JP3885435B2

JP3885435B2 - 乗員保護装置

Info

Publication number: JP3885435B2
Application number: JP35197199A
Authority: JP
Inventors: 紀生山滝
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1999-12-10
Filing date: 1999-12-10
Publication date: 2007-02-21
Anticipated expiration: 2019-12-10
Also published as: JP2001163183A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の衝突時にエアベルトや、さらにはエアバッグを膨張させて乗員を保護するための乗員保護装置に係り、特に衝突等の規模又は形態に応じてエアベルトの張力やガス発生器を制御するようにした乗員保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両には、乗員保護のためにシートベルト装置やエアバッグ装置が用いられている。車両衝突時にはシートベルトのロック機構を作動させて巻き出しを防止したり、エアバッグ装置のインフレータを作動させてエアバッグを膨らませる。また、近年、シートベルトの一部を膨張させるエアバッグ装置も種々提案されている。
【０００３】
この種のエアベルト装置として、特開平５−８５３０１号公報記載のものがある。図５は同号公報のエアベルト装置の斜視図である。
【０００４】
このエアベルト装置１は、乗員の右側から左側へ斜めに延設されるエアベルト２と、このエアベルト２に接続されたウェビング２ａと、乗員の右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバックル装置４に挿入係止されるタング５と、ウェビング２ａを案内するスルーアンカ６等を備えている。
【０００５】
ウェビング２ａは、従来の一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトよりなり、スルーアンカ６に摺動自在に案内掛通されている。ウェビング２ａの端部は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に巻き取り可能に連結されている。
【０００６】
エアベルト２は一端がウェビング２ａに縫合等により接続され、他端部がタング５に連結されている。
【０００７】
ラップベルト３は、一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタング５に連結されているとともに、他端が車体に固定されたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されている。バックル装置４には、車両衝突時等の緊急必要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が連結されている。
【０００８】
タング５及びバックル装置４には、ガス発生装置９からのガスをエアベルト２に導くための通路が設けられている。
【０００９】
エアベルト２は、太幅の帯状のバッグを細幅帯状となるように折り畳んでカバーにより覆ったものであり、通常時には帯状に保形されている。このエアベルト装置１は、通常のシートベルト装置と同様に使用される。車両の衝突時等にガス発生装置９が作動すると、エアベルト２が二点鎖線で示すように膨張し、乗員が保護される。
【００１０】
特開平１１−７８７６９号公報には、車両の衝突時の衝突規模を加速度センサで検出し、制御回路において、加速度、加速度の大きさ、加速度の経時変化、及び速度の低減量を求め、これらから衝突の規模を検知し、それに応じてエアバッグ装置のインフレータのガス発生量を制御するようにした乗員保護装置が記載されている。