JPH10181498A - サイドエアバッグ - Google Patents

サイドエアバッグ

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JPH10181498A
JPH10181498A JP8348097A JP34809796A JPH10181498A JP H10181498 A JPH10181498 A JP H10181498A JP 8348097 A JP8348097 A JP 8348097A JP 34809796 A JP34809796 A JP 34809796A JP H10181498 A JPH10181498 A JP H10181498A
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頼人 奥田
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Kazumi Ono
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】安価且つ簡単な構成でありながら、確実且つ効
率の良い膨張並びにインフレータの小型化を実現できる
サイドエアバッグを提供する。 【解決手段】表裏一組の布体の周縁部を接合して袋状と
すると共に、シートバック２ａに設けられたエアバック
装置から膨出してシート２とサイドドアとの間で膨張す
ることによって乗員１の胴部１ａから頭部１ｂに跨る範
囲を保護するように、圧力流体を噴出するインフレータ
４が収納される供給部３ａと、供給部３ａから前方に向
けて延在され且つ供給部３ａと連通された胴部保護部３
ｂと、胴部保護部３ｂから上方に向けて延在され且つ胴
部保護部３ｂと連通された頭部保護部３ｃと、インフレ
ータ４の作動に伴って噴出された圧力流体で頭部保護部
３ｃが膨張する際の膨張圧力によって供給部３ａを支点
として回動しないように頭部保護部３ｃの膨張と略同時
期に回動方向と逆方向の圧力で膨張する補助部３ｄを設
けた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、表裏一組の布体の
周縁部を接合して袋状とすると共に、シートバックに設
けられたエアバック装置から膨出してシートとサイドド
アとの間で膨張することによって乗員の胴部から頭部に
跨る範囲を保護するサイドエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、所謂側突対策用として、例え
ば、フロントシートバックにエアバッグ装置を設置し、
インフレータの作動に伴う圧力流体の噴出によりエアバ
ック装置から膨出した後に、フロントシートとフロント
サイドドアとの間で膨張して乗員の胴部から頭部に跨る
範囲を保護するフロントサイドエアバッグが知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
フロントサイドエアバッグとしては、車体センターピラ
ー上部から乗員の肩部を経由して車体中央寄り下部のバ
ックルに跨るショルダーシートベルトを避けるように膨
張すること、及び、フロントサイドドアと乗員、即ち、
乗員の胴部とフロントサイドドアとの距離並びに乗員の
頭部とフロントサイドドアとの距離とに差があるため、
胴部の保護と頭部の保護とに時間差を設けること、膨張
圧力によってズレが発生しないことが膨張効率の有効化
並びにインフレータの小型化の観点から好ましい。
【０００４】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、安価且つ簡単な構成でありながら、確実且つ効
率の良い膨張並びにインフレータの小型化を実現するこ
とができるサイドエアバッグを提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、表裏一組の布体の周縁部
を接合して袋状とすると共に、シートバックに設けられ
たエアバック装置から膨出してシートとサイドドアとの
間で膨張することによって乗員の胴部から頭部に跨る範
囲を保護するように、圧力流体を噴出するインフレータ
が収納される供給部と、該供給部から前方に向けて延在
され且つ前記供給部と連通された胴部保護部と、該胴部
保護部から上方に向けて延在され且つ前記胴部保護部と
連通された頭部保護部とで略Ｌ字形状としたサイドエア
バッグにおいて、前記インフレータからの圧力流体の供
給に伴って前記頭部保護部が膨張する際の膨張圧力によ
って前記供給部を支点として回動しないよう、前記頭部
保護部の膨張と略同時期に回動方向と逆方向の圧力で膨
張する補助部を設けたことを要旨とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、本発明のサイドエアバッグ
