KR19980071058A - 차량 탑승자 구속 시스템 - Google Patents

차량 탑승자 구속 시스템 Download PDF

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Abstract

차량 탑승자 구속 시스템은 벨트 웨브(3)와, 벨트 리트랙터(5)와, 벨트 버클(13)과, 삽입 텅(11, tongue)과, 하나는 리트랙터 인장기(7)이고 다른 하나는 버클 인장기(17)인 두 개의 벨트 인장기와, 벨트 인장기(7, 17)에 연결되는 하나 이상의 제어 유닛(21)을 구비하며, 이 제어 유닛(21)은 구속 상태의 벨트 인장기(7, 17)를 작동시킨다. 버클 인장기 대신에 말단 장착 인장기가 제공될 수 있다.

Description

차량 탑승자 구속 시스템
본 발명은 차량 탑승자 구속 시스템에 관한 것이다.
좌석 벨트를 구비하는 차량 탑승자 구속 시스템에는, 심지어 소형차에서 조차도, 벨트가 차량 탑승자의 몸과 편안하게 접촉하도록 구속 상태의 벨트 버클을 인장하는 벨트 인장기가 종종 설치되고 있다. 이전까지의 종래 기술의 벨트 인장기는 차량내에서 서로 다른 위치에 설치되어 그들 인장기들에 의하여 가해진 하중을 그에 상응하게 벨트 시스템의 다른 위치로 전달하는 리트랙터 인장기, 버클 인장기 또는 말단 장착 인장기로서 이용할수 있다.
본 발명은 구속 효과가 이전까지의 종래 기술의 구속 시스템의 그것 보다 훨씬 양호한 차량 탑승자 구속 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 1은 리트랙터 인장기 및 버클 인장기를 채택한 본 발명에 따른 차량 탑승자 구속 시스템의 제1 실시예를 도시한 도면.
도 2는 리트랙터 인장기 및 말단 장착 인장기를 채택한 본 발명에 따른 차량 탑승자 구속 시스템의 제2 실시예를 도시한 도면.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
3: 벨트 웨브
4: 말단 장착부
5: 벨트 리트랙터
7: 리트랙터 인장기
11: 삽입 텅
13: 벨트 버클
17: 버클 인장기
21: 제어 유닛
31: 말단 장착 인장기
33, 35: 하중 제한기
이것은 벨트 웨브와, 벨트 리트랙터와, 벨트 버클과, 삽입 텅과, 하나는 리트랙터 인장기이고 다른 하나는 버클 인장기인 두 개의 벨트 인장기와, 벨트 인장기에 연결되는 하나 이상의 제어 유닛을 구비하고, 이 제어 유닛은 구속 상태의 벨트 인장기를 작동시키는 차량 탑승자 구속 시스템에 의하여 성취된다.
또한, 전술한 장점은 벨트 웨브와, 벨트 리트랙터와, 벨트 버클과, 삽입 텅과, 하나는 리트랙터 인장기이고 다른 하나는 버클 인장기인 두 개의 벨트 인장기와, 벨트 인장기에 연결되는 하나 이상의 제어 유닛을 구비하고, 이 제어 유닛은 구속 상태의 벨트 인장기를 작동시키는 차량 탑승자 구속 시스템에 의하여 성취된다.
이전까지 공지된 차량 탑승자 구속 시스템과는 반대로, 본 발명에 따른 차량 탑승자 구속 시스템은 하나의 벨트 웨브에 작용하는 두 개의 벨트 인장기로 작동하는데, 상기 벨트 인장기 중의 하나는 주로 어깨 부분의 벨트 요소를 인장하는 역할을 하고 다른 하나는 주로 골반 부분의 벨트 요소를 인장하는 역할을 한다. 특히 리트랙터 인장기의 경우에 B-필러(pillar) 영역의 전향 장치에서의 벨트 웨브의 전향에 기인하여 일반적으로 발생하는 마찰 손실과 삽입 텅에서의 마찰 손실은 본 발명에 따른 차량 탑승자 구속 시스템에 있어서는 대부분 회피된다. 제공되는 두 벨트 인장기 각각은 벨트 인장기를 차량에 수용하는 장점이 실현되도록 통상적인 벨트 인장기의 경우보다 소형으로 구성될 수도 있다. 또한, 여러 개의 벨트 인장기가 설치됨에 기인하여, 인장 작용에 필요한 시간이 감소된다. 특히, 리트랙터 인장기는 골반 부분의 벨트 요소에 도달하기까지의 힘의 긴 경로 및 벨트 웨브의 탄성에 기인하여 골반 부분의 벨트 요소가 자주 부적절하게 인장되는 단점이 있다. 인장력이 분리되어 져서 골반 부분의 벨트 요소에 직접적으로 전달되기 때문에, 인장 작용 후에 이 영역에서 발생하는 벨트의 이완이 방지되며, 탑승자가 골반 부분의 벨트 요소 아래로 미끄러지는것 뿐만 아니라 탑승자의 하체가 비틀리는 것도 방지된다.
바람직한 실시예에 따르면, 두 벨트 인장기중 적어도 하나는 구속 작용을 하는 동안 탑승자에게 가해지는 최대 하중도 또한 제한되도록 하중 제한기를 구비한다. 바람직하게는, 두 리트랙터 인장기중 적어도 하나에는 탑승자의 상체 및 머리 부분의 소위 HIC 값을 줄이기 위하여 하중 제한기가 제공된다.
발생하는 최대의 가속도 값을 더욱 줄이기 위하여, 제어 유닛이 좌석 및 차량의 구조에 종속하여 구속 상태의 두 개의 벨트 인장기를 시기적으로 엇갈리게 작동시키면 유리할 수도 있다.
상기 제어 유닛은 예컨대 탑승자의 체중 또는 신장과 같은 체격, 탑승자의 좌석 위치 또는 차량 내,외부의 온도와 같은 주위의 상태를 감지하는 센서에 연결될 수도 있다. 하나 이상의 이러한 인자에 종속되어, 두 벨트 중의 하나 또는 두 벨트 모두가 작동된다. 다단 점화식 벨트 인장기가 제공되는 경우, 인장력은 1단 이상의 점화에 의해 구속 상태에 추가적으로 맞춰질 수 있다.
