シート部と前記バック部とに接合されて回動
可能に連結され、前記バック部が前記シート部に対して
移動するに連れて前記サイドアームが前記ジョイント部
に対して関節式に連結されていることを特徴とする請求
項１から３の何れかに記載のシートである。
【００２６】請求項６に記載の発明は、前記シート部
は、前記バック部を前記リクライン位置に調節するため
に前方に移動可能であることを特徴とする請求項１から
請求項５の何れかに記載のシートである。
【００２７】請求項７に記載の発明は、前記サイドアー
ムは、前記シート部と共に前方に移動可能であることを
特徴とする請求項６に記載のシートである。
【００２８】請求項８に記載の発明は、前記サイドアー
ムは、膨張可能な部材を具えていることを特徴とする請
求項１から請求項７の何れかに記載のシートである。
【００２９】請求項９に記載の発明は、航空機キャビン
用のシートであって、シート部と、バック部と、少なく
とも１つのサイドアームとを具え、前記バック部は直立
位置とリクライン位置との間を移動可能であり、前記シ
ート部は前記バック部を前記リクライン位置に調節する
ために前方に移動可能であり、前記少なくとも１つのサ
イドアームは、前記シート部と共に前方に移動可能であ
ることを特徴とするシートである。
【００３０】請求項１０に記載の発明は、前記少なくと
も１つのサイドアームは、前記サイドアームの上面が前
記シートに対してアームレストとして配される配備位置
と、前記サイドアームが配備位置から移動した引き込み
位置との間を移動可能であることを特徴とする請求項９
に記載のシートである。
【００３１】請求項１１に記載の発明は、前記サイドア
ームの前記上面は、前記引き込み位置における前記シー
ト部の高さとほぼ同じ高さであることを特徴とする請求
項１０に記載のシートである。
【００３２】請求項１２に記載の発明は、前記サイドア
ームの前記上面は、前記引き込み位置における前記シー
ト部の高さよりも下にあることを特徴とする請求項１０
に記載のシートである。
【００３３】請求項１３に記載の発明は、前記サイドア
ームは、前記配備位置と前記引き込み位置との間を回転
可能であることを特徴とする請求項９から請求項１２の
何れかに記載のシートである。
【００３４】請求項１４に記載の発明は、前記直立位置
における前記シート部および前記バック部を取り囲むシ
ェルを有し、このシェルは、前記シート部がリクライン
位置のバック部に延在する開口を有することを特徴とす
る請求項９から請求項１３の何れかに記載のシートであ
る。
【００３５】請求項１５に記載の発明は、航空機用のシ
ートであって、シート部とバック部とを具え、前記バッ
ク部は前記シート部に対してほぼ直立の位置とリクライ
ン位置との間を移動可能であり、前記シート部は前記バ
ック部を前記リクライン位置に調節するために前方に移
動可能であり、前記シートは、シート部の前面の前方に
配された第１の部材をさらに具え、この第１の部材は、
前記バック部がリクライン位置にある場合、前記シート
の波打ちを補償する支持体として調整可能であることを
特徴とするシートである。
【００３６】請求項１６に記載の発明は、前記バック部
のベースに向けて配された第２の部材を有し、この第２
の部材は、前記バック部がリクライン位置にある場合、
前記シートの波打ちを補償する支持体として調整可能で
あることを特徴とする請求項１５に記載のシートであ
る。
【００３７】請求項１７に記載の発明は、前記第１およ
び／または第２の部材が膨張可能であることを特徴とす
る請求項１５または請求項１６に記載のシートである。
【００３８】請求項１８に記載の発明は、車両の座席ユ
ニット用の収容可能なテーブルであって、前記テーブル
を支持する隔壁パネルと、この隔壁パネルに対して配備
位置と収容位置との間を当該隔壁パネルに対して凹んだ
回動点回りに回動可能に取り付けたテーブルトップと、
前記隔壁パネルに設けた溝とを具え、前記テーブルトッ
プは、前記配備位置において前記溝の間に受容可能あ
り、前記テーブルトップが前記溝に受容されると前記配
備位置に保持されるようになっていることを特徴とする
テーブルである。
【００３９】請求項１９に記載の発明は、通路を規定す
る複数列の前方を向くシートを具えたキャビンを有する
旅客用の航空機であって、この航空機は、機首から機尾
に亙って延びる主軸線を有し、前記通路はこれに沿って
おおむね延在し、１本の通路の一側端側に対する１つの
シートは、前記１本の通路の反対側の最も近接したシー
トと千鳥状の関係にあり、これらは前記主軸線に対して
横一直線にないことを特徴とする航空機である。
【００４０】請求項２０に記載の発明は、前記シート
は、前記主軸線と平行に前方を向いていることを特徴と
する請求項１９に記載の航空機である。
【００４１】請求項２１に記載の発明は、前記シート列
は、前記航空機の胴体の隣接部分におおむね沿った外側
のシート列と、これら外側のシート列の間の前記主軸線
に従う内側のシート列とを有することを特徴とする請求
項１９に記載の航空機である。
【００４２】請求項２２に記載の発明は、前記内側のシ
ート列は、相互に収束する関係の複数の横シート列を有
することを特徴とする請求項２１に記載の航空機であ
る。
【００４３】請求項２３に記載の発明は、航空機用のシ
ートであって、シート部と、直立位置とリクライン位置
との間を移動可能なバック部と、このバック部の後方に
配されたバックシェルとを具え、このバックシェルの少
なくとも下部は、前記バック部を前記リクライン位置に
調節するために後方に移動可能であることを特徴とする
シートである。
【００４４】請求項２４に記載の発明は、前記バック部
の少なくとも前記下部は、前記シートを横切って延びる
軸線回りに回動可能であり、前記軸線は、前記バックシ
ェルの上端と下端との間に配されていることを特徴とす
る請求項２３に記載のシートである。
【００４５】請求項２５に記載の発明は、前記軸線より
上方の前記バックシェルの上部は、前記バック部の前記
下部が後方に移動するに連れて前方に傾斜するように配
されていることを特徴とする請求項２４に記載のシート
である。
【００４６】請求項２６に記載の発明は、航空機用のシ
ートであって、シート部と、直立位置とリクライン位置
との間を移動可能なバック部と、このバック部の後方に
配されたバックシェルとを具え、このバックシェルは、
前記バック部が直立位置から倒されるに連れて倒すこと
ができることを特徴とするシートである。
【００４７】請求項２７に記載の発明は、前記バックシ
ェルは前記バック部と共に最初は移動し、その後、前記
バックシェルの上端と下端との中間の軸線回りに傾斜す
ることを特徴とする請求項２６に記載のシートである。
【００４８】請求項２８に記載の発明は、請求項２３か
ら請求項２７の何れかに記載のシートを少なくとも１列
と、各シートの前方に付属品のコンソールとを具えた航
空機のシート配列であって、前記コンソールは、前記バ
ックシェルが移動する隙間によって前方の前記シートか
ら一定の距離を保っていることを特徴とするシート配列
である。
【００４９】請求項２９に記載の発明は、航空機用のシ
ートであって、シートと、このシートの前の付属品のコ
ンソールと、このコンソールに対して前記シートの一側
端側から突出すると共にガイドを有するサイドユニット
と、前記コンソールの中の収容位置と前記コンソールの
外側の配備位置との間を前記ガイドに沿って移動するよ
うに取り付けられたテーブル面とを具えたことを特徴と
するシートである。
【００５０】請求項３０に記載の発明は、前記テーブル
面は、前記収容位置および前記配備位置において同じ向
きを有することを特徴とする請求項２９に記載のシート
である。
【００５１】請求項３１に記載の発明は、前記ガイドは
溝を具え、前記テーブル面は、前記収容位置と前記配備
位置との間での移動のために前記溝に取り付けたキャリ
ッジによって支持されていることを特徴とする請求項２
９または請求項３０に記載のシートである。
【００５２】請求項３２に記載の発明は、前記シート
は、前記シート部の両側にアームを有し、前記ガイドは
一方の前記アーム内に突出し、前記配備位置における前
記シートの上に前記テーブルを引き寄せることができる
ようになっていることを特徴とする請求項２９から請求
項３１の何れかに記載のシートである。
【００５３】請求項３３に記載の発明は、前記テーブル
は、このテーブルを所定位置に保持するように前記サイ
ドユニットを係合するブレーキ手段を有することを特徴
とする請求項２９から請求項３２の何れかに記載のシー
トである。
【００５４】請求項３４に記載の発明は、前記ブレーキ
手段は、係合位置に付勢され、手動で解除可能であるこ
とを特徴とする請求項３３に記載のシートである。
【００５５】請求項３５に記載の発明は、航空機用の乗
客シートであって、シートと、このシートの前方のコン
ソールとを具え、このコンソールは、シートのユーザー
が使用する付属品を有することを特徴とするシートであ
る。
【００５６】請求項３６に記載の発明は、前記付属品
は、テレビジョンモニターを有することを特徴とする請
求項３５に記載のシートである。
【００５７】請求項３７に記載の発明は、前記付属品
は、シートのユーザーが使用する配備可能な収納テーブ
ルを有することを特徴とする請求項３５または請求項３
６に記載のシートである。
【００５８】請求項３８に記載の発明は、前記シートは
ベッドとして形成可能であり、前記シートがベッドとし
て形成される場合、前記コンソールは、前記シートの前
部に突出するフットウェルを規定することを特徴とする
