JPS60208644A - エンジンの防振支持装置 - Google Patents
エンジンの防振支持装置Info
- Publication number
- JPS60208644A JPS60208644A JP6414884A JP6414884A JPS60208644A JP S60208644 A JPS60208644 A JP S60208644A JP 6414884 A JP6414884 A JP 6414884A JP 6414884 A JP6414884 A JP 6414884A JP S60208644 A JPS60208644 A JP S60208644A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- vibration
- vibration damping
- spring
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
- F16F3/08—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber
- F16F3/10—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber combined with springs made of steel or other material having low internal friction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はエンジンの防振支持装置に係り、とくにスヂレ
ンーブタジエンラバーを加えたゴムににっ°（Ｊ、ンジ
ンを防振支持するようにしたエンジンの防振支持装；？
゛昌こ関づる。
ンーブタジエンラバーを加えたゴムににっ°（Ｊ、ンジ
ンを防振支持するようにしたエンジンの防振支持装；？
゛昌こ関づる。
従来技術
」−ンシンの振動がフレームを介して車体に伝達された
り、中休側からの１ｈ動が直接エンジンに伝）ヱされｌ
こりりるのを防止ザるために、エンジンは防振ラバーを
介してフレームに支持されるＪ、うになっている。この
ようなエンジンの防振支持のためのゴムどして、天然ゴ
ムを用いる場合には、耐熱性が悪いために、エンジンの
発づる熱によってゴムが劣化し、これによって防振の効
宋が１１１下覆るという問題があった。このような不具
合を解消するために、天然ゴムにスチレンーブタジエン
ラバーを加えたゴムを用い、このゴムによってエンジン
の支持を行なうことにより、高温時における耐熱性を向
上させるようにしている。
り、中休側からの１ｈ動が直接エンジンに伝）ヱされｌ
こりりるのを防止ザるために、エンジンは防振ラバーを
介してフレームに支持されるＪ、うになっている。この
ようなエンジンの防振支持のためのゴムどして、天然ゴ
ムを用いる場合には、耐熱性が悪いために、エンジンの
発づる熱によってゴムが劣化し、これによって防振の効
宋が１１１下覆るという問題があった。このような不具
合を解消するために、天然ゴムにスチレンーブタジエン
ラバーを加えたゴムを用い、このゴムによってエンジン
の支持を行なうことにより、高温時における耐熱性を向
上させるようにしている。
第１図はこのようなスヂレンーブタジー［ンラバーを加
えた防振ゴムの歪と耐久性との関係をグラフで示したも
のであって、天然ゴムからなる防振ゴムのそれとの特性
の比較を行なったものである。
えた防振ゴムの歪と耐久性との関係をグラフで示したも
のであって、天然ゴムからなる防振ゴムのそれとの特性
の比較を行なったものである。
このグラフから明らかなように、ある値の歪を境として
、それよりも歪が小さい領域におい（は、スヂレンーブ
タジエンラバーを加えたゴムの１〕が高い耐久性を示す
が、上記Ｊゾ「定の歪を越えると、逆に天然ゴムの方が
耐久回数が多くなり、スチレン−ブタジェンラバーを加
えた防振ゴムは歪の人さい領域で耐久ｆ４が劣ることに
なる。
、それよりも歪が小さい領域におい（は、スヂレンーブ
タジエンラバーを加えたゴムの１〕が高い耐久性を示す
が、上記Ｊゾ「定の歪を越えると、逆に天然ゴムの方が
耐久回数が多くなり、スチレン−ブタジェンラバーを加
えた防振ゴムは歪の人さい領域で耐久ｆ４が劣ることに
なる。
このことは、スチレン−ブタジェンラバーを加えた防振
ゴムを用いる場合は、この防振ゴムが歪の小さいｆＡ
１４でのみしか使用されないにうにし、歪の大ぎい領域
に入らぬＪ、うにしてやる必要があることを示している
。くこで防振ゴムのばね定数を一定に保つという条件の
下にゴムの高ざを高くり゛ればＪ：い。何故ならば、一
定の変形Ｌ）でも、全ｉ木の防振ゴｌ＼の高さが’、＋
４．６ Ｇノれば、それだけ歪が小さくなるからであっ
Ｃ１防振ゴムが歪の大きい領域に入ることを防止するこ
とができる。しかし実際の自動車等への応用を考える場
合には、防振支持装；９１の取イ」（ノスペースが限ら
れるのが通常であって、一定の１法の中で防振ラバーの