본 발명의 또 다른 장점 및 특징은 참조되는 이하의 설명 및 이하의 도면으로 부터 올바르게 인식될 것이다.
도 1에는, 도시된 차량 탑승자 구속 시스템에 의해 차체에 대해 구속 상태로 전방으로 향한 이동이 방지될 필요가 있는 차량 탑승자(1)가 도시되어 있다. 상기 차량 탑승자 구속 시스템은 벨트 웨브(3)를 구비하는데, 이 벨트 웨브의 일 단부는 말단 장착부(4)를 통하여, 그리고 타 단부는 벨트 리트랙터(5)를 통하여 차량에 고정된다. 상기 벨트 리트랙터(5)에는 리트랙터 인장기(7)가 제공된다. 벨트 웨브(3)는 벨트 리트랙터(5)로 부터 높이를 조절하는 전향 장치(9)에 수직 상방으로 뻗고, 그곳으로부터 탑승자의 상체를 경유하여 벨트 버클(13)에 잠겨질 수 있는 삽입 텅(11)까지 경사져 있다. 상기 벨트 웨브(3)는 차량 탑승자(1)의 골반 부분의 앞에있는 삽입 텅(11) 내의 후프 부를 통하여 차량에 고정된 말단 장착부(4)에 이르도록 뻗어 있다.
상기 벨트 버클(13)은 버클 인장기(17)에 연결되어 있는데, 이 버클 인장기는 충격 인장기(7)와 마찬가지로 여러 개의 점화식 가스 발생제를 구비함으로써 다단 벨트 인장기로서 구성되어 있다. 버클 인장기(17)의 점화식 추진 장약은, 리트랙터 인장기(7)의 점화식 추진 장약과 마찬가지로, 구속 작용시 개별적으로 또는 동시에 함께 점화될 수 있다. 이것 이외에도, 제어 유닛(21)은 여러 개의 센서에 연결되어 있으며, 그 중 하나의 센서(23)만이 도시되어 있다. 이러한 센서(23)는 차량 탑승자의 좌석 위치 뿐만 아니라 신장 또는 체중과 같은 신체적인 체격, 즉 해당 차량 탑승자에 대하여 정해지는 최적의 구속력을 계산하는 데에 영향을 끼치는 인자도 탐지한다. 또한, 차체에 민감한 센서 예컨대, 충격 강도를 측정하는 충돌 센서가 제공된다. 온도 센서를 통하여 차량의 내,외부의 온도가 감지되므로, 구속 시스템이 차량의 탑승자가 입고 있는 옷에 관하여 높은 확률로 추단할 수 있게 한다. 예를 들면, 낮은 온도에서는 차량 탑승자가 두꺼운 옷을 입고 있는 것으로 추정할 수 있으며, 따라서 보다 큰 인장 경로가 유리하게 된다.
벨트 인장기의 작동은, 구속 상태에서 상기 인자들에 종속되어 제어 유닛(21)에서 시작되며, 그리하여 예컨대 덜 심각한 사고에 있어서는 단지 하나의 단 즉, 단지 하나의 추진 장약만이 점화된다.
또한, 리트랙터 인장기(7) 및 버클 인장기(17)는 동시에 작동되지 않고 시기적으로 엇갈리게 작동되며, 이것은 차량 탑승자(1)가 벨트의 인장에 기인하는 과도하게 높은 하중에 노출되지 않는다는 장점을 가진다.
리트랙터 인장기(7)는 전향 장치(9)와 삽입 텅(11) 사이에 뻗어 있는 어깨 부분의 벨트 요소(25)를 인장하도록 제공되며, 반면에 버클 인장기(17)는 어깨 부분의 벨트 요소(25)와, 말단 장착부(4) 및 삽입 텅(11) 사이에 뻗어 있는 골반 부분의 벨트 요소(27)에 같은 정도로 작용한다.
도 2에 도시된 실시예는 도 1에 도시된 실시예와 실질적으로 일치하므로, 동일 부분을 동일 참조 부호로 도시하고 이러한 부분에 대하여는 이후에 상세한 설명을 생략한다. 도 2에 도시된 차량 탑승자 구속 시스템에서는 버클 인장기를 제공하는 대신에 말단 장착 인장기(31)가 설치되는데, 이 말단 장착 인장기내는, 도시된 바와 같이, 인장기 튜브의 원뿔형으로 테이퍼진 내측부로서 하중 제한기(33)가 합체되어 있다. 리트랙터 인장기(5)도 마찬가지로 합체된 하중 제한기(35)를 구비한다. 상기 하중 제한기(33, 35) 때문에, 구속 상태의 차량 탑승자(1)에게 가해지는 하중이 제한될 수 있다. 도 2에 도시된 실시예의 경우에, 리트랙터 인장기(5)는 주로 어깨 부분의 벨트 요소(25)의 인장을 위하여 제공되는 반면에, 말단 장착 인장기(31)는 주로 골반 부분의 벨트 요소(27)의 인장을 위하여 제공된다.
특히, 골반 부분의 벨트 요소(27)가 차량 탑승자의 몸에 충분히 근접하게 조여지지 않는다면, 차량이 사선 방향으로 충돌(scewed impact)하는 동안 구속 상태의 탑승자의 골반부의 비틀림이 초래될 수도 있다. 이것은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 두 개의 벨트 인장기를 구비한 차량 탑승자 구속 시스템에 의하여 방지될 수 있다.
좌석 위치 또는 좌석 및 차량의 구조가 탑승자가 골반 부분의 벨트 요소(27) 아래로 미끄러지게 즉, 쉽게 내려앉게 되어있다면, 이 때에는 버클 인장기(17) 또는 말단 장착 인장기(31)가 먼저 작동되는 것이 바람직하다.
충돌의 순간에 차량 탑승자가 상체가 굽혀지면, 먼저 리트랙터 인장기(5)가 작동하여 탑승자(1)의 상체 부분이 어깨 부분의 벨트 요소(25)에 의하여 가능한한 안정되고 그 다음에 밀착되는 것이 적절하다.
본 발명은 탑승자가 골반 부분의 벨트 요소 아래로 미끄러지는 것 뿐만아니라 탑승자의 하체가 비틀리는 것도 방지하여 양호한 구속 효과를 제공한다.

