JPH1019912A

JPH1019912A - 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット

Info

Publication number: JPH1019912A
Application number: JP17655396A
Authority: JP
Inventors: Hideo Ouchi; 英男大内
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1996-07-05
Filing date: 1996-07-05
Publication date: 1998-01-23
Anticipated expiration: 2016-07-05
Also published as: JP3687199B2

Abstract

(57)【要約】【目的】外輪７から合成樹脂製のカバー１８ｂを取り
外し易い構造を、このカバー１８ｂの外径寸法を大きく
する事なく実現する。【構成】カバー１８ｂの外周縁部に、それぞれ複数ず
つの欠肉部３３と突き当て部３４とを、交互に形成す
る。このうちの欠肉部３３の内側には、工具の先端部を
挿入自在とする。又、突き当て部３４を上記外輪７の内
端面７ａに突き当てる事により、外輪７に対するカバー
１８ｂの位置決めを図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明に係る回転速度検出
装置付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置
に対して回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速
度を検出する為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御する為には、この車輪の回転速度を検
出する必要がある。この為に従来から、各種構造の回転
速度検出装置付転がり軸受ユニットが知られている。図
７は、特開昭６３−１６６６０１号公報に記載された回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットを示している。

【０００３】回転輪は、ハブ１と内輪２とから構成され
ている。このうちのハブ１の外端部（外とは、自動車に
装着した場合に幅方向外側になる側を言う。本明細書全
体で同じ。各図の左側。）には、車輪固定用のフランジ
部３を設け、中間部外周面には、内輪軌道４ａを形成し
ている。又、上記内輪２は、外周面に内輪軌道４ｂを有
し、上記ハブ１の中間部外周面に外嵌している。上記ハ
ブ１の内端部（内とは、自動車に装着した場合に幅方向
中央側になる側を言う。各図の右側。）外周面に形成し
た雄ねじ部５には、ナット６を螺合している。このナッ
ト６は、上記雄ねじ部５への螺合に伴って、上記内輪２
の内端面を押圧し、この内輪２をハブ１の外周面の所定
位置に固定する。

【０００４】又、固定輪である外輪７の外周面には、図
示しない懸架装置に支持する為の外向フランジ状の取付
部８を、同じく内周面には複列の外輪軌道９ａ、９ｂ
を、それぞれ形成している。この外輪軌道９ａ、９ｂと
上記内輪軌道４ａ、４ｂとの間には、それぞれ複数個ず
つの転動体１０、１０を設けて、上記取付部８によって
懸架装置に支持された外輪７の内側に、ハブ１を回転自
在に支持している。尚、転動体１０、１０としては、図
示の様な玉を使用する他、重量の嵩む自動車用の場合に
は、テーパころを使用する場合もある。

【０００５】上記ナット６には円輪状のロータ部１１を
設けると共に、このロータ部１１の内側面に凹凸部１２
を形成している。この凹凸部１２によりこのナット６
が、ハブ１の回転に伴って次述するセンサ１４にパルス
的な出力を発生させる、トーンホイールとして機能す
る。又、外輪７の内端開口部に嵌合固定したカバー１３
にはセンサ１４を固定し、このセンサ１４の外端面を上
記凹凸部１２に対向させている。

【０００６】上述した様な回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットの場合、ハブ１の外端部に設けられたフラン
ジ部３に固定された車輪を、外輪７を支持した懸架装置
に対し、回転自在に支持できる。又、車輪の回転に伴っ
てハブ１の内端部に螺合した、ナット６と一体のロータ
部１１が回転すると、このロータ部１１内側面の凹凸部
１２と対向したセンサ１４の出力が変化する。このセン
サ１４の出力が変化する周波数は、車輪の回転速度に比
例する為、センサ１４の出力信号を図示しない制御器に
入力すれば、上記車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣ
Ｓを適切に制御できる。

【０００７】上述の様に構成され作用する従来の回転速
度検出装置付転がり軸受ユニットでは、外輪７に対しセ
ンサ１４を支持しているカバー１３の外端開口部は、外
輪７の内端開口部に対し、きつく嵌合している。これ
は、車両の走行等に伴って発生する振動により、上記カ
バー１３が上記外輪７から不用意に脱落する事を防止す
る為である。