また、特開平１１−１７０９４８号公報には、車両の低速衝突時には、エアバッグ及びエアベルトは共に膨張せず、単なるシートベルトとして機能するエアベルトだけで乗員を拘束し、車両の中速衝突時には、エアベルトだけを膨張させ、車両の高速衝突時には、エアバッグ及びエアベルトの双方を膨張させる乗員保護装置が記載されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、検出された衝突規模又は形態に応じてエアベルトに予備的に張力を加えるよう制御することができる乗員保護装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１）の乗員保護装置は、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、車両の緊急時に該エアベルトを所定長さ巻き取ってエアベルトに張力を与えるプリテンショナと、車両の緊急事態の規模又は形態を検知し、この規模又は形態に応じてガス発生器及びプリテンショナを制御する制御装置とを備えてなる乗員保護装置であって、前記エアベルトはそれぞれ膨張可能なショルダーベルトとラップベルトとを備え、前記ガス発生器としてショルダーベルト用ガス発生器とラップベルト用ガス発生器とが設けられており、前記制御装置は、前記規模又は形態に応じて各ガス発生器を個別に制御するものであり、前記プリテンショナが複数箇所に設けられており、該制御装置が各プリテンショナを個別に制御する乗員保護装置において、前記エアベルトを通すタングと、該タングを挿入係止するバックルと、該バックルの下部に取り付けられた保持部材と、該保持部材の下部に接続された第１のプリテンショナと、前記エアベルトのショルダーベルト側の端部に接続された第２のプリテンショナと、前記エアベルトのラップベルト側の端部に接続された第３のプリテンショナと、を備え、前記制御装置は微小、小、中及び大の４段階の緊急事態の規模に応じて制御を行うものであって、該規模が微小のときには、該ショルダー用ガス発生器のみが作動して該ショルダーベルトのみが膨張し、該規模が小のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張し、該規模が中のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張すると共に、前記第１のプリテンショナが作動して該ショルダーベルト及びラップベルトに張力が加えられ、該規模が大のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張すると共に、前記第１、第２及び第３のプリテンショナも作動して該ショルダーベルト及びラップベルトに張力が加えられるように、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器と、該第１、第２及び第３のプリテンショナとを制御することを特徴とするものである。
本発明（請求項２）の乗員保護装置は、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、車両の緊急時に該エアベルトを所定長さ巻き取ってエアベルトに張力を与えるプリテンショナと、車両の緊急事態の規模又は形態を検知し、この規模又は形態に応じてガス発生器及びプリテンショナを制御する制御装置とを備えてなる乗員保護装置であって、前記エアベルトはそれぞれ膨張可能なショルダーベルトとラップベルトとを備え、前記ガス発生器としてショルダーベルト用ガス発生器とラップベルト用ガス発生器とが設けられており、前記制御装置は、前記規模又は形態に応じて各ガス発生器を個別に制御するものであり、前記プリテンショナが複数箇所に設けられており、該制御装置が各プリテンショナを個別に制御する乗員保護装置において、前記エアベルトを通すタングと、該タングを挿入係止するバックルと、該バックルの下部に取り付けられた保持部材と、該保持部材の下部に接続された第１のプリテンショナと、前記エアベルトのショルダーベルト側の端部に接続された第２のプリテンショナと、前記エアベルトのラップベルト側の端部に接続された第３のプリテンショナと、車両のシートに座った乗員の体重を検知する体重検知手段と、を備え、前記制御装置は微小、小、中及び大の４段階の緊急事態の規模と乗員体重とに応じて制御を行うものであって、該体重検知手段の検知体重が所定値よりも小さい場合にあっては、該規模が微小及び小のときには、該ショルダー用ガス発生器のみが作動して該ショルダーベルトのみが膨張し、該規模が中のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張し、該規模が大のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張すると共に、該第１のプリテンショナが作動して該ショルダーベルト及びラップベルトに張力が加えられるように、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器と、該第１、第２及び第３のプリテンショナとを制御することを特徴とするものである。