の実施の形態を左助手席用のフロントサイドエアバッグ
に適用し、図面に基づいて説明する。
【０００７】（実施の形態１）図１乃至図３は本発明の
サイドエアバッグの実施の形態１を示す。図１におい
て、１は乗員、２はフロントシート、３はフロントサイ
ドエアバッグである。
【０００８】このフロントサイドエアバッグ３は、図２
（Ａ），（Ｂ）に示す様に、横向きの略Ｔ字形状を呈す
る表裏各１枚の布体Ｎ１，Ｎ２の周縁部を２重の縫製Ｐ
１，Ｐ２によって接合することで袋状とされる。また、
フロントサイドエアバッグ３は、圧力流体を噴出するイ
ンフレータ４が収納される供給部３ａと、供給部３ａか
ら車体前方、即ち、乗員の正面方向に向けて延在され且
つ供給部３ａと連通された胴部保護部３ｂと、この胴部
保護部３ｂから車体上方に向けて延在され且つ胴部保護
部３ｂと連通された頭部保護部３ｃと、胴部保護部３ｂ
から車体下方に向けて延在され且つ胴部保護部３ｂと連
通された補助部３ｄと、供給部３ａの一部を非縫製とす
ることで供給部３ａの内部にインフレータ４を挿入する
ための開口３ｅとが一体に形成されている。尚、フロン
トサイドエアバッグ３は、常時はフロントシート２のシ
ートバック２ａに設けられた図示を略すエアバッグ装置
内に収納されている。
【０００９】供給部３ａには、布体Ｎ１，Ｎ２とは別
に、補強用の布体Ｎ３，Ｎ４が設けられている。また、
布体Ｎ１，Ｎ３には、インフレータ４（若しくはインフ
レータ４を内蔵したディフューザ（図示せず））に設け
られた取付突起（図示せず）が貫通する貫通孔３ｆ，３
ｆが形成されている。さらに、布体Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３，
Ｎ４には、インフレータ４を挿入後、開口３ｅを閉成す
るために中途部から開口３ｅ側を折り返すことによって
貫通孔３ｆ，３ｆを貫通した取付突起が貫通する貫通孔
３ｇ，３ｇ，３ｈ，３ｈが形成されている。なお、各貫
通孔３ｆ，３ｇ，３ｈの周縁部は、布体Ｎ１，Ｎ３並び
に布体Ｎ２，Ｎ４を対とした状態で、縫製（図示せず）
により補強しても良い。
【００１０】図３（Ａ）〜（Ｆ）は、このようなフロン
トサイドエアバッグ３をエアバッグ装置内へ収納する際
の収納例を示し、図１に示すように、横向きの略Ｔ字形
状を呈する表裏各１枚の布体の周縁部を、その一部を除
いて２重の縫製Ｐ１，Ｐ２によって接合することで袋状
とした後に、図３（Ａ）に示すように、裏返すことによ
って周縁部が袋内に位置するようになっている。
【００１１】そして、袋状とされたフロントサイドエア
バッグ３は、先ず、図３（Ｂ）及び図３（Ｃ）に示すよ
うに、頭部保護部３ｃと補助部３ｄとを胴部保護部３ｂ
側に折り返した後、若しくは、図３（Ｄ）に示すよう
に、フロントサイドエアバッグ３を裏返す際に頭部保護
部３ｃと補助部３ｄとを胴部保護部３ｂの内部に収納し
た後、図３（Ｅ）に示すように、蛇腹状に折り畳み、若
しくは図３（Ｆ）に示すように、ロール状に巻き取り、
胴部保護部３ｂと頭部保護部３ｃと補助部３ｄとの折り
畳み若しくは巻き取り部分を供給部３ａに対して交差さ
せた状態でインフレータ４を収納してエアバッグ装置内
に収納する。尚、ロール状に巻き取った場合には、その
膨張に伴う巻戻しがフロントサイドドアの内壁面を転が
るようにフロントサイドドア側とは逆方向に巻き取られ
る。
【００１２】上記の構成において、エアバッグ装置内に
収納されたフロントサイドエアバッグ３は、インフレー
タ４の作動に伴う圧力流体の噴出によりエアバッグ装置
から膨出し、折り畳み若しくは巻き取り状態が解除され
つつ胴部保護部３ｂが膨張して（図３（Ｂ）の状態に同
じ）乗員１の胴部１ａの一部が保護される。
【００１３】そして、インフレータ４からの圧力流体の
噴出の継続により、折り返し（又は収納状態）の頭部保
護部３ｃと補助部３ｄとが略同時期に膨張し（図３
（Ａ）の状態）、図１に示すように、乗員１の頭部１ｂ
並びに胴部１ａが保護される。
【００１４】この際、フロントサイドエアバッグ３は、
供給部３ａ，胴部保護部３ｂ，頭部保護部３ｃによるＬ
字形状、並びにそれらの膨張過程に順序があるため、頭
部保護部３ｃが膨張しようとするときに発生する膨張圧
力によって供給部３ａを支点として車体後方へと頭部保
護部３ｃが回動しようとするが、この回動は、供給部３
ａを挟んで頭部保護部３ｃとは逆側に位置する補助部３
ｄの略同時期の膨張によって相殺されるためフロントサ
イドエアバッグ３が乗員１からズレたりすることのない
効率の良い膨張とすることができる。
【００１５】また、フロントサイドエアバッグ３は、そ
のＴ字形状により、車体センターピラー上部から乗員１
の肩部１ｃを経由して車体中央寄り下部のバックル（図
示せず）に跨るショルダーシートベルト５に擦れたりせ
ずに避けるように膨張することにより、より確実な膨張
を実現することができる。
【００１６】また、胴部１ａの保護と頭部１ｂの保護と