【０００８】ところが、上述の様に外輪７とカバー１３
とをきつく嵌合させた事により、両部材７、１３を分離
させる事が難しくなる。そして、ドライバー等の工具に
よってこじる事により、上記両部材７、１３を無理に分
離すると、上記カバー１３が変形して、再使用できなく
なる。この為、車両への取付後、（長期間に亙る使用等
に伴って）転がり軸受部分とセンサ１４との何れかに故
障等の不具合が発生した場合には、故障していない部分
も含めて、回転速度検出装置付転がり軸受ユニット全体
を交換せざるを得なかった。この様な事は、修理費の高
騰を招くだけでなく、資源節約の面からも好ましくな
い。

【０００９】この様な事情に鑑みて、外輪７からカバー
１３を取り外す作業の容易化を図る構造として、実開平
５−１４６３４号公報には、図８に示す様な回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットが記載されている。次述す
る内輪２と共に回転輪を構成するハブ１の外端部外周面
には、車輪を固定する為のフランジ部３を、中間部外周
面には、内輪軌道４ａ及び段部１５を、それぞれ形成し
ている。又、このハブ１の外周面には、その外周面に同
じく内輪軌道４ｂを形成した内輪２を、その外端面を上
記段部１５に突き当てた状態で、外嵌支持している。

【００１０】又、ハブ１の内端寄り部分の外周面には雄
ねじ部５を形成し、この雄ねじ部５に螺合したナット６
を緊締する事により、上記内輪２をハブ１の外周面の所
定部分に固定している。上記ナット６の外周面には凹凸
部１６を形成する事により、このナット６を回転速度検
出用のトーンホイールとして機能させている。外輪７の
外周面には、この外輪７を懸架装置に固定する為の取付
部８を設けている。又、この外輪７の内周面には、それ
ぞれが上記内輪軌道４ａ、４ｂに対向する、外輪軌道９
ａ、９ｂを形成している。そして、１対の内輪軌道４
ａ、４ｂと１対の外輪軌道９ａ、９ｂとの間に、それぞ
れ複数個ずつの転動体１０、１０を設けて、外輪７の内
側でのハブ１の回転を自在としている。又、上記外輪７
の内外両端部内周面と、ハブ１並びに内輪２の外周面と
の間には、シール環１７、１７を装着して、外輪７の内
周面と上記ハブ１並びに内輪２の外周面との間に存在
し、上記複数の転動体１０、１０を設けた空間の内外両
端開口部を塞いでいる。

【００１１】一方、上記外輪７の内端（図８の右端）開
口部の一部は、カバー１８により塞いでいる。金属板を
プレス成形する事により全体を円環状に形成した、この
カバー１８は、直径方向内側に等速ジョイントの一部を
挿通自在とする為、円輪状に形成された基板部１９の外
周縁部を外方（図８の左方）に向け直角に折り曲げる事
により、円筒状の立壁２０としている。更に、この立壁
２０の外端（図８の左端）開口部外周縁には、上記外輪
７の内端面７ａに突き合わせ自在な、円輪状の段部２１
を形成している。

【００１２】又、この段部２１の外周縁を外方に向け直
角に折り曲げる事により、上記外輪７の内端部に外嵌自
在な、嵌合筒部２２を形成している。更に、この嵌合筒
部２２の外端開口部を直径方向外方に１８０度折り返す
事により、直径方向に亙る寸法の大きな係合部２３とし
ている。このカバー１８は、上記嵌合筒部２２を上記外
輪７の内端部に外嵌すると共に、上記段部２１を外輪７
の内端面７ａに突き合わせる事により、この外輪７に対
し固定している。上記嵌合筒部２２と外輪７の内端部と
の嵌合強度は、車両の走行に伴う振動等によって上記外
輪７とカバー１８とが分離しない様に、十分に大きくし
ている。上記カバー１８内には、例えば電磁式のセンサ
１４を保持し、導線２４により、このセンサ１４の出力
を図示しない制御器に送っている。

