TW202406799A - 飛機機艙 - Google Patents

Abstract

一種用於一飛機機艙（3）的雙人床艙區（5）以及包含雙人床艙區的一飛機機艙係也揭露。雙人床艙區具有二乘客門口（9）以及鄰近彼此並排位置的二乘客椅子（31）。在一些實施例中，雙人床艙區具有一直立隱私屏幕（7c）可移動的在縮回及部署位置之間。在部署位置，隱私屏幕形成一牆將雙人床艙區分為分開個別的艙區各可經由其中一門口進入。在一些實施例中，各乘客椅子係獨立於另一個椅子可移動的或該對的椅子係可一起一前一後地移動。在一些實施例中，雙人床艙區具有沿著飛機機艙的走道（51）的牆（7b），牆定義二門口，牆向外地彎曲並且形成二區域，乘客於其上能站在椅子及門口之間。

Description

飛機機艙

本發明關於在一飛機中的一乘客艙區。

本發明關於一飛機機艙帶有至少一乘客艙區。

注意的是術語「飛機」、以及「飛機」以及「飛機」於此可交換地使用。

商業飛機機艙含有乘客艙區，比如那些在頭等艙者。

國際專利申請案PCT／SG2005／000042（WO2005／080196），其於此藉由參考而併入，以申請人的名義揭露這種帶有乘客艙區的飛機機艙。

WO2005／080196揭露一飛機機艙具有外排以及內排的乘客艙區，在各排中的艙區在飛機的一縱向延伸方向被間隔開。各艙區包含定義一艙區空間的牆並且可經由在其中一道牆中的一門口進入，各艙區包含一乘客的一椅子以及一分開的床。床係一雙摺組態，當沒有在艙區之內的一床組態位置時，其可收藏在艙區的牆中的一空腔之內。外排係與內排藉由縱向延伸走道而分開。外排係位在沿著飛機的對向側，飛機側邊牆形成用於這些排的艙區牆的區段。內排包括至少一對的鄰近的乘客艙區，成對者的各艙區具有一分開的門口提供門路至鄰近的走道。

WO2005／080196揭露在內排中的至少一對的鄰近艙區可合併以形成乘客的一雙人床艙區選項。當艙區在一雙倍的艙區組態中時，在成對的各艙區中的床係放置以形成一雙人床。

更特定地，WO2005／080196揭露至少一對的艙區係被從艙區的一地板延伸向上至大約腰部高度的一分隔牆而分開。位在此分隔牆上方係一頂部軌以及一可伸縮的窗簾安置在頂部軌中。窗簾可被拉下至位在艙區之間以嚙合分隔牆的一部分以完全地分開的艙區為二個單一艙區。窗簾也可縮回至頂部軌使得艙區可從二個分開的艙區轉換至一雙人床艙區。

國際申請案PCT／SG2017／050475（WO2019／059841），其於此藉由參考而併入，以申請人的名義揭露另一個飛機機艙其包括乘客艙區，包括乘客的一雙人床艙區選項。

WO2019／059841揭露一飛機機艙具有外排以及內排乘客艙區，在各排中的艙區在飛機的一縱向延伸方向中被間隔開。各艙區包含定義一艙區空間的牆並且可經由在其中一道牆中的一門口進入，各艙區包含一乘客的一椅子以及一分開的床。外排係位在沿著飛機的對向側，飛機側邊牆形成用於這些排的艙區牆的區段。內排包括至少一對的鄰近的乘客艙區，成對者的各艙區具有一分開的門口提供門路至鄰近的走道。

各艙區包括一儲物卡式盒用於儲存床在一垂直座向中沿著床的一較長的邊緣在收藏位置中，床可移動的在卡式盒中的收藏位置以及操作位置之間，於其中床定義在乘客空間之內的睡覺平台。

WO2019／059841的雙艙區選項包含藉由在艙區之間的一共通的圍牆區段分開的上述艙區之二者。

共用牆係一可延伸／可伸縮的牆使得牆能在一向上延伸位置以及一縮回位置之間垂直地延伸或縮回。艙區的床係靠著共用牆放置。當可延伸／可伸縮的牆在縮回位置中時，床可從收藏位置移動至操作位置並且在操作位置中定義一雙人床配置。

本發明提供可替代WO2005／080196以及WO2019／059841中揭露的乘客艙區者。

以上描述不應被視為承認普通常識。

本發明提供一飛機機艙包含複數個乘客艙區，其包括至少一雙人床乘客艙區，雙人床艙區藉由具有二開口的一圍牆所定義以允許進出雙人床艙區，鄰近彼此並排位置的二乘客椅子，以及一直立隱私屏幕其可移動的在下者之間（a）一縮回位置於其中隱私屏幕係至少實質上收藏在雙人床艙區外部使得乘客在艙區中移動不會受限於隱私屏幕、以及（b）一部署位置於其中隱私屏幕係在乘客椅子之間的雙人床艙區中並且將艙區分為二分開個別的乘客艙區，隱私屏幕形成一共用牆在分開個別的艙區之間，並且各分開個別的艙區可經由該等開口其中一者進入。

