KR19980063969A - 사이드 에어백 - Google Patents

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KR19980063969A
KR19980063969A KR1019970067188A KR19970067188A KR19980063969A KR 19980063969 A KR19980063969 A KR 19980063969A KR 1019970067188 A KR1019970067188 A KR 1019970067188A KR 19970067188 A KR19970067188 A KR 19970067188A KR 19980063969 A KR19980063969 A KR 19980063969A
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다카시 무라카미
가즈미 오노
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다카기 고이치
가부시키가이샤 간세이
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Abstract

본 발명은 저가이고 간단한 구성이면서 확실하고 효율적인 팽창 및 에어 펌프의 소형화를 실현시킬 수 있는 사이드 에어백을 제공한다.
표리 각 한 장씩의 직물체 가장자리를 접합시켜 주머니 모양을 이룸과 아울러 시트 백(2a)에 형성된 에어백 장치로부터 부풀려 시트(2)와 사이드 도어와의 사이에서 팽창시킴으로써, 탑승자(1)의 몸체로부터 두부에 이르는 범위를 보호하도록 압력유체를 분출하는 에어 펌프(4)가 수납되는 공급부(3a)와, 그 공급부(3a)로부터 전방을 향하여 연장됨과 아울러 상기 공급부(3a)와 연통되는 몸체 보호부(3b)와, 그 몸체 보호부(3b)로부터 상방을 향하여 연장됨과 아울러 상기 몸체 보호부(3b)와 연통되는 두부 보호부(3c)와, 에어 펌프(4)의 작동에 따라 분출된 압력유체와 두부 보호부(3c)가 팽창할 때의 팽창압력에 의하여 공급부(3a)를 지점으로 해서 회전되지 않도록 두부 보호부(3c)의 팽창과 대략 같은 시기에 두부 보호부(3c)의 회전방향과 역방향의 압력으로 팽창하는 보조부(3d)를 형성한다.

Description

사이드 에어백
본 발명은 표리(表裏) 각 한 장씩의 직물체 가장자리를 접합시켜 주머니 모양을 이룸과 아울러 시트 백(seat back)에 형성된 에어백 장치로부터 부풀려 시트와 사이드 도어와의 사이에서 팽창시킴으로써, 탑승자의 몸체로부터 두부에 이르는 범위에 보호하는 사이드 에어백에 관한 것이다.
종래에 있어서 소위 측방향 충돌 대책용으로, 예를 들어 프론트 시트 백(front seat back)에 에어백 장치를 설치함으로써, 에어 펌프 작동에 따르는 압력유체(壓力流體)의 분출에 의하여 에어백 장치로부터 부풀린 후에 프론트 시트와 프론트 사이드 도어와의 사이에서 팽창시켜 탑승자의 몸체로부터 두부에 이르는 범위를 보호하는 프론트 사이드 에어백이 알려져 있다.
그런데 이와 같은 프론트 사이드 에어백에 있어서는, 차체(車體)의 중심 지지대 상부로부터 탑승자의 어깨부를 경유하여 차체 중앙 근처 하부의 버클(buckle)에 걸치는 어깨 시트 벨트를 피하여 팽창시킬 것 및 프론트 사이드 도어와 탑승자, 즉 탑승자의 몸체와 프론트 사이드 도어와의 거리 및 탑승자의 두부와 프론트 사이드 도어와의 거리에 차가 있으므로, 몸체보호와 두부보호에 시간차를 형성하는 것과 팽창 압력에 의하여 어긋나는 일이 발생하지 않는 것이 팽창의 효율화 및 에어 펌프 소형화의 관점에서 바람직하다.
본 발명은 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 저가이고 간단한 구성이면서 확실하고 효율적인 팽창 및 에어 펌프의 소형화를 실현시킬 수 있는 사이드 에어백을 제공하는 것을 목적으로 한다.