【００１３】上述の様に構成される回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットにより、懸架装置に対して車輪を回
転自在に支持すると共に、ハブ１のフランジ部３に固定
された車輪の回転速度を検出する際の作用自体は、前述
の図７に示した回転速度検出装置付転がり軸受ユニット
とほぼ同様である。特に、図８に示した構造では、修理
等の為に外輪７とカバー１８とを分離する必要が生じた
場合、図８に鎖線で示す様に、カバー１８の外端開口部
外周縁に形成した係合部２３の端縁に、ハンドプレス、
或はプーリ抜き等の、割れ構造の係合部を有する工具２
５の内周縁を係止する。そして、この工具２５を取付部
８から引き離す方向（図８の右方向）に変位させる事に
より、上記カバー１８を外輪７から引き離し、上記カバ
ー１８を外輪７から抜き取る。

【００１４】図８に示した従来構造の場合には、カバー
１８を金属板に塑性加工を施す事により構成している。
これに対して、カバーを合成樹脂により構成し、このカ
バーを射出成形する際に、このカバーの一部にセンサを
包埋支持する様に構成すれば、回転速度検出装置付転が
り軸受ユニットの製作費の低廉化を図れる。この様に合
成樹脂製のカバーの一部にセンサを包埋支持した構造と
して従来から知られているものに、欧州特許公開ＥＰ
０５５７９３１Ａ１に記載されたものがある。こ
の構造は、図９に示す様に、外輪７の内端開口部を塞ぐ
合成樹脂製のカバー１８ａ内に、センサ１４ａを包埋し
ている。上記カバー１８ａの開口端部外周面には、鋼板
等、十分な剛性を有する金属板により、断面Ｌ字形で全
体を円環状に造られたスリーブ２６を固定している。上
述の様なカバー１８ａは、上記スリーブ２６を外輪７の
内端開口部に内嵌する事により、この外輪７に固定す
る。この様な合成樹脂製のカバー１８ａを組み込んだ構
造の場合には、金属板製のカバーを組み込んだ構造に比
べて構成部材の組み合わせ作業を簡略化できて、回転速
度検出装置付転がり軸受ユニットのコスト低減を図れ
る。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】図９に示した様な、合
成樹脂製のカバー１８ａを組み込んだ回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットの場合には、初期コスト低減を図
れる反面、修理・交換時に、カバー１８ａを外輪７から
取り外し易くする事を考慮していない。図９に示す様な
構造で、上記外輪７からカバー１８ａを強引に取り外し
た場合、スリーブ２６の外周面と上記外輪７の内周面と
の間に作用する大きな摩擦力に基づき、このカバー１８
ａの先端部２７が破損する可能性がある。上記スリーブ
２６及びカバー１８ａの一部を、上記外輪７の端部外周
面よりも直径方向外方に突出させれば、このカバー１８
ａを傷める事なく、上記外輪７から取り外せる様にはな
る。但し、この様な方法でカバー１８ａの取り外しを可
能にすると、このカバー１８ａの外径寸法が大きくなる
分、他の部品と干渉し易くなる為、自動車の設計の自由
度が損なわれる。本発明の回転速度検出装置付転がり軸
上ユニットは、この様な事情に鑑みて、カバーを合成樹
脂製とした場合に、このカバーの外径寸法を特に大きく
しなくても、このカバーを外輪７等の固定輪から容易に
取り外せる様にすべく、発明したものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットは、前述した欧州特許公開ＥＰ
０５５７９３１Ａ１に記載された回転速度検出
装置付転がり軸受ユニットと同様に、固定側周面に固定
側軌道を有し、使用時に回転しない固定輪と、上記固定
側周面と対向する回転側周面に回転側軌道を有し、使用
時に回転する回転輪と、上記固定側軌道と回転側軌道と
の間に転動自在に設けられた複数の転動体と、上記回転
輪に固定され、円周方向に亙る特性を交互に且つ等間隔
に変化させた円環状のトーンホイールと、上記固定輪の
端部開口の少なくとも一部を塞ぐ塞ぎ板部及びこの塞ぎ
板部の片面に設けた嵌合筒部を有する合成樹脂製のカバ
ーと、このカバーの一部に包埋された状態で上記トーン
ホイールと対向するセンサとを備える。そして、上記カ
バーは、上記嵌合筒部を上記固定輪の端部周面に嵌合す
る事により、この固定輪に対し固定している。特に、本
発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットに於いて
は、上記カバーの周縁部で上記嵌合筒部の周面よりも直
径方向に突出するフランジ状部分に、それぞれ複数ずつ
の突き当て部と欠肉部とを、円周方向に亙り交互に設け
ている。このうちの突き当て部は、上記固定輪の軸方向
端面に突き当たる事により、上記固定輪に対する上記カ
バーの位置決めを図る。又、上記欠肉部は、上記固定輪
の端面との間に、上記嵌合筒部を固定輪から引き抜く為
の工具の先端部を挿入するのに必要な隙間を介在させ
る。