不像WO2005／080196以及WO2019／059841的雙人床艙區，在前段敘述中的雙人床艙區不要求否則會佔用珍貴的地板空間並且限制乘客在雙人床艙區之內的移動的分隔牆。如此，當隱私屏幕在收藏位置中時，更多地板空間可被利用。

當部署時，隱私屏幕確保在二分開個別的乘客艙區中的乘客隱私。

當收藏時，雙人床艙區完全沒有隱私屏幕創造一個全部整合的乘客空間供二乘客。各整合空間係在空間之內的乘客完全地可進入的。具體來說，當椅子未在一床組態中時，乘客可從一從整合空間的一側走至另一側。

隱私屏幕，不像WO2005／08196以及WO2019／059841的艙區的隱私屏幕，其係垂直地可移動的，係水平地可移動的在其至少實質上雙人床艙區外部的縮回位置、以及於其中隱私屏幕係在乘客椅子之間的雙人床艙區中的部署位置之間。實際上，通常（雖然並非一定）此指隱私屏幕向前地以及向後地來回移動在收藏縮回位置在飛機的縱向延伸方向中。

圍牆可包括一空腔用於接收並且因而收藏隱私屏幕在縮回位置中。

空腔可位在乘客椅子的後方。然而，本發明並非局限在此座向並且通過示例空腔可位在乘客椅子的前方也是設想的。

隱私屏幕可包含複數個直立面板其能彼此獨立地移動在縮回位置以及部署位置之間。

在縮回位置中，面板可配置在一重疊配置中，即面板在一並排配置中，一面板的一面面向一鄰近的面板的一面，在雙人床艙區外部。

在部署位置中，面板可配置在一端對端配置中，即鄰近的面板的側邊邊緣接觸，各面板佔用在分開個別的艙區之間的共用牆的一區段。

隱私屏幕可包含複數個直立面板其係互連並且能伸縮在縮回位置以及部署位置之間。

圍牆的高度可以是任何合適的高度。

通過示例，高度可以在1.5－1.9公尺的一範圍中，通常1.7公尺。

隱私屏幕可延伸至鄰近隱私屏幕的圍牆的高度。

然而，本發明並非局限在此配置並且通過示例隱私屏幕可延伸至少於或大於圍牆高度的一高度也是設想的。

乘客艙區可包括至少一軌用於支撐以及導引隱私屏幕供在乘客椅子之間的縮回位置以及部署位置之間的移動。

軌可位在鄰近隱私屏幕的圍牆的高度。

乘客艙區可包括至少一下軌其位在艙區的一地板上。合適地，下軌係凹入至地板使得其沒有對乘客形成一絆倒危險。

隱私屏幕可電性地操作。

可替代地，隱私屏幕可手動地操作。

本發明也提供一種飛機其包括上述雙人床乘客艙區。

本發明也提供一種用於一飛機的雙人床乘客艙區，雙人床艙區藉由具有二開口的一圍牆所定義以允許進出雙人床艙區，鄰近彼此並排位置的二乘客椅子，以及一直立隱私屏幕其可移動的在下者之間（a）一縮回位置於其中隱私屏幕係至少實質上收藏在雙人床艙區外部使得乘客在艙區中移動不會受限於隱私屏幕、以及（b）一部署位置於其中隱私屏幕係在乘客椅子之間的艙區中並且將雙人床艙區分為二分開個別的乘客艙區，隱私屏幕形成一共用牆在分開個別的艙區之間，並且各分開個別的艙區可經由該等開口的其中之一者進入。

本發明也提供一飛機機艙包含複數個乘客椅子，其包括至少一對的鄰近彼此並排位置的乘客椅子，該對的各乘客椅子可調整的在一直立的位置以及一傾斜的位置之間，該對的各乘客椅子可被一乘客分開地操作以將該對的另一個椅子的椅子的位置獨立地調整，並且該對也可一起運作使得該對椅子的位置能被同步地調整，使得二張椅子一前一後地移動。

需注意的是在前段敘述中的配置並非局限在飛機機艙具有一雙人床乘客艙區。

在本段上方的二段敘述中的配置提供乘客有他們如何希望操作椅子的彈性。該對的乘客椅子能分開地操作或他們能一前一後地操作使得一乘客（舉例來說）能操作二張椅子使得椅子一起移動至相同的角度的傾角。此用於一前一後操作的選項指一乘客沒有必要分開地調整他／她的椅子來匹配在該對的椅子中的另一個乘客的椅子的角度。

在成對者中的乘客椅子的角度調整可經由一遙控器遙控地操作。

合適地，遙控器能獨立地調整各乘客椅子的角度。遙控器可包含一單一控制器。可替代地，遙控器可包含複數個控制器。遙控器可包含一牆安裝的控制面板。控制面板可位在艙區的圍牆上。遙控器可包含一手持式控制器。手持式控制器可以是一無線單元。