に時間差を設ける（完全保護状態は略同時）ことによ
り、効率の良い膨張並びにインフレータの小型化を実現
することができる。
【００１７】（実施の形態２）図４及び図５は本発明の
サイドエアバッグの実施の形態２を示す。この実施の形
態２のフロントサイドエアバッグ１３は、上記実施の形
態１と同様にフロントシート２のエアバック装置に設け
られる。
【００１８】フロントサイドエアバッグ１３は、図４
（Ａ），（Ｂ）に示すように、横向きの略Ｔ字形状を呈
する表裏各１枚の布体Ｎ１，Ｎ２の周縁部を２重の縫製
Ｐ１，Ｐ２によって接合することで袋状とされる。フロ
ントサイドエアバッグ１３は、圧力流体を噴出するイン
フレータ４が収納される供給部１３ａと、供給部１３ａ
から車体前方に向けて延在され且つ供給部１３ａと連通
された胴部保護部１３ｂと、胴部保護部１３ｂから車体
上方に向けて延在され且つ胴部保護部１３ｂと連通され
た頭部保護部１３ｃと、胴部保護部１３ｂから車体下方
に向けて延在され且つ胴部保護部１３ｂと連通された補
助部１３ｄとが一体に形成されている。なお、フロント
サイドエアバッグ１３は、常時はフロントシート２のシ
ートバック２ａに設けられた図示を略すエアバッグ装置
内に収納されている。
【００１９】供給部１３ａには、その一部を非縫製とす
ることで供給部１３ａの内部にインフレータ４を挿入す
るための開口１３ｅが形成されている。また、供給部１
３ａには、布体Ｎ１，Ｎ２とは別に補強用の布体Ｎ３，
Ｎ４が設けられている。この布体Ｎ１，Ｎ３には、イン
フレータ４（若しくは図示を略すディフューザ）に設け
られた取付突起（図示せず）が貫通する貫通孔１３ｆ，
１３ｆが形成されている。さらに、布体Ｎ１，Ｎ２，Ｎ
３，Ｎ４には、インフレータ４を挿入後、開口１３ｅを
閉成するために中途部から開口１３ｅ側を折り返すこと
で貫通孔１３ｆ，１３ｆを貫通した取付突起が貫通する
貫通孔１３ｇ，１３ｇ，１３ｈ，１３ｈが形成されてい
る。尚、これら各貫通孔１３ｆ，１３ｇ，１３ｈの周縁
部は、布体Ｎ１，Ｎ３並びに布体Ｎ２，Ｎ４を対とした
状態で、縫製（図示せず）により補強しても良い。
【００２０】一方、胴部保護部１３ｂと頭部保護部１３
ｃとの境界並びに胴部保護部１３ｂと補助部１３ｄとの
境界部分には、布体Ｎ１とＮ２とに跨り且つ縫製Ｐ１，
Ｐ２よりも強度の弱い糸による縫製からなるヒューズ縫
い部Ｐ３，Ｐ４が設けられている。このヒューズ縫い部
Ｐ３，Ｐ４は、互いに平行に且つ車体水平方向に略沿っ
て略全幅に跨っている。
【００２１】図５（Ａ）〜（Ｆ）は、このようなフロン
トサイドエアバッグ１３をエアバッグ装置内へ収納する
際の収納例を示し、図５（Ａ）に示すように、横向きの
略Ｔ字形状を呈する表裏各１枚の布体の周縁部を、その
一部を除いて２重の縫製Ｐ１，Ｐ２によって接合するこ
とで袋状とすると共にヒューズ縫い部Ｐ３，Ｐ４を設け
る。
【００２２】そして、袋状とされたフロントサイドエア
バッグ１３は、先ず、図５（Ｂ）及び図５（Ｃ）に示す
ように、周縁部が袋内に位置するように裏返すことによ
って頭部保護部１３ｃと補助部１３ｄとを胴部保護部１
３ｂ内に収納した後に、図５（Ｄ）に示すように、蛇腹
状に折り畳み、若しくは図５（Ｅ）に示すように、ロー
ル状に巻き取り、胴部保護部１３ｂと頭部保護部１３ｃ
と補助部１３ｄとの折り畳み若しくは巻き取り部分を供
給部１３ａに対して交差させた状態で実施の形態１と同
様に供給部１３ａにインフレータ４を収納してエアバッ
グ装置内に収納する。
【００２３】上記の構成において、エアバッグ装置内に
収納されたフロントサイドエアバッグ１３は、インフレ
ータ４の作動に伴う圧力流体の噴出によりエアバッグ装
置から膨出し、折り畳み若しくは巻き取り状態が解除さ
れつつ胴部保護部１３ｂが膨張して（図５（Ｂ）の状態
に同じ）乗員１の胴部１ａの一部が保護される。
【００２４】そして、インフレータ４からの圧力流体の
噴出の継続により、その圧力によってヒューズ縫い部Ｐ
３，Ｐ４が切断されて収納状態の頭部保護部１３ｃと補
助部１３ｄとが略同時期に伸長するかのように膨張し
（図５（Ａ）の状態に同じ）、図１に示すように、乗員
１の頭部１ｂ並びに胴部１ａが保護される。
【００２５】この際、フロントサイドエアバッグ１３
は、供給部１３ａ，胴部保護部１３ｂ，頭部保護部１３
ｃによるＬ字形状、並びに膨張過程に順序があるため、
頭部保護部１３ｃが膨張しようとする時に発生する膨張
圧力によって供給部１３ａを支点として車体後方へと頭
部保護部１３ｃが回動しようとするが、この回動は、供
給部１３ａを挟んで頭部保護部１３ｃとは逆側に位置す
る補助部１３ｄの略同時期の膨張によって相殺されるた
めフロントサイドエアバッグ１３が乗員１からズレたり
することのない効率の良い膨張とすることができる。
【００２６】また、フロントサイドエアバッグ１３は、