本発明（請求項３）の乗員保護装置は、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、車両の緊急時に該エアベルトを所定長さ巻き取ってエアベルトに張力を与えるプリテンショナと、車両の緊急事態の規模又は形態を検知し、この規模又は形態に応じてガス発生器及びプリテンショナを制御する制御装置とを備えてなる乗員保護装置であって、前記エアベルトはそれぞれ膨張可能なショルダーベルトとラップベルトとを備え、前記ガス発生器としてショルダーベルト用ガス発生器とラップベルト用ガス発生器とが設けられており、前記制御装置は、前記規模又は形態に応じて各ガス発生器を個別に制御するものであり、前記プリテンショナが複数箇所に設けられており、該制御装置が各プリテンショナを個別に制御する乗員保護装置において、前記エアベルトを通すタングと、該タングを挿入係止するバックルと、該バックルの下部に取り付けられた保持部材と、該保持部材の下部に接続された第１のプリテンショナと、前記エアベルトのショルダーベルト側の端部に接続された第２のプリテンショナと、前記エアベルトのラップベルト側の端部に接続された第３のプリテンショナと、車両のシートに座った乗員の体重を検知する体重検知手段と、を備え、前記制御装置は微小、小、中及び大の４段階の緊急事態の規模と乗員体重とに応じて制御を行うものであって、該体重検知手段の検知体重が所定値よりも大きい場合にあっては、該規模が微小のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張し、該規模が小のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張すると共に、該第１のプリテンショナが作動してショルダーベルト及びラップベルトに張力が加えられ、該規模が中又は大のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張すると共に、該第１、第２及び第３のプリテンショナも作動して該ショルダーベルト及びラップベルトに張力が加えられるように、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器と、該第１、第２及び第３のプリテンショナとを制御することを特徴とするものである。
【００１３】
かかる乗員保護装置にあっては、緊急事態の規模又は形態即ち、例えば衝突の形態や衝突速度、車両の横転等に応じてプリテンショナを作動させ、エアベルトに予備的に張力を加え、乗員をしっかりと座席に保持させることができる。
【００１８】
なお、車両の衝突規模は、例えば、車両衝突時点から車両に加えられる加速度（減速度）を経時的に検出し、この加速度の経時変化から検出することができる。衝突方向や横転は、車両に加えられる加速度（減速度）の方向から検知できる。なお、横転検知センサを採用してもよい。
請求項５の乗員保護装置は、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張させるエアベルト用ガス発生器と、膨張可能なサイドエアバッグと、該サイドエアバッグ内にガスを供給して膨張させるサイドエアバッグ用ガス発生器と、車両の側面衝突の規模を検知し、この規模に応じてガス発生器を制御する制御装置とを備えてなる乗員保護装置であって、前記エアベルトはそれぞれ膨張可能なショルダーベルトとラップベルトとを備え、前記ガス発生器としてショルダーベルト用ガス発生器とラップベルト用ガス発生器とが設けられており、前記制御装置は、車両の側面衝突の規模が所定値よりも小のときには、該ショルダーベルト及びラップベルトの双方が膨張するように該ショルダーベルト用ガス発生器とラップベルト用ガス発生器を制御し、該側面衝突の規模が所定値よりも大のときには、該ショルダーベルト、ラップベルト及びサイドエアバッグが膨張するように、該ショルダーベルト用ガス発生器、ラップベルト用ガス発生器及びサイドエアバッグ用ガス発生器を制御することを特徴とするものである。
請求項６の乗員保護装置は、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、車両の緊急時に該エアベルトを所定長さ巻き取ってエアベルトに張力を与えるプリテンショナと、車両の横転又は逆転を検知し、この横転又は逆転に応じてガス発生器及びプリテンショナを制御する制御装置とを備えてなる乗員保護装置であって、前記エアベルトはそれぞれ膨張可能なショルダーベルトとラップベルトとを備え、前記ガス発生器としてショルダーベルト用ガス発生器とラップベルト用ガス発生器とが設けられており、さらに、前記エアベルトを通すタングと、該タングを挿入係止するバックルと、該バックルの下部に取り付けられた保持部材と、該保持部材の下部に接続された第１のプリテンショナと、前記エアベルトのショルダーベルト側の端部に接続された第２のプリテンショナと、前記エアベルトのラップベルト側の端部に接続された第３のプリテンショナと、が設けられており、前記制御装置は、車両の横転又は逆転時に、該ショルダーベルト及びラップベルトを膨張させると共に、該第１、第２及び第３のプリテンショナのうち少なくとも第１及び第２のプリテンショナを作動させることを特徴とするものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は実施の形態に係る乗員保護装置を備えたシートの側面図、図２は同正面図、図３はスルーアンカの斜視図、図４はこの乗員保護装置の斜視図と制御系統を示すブロック図である。
【００２０】
このエアベルト１１は、乗員の右側から左側へ斜めに延設されるショルダーベルト１２と、該ショルダーベルト１２と一連一体となっており、この乗員の右側から左側へ延設されるラップベルト１３と、該エアベルト１１が通されたタング１４と、ベルト装着時に該タング１４が挿入係止されるバックル１５と、ショルダーベルト１２を案内するスルーアンカ１６等を備えている。
【００２１】
ショルダーベルト１２の一端はショルダー用インフレータ１７に接続され、このインフレータ１７に接続されたウェビング１８はプリテンショナ付きＥＬＲ１９に巻き取り可能に連結されている。
【００２２】
ラップベルト１３の一端はラップ用インフレータ２０に接続され、このインフレータ２０に接続されたウェビング２１はプリテンショナ付きＥＬＲ２２に巻き取り可能に連結されている。
【００２３】
ウェビング１８，２１は、従来の一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトよりなり、図の上端側が各インフレータ１７，２０に連結され、下端側が車体に固定されたプリテンショナ及び緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）１９，２２に巻き取り可能に連結されている。このプリテンショナは、制御装置３０からの信号により、ウェビング１８又は２１を所定長さ巻き取り、ショルダーベルト１２又はウェビング１３に所定の張力を与えるものである。
【００２４】
なお、スルーアンカ１６は車体のピラー等に取付けられている。図４の通り、スルーアンカ１６の開口１６ａにショルダーベルト１２がスライド自在に挿通されて架けられている。インフレータ１７が作動したときには、このスルーアンカ１６に架けられた部分も膨らみ、ガスが流れる。
【００２５】
拡大した図示は省略するが、タング１４の開口に対してもエアベルト１１がスライド自在に挿通されて架けられている。前記バックル１５は、保持部材２３の上部に取付けられている。この保持部材２３の下部はプリテンショナ２４に保持されている。
【００２６】
制御装置３０には、車両に設けられた加速度センサ３１と、加速度の方向を検知する方向センサ３２と、シート３４に座った乗員Ｐの体重を検知する体重センサ３３とから信号が入力される。なお、横転検知センサを設けてもよい。
【００２７】
この制御装置３０は、前記インフレータ１７，２０と、ＥＬＲ１９，２２のプリテンショナと、バックル用のプリテンショナ２４とに制御信号を出力すると共に、さらに、ステアリング３５に設けられたエアバッグ装置３６と、ドア３８に設けられたサイドエアバッグ装置３９とに制御信号を出力する。
【００２８】
このエアバッグ装置３６は公知のものであり、エアバッグ３６ａと、このエアバッグ３６ａ及びインフレータが取り付けられたリテーナと、折り畳まれたエアバッグ３６ａを覆うモジュールカバーとを備えており、インフレータが作動するとエアバッグ３６ａが膨張し、モジュールカバーが開裂し、エアバッグ３６ａが乗員Ｐの前方に展開する。サイドエアバッグ装置３９も公知のものであり、インフレータとサイドエアバッグ３９ａとを有する。
【００２９】
この乗員保護装置の正面衝突（オフセット衝突も含む。）時の作動例について図１を参照して説明する。
【００３０】
Ｉ．作動例１（体重に依拠しない制御例）
（１）車両の衝突に伴ってその規模が制御装置１０によって検知される。衝突規模が極めて小さいときには、図１（１）の通り、ショルダー用インフレータ１２のみが作動し、ショルダーベルト１２のみが膨張する。
【００３１】
（２）衝突規模が小規模であるときには、ショルダー用及びラップ用インフレータ１７，２０が作動し、ショルダーベルト１２及びラップベルト１３が膨張する。
【００３２】