【００１７】

【作用】上述の様に構成される本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットにより、車輪を回転自在に支持
すると共に、この車輪の回転速度を検出する際の作用自
体は、前述した従来の回転速度検出装置付転がり軸受ユ
ニットと同様である。特に、本発明の回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットの場合には、カバーを合成樹脂製
とする事によりコストの低減を図れ、しかも、このカバ
ーの外径寸法を特に大きくしなくても、このカバーを固
定輪から容易に取り外せる。又、カバー及びこのカバー
に包埋支持されたセンサの固定輪に対する位置決めも、
確実に図れる。即ち、上記カバーを固定輪から取り外す
場合には、複数の欠肉部に工具の先端部を係止した状態
で、上記カバーの嵌合筒部を固定輪から引き抜く。一
方、上記各欠肉部から円周方向に外れた位置に設けた突
き当て部が、上記固定輪の端面に突き当たる事により、
カバー及びこのカバーに包埋支持されたセンサの固定輪
に対する位置決めを図る。しかも、カバーの位置決めを
上記各突き当て部により図り、工具の先端部を係止する
為の欠肉部を、円周方向に亙り間欠的に形成しているの
で、上記カバーの外径寸法を大きくする事なく、上記工
具の先端部を挿入するのに必要な隙間のラジアル方向に
亙る寸法を大きくすべく、上記欠肉部のラジアル方向に
亙る寸法を大きくできる。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１〜３は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。尚、本発明の回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットの特徴は、回転速度検出装置を構
成するセンサ１４ｂを支持するカバー１８ｂを外輪７の
内端開口部に嵌合固定する部分の構造にある。転がり軸
受ユニット部分の構造に就いては、前述の図７に示した
従来構造の第１例とほぼ同様である。この為、転がり軸
受ユニット部分に就いては、同等部分に同一符号を付し
て、重複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発
明の特徴部分を中心に説明する。

【００１９】固定輪である外輪７の内端開口部には合成
樹脂製のカバー１８ｂを被着して、この外輪７の内端開
口部を塞いでいる。このカバー１８ｂは、上記外輪７の
内端開口全体を塞ぐ、円板状の塞ぎ板部２８と、この塞
ぎ板部２８の外側面外周寄り部分に設けた嵌合筒部２９
とを有する。本例の場合には、この嵌合筒部２９の基端
部（図１〜３の右端部）から上記塞ぎ板部２８の外周端
部に亙って、金属板製のスリーブ３０を包埋している。
このスリーブ３０は、ステンレス鋼板等の錆びにくい金
属板、或は軟鋼板の表面にクロムメッキ等の防錆処理層
を形成した金属板を、断面Ｌ字形で全体を円環状に形成
して成る。即ち、このスリーブ３０は、円筒部３１と、
この円筒部３１の内端縁から直径方向外方に折れ曲がっ
た、外向フランジ状の鍔部３２とを有する。このうちの
円筒部３１の先端部（図１〜３の左端部）外周面は、上
記嵌合筒部２９の基端部外周面に露出している。一方、
上記鍔部３２は、上記カバー１８ｂの外周縁部で上記嵌
合筒部２９よりも直径方向外方に存在する部分の厚さ方
向中央部に包埋している。尚、この鍔部３２の外周縁
は、上記カバー１８ｂの外周縁にまでは達せず、このカ
バー１８ｂの内部に包埋されている。

