JPH10236172A - 燃料タンク及びその固定装置 - Google Patents
燃料タンク及びその固定装置Info
- Publication number
- JPH10236172A JPH10236172A JP5426997A JP5426997A JPH10236172A JP H10236172 A JPH10236172 A JP H10236172A JP 5426997 A JP5426997 A JP 5426997A JP 5426997 A JP5426997 A JP 5426997A JP H10236172 A JPH10236172 A JP H10236172A
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- JP
- Japan
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- fuel tank
- heat insulating
- insulating material
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 外面が軟質の断熱材で覆われ、しかも車両な
どに確実に固定可能な燃料タンクを提供すること及び軟
質の断熱材で覆われた燃料タンクを車両などに確実に固
定することができる固定装置を提供する。 【解決手段】 燃料タンク１は、比較的軟質の第１の断
熱材（例えばポリウレタン）２で、その外面のほぼ全体
が覆われ、さらに車体の下面１０及びタンクバンド１１
が当接する部分には、第１の断熱材２より硬質の第２の
断熱材（例えばセラミック、シリコンゴム）３が配設け
られている。タンクバンド１１は、ボルト１２で車体下
面１０に固定され、燃料タンク１を下方向から支えて車
体下面１０に固定する。
どに確実に固定可能な燃料タンクを提供すること及び軟
質の断熱材で覆われた燃料タンクを車両などに確実に固
定することができる固定装置を提供する。 【解決手段】 燃料タンク１は、比較的軟質の第１の断
熱材（例えばポリウレタン）２で、その外面のほぼ全体
が覆われ、さらに車体の下面１０及びタンクバンド１１
が当接する部分には、第１の断熱材２より硬質の第２の
断熱材（例えばセラミック、シリコンゴム）３が配設け
られている。タンクバンド１１は、ボルト１２で車体下
面１０に固定され、燃料タンク１を下方向から支えて車
体下面１０に固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガソリンのような
揮発性の高い燃料を貯蔵する燃料タンク及びその燃料タ
ンクを車両に固定する固定装置に関する。
揮発性の高い燃料を貯蔵する燃料タンク及びその燃料タ
ンクを車両に固定する固定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料タンク内で発生する蒸発燃料の量
は、外気温に大きく影響されるため、その影響を軽減す
べく、外面全体が断熱材で覆われた燃料タンクが従来よ
り提案されている。
は、外気温に大きく影響されるため、その影響を軽減す
べく、外面全体が断熱材で覆われた燃料タンクが従来よ
り提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】断熱材は、その重量が
軽いこと及び断熱効果が大きいことが望まれるため、比
較的軟質のウレタン樹脂などを用いることが望ましい。
しかし、そのような軟質の断熱材で覆われた燃料タンク
を、例えばタンクバンド（薄い鋼板製のバンド）で車両
の車体の下面に固定すると、断熱材が車体下面やタンク
バンドに当たる部分で押しつぶされて断熱効果が低下す
るという問題がある。一方、このような断熱材の変形を
避けるためにタンクバンドの取り付け荷重を小さくする
と、燃料タンクを確実に固定できない。
軽いこと及び断熱効果が大きいことが望まれるため、比
較的軟質のウレタン樹脂などを用いることが望ましい。
しかし、そのような軟質の断熱材で覆われた燃料タンク
を、例えばタンクバンド（薄い鋼板製のバンド）で車両
の車体の下面に固定すると、断熱材が車体下面やタンク
バンドに当たる部分で押しつぶされて断熱効果が低下す
るという問題がある。一方、このような断熱材の変形を
避けるためにタンクバンドの取り付け荷重を小さくする
と、燃料タンクを確実に固定できない。
【０００４】本発明はこの問題を解決するためになされ
たものであり、外面が軟質の断熱材で覆われ、しかも車
両などに確実に固定可能な燃料タンクを提供すること及
び軟質の断熱材で覆われた燃料タンクを車両などに確実
に固定することができる固定装置を提供することを目的
とする。
たものであり、外面が軟質の断熱材で覆われ、しかも車
両などに確実に固定可能な燃料タンクを提供すること及
び軟質の断熱材で覆われた燃料タンクを車両などに確実
に固定することができる固定装置を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１に記載の発明は、外面が断熱材で覆われた燃料
タンクにおいて、前記断熱材は、軟質の第１の断熱材