乘客椅子可具有一內扶手以及一外扶手，並且內扶手以及外扶手的至少其中之一者係高度可調整的。

術語「內」以及「外」於此理解是指和走道關聯的位置。舉例來說，一「外扶手」係各椅子的扶手位在較接近於鄰近艙區的走道。

當乘客椅子在直立的位置中時，內扶手能被降下以形成一兩座位沙發組態。

術語「兩座位沙發組態」於此理解是指從椅子形成的一兩座位沙發的一相等者。

當乘客椅子在傾斜的位置中時，內扶手以及外扶手能被降下以形成一雙人床組態。

術語「雙人床組態」於此理解是指從椅子形成的一雙人床的一相等者。

至少內扶手以及外扶手其中之一者可電性地操作，舉例來說，經由一電的馬達。

可替代地，至少內扶手以及外扶手其中之一者可被氣動地運作。此可通過一空氣壓縮機的運作或經由壓縮空氣從一儲物罐的受控釋放以膨脹在扶手裡面的一可擴展的氣囊，比如一氣球或一袋子，而達到。

可替代地，內扶手以及外扶手的至少其中之一者可被液壓地運作。此可通過一泵將流體打入在扶手裡面的一可擴展的氣囊的運作，比如一氣球或一袋子，而達到。

內扶手以及外扶手的至少其中之一者的高度可經由遙控器而可調整。

椅子的至少其中之一者可具有一靠背，其包含一中間區段以及可樞轉地連接至中間區段的側翼區段，使得靠背的曲率係可調整的。

側翼區段可通過一空氣壓縮機的運作或經由壓縮空氣從一儲物罐的受控釋放以膨脹在側翼區段裡面的一可擴展的氣囊，比如一氣球或一袋子，而可膨脹。

可替代地，可擴展的氣囊可被注入一流體以擴展氣囊。換句話說，可擴展的氣囊可被液壓地運作。

上述靠背配置係合適於提供當在雙人床組態中時的一平坦的表面以及當在直立的位置中時的一弧形表面二者。

乘客艙區可包含一腳凳其具有一座部。

術語「腳凳」於此理解是指一裝有墊的座部，通常但不一定沒有一背部或臂，並且通常但不一定配置來定義一儲物空間帶有座部樞接以形成關閉儲物空間的一蓋子。

腳凳以及椅子可配置來定義當椅子在一床組態中時的一床。

腳凳可包括用於儲存行李的一空間。

空間可位在腳凳的一座部的一底面上。

腳凳座部可向上地移動以允許進入至儲物空間。

通常，腳凳係與椅子分開並且位在椅子前面並且間隔。腳凳的座部能被向上地抬起以揭開在座部下的機艙行李儲物空間。即使當座在椅子中並綁一安全帶在一操作位置中，一乘客能使用儲物空間。此設計最大化儲物空間並且保持一整齊以及極簡設計。

腳凳座部也能作為一「伙伴」座部，其允許乘客當桌子也部署時面向彼此用餐，一乘客在椅子中並且另一個乘客在腳凳上。當隱私屏幕縮回時，最多可容納四位乘客一起用餐。

乘客艙區可包含一桌子其可移動地連接至從圍牆伸出的一臂。桌子可合適地沿著在臂上的軌可滑動。

桌子的一優點是桌子係連接至圍牆而不是地板或椅子。此指當桌子摺疊起來時，這裡沒有阻礙防止一乘客走入艙區之內。

在一些實施例中，臂係伸縮地可移動的。

桌子可在一些連接在一起的區段中使得桌子是可摺疊的從一精簡的桌子總成至一擴展開的桌子總成。

本發明也提供一飛機其包括上述成對的乘客椅子鄰近彼此並排位置。

本發明也提供一飛機機艙包含： (a) 至少二乘客艙區外排在飛機機艙的各側上，各排被間隔開在飛機機艙的一縱向延伸方向中，飛機側邊牆形成各排的艙區的一區段， (b) 由二鄰近的乘客艙區的至少一內排， (c) 至少二走道延伸在縱向延伸方向中並且將在各排中的艙區分開，使得各艙區係可經由走道的其中之一者進入，以及 (d) 各艙區包含多面牆以及一門口，該等牆定義一艙區空間，門口允許從該等走道的其中之一者進入至艙區空間，各艙區至少包含供一乘客的一椅子其配置以作為一椅子並且作為一床，並且該等牆沿著該等走道是向外地彎曲的牆其形成在椅子以及門口之間的一區域，當椅子在一床組態中時一乘客能站於其上。