そのＴ字形状により、車体センターピラー上部から乗員
１の肩部１ｃを経由して車体中央寄り下部のバックル
（図示せず）に跨るショルダーシートベルト５に擦れた
りせずに避けるように膨張することにより、より確実な
膨張を実現することができる。
【００２７】また、胴部１ａの保護と頭部１ｂの保護と
に時間差を設ける（完全保護状態は略同時）ことによ
り、効率の良い膨張並びにインフレータの小型化を実現
することができる。
【００２８】（実施の形態３）図６及び図７は本発明の
サイドエアバッグの実施の形態３を示す。この実施の形
態３のフロントサイドエアバッグ２３は、上記実施の形
態１と同様にフロントシート２のエアバック装置に設け
られる。
【００２９】フロントサイドエアバッグ２３は、図６
（Ａ），（Ｂ）に示すように、横向きの略Ｔ字形状を呈
する表裏各１枚の布体Ｎ１，Ｎ２の周縁部を２重の縫製
Ｐ１，Ｐ２によって接合することで袋状とされる。フロ
ントサイドエアバッグ２３は、圧力流体を噴出するイン
フレータ４が収納される供給部２３ａと、供給部２３ａ
から車体前方に向けて延在され且つ供給部２３ａと連通
された胴部保護部２３ｂと、胴部保護部２３ｂから車体
上方に向けて延在され且つ胴部保護部２３ｂと連通され
た頭部保護部２３ｃと、胴部保護部２３ｂから車体下方
に向けて延在され且つ胴部保護部２３ｂと連通された補
助部２３ｄとが一体に形成されている。なお、フロント
サイドエアバッグ２３は、常時はフロントシート２のシ
ートバック２ａに設けられた図示を略すエアバッグ装置
内に収納されている。
【００３０】供給部２３ａには、その一部を非縫製とす
ることで供給部２３ａの内部にインフレータ４を挿入す
るための開口２３ｅが形成されている。また、供給部２
３ａには、布体Ｎ１，Ｎ２とは別に補強用の布体Ｎ３，
Ｎ４が設けられている。この布体Ｎ１，Ｎ３には、イン
フレータ４（若しくは図示を略すディフューザ）に設け
られた取付突起（図示せず）が貫通する貫通孔２３ｆ，
２３ｆが形成されている。さらに、布体Ｎ１，Ｎ２，Ｎ
３，Ｎ４には、インフレータ４を挿入後、開口２３ｅを
閉成するために中途部から開口２３ｅ側を折り返すこと
で貫通孔２３ｆ，２３ｆを貫通した取付突起が貫通する
貫通孔２３ｇ，２３ｇ，２３ｈ，２３ｈが形成されてい
る。尚、これら各貫通孔２３ｆ，２３ｇ，２３ｈの周縁
部は、布体Ｎ１，Ｎ３並びに布体Ｎ２，Ｎ４を対とした
状態で、縫製（図示せず）により補強しても良い。
【００３１】一方、胴部保護部２３ｂと頭部保護部２３
ｃとの境界並びに胴部保護部２３ｂと補助部２３ｄとの
境界部分には、布体Ｎ１とＮ２とに跨り且つ縫製Ｐ１，
Ｐ２よりも強度の弱い糸による縫製からなるヒューズ縫
い部Ｐ５，Ｐ６が設けられている。このヒューズ縫い部
Ｐ５，Ｐ６は、互いに平行に且つ車体前方を斜め上方に
向かって略全幅に跨っている。
【００３２】図７（Ａ）〜（Ｆ）は、このようなフロン
トサイドエアバッグ２３をエアバッグ装置内へ収納する
際の収納例を示し、図７（Ａ）に示すように、横向きの
略Ｔ字形状を呈する表裏各１枚の布体の周縁部を、その
一部を除いて２重の縫製Ｐ１，Ｐ２によって接合するこ
とで袋状とすると共にヒューズ縫い部Ｐ５，Ｐ６を設け
る。
【００３３】そして、袋状とされたフロントサイドエア
バッグ２３は、先ず、図７（Ｂ）及び図７（Ｃ）に示す
ように、周縁部が袋内に位置するように裏返すことによ
って頭部保護部２３ｃと補助部２３ｄとを胴部保護部２
３ｂ内に収納した後に、図７（Ｄ）に示すように、蛇腹
状に折り畳み、若しくは図７（Ｅ）に示すように、ロー
ル状に巻き取り、胴部保護部２３ｂと頭部保護部２３ｃ
と補助部２３ｄとの折り畳み若しくは巻き取り部分を供
給部２３ａに対して交差させた状態で実施の形態１と同
様に供給部２３ａにインフレータ４を収納してエアバッ
グ装置内に収納する。
【００３４】上記の構成において、エアバッグ装置内に
収納されたフロントサイドエアバッグ２３は、インフレ
ータ４の作動に伴う圧力流体の噴出によりエアバッグ装
置から膨出し、折り畳み若しくは巻き取り状態が解除さ
れつつ胴部保護部２３ｂが膨張して（図７（Ｂ）の状態
に同じ）乗員１の胴部１ａの一部が保護される。
【００３５】そして、インフレータ４からの圧力流体の
噴出の継続により、その圧力によってヒューズ縫い部Ｐ
５，Ｐ６が切断されて収納状態の頭部保護部２３ｃと補
助部２３ｄとが略同時期に伸長するかのように膨張し
（図７（Ａ）の状態に同じ）、図１に示すように、乗員
１の頭部１ｂ並びに胴部１ａが保護される。
【００３６】この際、フロントサイドエアバッグ２３
は、供給部２３ａ，胴部保護部２３ｂ，頭部保護部２３
ｃによるＬ字形状、並びに膨張過程に順序があるため、
頭部保護部２３ｃが膨張しようとする時に発生する膨張
圧力によって供給部２３ａを支点として車体後方へと頭
部保護部２３ｃが回動しようとするが、この回動は、供
給部２３ａを挟んで頭部保護部２３ｃとは逆側に位置す