と、該第１の断熱材より硬質の第２の断熱材とから成
り、前記第２の断熱材を、当該燃料タンクを固定する際
に荷重がかかる部分に配設したことを特徴とする。
請求項１に記載の発明は、外面が断熱材で覆われた燃料
タンクにおいて、前記断熱材は、軟質の第１の断熱材
と、該第１の断熱材より硬質の第２の断熱材とから成
り、前記第２の断熱材を、当該燃料タンクを固定する際
に荷重がかかる部分に配設したことを特徴とする。
【０００６】この燃料タンクによれば、固定する際に荷
重が加わる部分に配設した硬質の第２の断熱材が支えと
なり、第１の断熱材が押しつぶされることが防止され
る。
重が加わる部分に配設した硬質の第２の断熱材が支えと
なり、第１の断熱材が押しつぶされることが防止され
る。
【０００７】請求項２に記載の発明は、車両の車体の下
面に支持部材によって固定される燃料タンクにおいて、
前記燃料タンクの外面を軟質の第１の断熱材で覆い、前
記車体の下面と前記燃料タンク外面との間及び前記支持
部材と前記燃料タンク外面との間に、前記第１の断熱材
より硬質の第２の断熱材を配設したことを特徴とする。
面に支持部材によって固定される燃料タンクにおいて、
前記燃料タンクの外面を軟質の第１の断熱材で覆い、前
記車体の下面と前記燃料タンク外面との間及び前記支持
部材と前記燃料タンク外面との間に、前記第１の断熱材
より硬質の第２の断熱材を配設したことを特徴とする。
【０００８】この燃料タンクによれば、車体の下面と前
記燃料タンク外面との間及び前記支持部材と燃料タンク
外面との間に設けた硬質の第２の断熱材が支えとなり、
支持部材によって車体下面に固定する際に第１の断熱材
が押しつぶされることが防止される。
記燃料タンク外面との間及び前記支持部材と燃料タンク
外面との間に設けた硬質の第２の断熱材が支えとなり、
支持部材によって車体下面に固定する際に第１の断熱材
が押しつぶされることが防止される。
【０００９】請求項３に記載の発明は、外面が軟質の第
１の断熱材で覆われた燃料タンクを、車両の車体の下面
と支持部材とで固定する燃料タンクの固定装置におい
て、前記車体の下面及び前記支持部材の、前記燃料タン
クに当接する面の一部に、前記第１の断熱材より硬質の
第２の断熱材を配設したことを特徴とする。
１の断熱材で覆われた燃料タンクを、車両の車体の下面
と支持部材とで固定する燃料タンクの固定装置におい
て、前記車体の下面及び前記支持部材の、前記燃料タン
クに当接する面の一部に、前記第１の断熱材より硬質の
第２の断熱材を配設したことを特徴とする。
【００１０】この固定装置によれば、車体下面及び支持
部材に配設した硬質の第２の断熱材が支えとなり、第１
の断熱材で覆われた燃料タンクを固定する際に第１の断
熱材が押しつぶされることが防止される。
部材に配設した硬質の第２の断熱材が支えとなり、第１
の断熱材で覆われた燃料タンクを固定する際に第１の断
熱材が押しつぶされることが防止される。
【００１１】なおこの場合、燃料タンク１の外面の、第
２の断熱材に対応する部分は、第１の断熱材を配設しな
いようにすることが望ましい。
２の断熱材に対応する部分は、第１の断熱材を配設しな
いようにすることが望ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照して説明する。
参照して説明する。
【００１３】図１は本発明の実施の一形態にかかる車両
用燃料タンク１が、車両の車体の下面に固定された状態
を示す断面図である。燃料タンク１には、揮発性の高い
燃料であるガソリンが貯蔵される。
用燃料タンク１が、車両の車体の下面に固定された状態
を示す断面図である。燃料タンク１には、揮発性の高い
燃料であるガソリンが貯蔵される。
【００１４】燃料タンク１は、比較的軟質の第１の断熱
材（例えばウレタン樹脂）２で、その外面のほぼ全体が
覆われ、さらに車体の下面１０及びタンクバンド１１が
当接する面の一部には、第１の断熱材２より硬質の第２
の断熱材（例えばセラミック、シリコンゴム）３が配設
けられている。タンクバンド１１は、ボルト１２で車体
下面１０に固定され、燃料タンク１を下方向から支えて
車体下面１０に固定する支持部材として機能する。
材（例えばウレタン樹脂）２で、その外面のほぼ全体が
覆われ、さらに車体の下面１０及びタンクバンド１１が
当接する面の一部には、第１の断熱材２より硬質の第２
の断熱材（例えばセラミック、シリコンゴム）３が配設
けられている。タンクバンド１１は、ボルト１２で車体
下面１０に固定され、燃料タンク１を下方向から支えて
車体下面１０に固定する支持部材として機能する。
【００１５】このように、本実施形態では、燃料タンク
１を固定する際に荷重が加わる部分、すなわちタンクバ
ンド１１及び車体下面１０に当接する部分に、硬質の第
２の断熱材３を配設するようにしたので、軟質の第１の
断熱材２が押しつぶされて断熱効果が低下することがな
く、且つ燃料タンク１を長期間に亘って安定して固定す
ることができる。しかも、比重が軽く且つ断熱効果の高
い第１の断熱材２を主体とし、荷重が加わる部分にのみ
第２の断熱材３を使用しているので、重量の増加を最小
