KR0173663B1

KR0173663B1 - 엔진 마운트

Info

Publication number: KR0173663B1
Application number: KR1019960048032A
Authority: KR
Inventors: 황인수
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-10-24
Filing date: 1996-10-24
Publication date: 1999-02-18
Also published as: KR19980028846A

Abstract

본 발명은 엔진 마운트에 관한 것으로, 금속재의 케이스(2)에 고무재료의 본체(3)가 삽입되고, 상기 본체(3)의 중심부에 베어링(4)이 삽설되며, 상기 본체(3)의 내부에는 엔진의 진동 및 떨림을 완화시키기 위한 그루브(5)가 형성되어 구성되는 엔진 마운트에 있어서, 상기 본체(3)의 측면에 수직하게 수개의 아이언 플레이트(Iron Plate)(10)가 부착되고, 상기 케이스(2)의 내부에는 상기 아이언 플레이트(10)에 상응하는 탄성체(11)가 수직하게 장착되어 구성되며, 이러한 엔진 마운트를 사용하면, 아주 저렴하고 간단한 구조로 엔진의 진동 및 떨림을 최대한으로 방진할 수 있는 잇점이 있다.

Description

엔진 마운트.

본 발명은 엔진 마운트(Engine Mount)에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차 엔진룸의 차체에 고정되어 엔진의 진동을 차체에 전달되지 못하도록 방진작용을 하는 엔진 마운트의 구조를 보강함으로써, 방진작용을 향상시키기 위한 엔진 마운트에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸에는 엔진이 장착되어 자동차를 구동시킨다. 이같은 엔진들은 피스톤의 연속적인 압축 및 폭발 행정시 심한 진동을 발생시킨다. 이에 따라 이같은 진동이 차체에 전달될 수 있으며, 이와 같이, 진동이 차체에 전달되면, 자동차의 정숙운전을 기대할 수 없으며, 운전자 및 승차자에게 불쾌감을 준다. 특히, 이같은 진동 및 떨림이 조향장치의 스티어링 컬럼을 통하여 스티어링 휠에 전달되면, 운전자의 신경이 예민해져 안전운행에 악영향을 끼칠 수 있다.

따라서, 자동차의 엔진에서 발생되는 진동 또는 떨림이 차체로 전달되는 것을 방지하기 위하여, 자동차 엔진룸의 차체에는 엔진 마운팅 또는 엔진 서포트라고도 불리우는 엔진 마운트가 고정되어 엔진을 지지한다.

도1에는 종래기술에 따른 엔진 마운트를 이용하여 차체에 엔진이 장착된 상태를 보여주는 도면이 개략적 부분사시도로 도시되어 있으며, 도 2에는 종래기술에 따른 엔진 마운트의 구조를 보여주는 도면이 평면도로 도시되어 있다.

도1에 따르면, 자동차의 엔진룸(ER)에 엔진(E)이 장착된다. 상기 엔진룸(ER)에는 엔진 마운트(1)가 고정되어 있으며, 상기 엔진 마운트(1) 상에 엔진(E)이 장착된다. 도 2에 따르면, 상기 엔진 마운트(1)는 금속재의 케이스(2)에 고무재료의 본체(3)가 삽입되고, 상기 본체(3)의 중심부에 베어링(4)이 삽설되며, 상기 본체(3)의 내부에는 엔진의 진동 및 떨림을 완화시키기 위한 그루브(5)가 형성되어 구성된다.

상기 엔진(E)의 작동시 상기 엔진(E)의 하부에 장착된 수개의 엔진 마운트(1)는 상기 엔진(E)의 진동 및 떨림이 차체로 전달되는 것을 방지하여 준다.

그런데, 종래기술에 따른 엔진 마운트(1)에 있어서, 상기 고무재질의 본체(3)의 특성에 의하여 방진작용의 제한이 따르는 문제점이 있었다. 다시 말하면, 상기 본체(3)의 방진작용 측면에서, 상기 본체(3)의 재질을 소프트(Soft)하게 하면 방진작용은 향상되지만 내구성이 저하되며, 상기 본체(3)의 재질을 스티프(Stiff)하게 하면 내구성은 향상되지만 방진작용은 저하되는 문제점이 있었다.