도1은 본 발명의 실시예에 관한 사이드 에어백을 나타내는 것으로서, 사이드 에어백의 사용상태를 나타내는 설명도,
도2는 본 발명의 실시예에 관한 사이드 에어백을 나타내는 것으로서, (A)는 사이드 에어백의 정면도, (B)는 도2(A)의 A-A선을 따른 단면도,
도3은 본 발명의 실시예 1에 관한 사이드 에어백의 에어백 장치내에 있어서의 수납예를 나타내는 것으로서, (A)는 사이드 에어백의 정면도, (B)는 접거나 혹은 수납상태의 프론트 사이드 에어백(front side air bag)의 정면도, (C)는 도3(B)의 B-B선을 따라 접은 상태의 단면도, (D)는 도3(B)의 B-B선을 따른 수납상태의 단면도, (E)는 주름 주머니 모양으로 접은 상태의 사이드 에어백의 평면도, (F0는 주름 주머니 모양으로 접은 상태의 사이드 에어백의 정면도,
도4는 본 발명의 실시예2에 관한 사이드 에어백을 나타내는 것으로서, (A) 사이드 에어백의 정면도, (B)는 도4(A)의 C-C선을 따른 단면도,
도5는 본 발명의 실시예2에 관한 사이드 에어백의 에어백 장치내에 있어서의 수납예를 나타내는 것으로서, (A)는 사이드 에어백의 정면도, (B)는 수납상태에 프론트 사이드 에어백의 정면도, (C)는 도5(B)의 D-D선을 따른 수납상태의 단면도, (D)는 주름 주머니 모양으로 접은 상태의 사이드 에어백의 평면도, (E)는 주름 주머니 모양으로 접은 상태의 사이드 에어백의 정면도,
도6은 본 발명의 실시예3에 관한 사이드 에어백을 나타내는 것으로서, (A)는 사이드 에어백의 정면도, (B)는 도5(A)의 E-E선을 따른 단면도,
도7은 본 발명의 실시예3에 관한 사이드 에어백의 에어백 장치내에 있어서의 수납예를 나타내는 것으로서, (A)는 사이드 에어백의 정면도, (B)는 수납상태의 프론트 사이드 에어백의 정면도, (C)는 도7(B)의 F-F선을 따른 수납상태의 단면도, (D)는 주름 주머니 모양으로 접은 상태의 사이드 에어백의 평면도, (E)는 주름 주머니 모양으로 접은 상태의 사이드 에어백의 정면도,
도8은 본 발명의 실시예4에 관한 사이드 에어백을 나타내는 것으로서, (A)는 사이드 에어백의 정면도, (B)는 도8(A)의 G-G선을 따른 단면도,
도9는 본 발명의 실시예4에 관한 사이드 에어백의 에어백 장치내에 있어서의 수납예를 나타내는 것으로서, (A)는 사이드 에어백의 정면도, (B)는 수납상태의 프론트 사이드 에어백의 정면도, (C)는 도9(B)의 H-H선을 따른 수납상태의 단면도, (D)는 주름 주머니 모양으로 접은 상태의 사이드 에어백의 평면도, (E)는 주름 주머니 모양으로 접은 상태의 사이드 에어백의 정면도,
도10은 본 발명의 실시예4에 관한 사이드 에어백의 전개상태를 나타내는 것으로서, (A)는 에어백 장ㅊ로부터 팽창된 상태의 설명도, (B)는 팽창 후의 초기상태를 나타내는 설명도, (C)는 팽창 후의 중기상태를 나타내는 설명도, (D)는 팽창 후의 종기상태를 나타내는 설명도,
도11은 본 발명의 실시예5에 관한 사이드 에어백을 나타내는 것으로서, 사이드 에어백의 사용상태를 나타내는 설명도,
도12는 본 발명의 실시예5에 관한 사이드 에어백을 나타내는 것으로서, (A)는 사이드 에어백의 정면도, (B)는 도11(A)의 I-I선을 따른 단면도,
도13은 본 발명의 실시예5에 관한 사이드 에어백의 에어백 장치내에 있어서의 수납예를 나타내는 것으로서, (A)는 사이드 에어백의 정면도, (B)는 수납상태의 프론트 사이드 에어백의 정면도, (C)는 도12(B)의 J-J선을 따른 수납상태의 단면도, (D)는 주름 주머니 모양으로 접은 상태의 사이드 에어백의 평면도, (E)는 주름 주머니 모양으로 접은 상태의 사이드 에어백의 정면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
3 : 프론트 사이드 에어백(front side air bag)(사이드 에어백)
3a : 공급부(供給部)
3b : 몸체 보호부
3c : 두부 보호부(頭部 保護部)
3d : 보조부(補助部)
4 : 에어 펌프(air pump)
그 목적을 달성하기 위하여, 청구항1의 발명은 표리 각 한 장씩의 직물체 가장자리를 접합시켜 주머니 모양을 이룸과 아울러 시트 백에 형성된 에어백 장치로부터 부풀려 시트와 사이드 도어와의 사이에서 팽창시킴으로써, 탑승자의 몸체로부터 두부에 이르는 범위를 보호하도록 압력유체를 분출하는 에어 펌프가 수납되는 공급부와, 그 공급부로부터 차체 전방을 향하여 연장됨과 아울러 상기 공급부와 연통되는 몸체 보호부와, 그 몸체 보호부로부터 상방을 향하여 연장됨과 아울러 상기 몸체 보호부와 연통되는 두부 보호부로 대략 L자형을 이루는 사이드 에어백에 있어서,
상기 에어 펌프로부터의 압력유체와 공급에 따라 상기 두부 보호부가 팽창할 때의 팽창압력에 의하여 상기 공급부를 지점으로 해서 회전되지 않도록, 상기 팽창과 대략 같은 시기에 두부 보호부의 회전방향과 역방향의 압력으로 팽창하는 보조부를 형성하는 것을 요지로 한다.