る補助部２３ｄの略同時期の膨張によって相殺されるた
めフロントサイドエアバッグ２３が乗員１からズレたり
することのない効率の良い膨張とすることができる。
【００３７】また、ヒューズ縫い部Ｐ５，Ｐ６を斜めに
すると、斜めにしない構造の実施の形態２に比べ、ヒュ
ーズ縫い部Ｐ５より上方の頭部保護部２３ｃと、ヒュー
ズ縫い部Ｐ６より下方の補助部２３ｄの容積の差を小さ
くすることができるので、より一層ズレの少ない膨張と
なる。
【００３８】また、フロントサイドエアバッグ２３は、
そのＴ字形状により、車体センターピラー上部から乗員
１の肩部１ｃを経由して車体中央寄り下部のバックル
（図示せず）に跨るショルダーシートベルト５に擦れた
りせずに避けるように膨張することにより、より確実な
膨張を実現することができる。
【００３９】また、胴部１ａの保護と頭部１ｂの保護と
に時間差を設ける（完全保護状態は略同時）ことによ
り、効率の良い膨張並びにインフレータの小型化を実現
することができる。
【００４０】（実施の形態４）図８乃至図１０は本発明
のサイドエアバッグの実施の形態４を示し、この実施の
形態４のフロントサイドエアバッグ３３は、上記実施の
形態１と同様にフロントシート２のエアバック装置に設
けられる。
【００４１】フロントサイドエアバッグ３３は、図８
（Ａ），（Ｂ）に示すように、横向きの略Ｔ字形状を呈
する表裏各１枚の布体Ｎ１，Ｎ２の周縁部を２重の縫製
Ｐ１，Ｐ２によって接合することで袋状とされる。フロ
ントサイドエアバッグ３３は、圧力流体を噴出するイン
フレータ４が収納される供給部３３ａと、供給部３３ａ
から車体前方に向けて延在され且つ供給部３３ａと連通
された胴部保護部３３ｂと、胴部保護部３３ｂから車体
上方に向けて延在され且つ胴部保護部３３ｂと連通され
た頭部保護部３３ｃと、胴部保護部３３ｂから車体下方
に向けて延在され且つ胴部保護部３３ｂと連通された補
助部３３ｄとが一体に形成されている。なお、フロント
サイドエアバッグ３３は、常時はフロントシート２のシ
ートバック２ａに設けられた図示を略すエアバッグ装置
内に収納されている。
【００４２】供給部３３ａには、その一部を非縫製とす
ることで供給部３３ａの内部にインフレータ４を挿入す
るための開口３３ｅが形成されている。また、供給部３
３ａには、布体Ｎ１，Ｎ２とは別に補強用の布体Ｎ３，
Ｎ４が設けられている。この布体Ｎ１，Ｎ３には、イン
フレータ４（若しくは図示を略すディフューザ）に設け
られた取付突起（図示せず）が貫通する貫通孔３３ｆ，
３３ｆが形成されている。さらに、布体Ｎ１，Ｎ２，Ｎ
３，Ｎ４には、インフレータ４を挿入後、開口３３ｅを
閉成するために中途部から開口３３ｅ側を折り返すこと
で貫通孔３３ｆ，３３ｆを貫通した取付突起が貫通する
貫通孔３３ｇ，３３ｇ，３３ｈ，３３ｈが形成されてい
る。尚、これら各貫通孔３３ｆ，３３ｇ，３３ｈの周縁
部は、布体Ｎ１，Ｎ３並びに布体Ｎ２，Ｎ４を対とした
状態で、縫製（図示せず）により補強しても良い。
【００４３】一方、胴部保護部３３ｂと補助部３３ｄと
の境界、胴部保護部３３ｂと頭部保護部３３ｃとの境界
並びに胴部保護部３３ｂと補助部３３ｄとの境界よりも
やや補助部３３ｄ寄りの部分には、布体Ｎ１とＮ２とに
跨り且つ縫製Ｐ１，Ｐ２よりも強度の弱い糸による縫製
からなるヒューズ縫い部Ｐ７（水平方向），Ｐ８（ヒュ
ーズ縫い部Ｐ５と垂直方向），Ｐ９（ヒューズ縫い部Ｐ
６と平行方向）が設けられている。
【００４４】ヒューズ縫い部Ｐ７は胴部保護部３３ｂと
補助部３３ｄとの境界に位置して車体水平方向に略沿い
且つ略中央部分を縫製している。ヒューズ縫い部Ｐ８は
胴部保護部３３ｂと頭部保護部３３ｃとの境界からその
両者に跨る略中央部分を斜め後方上向きに縫製してい
る。ヒューズ縫い部Ｐ９はヒューズ縫い部Ｐ７のやや下
方の供給部３３ａ寄りに位置して斜め後方下向きに縫製
している。従って、上記実施の形態２，３とは異なり、
胴部保護部３３ｂと頭部保護部３３ｃ並びに胴部保護部
３３ｂと補助部３３ｄとは各ヒューズ縫い部Ｐ７，Ｐ
８，Ｐ９を挟むようにその一部を連通状態にし、ヒュー
ズ縫い部Ｐ７，Ｐ８，Ｐ９が確実に切断されようにして
ある。
【００４５】図９（Ａ）〜（Ｆ）は、このようなフロン
トサイドエアバッグ３３をエアバッグ装置内へ収納する
際の収納例を示し、図９（Ａ）に示すように、横向きの
略Ｔ字形状を呈する表裏各１枚の布体の周縁部を、その
一部を除いて２重の縫製Ｐ１，Ｐ２によって接合するこ
とで袋状とすると共にヒューズ縫い部Ｐ７〜Ｐ９を設け
る。
【００４６】そして、袋状とされたフロントサイドエア
バッグ３３は、先ず、図９（Ｂ）及び図９（Ｃ）に示す
ように、周縁部が袋内に位置するように裏返すことによ
って頭部保護部３３ｃと補助部３３ｄとを胴部保護部３
３ｂ内に収納した後に、図９（Ｄ）に示すように、蛇腹
