JP3473301B2 - 車両乗員の保護装置 - Google Patents
車両乗員の保護装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両乗員の保護装置
に係り、特にシートベルト装置、プリテンショナ装置、
衝撃吸収装置及びエアバッグ装置を備えた車両乗員の保
護装置に関する。
に係り、特にシートベルト装置、プリテンショナ装置、
衝撃吸収装置及びエアバッグ装置を備えた車両乗員の保
護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】プリテンショナ付きのシートベルト装置
においては、車両の衝突が検知された時にプリテンショ
ナによってシートベルト（ウェビング）を所定長さだけ
急速に巻き取ってシートベルトで乗員を強く拘束する。
においては、車両の衝突が検知された時にプリテンショ
ナによってシートベルト（ウェビング）を所定長さだけ
急速に巻き取ってシートベルトで乗員を強く拘束する。
【０００３】このプリテンショナは、シートベルト装置
のリールから突設された被動軸を回転駆動することによ
りシートベルト装置のリールをシートベルト巻取方向に
回転させる。
のリールから突設された被動軸を回転駆動することによ
りシートベルト装置のリールをシートベルト巻取方向に
回転させる。
【０００４】衝撃吸収機構を有するシートベルト装置に
おいては、実開昭５８−１０８８５６号公報、特開昭４
６−７７１０号公報、特開昭５０−５５０２９号公報、
特開平８−１２７３１３号公報に記載されているよう
に、シートベルトで拘束された乗員に対しシートベルト
（ウェビング）から加えられる押圧力（乗員が前方へ投
げ出されることを阻止する圧迫力）を緩和するために、
所定の抵抗力の下でシートベルトを徐々に繰り出すよう
にしている。又、シートベルト（ウェビング）自体が伸
長するものもある。
おいては、実開昭５８−１０８８５６号公報、特開昭４
６−７７１０号公報、特開昭５０−５５０２９号公報、
特開平８−１２７３１３号公報に記載されているよう
に、シートベルトで拘束された乗員に対しシートベルト
（ウェビング）から加えられる押圧力（乗員が前方へ投
げ出されることを阻止する圧迫力）を緩和するために、
所定の抵抗力の下でシートベルトを徐々に繰り出すよう
にしている。又、シートベルト（ウェビング）自体が伸
長するものもある。
【０００５】エアバッグ装置は、周知の通り、車両が衝
突したときにガス発生手段を作動させ、乗員前方にエア
バッグを展開させるよう構成されている。
突したときにガス発生手段を作動させ、乗員前方にエア
バッグを展開させるよう構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両とくに
自動車の衝突時に乗員に加えられる衝撃力を著しく小さ
くすることができる車両乗員の保護装置を提供すること
を目的とする。
自動車の衝突時に乗員に加えられる衝撃力を著しく小さ
くすることができる車両乗員の保護装置を提供すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の車両乗員の保護
装置は、座席の乗員の肩部及び腹部をそれぞれ拘束する
ためのショルダーベルト部及びラップベルト部を有する
シートベルト装置と、車両の衝突時にシートベルトを巻
き取ってシートベルトの張力を高めるプリテンショナ装
置と、該プリテンショナ装置のシートベルト巻き取り後
にシートベルトを徐々に繰り出して乗員に加えられる衝
撃を緩和する衝撃吸収装置と、前記座席前方の車両部材
に設けられたエアバッグ装置とを備え、車両が衝突した
ときに、前記衝撃吸収装置によって衝撃が緩和されつつ
前方に移動する乗員を前記エアバッグ装置によって受け
止める車両乗員の保護装置であって、前記衝撃吸収装置
のシートベルト繰出し長さＬ２が前記プリテンショナ装
置の巻取り長さＬ１よりも長いことを特徴とするもので
ある。
装置は、座席の乗員の肩部及び腹部をそれぞれ拘束する
ためのショルダーベルト部及びラップベルト部を有する
シートベルト装置と、車両の衝突時にシートベルトを巻
き取ってシートベルトの張力を高めるプリテンショナ装
置と、該プリテンショナ装置のシートベルト巻き取り後
にシートベルトを徐々に繰り出して乗員に加えられる衝
撃を緩和する衝撃吸収装置と、前記座席前方の車両部材
に設けられたエアバッグ装置とを備え、車両が衝突した
ときに、前記衝撃吸収装置によって衝撃が緩和されつつ
前方に移動する乗員を前記エアバッグ装置によって受け
止める車両乗員の保護装置であって、前記衝撃吸収装置