그러므로, 본 발명의 목적은 자동차 엔진룸의 차체에 고정되어 엔진의 진동을 차체에 전달되지 못하도록 방진작용을 하는 엔진 마운트의 구조를 보강함으로써, 방진작용을 향상시키기 위한 엔진 마운트를 제공하는 것이다.

도1은 종래기술에 따른 엔진 마운트를 이용하여 차체에 엔진이 장착된 상태를 보여주는 개략적 부분사시도.

도2는 종래기술에 따른 엔진 마운트의 구조를 보여주는 평면도.

도3은 본 발명에 따른 엔진 마운트의 구조를 보여주는 분해사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 엔진 마운트 2: 케이스

3: 본체 4: 베어링

10: 아이언 플레이트 11: 탄성체

12: 중간부

이같은 목적은 본 발명에 의해 해결되는 바, 본 발명에 따르면, 금속재의 케이스에 고무재료의 본체가 삽입되고, 상기 본체의 중심부에 베어링이 삽설되며, 상기 본체의 내부에는 엔진의 진동 및 떨림을 완화시키기 위한 그루브가 형성되어 구성되는 엔진 마운트에 있어서, 상기 본체의 측면에 수직하게 수개의 아이언 플레이트(Iron Plate)가 부착되고, 상기 케이스의 내부에는 상기 아이언 플레이트에 상응하는 탄성체가 수직하게 장착되어 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트가 제공된다.

본 발명의 다른 면에 따르면, 상기 탄성체는 중간부가 절곡된 판스프링(Leaf Spring)으로 되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트가 제공된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도3에는 본 발명에 따른 엔진 마운트의 구조를 보여주는 도면이 분해사시도로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 마운트는 금속재의 케이스(2)에 고무재료의 본체(3)가 삽입되고, 상기 본체(3)의 중심부에 베어링(4)이 삽설되며, 상기 본체(3)의 내부에는 엔진의 진동 및 떨림을 완화시키기 위한 그루브(5)가 형성되어 구성되는 엔진 마운트에 있어서, 상기 본체(3)의 측면에 수직하게 수개의 아이언 플레이트(Iron Plate)(10)가 부착되고, 상기 케이스(2)의 내부에는 상기 아이언 플레이트(10)에 상응하는 탄성체(11)가 수직하게 장착되어 구성된다.

상기 탄성체(11)는 중간부(12)가 절곡된 판스프링으로 되는 것이 바람직하다.

상기 본체(3) 또는 상기 탄성체(11)는 엔진의 하중 또는 용량에 따라 종래기술에 따른 것보다 소프트하게 제작될 수도 있으며, 스티프하게 제작될 수도 있다.

엔진(E;도 1 참조)의 작동시, 엔진(E)의 하부에 장착된 수개의 엔진 마운트(1)의 본체(3)가 엔진(E)의 진동 및 떨림에 의하여 압축을 받으면, 상기 본체(3)는 압축된 만큼 가로로 팽창하므로 상기 아이언 플레이트(10)가 탄성체(11)를 밀며, 엔진(E)의 진동 및 떨림은 탄성체(11)의 포텐셜 에너지로 저장된다. 엔진(E)의 더 큰 진동 및 떨림이 발생하여 상기 탄성체(11)의 변위가 최대한으로 되면, 상기 본체(3)의 2차 팽창으로 방진작용된다.

결국, 본 발명에 따른 엔진 마운트를 사용하면, 아주 저렴하고 간단한 구조로 엔진의 진동 및 떨림을 최대한으로 방진할 수 있는 잇점이 있다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims

금속재의 케이스에 고무재료의 본체가 삽입되고, 상기 본체의 중심부에 베어링이 삽설되며, 상기 본체의 내부에는 엔진의 진동 및 떨림을 완화시키기 위한 그루브가 형성되어 구성되는 엔진 마운트에 있어서, 상기 본체(3)의 측면에 수직하게 수개의 아이언 플레이트(Iron Plate)(10)가 부착되고, 상기 케이스(2)의 내부에는 상기 아이언 플레이트(10)에 상응하는 탄성체(11)가 수직하게 장착되어 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트.
제1항에 있어서, 상기 탄성체(11)는 중간부(12)가 절곡된 판스프링(Leaf Spring)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트.