状に折り畳み、若しくは図９（Ｅ）に示すように、ロー
ル状に巻き取り、胴部保護部３３ｂと頭部保護部３３ｃ
と補助部３３ｄとの折り畳み若しくは巻き取り部分を供
給部３３ａに対して交差させた状態で実施の形態１と同
様に供給部３３ａにインフレータ４を収納してエアバッ
グ装置内に収納する。
【００４７】上記の構成において、エアバッグ装置内に
収納されたフロントサイドエアバッグ３３は、インフレ
ータ４の作動に伴う圧力流体の噴出によりエアバッグ装
置から膨出し、図１０（Ａ）に示すように、折り畳み若
しくは巻き取り状態が解除されつつ胴部保護部３３ｂが
膨張し、これにより乗員１の胴部１ａの一部が保護され
る。
【００４８】そして、インフレータ４からの圧力流体の
噴出が継続すると、図１０（Ｂ）に示すように、ヒュー
ズ縫い部Ｐ７，Ｐ８を挟む連通部分から圧力流体が頭部
保護部３３ｃ並びに補助部３３ｄへと供給され、この供
給に伴う頭部保護部３３ｃ並びに補助部３３ｄの初期膨
張により、図１０（Ｃ）に示すように、ヒューズ縫い部
Ｐ７，Ｐ８が切断されて頭部保護部３３ｃと補助部３３
ｄが胴部保護部３３ｂから伸長するかのように全体的な
膨張を開始すると共にヒューズ縫い部Ｐ９が切断され、
図１０（Ｄ）に示すように、頭部保護部３３ｃと補助部
３３ｄとが略同時期に伸長するかのように膨張し、図１
に示すように、乗員１の頭部１ｂ並びに胴部１ａが保護
される。
【００４９】この際、フロントサイドエアバッグ３３
は、供給部３３ａ，胴部保護部３３ｂ，頭部保護部３３
ｃによるＬ字形状、並びに膨張過程に順序があるため、
頭部保護部３３ｃが膨張しようとする時に発生する膨張
圧力によって供給部３３ａを支点として車体後方へと頭
部保護部３３ｃが回動しようとするが、この回動は、供
給部３３ａを挟んで頭部保護部３３ｃとは逆側に位置す
る補助部３３ｄの略同時期の膨張によって相殺されるた
めフロントサイドエアバッグ３３が乗員１からズレたり
することのない効率の良い膨張とすることができる。
【００５０】また、フロントサイドエアバッグ３３は、
そのＴ字形状により、車体センターピラー上部から乗員
１の肩部１ｃを経由して車体中央寄り下部のバックル
（図示せず）に跨るショルダーシートベルト５に擦れた
りせずに避けるように膨張することにより、より確実な
膨張を実現することができる。
【００５１】また、胴部１ａの保護と頭部１ｂの保護と
に時間差を設ける（完全保護状態は略同時）ことによ
り、効率の良い膨張並びにインフレータの小型化を実現
することができる。
【００５２】（実施の形態５）図１１乃至図１３は本発
明のサイドエアバッグの実施の形態５を示す。この実施
の形態５のフロントサイドエアバッグ４３は、図１１に
示すように、上記実施の形態１と同様にフロントシート
２のエアバック装置に設けられる。
【００５３】フロントサイドエアバッグ４３は、図１２
（Ａ），（Ｂ）に示すように、クランク形状を呈する表
裏各１枚の布体Ｎ１，Ｎ２の周縁部を２重の縫製Ｐ１，
Ｐ２によって接合することで袋状とされる。フロントサ
イドエアバッグ４３は、圧力流体を噴出するインフレー
タ４が収納される供給部４３ａと、供給部４３ａから車
体前方に向けて延在され且つ供給部４３ａと連通された
胴部保護部４３ｂと、胴部保護部４３ｂから車体上方に
向けて延在され且つ胴部保護部４３ｂと連通された頭部
保護部４３ｃと、頭部保護部４３ｃから車体前方に向け
て延在され且つ頭部保護部４３ｃと連通された補助部４
３ｄとが一体に形成されている。なお、フロントサイド
エアバッグ４３は、常時はフロントシート２のシートバ
ック２ａに設けられた図示を略すエアバッグ装置内に収
納されている。
【００５４】供給部４３ａには、その一部を非縫製とす
ることで供給部４３ａの内部にインフレータ４を挿入す
るための開口４３ｅが形成されている。また、供給部４
３ａには、布体Ｎ１，Ｎ２とは別に補強用の布体Ｎ３，
Ｎ４が設けられている。この布体Ｎ１，Ｎ３には、イン
フレータ４（若しくは図示を略すディフューザ）に設け
られた取付突起（図示せず）が貫通する貫通孔４３ｆ，
４３ｆが形成されている。さらに、布体Ｎ１，Ｎ２，Ｎ
３，Ｎ４には、インフレータ４を挿入後、開口４３ｅを
閉成するために中途部から開口４３ｅ側を折り返すこと
で貫通孔４３ｆ，４３ｆを貫通した取付突起が貫通する
貫通孔４３ｇ，４３ｇ，４３ｈ，４３ｈが形成されてい
る。尚、これら各貫通孔４３ｆ，４３ｇ，４３ｈの周縁
部は、布体Ｎ１，Ｎ３並びに布体Ｎ２，Ｎ４を対とした
状態で、縫製（図示せず）により補強しても良い。
【００５５】一方、胴部保護部４３ｂと頭部保護部４３
ｃとの境界並びに頭部保護部４３ｃと補助部４３ｄとの
境界部分には、布体Ｎ１とＮ２とに跨り且つ縫製Ｐ１，
Ｐ２よりも強度の弱い糸による縫製からなるヒューズ縫
い部Ｐ１０，Ｐ１１が設けられている。
【００５６】ヒューズ縫い部Ｐ１０は胴部保護部４３ｂ
と補助部４３ｄとの境界に位置して車体水平方向に略沿