のシートベルト繰出し長さＬ２が前記プリテンショナ装
置の巻取り長さＬ１よりも長いことを特徴とするもので
ある。
【０００８】本発明では、前記プリテンショナ装置の巻
取り長さＬ１は８０〜２５０ｍｍが好ましい。
取り長さＬ１は８０〜２５０ｍｍが好ましい。
【０００９】本発明では、プリテンショナ装置は前記シ
ートベルト装置の前記ショルダーベルト部を巻き取るも
のであり、かつ、前記衝撃吸収装置は前記シートベルト
装置の前記ショルダーベルト部を繰り出すものであるこ
とが好ましい。
ートベルト装置の前記ショルダーベルト部を巻き取るも
のであり、かつ、前記衝撃吸収装置は前記シートベルト
装置の前記ショルダーベルト部を繰り出すものであるこ
とが好ましい。
【００１０】車両乗員の保護装置が運転席用のものであ
る場合、前記長さＬ2 は１００〜４００ｍｍであること
が好ましい。
る場合、前記長さＬ2 は１００〜４００ｍｍであること
が好ましい。
【００１１】車両乗員の保護装置が助手席用のものであ
る場合、前記長さＬ2 は１００〜８００ｍｍであること
が好ましい。
る場合、前記長さＬ2 は１００〜８００ｍｍであること
が好ましい。
【００１２】本発明では、車両衝突時に前記座席の前方
の車両部材に対し乗員が接近しても乗員が前記車両部材
から離隔しているように前記長さＬ2 が設定されている
ことが好ましい。
の車両部材に対し乗員が接近しても乗員が前記車両部材
から離隔しているように前記長さＬ2 が設定されている
ことが好ましい。
【００１３】前記エアバッグ装置はエアバッグを展開さ
せるガス発生手段を備えており、前記プリテンショナ装
置は、車両衝突時に該ガス発生手段の作動開始に先行し
てシートベルト巻き取りを開始することが好ましい。
せるガス発生手段を備えており、前記プリテンショナ装
置は、車両衝突時に該ガス発生手段の作動開始に先行し
てシートベルト巻き取りを開始することが好ましい。
【００１４】前記衝撃吸収装置は前記シートベルト自体
が伸長することによってシートベルトを徐々に繰出すも
のであっても良い。
が伸長することによってシートベルトを徐々に繰出すも
のであっても良い。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１は実施の形態に係る車両乗員
の保護装置を備えた自動車の側面図、図２は制御ブロッ
ク図である。
の保護装置を備えた自動車の側面図、図２は制御ブロッ
ク図である。
【００１６】自動車１内にシート２、ステアリング３、
インストルメントパネル４等が設置されており、このシ
ート２の近傍にシートベルト装置５が設置されている。
このシートベルト装置５は、シートベルト６を巻き取る
リトラクタ７を備えており、このリトラクタ７には巻取
バネ等よりなる巻取部材８、車両の衝突時等の急減速時
にシートベルト６を所定長さ巻き取るプリテンショナ装
置９、シートベルト６の引き出しを阻止するロック機構
１０、該ロック機構１０でロックされた状態においてシ
ートベルト６を徐々に繰り出して衝撃を吸収する衝撃吸
収装置１１を有している。
インストルメントパネル４等が設置されており、このシ
ート２の近傍にシートベルト装置５が設置されている。
このシートベルト装置５は、シートベルト６を巻き取る
リトラクタ７を備えており、このリトラクタ７には巻取
バネ等よりなる巻取部材８、車両の衝突時等の急減速時
にシートベルト６を所定長さ巻き取るプリテンショナ装
置９、シートベルト６の引き出しを阻止するロック機構
１０、該ロック機構１０でロックされた状態においてシ
ートベルト６を徐々に繰り出して衝撃を吸収する衝撃吸
収装置１１を有している。
【００１７】シートベルト６の途中にトング（図示略）
が設けられ、このトングがバックル１２に装着される。
バックル１２は車体に連結されている。シートベルト６
の先端もアンカー部材１３によって車両に留め付けられ
ている。
が設けられ、このトングがバックル１２に装着される。
バックル１２は車体に連結されている。シートベルト６
の先端もアンカー部材１３によって車両に留め付けられ
ている。
【００１８】このシートベルト６のうちトングよりもシ
ートベルト先端側がラップベルト部６ｂとなっており、
リトラクタ側がショルダーベルト部６ａとなっている。
ートベルト先端側がラップベルト部６ｂとなっており、
リトラクタ側がショルダーベルト部６ａとなっている。
【００１９】シート２の前方のステアリング３にはエア
バッグ装置１４が設置されている。このエアバッグ装置
１４は、ガス発生用のインフレータ１５（図２）と、こ
のインフレータ１５からのガスによって乗員前方に展開