需注意的是在前段敘述中的配置並非局限在飛機機艙具有一雙人床乘客艙區。

各艙區可包括一門其可移動的在一關閉位置以及一打開位置之間，於關閉位置中門延伸橫過並且關閉門口，於打開位置中門係離開門口。

在走道的對向側上的艙區的門口可不對齊，因此門口面向在走道的對向側上的門口牆。

圖1顯示一飛機機艙3包含複數個乘客艙區5其定義用於乘客的多功能艙區空間。

艙區5係設計使得艙區能完全地封閉使得乘客能具有完全的隱私。

艙區5係特別設計，雖然不完全是，針對長途航班於期間乘客佔用艙區可希望工作、放鬆或睡覺。

機艙包含艙區5的外排11a、11c、一內排11b其包含從二鄰近艙區5形成的一雙人床艙區選項，艙區5的各排在飛機的一縱向延伸方向被間隔開，並且排被縱向延伸走道51分開。

需注意的是本發明並非局限在顯示在圖中的艙區5的數量、排11a、11b、11c的數量、以及走道51的數量。

各排11a、11b、11c的艙區5經由形式為在牆7b中的門口9的開口是可進入的，此後稱為「門口牆7b」，其定義走道51。

門口9係中央地位在門口牆7b中並且將牆7b分為二相等的大小區段，在牆7b的各側上。需注意的是本發明並非局限在此中央地位於門口的配置。

艙區5的二外排11a、11c係位在沿著飛機的對向側。飛機側邊牆15形成艙區5的外側牆。在各外排11a、11c中的艙區5也包括牆7a其向內地從飛機側邊牆15延伸。牆7a形成艙區5的端牆。門口牆7b從端牆7a延伸並且形成艙區5的內部側牆。集體地，飛機側邊牆15、牆7a以及門口牆7b形成各艙區5的一圍牆。

各端牆7a以及從端牆7a在對向的方向延伸的門口牆7b的區段係本質上呈T形狀的配置。

艙區5的內排11b包含在並排關係中的一對的艙區5。這些艙區5具有一弧形前牆7d、門口牆7b、以及一端牆7a，其集體地定義艙區5的一圍牆。門口牆7b係向外彎曲朝向飛機側邊牆15。在各對中的艙區5具有門口9其通往在內排11b的對向側上的走道51。當從平面圖看時弧形前牆7d以及彎曲門牆7d導致艙區5的一呈蛋形狀的外表。

需注意的是飛機機艙3可包含多於一的一對的艙區5的內排11b，艙區的這種對間隔在飛機的縱向延伸方向中。

在內排11b中的艙區5在家具以及佈局方面係相同於在外排11a以及11c中的艙區5保存外排11a、11c具有一不同的桌子總成（其將在後面的說明中解釋）。

在內排11b中的艙區5係藉由能水平地移動在艙區5之內的一部署位置以及在艙區5外部的一空腔6（也敘述為一「槽」，如圖1以及其他圖）之內的一縮回位置之間的一直立隱私屏幕7c而分開，如進一步在以下敘述，使得艙區5能從分開的單一艙區5轉換至一打開的雙人床艙區。

需注意的是本發明延伸至於其中在排11a、11b、11c中的艙區佈局係不同於顯示在圖中者的配置。

牆7a、7b、7d係任何合適的高度其確保在艙區5中的乘客的隱私。舉例來說，牆7a、7b、7d係1.7公尺高。

走道51係形成為弧形走道。弧形走道促成機艙的整體外表。弧形走道51係形成是藉由從走道51來看將門口牆7b形成為凸的牆並且藉由踉蹌艙區5的位置使得在走道51的對向側上的艙區5的門口9不對齊。

在排11a、11b、11c中的艙區5係沿著走道51的長度踉蹌使得在走道51的一側上的艙區的門口9面向在走道51的另一側上的門口牆7b，反之亦然。

如在以上所指，從走道51來看形成門口牆7b為弧形牆是指這裡有附加的空間在艙區5的這些區段中如在以下進一步敘述。這是一優點因為其讓在艙區5之內的可得的空間更有效的使用是可能的。

各艙區5包含用於關閉門口9的一滑門總成。各艙區5的滑門總成包含一門8其被安裝以滑動在一縮回位置以及一關閉位置之間，於縮回位置中門8係位在門口牆7b中的框架（未顯示）中，於關閉位置中門8延伸橫過門口9以關閉艙區5。在關閉位置中，門8以及門口牆7b係弧形向外地至各自的走道51。藉由將門8向外地彎曲，附加的空間係創造在艙區5之內。當門被關閉並且椅子31係傾斜在一床組態中（如在以下進一步敘述）時此附加的空間係有用的，這有一空間在床以及被關上的門8之間其允許乘客站或舒適地放置他／她的腿站在床邊組態。