[실시예]
다음에 본 발명의 사이드 에어백 실시예를 좌측 보조수 좌석용의 프론트 사이드 에어백에 적용시키고 도면에 의거하여 설명한다.
[실시예 1]
도1 내지 도3은 본 발명인 사이드 에어백의 실시예1을 나타낸다. 도1에 있어서 1은 탑승자, 2는 프론트 시트, 3은 프론트 사이드 에어백이다.
이 프론트 사이드 에어백(3)은 도2(A),(B)에 나타내는 바와 같이, 횡방향으로 대략 T자형을 이루는 표리 각 한 장씩의 직물체(N1,N2) 가장자리를 2중 봉제(縫製)(P1,P2)로 접합시킴으로써 주머니 모양이 이루어진다. 또한 프론트 사이드 에어백(3)은 압력유체를 분출하는 에어 펌프(4)가 수납되는 공급부(3a)와, 공급부(3a)로부터 차체 전방, 즉 탑승자의 정면방향을 향하여 연장됨과 아울러 공급부(3a)와 연통(連通)되는 몸체 보호부(3b)와, 이 몸체 보호부(3b)로부터 차체 상방을 향하여 연장됨과 아울러 몸체 보호부(3b)와 연통되는 두부 보호부(3c)와, 몸체 보호부(3b)로부터 차체 하방을 향하여 연장됨과 아울러 몸체 보호부(3b)와 연통되는 보조부(3d)와, 공급부(3a)의 일부를 비봉제(非縫製)로 함으로써 공급부(3a)의 내부에 에어 펌프(4)를 삽입시키기 위한 개구(開口)(3e)가 일체로 형성되어 있다. 또한 프론트 사이드 에어백(3)에 있어서, 통상은 프론트 시트(2)의 시트 백(2a)에 형성된 도시하지 않은 에어백 장치내에 수납된다.
공급부(3a)에는 직물체(N1, N2)와는 별도로 보강용 직물체(N3, N4)가 형성되어 있다. 또한 직물체(N2, N4)에는, 에어 펌프(4)(혹은 에어 펌프가 내장된 디퓨저(diffuser)(도시하지 않음))에 형성 된 고정 돌기(도시하지 않음)를 관통시키는 관통 구멍(3f, 3f)이 형성되어 있다. 또한 직물체(N1, N2, N3, N4)에는 에어 펌프(4)를 삽입시킨 후 개구(3e)를 폐쇄하기 위하여 그 중간에서 개구(3e)측을 접음으로써, 관통 구멍(3f, 3f)으로 관통된 고정 돌기를 관통시키는 관통 구멍(3g, 3g, 3h, 3h)이 형성되어 있다. 또한 각 관통 구멍(3f, 3g, 3h)의 가장자리는 직물체(N1, N3) 및 직물체(N2, N4)를 쌍으로 이룬 상태에서 봉제(도시하지 않음)로 부강하여도 무방하다.
도3(A)∼(F)는 이와 같은 프론트 사이드 에어백(3)을 에어백 장치안으로 수납시킬 때의 수납예를 나타내는 것으로서, 도3(A)에 나타내는 바와 같이, 횡방향으로 대략 T자형을 이루는 표리 각 한장의 직물체 가장자리의 일부를 남기고 2중 봉체(P1, P2)의 접합으로 주머니 모양을 이룬 뒤 도3(A)에 나타내는 바와 같이 뒤집음으로써, 가장자리가 주머니안으로 위치하도록 한다.