請求項３５から請求項３７の何れかに記載のシートであ
る。
【００５９】請求項３９に記載の発明は、前記シート
は、レッグレストと、ベッドとして形成した場合に前記
フットウェル内に突出するフットレストとを具えている
ことを特徴とする請求項３８に記載のシートである。
【００６０】請求項４０に記載の発明は、車両の座席ユ
ニット用のディスプレイスクリーンコンソールであっ
て、ディスプレイスクリーンと、ディスプレイスクリー
ン収容空間と、収容空間カバーとを具え、この収容空間
カバーは、前記ディスプレイスクリーンがディスプレイ
位置と収容位置との間を移動可能となるように開位置に
移動可能であり、当該収容空間カバーは、前記ディスプ
レイスクリーンが何れか一方の位置にある場合、前記収
容空間を覆うように閉位置に移動可能であることを特徴
とするディスプレイスクリーンコンソールである。
【００６１】請求項４１に記載の発明は、前記ディスプ
レイスクリーンは、テレビジョン型モニターを具えてい
ることを特徴とする請求項４０に記載のディスプレイス
クリーンコンソールである。
【００６２】請求項４２に記載の発明は、前記ディスプ
レイスクリーンおよび収容空間カバーは、回動するよう
に取り付けられていることを特徴とする請求項４０また
は請求項４１に記載のディスプレイスクリーンコンソー
ルである。
【００６３】請求項４３に記載の発明は、前記ディスプ
レイスクリーンおよび収容空間カバーは、収容空間の反
対側に回動するように取り付けられていることを特徴と
する請求項４２に記載のディスプレイスクリーンコンソ
ールである。
【００６４】請求項４４に記載の発明は、航空機用のシ
ートであって、シート部と、直立位置とリクライン位置
との間を移動可能なバック部と、前記直立位置における
前記バック部の後方に配されるシェルとを具え、このシ
ェルの少なくとも下部は、前記バック部を前記リクライ
ン位置に調節するために前記シートから離れるように移
動可能であることを特徴とするシートである。
【００６５】請求項４５に記載の発明は、前記バック部
の少なくとも前記下部は、前記シートを横切って延びる
軸線回りに回動可能であり、この軸線は、前記シェルの
上端と下端との中間に配されていることを特徴とする請
求項４４に記載のシートである。
【００６６】請求項４６に記載の発明は、前記シェルの
上部は、前記軸線よりも上方にあり、前記シェルは、そ
の下部が前記シートから離れるように移動するに連れて
その上部が前方に傾斜するように配されていることを特
徴とする請求項４５に記載のシートである。
【００６７】請求項４７に記載の発明は、請求項４４か
ら請求項４６の何れかに記載のシートを少なくとも１列
と、各シートの前方にユーティリティユニットとを具え
た航空機のシート配列であって、前記ユーティリティユ
ニットは、前記シェルが移動する前方の前記シートから
一定の距離を保っていることを特徴とするシート配列で
ある。
【００６８】請求項４８に記載の発明は、航空機用のシ
ートであって、シート部と、前記シートの前方の前部ユ
ニットと、この前部ユニットに対して前記シートの一側
端側から突出すると共にガイドを有するサイドユニット
と、前記前部ユニットの内側の収容位置と前記前部ユニ
ットの外側の配備位置との間を前記ガイドに沿って移動
するように取り付けられたテーブル面とを具えたことを
特徴とするシートである。
【００６９】請求項４９に記載の発明は、前記テーブル
面は、前記収容位置および前記配備位置において同じ向
きを有することを特徴とする請求項４８に記載のシート
である。
【００７０】請求項５０に記載の発明は、前記ガイドは
溝を具え、前記テーブル面は、前記収容位置と前記配備
位置との間での移動のために前記溝に取り付けられるキ
ャリッジを有することを特徴とする請求項４８または請
求項４９に記載のシートである。
【００７１】請求項５１に記載の発明は、前記シート
は、前記シート部の両側にアームを有し、前記ガイドは
一方の前記アーム内に突出し、前記配備位置における前
記シートの上方に前記テーブル面を引き寄せることがで
きるようになっていることを特徴とする請求項４８から
請求項５０の何れかに記載のシートである。
【００７２】請求項５２に記載の発明は、前記テーブル
は、前記サイドユニットと係合するブレーキ手段を有
し、所定位置にテーブルを保持するようにしたことを特
徴とする請求項４８から請求項５１の何れかに記載のシ
ートである。
【００７３】請求項５３に記載の発明は、前記ブレーキ
手段は、手動にて係合および係合解除可能であることを
特徴とする請求項５２に記載のシートである。
【００７４】請求項５４に記載の発明は、航空機用のシ
ートであって、移動可能なシート部と、バック部とを具
え、このバック部は、ほぼ直立した位置とリクライン位
置との間を移動可能であり、前記シート部は、前記シー
トがリクラインするに連れて後方に傾斜するように配さ
れ、前記シート部と前記バック部との間の前記連結部で
ユーザーのヒップを抱き支えるようにしたことを特徴と
するシートである。
【００７５】請求項５５に記載の発明は、前記シート部
は、前記直立位置と前記リクライン位置との間での前記
バック部の移動を調節するように移動可能であることを
特徴とする請求項５４に記載のシートである。
【００７６】請求項５６に記載の発明は、前記シート部
および前記バック部は、ベットとして形成可能であり、
前記シート部は、前記バック部とほぼ平行にベッド位置
に向けて前方に傾斜するように配されていることを特徴
とする請求項５５または請求項５６に記載のシートであ
る。
【００７７】請求項５７に記載の発明は、航空機用のシ
ートであって、シートと、このシートに対してユーザー
の脚を投げ出すことができる空隙を形成する当該シート
用の前部ユニットとを具え、前記前部ユニットの少なく
とも一部は前方に移動可能であり、ユーザーの脚のため
の延長空間を前記シートの前方に与えるようにしたこと
を特徴とするシートである。
【００７８】請求項５８に記載の発明は、前記前部ユニ
ットは、前方に移動可能な前方隔壁部を具え、前記延長
空間を与えるようにしたことを特徴とする請求項５７に
記載のシートである。
【００７９】請求項５９に記載の発明は、シート部とバ
ック部とを具え、このバック部は、前記シート部に対し
てほぼ直立した位置とリクライン位置との間を移動可能
であり、前記シート部は、前記バック部を前記リクライ
ン位置に調節するために前方に移動可能であり、前記シ
ート部は、その下側から突出する支持ドリー車輪を有す
ることを特徴とする航空機用のシート。
【００８０】
【発明の実施の形態】図面の図１を参照するに、航空機
の胴体１０のファーストクラスキャビンスペースの断面
が示されている。前後に走る二列の外側のシートライン
１２／１４および二重の内側のシートライン１６を備え
ている。シートライン間のスペースは航空機にほぼ沿っ
て延びる通路１８である。中心の２点鎖線の左のシート
ライン１２は一列であり、右のシート列１４は二列であ
る。胴体は外皮１７および内側の隔壁１９を有してい
る。
【００８１】シートの一つが図２に示されている。この
場合は単ラインのシート１２である。それは、シート部
２０、バックレスト２２、ヘッドレスト２４、一対のサ
イドアーム２６およびレッグレスト２８を備えている。
シートの構成部品はシートシェル３０内に保持されてい
る。プライバシースクリーン３２は、シートの他のシー
トに対する位置に応じて、シェル３０の一つまたは両側
に取り付けられている。補助的なサイドユニット３５が
シートと航空機隔壁との間のスペース内に位置付けられ
ている。補助的なサイドユニット３５は収納ロッカー、
テーブルおよびシートとエンターテインメントとの組み
合わされた制御ユニットのための取付具を収容する。
【００８２】一対の中央シート１６のための補助的なユ
ニット３５は、それぞれの通路１８から離れた側で、シ
ート間に延在している。
【００８３】長距離飛行ルートの航空機用の従来のシー
トと同じように、シートとしておよび睡眠の場所として
両方機能することが重要である。航空機のスペース、重
量および破壊負荷要求を保ちながら、シートをベッドに
変えることは妥協を要する。通常、これは、完全に容認
できるほど快適な睡眠面に変わることのないシートとな
っていた。
【００８４】図２および図３に示されるように、バック
レスト２２の上のヘッドレスト２４は、シート輪郭にお
いてシェル３０の後部の頂部から突出している。シート
の種々の他の構成部品は、ベッドを形成するために、シ
ェル３０の前の開口から外方に出てくる。シート部２０
はスライド３４上に支持されて前方にスライドする。レ
ッグレスト２８は、シート部２０との接続部回りに上向
きに回動する。フットレスト３１は突出しているレッグ
レスト２８から入り子式に出てくる。シート部２０が前
方に移動するとき、バックレスト２２およびヘッドレス
ト２４は、シート部の後方でほぼ水平の姿勢にリクライ
ンする。
【００８５】以前の航空機用シートでは、ベッド形態に
おけるシートによりもたらされた快適さは幅の欠如によ
って半減されている。これに対処するために、本発明に
よるシートは、シェル３０に関して可動に配列されたサ
イドアーム２６を有している。サイドアーム２６は、シ
ートがベッドに変えられるとき、シート部２０と共に前
方に移動する。ベッドの有効幅に対する有益な付加とし
て、サイドアーム２６はまた、シート部の上面とほぼ面
一に存するように畳み込まれる。横たわった姿勢では、
平均的な人は、サイドアーム２６がシート部と共に前進
されたとき、その臀部が通常サイドアーム２６の近傍に