い且つその全幅に跨って縫製している。また、ヒューズ
縫い部Ｐ１１は頭部保護部４３ｃと補助部４３ｄとの境
界に位置して車体垂直方向に略沿い全幅に跨って縫製し
ている。
【００５７】図１３（Ａ）〜（Ｆ）は、このようなフロ
ントサイドエアバッグ４３をエアバッグ装置内へ収納す
る際の収納例を示し、図１３（Ａ）に示すように、クラ
ンク形状を呈する表裏各１枚の布体の周縁部を、その一
部を除いて２重の縫製Ｐ１，Ｐ２によって接合すること
で袋状とすると共にヒューズ縫い部Ｐ７〜Ｐ９を設け
る。
【００５８】そして、袋状とされたフロントサイドエア
バッグ４３は、先ず、図１３（Ｂ）及び図１３（Ｃ）に
示すように、補助部４３ｄを頭部保護部４３ｃ側に向け
て折り返した状態で裏返すことによって頭部保護部４３
ｃと補助部４３ｄとを胴部保護部４３ｂ内に収納した後
に、図１３（Ｄ）に示すように、蛇腹状に折り畳み、若
しくは図１３（Ｅ）に示すように、ロール状に巻き取
り、胴部保護部４３ｂと頭部保護部４３ｃと補助部４３
ｄとの折り畳み又は巻き取り部分を供給部４３ａに対し
て交差させた状態で実施の形態１と同様に供給部４３ａ
にインフレータ４を収納してエアバッグ装置内に収納す
る。
【００５９】上記の構成において、エアバッグ装置内に
収納されたフロントサイドエアバッグ４３は、インフレ
ータ４の作動に伴う圧力流体の噴出によりエアバッグ装
置から膨出し、折り畳み若しくは巻き取り状態が解除さ
れつつ胴部保護部４３ｂが膨張し（図１３（Ｂ）の状態
に同じ）、これにより乗員１の胴部１ａの一部が保護さ
れる。
【００６０】そして、インフレータ４からの圧力流体の
噴出が継続すると、ヒューズ縫い部Ｐ１０が切断されて
圧力流体が頭部保護部４３ｃへと供給され、この供給に
伴う頭部保護部４３ｃの伸長するかのような初期膨張に
よりヒューズ縫い部Ｐ１１が切断されて頭部保護部４３
ｃ並びに補助部４３ｄが膨張し、図１に示すように、乗
員１の頭部１ｂ並びに胴部１ａが保護される。
【００６１】この際、フロントサイドエアバッグ４３
は、供給部４３ａ，胴部保護部４３ｂ，頭部保護部４３
ｃによるＬ字形状、並びに膨張過程に順序があるため、
供給部４３ａから頭部保護部４３ｃが離れた位置にある
ため、頭部保護部４３ｃが膨張しようとする時に発生す
る膨張圧力によって供給部４３ａを支点として車体後方
へと頭部保護部４３ｃが回動しようとするが、その回動
方向と逆方向に位置する補助部４３ｄの略同時期の膨張
によって回動作用が相殺されるためフロントサイドエア
バッグ４３が乗員１からズレたりすることのない効率の
良い膨張とすることができる。
【００６２】また、フロントサイドエアバッグ４３は、
そのクランク形状により、車体センターピラー上部から
乗員１の肩部１ｃを経由して車体中央寄り下部に設けら
れたバックル（図示せず）に跨るショルダーシートベル
ト５に擦れたりせずに避けるように膨張することによ
り、より確実な膨張を実現することができる。
【００６３】また、胴部１ａの保護と頭部１ｂの保護と
に時間差を設ける（完全保護状態は略同時）ことによ
り、効率の良い膨張並びにインフレータの小型化を実現
することができる。
【００６４】
【発明の効果】以上説明した様に本発明のサイドエアバ
ッグにあっては、インフレータからの圧力流体の供給に
伴って頭部保護部が膨張する際の膨張圧力によって供給
部を支点として回動しないよう、頭部保護部の膨張と略
同時期に回動方向と逆方向の圧力で膨張する補助部を設
けたことにより、安価且つ簡単な構成でありながら、確
実且つ効率の良い膨張並びにインフレータの小型化を実
現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わるサイドエアバッグ
を示し、サイドエアバッグの使用状態の説明図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係わるサイドエアバッ
グを示し、（Ａ）はサイドエアバッグの正面図、（Ｂ）
は図２（Ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係わるサイドエアバッ
グのエアバッグ装置内への収納例を示し、（Ａ）はサイ
ドエアバッグの正面図、（Ｂ）は折り畳み若しくは収納
状態のフロントサイドエアバッグの正面図、（Ｃ）は図
３（Ｂ）のＢ−Ｂ線に沿う折り畳み状態の断面図、
（Ｄ）は図３（Ｂ）のＢ−Ｂ線に沿う収納状態の断面
図、（Ｅ）は蛇腹状に折り畳んだ状態のサイドエアバッ
グの平面図、（Ｆ）は蛇腹状に折り畳んだ状態のサイド
エアバッグの正面図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係わるサイドエアバッ
グを示し、（Ａ）はサイドエアバッグの正面図、（Ｂ）
は図４（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係わるサイドエアバッ