【００２０】但し、上記カバー１８ｂの外周縁部で上記
嵌合筒部２９よりも直径方向外方に存在する部分の外側
面側には、複数の欠肉部３３を、円周方向に亙り間欠的
に設けている。上記円筒部３１の外周面及び鍔部３２の
外側面で、これら各欠肉部３３に対応する部分は、上記
カバー１８ｂを構成する合成樹脂により覆われず、これ
ら各欠肉部３３内に露出している。一方、上記カバー１
８ｂの塞ぎ板部２８の外周縁部で上記嵌合筒部２９より
も直径方向外方に存在する部分の外側面側に位置し、上
記各欠肉部３３から外れた部分は、突き当て部３４とし
ている。そして、この突き当て部３４の先端面（＝外側
面＝図１〜３の左端面）を、前記外輪７の内端面７ａに
突き当て自在としている。上記カバー１８ｂにより上記
外輪７の内端開口を塞ぐべく、上記嵌合筒部２９をこの
外輪７の内端部に内嵌固定し、上記各突き当て部３４の
先端面を上記外輪７の内端面７ａに突き当てた状態で、
後述するセンサ１４ｂと、内輪２の内端部に外嵌固定し
たトーンホイール３５との位置関係が所定通りに規制さ
れる。尚、このトーンホイール３５は、軟鋼板等の磁性
金属板を図１〜２に示す様な断面形状に折り曲げる事に
より、全体を円環状に形成している。

【００２１】又、上記嵌合筒部２９の先端部外周面で、
上記スリーブ３０の円筒部３１により覆われていない部
分には、係止凹溝３６を、この嵌合筒部２９の全周に亙
り形成している。そして、この係止凹溝３６の内側に装
着したＯリング３７の外周縁を、上記外輪７の端部内周
面に全周に亙って弾接させ、上記嵌合筒部２９の外周面
と外輪７の内周面との間をシールしている。尚、上記円
筒部３１の自由状態での外径寸法は、上記外輪７の内端
部の内径寸法よりも僅かに大きくして、上記スリーブ３
０を外輪７の内端部に、締まり嵌めにより内嵌固定自在
としている。又、上記Ｏリング３７を上記係止凹溝３６
に装着し、未だ上記外輪７の内端部に内嵌する以前の状
態では、このＯリング３７の外周縁部が、上記円筒部３
１よりも直径方向外方に突出する様にしている。

【００２２】更に、上記カバー１８ｂを構成する塞ぎ板
部２８の外側面側で、上記嵌合筒部２９よりも少し直径
方向内側に寄った部分には、上記センサ１４ｂを、この
センサ１４ｂの内端部を包埋する事により支持してい
る。このセンサ１４ｂは、全体を円環状に形成してい
る。そして、このセンサ１４ｂの外半部は、上記カバー
１８ｂを構成する塞ぎ板部２８の外側面から外方に突出
しており、検知部となる外周面が、上記カバー１８ｂを
構成する合成樹脂から露出している。又、上記塞ぎ板部
２８の内側面には、上記センサ１４ｂの検出信号を取り
出す為のコネクタ３８を、このカバー１８ｂと一体に形
成している。

【００２３】尚、図示の実施例の場合には、センサ１４
ｂとトーンホイール３５との対向面同士の相対速度を大
きくすると共に、これら両部材１４ｂ、３５同士の間の
磁気抵抗を２個所で同時に変化させる事により、このセ
ンサ１４ｂの出力変化を大きくしている。このセンサ１
４ｂは、軸方向（図１〜２の左右方向）に着磁した円環
状の永久磁石３９を含んで構成する。この永久磁石３９
の軸方向外端面（図１〜２の左端面）には第一のステー
タ４０の基端部を当接させ、この第一のステータ４０の
先端部外周面を、上記トーンホイール３５を構成する大
径部４１の中間部内周面に、微小隙間を介して対向させ
ている。又、上記永久磁石３９の軸方向内端面（図１〜
２の右端面）に、第二のステータ４２の基端部を当接さ
せ、この第二のステータ４２の先端部外周面を上記大径
部４１の軸方向内端部内周面に、やはり微小隙間を介し
て対向させている。

