CN112572339A - 侧气囊设备的折叠方法和侧气囊设备 - Google Patents

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Abstract

提供了一种侧气囊设备的折叠方法和侧气囊设备。该侧气囊设备的折叠方法包括以下步骤：通过分别折入垫部的上腔室的一侧和下腔室的一侧而形成上折入部和下折入部，上腔室和下腔室通过预设参考部划分；在已形成上折入部的状态下，通过将上腔室朝向预设参考部折叠而形成内侧折叠部；通过将在已形成内侧折叠部的状态下的上腔室和在已形成下折入部的状态下的下腔室在充气机的方向上卷起而形成卷起部。

Description

侧气囊设备的折叠方法和侧气囊设备
技术领域
本公开的示例性实施方式涉及一种侧气囊设备的折叠方法和侧气囊设备，并且更具体地，涉及一种通过其可根据车辆的尺寸来控制气囊垫部的展开速度的侧气囊设备的折叠方法和侧气囊设备。
背景技术
通常，各种类型的气囊安装在车辆中，以保护乘员不受碰撞。在这样的气囊中，侧气囊在车辆的门与乘员之间展开，从而通过在侧面碰撞期间基本上防止门和与进入车辆内部的门玻璃的直接碰撞来保护乘员。
在侧面碰撞中，乘员与碰撞点之间的距离比在正面碰撞中乘员与碰撞点之间的距离短，使得门侵入和乘员碰撞情况在短时间内终止。因此，需要快速的气囊展开速度。此外，气囊垫中的压力保持时间保持得长有利于保护乘员。
当这样的侧气囊的气垫形状和充气机具有基本上相同的规格时，根据车辆座椅与门饰板之间的空间差异而出现性能偏差。例如，当在中型车辆或全尺寸车辆中没有问题的侧气囊应用于小型车辆时，由于小型车辆中的侧气囊的狭窄展开空间，侧气囊在车辆与乘员的手臂之间不完全展开，导致乘员无法抬起他/她的手臂并受伤的问题。
发明内容
各种实施方式旨在提供一种侧气囊设备的折叠方法和侧气囊设备，通过该侧气囊设备的折叠方法和侧气囊设备，可根据车辆的尺寸来控制气囊垫部的展开速度。
本公开所要解决的问题不限于上面提到的问题，并且本领域技术人员将从以下描述中清楚地理解其他未提到的问题。
在一个实施方式中，一种侧气囊设备的折叠方法包括以下步骤：通过分别折入垫部的上腔室的一侧和下腔室的一侧而形成上折入部(tuck-in portion)和下折入部，上腔室和下腔室通过预设参考部划分；在已形成上折入部的状态下，通过将上腔室朝向预设参考部折叠而形成内侧折叠部；以及通过将在已形成内侧折叠部的状态下的上腔室和在已形成下折入部的状态下的下腔室在充气机的方向上卷起而形成卷起部。
在本公开中，预设参考部可以是隔膜部或中央部，当垫部具有两腔室结构时，垫部可被隔膜部划分为上腔室和下腔室，当垫部具有一腔室结构时，垫部可被中央部划分为上腔室和下腔室。
在本公开中，在形成上折入部和下折入部的步骤中，上折入部可通过根据安装有侧气囊设备的车辆的尺寸调节上折入部的折入量来形成，并且下折入部可形成为与预设参考部间隔开预设距离。
在本公开中，在形成内侧折叠部的步骤中，内侧折叠部可通过根据安装有侧气囊设备的车辆的尺寸调节内侧折叠部的折叠量来形成。
在本公开中，垫部的展开速度可根据上折入部的折入量和内侧折叠部的折叠量来控制。
在一个实施方式中，一种侧气囊设备包括垫部，该垫部设置在乘员与门饰板之间，其中，垫部包括：上折入部和下折入部，通过分别折入上腔室的一侧和下腔室的一侧而形成，上腔室和下腔室通过预设参考部划分；内侧折叠部，在已形成上折入部的状态下，通过将上腔室朝向预设参考部折叠而形成；以及卷起部，通过将在已形成内侧折叠部的状态下的上腔室以及在形成下折入部的状态下的下腔室在充气机的方向上卷起而形成。
在本公开中，侧气囊设备还可包括隔膜部，该隔膜部被构造为将垫部划分为上腔室和下腔室，其中，预设参考部可为隔膜部。
在本公开中，隔膜部可通过缝合法形成。
在本公开中，预设参考部可以是垫部的中央部，当垫部具有一腔室结构时，垫部可被中央部划分为上腔室和下腔室。
在本公开中，下折入部可形成为与预设参考部间隔开预设距离。
在本公开中，上折入部的折入量可根据安装有侧气囊设备的车辆的尺寸来调节。
在本公开中，内侧折叠部的折叠量可根据安装有侧气囊设备的车辆的尺寸来调节。