されるエアバッグ１６等を備えている。
バッグ装置１４が設置されている。このエアバッグ装置
１４は、ガス発生用のインフレータ１５（図２）と、こ
のインフレータ１５からのガスによって乗員前方に展開
されるエアバッグ１６等を備えている。
【００２０】車体には車両の減速度（負の加速度）を検
出するための加速度センサ１７と、この加速度センサ１
７の検出信号が入力される制御器１８が設置されてい
る。この制御器１８は、プリテンショナ装置９とインフ
レータ１５に作動信号を出力する。
出するための加速度センサ１７と、この加速度センサ１
７の検出信号が入力される制御器１８が設置されてい
る。この制御器１８は、プリテンショナ装置９とインフ
レータ１５に作動信号を出力する。
【００２１】この自動車１が衝突すると、加速度センサ
１７からの信号を受けた制御器１８がまずプリテンショ
ナ装置９に作動信号を出力し、該プリテンショナ装置９
が長さＬ1 （好ましくは８０〜２５０ｍｍとくに好まし
くは１００〜２００ｍｍ程度）だけシートベルト６を巻
き取りシートベルト６にプリテンションをかけ、乗員を
シート２に強く拘束する。この衝突状態においてロック
機構１０が作動し、シートベルト６のリトラクタ７のシ
ートベルト繰り出し方向への回転を阻止する。なお、こ
のロック機構１０がロック作動していても、衝撃吸収装
置１１はシートベルト６を所定長さＬ2 だけ徐々に繰り
出す。
１７からの信号を受けた制御器１８がまずプリテンショ
ナ装置９に作動信号を出力し、該プリテンショナ装置９
が長さＬ1 （好ましくは８０〜２５０ｍｍとくに好まし
くは１００〜２００ｍｍ程度）だけシートベルト６を巻
き取りシートベルト６にプリテンションをかけ、乗員を
シート２に強く拘束する。この衝突状態においてロック
機構１０が作動し、シートベルト６のリトラクタ７のシ
ートベルト繰り出し方向への回転を阻止する。なお、こ
のロック機構１０がロック作動していても、衝撃吸収装
置１１はシートベルト６を所定長さＬ2 だけ徐々に繰り
出す。
【００２２】この衝撃吸収装置１１は、その構成はとく
に限定されるものではなく、例えば前記実開昭５８−１
０８８５６号公報、特開昭４６−７７１０号公報、特開
昭５０−５５０２９号公報、特開平８−１２７３１３号
公報など各種の構成のものを採用できる。又、シートベ
ルト（ウェビング）自体が伸長することによって、シー
トベルトを所定長さだけ繰り出す（伸びる）ものであっ
てもよい。なお、この繰出長さＬ2 は、運転席用のもの
にあっては１００〜４００ｍｍとりわけ１５０〜３００
ｍｍであることが好ましい。また、乗員が最も前方に移
動した状態においても乗員の身体がステアリング３に当
らないようにこの繰出長さＬ2 を選定する。
に限定されるものではなく、例えば前記実開昭５８−１
０８８５６号公報、特開昭４６−７７１０号公報、特開
昭５０−５５０２９号公報、特開平８−１２７３１３号
公報など各種の構成のものを採用できる。又、シートベ
ルト（ウェビング）自体が伸長することによって、シー
トベルトを所定長さだけ繰り出す（伸びる）ものであっ
てもよい。なお、この繰出長さＬ2 は、運転席用のもの
にあっては１００〜４００ｍｍとりわけ１５０〜３００
ｍｍであることが好ましい。また、乗員が最も前方に移
動した状態においても乗員の身体がステアリング３に当
らないようにこの繰出長さＬ2 を選定する。
【００２３】前記加速度センサ１７からの衝突検知信号
に基づいて制御器１８はエアバッグ装置１４のインフレ
ータ１５を作動させるが、この場合、インフレータ１５
の点火に先行してプリテンショナ装置９を作動させてお
くのが好ましい。このようにプリテンショナ装置９を早
期に作動させることにより、乗員の上体をシートバック
２ｂに十分に引き付け、乗員上体とステアリング３との
間に十分な空間をあけることができる。そして、このよ
うに乗員上体とステアリング３との間に大きなスペース
をあけておくことにより、衝撃吸収装置１１の繰出長さ
Ｌ2 を大きくしても乗員の上体がステアリング３に当ら
ないようになる。この衝撃吸収装置１１の繰出長さＬ2
を大きくすれば、それだけシートベルト（ウェビング）
６とくにシートベルトショルダー部６ａから乗員に加え
られる圧迫力が軽減されるようになり、衝撃吸収効果が
向上する。
に基づいて制御器１８はエアバッグ装置１４のインフレ
ータ１５を作動させるが、この場合、インフレータ１５
の点火に先行してプリテンショナ装置９を作動させてお
くのが好ましい。このようにプリテンショナ装置９を早
期に作動させることにより、乗員の上体をシートバック
２ｂに十分に引き付け、乗員上体とステアリング３との
