JP2016520466A - 座席移動及び座席リクライニング用のデュアルアクチュエータを用いた航空機座席 - Google Patents

Abstract

座席ベースフレームと、背もたれと、座席ベースフレームに対して水平に移動するように構成された座席底部と、座席の移動を駆動するように配置された第１のアクチュエータと、背もたれのリクライニングを駆動するように配置された第２のアクチュエータと、を含む航空機乗客用座席。デュアルアクチュエータは水平移動の速度を増加し、リクライニング機能を１つの連続的な動きに組み込むように同時に動作する。

Description

本発明は、全般的に、航空機乗客用座席に関し、特に、座席移動用の第１のアクチュエータと、背もたれリクライニング用の第２のアクチュエータと、を含む航空機乗客用座席に関する。デュアルアクチュエータは、移動速度を増加し、リクライニング機能を１つの連続的な動きに組み込むように並行して動作する。

従来の航空機座席は、一般に、快適性を高めるため、飛行中にリクライニングするように構成されている。プレミアム及びラグジュアリークラスの座席は背もたれが水平位へとリクライニングして座席底部とともに平らなベッドを形成する睡眠位を実現するように構成されうる。従来の座席リクライニング機構では、背もたれ及びシートパンが枢動してそれらの間の角度を調節するが、床に対しては移動しない。その結果、背もたれ角度とシートパン角度との間の関係が限定されるため、このような座席では、リクライニングする背もたれを収容するために座席の後部に更なるスペースが必要である。

航空会社がより多くの機能、快適設備及び調整性を座席に含めようとしているため、シートパン角度と背もたれ角度との間の関係をより良好に調節可能且つ制御可能であり、座席がリクライニングする速度が増加する新たな座席リクライニング機構が求められている。

前述及び他の態様並びに利点を実現するため、本明細書中に提供される第１の実施形態では、リクライニングするように構成され、固定式ベースフレームと、固定式ベースフレーム上に支持された背もたれ及び座席底部と、背もたれ及び座席底部の移動を駆動する第１のアクチュエータと、背もたれのリクライニングを駆動する第２のアクチュエータと、を含む航空機乗客用座席であり、移動と背もたれのリクライニングとを１つの連続的な動きで駆動するために第１のアクチュエータと第２のアクチュエータとが並列に配置されている航空機乗客用座席を提供する。

別の態様においては、航空機乗客用座席は、座席を移動させるために第１のアクチュエータによって水平に駆動される第１のレールと、座席をリクライニングするために第２のアクチュエータによって水平に駆動される第２のレールと、を含むレールシステムを含んでもよい。

別の態様においては、第１のレールと第２のレールとが平行であり、且つ固定式ベースフレームに対して水平に移動するように配置されてもよい。

別の態様においては、第１のレールは、第１のレールに係合した座席底部の動きを案内するための非線形案内路を画定してもよく、第２のレールは座席底部を非線形案内路に沿って移動させるように配置してもよい。

更なる態様においては、座席底部は、第２のアクチュエータが引き込まれ背もたれが直立するときの非線形案内路の後方端部から、第２のアクチュエータが完全に延出して背もたれが完全にリクライニングするときの非線形案内路の前方端部へと移動してもよい。

更なる態様においては、背もたれと座席底部とは枢動自在に取り付けられてもよく、背もたれは回転リンクを介して第１のレールに取り付けてもよい。

更なる態様においては、第２のアクチュエータを延出させると座席底部が前方に移動し、それによって、座席底部と共に背もたれが引かれ、回転リンクが回転し、背もたれがリクライニングするように、第２のアクチュエータが座席底部の前方端部に取り付けられていてもよい。

更なる態様においては、第１のアクチュエータ及び第２のアクチュエータは単独で又は共に動作してもよい。

更なる態様においては、固定式ベースフレームは、間隔を空けて配置された脚と、横断前部及び後部梁チューブと、を含んでもよい。

本発明の別の実施形態によれば、本発明は、座席ベースフレームと、背もたれと、座席ベースフレームに対して水平に移動するように構成された座席底部と、背もたれ及び座席底部を水平移動で駆動するように配置された第１のアクチュエータと、背もたれのリクライニングを駆動するように配置された第２のアクチュエータと、を含む、リクライニングし且つ水平に移動するように構成された航空機乗客用座席を提供する。第１のアクチュエータ及び第２のアクチュエータは水平移動の速度を増加し、リクライニング機能を１つの連続的な動きに組み込むように並行して動作する。

別の態様においては、航空機乗客用座席は、座席を移動させるために第１のアクチュエータによって水平に駆動される第１のレールと、座席をリクライニングするために第２のアクチュエータによって水平に駆動される第２のレールと、を含むレールシステムを含んでもよい。

別の態様においては、第１のレールと第２のレールとは、平行であり、且つ固定式ベースフレームに対して水平に移動するように配置されてもよい。

別の態様においては、第１のレールは、第１のレールに係合した座席底部の動きを案内するための非線形案内路を画定してもよく、第２のレールは座席底部を非線形案内路に沿って移動させるように配置されてもよい。

更なる態様においては、座席底部は、背もたれが完全に直立した座位から完全にリクライニングした座位へと移動する際に、非線形案内路の一端から他端へと移動してもよい。

更なる態様においては、背もたれと座席底部とは枢動自在に取り付けられてもよく、背もたれは回転リンクを介して第１のレールに取り付けてもよい。

更なる態様においては、第２のアクチュエータを延出させると座席底部が前方に移動し、それによって、座席底部と共に背もたれが引かれ、回転リンクが回転し、背もたれがリクライニングするように、第２のアクチュエータが座席底部の前方端部に取り付けられていてもよい。

本発明の実施形態は、上記の特徴及び態様の１つ以上又は任意の組み合わせを含んでもよい。

本発明の特徴、態様及び利点は添付の図面を参照し以下の本発明の詳細な説明を読むと理解される。

明確にするため座席の詰め物、覆い及びその他の座席構成要素を取り外して示す本発明の一実施形態による航空機乗客用座席の等角図である。 座席を直立座位で示す図１の座席の側面図である。 座席を中間リクライニング座位で示す図１の座席の側面図である。 座席を別の中間リクライニング座位で示す図１の座席の側面図である。 座席を水平睡眠位で示す図１の座席の側面図である。

ここで、本発明の例示的実施形態が示された添付の図面を参照して本発明を以下により詳細に記載する。しかしながら、本発明は多くの異なる形態において具現化されてもよく、本明細書中に記載する代表的実施形態に限定されるものと解釈すべきではない。例示的実施形態は本開示が徹底的且つ完全となり、本発明の範囲を完全に伝えるとともに、当業者による本発明の作製、使用及び実施を可能にするために提供される。種々の図面全体にわたり同様の参照符号は同様の要素を意味する。

図１〜５を参照すると、水平に移動し、且つリクライニングするように構成された航空機乗客用座席が全体として参照符号２０で示される。座席２０は、全般的に、種々の座位において座席を支持する固定式座席ベースフレーム２２を含む。固定式座席ベースフレーム２２は、全般的に、横断梁チューブを介して相互連結されるとともに間隔を空けて配置された左及び右延展器２４を含む。示されるように、横断梁チューブは、延展器２４の長手方向に間隔を空けて水平同一平面上に配置された前部梁２６及び後部梁２８を含む。座席を安定させ且つ支持するために左及び右脚３０が延展器２４に取り付けられている。脚３０を床３４に固定するために従来の軌道締結具、例えば、ガタ止め軌道締結具３２を用いてもよい。場合によっては本明細書中では１つの構成要素について記載されうるが、座席が、座席をその可動域全体にわたり四角且つ平行に維持するための種々の構成要素の左側及び右側版を含むことが理解されるべきである。

座席２０は、背もたれ３８に枢動自在に取り付けられた座席底部３６(又は「シートパン」)を含み、任意選択的に、アクチュエータ駆動式レッグレスト(不図示)を含んでもよい。シートパン３６及び背もたれ３８は、一方の構成要素を駆動すると他方の動きを駆動するように配置され、且つ連結されている。背もたれのリクライニングは好ましくは座席底部３６を座席ベースフレーム２２に対して水平に移動することにより駆動されるが、別の実施形態では、背もたれ３８を駆動することによって座席底部３６を背もたれ３８と共に移動させてもよい。