在本公开中，垫部的展开速度可根据上折入部的折入量和内侧折叠部的折叠量来控制。
根据本公开，上折入部的折入量a和内侧折叠部的折叠量b根据车辆的空间(尺寸)来调节，使得可控制侧气囊设备的展开速度，从而基本上防止乘员的胸部由于垫部的膨胀压力而受伤。
本公开的效果不限于上面的效果，并且可包括根据以下描述的对于本领域技术人员显而易见的范围内的各种效果。
附图说明
图1是示意性地示出根据本公开的一个实施方式的侧气囊设备朝向座椅的一侧充气的状态的前视图。
图2是示出根据本公开的一个实施方式的垫部在侧气囊设备中完全展开的状态的透视图。
图3A和图3B是示出根据本公开的一个实施方式的形成上折入部和下折入部的状态的视图。
图4A和图4B是示出根据本公开的一个实施方式的形成内侧折叠部的状态的视图。
图5是示出根据本公开的一个实施方式的形成卷起部的状态的视图。
图6是用于说明根据本公开的一个实施方式的侧气囊设备的折叠方法的流程图。
图7是用于说明根据本公开的一个实施方式的侧气囊设备的操作的视图。
图8是示出根据本公开的一个实施方式的内侧折叠部展开的状态的视图。
图9是示出根据本公开的一个实施方式的折入部展开的状态的视图。
具体实施方式
如在相应的领域中的传统，在功能块、单元和/或模块方面，可在附图中示出一些示例性实施方式。本领域的普通技术人员将领会的是，这些块、单元和/或模块通过诸如逻辑电路、分立组件、处理器、硬连线电路、存储元件、布线连接等的电子(或光学)电路物理地实施。当块、单元和/或模块通过处理器或相似的硬件实施时，可使用软件(例如，代码)对它们进行编程和控制，以执行本文中讨论的各种功能。替代地，每个块、单元和/或模块可通过专用硬件实施或者实施为用于执行一些功能的专用硬件和用于执行其他功能的处理器(例如，一个或多个编程处理器和相关电路)的组合。在不脱离本发明的构思的范围的情况下，一些示例性实施方式的每个块、单元和/或模块可在物理上被分成两个或更多个相互作用且离散的块、单元和/或模块。此外，在不脱离本发明的构思的范围的情况下，一些示例性实施方式的块、单元和/或模块可物理地组合成更复杂的块、单元和/或模块。
在下文中，下面将参考附图描述根据本公开的一个实施方式的侧气囊设备的折叠方法和侧气囊设备。在该过程中，为了清楚和便于说明的目的，可放大附图中示出的线的粗细或元件的尺寸。
此外，稍后描述的术语是考虑到其在本公开中的功能而定义的术语，并且可根据用户或操作者的意图或实践而改变。因此，应基于本说明书中的公开内容来定义这些术语。
图1是示意性地示出根据本公开的一个实施方式的侧气囊设备朝向座椅的一侧充气的状态的前视图，图2是示出根据本公开的一个实施方式的垫部在侧气囊设备中完全展开的状态的透视图，图3A和图3B是示出根据本公开的一个实施方式的形成上折入部和下折入部的状态的视图，图4A和图4B是示出根据本公开的一个实施方式的形成内侧折叠部的状态的视图，图5是示出根据本公开的一个实施方式的形成卷起部的状态的视图。
参照图1至图5，根据本公开的一个实施方式的侧气囊设备100包括垫部110和隔膜部140。
侧气囊设备100安装在乘员就座的座椅10的外侧(外部侧)上。侧气囊设备100的垫部110设置在乘员与门饰板之间，并且充气以覆盖坐在座椅10中的乘员的身体。这样的垫部110可由合成纤维材料制成。
垫部110包括上腔室120和下腔室130。垫部110可通过隔膜部140分为上腔室120和下腔室130。
上腔室120形成在垫部110的上侧上(参照图1)，并且与乘员的胸部位置相对应地设置。
因此，当从充气机(未示出)供应的气体流入到上腔室120中时，上腔室120可吸收由上腔室120施加到乘员的胸部侧的冲击。
下腔室130形成在垫部110的下侧上(参照图1)，并且与乘员的胸部的下部相对应地设置，具体地，与骨盆位置相对应地设置。
因此，当从充气机供应的气体流入到下腔室130中时，下腔室130可吸收由下腔室130施加到乘员的骨盆侧的冲击。
如上所述构造的垫部110可具有各种形状，并且可通过技术范围内的各种折叠方法形成，其中，垫部110连接到充气机(未示出)，通过经由充气机的操作接收气体而充气，并且形成朝向乘员的身体展开的垫。根据实施方式的垫部110可通过以下折叠方法形成：折入上腔室120的一侧和下腔室130的一侧，向内折叠折入的上腔室120，并且将折叠的上腔室120和折入的下腔室130在充气机的方向上卷起。