存することを気付くであろう。かくて、サイドアームを
引き込み可能とすることによって、または、さもなくば
それらを経路外に移動させることで、ベッドの有効幅が
その幅が最も必要とされる領域において最適化される。
【００８６】シートがベッドとして配列されるとき、各
アームを経路外に移動させるために、アームは、図３お
よび図５に示されるように、シートと面一またはそれよ
り下に下降することができる。代わりに、それは被覆内
に側方に引き込むこともできる。さらに、アームは、シ
ートおよびベッド形態間でシートと共に移動するよう配
列されてもよく、または、移動するシートと共には移動
せず、同じ位置で引き込んでもよい。これらの代替の形
態では、シートの有効幅がアームのいずれかまたは両方
を引き込むことによって増大される。
【００８７】図４は、外側のシート用のシェル３０およ
び隣接する補助的サイドユニット３５の構成部品を示し
ている。シェルは、シートの構成部品の周りに延在する
主バケット部３６を備えている。種々のトリムおよび被
覆用ピース３８、４０、４２、４４は、バケット３６の
外側に取り付けられる。プライバシースクリーン３２
は、バケット３６の一側と側部被覆４２との間のスペー
ス内に、バケットに取り付けられたモータ４６の動力の
下に引き込まれ得る。バケット３６の一側と被覆４２と
は、配備位置においてスクリーン３２が貫通して突出す
る開口を画成している。収納室は胴体１０の内側隔壁
と、バケット３６の胴体側用の被覆を形成している側壁
４８との間に画成されている。
【００８８】一対の中央シート１６用のユーティリティ
ユニットはそれぞれの通路から離れた側とシートとの間
に延在する。
【００８９】シートをシートおよびベッド形態間で駆動
する一機構を図５を参照して説明する。シートの種々の
クッションは、関節付けられたフレーム配列上に取り付
けられる。シートフレーム６０はシートキャリッジ６２
に取り付けられ、シートキャリッジ６２はその一側で一
対のホイール（一つのみが示されている）に、他側で駆
動ユニット６６に取り付けられている。駆動ユニット６
６は長手方向に延在する保持チャンネル６８を備え、こ
のチャンネル内を下向きに折り曲げられた、キャリッジ
６２のリップ７０が延在している。リップの端部はチャ
ンネル６８内のボールレース（不図示）の組上を走行す
る。リップ７０の後端部に取り付けられたウォームねじ
（不図示）が、床板７６に載置された駆動モータ７４に
取り付けられたウォームスクリュウ７２に係合されてい
る。シート部は、モータ７４によって駆動されるとき、
スクリュウ７２の回転に従って後方または前方に駆動さ
れる。
【００９０】図６および図７はシート用キャリッジ６２
の代わりの駆動配列を示している。キャリッジブラケッ
ト７８が一対の離間されたボールレース７９を支持して
いる。ブラケットには内ねじ付孔７５が形成されてい
る。この孔７５にはモータ７４で駆動されるウォームス
クリュウ７２が螺合されている。スクリュウ７２がモー
タの動力の下に回転すると、ブラケット７８に取り付け
られているシート用キャリッジが保持チャンネル６８に
沿ってボールレース７９上で引かれる。
【００９１】レッグレストフレーム８０は、横向きに延
在するフロントピン８２によって、シートフレーム６０
の前に回動可能に取り付けられている。レッグレストフ
レーム８０は、一対の離間された部材８４を備え、それ
ぞれの部材８４上にはフットレスト３１用の摺動可能な
延長フレーム８６が存する。延長フレーム８６は、モー
タ９２により動力が与えられるラックとピニオン８８／
９０により駆動される。レッグレスト２８が配備された
とき、延長フレーム８６は更なる移動が防止されるま
で、部材８４を越えて突出される。この後、ラック８８
は、フットレスト３１が配備された状態でシートフレー
ム６０の面内にほぼ横たわるように、レッグレストを上
方に駆動する。
【００９２】バックフレーム９４はシートフレーム６０
の後部に回動可能に固設されている。モータ９６は、ギ
アホイール１０２を介して１／４ギア１００に係合して
いる駆動シャフト９８を介して、バックフレーム９４を
その枢支点回りに回動すべく駆動する。
【００９３】一対のサイドアームフレーム１０３の各々
は関節付けられた部材を備え、その部材はその各々の端
部においてバックフレーム９４およびシートフレーム６
０に回動可能に固設されている。バックがリクラインさ
れると、各サイドアームフレーム１０３の二つの枢支点
間の距離が増大され、サイドアームフレームの構成部品
の平坦化が生ずる。バックフレーム９４がシートフレー
ム６０とほぼ面一に横たわるとき、サイドアームフレー
ムもまたシートフレーム６０のほぼ面内に横たわる。バ
ックフレームが上昇されると、各サイドアームフレーム
１０３は、シートフレーム６０のレベルより上方の配備
位置に上昇されるべくその枢支点回りに関節運動する。
【００９４】サイドアームは、シートバックフレームの
運動と無関係に直立方向に移動される如き他の方法によ
って上昇および下降され得ることが当業者には理解され
るであろう。また、サイドアームは、ベッドとしてのシ
ートの有効幅を増大すべく、他の方法によって移動され
得る。例えば、各サイドアームはシートに関して前後方
向に延在するヒンジ回りに側方に折り畳まれ、結果とし
て、シート表面と面一な側部面を呈すべくシートシェル
内に廻り込む。
【００９５】サイドアームを形成している機械的フレー
ムの代わりに、膨らませることが可能なアーム袋を用い
ることが可能であり、それは睡眠用にアームレストを折
り畳むべく萎ませることができる。アーム袋はエアポン
プによって膨らまされ、当業者には明らかなように、電
気的に作動されるバルブ装置を用いて抜かれる。
【００９６】図８に、クッション作用を説明するため
に、半分リクラインされたシートが部分的に破断されて
示されている。シートの構成部品を、その構成部品それ
自体でほぼ平坦なベッドにするように方向付けることは
可能であるが、シートフレーム構成部品を、一杯にリク
ラインさせた位置でより波打った輪郭を単にとるべく配
列することが機械的により便利であろう。しかしなが
ら、これはベッドとしては完全に満足できるものではな
い。というのも、人体構造の突出部分は波打ったシート
面のより高い部分に一致し、そして、同様に、人体構造
の窪みはシート面の溝に一致するからである。これに対
処するために、シートはシートクッション１０６内でそ
の前方に向かって膨らますことのできる前方袋１０４を
有している。バッククッション１１０の基部内に膨らま
すことのできる腰用袋１０８もまた存在している。これ
らの二つの袋を膨らますことにより、シートクッション
の波打ちを補償することが可能で、尻のいずれかの側で
身体のそれらの部分に対する支持を与える。同様に、ヘ
ッドレストクッション１１２は頭用袋１１４を有し、こ
れは使用者にとって快適な高さの枕の効果を産み出すべ
く膨らまされ得る。
【００９７】袋は、電気的に駆動されるエアポンプによ
って個々に膨らまされ、かつ、電気的に作動される排気
バルブを用いて萎まされる。当業者は適切なエアポンプ
および排気バルブを知っていよう。最も適切な形式の装
置がシートに合い、また、シートに隣接するサイドユニ
ット内に取り付けられるかを指摘する以外、ここではさ
らに説明しない。
【００９８】図９の（ａ）、（ｂ）および（ｃ）を参照
するに、胴体側のユーティリティユニット３５の一部と
して、折り畳み可能なテーブルがある。収納ロッカーの
成型品には凹部１２０が形成されている。テーブル面１
２２は凹部の頂部に向かいシャフト１２４に回動可能に
支持されている。シャフト１２４は収納ロッカー内の溝
１２６に沿って延在している（図２および図３を見
よ）。テーブル面１２２をそのヒンジ回りに水平姿勢に
回動することにより、シャフトに最も近い端部が溝１２
６に整合し、使用のために、シートおよびシートの占有
者に向けて溝に沿って滑らされ得る。テーブル面１２２
は溝１２６内に受け入れられており、かくて水平姿勢に
位置される。使用が終わると、凹部に整列するまで押し
戻され、折り畳まれ、そして、収納ロッカーの隣りにほ
ぼ平坦に保管される。
【００９９】ボーイング７４７のような幅広本体航空機
内の１２席ファーストクラスキャビン用のシート１２、
１６の配列が図１０に示されている。キャビン内の全て
のシートは胴体１０の軸線に平行に面して配列されてい
る。ファーストクラスの旅行にとって快適な環境を提供
する上での主たる関心はプライバシーであるので、シー
トのラインはジグザグ（千鳥）関係に配列されている。
単列の外側シート１２は複列の内側シートと長手方向に
おいて整列しない。ジグザグ配列は、シートの最も幅広
部分、すなわち、シートシェルの側部を横切る部分が一
致しないので、通路１８における作業のためにより余裕
を与える。シートは全てシート形態で示されている。本
発明による各シートはベッド形態を取り得ることが理解
されよう。
【０１００】図１１は、胴体１０の軸線に平行に面した
状態を残しつつ、シートのラインがジグザグにされてい
るファーストクラスキャビン用の１６席配列を示してい
る。この実施例における三列の後部シートはスペース的
要件の故に整列されているのが分かる。図１０のシート
と同様に、図１１のシートはベッド形態で示されている
が、シートまたはベッド形態のいずれかを採ることがで
きる。
【０１０１】図１２の（ａ）および（ｂ）、図１３の
（ａ）および（ｂ）は本発明によるシートのさらなる形
態を示している。この実施例では、シートは、シート部
２００、シートバック（ヘッドレストを含む）２０２お
