JP2001163183A - 乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の衝突規模や形態に応じてエアバッグ、
エアベルト並びにプリテンショナを制御し、乗員を保護
することができる乗員保護装置を提供する。 【解決手段】 衝突規模が極めて小さいときには、ショ
ルダーベルト１２のみが膨張し、衝突規模が小規模であ
るときには、ショルダーベルト１２及びラップベルト１
３が膨張し、衝突規模が中程度の場合には、プリテンシ
ョナ２４が作動し、エアバッグ３６ａも膨張する。衝突
規模が大きいときにはさらにプリテンショナ付きＥＬＲ
１９，２２のプリテンショナも作動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時にエ
アベルトや、さらにはエアバッグを膨張させて乗員を保
護するための乗員保護装置に係り、特に衝突等の規模又
は形態に応じてエアベルトの張力やガス発生器を制御す
るようにした乗員保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両には、乗員保護のために
シートベルト装置やエアバッグ装置が用いられている。
車両衝突時にはシートベルトのロック機構を作動させて
巻き出しを防止したり、エアバッグ装置のインフレータ
を作動させてエアバッグを膨らませる。また、近年、シ
ートベルトの一部を膨張させるエアバッグ装置も種々提
案されている。

【０００３】この種のエアベルト装置として、特開平５
−８５３０１号公報記載のものがある。図５は同号公報
のエアベルト装置の斜視図である。

【０００４】このエアベルト装置１は、乗員の右側から
左側へ斜めに延設されるエアベルト２と、このエアベル
ト２に接続されたウェビング２ａと、乗員の右側から左
側へ延設されるラップベルト３と、車体床部等に配設さ
れたバックル装置４と、ベルト装着時にバックル装置４
に挿入係止されるタング５と、ウェビング２ａを案内す
るスルーアンカ６等を備えている。

【０００５】ウェビング２ａは、従来の一般的なシート
ベルトと同様のノーマルベルトよりなり、スルーアンカ
６に摺動自在に案内掛通されている。ウェビング２ａの
端部は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシート
ベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に巻き取り可能に連結さ
れている。

【０００６】エアベルト２は一端がウェビング２ａに縫
合等により接続され、他端部がタング５に連結されてい
る。

【０００７】ラップベルト３は、一般的なシートベルト
と同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタ
ング５に連結されているとともに、他端が車体に固定さ
れたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されて
いる。バックル装置４には、車両衝突時等の緊急必要時
に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が連結
されている。

【０００８】タング５及びバックル装置４には、ガス発
生装置９からのガスをエアベルト２に導くための通路が
設けられている。

【０００９】エアベルト２は、太幅の帯状のバッグを細
幅帯状となるように折り畳んでカバーにより覆ったもの
であり、通常時には帯状に保形されている。このエアベ
ルト装置１は、通常のシートベルト装置と同様に使用さ
れる。車両の衝突時等にガス発生装置９が作動すると、
エアベルト２が二点鎖線で示すように膨張し、乗員が保
護される。

【００１０】特開平１１−７８７６９号公報には、車両
の衝突時の衝突規模を加速度センサで検出し、制御回路
において、加速度、加速度の大きさ、加速度の経時変
化、及び速度の低減量を求め、これらから衝突の規模を
検知し、それに応じてエアバッグ装置のインフレータの
ガス発生量を制御するようにした乗員保護装置が記載さ
れている。また、特開平１１−１７０９４８号公報に
は、車両の低速衝突時には、エアバッグ及びエアベルト
は共に膨張せず、単なるシートベルトとして機能するエ
アベルトだけで乗員を拘束し、車両の中速衝突時には、
エアベルトだけを膨張させ、車両の高速衝突時には、エ
アバッグ及びエアベルトの双方を膨張させる乗員保護装
置が記載されている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、検出された
衝突規模又は形態に応じてエアベルトに予備的に張力を
加えるよう制御することができる乗員保護装置を提供す
ることを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明の乗員保護装置
は、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを
供給して膨張させるガス発生器と、車両の緊急時に該エ
アベルトを所定長さ巻き取ってエアベルトに張力を与え
るプリテンショナと、車両の緊急事態の規模又は形態を
検知し、この規模又は形態に応じてガス発生器及びプリ
テンショナを制御する制御装置とを備えてなるものであ
る。