垫部110包括一对折入部、内侧折叠部124和卷起部126。
折入部包括上折入部122和下折入部132。
上折入部122通过折入上腔室120的一侧而形成。此时，上折入部122可形成在其中未安装隔膜部140的一侧上，即，形成在外侧上。
如图3B所示，上折入部122可通过将上腔室120的一侧向内放置而形成为“w”形。此时，上折入部122的折入量(折叠量)a可根据安装侧气囊设备100的车辆的尺寸来调节。乘员可根据上折入部122的折入量a抬起他/她的手臂。
下折入部132通过折入下腔室130的一侧而形成。此时，下折入部132可形成在其中未安装隔膜部140的一侧上，即，形成在外侧上。
如图3B所示，下折入部132可通过将下腔室130的一侧向内放置而形成为“m”形。此时，下折入部132可形成为与隔膜部140间隔开预设距离。例如，下折入部132可形成为与隔膜部140间隔开60mm。
内侧折叠部124通过在已形成上折入部122的状态下朝向隔膜部140折叠上腔室120而形成。也就是说，内侧折叠部124可通过如图4A所示地向内折叠折入的上腔室120而形成。然后，向内折叠的内侧折叠部124可如图4B所示地形成。此时，内侧折叠部124的折叠量b可根据安装侧气囊设备100的车辆的尺寸来调节。垫部110的展开速度可根据内侧折叠部124的折叠量来调节。
卷起部126通过将在已形成内侧折叠部124的状态下的上腔室120以及在已形成下折入部132的状态下的下腔室130在充气机的方向上卷起而形成。也就是说，如图5所示，卷起部126可通过将在已形成内侧折叠部124的状态下的上腔室120以及在已形成下折入部132的状态下的下腔室130向内卷起而形成。
如上所述构造的垫部110的展开速度可根据车辆中的空间通过调节上折入部122的折入量a和内侧折叠部124的折叠量b来控制。
隔膜部140将垫部110分为上腔室120和下腔室130。
隔膜部140可由与垫部110的材料基本上相同的材料制成，具体地，由合成纤维材料制成。
隔膜部140可通过缝合方法连接到垫部110，并且可通过缝合线联接到垫部110，具体地，连接到垫部110的内表面。
隔膜部140不仅可允许气体在上腔室120和下腔室130之间流动，而且可阻挡气体从下腔室130到上腔室120或从上腔室120到下腔室130的流动。
图6是用于说明根据本公开的一个实施方式的侧气囊设备的折叠方法的流程图。
参照图6，侧气囊设备100的垫部110是未折叠的(S610)。此时，充气机连接到垫部110。
然后，上折入部122和下折入部132分别通过折入由隔膜部140划分的上腔室120的一侧和下腔室130的一侧而形成(S620)。此时，上折入部122可通过根据安装侧气囊设备100的车辆的尺寸调节其折入量而形成，并且下折入部132可形成为与隔膜部140间隔开预设距离。
在步骤S620中已形成上折入部122的状态下，内侧折叠部124通过将上腔室120朝向隔膜部140折叠而形成(S630)。此时，内侧折叠部124的折叠量可根据安装侧气囊设备100的车辆的尺寸来调节。
卷起部126通过在充气机的方向上使在步骤S630中已形成内侧折叠部124的状态下的上腔室120以及在已形成下折入部132的状态下的下腔室130卷起而形成(S640)。
在下文中，将描述如上所述地安装的根据本公开的实施方式的侧气囊设备100的操作。
图7是用于说明根据本公开的一个实施方式的侧气囊设备的操作的视图，图8是示出根据本公开的一个实施方式的内侧折叠部展开的状态的视图，图9是示出根据本公开的一个实施方式的折入部展开的状态的视图。
参照图7至图9，当车辆碰撞时，气体从充气机排出。由于充气机的排出部连接到垫部110，因此内侧折叠部124展开。此时，内侧折叠部124可如图8所示地展开。当内侧折叠部124展开时，乘员可抬起他/她的手臂。
当内侧折叠部124展开时，上折入部122和下折入部132展开。此时，上折入部122和下折入部132可如图9所示地展开。
如上所述，内侧折叠部124的折叠部分是未折叠的并且折入部被释放，从而可提高侧气囊设备100的展开速度。