よびレッグレスト２０６を備え、それらは全て一対のサ
イドフランク（side flank）間に取り付けられている。
シート形態では、シートバック２０２はサイドフランク
２０８の外の上方に延出している。方向付け可能なヘッ
ドレスト２０４がシートバック２０２の頂部に取り付け
られている。
【０１０２】後部シェル２１０はサイドフランク２０８
間に回動可能に懸架されている。後部シェル２１０は、
後部２１２、および、シートバック２０２を包囲し頭部
レベルでシート使用者にプライバシーを与える一対のウ
イング２１４を備えている。モータ（不図示）が、シー
トがリクラインされるとき後部シェル２１０を駆動すべ
く配置されている。後部シェル２１０は、図１３（ａ）
に示されるように、下降されたヘッドレスト２０４を収
容すべく前方に傾く。
【０１０３】いくらかの補助的装置のための前方コンソ
ールないしは棚装置２１５がシートの前に位置付けられ
ている。それは、ブリーフケースや化粧品入れのような
小物用品のための下部収納スペース２１８を画成する下
方の棚２１６を支持している一対の側壁を備えている。
前方コンソール２１５の頂部には傾斜した頂面２２０が
形成されている。この傾斜した頂面２２０はシート占有
者がユニット上に飲み物を置くのに邪魔物として作用す
る。
【０１０４】引き込み可能なテーブル２２２が頂面２２
０の下の領域内に収容されている。テーブル２２２は一
側で、ユーティリティユニットの隔壁成型品２２６のス
ロット２２４内に受け入れられているキャリッジに取り
付けられている。テーブル２２２は、シート使用者のひ
ざの上方の位置まで、他の（例えば直立な）収容位置か
ら方向を変える必要なく、スロット２２４に沿って滑ら
され得る。
【０１０５】典型的に商用航空機のファーストクラスキ
ャビン内で見出されるように、シートの占有者によって
使用される補助的設備および制御器は、シートの近くの
隔壁成型品２２６に沿って配列されている。成型品２２
６は隣接する側部シェル２０８および前方のコンソール
２１５の両者にボルト止めされている。典型的な補助的
設備は、マガジンラック２３０、折り畳み可能なカクテ
ルテーブル２３２、組み合わされた電話およびシートコ
ントローラ２３４、灰皿２３６およびテレビモニター２
３８を含む。
【０１０６】シートは前述した方法と同様に、ベッドに
再配列される。シート部２００がモータの動力の下に前
方に滑らされる。これが生じたとき、シートバック２０
２およびヘッドレスト２０４が続き、シート部２００に
よって開けられたスペース上方でリクラインする。
【０１０７】ヘッドレスト２０４の端部がサイドフラン
ク２０８を越えて後方に突き出しているのが、図１３
（ａ）から分かる。後部シェル２１０が前方に傾く回動
中心点２４０は、後部シェル２１０の底部がこの完全に
リクラインされた位置のヘッドレスト２０４を収容すべ
く選定される。回動中心点２０４はウイング２１４（図
１２）を横切って、シートバック２０２の基部がシート
部２００に出会う位置よりも上方に配置されている。か
くて、シートバックがリクラインされたとき、ヘッドレ
スト２０４によって掃引される経路は、後部シェル２１
０の基部を後ろのシートの前のギャップ２４２内に後方
に移動させる後部シェル２１２の傾斜によって確保され
る。かくて、以前に知られているリクライン可能なシー
トとは逆に、バックレストがリクラインされたとき、後
部シェルが後ろの乗客のスペースから離れて前方に傾く
ことが感知される。
【０１０８】後ろのシートの前方コンソールないしは棚
装置２１５は、後部シェル２１０の基部が突入するギャ
ップ２４２によって前のシートから離間されている。こ
の後部シェル２１０の外方への動きは、前方のユニット
のために後部の乗客には分からない。後部の乗客に分か
る唯一の動きは、シートがリクラインされたときの後部
シェルの前方への回動、または、シートがシート形態に
動かされたときの直立位置への後方への回動である。シ
ートがシート形態に配置されたとき、後部シェル２１０
はギャップ２４２に向かって動くのみで、前に対しコン
ソール２１５の前端で画成されているので、後部の乗客
の領域には侵入しない。
【０１０９】シートバック２０４がリクラインされ、シ
ート部２００が前方に移動するとき、レッグレスト２０
６は上昇され、そして、フットレスト２４４が外に動
く。ベッド形態では、レッグレストおよびフットレスト
はシート部とほぼ平行に横たわり、棚２１６および収納
されたテーブル２２２間に画成された、コンソール２１
５の窪み内に突出する。延伸されたレッグレスト２０６
およびフットレスト２４４を支持するために、フットレ
ストの端部の一つ以上のピンが前方ユニットの壁のソケ
ットに位置する。代わりに、レッグレストおよび／また
はフットレストが棚２１６上に休止してもよい。
【０１１０】シート部はキャリッジ上または図５に示さ
れたスライド装置によって移動され得る。同様に、図５
はシートの構成部品の関節連結が如何にして達成される
かを示している。側部シェルに対する後部シェルの関節
連結もまた、同様の動力化されたギア機構を用いて有効
化され得ることは当業者に明らかであろう。
【０１１１】上述のシートの動力化された移動は、当然
にソフトウエアでプログラムされたコントローラーによ
って制御されかつ連係される。シートをベッドとして、
またはシートとして形態付けるためには、占有者はただ
シートコントロールパネル上の正しいボタンを押しさえ
すればよい。ここに説明した実施例のシート構成部品の
ソフトウエア制御下での移動の連係性は本発明の要部で
はないので、詳細には説明しない。また、シートをベッ
ドに変える、および、逆のとき、シート構成部品の移動
の自動的連係が要求されるが、レッグレスト、フットレ
スト、および、シート部に対するバックレストの所望の
中間位置の動きは、シート占有者によって独立的に制御
され得る。
【０１１２】図１４ないし図３１は、本発明のさらなる
実施例を示している。図１４の（ａ）および（ｂ）にお
いて、対向する外側の単列シート１２用のシートユニッ
トは、シート３００、収納のためのサイドユニット３０
２およびサイドユニット３０２で連結されている前コン
ソール３０４を備えている。シート３００は、サイドユ
ニット３０２の反対側から出入りできる。
【０１１３】図１４ないし図２０を参照するに、シート
はシートサイドすなわちサイドフランク３０６およびサ
イドウイング３０９を有しフランク３０６に対し可動の
バックシェル３０８を備えていることが分かる。シェル
の可動構成部品内には、シートバック３１０、シート部
３１２およびレッグレスト３１３が、前と同様に、シー
トまたはベッドとして形成可能である。
【０１１４】シート構成部品が、直立からベッド形態に
移動されるとき、バックシェル３０８は後方かつ下方に
最初に動き、そして、動いているシートバック３１０の
ヘッドレストを収容すべく下側の揺動点Ｐ回りに前方に
傾斜する。それから、シートがさらにベッド形態に移動
するとき、バックシェル３０８はさらに傾き、後方にさ
らに移行して完全なベッド長さをもたらすべく下がる。
【０１１５】シート３００には、使用に際しときには、
直立とベッド形態との中間位置が必要とされるであろ
う。シート部３１２は、単に移動により、例えば、上述
のように摺動により座面をもたらすことができるが、使
用者が座っているときお尻を中心に抱き抱えられる(cra
dled) ように、シート部３１２が中間位置で前を上方に
して傾くことが好ましい。これは、時間を越えると使用
者がシートの前方にズレ落ちる傾向にある単に水平な状
態よりも、より快適な中間位置であると考えられてい
る。
【０１１６】前の実施例と同様に、この実施例では、使
用者の足は足用窪み（フットウエル）３４６内に受け入
れられる。しかしながら、この実施例では、足用窪みが
画成されている前部構造体にはテレビモニター３４８が
保管されている凹部が形成されている。また、足用窪み
３４６は収納されたテーブルを収容するためにも有効に
用いられる。
【０１１７】テーブルはチャンネル３５２内の一側に、
図２４に詳細に示されるキャリッジ配列により支持され
ている。キャリッジは、テーブルを一連のリンケージと
手動操作のレバー（不図示）とによって所定位置にテー
ブルを止めるために、チャンネル３５２の表面に係合す
べく作動されるゴムブレーキ３２６を有している。かく
て、テーブルは収納された位置にあるときでさえ、既に
配備された配列にある。テーブルのためのチャンネル
は、テーブルが直立位置（図１６（ｂ））に着座してい
る使用者の身体の近くにまで引き寄せられるために、シ
ートのアームレストの領域にまで延在している。
【０１１８】図２５から図２７は、本発明のさらなる代
替の形態を示しており、ここで、シートはシート部３１
２の下から前に延びているドリーホイール（dolly whee
l ）３４２によって支持されている。
【０１１９】この実施例ではまた、シートの後部シェル
３０８の直立、中間にリクラインされた、および、ベッ
ド位置における向きが図２７（ａ）に示されている。シ
ートがリクラインされるときシェルは下方に落ち、そし
て、完全なベッド長さを得るために、ヘッドレストがベ
ッド位置に到達するとき前方に傾く。このようにして、
シートのバックシェルは後ろのシートユニットの前部コ
ンソール３０４の上には延伸しない。
【０１２０】図１８は、シートがシートとベッド形態と
の間で調節されたときのバックシェル３０８の動きを示
している。位置Ａは直立なシートのときである。中間位
置に進むとき、バックシェル３０８は最初に位置Ｂを通
り下方に落ち始め、結果として、シェル３０８のウイン