座席２０は、移動運動と枢動運動の組み合わせによって移動するように構成されている。本明細書で使用する場合、用語「移動（translation）」、「移動する（translating）」及び「移動運動（translational movement）」は、一般に、固定式座席ベースフレーム２２に対する前方方向及び後方方向(すなわち前後)の水平移動を意味する。移動には、厳密な水平移動又は水平移動と垂直移動との組み合わせを含んでもよい。

固定式フレーム２２に取り付けられ且つ座席底部３６の下に配置された第１のリニアアクチュエータ４０は前後方向における座席の移動運動を駆動する。固定式フレーム２２に取り付けられ且つ第１のアクチュエータ４０の垂直方向上方に配置された第２のリニアアクチュエータ４２は背もたれリクライニング運動を駆動する。この配置構成において、座席２０は、座席移動運動及びリクライニング運動を加速するために同時に動作するデュアルアクチュエータを用いる。座席移動運動及びリクライニング運動は座席の動きを加速するために単独で又は同時に行われるように制御されうる。

第１のアクチュエータ４０は前／後の座席移動を背もたれリクライニングとは独立して制御する。第２のアクチュエータ４２は背もたれリクライニングを水平移動とは独立して制御する。リクライニング運動は、２つの運動が順に発生するように、一部同時に発生するように又は同時に実施されるように移動運動に組み込まれてもよい。第１及び第２のリニアアクチュエータ４０、４２は直線運動を付与するように構成された任意の公知のアクチュエータタイプとされうる。示されるように、アクチュエータ４０、４２の直線運動は座席２０の長手方向の軸線に平行となるようになっている。

座席移動運動を提供するための第１のアクチュエータ４０は第１のレール４４(又は「駆動リンク」)の水平移動を駆動する。第１のレール４４は固定式座席フレーム２２に対して前方及び後方に水平に移動する(すなわち移動する)。第１のレール４４が前方方向に移動すると、座席２０(すなわち座席底部３６及び背もたれ３８)は固定式フレーム２２に対して前方に移動する。第１のレール４４が後方方向に移動すると、座席２０は、固定式フレーム２２に対して後方に移動する。

第２のアクチュエータ４２は第２のレール４６(又は「駆動リンク」)の水平運動を駆動し、これにより、座席の背もたれリクライニング運動を駆動する。第１及び第２のレール４４、４６は平行であり、且つ伸縮自在に配置されてもよい。第２のレール４６が前方に移動すると背もたれ３８がリクライニングし、第２のレール４６が後方に移動すると背もたれ３８が直立へと移動する。第２のレール４６は一端にて座席底部３６の前部に枢動自在に取り付けられている。第２のレール４６が前方に駆動すると、座席底部３６を第２のレール４６と共に(すなわち前方に)引き、座席底部３６及び背もたれ３８の枢軸４８を上昇させ、それによって、座席底部及び背もたれの角度並びにそれらの間の角度関係を変化させる。座席底部３６を前方に引くと、結果として、背もたれ３８を水平位に向かって引くことになる。

第１のレール４４は座席底部案内部が移動する非線形(すなわち湾曲した)案内路５０を画定する。案内部は、背もたれ枢軸４８に対する固定関係にて座席底部３６に固定され、且つ案内路５０に沿って移動するように配置されたローラ５２であってもよい。ローラが案内路を端から端まで移動するにつれて座席底部３６角度を徐々に変化させるために、案内路５０は略弓形であるか湾曲している。座席がリクライニングするにつれて、ローラ５２は案内路５０を前方端部方向に移動する。案内路５０の長さ及び曲率は、座席底部角度を制御し、且つ所望の座位と、座席の可動域全体にわたる座席底部３６及び背もたれ３８の間の所望の角度関係と、を実現するためにカスタマイズすることができる。

座席底部３６を前方に引くと、座席底部３６と共に背もたれ３８が引かれる。第１端部にて背もたれ３８に枢動的に結合され、第２端部にて、第１のレール４４の前方端部に枢動的に結合された主要枢動リンク５６に枢動的に結合された背もたれリンク５４によって、背もたれ３８の角度が案内される。座席がリクライニングすると、第２のレール４６の移動運動により最終的には背もたれリンク５４の第１端部が下方に枢動し、それによって背もたれ３８が下がる。

