JPH10217912A - 自動車搭乗者拘束装置 - Google Patents

自動車搭乗者拘束装置

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JPH10217912A
JPH10217912A JP10025389A JP2538998A JPH10217912A JP H10217912 A JPH10217912 A JP H10217912A JP 10025389 A JP10025389 A JP 10025389A JP 2538998 A JP2538998 A JP 2538998A JP H10217912 A JPH10217912 A JP H10217912A
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JP
Japan
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belt
tensioner
vehicle occupant
control unit
occupant restraint
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JP10025389A
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English (en)
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Wier Franz
ヴイアー フランツ
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TRW Occupant Restraint Systems GmbH
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TRW Occupant Restraint Systems GmbH
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 拘束作用が従来普通の拘束装置よりいちじる
しく勝れた、自動車搭乗者拘束装置を得ること。 【解決手段】 ベルトウエブ３、ベルトレトラクタ５、
ベルトバックル１３、挿入舌片１１、一方がレトラクタ
テンショナ７で他方がバックルテンショナ１７である二
つのベルトテンショナ、ならびに前記ベルトテンショナ
７，１７に接続された少なくとも一つの制御ユニット２
１を有し、前記制御ユニット２１が拘束状態においてベ
ルトテンショナ７，１７を作動させる自動車搭乗者拘束
装置。バックルテンショナの代わりに端部取付具テンシ
ョナを設けることもできる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車搭乗者拘束
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】シートベルトを有する自動車搭乗者拘束
装置は、しばしば、コンパクトカーにおいてさえもシー
トベルトが自動車搭乗者の体にぴったり接触するよう
に、拘束状態においてベルトを引張るベルトテンショナ
を備えている。従来普通のベルトテンショナは、自動車
の異なった位置に固定された、レトラクタテンショナ、
バックルテンショナまたは端部取付具テンショナとして
利用可能で、ベルト装置の異なった位置に対応するそれ
らのテンショナによって加えられる力を伝達する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、その拘束作
用が従来普通の拘束装置よりいちじるしく勝れた、自動
車搭乗者拘束装置を得ようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的は、ベルトウエ
ブ、ベルトレトラクタ、ベルトバックル、挿入舌片、一
方がレトラクタのテンショナで他方がバックルのテンシ
ョナである二つのベルトテンショナ、ならびに前記ベル
トテンショナに接続された少なくとも一つの制御ユニッ
トを有し、前記制御ユニットが拘束状態において両方の
ベルトテンショナを作動させる、本発明の自動車搭乗者
拘束装置によって達成された。さらに、前記利点は、ベ
ルトウエブ、ベルトレトラクタ、ベルトバックル、挿入
舌片、一方がレトラクタのテンショナで他方が端部取付
具テンショナである二つのベルトテンショナ、ならびに
前記ベルトテンショナに結合された少なくとも一つの制
御ユニットを有し、前記制御ユニットが拘束状態におい
て両方のベルトテンショナを作動させる、本発明の自動
車搭乗者拘束装置によって得られる。
【０００５】従来公知のものとは反対に、本発明による
自動車搭乗者拘束装置は、その一方が主としてショルダ
ベルト要素を引張るためのもので他方が主として腰ベル
ト要素を引張るためのものである、一つのベルトウエブ
に作用する、二つのベルトテンショナによって作動され
る。通常のような、とくにＢ型ピラーの区域の折曲取付
具におけるベルトウエブの折曲げによるレトラクタテン
ショナの場合における摩擦損失、および挿入舌片におけ
る摩擦損失は本発明による自動車搭乗者拘束装置の場合
ほとんど回避される。設けられた二つの各ベルトテンシ
ョナは、自動車のベルトテンショナに適合する利点を実
現するため通常一層コンパクトに形成される。さらに、
いくつかのベルトテンショナが設けられているため、引
張り作用に必要な時間は短縮される。とくに、レトラク
タテンショナは、腰ベルト要素がそこまでの長い力の伝
達距離のためまたベルトウエブの弾性のため、しばしば
不適当に引張られる欠点に悩まされた。引張力が腰ベル
ト要素に直接別々に導入される結果、引張作用の後にこ
の区域に発生するベルトの緩みが回避され、下半身の捩
れは、腰ベルト要素の下の自動車搭乗者の滑りと同様に
阻止される。
【０００６】好適な実施例において、二つのベルトテン
ショナの少なくとも一方は、拘束作用の間、搭乗者に加