グ３０９が概ねヘッドレストと共に動き、シート占有者
にとって頭部レベルでの同等のプライバシーを維持す
る。その後、ヘッドレストがベッド形態に下降される
と、バックシェルは、バックシェルの長さの底部から約
１／３に配置されている揺動点Ｐの回りに位置Ｃに向か
って傾く。このようにして、バックシェル３０８のウイ
ング３０９広い（上）部分がシートフランクにより近づ
き、横たわったときのシート占有者のためのプライバシ
ーの感覚を維持する。揺動点Ｐはバックシェルに対して
固定であることは、図１８から明らかである。
【０１２１】シート構成部品を可動とする一つの機構
が、図２１ないし図２３に、直立、中間およびベッド形
態で示されている。この機構は、スライド装置（不図
示）上を前方に可動なシートフレーム部３２２を支持す
る一対のサイド部材３２０（一つが示されている）を備
えている。シートフレーム３２２が前進すると、それは
ヒンジ連結されているバックフレーム３２４を伴う。バ
ックフレーム３２４が移動する経路はスロット付部材に
よって指図され、バックフレーム３２４に取り付けられ
ているベアリング３２８がスロットに沿う。独立して作
動されるレッグレストフレーム３３０はシートフレーム
３２２の前方端部にヒンジ連結されている。第１の流体
圧アクチュエータ３３２が、サイド部材３２０の一つま
たは各々とシートフレーム３２２との間に連結されてい
る。第２の流体圧アクチュエータ３３４はフレーム３２
２とレッグレスト３３０との間に連結されている。
【０１２２】シートサブフレーム３３６はシートフレー
ム３２２の前方部にヒンジ連結されている。サブフレー
ム３３６はシートのシート部３１２を支持する。サイド
部材３２０の上縁部３３８には、サブフレーム３３６の
後端部に連結されたベアリング３４０が乗る波打った輪
郭が形成されているが知られよう。関節付けられたリン
ケージ３４４は、バックフレーム３２４の下端部に向か
う点とサブフレーム３３６の端部との間に揺動可能に連
結されている。ドリーホイール３４２がサブフレーム３
３６の前部に取り付けられている。前実施例と同様に、
フットレスト（不図示）はレッグレスト３３０ないに入
り子式に収容されている。
【０１２３】図２１に示された直立位置から、リンケー
ジ３４４が完全に延伸されサブフレームの後部を縁部３
３８の上に保持しているのが分かる。シートフレーム３
２２は、サブフレーム３３６を伴い、かつ、バックフレ
ーム３２４を下に引きながら、部材３２０から前方に動
く。スロット付き部材は自由に動き、バックフレーム３
２４の基部がシートフレーム３２２を動かすことにより
前方に引かれるとき、その姿勢を変える。バックがリク
ラインすると、それはサブフレームを縁部３３８上に休
止するように徐々に下降させる。サブフレーム３３６は
縁部３３８の輪郭の初期の溝に従う。これはシート部３
１２の後部を中間位置でシート占有者のお尻を抱える
（クレイドルする）べく下降させる。その後、サブフレ
ーム３３６の後部は、シート部が完全にリクラインされ
たベッド形態にあるシートバック３１０とほぼ一面内に
あるように、輪郭上で上昇される。
【０１２４】ベッド形態では、ドリーホイール３４２が
さもなくば片持ち梁となるシートフレーム３２２を支持
する。レッグレストおよびフットレストは独立して作動
可能である。しかしながら、シートをベッドとして形状
付けるにはレッグレスト３３０およびフットレストの移
動はまたた、シートフレーム３２２の進行と自動的に連
係される。流体圧作動が示されているが、シートの構成
部品を前に説明したように直接モータ駆動によるような
他の方法で作動させることも可能である。
【０１２５】図２９を参照するに、前実施例と同様に、
本実施例におけるレッグレストおよびフットレストは、
テレビモニター３４８が保管されている前方コンソール
３０４内の足用窪み３４６内に受け入れられる。テレビ
モニター３４８は、平坦に回動されそしてコンソール３
０４の頂部内の収納スロット内に滑って戻され、また
は、滑り出されシート占有者に面するスクリーンをもた
らすべく起立されるスライドに揺動可能に取り付けられ
ている。また、コンソール３０４はテーブル３５０を収
納するのに有効に用いられる。テーブルはチャンネル３
５２内で一側に、図２８（ａ）および（ｂ）により詳し
く示されているキャリッジ装置３５４によって支持され
ている。キャリッジは、一連のリンケージ３５８および
手動操作のレバー３６０によってテーブルを適所に止め
るために、チャンネル３５２の表面と係合すべく付勢さ
れている摩擦ブレーキ３５６を有している。かくて、テ
ーブル３５０は収納位置において既に配備されている。
シートの占有者は、テーブル３５０を解放する、及び、
使用するためにひき出すにはレバー３６０を単に引かね
ばならない。テーブルのためのチャンネル３５２は、直
立位置において着座している使用者の身体の近くにまで
テーブルが引き出せるために、フランク３０６の頂部に
形成されたアームレストの領域内に延在している（図２
９を見よ）。
【０１２６】図３０は、サイドユニット３０２に床レベ
ルの少し上方でシートの前部の近傍のルーバー付開口３
６１が形成されている図１４（ｂ）のシートを示してい
る。同様に、サイドユニット３０２の後部のルーバー付
開口３６２およびサイドユニット３０２の前部における
同様の開口３６４が存する。これらは、サイドユニット
３０２の包囲されたスペースのための減圧換気を提供す
る。この目的のために、サイドユニット３０２内部の剛
化ウエブ３６６にはサイドユニットのスペース内の空気
の自由な流れを許すべく開口が形成されている。
【０１２７】図３１は、二重列配列における前述のシー
トの変形例を示している。プライバシースクリーン３７
０がサイドユニット３０２にヒンジ連結されている。こ
のスクリーンはサイドユニット３０２からそのスリット
を通し、入り子式ガスストラット３７２により上昇すべ
く作動される。代わりに、モータまたは手動により作動
されてもよい。ライン１６および１４における補完的シ
ートは、図３１に示される単一のスクリーンとは逆に、
各占有者により個々に用いられるための一対のプライバ
シースクリーンと共に配列されてもよい。
【０１２８】図３２は、延長されたファーストクラス収
容領域のための１６席配列を示す。この配列は図１１に
おけるのと類似しているのが分かるであろう。隣接する
ラインのシートは、通路の対向する側のラインに関して
各々がよりプライバシーを持てるようジグザグである。
しかしながら、シートの外側のラインは隣接する胴体の
形状に従っている。また、内側のラインの複列シートは
互いに向かっている。胴体が狭くなっていくとき、集束
した一対のシートは、キャビンのより狭いノーズ部にお
いて付加的な通路スペースを提供している。
【０１２９】図３３は、内側列における集束した一対の
シートおよび胴体の形状に従う外側ラインのシートを、
再度、除き、図１０におけるのと類似の１２席配列を示
している。
【０１３０】図３２における延長されたファーストクラ
ス設備の程度を低減するために、最後部の外側シート３
７６の配列を、図３４に示すように前方に持ってくるこ
とにより修正することが可能である。しかしながら、こ
れは標準の長さのシートユニットが、離陸および着陸の
ためにクリヤーに保たれねばならない前のキャビンドア
によって、スペースに侵入することを生じさせる。かく
て、これらの後部外側シートの前のコンソール３８０
が、飛行中にドアスペース内に外方に動かされ、離陸お
よび着陸のために引き戻され得る延伸自在な前隔壁３８
２を有すべく修正される。
【０１３１】図３５を参照するに、テレビモニター４０
０の如きディスプレイスクリーンのための代わりの形態
が示されている。ディスプレイスクリーン４００は前方
コンソール３０４上に、シート３００の占有者によって
見やすい適切な高さに取り付けられている。図示の実施
例では、モニター４００はコンソール３０４の頂部に置
かれ、コンソール３０４の頂部は従って適切な高さであ
る。もにたー４００は収容ユニット全体としての長手方
向軸に直交し、かつ、シートに最も近い、コンソール３
０４の縁部に設けられたほぼ水平な軸の回りに回動可能
に取り付けられている。かくて、モニター４００はディ
スプレイ位置４０２ａと収納位置４０２ｂとの間で回動
可能である。回動軸は概して４０１で示されている。モ
ニター４００はブラケット４０３により軸４０１に連結
され、さらに、ブラケット４０３の頂端部にさらなる回
動軸４０５において枢支されている。従って、モニター
４００がディスプレイ位置にあるとき、使用者に望まし
い視聴位置（この位置の一例が４０２ｃで示されてい
る）にこのさらなる回動軸４０５回りに調整可能であ
る。
【０１３２】コンソールのカバー４０６がさらに設けら
れている。カバー４０６は、コンソールがその収納位置
４０２ｂに収納されている領域を閉じるべく位置付けら
れている。結果として、カバー４０６は、モニター４０
０が収納されたとき、それを保護する。カバー４０６は
また、モニター４００がディスプレイ位置４０２ａにあ
るとき、その後の作動に差し障りがある他の物体が収納
スペース内に置かれるのを防止すべく、閉鎖可能であ
る。いずれの形態でも、カバー４０６は収容ユニット全
体としての美的ラインを保持する。カバー４０６は回動
軸４０１に平行な軸回りに回動可能に取付られ得るが、
コンソール３０４の頂部の反対側である。従って、カバ
ー４０６は、モニター４００が収納およびディスプレイ
位置間で動かされるのを許すために単に経路外に回動
し、そして、コンソール３０４の頂部をカバーする戻