グのエアバッグ装置内への収納例を示し、（Ａ）はサイ
ドエアバッグの正面図、（Ｂ）は収納状態のフロントサ
イドエアバッグの正面図、（Ｃ）は図５（Ｂ）のＤ−Ｄ
線に沿う収納状態の断面図、（Ｄ）は蛇腹状に折り畳ん
だ状態のサイドエアバッグの平面図、（Ｅ）は蛇腹状に
折り畳んだ状態のサイドエアバッグの正面図である。
【図６】本発明の実施の形態３に係わるサイドエアバッ
グを示し、（Ａ）はサイドエアバッグの正面図、（Ｂ）
は図５（Ａ）のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図７】本発明の実施の形態３に係わるサイドエアバッ
グのエアバッグ装置内への収納例を示し、（Ａ）はサイ
ドエアバッグの正面図、（Ｂ）は収納状態のフロントサ
イドエアバッグの正面図、（Ｃ）は図７（Ｂ）のＦ−Ｆ
線に沿う収納状態の断面図、（Ｄ）は蛇腹状に折り畳ん
だ状態のサイドエアバッグの平面図、（Ｅ）は蛇腹状に
折り畳んだ状態のサイドエアバッグの正面図である。
【図８】本発明の実施の形態４に係わるサイドエアバッ
グを示し、（Ａ）はサイドエアバッグの正面図、（Ｂ）
は図８（Ａ）のＧ−Ｇ線に沿う断面図である。
【図９】本発明の実施の形態４に係わるサイドエアバッ
グのエアバッグ装置内への収納例を示し、（Ａ）はサイ
ドエアバッグの正面図、（Ｂ）は収納状態のフロントサ
イドエアバッグの正面図、（Ｃ）は図９（Ｂ）のＨ−Ｈ
線に沿う収納状態の断面図、（Ｄ）は蛇腹状に折り畳ん
だ状態のサイドエアバッグの平面図、（Ｅ）は蛇腹状に
折り畳んだ状態のサイドエアバッグの正面図である。
【図１０】本発明の実施の形態４に係わるサイドエアバ
ッグの展開状態を示し、（Ａ）はエアバッグ装置から膨
出した状態の説明図、（Ｂ）は膨出後初期状態の説明
図、（Ｃ）は膨出後中期の説明図、（Ｄ）は膨出後終期
の説明図である。
【図１１】本発明の実施の形態５に係わるサイドエアバ
ッグを示し、サイドエアバッグの使用状態の説明図であ
る。
【図１２】本発明の実施の形態５に係わるサイドエアバ
ッグを示し、（Ａ）はサイドエアバッグの正面図、
（Ｂ）は図１１（Ａ）のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図１３】本発明の実施の形態５に係わるサイドエアバ
ッグのエアバッグ装置内への収納例を示し、（Ａ）はサ
イドエアバッグの正面図、（Ｂ）は収納状態のフロント
サイドエアバッグの正面図、（Ｃ）は図１２（Ｂ）のＪ
−Ｊ線に沿う収納状態の断面図、（Ｄ）は蛇腹状に折り
畳んだ状態のサイドエアバッグの平面図、（Ｅ）は蛇腹
状に折り畳んだ状態のサイドエアバッグの正面図であ
る。
【符号の説明】
３…フロントサイドエアバッグ（サイドエアバッグ） ３ａ…供給部 ３ｂ…胴部保護部 ３ｃ…頭部保護部 ３ｄ…補助部 ４…インフレータ

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】表裏一組の布体の周縁部を接合して袋状と
    すると共に、シートバックに設けられたエアバック装置
    から膨出してシートとサイドドアとの間で膨張すること
    によって乗員の胴部から頭部に跨る範囲を保護するよう
    に、圧力流体を噴出するインフレータが収納される供給
    部と、該供給部から前方に向けて延在され且つ前記供給
    部と連通された胴部保護部と、該胴部保護部から上方に
    向けて延在され且つ前記胴部保護部と連通された頭部保
    護部とで略Ｌ字形状としたサイドエアバッグにおいて、 前記インフレータからの圧力流体の供給に伴って前記頭
    部保護部が膨張する際の膨張圧力によって前記供給部を
    支点として回動しないよう、前記頭部保護部の膨張と略
    同時期に回動方向と逆方向の圧力で膨張する補助部を設
    けたことを特徴とするサイドエアバッグ。
  2. 【請求項２】前記補助部は前記胴部保護部から下方に向
    けて延在され且つ前記胴部保護部と連通されており、全
    体を横向きの略Ｔ字形状としたことを特徴とする請求項
    １に記載のサイドエアバッグ。
  3. 【請求項３】前記補助部は前記頭部保護部から前方に向
    けて延在され且つ前記頭部保護部と連通されており、全
    体をクランク形状としたことを特徴とする請求項１に記
    載のサイドエアバッグ。
  4. 【請求項４】前記胴部保護部と前記頭部保護部との境界
    部分、並びに前記補助部と該補助部が連通する前記胴部
    保護部若しくは前記頭部保護部との境界部分にはヒュー
    ズ縫いが施されていることを特徴とする請求項２又は請
    求項３に記載のサイドエアバッグ。
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