【００１３】かかる乗員保護装置にあっては、緊急事態
の規模又は形態即ち、例えば衝突の形態や衝突速度、車
両の横転等に応じてプリテンショナを作動させ、エアベ
ルトに予備的に張力を加え、乗員をしっかりと座席に保
持させることができる。

【００１４】本発明では、エアベルトはそれぞれ膨張可
能なショルダーベルトとラップベルトとを備え、前記ガ
ス発生器としてショルダーベルト用ガス発生器とラップ
ベルト用ガス発生器とが設けられており、前記制御装置
は、前記規模又は形態に応じて各ガス発生器を個別に制
御するものであってもよい。

【００１５】また、プリテンショナが複数箇所に設けら
れており、前記制御装置が各プリテンショナを個別に制
御するものであってもよい。

【００１６】さらに、エアバッグ及び該エアバッグ内に
ガスを供給して膨張させるエアバッグ用ガス発生器を有
しており、前記制御装置は前記規模又は形態に応じて該
ガス発生器を制御するものであってもよい。

【００１７】本発明では、車両のシートに座った乗員の
体重を検知する体重検知手段が設けられており、前記制
御装置は、該体重検知手段の検知体重に対応してガス発
生器を制御する構成としても良い。

【００１８】なお、車両の衝突規模は、例えば、車両衝
突時点から車両に加えられる加速度（減速度）を経時的
に検出し、この加速度の経時変化から検出することがで
きる。衝突方向や横転は、車両に加えられる加速度（減
速度）の方向から検知できる。なお、横転検知センサを
採用してもよい。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下に図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。図１は実施の形態に係る乗
員保護装置を備えたシートの側面図、図２は同正面図、
図３はスルーアンカの斜視図、図４はこの乗員保護装置
の斜視図と制御系統を示すブロック図である。

【００２０】このエアベルト１１は、乗員の右側から左
側へ斜めに延設されるショルダーベルト１２と、該ショ
ルダーベルト１２と一連一体となっており、この乗員の
右側から左側へ延設されるラップベルト１３と、該エア
ベルト１１が通されたタング１４と、ベルト装着時に該
タング１４が挿入係止されるバックル１５と、ショルダ
ーベルト１２を案内するスルーアンカ１６等を備えてい
る。

【００２１】ショルダーベルト１２の一端はショルダー
用インフレータ１７に接続され、このインフレータ１７
に接続されたウェビング１８はプリテンショナ付きＥＬ
Ｒ１９に巻き取り可能に連結されている。

【００２２】ラップベルト１３の一端はラップ用インフ
レータ２０に接続され、このインフレータ２０に接続さ
れたウェビング２１はプリテンショナ付きＥＬＲ２２に
巻き取り可能に連結されている。

【００２３】ウェビング１８，２１は、従来の一般的な
シートベルトと同様のノーマルベルトよりなり、図の上
端側が各インフレータ１７，２０に連結され、下端側が
車体に固定されたプリテンショナ及び緊急時ロック機構
付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）１９，２２に巻
き取り可能に連結されている。このプリテンショナは、
制御装置３０からの信号により、ウェビング１８又は２
１を所定長さ巻き取り、ショルダーベルト１２又はウェ
ビング１３に所定の張力を与えるものである。

【００２４】なお、スルーアンカ１６は車体のピラー等
に取付けられている。図４の通り、スルーアンカ１６の
開口１６ａにショルダーベルト１２がスライド自在に挿
通されて架けられている。インフレータ１７が作動した
ときには、このスルーアンカ１６に架けられた部分も膨
らみ、ガスが流れる。

【００２５】拡大した図示は省略するが、タング１４の
開口に対してもエアベルト１１がスライド自在に挿通さ
れて架けられている。前記バックル１５は、保持部材２
３の上部に取付けられている。この保持部材２３の下部
はプリテンショナ２４に保持されている。