る。
【０１３３】モニター４００の収納およびディスプレイ
位置間の動き、および、カバー４０６の組み込まれた動
きは手動または適当な自動駆動機構のいずれかによって
達成される。回動式以外の他の取付配列、例えば、引き
出しまたは摺動配列もモニター４００およびカバー４０
６の一方または両方のために用いられ得ることが理解さ
れよう。
【０１３４】代わりに、モニター４００及びカバー４０
６のための回動式取付は適当に入れ替えられてもよい。
【０１３５】さて、図３６ないし図４１を参照するに、
代わりのシート関節機構が示され、シート位置およびベ
ッド位置間のチェアの移動を許している。
【０１３６】図３６ないし図３９は、装置内の主要構成
部品を明瞭さのために太線で示している。シートはシー
トバック４２０、シート部４２２およびレッグレスト４
２４を含んでいる。シートはさらに可動のバックシェル
４２６を含んでいる。
【０１３７】図３７を参照するに、シートは、ガイドス
ロット４３０を含む第１の固定ガイド４２８を含む。シ
ートバック４２０は、ブラケット４３２およびガイドス
ロット４３０に受け入れられたガイドベアリング４３４
を含む。従って、シートバック４２０の前方への運動
は、シート部４２２へのヒンジ取付４３６と一緒にガイ
ドスロット４３０に沿ったガイドベアリング４３４の移
動によって案内される。
【０１３８】第１の固定ガイド４２８の上端部には、下
端部で第１の固定ガイド４２８に回動可能に取り付けら
れ、上端部で固定シェル４２６に回動可能に取り付けら
れているアーム４３８が連結されている。固定シェル４
２６はまた、上端部でクランクアーム４４０に回動可能
に取り付けられている。クランクアーム４４０のエルボ
ウは、枢支点４４２で第１の固定ガイド４２８に回動可
能に取り付けられ、かつ、流体または他の適当なリニア
アクチュエータ４４４のプッシュロッドに、下端部４４
６で回動かつ上昇可能に取り付けられている。バックシ
ェル４２６は下方向および後方向に、アーム４３８およ
び４４０によって案内されるように、アクチュエータ４
４４の上方への運動によって駆動可能である。
【０１３９】図３８を参照するに、第２の固定ガイド４
４８は第２のガイドスロット４５０を含む。ブラケット
４５２は上端部でシート部４２２に取り付けられ、第２
のガイドスロット４５０内に第２のガイドベアリング４
５４を含んでいる。また、図３８には、レッグレスト４
２４をシート部４２２に対し上昇するためのリニアアク
チュエータ４５６が示されている。
【０１４０】シート部４２２は、図３９に示される支持
アーム４５８によって追加的に案内される。支持アーム
４５８はリニアアクチュエータ４６０によって前方向に
直線的に駆動可能であり、かつ、図４０および図４１に
見られ得るように、直線的に入り子式に延伸する二つの
ステージ４６２および４６４に形成されている。
【０１４１】図３６ないし図４１に示された装置の作動
を説明する。図３６に示されたシート位置では、シート
バック４２０は完全に直立でレッグレスト４２４は完全
に引き込まれている。第１および第２のガイドベアリン
グ４３４、４５０は、それぞれのガイドスロット４３
０、４５４内で最も後ろの位置にあり、支持アーム４５
８は完全に引き込まれ、且つ、バックシェル４２６はそ
の最も前方で上方位置にある。
【０１４２】図４０において、シートがリクライン位置
に示されている。バックシェル４２６は、ガイドアーム
４３８および４４０と協働するアクチュエータ４４４に
よって、最も後部で下部位置に駆動されている。支持ア
ーム４５８は、シート部を前方に引き、第２のガイドス
ロット４５０と第２のガイドベアリング４５４との協働
により決定されるようにシート部の向きを調節するリニ
アアクチュエータ４６０によって中間の延伸位置まで前
方に移動されている。シートバック４２０はまた、シー
ト部４２２によってヒンジ４３６で第１のガイドスロッ
ト４３０と第１のガイドベアリング４３４との協働によ
って案内されるように前方に引かれる。レッグレスト４
２４は、リニアアクチュエータ４５６（不図示）によっ
て上昇され、加えて、レッグレスト４２４内に摺動可能
に取り付けられているフットレスト４６６は適当なアク
チュエータ（不図示）によって延伸位置まで駆動され
る。
【０１４３】図４１は、支持アーム４５８が完全に延伸
された位置におけるシートバック４２０、シート部４２
２およびレッグレスト４２４の最終位置状態を示す。支
持アーム４５８は、シート装置の末端部に過剰な重量が
加えられたときの支持を提供するために、支持面４５９
から極めて僅かに離間されていることが分かる。
【０１４４】上述のステップは、シートをシート位置に
戻すには逆にされる。
【０１４５】種々の実施例が説明されたが、一つの実施
例に関連して参照された特徴は他との関連で等しく用い
られ得ることが留意されるべきである。例えば、図２、
図３、図４及び図５の可動で引き込み可能なアームは、
図１２以降のシートにも用いられ得る。同様に図１２以
降のテーブル、シートのコントロールパネルおよびシー
トの他の補助的設備は、図２、図３、図４および図５の
シートに関連して用いられ得る。かくて、本発明の種々
の実施例が例示のために説明されたが、本発明から逸脱
することなく種々の修正および変形がなされ得ることは
当業者には明らかであろう。本発明は添付の請求項の趣
旨および範囲によってのみ限定されるべきことが意図さ
れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】航空機客室の部分的な側断面図である。
【図２】本発明によるシートを示す斜視図である。
【図３】本発明による図２のシートのリクライン位置状
態を示す斜視図である。
【図４】図２のシートの被覆と内装の断片図である。
【図５】図２のシートにおけるフレーム構造の詳細を示
す斜視図である。
【図６】図５のフレーム構造のシート機構の一部の代替
例の詳細を示す斜視図である。
【図７】図５のフレーム構造のシート機構の一部の代替
例の詳細を示す断面図である。
【図８】図２のシートの一部破断斜視図である。
【図９】図１の客室の隔壁の部分的な側断面図であり、
（ａ）は使用状態のテーブル、（ｂ）は折り畳んだ状
態、（ｃ）は収納状態を示す。
【図１０】図１の客室用シート配列の一例を示す平面図
である。
【図１１】図１の客室用シート配列の他の例を示す平面
図である。
【図１２】本発明のさらなる実施例を示し、（ａ）は側
面図、 （ｂ）は平面図である。
【図１３】図１２の実施例におけるベッド状態を示し、
（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
【図１４】本発明のさらなる実施例を示す斜視図であ
り、（ａ）と（ｂ）は見る方向を異ならせている。
【図１５】図１４のシートユニットを示し、（ａ）と
（ｂ）は見る方向を異ならせてベッド状態を示す斜視図
である。
【図１６】図１４のシートユニットを示し、（ａ）はコ
ンソールの正面図、（ｂ））は側面図、（ｃ) は平面図
である。
【図１７】図１４のシートユニットの使用時を概念的に
示す側面図で、（ａ）中間位置状態、（ｂ) はベッド状
態である。
【図１８】図１４のシートユニットにおいてシートの一
部の動きを示す側面図である。
【図１９】図１４のシートユニットを示し、（ａ）は側
面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）はコンソールの正面図で
ある。
【図２０】図１４のシートユニットを示し、（ａ）およ
び（ｂ）は見る方向を異ならせてベッド状態を示す斜視
図である。
【図２１】本発明によるシートの機構を示す側面図であ
り、シート位置を示す。
【図２２】本発明によるシートの機構を示す側面図であ
り、クレイドル位置を示す。
【図２３】本発明によるシートの機構を示す側面図であ
り、ベッド位置を示している。
【図２４】テーブルキャリッジの詳細を示す断面図であ
る。
【図２５】本発明のさらなる実施例の使用時を示す側面
図であり、クレイドル位置を示す。
【図２６】本発明のさらなる実施例の使用時を示す側面
図であり、ベッド位置を示す。
【図２７】本発明のさらなる実施例の使用時を示す側面
図であり、（ａ）および（ｂ）はバックシェルおよびレ
ッグレストの動きを示している。
【図２８】テーブルとキャリッジとの詳細を示す斜視図
であり、（ａ）は組立状態、（ｂ）および（ｃ）は、そ
れぞれ、テーブルおよびキャリッジのみを示している。
【図２９】図１４のシートにおける図２８のテーブルを
図解している斜視図である。
【図３０】図１４のシートの変形例を示す斜視図であ
り、（ａ）と（ｂ）は見る方向を異ならせて示されてい
る。
【図３１】図１４のシートの修正例を図解し、（ａ）は
斜視図、（ｂ）は側面図である。
【図３２】シート配列を収容する航空機客室スペースの
一例を示す平面図である。
【図３３】シート配列を収容する航空機客室スペースの
他の例を示す平面図である。
【図３４】シート配列を収容する航空機客室スペースの
さらに他の例を示す平面図である。
【図３５】ディスプレイスクリーンの取付装置を示す側
面図である。
【図３６】シート位置において、シート用の関節機構を
概略的に示す側面図である。
【図３７】シート位置において、シート用の関節機構を
概略的に示す側面図であり、その主要構成部品の理解を
容易とすべく、太線で示している。
【図３８】シート位置において、シート用の関節機構を
概略的に示す側面図であり、その主要構成部品の理解を
容易とすべく、太線で示している。