（３）衝突規模が中程度の場合には、ショルダーベルト１２及びラップベルト１３だけでなく、さらにエアバッグ３６ａも膨張する。さらに、プリテンショナ２４が作動し、ショルダーベルト１２及びラップベルト１３に張力が加えられ、乗員Ｐがシート３４にしっかりと保持される。
【００３３】
（４）衝突規模が大きいときには、図１（４）の通り、ショルダーベルト１２、ラップベルト１３及びエアバッグ３６ａが膨張し、さらにプリテンショナ２４とＥＬＲ１９，２２のプリテンショナも作動する。これにより、乗員がきわめてしっかりとシート２４に保持される。
【００３４】
II．制御作動例２（体重センサ１３の検知信号にも基づく場合であって、乗員Ｐの体重がかなり小さい場合）
この場合、衝突規模が微小及び小のときには図１（１）の通りとし、衝突規模が中の場合には、図１（２）の通りとし、衝突規模が大のときには図１（３）の通りとする。
【００３５】
III．制御作動例３（体重センサ１３の検知信号にも基づく場合であって、乗員Ｐの体重がかなり大きい場合）
この場合、衝突規模が微小のときでも図１（２）の通りとし、衝突規模が小のときには図１（３）の通りとし、衝突規模が中及びそれ以上のときには図１（４）の通りとする。
【００３６】
この制御例Ｉ，II，IIIの通り、本発明装置によると、エアバッグ及びエアベルト並びにプリテンショナによって乗員Ｐを車両衝突規模や体重に応じて適切に保護することができる。
【００３７】
なお、シートバックが規定角度よりも寝ているときにはエアベルト用のインフレータ１７と２０の点火のタイミング間に時間差をもたせるようにしてもよい。また、乗員の位置とくに乗員の頭部の位置が規定範囲から外れていることが例えばＣＣＤカメラ等のセンシング手段によって検知されるときには、中規模衝突時にショルダーベルト用ＥＬＲ１９のプリテンショナを作動させないようにしてもよい。
【００３８】
IV．次に、側面衝突時の制御例について説明する。
【００３９】
（１）車両の側面衝突に伴ってその規模が制御装置３０によって検知される。衝突規模が所定規模よりも小さいときには、図２（ａ）の通りエアベルト１１（ショルダーベルト１２及びラップベルト１３の双方）が膨張する。これにより、乗員Ｐはエアベルト２によって横方向への動きが拘束される。プリテンショナはいずれも作動されない。
【００４０】
（２）衝突規模が所定規模よりも大きい場合には、図２（ｂ）の通りエアベルト１１（ショルダーベルト１２及びラップベルト１３の双方）及びサイドエアバッグ３９ａが膨張する。この結果、乗員Ｐはエアベルト２によって拘束されると共に、サイドエアバッグ３９ａによっても保護される。プリテンショナはいずれも作動されない。
【００４１】
Ｖ．次に横転又は逆転時の制御例について説明する。
【００４２】
この場合には、ショルダーベルト１２、ラップベルト１３を膨張させると共に、ショルダー用及びラップ用のＥＬＲ１９，２２のプリテンショナを作動させ、乗員をシート３４にしっかりと拘束する。なお、さらにプリテンショナ２４も作動させてもよい。エアバッグ装置３６，３９は作動させない。
【００４３】
なお、この実施の形態では運転席用エアバッグ装置３６が示されているが、助手席用あるいは後席用エアバッグ装置であっても良いことは明らかである。また、衝突規模に応じてガス発生量を変化させるインフレータを用いても良い。
【００４４】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、車両の衝突速度、方向、横転等に応じてエアバッグ及びエアベルトあるいはプリテンショナを制御し、乗員を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係る乗員保護装置を備えたシートの側面図である。
【図２】実施の形態に係る乗員保護装置を備えたシートの正面図である。
【図３】スルーアンカの斜視図である。
【図４】図１の乗員保護装置の制御ブロック図である。
【図５】従来のエアベルト装置の構成図である。
【符号の説明】
１エアベルト装置
２エアベルト
３ラップベルト
１１エアベルト
１２ショルダーベルト
１３ラップベルト
１７，２０インフレータ
１９，２２プリテンショナ付きＥＬＲ
２４プリテンショナ
３４シート
３５ステアリング
３６エアバッグ装置
３６ａエアバッグ
３９サイドエアバッグ装置
３９ａサイドエアバッグ

Claims

膨張可能なエアベルトと、
該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、
車両の緊急時に該エアベルトを所定長さ巻き取ってエアベルトに張力を与えるプリテンショナと、