그리고 주머니 모양이 된 프론트 사이드 에어백(3)은 우선 도3(B) 및 도3(C)에 나타내는 바와 같이 두부 보호부(3c)와 보조부(3d)를 몸체 보호부(3b) 측으로 접은 후, 혹은 도3(D)에 나타내는 바와 같이 프론트 사이드 에어백(3)을 뒤집어서 두부 보호부(3c)와 보조부(3d)를 몸체 보호부(3b)의 내부에 수납시킨 후, 도3(E)에 나타내는 바와 같이 주름 주머니 모양으로 접거나 도3(F)에 나타내는 바와 같이 롤모양으로 감고, 몸체 보호부(3b), 두부 보호부(3c) 및 보조부(3d)의 접거나 감은 부분을 공급부(3a)와 접하게 한 상태로 에어 펌프(4)를 수납시키고 에어백 장치안으로 수납시킨다. 또한 롤모양으로 감는 경우에 있어서, 사이드 에어백이 팽창하여 풀어질 때에 사이드 에어백은 프론트 사이드 도어의 내벽면을 구르도록 프론트 사이드 도어측과는 역방향으로 감겨진다.
상기 구성에 있어서 에어백 장치내에 수납된 프론트 사이드 에어백(3)은 에어 펌프(4)의 작동에 다른 압력유체의 분출에 의하여 에어백 장치로부터 팽창되고, 접거나 감은 상태가 해제되면서 몸체 보호부(3b)가 팽창하여 (도3(B)와 같은 상태) 탑승자(1)의 몸체(1a) 일부가 보호된다.
그리고 에어 펌프(4)로부터의 압력유체의 계속적인 분출에 의하여 접혀진(혹은 수납상태) 두부 보호부(3c)와 보조부(3d)가 거의 같은 시기에 팽창하여(도3(A)의 상태), 도1에 나타내는 바와 같이 탑승자(1)의 두부(1b) 및 몸체(1a)가 보호된다.
이때 프론트 사이드 에어백(3)은 공급부(3a), 몸체 보호부(3b), 두부 보호부(3c)로서 L자형으로 형성되고 또한 그 팽창과정에 순서가 있으므로, 두부 보호부(3c)가 팽창하고자 할 때에 발생하는 팽창압력에 의하여 두부 보호부(3c)가 공급부(3a)를 지점으로 해서 차체 후방으로 회전하려고 하지만, 공급부(3a)를 사이에 두고 두부 보호부(3c)와는 반대측에 위치하는 보조부(3d)가 거의 같은 시기에 팽창함으로써 이 회전은 상쇄(相殺)되기 때문에, 프론트 사이드 에어백(3)이 탑승자(1)로부터 어긋나거나 하는 일 없이 효율적으로 팽창시킬 수 있다.
또한 프론트 사이드 에어백(3)은 T자형이기 때문에 차체 중심의 지지대 상부로부터 탑승자(1)의 어깨부(1c)를 경유하여, 차체 중앙 근처 하부의 버클(도시하지 않음)에 걸치는 어깨 시트 벨트(5)에 스치는 일 없이 보다 확실한 팽창을 실현시킬 수 있다.
또한 몸체(1a)의 보호와 두부(1b)의 보호에 시간차를 형성(완전 보호 상태는 대략 같은 시간)함으로써, 효율적인 팽창 및 에어 펌프의 소형화를 실현시킬 수 있다.
[실시예2]
도4 및 도5는 본 발명의 사이드 에어백의 실시예2를 나타낸다. 이 실시예2의 프론트 사이드 에어백(13)은 상기 실시예1과 마찬가지로 프론트 시트(2)의 에어백 장치에 형성된다.