在上文中，尽管已经描述了垫部110具有两腔室结构的情况，但是上面提到的折叠方法也可等同地应用于具有一腔室结构的侧气囊设备。在这样的情况下，侧气囊设备的垫部可通过其中央部被划分为上腔室和下腔室。此时，中央部可以是垫部的中央或对应于乘员腹部的位置。划分为上腔室120和下腔室130的垫部110可通过这样的折叠方法形成：折入上腔室120的一侧和下腔室130的一侧，将折入的上腔室120向内折叠，并且将折叠的上腔室120和折入的下腔室130在充气机的方向上卷起。由于具有一腔室结构的侧气囊设备的折叠方法与具有两腔室结构的侧气囊设备100的折叠方法基本上相同，因此将省略其详细描述。
如上所述，按照根据本公开的一个实施方式的侧气囊设备100的折叠方法和侧气囊设备100，上折入部122的折入量a和内侧折叠部124的折叠量b根据车辆的空间(尺寸)来调节，使得能够控制侧气囊设备100的展开速度，从而基本上防止乘员的胸部由于垫部110的膨胀压力而受伤。
尽管已经参考附图中示出的实施方式描述了本公开，但是本公开的实施方式仅用于示例性目的，并且本领域技术人员将领会的是，由此可以进行各种修改和其他等效实施方式。
因此，本公开的真实技术范围应由所附权利要求书限定。

Claims (13)

1.一种侧气囊设备的折叠方法，其中，所述折叠方法包括以下步骤：
通过分别折入垫部的上腔室的一侧和下腔室的一侧而形成上折入部和下折入部，所述上腔室和所述下腔室通过预设参考部划分；
在已形成所述上折入部的状态下，通过将所述上腔室朝向所述预设参考部折叠而形成内侧折叠部；以及
通过将在已形成所述内侧折叠部的状态下的所述上腔室和在已形成所述下折入部的状态下的所述下腔室在充气机的方向上卷起而形成卷起部。
2.根据权利要求1所述的折叠方法，其中，所述预设参考部是隔膜部或中央部，
当所述垫部具有两腔室结构时，所述垫部被所述隔膜部划分为上腔室和下腔室，以及
当所述垫部具有一腔室结构时，所述垫部被所述中央部划分为上腔室和下腔室。
3.根据权利要求1所述的折叠方法，其中，在形成所述上折入部和所述下折入部的步骤中，所述上折入部通过根据安装有所述侧气囊设备的车辆的尺寸调节所述上折入部的折入量来形成，并且所述下折入部形成为与所述预设参考部间隔开预设距离。
4.根据权利要求1所述的折叠方法，其中，在形成所述内侧折叠部的步骤中，所述内侧折叠部通过根据安装有所述侧气囊设备的车辆的尺寸调节所述内侧折叠部的折叠量来形成。
5.根据权利要求1所述的折叠方法，其中，所述垫部的展开速度根据所述上折入部的折入量和所述内侧折叠部的折叠量来控制。
6.一种侧气囊设备，其中，所述侧气囊设备包括：
垫部，设置在乘员与门饰板之间，
其中，所述垫部包括：
上折入部和下折入部，通过分别折入上腔室的一侧和下腔室的一侧而形成，所述上腔室和所述下腔室通过预设参考部划分；
内侧折叠部，在已形成所述上折入部的状态下，通过将所述上腔室朝向所述预设参考部折叠而形成；以及
卷起部，通过将在已形成所述内侧折叠部的状态下的所述上腔室以及在形成所述下折入部的状态下的所述下腔室在充气机的方向上卷起而形成。
7.根据权利要求6所述的侧气囊设备，还包括：
隔膜部，被构造为将所述垫部划分为上腔室和下腔室，
其中，所述预设参考部为所述隔膜部。
8.根据权利要求7所述的侧气囊设备，其中，所述隔膜部通过缝合法形成。
9.根据权利要求6所述的侧气囊设备，其中，所述预设参考部是所述垫部的中央部，
当所述垫部具有一腔室结构时，所述垫部被所述中央部划分为上腔室和下腔室。
10.根据权利要求6所述的侧气囊设备，其中，所述下折入部形成为与所述预设参考部间隔开预设距离。
11.根据权利要求6所述的侧气囊设备，其中，所述上折入部的折入量根据安装有所述侧气囊设备的车辆的尺寸来调节。
12.根据权利要求6所述的侧气囊设备，其中，所述内侧折叠部的折叠量根据安装有所述侧气囊设备的车辆的尺寸来调节。
13.根据权利要求6所述的侧气囊设备，其中，所述垫部的展开速度根据所述上折入部的折入量和所述内侧折叠部的折叠量来控制。
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