【００２４】上記大径部４１の内半部には切り欠き４
３、４３を形成する事により、上記第一のステータ４０
及び第二のステータ４２の先端部にはそれぞれ切り欠き
４４、４４を形成する事により、それぞれの部分を櫛歯
状に形成している。勿論、これら各切り欠き４３、４４
のピッチ（中心角ピッチ）は互いに等しい。又、第一、
第二のステータ４０、４２に形成した切り欠き４４、４
４の位相は互いに等しい。この様に、上記両ステータ４
０、４２に形成した切り欠き４４、４４同士の位相を互
いに一致させる為に、上記第一、第二のステータ４０、
４２にそれぞれ形成した通孔４５、４５と、次述するコ
イル４６を構成する導線を巻回する為のボビン４７に形
成した凸部４８、４８とを係合させている。上記永久磁
石３９と第一のステータ４０と第二のステータ４２とに
より囲まれる部分にはコイル４６を設けている。そし
て、上記トーンホイール３５の回転に伴う、これら各部
材３９、４０、４２を流れる磁束の密度変化により上記
コイル４６に、上記トーンホイール３５を固定したハブ
１の回転速度に比例した周波数で変化する電圧を惹起さ
せる様にしている。

【００２５】上述の様に構成される為、上記トーンホイ
ール３５の回転に伴って磁束の流れに対する抵抗が、上
記第一のステータ４０の先端部と上記大径部４１との対
向部分だけでなく、上記第二のステータ４２の先端部と
上記大径部４１との対向部分でも同時に変化する。従っ
て、上記トーンホイール３５の回転に伴う磁束密度の変
化が大きくなり、前記センサ１４ｂの出力を大きくでき
る。更に、図示の実施例では、このセンサ１４ｂをトー
ンホイール３５を構成する大径部４１の内径側に配置
し、この大径部４１の内周面と上記センサ１４ｂの外周
面とを対向させている為、これら両周面同士の相対速度
が、前述した従来構造の場合に比べて速くなる。この様
に、上記両周面同士の相対速度が速くなる事によって
も、上記センサ１４ｂの出力が大きくなる。尚、この様
な回転速度検出装置部分の構造に就いては、本発明の要
旨ではない。本発明を実施する場合に、回転速度検出装
置の構造自体は、図７〜９に示した従来構造を含み、種
々の構造を採用できる。

【００２６】上述の様に構成される本発明の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットの場合には、上記カバー１
８ｂを合成樹脂製とする事によりコストの低減を図れ、
しかも、このカバー１８ｂの外径寸法を特に大きくしな
くても、このカバー１８ｂを固定輪である外輪７から容
易に取り外せる。又、上記カバー１８ｂ及びこのカバー
１８ｂに包埋支持したセンサ１４ｂの上記外輪７に対す
る位置決めも、確実に図れる。

【００２７】即ち、上記カバー１８ｂを外輪７から取り
外す場合には、前記塞ぎ板部２８の外周縁部外側面側に
形成した複数の欠肉部３３に、適宜の工具の先端部を係
止する。上記各欠肉部３３は、前記スリーブ３０を構成
する円筒部３１の外周面にまで達しているので、上記塞
ぎ板部２８の直径Ｒ₂₈（図２参照）を特に大きくしなく
ても、これら各欠肉部３３の深さ寸法Ｄ₃₃（図２〜３参
照）を十分に大きくして、上記工具の先端部と上記各欠
肉部３３との係合代を十分に確保できる。そこで、上記
各欠肉部３３に工具の先端部を十分に挿入した状態で、
この工具に上記外輪７から離れる方向の力を付与すれ
ば、上記カバー１８ｂの嵌合筒部２９を外輪７から引き
抜き、上記センサ１４ｂを支持したカバー１８ｂと外輪
７とを分離する事ができる。この際、上記工具の先端部
からカバー１８ｂに加えられる引き抜き方向の力は、上
記スリーブ３０を構成する鍔部３２が支承する。従っ
て、このカバー１８ｂを構成する合成樹脂の一部に大き
な応力が加わる事がなく、上記カバー１８ｂと外輪７と
の分離作業に伴って、このカバー１８ｂを傷める事がな
い。