特に図２を参照すると、座席２０は座席底部３６が実質的に下の座席ベースフレーム２２上に揃えられた滑走、離陸及び着陸(「ＴＴＯＬ」)用の直立座位において示される。この座位では、第２のレール４６はその最後方位置(すなわち完全に「引き込まれている」)にあり、第１のレール４４は実質的にその最後方位置にある。

図３を参照すると、図２及び図３、並びに第１及び第２のレール４４、４６の前方端部の互いに対する位置及び固定式座席ベースフレーム２２に対する位置の比較により明らかなように、座席２０はリクライニングを正に開始しているが、未だ前方に水平に移動していない状態において示される。

図４を参照すると、第１及び第２のレール４４、４６の前方端部の位置の比較により明らかなように、座席２０は中間リクライニングの状態であるが、未だ前方に水平に移動していない状態において示される。中間リクライニングにおいては、ローラ５２は案内路５０の長さの途中まで移動しており、座席底部３６の後端部が下がり、揺りかご的なリクライニング運動を提供する。

図５を参照すると、座席２０は完全にリクライニングして実質的に平らな水平ベッドを形成した状態において示される。背もたれ３８の任意選択の固定された湾曲のためベッドは完全に平らなわけではない。図２及び図５、並びに第１及び第２のレール４４、４６の前方端部の位置の比較により明らかなように図５の座席２０は完全にリクライニングしているだけでなく、完全に前方に移動している。完全にリクライニングし且つ移動した位置においては、第１及び第２のレール４４、４６は両方とも座席底部３６が片持ちされる(すなわち座席ベースフレーム２２の垂直支持部を大幅に越えて水平に延出するように完全に延出する。背もたれ３８が完全にリクライニングするとローラ５２は案内路５０の前方端部に配置される。座席リクライニング及び移動はベッドになるまでの時間を加速するために両アクチュエータ４０、４２を同時に作動することによって同時に実施されうる。リクライニング及び移動はアクチュエータ４０、４２のうちの適切な１つを作動することによって単独で実施されうる。座席２０は完全にリクライニングした位置において停止してもよく、且つ機械的な停止部５８を用いることにより下から支持されてもよい。

第１及び第２のレール４４、４６はローラに沿って摺動してもよく、そうでなければその移動運動全体にわたり支持されてもよい。案内路５０の経路及び配置は座席底部３６及び背もたれ３８の角度をリクライニング運動全体にわたり制御するようにカスタマイズされうる。座席底部及び背もたれ角度の更なる制御は枢動取付物の場所及び種々のリンクの形状を変えることによって実現されうる。

前述の記載は本発明の実施形態を単に例として提供する。他の実施形態が類似の機能を実施してもよい及び／又は類似の結果を達成してもよいことは想定される。一切のそのような均等実施形態及び実施例は本発明の範囲内である。