歪を小さくりることは困５！１１になり、これによって
スチレン−ブタシーエニンラバーを加えたゴムから成る
防振支持装７ｉの使用範囲が制限されるという不都合が
あつ！、：。
ゴムを用いる場合は、この防振ゴムが歪の小さいｆＡ
１４でのみしか使用されないにうにし、歪の大ぎい領域
に入らぬＪ、うにしてやる必要があることを示している
。くこで防振ゴムのばね定数を一定に保つという条件の
下にゴムの高ざを高くり゛ればＪ：い。何故ならば、一
定の変形Ｌ）でも、全ｉ木の防振ゴｌ＼の高さが’、＋
４．６ Ｇノれば、それだけ歪が小さくなるからであっ
Ｃ１防振ゴムが歪の大きい領域に入ることを防止するこ
とができる。しかし実際の自動車等への応用を考える場
合には、防振支持装；９１の取イ」（ノスペースが限ら
れるのが通常であって、一定の１法の中で防振ラバーの
歪を小さくりることは困５！１１になり、これによって
スチレン−ブタシーエニンラバーを加えたゴムから成る
防振支持装７ｉの使用範囲が制限されるという不都合が
あつ！、：。
発明の目的
本発明（，１このＪ、うな問題魚に鑑みてなされたもの
であって、変形方向の高さを高くすることなく、しかも
その歪を一定の範囲内に押えるようにし、これによって
耐久性を向上さＵるｊ、うにしたスチレン−ブタジェン
ラバーを加えたゴムから成るエンジンの防振支持装置を
４１−供覆ることを目的とりるものである。
であって、変形方向の高さを高くすることなく、しかも
その歪を一定の範囲内に押えるようにし、これによって
耐久性を向上さＵるｊ、うにしたスチレン−ブタジェン
ラバーを加えたゴムから成るエンジンの防振支持装置を
４１−供覆ることを目的とりるものである。
弁明の構成
本発明は、スチレンーゾクジ」−ンラバーを加えたゴム
にＪ：って］ニンジンを防振支持するＪ：うにした装置
ａにＪ５いで、前記ゴムの周囲に形状記憶合金から成る
ばねを巻装し、所定の温度以上で前記ばねが前記ゴｌ＼
に密名りるよう【こしたことを１４黴とするエンジンの
防振支持装置に関するものであって、このような（１４
成にＪ、って上記Ｉ：１的を達成りるようにしたもので
ある。
にＪ：って］ニンジンを防振支持するＪ：うにした装置
ａにＪ５いで、前記ゴムの周囲に形状記憶合金から成る
ばねを巻装し、所定の温度以上で前記ばねが前記ゴｌ＼
に密名りるよう【こしたことを１４黴とするエンジンの
防振支持装置に関するものであって、このような（１４
成にＪ、って上記Ｉ：１的を達成りるようにしたもので
ある。
実施例
以下本発明を図示の一実施１９１につき説明する。
第２図は本実施例に係る防ＪＩＭ支持装首１を用いて、
例えばトラック用のテ′イーゼルエン／ジン１０４．：
フレーム１１に支持している状態を示し−Ｃいる。この
１ンジン１０を構成ツるシリンダブロックの側面には取
ｆ１り座１２が一体に連設されるとともに、フレーム１
１にはブラクツ］〜１３が固着されており、このブラケ
ツ１〜１３と取付は座１２との間に防振支持装置ｒ１１
が介装されている。そしてこの防振支持装置１が、エン
ジン１０からフレーム１１への振動の伝達を９１１ニし
ながらエンジン１０を支持している。
例えばトラック用のテ′イーゼルエン／ジン１０４．：
フレーム１１に支持している状態を示し−Ｃいる。この
１ンジン１０を構成ツるシリンダブロックの側面には取
ｆ１り座１２が一体に連設されるとともに、フレーム１
１にはブラクツ］〜１３が固着されており、このブラケ
ツ１〜１３と取付は座１２との間に防振支持装置ｒ１１
が介装されている。そしてこの防振支持装置１が、エン
ジン１０からフレーム１１への振動の伝達を９１１ニし
ながらエンジン１０を支持している。
第３図６３ Ｊ：び第４図はこの防振支持装置１を拡大
じて示づ°ものであつＣ１この防振支持装置１は防１ｋ
ｌ！ラバー２を備えでいる。防振ラバー２はスチレン−
ブタジェンラバーを加えた天然ゴムから構成され−Ｃお
り、二しンジン１０を防振支持１”るためのしのである
。そしてこの防振ラバー２ははぽ鼓状の形状をなしてい
る。さらにこの防振ラバー２０十ｌ・には、それぞれ取
ｆく目）板３．４が取イ」（）られ“（＋ｌｊす、Ｑれ
らの取ｆ・１（〕板３．４を介し°（−１」二連の如く
１−ンンン１０を所定の位置に取イζ］【ノるようにし
ている。また上記防振ラバー２の外周側には、同じく鼓
状に巻装された形状記憶合金から成るばね５が装着され
でいる。このばね５）は、どくに第４図に示すように、
通常はＬ記防振ラバー２の外周面から−１れ−（おり、
防振ラバー２の防振作用を拘束しないようになっている
。
じて示づ°ものであつＣ１この防振支持装置１は防１ｋ
ｌ！ラバー２を備えでいる。防振ラバー２はスチレン−
ブタジェンラバーを加えた天然ゴムから構成され−Ｃお
り、二しンジン１０を防振支持１”るためのしのである
。そしてこの防振ラバー２ははぽ鼓状の形状をなしてい
る。さらにこの防振ラバー２０十ｌ・には、それぞれ取
ｆく目）板３．４が取イ」（）られ“（＋ｌｊす、Ｑれ
らの取ｆ・１（〕板３．４を介し°（−１」二連の如く
１−ンンン１０を所定の位置に取イζ］【ノるようにし