【００２８】一方、上記カバー１８ｂを外輪７の内端開
口部に嵌着した状態では、前述した様に、上記各欠肉部
３３から円周方向に外れた位置に設けた複数の突き当て
部３４が、上記外輪７の内端面７ａに突き当たる事によ
り、上記カバー１８ｂ及びこのカバー１８ｂに包埋支持
したセンサ１４ｂの外輪７に対する位置決めを図る。
尚、上記カバー１８ｂを外輪７の内端開口部に嵌着すべ
く、前記嵌合筒部２９を上記外輪７の内端開口部に押し
込む際には、前記塞ぎ板部２８の内側面外周寄り部分
で、上記各突き当て部３４に整合する部分に形成した押
圧面４９に、適宜の押し込み軸の先端面を突き当てる。

【００２９】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットの場合には、上記カバー１８ｂの位置決め
を図る上記各突き当て部３４と、工具の先端部を係止す
る為の欠肉部３３とを、円周方向に亙り交互に間欠的に
形成している。この様に上記突き当て部３４と欠肉部３
３とを円周方向に亙り交互に形成しているので、上記カ
バー１８ｂの外径寸法を大きくする事なく、上記工具の
先端部を挿入するのに必要な隙間のラジアル方向に亙る
寸法（＝欠肉部３３の深さ寸法Ｄ₃₃）を大きくできる。
この結果、上記カバー１８ｂと他の物品との干渉防止を
図りつつ、上記カバー１８ｂを外輪７から分離する作業
を、このカバー１８ｂを傷める事なく、容易に行なえる
様にできる。

【００３０】これに対して、図４に示す様に、工具の先
端部を係止する為の欠肉部３３ａを、カバー１８ｂの全
周に亙って設け、この欠肉部３３ａの内径側に、外輪７
の内端面７ａに突き当てる為の突き当てに３４ａを、や
はり上記カバー１８ｂの全周に亙って設けた場合には、
上記本発明により得られる作用・効果を得る事ができな
い。即ち、この図４に示す様な構造を採用した場合に
は、工具の先端部の係り代を確保すべく、上記欠肉部３
３ａの深さ寸法Ｄ_33a を大きくした場合には、上記カバ
ー１８ｂの外径寸法が大きくなって、このカバー１８ｂ
と他の物品とが干渉し易くなる。この様な状態が、自動
車を設計する際の自由度を阻害し、好ましくない事は、
前述した通りである。

【００３１】次に、図５〜６は、本発明の実施の形態の
第２例を示している。本例の場合には、外輪７に対する
カバー１８ｃの嵌合強度を確保する為のスリーブ３０ａ
を、単なる円筒状に形成している。そして、このスリー
ブ３０ａを、上記カバー１８ｃに形成した嵌合筒部２９
の先端部に包埋支持している。この嵌合筒部２９の外周
面と上記外輪７の内端部内周面との間をシールする為の
Ｏリング３７は、上記スリーブ３０ａよりも上記外輪７
の内端開口側に存在する。従って、この嵌合筒部２９を
上記外輪７の内端部に内嵌固定した状態では、上記スリ
ーブ３０ａ部分にまで雨水等が入り込む事はない。従っ
て、上記スリーブ３０ａを、ステンレス鋼板、表面に防
錆処理層を形成した鋼板等、高価な材料を使用しなくて
も、上記スリーブ３０ａと外輪７との当接面同士が錆び
付く事はない。従って、材料費の低減によるコスト削減
を図れる。