間に十分な空間をあけることができる。そして、このよ
うに乗員上体とステアリング３との間に大きなスペース
をあけておくことにより、衝撃吸収装置１１の繰出長さ
Ｌ2 を大きくしても乗員の上体がステアリング３に当ら
ないようになる。この衝撃吸収装置１１の繰出長さＬ2
を大きくすれば、それだけシートベルト（ウェビング）
６とくにシートベルトショルダー部６ａから乗員に加え
られる圧迫力が軽減されるようになり、衝撃吸収効果が
向上する。
【００２４】上記実施の形態では運転席が示されている
が、本発明は助手席及び後席にも適用可能である。助手
席のシートバックとインストルメントパネルとの間隔及
び後席のシートバックと前席（運転席及び助手席）のシ
ートバックとの間隔は、それぞれ運転席のシートバック
とステアリングとの間隔よりも大きいのが通常である。
が、本発明は助手席及び後席にも適用可能である。助手
席のシートバックとインストルメントパネルとの間隔及
び後席のシートバックと前席（運転席及び助手席）のシ
ートバックとの間隔は、それぞれ運転席のシートバック
とステアリングとの間隔よりも大きいのが通常である。
【００２５】そのため、助手席や後席にあっては、プリ
テンショナ装置の繰出長さＬ１を運転席の場合の繰出長
さＬ２よりも大きくするのが好ましい。
テンショナ装置の繰出長さＬ１を運転席の場合の繰出長
さＬ２よりも大きくするのが好ましい。
【００２６】助手席の場合、Ｌ2 は１００〜８００ｍｍ
とりわけ３００〜５００ｍｍが好ましく、後席の場合、
Ｌ2 は１００〜８００ｍｍとりわけ２５０〜４００ｍｍ
が好ましい。
とりわけ３００〜５００ｍｍが好ましく、後席の場合、
Ｌ2 は１００〜８００ｍｍとりわけ２５０〜４００ｍｍ
が好ましい。
【００２７】
【発明の効果】以上の通り、本発明においては、プリテ
ンショナ装置によって乗員の上体をシートバックに十分
に引き付け、乗員上体とステアリングやインストルメン
トパネル等との間に十分なスペースをあけておき、衝撃
吸収装置によるシートベルト繰出長さを大きくとること
ができ、かつ、乗員の上体をエアバッグでしっかりと受
け止めることができる。このため、乗員に加えられる衝
撃をきわめて小さくすることができる。
ンショナ装置によって乗員の上体をシートバックに十分
に引き付け、乗員上体とステアリングやインストルメン
トパネル等との間に十分なスペースをあけておき、衝撃
吸収装置によるシートベルト繰出長さを大きくとること
ができ、かつ、乗員の上体をエアバッグでしっかりと受
け止めることができる。このため、乗員に加えられる衝
撃をきわめて小さくすることができる。
【図１】実施の形態に係る車両乗員の保護装置を備えた
自動車の側面図である。
自動車の側面図である。
【図２】実施の形態に係る車両乗員の保護装置のブロッ
ク図である。
ク図である。
１ 自動車
２ シート
２ｂ シートバック
３ ステアリング
４ インストルメントパネル
５ シートベルト装置
６ シートベルト
６ａ ショルダーベルト部
６ｂ ラップベルト部
７ シートベルトリトラクタ
８ 巻取部材
９ プリテンショナ装置
１０ ロック機構
１１ 衝撃吸収装置
１２ バックル
１３ アンカー部材
１４ エアバッグ装置
１５ インフレータ
１６ エアバッグ
１７ 加速度センサ
１８ 制御器
Claims (8)
- 【請求項１】 座席の乗員の肩部及び腹部をそれぞれ拘
束するためのショルダーベルト部及びラップベルト部を
有するシートベルト装置と、 車両の衝突時にシートベルトを巻き取ってシートベルト
の張力を高めるプリテンショナ装置と、 該プリテンショナ装置のシートベルト巻き取り後にシー
トベルトを徐々に繰り出して乗員に加えられる衝撃を緩
和する衝撃吸収装置と、 前記座席前方の車両部材に設けられたエアバッグ装置と
を備え、 車両が衝突したときに、前記衝撃吸収装置によって衝撃
が緩和されつつ前方に移動する乗員を前記エアバッグ装
置によって受け止める車両乗員の保護装置であって、 前記衝撃吸収装置のシートベルト繰出し長さＬ２が前記
プリテンショナ装置の巻取り長さＬ１よりも長い ことを
特徴とする車両乗員の保護装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記プリテンショナ
装置は前記シートベルト装置の前記ショルダーベルト部
を巻き取るものであり、かつ、前記衝撃吸収装置は前記
シートベルト装置の前記ショルダーベルト部を繰り出す
ものであることを特徴とする車両乗員の保護装置。 - 【請求項３】 請求項２において、前記巻取り長さＬ１
が８０〜２５０ｍｍであることを特徴とする車両乗員の