限に抑え、高い断熱効果を得ることができる。
１を固定する際に荷重が加わる部分、すなわちタンクバ
ンド１１及び車体下面１０に当接する部分に、硬質の第
２の断熱材３を配設するようにしたので、軟質の第１の
断熱材２が押しつぶされて断熱効果が低下することがな
く、且つ燃料タンク１を長期間に亘って安定して固定す
ることができる。しかも、比重が軽く且つ断熱効果の高
い第１の断熱材２を主体とし、荷重が加わる部分にのみ
第２の断熱材３を使用しているので、重量の増加を最小
限に抑え、高い断熱効果を得ることができる。
【００１６】図２は、上記実施形態の変形例を示す断面
図である。
図である。
【００１７】この例では、燃料タンク１は、タンクバン
ド１１より厚い鋼板から成る支持部材１３によって下方
向から支えられ、車体下面１０に固定されている。同図
（ｂ）は、支持部材１３によって固定される前の状態を
示しており、燃料タンク１の外面はそのほぼ全体が第１
の断熱材２で覆われており、燃料タンク外面の、車体下
面１０及び支持部材１３が当接する面の一部（以下「切
り欠き部」という）４は、第１の断熱材２が除かれて燃
料タンク外面がそのまま露出するように構成されてい
る。そして、車体下面１０及び支持部材１３の、前記切
り欠き部４に対応する部分に第２の断熱材３が配設され
ている。
ド１１より厚い鋼板から成る支持部材１３によって下方
向から支えられ、車体下面１０に固定されている。同図
（ｂ）は、支持部材１３によって固定される前の状態を
示しており、燃料タンク１の外面はそのほぼ全体が第１
の断熱材２で覆われており、燃料タンク外面の、車体下
面１０及び支持部材１３が当接する面の一部（以下「切
り欠き部」という）４は、第１の断熱材２が除かれて燃
料タンク外面がそのまま露出するように構成されてい
る。そして、車体下面１０及び支持部材１３の、前記切
り欠き部４に対応する部分に第２の断熱材３が配設され
ている。
【００１８】図２の構成によっても、燃料タンク１を固
定したときにおける軟質の断熱材２の変形を防止し、図
１の場合と同様の効果を得ることができる。
定したときにおける軟質の断熱材２の変形を防止し、図
１の場合と同様の効果を得ることができる。
【００１９】なお、サスペンションなどが取り付けられ
るサブフレームを、支持部材１３として燃料タンク１を
車体下面１０に固定するようにしてもよい。
るサブフレームを、支持部材１３として燃料タンク１を
車体下面１０に固定するようにしてもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上詳述したように請求項１に記載した
発明によれば、固定する際に荷重が加わる部分に配設し
た硬質の第２の断熱材が支えとなり、第１の断熱材が押
しつぶされることが防止されるので、第１の断熱材によ
る断熱効果が低下することがなく、且つ燃料タンクを長
期間に亘って安定して固定することができる。しかも、
比重が軽く且つ断熱効果の高い第１の断熱材が主体とさ
れ、荷重が加わる部分にのみ第２の断熱材が使用されて
いるので、重量の増加を最小限に抑え、高い断熱効果を
得ることができる。
発明によれば、固定する際に荷重が加わる部分に配設し
た硬質の第２の断熱材が支えとなり、第１の断熱材が押
しつぶされることが防止されるので、第１の断熱材によ
る断熱効果が低下することがなく、且つ燃料タンクを長
期間に亘って安定して固定することができる。しかも、
比重が軽く且つ断熱効果の高い第１の断熱材が主体とさ
れ、荷重が加わる部分にのみ第２の断熱材が使用されて
いるので、重量の増加を最小限に抑え、高い断熱効果を
得ることができる。
【００２１】請求項２に記載した発明によれば、車体の
下面と燃料タンク外面との間及び支持部材と燃料タンク
外面との間に設けた硬質の第２の断熱材が支えとなり、
支持部材によって車体下面に固定する際に第１の断熱材
が押しつぶされることが防止されるので、請求項１に記
載した発明と同様の効果を奏する。
下面と燃料タンク外面との間及び支持部材と燃料タンク
外面との間に設けた硬質の第２の断熱材が支えとなり、
支持部材によって車体下面に固定する際に第１の断熱材
が押しつぶされることが防止されるので、請求項１に記
載した発明と同様の効果を奏する。
【００２２】請求項３に記載した発明によれば、車体下
面及び支持部材に配設した硬質の第２の断熱材が支えと
なり、第１の断熱材で覆われた燃料タンクを固定する際
に第１の断熱材が押しつぶされることが防止されるの
で、請求項１に記載した発明と同様の効果を奏する。
面及び支持部材に配設した硬質の第２の断熱材が支えと
なり、第１の断熱材で覆われた燃料タンクを固定する際
に第１の断熱材が押しつぶされることが防止されるの
で、請求項１に記載した発明と同様の効果を奏する。
【図１】本発明の実施の一形態にかかる車両用の燃料タ
ンクを示す断面図である。
ンクを示す断面図である。
【図２】図１の燃料タンクの変形例を示す断面図であ
る。
る。
１ 燃料タンク ２ 第１の断熱材 ３ 第２の断熱材 １０ 車体下面 １１ タンクバンド（支持部材） １２ ボルト １３ 支持部材
Claims (3)