【００３２】但し、本例の場合には、上記スリーブ３０
ａの形状を単なる円筒形とし、このスリーブ３０ａを上
記嵌合筒部２９の先端寄り部分に包埋支持した事に伴
い、上記カバー１８ｃを外輪７から分離すべく、上記嵌
合筒部２９を外輪７から引き抜く際に、上記カバー１８
ｃを構成する合成樹脂の一部で塞ぎ板部２８ａの外周寄
り部分に、比較的大きな応力が加わる。そこで、本例の
場合には、上記塞ぎ板部２８ａの内側面で工具の先端部
を係止する為の欠肉部３３ａ、３３ａの反対面部分に、
補強リブ５０、５０を形成し、引き抜き作業時に上記塞
ぎ板部２８ａの外周寄り部分を構成する剛性樹脂に加わ
る応力を十分に受け止められる様にしている。尚、本例
の場合、嵌合筒部２９を外輪７の内側から引き抜く際
に、上記スリーブ３０ａの外周面と外輪７の内周面との
摩擦力により、上記嵌合筒部２９の先端部が傷まない様
にすべく、この先端部の強度を上記摩擦力との関係で確
保する。その他の構成及び作用は、前述した第１例の場
合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して重
複する説明を省略する。

【００３３】

【発明の効果】本発明の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットは、以上に述べた通り構成され作用するので、
小型で周囲の部品と干渉しにくく、自動車の設計の自由
度を損なわない構造を安価に得られる。又、材料の使用
量を少なく抑える事により、軽量化並びにコスト低減も
図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す断面図。

【図２】図１の右端部拡大図。

【図３】一部を省略して示す、図２の上部拡大図。

【図４】好ましくない構造を示す、図３と同様の図。

【図５】本発明の実施の形態の第２例を示す、図１と同
様の断面図。

【図６】第２例に使用するカバーの斜視図。

【図７】従来構造の第１例を示す断面図。

【図８】同第２例を示す断面図。

【図９】同第３例を示す断面図。

【符号の説明】

１ハブ２内輪３フランジ部４ａ、４ｂ内輪軌道５雄ねじ部６ナット７外輪７ａ内端面８取付部９ａ、９ｂ外輪軌道１０転動体１１ロータ部１２凹凸部１３カバー１４、１４ａ、１４ｂセンサ１５段部１６凹凸部１７シール環１８、１８ａ、１８ｂ、１８ｃカバー１９基板部２０立壁２１段部２２嵌合筒部２３係合部２４導線２５工具２６スリーブ２７先端部２８、２８ａ塞ぎ板部２９嵌合筒部３０、３０ａスリーブ３１円筒部３２鍔部３３、３３ａ欠肉部３４、３４ａ突き当て部３５トーンホイール３６係止凹溝３７Ｏリング３８コネクタ３９永久磁石４０第一のステータ４１大径部４２第二のステータ４３、４４切り欠き４５通孔４６コイル４７ボビン４８凸部４９押圧面５０補強リブ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】固定側周面に固定側軌道を有し、使用時
に回転しない固定輪と、上記固定側周面と対向する回転
側周面に回転側軌道を有し、使用時に回転する回転輪
と、上記固定側軌道と回転側軌道との間に転動自在に設
けられた複数の転動体と、上記回転輪に固定され、円周
方向に亙る特性を交互に且つ等間隔に変化させた円環状
のトーンホイールと、上記固定輪の端部開口の少なくと
も一部を塞ぐ塞ぎ板部及びこの塞ぎ板部の片面に設けた
嵌合筒部を有する合成樹脂製のカバーと、このカバーの
一部に包埋された状態で上記トーンホイールと対向する
センサとを備え、上記カバーは上記嵌合筒部を上記固定
輪の端部周面に嵌合する事により、この固定輪に対し固
定している回転速度検出装置付転がり軸受ユニットに於
いて、上記カバーの周縁部で上記嵌合筒部の周面よりも
直径方向に突出するフランジ状部分に、上記固定輪の軸
方向端面に突き当たる事により、上記固定輪に対する上
記カバーの位置決めを図る突き当て部と、上記固定輪の
端面との間に隙間を介在させる欠肉部とを、円周方向に
亙り交互に、それぞれ複数ずつ設けた事を特徴とする回
転速度検出装置付転がり軸受ユニット。