【図３９】シート位置において、シート用の関節機構を
概略的に示す側面図であり、その主要構成部品の理解を
容易とすべく、太線で示している。
【図４０】図３６のシートの部分的にリクラインした位
置（クレイドル位置）を示す側面図である。
【図４１】図３６のシートのベッド位置を示す側面図で
ある。
【符号の説明】
１０ 胴体 ２０ シート部 ２２ バックレスト ２４ ヘッドレスト ２６ サイドアーム ２８ レッグレスト ３０ シェル ３１ フットレスト

Claims (59)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 航空機用のシートであって、シート部
    と、少なくとも１つのサイドアームと、このサイドアー
    ムに隣接するサイド部材とを具え、前記少なくとも１つ
    のサイドアームは、このサイドアームの上面が前記シー
    トのアームレストとして配される配備位置と、前記サイ
    ドアームが前記配備位置からシートをより幅広に形成す
    るように移動した引き込み位置との間を移動可能である
    ことを特徴とするシート。
  2. 【請求項２】 前記サイドアームの前記上面は、前記引
    き込み位置における前記シート部の高さとほぼ同じ高さ
    であることを特徴とする請求項１に記載のシート。
  3. 【請求項３】 前記サイドアームの上面は、前記引き込
    み位置における前記シート部の高さよりも下にあること
    を特徴とする請求項１に記載のシート。
  4. 【請求項４】 前記シート部に対して直立位置とリクラ
    イン位置との間を移動可能なバック部を有し、前記サイ
    ドアームは、前記シート部と前記バック部とを操作可能
    に連結する部材を具え、前記バック部が前記直立位置か
    らリクライン位置に移動するに連れて前記配備位置から
    前記引き込み位置に移動するようにしたことを特徴とす
    る請求項１から請求項３の何れかに記載のシート。
  5. 【請求項５】 前記サイドアームは、前記シート部と前
    記バック部とに接合されて回動可能に連結され、前記バ
    ック部が前記シート部に対して移動するに連れて前記サ
    イドアームが前記ジョイント部に対して関節式に連結さ
    れていることを特徴とする請求項１から３の何れかに記
    載のシート。
  6. 【請求項６】 前記シート部は、前記バック部を前記リ
    クライン位置に調節するために前方に移動可能であるこ
    とを特徴とする請求項１から請求項５の何れかに記載の
    シート。
  7. 【請求項７】 前記サイドアームは、前記シート部と共
    に前方に移動可能であることを特徴とする請求項６に記
    載のシート。
  8. 【請求項８】 前記サイドアームは、膨張可能な部材を
    具えていることを特徴とする請求項１から請求項７の何
    れかに記載のシート。
  9. 【請求項９】 航空機キャビン用のシートであって、シ
    ート部と、バック部と、少なくとも１つのサイドアーム
    とを具え、前記バック部は直立位置とリクライン位置と
    の間を移動可能であり、前記シート部は前記バック部を
    前記リクライン位置に調節するために前方に移動可能で
    あり、前記少なくとも１つのサイドアームは、前記シー
    ト部と共に前方に移動可能であることを特徴とするシー
    ト。
  10. 【請求項１０】 前記少なくとも１つのサイドアーム
    は、前記サイドアームの上面が前記シートに対してアー
    ムレストとして配される配備位置と、前記サイドアーム
    が配備位置から移動した引き込み位置との間を移動可能
    であることを特徴とする請求項９に記載のシート。
  11. 【請求項１１】 前記サイドアームの前記上面は、前記
    引き込み位置における前記シート部の高さとほぼ同じ高
    さであることを特徴とする請求項１０に記載のシート。
  12. 【請求項１２】 前記サイドアームの前記上面は、前記
    引き込み位置における前記シート部の高さよりも下にあ
    ることを特徴とする請求項１０に記載のシート。
  13. 【請求項１３】 前記サイドアームは、前記配備位置と
    前記引き込み位置との間を回転可能であることを特徴と
    する請求項９から請求項１２の何れかに記載のシート。
  14. 【請求項１４】 前記直立位置における前記シート部お
    よび前記バック部を取り囲むシェルを有し、このシェル
    は、前記シート部がリクライン位置のバック部に延在す
    る開口を有することを特徴とする請求項９から請求項１
    ３の何れかに記載のシート。
  15. 【請求項１５】 航空機用のシートであって、シート部
    とバック部とを具え、前記バック部は前記シート部に対
    してほぼ直立の位置とリクライン位置との間を移動可能
    であり、前記シート部は前記バック部を前記リクライン
    位置に調節するために前方に移動可能であり、前記シー
    トは、シート部の前面の前方に配された第１の部材をさ
    らに具え、この第１の部材は、前記バック部がリクライ
    ン位置にある場合、前記シートの波打ちを補償する支持
    体として調整可能であることを特徴とするシート。
  16. 【請求項１６】 前記バック部のベースに向けて配され
    た第２の部材を有し、この第２の部材は、前記バック部
    がリクライン位置にある場合、前記シートの波打ちを補
    償する支持体として調整可能であることを特徴とする請
    求項１５に記載のシート。
  17. 【請求項１７】 前記第１および／または第２の部材が
    膨張可能であることを特徴とする請求項１５または請求
    項１６に記載のシート。
  18. 【請求項１８】 車両の座席ユニット用の収容可能なテ
    ーブルであって、前記テーブルを支持する隔壁パネル
    と、この隔壁パネルに対して配備位置と収容位置との間
    を当該隔壁パネルに対して凹んだ回動点回りに回動可能
    に取り付けたテーブルトップと、前記隔壁パネルに設け
    た溝とを具え、前記テーブルトップは、前記配備位置に
    おいて前記溝の間に受容可能あり、前記テーブルトップ
    が前記溝に受容されると前記配備位置に保持されるよう
    になっていることを特徴とするテーブル。
  19. 【請求項１９】 通路を規定する複数列の前方を向くシ
    ートを具えたキャビンを有する旅客用の航空機であっ
    て、この航空機は、機首から機尾に亙って延びる主軸線
    を有し、前記通路はこれに沿っておおむね延在し、１本
    の通路の一側端側に対する１つのシートは、前記１本の
    通路の反対側の最も近接したシートと千鳥状の関係にあ
    り、これらは前記主軸線に対して横一直線にないことを
    特徴とする航空機。
  20. 【請求項２０】 前記シートは、前記主軸線と平行に前
    方を向いていることを特徴とする請求項１９に記載の航
    空機。
  21. 【請求項２１】 前記シート列は、前記航空機の胴体の
    隣接部分におおむね沿った外側のシート列と、これら外
    側のシート列の間の前記主軸線に従う内側のシート列と
    を有することを特徴とする請求項１９に記載の航空機。
  22. 【請求項２２】 前記内側のシート列は、相互に収束す
    る関係の複数の横シート列を有することを特徴とする請
    求項２１に記載の航空機。
  23. 【請求項２３】 航空機用のシートであって、シート部
    と、直立位置とリクライン位置との間を移動可能なバッ
    ク部と、このバック部の後方に配されたバックシェルと
    を具え、このバックシェルの少なくとも下部は、前記バ
    ック部を前記リクライン位置に調節するために後方に移
    動可能であることを特徴とするシート。
  24. 【請求項２４】 前記バック部の少なくとも前記下部
    は、前記シートを横切って延びる軸線回りに回動可能で
    あり、前記軸線は、前記バックシェルの上端と下端との
    間に配されていることを特徴とする請求項２３に記載の
    シート。
  25. 【請求項２５】 前記軸線より上方の前記バックシェル
    の上部は、前記バック部の前記下部が後方に移動するに
    連れて前方に傾斜するように配されていることを特徴と
    する請求項２４に記載のシート。
  26. 【請求項２６】 航空機用のシートであって、シート部
    と、直立位置とリクライン位置との間を移動可能なバッ
    ク部と、このバック部の後方に配されたバックシェルと
    を具え、このバックシェルは、前記バック部が直立位置
    から倒されるに連れて倒すことができることを特徴とす
    るシート。
  27. 【請求項２７】 前記バックシェルは前記バック部と共
    に最初は移動し、その後、前記バックシェルの上端と下
    端との中間の軸線回りに傾斜することを特徴とする請求
    項２６に記載のシート。
  28. 【請求項２８】 請求項２３から請求項２７の何れかに
    記載のシートを少なくとも１列と、各シートの前方に付
    属品のコンソールとを具えた航空機のシート配列であっ
    て、前記コンソールは、前記バックシェルが移動する隙
    間によって前方の前記シートから一定の距離を保ってい
    ることを特徴とするシート配列。
  29. 【請求項２９】 航空機用のシートであって、シート