【００２６】制御装置３０には、車両に設けられた加速
度センサ３１と、加速度の方向を検知する方向センサ３
２と、シート３４に座った乗員Ｐの体重を検知する体重
センサ３３とから信号が入力される。なお、横転検知セ
ンサを設けてもよい。

【００２７】この制御装置３０は、前記インフレータ１
７，２０と、ＥＬＲ１９，２２のプリテンショナと、バ
ックル用のプリテンショナ２４とに制御信号を出力する
と共に、さらに、ステアリング３５に設けられたエアバ
ッグ装置３６と、ドア３８に設けられたサイドエアバッ
グ装置３９とに制御信号を出力する。

【００２８】このエアバッグ装置３６は公知のものであ
り、エアバッグ３６ａと、このエアバッグ３６ａ及びイ
ンフレータが取り付けられたリテーナと、折り畳まれた
エアバッグ３６ａを覆うモジュールカバーとを備えてお
り、インフレータが作動するとエアバッグ３６ａが膨張
し、モジュールカバーが開裂し、エアバッグ３６ａが乗
員Ｐの前方に展開する。サイドエアバッグ装置３９も公
知のものであり、インフレータとサイドエアバッグ３９
ａとを有する。

【００２９】この乗員保護装置の正面衝突（オフセット
衝突も含む。）時の作動例について図１を参照して説明
する。

【００３０】Ｉ．作動例１（体重に依拠しない制御例） （１） 車両の衝突に伴ってその規模が制御装置１０に
よって検知される。衝突規模が極めて小さいときには、
図１（１）の通り、ショルダー用インフレータ１２のみ
が作動し、ショルダーベルト１２のみが膨張する。

【００３１】（２） 衝突規模が小規模であるときに
は、ショルダー用及びラップ用インフレータ１７，２０
が作動し、ショルダーベルト１２及びラップベルト１３
が膨張する。

【００３２】（３） 衝突規模が中程度の場合には、シ
ョルダーベルト１２及びラップベルト１３だけでなく、
さらにエアバッグ３６ａも膨張する。さらに、プリテン
ショナ２４が作動し、ショルダーベルト１２及びラップ
ベルト１３に張力が加えられ、乗員Ｐがシート３４にし
っかりと保持される。

【００３３】（４） 衝突規模が大きいときには、図１
（４）の通り、ショルダーベルト１２、ラップベルト１
３及びエアバッグ３６ａが膨張し、さらにプリテンショ
ナ２４とＥＬＲ１９，２２のプリテンショナも作動す
る。これにより、乗員がきわめてしっかりとシート２４
に保持される。

【００３４】II．制御作動例２（体重センサ１３の検知
信号にも基づく場合であって、乗員Ｐの体重がかなり小
さい場合） この場合、衝突規模が微小及び小のときには図１（１）
の通りとし、衝突規模が中の場合には、図１（２）の通
りとし、衝突規模が大のときには図１（３）の通りとす
る。

【００３５】III．制御作動例３（体重センサ１３の検
知信号にも基づく場合であって、乗員Ｐの体重がかなり
大きい場合） この場合、衝突規模が微小のときでも図１（２）の通り
とし、衝突規模が小のときには図１（３）の通りとし、
衝突規模が中及びそれ以上のときには図１（４）の通り
とする。

【００３６】この制御例Ｉ，II，IIIの通り、本発明装
置によると、エアバッグ及びエアベルト並びにプリテン
ショナによって乗員Ｐを車両衝突規模や体重に応じて適
切に保護することができる。

【００３７】なお、シートバックが規定角度よりも寝て
いるときにはエアベルト用のインフレータ１７と２０の
点火のタイミング間に時間差をもたせるようにしてもよ
い。また、乗員の位置とくに乗員の頭部の位置が規定範
囲から外れていることが例えばＣＣＤカメラ等のセンシ
ング手段によって検知されるときには、中規模衝突時に
ショルダーベルト用ＥＬＲ１９のプリテンショナを作動
させないようにしてもよい。