各門8具有固定的窗簾。

各乘客艙區5安置一廣泛範圍乘客要求的家具，特別是在長途航班上。

家具包含上述椅子31、具有一座部的一腳凳36、以及位於艙區5之內的一桌子總成38。

家具係互動設計並且配置使得家具能選擇性地配置在一些不同的功能組態中可隨乘客要求，特別是在長途航班上。

椅子31係位至門口的一側並且靠著在門口9的這側上的端牆7a放置，腳凳36係位至門口9的另一側，桌子總成38係安置在最近的腳凳36的端牆7a中並且可移動的在一儲物位置以及一操作位置之間，於儲物位置中桌子係儲存在端牆7a中的一空腔之內，於操作位置中桌子總成38水平地延伸至在椅子31以及腳凳36之間的一空間。在艙區5的外排11a、11c的情況下，桌子總成38係位在鄰近的飛機側邊牆15。在艙區5的內排11b的情況下，桌子總成38係位在門口9的這側上的鄰近的前牆7d。

腳凳36具有一空間用於儲存行李位在腳凳36的座部的一底面上。座部能向上地抬起以揭開儲存在空間中的行李。

椅子31係多功能的。具體來說，椅子31係可摺疊的在一直立的位置以及一全部地傾斜的位置之間，直立的位置適合一人坐在椅子31中，於全部地傾斜的位置中椅子31形成一床。需注意的是椅子31能被調整至在直立的位置以及全部地傾斜的位置之間的任何位置。

在一些實施例中，腳凳36能鄰接床尾以延伸床的長度。在這方面，腳凳36具有一頂部表面其在與床的一頂部表面相同的標高以便提供一平坦表面供躺在上面。

圖2至圖4顯示在內排11b中的該對的艙區5的一內部的視圖。

在圖2中，在該對中的艙區5係分開的藉由直立隱私屏幕7c包含三獨立地可移動的，即個別的，直立面板53在艙區5之內的上述部署位置中。在此位置中，面板53形成顯示在圖中的連續的隱私屏幕7c其將在該對中的艙區5分開。換句話說，在此位置中，面板53係端對端地配置，即接觸鄰近的面板的側邊邊緣55，各面板53佔用在艙區5之間的一共用牆的一區段。各面板53延伸整個圍牆高度，即1.7公尺。隱私屏幕7c確保在該對的艙區5中的乘客彼此被遮掩並且無法穿過艙區5當隱私屏幕7c在部署位置中時。當隱私屏幕7c在部署位置中時，隱私屏幕7c也作為一聽覺障壁。在這方面，隱私屏幕7c可包括聲音阻尼材料以進一步衰減在艙區之間傳播的噪音。

如在以上所注意的，直立隱私屏幕7c能從在艙區5之內的部署位置移動至在艙區5外部的縮回位置，使得艙區5能從分開的單一艙區轉換至一較大的雙人床艙區。在雙人床艙區組態中，隱私屏幕7c不限制在較大的雙人床艙區之內的移動。

隱私屏幕7c的面板53係經由一電性驅動系統（未顯示）彼此水平地獨立地可移動的在署位置（如顯示在圖2中）以及在空腔6中的縮回位置（如圖1以及其他圖）之間。在縮回位置中，面板53係配置在一重疊配置中，即與面板53在一並排配置中，一面板53的一面面向一鄰近的、重疊的面板53的一面。

圖4A以及圖4B顯示隱私屏幕7c在二部分地部署組態中。這些部分地部署組態提供乘客對在對面的艙區中的乘客一些水準的隱私。舉例來說，在圖4A中，在一艙區5中的乘客係受妨礙從腰部向下的看到在另一個艙區5中的乘客。在圖4B中在一艙區5中的乘客能視覺地觀察在另一個艙區5中的乘客但受妨礙看到位在艙區5的一前牆上的一屏幕。

圖3以及圖5顯示艙區5帶有隱私屏幕7c在位於椅子31之後的端牆7a的一部分中的空腔6中的縮回位置中。

空腔6係一延長的槽（於此之後稱為槽6）其延伸整個機艙高度，即1.7公尺。槽6的深度係藉由形成隱私屏幕7c的面板的深度而決定。換句話說，槽6必須足夠深以容納一單一面板不會讓面板從槽6突出。槽6的寬度係藉由位於最靠近槽6的面板的最大的厚度而決定。較佳地，隱私屏幕7c的各面板具有相同的厚度。

然而，也設想到的是當隱私屏幕在部署位置中時，對於比那些較接近於槽離開槽6更遠的面板，面板的厚度可較小。舉例來說，在部署位置中位於離開槽6最遠的一端面板可具有最小的厚度。在隱私屏幕7c（未顯示在圖中）的一些形式上，在厚度中的變化允許當縮回至收藏位置時隱私屏幕7c的面板伸縮在彼此之內。如此，各面板，除了端面板，需要具有足夠大的厚度以容納其鄰近的面板。