えられる最大の力が制限されるように、力制限器を有す
る。レトラクタテンショナの少なくとも一方は上半身お
よび搭乗者の頭の区域におけるいわゆるＨＩＣ値を減少
するため力制限器を有するのが好適である。発生する最
大加速度値をさらに減少するため、制御ユニットが作動
されるとき、シートまたは自動車構造に従って、拘束作
用中適時に緩められる二つのベルトテンショナを作動す
るのが有利である。
【０００７】制御ユニットは、搭乗者の体格、すなわち
たとえば彼または彼女の体重または身長、搭乗者の着座
位置または自動車内外の温度のような環境条件を検出す
るセンサに接続可能である。一つまたはそれ以上のこれ
らの条件に基づいて、二つのベルトテンショナの一方ま
たは双方が作動される。点火装置付き多段ベルトテンシ
ョナが設けられるとき、引張力はさらに一つまたはそれ
以上の段階の点火によって拘束状態に対応することがで
きる本発明の別の利点および特徴は、下記の記載および
参照される図面から明らかになるであろう。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１において、図示の自動車搭乗
者１は、同様に図示された自動車搭乗者拘束装置によっ
て拘束状態において、自動車に対して前方に変位するこ
とを阻止される必要がある。自動車搭乗者拘束装置は、
一端において端部取付具４を介して、また他端において
ベルトレトラクタ５を介して、自動車に固定されたベル
トウエブ３を有する。ベルトレトラクタ５は、レトラク
タテンショナ７を備えている。ベルトウエブ３は、ベル
トレトラクタ５から垂直に上方に高さ調節可能なデフレ
クタ取付具９まで延長し、またそこから搭乗者の上半身
を介して、ベルトバックル１３にロック可能な挿入舌片
１１まで延長している。ベルトウエブ３は、自動車搭乗
者１の腰の前方の挿入舌片１１の輪状部分を通り、自動
車固定端部取付具４まで延長している。
【０００９】ベルトバックル１３は、衝撃テンショナ７
のように、いくつかの点火装置付きガス発生器を含む多
段ベルトテンショナとして形成されている。バックルテ
ンショナ１７の推進装薬は、レトラクタテンショナ７の
火工技術的推進装薬のように、拘束作用において別々に
または一緒に同時に点火可能である。これに加えて、制
御ユニット２１は、その一つのセンサ２３だけが図示さ
れた、いくつかのセンサに接続されている。これらのセ
ンサ２３は、自動車搭乗者の着座位置のみならず身長お
よび体重のような、彼または彼女の体格、すなわち関連
する自動車搭乗者に対して拘束力を最善に設定する計算
を実施するファクタを検出する。さらに、自動車−感知
センサたとえば衝撃の大きさを決定する衝突センサが設
けられる。自動車内外の温度は温度センサを介して感知
され、しかして装置は自動車搭乗者が着用する衣服に関
して高い確率をもって結論を引出すことを可能にしてい
る。たとえば、低温において自動車搭乗者は厚い衣服を
着用し、一層長い引張通路が遊離であると考えることが
できる。
【００１０】拘束状態において上記ファクタに基づい
て、ベルトテンショナの作動が制御ユニット２１におい
て開始され、それにより、たとえば、重大でない事故に
おいて第１段すなわちただ一つの推進装薬が点火され
る。さらに、レトラクタテンショナ７およびバックルテ
ンショナ１７は同時に作動されないで適時に緩められ、
このことは自動車搭乗者がベルトの引張りにより過度に
大きい力をうけないという利点を有する。レトラクタテ
ンショナ７は折曲取付具９と挿入舌片１１の間に延長す
るショルダベルト要素２５の引張りのためとくに設けら
れ、一方バックルテンショナ１７はショルダベルト要素
２５と、端部取付具４と挿入舌片１１の間に延長する腰
ベルト要素２７に同じ程度作用する。
【００１１】図２に示された実施例は図１に示された実
施例に実質的に対応し、同様の部分は同じ参照符号を付
され、これらの部分は、下記には詳細に説明されない。
バックルテンショナが設けられる代わりに、図２に示さ
れた自動車搭乗者拘束装置の実施例は、端部取付具テン
ショナ３１が設けられ、その中に力制限器３３がテンシ
ョナ管の円錐状にテーパ付きの内面によって示されてい
るように、一体化されている。レトラクタテンショナ５
は、一体の力制限器３５を設けられている。力制限器３
３，３５のために、拘束状態において自動車搭乗者１に
加えられる力を制限することができる。図２に示された
実施例の場合、レトラクタテンショナ５は主としてショ
ルダベルト要素２５の引張りのために設けられ、一方端
部取付具テンショナ３１は腰ベルト要素２７の引張りの
ために設けられている。
【００１２】とくに、腰ベルト要素２７が搭乗者１の体
に十分密接して締付けられないならば、搭乗者の腰の区
域の捩りは自動車の衝撃の間に拘束状態を生ずる。この
ことは二つのベルトテンショナを備えた図１および図２
に示された自動車搭乗者拘束装置によって回避される。
もし着座位置または自動車構造が、腰ベルト要素２７の
下の搭乗者の滑り、すなわち沈没が容易に発生するよう
であれば、まずバックルテンショナまたは端部取付具テ
ンショナが作動されるのが好適である。自動車搭乗者が
自動車衝撃のとき前方に傾くならば、まずレトラクタテ
ンショナ５が作動され、ショルダベルトテンショナ２５
によって搭乗者１の上半身をできるだけ安定化させつい
で密接させるのが好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】レトラクタテンショナおよびバックルテンショ
ナを備えた、本発明による自動車搭乗者拘束装置の第１
実施例。
【図２】レトラクタテンショナおよび端部取付具テンシ
ョナを備えた、本発明による自動車搭乗者拘束装置の第
２実施例。
【符号の説明】 １ 搭乗者 ３ ベルトウエブ ４ 端部取付具 ５ ベルトレトラクタ ７，１７，３１ ベルトテンショナ ９ 折曲取付具 １１ 挿入舌片 １３ ベルトバックル ２１ 制御ユニット ２３ センサ ２５ ショルダベルト要素 ２７ 腰ベルト要素 ３３，３５ 力制限器