車両の緊急事態の規模又は形態を検知し、この規模又は形態に応じてガス発生器及びプリテンショナを制御する制御装置と
を備えてなる乗員保護装置であって、
前記エアベルトはそれぞれ膨張可能なショルダーベルトとラップベルトとを備え、前記ガス発生器としてショルダーベルト用ガス発生器とラップベルト用ガス発生器とが設けられており、
前記制御装置は、前記規模又は形態に応じて各ガス発生器を個別に制御するものであり、
前記プリテンショナが複数箇所に設けられており、該制御装置が各プリテンショナを個別に制御する乗員保護装置において、
前記エアベルトを通すタングと、
該タングを挿入係止するバックルと、
該バックルの下部に取り付けられた保持部材と、
該保持部材の下部に接続された第１のプリテンショナと、
前記エアベルトのショルダーベルト側の端部に接続された第２のプリテンショナと、
前記エアベルトのラップベルト側の端部に接続された第３のプリテンショナと、
を備え、
前記制御装置は微小、小、中及び大の４段階の緊急事態の規模に応じて制御を行うものであって、
該規模が微小のときには、該ショルダー用ガス発生器のみが作動して該ショルダーベルトのみが膨張し、
該規模が小のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張し、
該規模が中のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張すると共に、前記第１のプリテンショナが作動して該ショルダーベルト及びラップベルトに張力が加えられ、
該規模が大のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張すると共に、前記第１、第２及び第３のプリテンショナも作動して該ショルダーベルト及びラップベルトに張力が加えられるように、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器と、該第１、第２及び第３のプリテンショナとを制御することを特徴とする乗員保護装置。
膨張可能なエアベルトと、
該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、
車両の緊急時に該エアベルトを所定長さ巻き取ってエアベルトに張力を与えるプリテンショナと、
車両の緊急事態の規模又は形態を検知し、この規模又は形態に応じてガス発生器及びプリテンショナを制御する制御装置と
を備えてなる乗員保護装置であって、
前記エアベルトはそれぞれ膨張可能なショルダーベルトとラップベルトとを備え、前記ガス発生器としてショルダーベルト用ガス発生器とラップベルト用ガス発生器とが設けられており、
前記制御装置は、前記規模又は形態に応じて各ガス発生器を個別に制御するものであり、
前記プリテンショナが複数箇所に設けられており、該制御装置が各プリテンショナを個別に制御する乗員保護装置において、
前記エアベルトを通すタングと、
該タングを挿入係止するバックルと、
該バックルの下部に取り付けられた保持部材と、
該保持部材の下部に接続された第１のプリテンショナと、
前記エアベルトのショルダーベルト側の端部に接続された第２のプリテンショナと、
前記エアベルトのラップベルト側の端部に接続された第３のプリテンショナと、
車両のシートに座った乗員の体重を検知する体重検知手段と、
を備え、
前記制御装置は微小、小、中及び大の４段階の緊急事態の規模と乗員体重とに応じて制御を行うものであって、
該体重検知手段の検知体重が所定値よりも小さい場合にあっては、
該規模が微小及び小のときには、該ショルダー用ガス発生器のみが作動して該ショルダーベルトのみが膨張し、
該規模が中のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張し、
該規模が大のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張すると共に、該第１のプリテンショナが作動して該ショルダーベルト及びラップベルトに張力が加えられるように、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器と、該第１、第２及び第３のプリテンショナとを制御することを特徴とする乗員保護装置。
膨張可能なエアベルトと、
該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、
車両の緊急時に該エアベルトを所定長さ巻き取ってエアベルトに張力を与えるプリテンショナと、
車両の緊急事態の規模又は形態を検知し、この規模又は形態に応じてガス発生器及びプリテンショナを制御する制御装置と