Claims (9)

  1. 벨트 웨브(3)와, 벨트 리트랙터(5)와, 벨트 버클(13)과, 삽입 텅(11)과, 하나는 리트랙터 인장기(7)이고 다른 하나는 버클 인장기(17)인 두 개의 벨트 인장기와, 벨트 인장기(7, 17)에 연결되는 하나 이상의 제어 유닛(21)을 구비하며, 상기 제어 유닛(21)은 구속 상태의 상기 벨트 인장기(7, 17)중 적어도 하나를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템.
  2. 벨트 웨브(3)와, 벨트 리트랙터(5)와, 벨트 버클(13)과, 삽입 텅(11)과, 하나는 리트랙터 인장기(7)이고 다른 하나는 말단 장착 인장기(31)인 두 개의 벨트 인장기와, 벨트 인장기(7, 31)에 연결되는 하나 이상의 제어 유닛(21)을 구비하며, 상기 제어 유닛(21)은 구속 상태의 상기 벨트 인장기(7, 31)중 적어도 하나를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 두 개의 벨트 인장기(7, 31)중 적어도 하나는 하중 제한기(33, 35)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어 유닛(21)은 구속 상태의 상기 벨트 인장기(7, 17, 31)를 시기적으로 엇갈리게 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 벨트 인장기(7, 31) 중 적어도 하나는 다단 점화식 가스 인장기로서 구성되어 있고, 인장기의 단은 서로 독립적으로 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어 유닛(21)은 상기 차량 탑승자(1)의 체격을 감지하는 센서(23)에 연결되어 있으며 감지된 값에 종속하여 상기 벨트 인장기(7, 17, 31)중 적어도 하나를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어 유닛(21)은 상기 차량 탑승자(1)의 좌석 위치를 감지하는 센서(23)에 연결되어 있으며 감지된 값에 종속하여 상기 벨트 인장기(7, 17, 31)중 적어도 하나를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어 유닛(21)은 차량에 민감한 센서(23)에 연결되고 감지된 값에 종속하여 상기 벨트 인장기(7, 17, 31)중 적어도 하나를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어 유닛(21)은 차량 내,외부의 온도를 감지하는 온도 센서(23)에 연결되어 있으며 감지된 값에 종속하여 상기 벨트 인장기(7, 17, 31)중 적어도 하나를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템.
KR1019980003029A 1997-02-07 1998-02-04 차량 탑승자 구속 시스템 KR19980071058A (ko)

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