- 【請求項１】 外面が断熱材で覆われた燃料タンクにお
いて、前記断熱材は、軟質の第１の断熱材と、該第１の
断熱材より硬質の第２の断熱材とから成り、前記第２の
断熱材を、当該燃料タンクを固定する際に荷重がかかる
部分に配設したことを特徴とする燃料タンク。 - 【請求項２】 車両の車体の下面に支持部材によって固
定される燃料タンクにおいて、 前記燃料タンクの外面を軟質の第１の断熱材で覆い、前
記車体の下面と前記燃料タンク外面との間及び前記支持
部材と前記燃料タンク外面との間に、前記第１の断熱材
より硬質の第２の断熱材を配設したことを特徴とする燃
料タンク。 - 【請求項３】 外面が軟質の第１の断熱材で覆われた燃
料タンクを、車両の車体の下面と支持部材とで固定する
燃料タンクの固定装置において、 前記車体の下面及び前記支持部材の、前記燃料タンクに
当接する面の一部に、前記第１の断熱材より硬質の第２
の断熱材を配設したことを特徴とする燃料タンクの固定
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5426997A JP3828231B2 (ja) | 1997-02-24 | 1997-02-24 | 燃料タンク及びその固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5426997A JP3828231B2 (ja) | 1997-02-24 | 1997-02-24 | 燃料タンク及びその固定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10236172A true JPH10236172A (ja) | 1998-09-08 |
| JP3828231B2 JP3828231B2 (ja) | 2006-10-04 |
Family
ID=12965866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5426997A Expired - Lifetime JP3828231B2 (ja) | 1997-02-24 | 1997-02-24 | 燃料タンク及びその固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3828231B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461361B1 (ko) * | 2001-08-21 | 2004-12-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 연료탱크의 설치구조 |
| JP2010202155A (ja) * | 2009-03-06 | 2010-09-16 | Toyota Motor Corp | 燃料タンク取付構造 |
| US8480033B2 (en) | 2011-06-02 | 2013-07-09 | Lockheed Martin Corporation | Integral thermally insulated fuel bladder |
-
1997
- 1997-02-24 JP JP5426997A patent/JP3828231B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461361B1 (ko) * | 2001-08-21 | 2004-12-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 연료탱크의 설치구조 |
| JP2010202155A (ja) * | 2009-03-06 | 2010-09-16 | Toyota Motor Corp | 燃料タンク取付構造 |
| US8480033B2 (en) | 2011-06-02 | 2013-07-09 | Lockheed Martin Corporation | Integral thermally insulated fuel bladder |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3828231B2 (ja) | 2006-10-04 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050531 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050607 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050804 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060322 |
|
| A521 | Written amendment |
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|
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