ている。また上記防振ラバー２の外周側には、同じく鼓
状に巻装された形状記憶合金から成るばね５が装着され
でいる。このばね５）は、どくに第４図に示すように、
通常はＬ記防振ラバー２の外周面から−１れ−（おり、
防振ラバー２の防振作用を拘束しないようになっている
。
以上のような構成において、この形状記憶合金から成る
ばね５は、雰囲気温度が所定の値以上になった場合には
、その半径が小さくなるＪ、うに変形し、第５図に示す
ように上記防振ラバー２の外周面に密着するととも、こ
の防振ラバー２を締（ｑけるように変形することに（７
る。すなわちこの防振支持装置１は、その形状記憶合金
から成るばね５が、高温時に防振ラバー２のストッパと
して作用するＪ：うになり、この防振支持装置１を構成
ηる防振ラバー２の変形を制限りることになる。従って
この防振ラバー２が歪の人さな領域に入ることを防止づ
−ることになり、その耐久性の低下を１；）１止す゛る
Ｊ：うになる。従ってスチレン−ブタジェンラバーから
成る防振支持装置′１の耐久性の悲さを形状記憶合金か
ら成るぽ４Ｄ５が防止して、耐久１１−に優れた防振支
持装置１を提供することかで込るようになる。
ばね５は、雰囲気温度が所定の値以上になった場合には
、その半径が小さくなるＪ、うに変形し、第５図に示す
ように上記防振ラバー２の外周面に密着するととも、こ
の防振ラバー２を締（ｑけるように変形することに（７
る。すなわちこの防振支持装置１は、その形状記憶合金
から成るばね５が、高温時に防振ラバー２のストッパと
して作用するＪ：うになり、この防振支持装置１を構成
ηる防振ラバー２の変形を制限りることになる。従って
この防振ラバー２が歪の人さな領域に入ることを防止づ
−ることになり、その耐久性の低下を１；）１止す゛る
Ｊ：うになる。従ってスチレン−ブタジェンラバーから
成る防振支持装置′１の耐久性の悲さを形状記憶合金か
ら成るぽ４Ｄ５が防止して、耐久１１−に優れた防振支
持装置１を提供することかで込るようになる。
さらに形状記憶合金から成るばね５がストッパどして作
用することにより、歪の大きいｆｆｉ［に入るにうな変
形を防止しているために、この防振支持装置１の高さを
高くすることによって歪を小さく覆る必要がなくなり、
このために取イリ【プスペースの小ざい場所においても
エンジン１０の支持を行なうことかできるにうになる。
用することにより、歪の大きいｆｆｉ［に入るにうな変
形を防止しているために、この防振支持装置１の高さを
高くすることによって歪を小さく覆る必要がなくなり、
このために取イリ【プスペースの小ざい場所においても
エンジン１０の支持を行なうことかできるにうになる。
１さらにこの防振支持ＨＦ＋’１は、天然ゴムにスチレ
ン−ブタジェンラバーを加えたものであるから、防振支
持装置ｆ！ １の耐熱性も（９れたしのとなる。
ン−ブタジェンラバーを加えたものであるから、防振支
持装置ｆ！ １の耐熱性も（９れたしのとなる。
発明の効果
以１−のＪ、うに本発明は、スチレン−ブタジェンラバ
ーを加えた防振ゴムの周囲に形状記憶合金から成るばね
を呑１々し、所定の温度以上で上記ばねが」−記−ｆ’
ｌｚに密着りるＪ：うにしたものである。従って本発
明によれば、高温時に形状記憶合金から成るばねがス１
ヘツパとして作用し、このために防１）１．支１！Ｊ装
置が大ぎく変形してその歪が大きくなることを防ＪＪ：
７することができ、これによって防振支持装置の耐久
性を向上させることが角化どなる。
ーを加えた防振ゴムの周囲に形状記憶合金から成るばね
を呑１々し、所定の温度以上で上記ばねが」−記−ｆ’
ｌｚに密着りるＪ：うにしたものである。従って本発
明によれば、高温時に形状記憶合金から成るばねがス１
ヘツパとして作用し、このために防１）１．支１！Ｊ装
置が大ぎく変形してその歪が大きくなることを防ＪＪ：
７することができ、これによって防振支持装置の耐久
性を向上させることが角化どなる。
また形状記憶合金をストッパとして作用さμているため
に、防（辰ゴムの高さを高くして歪を小さくする必要が
なく、このために取イ」けのスペースが制限されること
がなく、広い範囲に利ＩＴＪ可能に４１′る。
に、防（辰ゴムの高さを高くして歪を小さくする必要が
なく、このために取イ」けのスペースが制限されること
がなく、広い範囲に利ＩＴＪ可能に４１′る。
第１図は天然ゴムにスチレシーブタジエンラバーを加え
た防振ラバーの歪ど耐久性との関係を示ずグラフ、第２
因は本発明の一実施例に係る防ＩＩＩ！支持装置を用い
たエンジンの支持の状態を示り正面図、第３図はこの防
振支持装置の外観斜視図、第４図は同縦断面図、第５図
は所定の温度以上でばねがストッパとして機能した状態
を小ず第３図と同様の縦断面図である。 なお図面に用いた司Ｅにおいて、 １・・・・防振支持装置 ２・・・・防１辰ラバー ３ 、 ４ ・ ・ 取 イ４ （〕 板５・・・・形
状記憶合金から成るばね １０・・・・ディーげルエンジン である。 出願人 日野自動車工業株式会社 廟Ｊクー イ゛生（回）
た防振ラバーの歪ど耐久性との関係を示ずグラフ、第２