隱私屏幕7c經由一電性驅動系統（未顯示）沿著並且在一對的軌10之間移動。該對的軌10係位在機艙高度（即1.7公尺）並且延伸在乘客椅子31之間。

隱私屏幕7c係經由一遙控器電性地操作。遙控器可以是一手持遙控器或一牆安裝的控制面板。

圖6A以及圖6B顯示使用在乘客艙區5之各者中的椅子31的圖。椅子31係可樞轉地可調整的在一直立的位置（如顯示在圖6A以及圖6B中）以及一全部地傾斜的位置（未顯示）以及其間任何合適的位置之間。在傾斜的位置中，椅子31成為一床適合乘客躺平。

鄰近的乘客椅子31係可樞轉地連接使得調整一乘客椅子31的一角度同步地調整另一個乘客椅子31的一角度。當鄰近的乘客椅子31一前一後地操作時，如上所述的，乘客的伙伴能同步地調整二張椅子31的角度。此組態防止乘客的伙伴必須小心地調整他／她的椅子31來匹配他／她的伙伴的椅子31的角度。

乘客椅子31的角度調整係經由一遙控器遙控地操作。遙控器可具有操作的一第二模式因此各乘客椅子31的角度能獨立地調整。較佳的是此遙控器係使用來操作隱私屏幕7c的相同的遙控器。然而，遙控器可以是一不同的遙控器也是可能的方式。

可取的是，因為安全性理由，機組人員具有門路至遙控器並且能夠選取操作的模式，即一前一後的或獨立角度調整，椅子31所被操作者。對於起飛和降落椅子31必須是在直立的位置中。如此，機組人員希望凌駕椅子31的控制以將椅子31的全部或一些返回至直立的位置。

各乘客椅子31具有一對的扶手32。扶手32係電性地致動使得各扶手的高度是可調整的。當一對乘客椅子31在直立的位置中時，位於椅子31中間的扶手（內扶手）能被降下以從該對的鄰近的椅子形成等同於一「兩座位沙發」組態者。當該對的乘客椅子在傾斜的位置中時，位於最靠近隱私屏幕7c（外扶手）的扶手能被降下以從該對的鄰近的椅子形成等同於一「雙人床」組態者。

扶手32的至少其中之一者的高度係經由一遙控器是可調整的。較佳的是此遙控器係使用來操作椅子的角度的相同的遙控器。然而，遙控器可以是一不同的遙控器也是可能的方式。

各椅子31具有一座部33、一靠背34以及一腿托35。

靠背34包含一中間區段34a帶有可樞轉地連接至中間區段的側翼34b。側翼34b允許靠背的曲率是可調整的，如顯示在圖5A以及圖5B中。可取的是，提供當椅子31在「雙人床」組態中時是一平坦的表面，並且當椅子31在直立的位置中時是弧形表面。

各椅子31也具有一腿托35其可樞轉地連接至椅子31的一基部。當椅子31在直立的位置中時，如顯示在在圖5A以及圖5B，腿托35係大約垂直椅子31的基部使得其係塞在乘客的腿之下。然而，當椅子31在傾斜的位置中時，腿托35的一頂部表面係與座部33以及靠背34齊平。

如顯示在圖7A至圖7C中，內排11b艙區5之各者具有經由一支架40連接至一臂39的一桌子總成38。

臂39具有連接至前牆7d的一近端以及連接至支架40的一遠端。臂39係伸縮地可延伸的在沿著延伸在鄰近的座部之間的一第一軸的一第一方向中。

臂39從端牆7a而非地板延伸。當桌子總成38在收藏組態中時，此組態最小化否則會對穿過地板的乘客造成絆倒危險的阻礙。

支架40包含一底部區段其係固定地連接至臂39的遠端，使得支架40係隨其延伸在沿著第一軸的第一方向中可與臂39移動。

桌子總成38係一雙摺桌子包含二桌子折板38a、38b，其係樞接在一起，使得折板係沿垂直於第一軸的一第二軸是可樞轉地可移動的。

如可在圖7A所見，在椅子31前面的前牆7d的一部分包含一水平地延伸的延長的槽其定義一儲物袋41。儲物袋41尺寸是使得桌子總成38能全部地縮回在儲物袋41之內在收藏組態中。

在一部署組態中，桌子總成38係配置來支撐食物以及其他品項。

桌子總成38能電性地經由一遙控器從收藏組態過渡至部署組態。可替代地，桌子總成38能手動地從收藏組態過渡至部署組態。

為了讓桌子總成38過渡，支架40係在沿著一第一軸的一第一方向中延伸以將桌子總成38位置在椅子31以及腳凳36之間，其導致顯示在圖7B中的配置。桌子折板38a、38b其中之一者能然後樞設於第二軸以展開桌子總成38，其導致顯示在圖7C中的配置。

如顯示在圖8中，外排11a、11c艙區5之各者具有一桌子總成41包含一桌子42具有二桌子折板42a、42b其係樞接地連接至彼此。桌子42係連接至一臂43其係可滑動地安裝至一支架44。支架44係沿著飛機側邊牆15安裝。為了收藏桌子總成41，乘客將桌子折板42a、42b摺疊並且將桌子總成41向前滑至位在艙區中的座部31前面的一儲物袋。