前述の記載は本発明の実施形態を単に例として提供する。他の実施形態が類似の機能を実施してもよい及び／又は類似の結果を達成してもよいことは想定される。一切のそのような均等実施形態及び実施例は本発明の範囲内である。
以下の項目は、国際出願時の特許請求の範囲に記載の要素である。
（項目１）
リクライニングするように構成された航空機乗客用座席であって、
固定式ベースフレームと、
座席底部に枢動的に結合された背もたれと、
前記固定式ベースフレームに対して、背もたれ及び座席底部の水平移動を駆動する第１のアクチュエータと、
背もたれのリクライニングを駆動する第２のアクチュエータと、
を含み、
水平移動と背もたれのリクライニングとを１つの連続的な動きで駆動するために、前記第１のアクチュエータと前記第２のアクチュエータとが並列で配置されている、
航空機乗客用座席。
（項目２）
前記座席を移動させるために前記第１のアクチュエータによって水平に駆動される第１のレールと、前記座席をリクライニングするために前記第２のアクチュエータによって水平に駆動される第２のレールと、を含むレールシステムを更に含む、項目１に記載の航空機乗客用座席。
（項目３）
前記第１のレールと前記第２のレールとが平行であり、且つ、前記固定式ベースフレームに対して水平に移動する、項目２に記載の航空機乗客用座席。
（項目４）
前記第１のレールは、前記第１のレールに係合した前記座席底部の動きを案内するための非線形案内路を画定し、
前記第２のレールは、前記座席底部を前記非線形案内路に沿って移動させるように配置されている、項目２に記載の航空機乗客用座席。
（項目５）
前記座席底部は、
前記第２のアクチュエータが引き込まれて前記背もたれが直立するときの、前記非線形案内路の後方端部から、
前記第２のアクチュエータが完全に延出して前記背もたれが完全にリクライニングするときの前記非線形案内路の前方端部へと移動する、項目４に記載の航空機乗客用座席。
（項目６）
前記背もたれと前記座席底部とは、枢動自在に取り付けられ、
前記背もたれは、回転リンクを介して前記第１のレールに取り付けられている、項目２に記載の航空機乗客用座席。
（項目７）
前記第２のアクチュエータを延出させると前記座席底部が前方に移動し、それによって、前記座席底部と共に前記背もたれが引かれ、前記回転リンクが回転し、前記背もたれがリクライニングするように、前記第２のアクチュエータが前記座席底部の前方端部に取り付けられている、項目６に記載の航空機乗客用座席。
（項目８）
前記第１のアクチュエータ及び前記第２のアクチュエータは、単独で又は協同的に動作する、項目１に記載の航空機乗客用座席。
（項目９）
前記固定式ベースフレームは、間隔を空けて配置された脚と、横断前部及び後部梁チューブと、を含む、項目１に記載の航空機乗客用座席。

Claims (9)

1. リクライニングするように構成された航空機乗客用座席であって、
   固定式ベースフレームと、
   座席底部に枢動的に結合された背もたれと、
   前記固定式ベースフレームに対して、背もたれ及び座席底部の水平移動を駆動する第１のアクチュエータと、
   背もたれのリクライニングを駆動する第２のアクチュエータと、
   を含み、
   水平移動と背もたれのリクライニングとを１つの連続的な動きで駆動するために、前記第１のアクチュエータと前記第２のアクチュエータとが並列で配置されている、
   航空機乗客用座席。
2. 前記座席を移動させるために前記第１のアクチュエータによって水平に駆動される第１のレールと、前記座席をリクライニングするために前記第２のアクチュエータによって水平に駆動される第２のレールと、を含むレールシステムを更に含む、請求項１に記載の航空機乗客用座席。
3. 前記第１のレールと前記第２のレールとが平行であり、且つ、前記固定式ベースフレームに対して水平に移動する、請求項２に記載の航空機乗客用座席。
4. 前記第１のレールは、前記第１のレールに係合した前記座席底部の動きを案内するための非線形案内路を画定し、
   前記第２のレールは、前記座席底部を前記非線形案内路に沿って移動させるように配置されている、請求項２に記載の航空機乗客用座席。
5. 前記座席底部は、
   前記第２のアクチュエータが引き込まれて前記背もたれが直立するときの、前記非線形案内路の後方端部から、
   前記第２のアクチュエータが完全に延出して前記背もたれが完全にリクライニングするときの前記非線形案内路の前方端部へと移動する、請求項４に記載の航空機乗客用座席。
6. 前記背もたれと前記座席底部とは、枢動自在に取り付けられ、
   前記背もたれは、回転リンクを介して前記第１のレールに取り付けられている、請求項２に記載の航空機乗客用座席。
7. 前記第２のアクチュエータを延出させると前記座席底部が前方に移動し、それによって、前記座席底部と共に前記背もたれが引かれ、前記回転リンクが回転し、前記背もたれがリクライニングするように、前記第２のアクチュエータが前記座席底部の前方端部に取り付けられている、請求項６に記載の航空機乗客用座席。
8. 前記第１のアクチュエータ及び前記第２のアクチュエータは、単独で又は協同的に動作する、請求項１に記載の航空機乗客用座席。
9. 前記固定式ベースフレームは、間隔を空けて配置された脚と、横断前部及び後部梁チューブと、を含む、請求項１に記載の航空機乗客用座席。
   

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