    と、このシートの前の付属品のコンソールと、このコン
    ソールに対して前記シートの一側端側から突出すると共
    にガイドを有するサイドユニットと、前記コンソールの
    中の収容位置と前記コンソールの外側の配備位置との間
    を前記ガイドに沿って移動するように取り付けられたテ
    ーブル面とを具えたことを特徴とするシート。
  30. 【請求項３０】 前記テーブル面は、前記収容位置およ
    び前記配備位置において同じ向きを有することを特徴と
    する請求項２９に記載のシート。
  31. 【請求項３１】 前記ガイドは溝を具え、前記テーブル
    面は、前記収容位置と前記配備位置との間での移動のた
    めに前記溝に取り付けたキャリッジによって支持されて
    いることを特徴とする請求項２９または請求項３０に記
    載のシート。
  32. 【請求項３２】 前記シートは、前記シート部の両側に
    アームを有し、前記ガイドは一方の前記アーム内に突出
    し、前記配備位置における前記シートの上に前記テーブ
    ルを引き寄せることができるようになっていることを特
    徴とする請求項２９から請求項３１の何れかに記載のシ
    ート。
  33. 【請求項３３】 前記テーブルは、このテーブルを所定
    位置に保持するように前記サイドユニットを係合するブ
    レーキ手段を有することを特徴とする請求項２９から請
    求項３２の何れかに記載のシート。
  34. 【請求項３４】 前記ブレーキ手段は、係合位置に付勢
    され、手動で解除可能であることを特徴とする請求項３
    ３に記載のシート。
  35. 【請求項３５】 航空機用の乗客シートであって、シー
    トと、このシートの前方のコンソールとを具え、このコ
    ンソールは、シートのユーザーが使用する付属品を有す
    ることを特徴とするシート。
  36. 【請求項３６】 前記付属品は、テレビジョンモニター
    を有することを特徴とする請求項３５に記載のシート。
  37. 【請求項３７】 前記付属品は、シートのユーザーが使
    用する配備可能な収納テーブルを有することを特徴とす
    る請求項３５または請求項３６に記載のシート。
  38. 【請求項３８】 前記シートはベッドとして形成可能で
    あり、前記シートが寝床として形成される場合、前記コ
    ンソールは、前記シートの前部に突出するフットウェル
    を規定することを特徴とする請求項３５から請求項３７
    の何れかに記載のシート。
  39. 【請求項３９】 前記シートは、レッグレストと、ベッ
    ドとして形成した場合に前記フットウェル内に突出する
    フットレストとを具えていることを特徴とする請求項３
    ８に記載のシート。
  40. 【請求項４０】 車両の座席ユニット用のディスプレイ
    スクリーンコンソールであって、ディスプレイスクリー
    ンと、ディスプレイスクリーン収容空間と、収容空間カ
    バーとを具え、この収容空間カバーは、前記ディスプレ
    イスクリーンがディスプレイ位置と収容位置との間を移
    動可能となるように開位置に移動可能であり、当該収容
    空間カバーは、前記ディスプレイスクリーンが何れか一
    方の位置にある場合、前記収容空間を覆うように閉位置
    に移動可能であることを特徴とするディスプレイスクリ
    ーンコンソール。
  41. 【請求項４１】 前記ディスプレイスクリーンは、テレ
    ビジョン型モニターを具えていることを特徴とする請求
    項４０に記載のディスプレイスクリーンコンソール。
  42. 【請求項４２】 前記ディスプレイスクリーンおよび収
    容空間カバーは、回動するように取り付けられているこ
    とを特徴とする請求項４０または請求項４１に記載のデ
    ィスプレイスクリーンコンソール。
  43. 【請求項４３】 前記ディスプレイスクリーンおよび収
    容空間カバーは、収容空間の反対側に回動するように取
    り付けられていることを特徴とする請求項４２に記載の
    ディスプレイスクリーンコンソール。
  44. 【請求項４４】 航空機用のシートであって、シート部
    と、直立位置とリクライン位置との間を移動可能なバッ
    ク部と、前記直立位置における前記バック部の後方に配
    されるシェルとを具え、このシェルの少なくとも下部
    は、前記バック部を前記リクライン位置に調節するため
    に前記シートから離れるように移動可能であることを特
    徴とするシート。
  45. 【請求項４５】 前記バック部の少なくとも前記下部
    は、前記シートを横切って延びる軸線回りに回動可能で
    あり、この軸線は、前記シェルの上端と下端との中間に
    配されていることを特徴とする請求項４４に記載のシー
    ト。
  46. 【請求項４６】 前記シェルの上部は、前記軸線よりも
    上方にあり、前記シェルは、その下部が前記シートから
    離れるように移動するに連れてその上部が前方に傾斜す
    るように配されていることを特徴とする請求項４５に記
    載のシート。
  47. 【請求項４７】 請求項４４から請求項４６の何れかに
    記載のシートを少なくとも１列と、各シートの前方にユ
    ーティリティユニットとを具えた航空機のシート配列で
    あって、前記ユーティリティユニットは、前記シェルが
    移動する前方の前記シートから一定の距離を保っている
    ことを特徴とするシート配列。
  48. 【請求項４８】 航空機用のシートであって、シート部
    と、前記シートの前方の前部ユニットと、この前部ユニ
    ットに対して前記シートの一側端側から突出すると共に
    ガイドを有するサイドユニットと、前記前部ユニットの
    内側の収容位置と前記前部ユニットの外側の配備位置と
    の間を前記ガイドに沿って移動するように取り付けられ
    たテーブル面とを具えたことを特徴とするシート。
  49. 【請求項４９】 前記テーブル面は、前記収容位置およ
    び前記配備位置において同じ向きを有することを特徴と
    する請求項４８に記載のシート。
  50. 【請求項５０】 前記ガイドは溝を具え、前記テーブル
    面は、前記収容位置と前記配備位置との間での移動のた
    めに前記溝に取り付けられるキャリッジを有することを
    特徴とする請求項４８または請求項４９に記載のシー
    ト。
  51. 【請求項５１】 前記シートは、前記シート部の両側に
    アームを有し、前記ガイドは一方の前記アーム内に突出
    し、前記配備位置における前記シートの上方に前記テー
    ブル面を引き寄せることができるようになっていること
    を特徴とする請求項４８から請求項５０の何れかに記載
    のシート。
  52. 【請求項５２】 前記テーブルは、前記サイドユニット
    と係合するブレーキ手段を有し、所定位置にテーブルを
    保持するようにしたことを特徴とする請求項４８から請
    求項５１の何れかに記載のシート。
  53. 【請求項５３】 前記ブレーキ手段は、手動にて係合お
    よび係合解除可能であることを特徴とする請求項５２に
    記載のシート。
  54. 【請求項５４】 航空機用のシートであって、移動可能
    なシート部と、バック部とを具え、このバック部は、ほ
    ぼ直立した位置とリクライン位置との間を移動可能であ
    り、前記シート部は、前記シートがリクラインするに連
    れて後方に傾斜するように配され、前記シート部と前記
    バック部との間の前記連結部でユーザーのヒップを抱き
    支えるようにしたことを特徴とするシート。
  55. 【請求項５５】 前記シート部は、前記直立位置と前記
    リクライン位置との間での前記バック部の移動を調節す
    るように移動可能であることを特徴とする請求項５４に
    記載のシート。
  56. 【請求項５６】 前記シート部および前記バック部は、
    ベットとして形成可能であり、前記シート部は、前記バ
    ック部とほぼ平行にベッド位置に向けて前方に傾斜する
    ように配されていることを特徴とする請求項５５または
    請求項５６に記載のシート。
  57. 【請求項５７】 航空機用のシートであって、シート
    と、このシートに対してユーザーの脚を投げ出すことが
    できる空隙を形成する当該シート用の前部ユニットとを
    具え、前記前部ユニットの少なくとも一部は前方に移動
    可能であり、ユーザーの脚のための延長空間を前記シー
    トの前方に与えるようにしたことを特徴とするシート。
  58. 【請求項５８】 前記前部ユニットは、前方に移動可能
    な前方隔壁部を具え、前記延長空間を与えるようにした
    ことを特徴とする請求項５７に記載のシート。
  59. 【請求項５９】 シート部とバック部とを具え、このバ
    ック部は、前記シート部に対してほぼ直立した位置とリ
    クライン位置との間を移動可能であり、前記シート部
    は、前記バック部を前記リクライン位置に調節するため
    に前方に移動可能であり、前記シート部は、その下側か
    ら突出する支持ドリー車輪を有することを特徴とする航
    空機用のシート。
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