當桌子總成41在收藏組態中時，此組態同樣地最小化否則會對穿過地板的乘客形成絆倒危險的阻礙。

總之，根據本發明的飛機機艙最佳化空間利用率，增強奢華體驗並且最小化在乘客艙區之內的絆倒危險的量。

在隨後的請求項和本發明的前述描述中，除非上下文因明示語言或必要的暗示而另有要求，否則「包含」一詞或諸如「包括」或「含有」的變體以包含的意義使用，即指定所述特徵的存在但不排除在本發明的各種實施例中進一步特徵的存在或添加。

應當理解，如果本文引用任何現有技術出版物，則此類引用並不構成承認該出版物形成本領域普通常識的一部分。

3:飛機機艙 5:乘客艙區、艙區 6:空腔、槽 7a:端牆、牆 7b:門口牆、牆 7c:直立隱私屏幕、隱私屏幕 7d:弧形前牆、前牆、彎曲門牆、牆 8:門 9:門口 10:軌 11a、11c:外列、列 11b:內列、列 15:飛機側邊牆 31:椅子 32:扶手 33:座部 34:靠背 34a:中間區段 34b:側翼 35:腿托 36:腳凳 38:桌子總成 38a、38b:桌子折板 39:臂 40:支架 41:儲物袋 42:桌子 42a、42b:折板 43:臂 44:支架 51:縱向延伸走道、走道 53:直立面板、面板 55:側邊邊緣

僅參考附圖舉例說明本發明，其中：

圖1係根據本發明的一飛機機艙的一實施例包含根據本發明的一乘客艙區的一實施例的一大體的佈局圖，請注意本發明並非局限在這些實施例；

圖2係顯示在圖1中的乘客艙區帶有在一部署位置中的一隱私屏幕的一外部的透視圖；

圖3係顯示在圖1中的乘客艙區帶有在一收藏位置中的隱私屏幕的一外部的透視圖；

圖4A以及圖4B係顯示在圖1中的乘客艙區帶有在部分地部署位置中的隱私屏幕的外部的透視圖；

圖5係顯示在圖1中的乘客艙區帶有在收藏位置中的隱私屏幕的一內部的透視圖；

圖6A係顯示在圖1中的一乘客椅子帶有定義一平坦表面的一靠背的一前透視圖；

圖6B係顯示在圖1中的一乘客椅子帶有定義一弧形表面的靠背的一前透視圖；

圖7A係顯示在圖1中的乘客艙區的一透視圖，帶有一桌子在收藏位置中；

圖7B係圖1的乘客艙區的一透視圖，帶有桌子在部署位置以及摺疊位置二者中；

圖7C係圖1的乘客艙區的一透視圖，帶有桌子在部署位置以及展開位置二者中；以及

圖8係顯示在圖1中的一外排套房乘客艙區的一透視圖，帶有桌子在部署位置以及展開位置二者中。

3:飛機機艙

5:乘客艙區、艙區

6:空腔、槽

7a:端牆、牆

7b:門口牆、牆

7c:直立隱私屏幕、隱私屏幕

7d:弧形前牆、前牆、彎曲門牆、牆

8:門

9:門口

11a、11c:外列、列

11b:內列、列

15:飛機側邊牆

31:椅子

36:腳凳

51:縱向延伸走道、走道

Claims (28)