因は本発明の一実施例に係る防ＩＩＩ！支持装置を用い
たエンジンの支持の状態を示り正面図、第３図はこの防
振支持装置の外観斜視図、第４図は同縦断面図、第５図
は所定の温度以上でばねがストッパとして機能した状態
を小ず第３図と同様の縦断面図である。 なお図面に用いた司Ｅにおいて、 １・・・・防振支持装置 ２・・・・防１辰ラバー ３ 、 ４ ・ ・ 取 イ４ （〕 板５・・・・形
状記憶合金から成るばね １０・・・・ディーげルエンジン である。 出願人 日野自動車工業株式会社 廟Ｊクー イ゛生（回）
Claims (1)
- スチレンーブタジェンラバーを加えたゴムによってエン
ジンを防振支持するようにした装置において、前記ゴム
の周囲に形状記憶合金から成るばねを巻装し、所定の温
度以上で前記ばねが１１ａ記ゴムに密’４−’Ｊるよう
にしたことを特徴とするエンジンの防振支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6414884A JPS60208644A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | エンジンの防振支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6414884A JPS60208644A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | エンジンの防振支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60208644A true JPS60208644A (ja) | 1985-10-21 |
Family
ID=13249700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6414884A Pending JPS60208644A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | エンジンの防振支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60208644A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0414829U (ja) * | 1990-05-30 | 1992-02-06 | ||
| US20140021665A1 (en) * | 2012-07-19 | 2014-01-23 | Korea Advanced Institute Of Science And Technology | Vibration and shock isolator |
| CN104976265A (zh) * | 2014-04-11 | 2015-10-14 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 使用形状记忆合金的可切换/可变比率隔离器 |
| US20160040566A1 (en) * | 2014-08-05 | 2016-02-11 | General Electric Company | Vibration dampening muffler and system |
-
1984
- 1984-03-30 JP JP6414884A patent/JPS60208644A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0414829U (ja) * | 1990-05-30 | 1992-02-06 | ||
| US20140021665A1 (en) * | 2012-07-19 | 2014-01-23 | Korea Advanced Institute Of Science And Technology | Vibration and shock isolator |
| CN104976265A (zh) * | 2014-04-11 | 2015-10-14 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 使用形状记忆合金的可切换/可变比率隔离器 |
| US20150292589A1 (en) * | 2014-04-11 | 2015-10-15 | GM Global Technology Operations LLC | Switchable/variable rate isolators using shape memory alloys |
| US20160040566A1 (en) * | 2014-08-05 | 2016-02-11 | General Electric Company | Vibration dampening muffler and system |
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