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ベルトウエブ（３）、ベルトレトラクタ
    （５）、ベルトバックル（１３）、挿入舌片（１１）、
    一方がレトラクタテンショナ（７）で他方がバックルテ
    ンショナ（１７）である二つのベルトテンショナ、なら
    びに前記ベルトテンショナ（７，１７）に接続された少
    なくとも一つの制御ユニット（２１）を有し、前記制御
    ユニット（２１）が拘束状態において前記ベルトテンシ
    ョナ（７，１７）の少なくとも一方を作動させる自動車
    搭乗者拘束装置。
  2. 【請求項２】 ベルトウエブ（３）、ベルトレトラクタ
    （５）、ベルトバックル（１３）、挿入舌片（１１）、
    一方がレトラクタテンショナ（７）で他方が端部取付具
    テンショナ（３１）である二つのベルトテンショナ、な
    らびに前記ベルトテンショナ（７，３１）に接続された
    少なくとも一つの制御ユニット（２１）を有し、前記制
    御ユニット（２１）が拘束状態において前記ベルトテン
    ショナ（７，３１）の少なくとも一方を作動させる自動
    車搭乗者拘束装置。
  3. 【請求項３】 前記二つのベルトテンショナ（７，１
    ７，３１）の少なくとも一方が力制限器（３３，３５）
    を有することを特徴とする請求項１または２に記載され
    た自動車搭乗者拘束装置。
  4. 【請求項４】 前記制御ユニット（２１）が拘束状態に
    おいて適時に緩められる前記ベルトテンショナ（７，１
    ７，３１）を作動させる請求項１から３のいずれか１項
    に記載された自動車搭乗者拘束装置。
  5. 【請求項５】 前記ベルトテンショナ（７，１７，３
    １）の少なくとも一方が多段点火装置付きベルトテンシ
    ョナとして構成され、その段階は相互に別々に付勢され
    ることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記
    載された自動車搭乗者拘束装置。
  6. 【請求項６】 前記制御ユニット（２１）が前記自動車
    搭乗者（１）の体格を検出するセンサ（２３）に接続さ
    れ、感知された値に従って前記ベルトテンショナ（７，
    １７，３１）の少なくとも一方を作動させることを特徴
    とする請求項１から５のいずれか１項に記載された自動
    車搭乗者拘束装置。
  7. 【請求項７】 前記制御ユニット（２１）が前記自動車
    搭乗者の着座位置を検出するセンサ（２３）に接続さ
    れ、感知された値に従って前記ベルトテンショナ（７，
    １７，３１）の少なくとも一方を作動させることを特徴
    とする請求項１から６のいずれか１項に記載された自動
    車搭乗者拘束装置。
  8. 【請求項８】 前記制御ユニット（２１）が自動車−感
    知センサ（２３）に接続され、感知された値に従って前
    記ベルトテンショナ（７，１７，３１）の少なくとも一
    方を作動させることを特徴とする請求項１から７のいず
    れか１項に記載された自動車搭乗者拘束装置。
  9. 【請求項９】 前記制御ユニット（２１）が自動車内外
    の温度を感知する温度センサ（２３）に接続され、感知
    された値に従って前記ベルトテンショナ（７，１７，３
    １）の少なくとも一方を作動させることを特徴とする請
    求項１から８のいずれか１項に記載された自動車搭乗者
    拘束装置。
JP10025389A 1997-02-07 1998-02-06 自動車搭乗者拘束装置 Abandoned JPH10217912A (ja)

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DE29702125U DE29702125U1 (de) 1997-02-07 1997-02-07 Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE297021257 1997-02-07

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DE (2) DE29702125U1 (ja)
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