1. 一種飛機機艙包含複數個乘客艙區，其包括至少一雙人床乘客艙區，該雙人床艙區藉由具有二開口的一圍牆所定義以允許進出該雙人床艙區，鄰近彼此並排位置的二乘客椅子，以及一直立隱私屏幕其可移動的在下者之間（a）一縮回位置於其中該隱私屏幕係至少實質上收藏在該雙人床艙區外部使得乘客在該艙區中的移動不會受限於該隱私屏幕、以及（b）一部署位置於其中該隱私屏幕係在該等乘客椅子之間的該雙人床艙區中並且將該艙區分為二分開個別的乘客艙區，該隱私屏幕形成一共用牆在該等分開個別的艙區之間，並且各分開個別的艙區可經由該等開口其中之一者進入。
2. 如請求項1所述之飛機機艙，其中該圍牆包括一空腔用於接收並且因而收藏該隱私屏幕在該縮回位置中。
3. 如請求項2所述之飛機機艙，其中該空腔係位在該等乘客椅子的後方。
4. 如前述請求項任一項所述之飛機機艙，其中該隱私屏幕包含複數個直立面板其能夠彼此獨立地移動在縮回位置以及延伸位置之間。
5. 如前述請求項任一項所述之飛機機艙，其中該隱私屏幕延伸至鄰近該隱私屏幕的該圍牆的高度。
6. 如前述請求項任一項所述之飛機機艙，其中該乘客艙區包括至少一軌用於支撐以及導引該隱私屏幕供在該等乘客椅子之間的該縮回位置以及部署位置之間的移動。
7. 如請求項6所述之飛機機艙，其中該至少一軌包含一上軌位在鄰近該隱私屏幕的該圍牆的高度。
8. 如前述請求項任一項所述之飛機機艙，其中該隱私屏幕係一可電性地操作的隱私屏幕。
9. 一種用於一飛機的雙人床乘客艙區，該雙人床艙區藉由具有二開口的一圍牆所定義以允許進出該雙人床艙區，鄰近彼此並排位置的二乘客椅子，以及一直立隱私屏幕其可移動的在下者之間（a）一縮回位置於其中該隱私屏幕係至少實質上收藏在該雙人床艙區外部使得乘客在該艙區中的移動不會受限於該隱私屏幕、以及（b）一部署位置於其中該隱私屏幕係在該等乘客椅子之間的該艙區中並且將該雙人床艙區分為二分開個別的乘客艙區，該隱私屏幕形成一共用牆在該等分開個別的艙區之間，並且各分開個別的艙區可經由該等開口的其中之一者進入。
10. 一種飛機機艙包含複數個乘客椅子，其包括至少一對的鄰近彼此並排位置的乘客椅子，該對的各乘客椅子可調整的在一直立的位置以及一傾斜的位置之間，該對的各乘客椅子可被一乘客分開地操作以將該對的另一個椅子的該椅子的該位置獨立地調整，並且該對也可一起運作使得該對椅子的該位置能夠被同步地調整，使得二張椅子一前一後地移動。
11. 如請求項10所述之飛機機艙，其中該等乘客椅子的該角度調整經由一遙控器遙控地運作。
12. 如請求項11所述之飛機機艙，其中該遙控器能獨立地調整各乘客椅子的該角度。
13. 如請求項10至12任一項所述之飛機機艙，其中各乘客椅子具有一內扶手以及一外扶手，並且該等內及外扶手的至少其中之一者係高度可調整的。
14. 如請求項13所述之飛機機艙，其中當該等乘客椅子在該直立的位置中時，該等內扶手能被降下以形成一兩座位沙發組態。
15. 如請求項14所述之飛機機艙，其中當該等乘客椅子在該傾斜的位置中時，該等內及外扶手能被降下以形成一雙人床組態。
16. 如請求項所述之飛機機艙14，其中該等內及外扶手的至少其中之一者係電性地操作。
17. 如請求項13至16任一項所述之飛機機艙，其中該等內及外扶手的至少其中之一者的該高度係經由該遙控器而可調整。
18. 如前述請求項任一項所述之飛機機艙，其中該等椅子的至少其中之一者具有一靠背，其包含一中間區段與可樞轉地連接至該中間區段的側翼，使得該靠背的該曲率係可調整的。
19. 如前述請求項任一項所述之飛機機艙，進一步包含被該地板支撐的一腳凳。
20. 如請求項17所述之飛機機艙，其中該腳凳具有用於儲存行李的一空間。
21. 如請求項18所述之飛機機艙，其中該儲物空間係位在該腳凳座部下方並且該腳凳座部係一樞接座部其能被提升以揭開儲存在該儲物空間中的行李。
22. 如前述請求項任一項所述之飛機機艙，進一步包含一桌子其可移動地連接至從該圍牆伸出的一臂。
23. 如請求項22所述之飛機機艙，其中該臂係伸縮地可移動的。
24. 如請求項22或23所述之飛機機艙，其中該桌子係可摺疊的。
25. 一飛機機艙包含： （a）至少二乘客艙區外排在該飛機機艙的各側上，各排被間隔開在該飛機機艙的一縱向延伸方向中，該等飛機側邊牆形成各排的該等艙區的一區段， （b）由二鄰近的乘客艙區的至少一內排，以及 （c）至少二走道延伸在該縱向延伸方向中並且將在各排中的該等艙區分開使得各艙區係可經由該等走道的其中之一者進入，以及 （d）各艙區包含多面牆以及一門口，該等牆定義一艙區空間，該門口允許從該等走道的其中之一者進入至該艙區空間，各艙區至少包含供一乘客的一椅子其配置以作為一椅子並且作為一床，以及沿著該等走道的該等牆是向外地彎曲的牆其形成在該椅子以及該門口之間的一區域，當該椅子在一床組態中時一乘客能站於其上。
26. 如請求項25所述之飛機機艙，其中各艙區包括一門，其可移動的在一關閉位置以及一打開位置之間，於該關閉位置中該門延伸橫過並且關閉該門口，於該打開位置中該門係離開該門口。
27. 如請求項25或26所述之飛機機艙，其中在該等走道的對向側上的該等艙區的該等門口不對齊，因此該等門口面向在該等走道的對向側上的該等門口牆。
28. 一種飛機包括如請求項1至8及10至27任一項所述之飛機機艙。