を備えてなる乗員保護装置であって、
前記エアベルトはそれぞれ膨張可能なショルダーベルトとラップベルトとを備え、前記ガス発生器としてショルダーベルト用ガス発生器とラップベルト用ガス発生器とが設けられており、
前記制御装置は、前記規模又は形態に応じて各ガス発生器を個別に制御するものであり、
前記プリテンショナが複数箇所に設けられており、該制御装置が各プリテンショナを個別に制御する乗員保護装置において、
前記エアベルトを通すタングと、
該タングを挿入係止するバックルと、
該バックルの下部に取り付けられた保持部材と、
該保持部材の下部に接続された第１のプリテンショナと、
前記エアベルトのショルダーベルト側の端部に接続された第２のプリテンショナと、
前記エアベルトのラップベルト側の端部に接続された第３のプリテンショナと、
車両のシートに座った乗員の体重を検知する体重検知手段と、
を備え、
前記制御装置は微小、小、中及び大の４段階の緊急事態の規模と乗員体重とに応じて制御を行うものであって、
該体重検知手段の検知体重が所定値よりも大きい場合にあっては、
該規模が微小のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張し、
該規模が小のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張すると共に、該第１のプリテンショナが作動してショルダーベルト及びラップベルトに張力が加えられ、
該規模が中又は大のときには、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器が作動して該ショルダーベルト及びラップベルトが膨張すると共に、該第１、第２及び第３のプリテンショナも作動して該ショルダーベルト及びラップベルトに張力が加えられるように、該ショルダー用ガス発生器及びラップ用ガス発生器と、該第１、第２及び第３のプリテンショナとを制御することを特徴とする乗員保護装置。
請求項１ないし３のいずれか１項において、さらにエアバッグ及び該エアバッグ内にガスを供給して膨張させるエアバッグ用ガス発生器を有しており、
前記制御装置は、前記第１のプリテンショナが作動してショルダーベルト及びラップベルトに張力が加えられるときに、該エアバッグ用ガス発生器が作動するように制御することを特徴とする乗員保護装置。
膨張可能なエアベルトと、
該エアベルト内にガスを供給して膨張させるエアベルト用ガス発生器と、
膨張可能なサイドエアバッグと、
該サイドエアバッグ内にガスを供給して膨張させるサイドエアバッグ用ガス発生器と、
車両の側面衝突の規模を検知し、この規模に応じてガス発生器を制御する制御装置と
を備えてなる乗員保護装置であって、
前記エアベルトはそれぞれ膨張可能なショルダーベルトとラップベルトとを備え、前記ガス発生器としてショルダーベルト用ガス発生器とラップベルト用ガス発生器とが設けられており、
前記制御装置は、
車両の側面衝突の規模が所定値よりも小のときには、該ショルダーベルト及びラップベルトの双方が膨張するように該ショルダーベルト用ガス発生器とラップベルト用ガス発生器を制御し、
該側面衝突の規模が所定値よりも大のときには、該ショルダーベルト、ラップベルト及びサイドエアバッグが膨張するように、該ショルダーベルト用ガス発生器、ラップベルト用ガス発生器及びサイドエアバッグ用ガス発生器を制御することを特徴とする乗員保護装置。
膨張可能なエアベルトと、
該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、
車両の緊急時に該エアベルトを所定長さ巻き取ってエアベルトに張力を与えるプリテンショナと、
車両の横転又は逆転を検知し、この横転又は逆転に応じてガス発生器及びプリテンショナを制御する制御装置と
を備えてなる乗員保護装置であって、
前記エアベルトはそれぞれ膨張可能なショルダーベルトとラップベルトとを備え、前記ガス発生器としてショルダーベルト用ガス発生器とラップベルト用ガス発生器とが設けられており、
さらに、前記エアベルトを通すタングと、該タングを挿入係止するバックルと、該バックルの下部に取り付けられた保持部材と、該保持部材の下部に接続された第１のプリテンショナと、前記エアベルトのショルダーベルト側の端部に接続された第２のプリテンショナと、前記エアベルトのラップベルト側の端部に接続された第３のプリテンショナと、が設けられており、
前記制御装置は、車両の横転又は逆転時に、該ショルダーベルト及びラップベルトを膨張させると共に、該第１、第２及び第３のプリテンショナのうち少なくとも第１及び第２のプリテンショナを作動させることを特徴とする乗員保護装置。