【００３８】IV．次に、側面衝突時の制御例について説
明する。

【００３９】（１） 車両の側面衝突に伴ってその規模
が制御装置３０によって検知される。衝突規模が所定規
模よりも小さいときには、図２（ａ）の通りエアベルト
１１（ショルダーベルト１２及びラップベルト１３の双
方）が膨張する。これにより、乗員Ｐはエアベルト２に
よって横方向への動きが拘束される。プリテンショナは
いずれも作動されない。

【００４０】（２） 衝突規模が所定規模よりも大きい
場合には、図２（ｂ）の通りエアベルト１１（ショルダ
ーベルト１２及びラップベルト１３の双方）及びサイド
エアバッグ３９ａが膨張する。この結果、乗員Ｐはエア
ベルト２によって拘束されると共に、サイドエアバッグ
３９ａによっても保護される。プリテンショナはいずれ
も作動されない。

【００４１】Ｖ．次に横転又は逆転時の制御例について
説明する。

【００４２】この場合には、ショルダーベルト１２、ラ
ップベルト１３を膨張させると共に、ショルダー用及び
ラップ用のＥＬＲ１９，２２のプリテンショナを作動さ
せ、乗員をシート３４にしっかりと拘束する。なお、さ
らにプリテンショナ２４も作動させてもよい。エアバッ
グ装置３６，３９は作動させない。

【００４３】なお、この実施の形態では運転席用エアバ
ッグ装置３６が示されているが、助手席用あるいは後席
用エアバッグ装置であっても良いことは明らかである。
また、衝突規模に応じてガス発生量を変化させるインフ
レータを用いても良い。

【００４４】

【発明の効果】以上の通り、本発明によると、車両の衝
突速度、方向、横転等に応じてエアバッグ及びエアベル
トあるいはプリテンショナを制御し、乗員を保護するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係る乗員保護装置を備えたシート
の側面図である。

【図２】実施の形態に係る乗員保護装置を備えたシート
の正面図である。

【図３】スルーアンカの斜視図である。

【図４】図１の乗員保護装置の制御ブロック図である。

【図５】従来のエアベルト装置の構成図である。

【符号の説明】

１ エアベルト装置 ２ エアベルト ３ ラップベルト １１ エアベルト １２ ショルダーベルト １３ ラップベルト １７，２０ インフレータ １９，２２ プリテンショナ付きＥＬＲ ２４ プリテンショナ ３４ シート ３５ ステアリング ３６ エアバッグ装置 ３６ａ エアバッグ ３９ サイドエアバッグ装置 ３９ａ サイドエアバッグ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 膨張可能なエアベルトと、 該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器
   と、 車両の緊急時に該エアベルトを所定長さ巻き取ってエア
   ベルトに張力を与えるプリテンショナと、 車両の緊急事態の規模又は形態を検知し、この規模又は
   形態に応じてガス発生器及びプリテンショナを制御する
   制御装置とを備えてなる乗員保護装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記エアベルトはそ
   れぞれ膨張可能なショルダーベルトとラップベルトとを
   備え、前記ガス発生器としてショルダーベルト用ガス発
   生器とラップベルト用ガス発生器とが設けられており、 前記制御装置は、前記規模又は形態に応じて各ガス発生
   器を個別に制御することを特徴とする乗員保護装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、前記プリテン
   ショナが複数箇所に設けられており、前記制御装置が各
   プリテンショナを個別に制御することを特徴とする乗員
   保護装置。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
   て、さらにエアバッグ及び該エアバッグ内にガスを供給
   して膨張させるエアバッグ用ガス発生器を有しており、
   前記制御装置は前記規模又は形態に応じて該ガス発生器
   を制御することを特徴とする乗員保護装置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
   て、車両のシートに座った乗員の体重を検知する体重検
   知手段が設けられており、 前記制御装置は、該体重検知手段の検知体重に対応して
   前記プリテンショナ又はガス発生器を制御することを特
   徴とする乗員保護装置。