保護装置。 - 【請求項４】 請求項２において、車両乗員の保護装置
は運転席用のものであり、前記長さＬ２が１００〜４０
０ｍｍであることを特徴とする車両乗員の保護装置。 - 【請求項５】 請求項２において、車両乗員の保護装置
は助手席用のものであり、前記長さＬ２が１００〜８０
０ｍｍであることを特徴とする車両乗員の保護装置。 - 【請求項６】 請求項４又は５において、車両衝突時に
前記座席の前方の車両部材に対し乗員が接近しても乗員
が前記車両部材から離隔しているように前記長さＬ２が
設定されていることを特徴とする車両乗員の保護装置。 - 【請求項７】 請求項１ないし６のいずれか１項におい
て、前記エアバッグ装置はエアバッグを展開させるガス
発生手段を備えており、前記プリテンショナ装置は、車
両衝突時に該ガス発生手段の作動開始に先行してシート
ベルト巻き取りを開始することを特徴とする車両乗員の
保護装置。 - 【請求項８】 請求項１ないし７のいずれか１項におい
て、前記衝撃吸収装置は前記シートベルト自体が伸長す
ることによってシートベルトを徐々に繰出すものである
ことを特徴とする車両乗員の保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32839996A JP3473301B2 (ja) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | 車両乗員の保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32839996A JP3473301B2 (ja) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | 車両乗員の保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10167000A JPH10167000A (ja) | 1998-06-23 |
| JP3473301B2 true JP3473301B2 (ja) | 2003-12-02 |
Family
ID=18209828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32839996A Ceased JP3473301B2 (ja) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | 車両乗員の保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3473301B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6364436B2 (ja) | 2016-03-22 | 2018-07-25 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 車両の乗員保護装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2622787B2 (ja) * | 1991-12-24 | 1997-06-18 | 本田技研工業株式会社 | 乗員保護装置 |
| US5294150A (en) * | 1992-08-31 | 1994-03-15 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Pretensioning safety belt apparatus |
| JP2596936Y2 (ja) * | 1993-12-28 | 1999-06-28 | 芦森工業株式会社 | シートベルトのウエビング |
| DE4444775A1 (de) * | 1994-12-15 | 1996-06-20 | Takata Europ Gmbh | Gurtstraffer bei Sicherheitsgurtanordnungen in Kraftfahrzeugen |
-
1996
- 1996-12-09 JP JP32839996A patent/JP3473301B2/ja not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10167000A (ja) | 1998-06-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| RVOP | Cancellation by post-grant opposition |