프론트 사이드 에어백(13)은 도4(A),(B)에 나타내는 바와 같이, 횡방향으로 대략 T자형을 이루는 표리 각 한 장씩의 직물체(N1,N2) 가장 자리를 2중 봉제(P1, P2)로 접합시킴으로써 주머니 모양이 이루어진다. 프론트 사이드 에어백(13)은 압력유체를 분출하는 에어 펌프(4)가 수납되는 공급부(13a), 공급부(13a)로부터 차체 전방을 향하여 연장됨과 아울러 공급부(13a)와 연통되는 몸체 보호부(13b)와 몸체 보호부(13b)로부터 차체 상방을 향하여 연장됨과 아울러 몸체 보호부(13b)와 연통되는 두부 보호부(13c)와, 몸체 보호부(13b)로부터 차체 하방을 향하여 연장됨과 아울러 몸체 보호부(13b)와 연통되는 보조부(13d)가 일체로 형성되어 있다. 또한 프론트 사이드 에어백(13)에 있어서, 통상은 프론트 시트(2)의 시트 백(2a)에 형성된 도시하지 않은 에어백 장치내에 수납된다
공급부(13a)에는 그 일부를 비봉제로 함으로써 공급부(13a) 내부에 에어 펌프(4)를 삽입시키기 위한 개구(13e)가 형성되어 있다. 또한 공급부(13a)에는 직물체(N1,N2)와는 별도로 보강용 직물체(N3, N4)가 형성되어 있다. 이 직물체(N2, N4)에는, 에어 펌프(4)(혹은 도시하지 않은 디퓨저)에 형성된 고정 돌기(도시하지 않음)를 관통시키는 관통 구멍(13f, 13f)이 형성되어 있다. 또한 직물체(N1, N2, N3, N4)에는 에어 펌프(4)를 삽입시킨후 개구(13e)를 폐쇄하기 위하여 그 중간에서 개구(13e)측을 접음으로써, 관통 구멍(13f, 13f)으로 관통된 고정 돌기를 관통시키는 관통 구멍(13g, 13g, 13h, 13h)이 형성되어 있다. 또한 이들 각 관통 구멍(13f, 13g, 13h)의 가장자리는 직물체(N1, N3) 및 직물체(N2, N4)를 쌍으로 이룬 상태에서 봉제(도시하지 않음)로 보강하여도 무방하다.
한편 몸체 보호부(13b)와 두부 보호부(13c)의 경계 및 몸체 보호부(13b)와 보조부(13d)의 경계부분에는, 직물체(N1)와 직물체(N2)에 걸쳐서 봉제(P1, P2)보다도 강도가 약한 실에 의한 봉제로 이루어지는 퓨즈 재봉부(fuse 裁縫部)(P3, P4)가 형성되어 있다. 이 퓨즈 재봉부(P3, P4)는 서로 평행함과 아울러 대략 차체 수평방향을 따라 전폭(全幅)에 걸쳐있다.
도5(A)∼(E)는 이와 같은 프론트 사이드 에어백(13)을 에어백 장치안으로 수납시킬 때의 수납예를 나타내는 것으로서, 도5(A)에 나타내는 바와 같이, 횡방향으로 대략 T자형을 이루는 표리 각 한 장의 직물체 가장자리의 일부를 남기고 2중 봉제(P1, P2)의 접합을 주머니 모양을 이룸과 아울러 퓨즈 재봉부(P3, P4)를 형성한다.
그리고 주머니 모양이 된 프론트 사이드 에어백(13)은 우선 도5(B) 및 도5(C)에 나타내는 바와 같이, 가장자리가 주머니 안에 위치하도록 뒤집음으로써, 두부 보호부(13c)와 보조부(13d)를 몸체 보호부(13b) 안으로 수납시킨 후에 도5(D)에 나타내는 바와 같이 주름 주머니 모양으로 접거나, 도5(E)에 나타내는 바와 같이 롤모양으로 감고, 몸체 보호부(13b), 두부 보호부(13c) 및 보조부(13d)의 접거나 감은 부분을 공급부(13a)와 접하게 한 상태로 실시예1과 마찬가지로 공급부(13a)에 에어 펌프(4)를 수납시키고 에어백 장치 안으로 수납시킨다.
상기 구성에 있어서 에어백 장치내에 수납된 프론트 사이드 에어백(13)은 에어 펌프(4)의 작동에 따른 압력유체의 분출에 의하여 에어백 장치로부터 팽창되고, 접거나 감은 상태가 해제되면서 몸체 보호부(13b)가 팽창하여(도5(B)와 같은 상태) 탑승자(1) 몸체(1a)의 일부가 보호된다.
그리고 에어 펌프(4)로부터의 압력유체의 계속적인 분출에 의하여, 그 압력으로 퓨즈 재봉부(P3 P4)가 출어져 수납상태의 두부 보호부(13c)와 보조부(13d)가 거의 같은 시기에 신장되도록 팽창시킴으로써(도5(A)와 같은 상태), 도1에 나타내는 바와 같이 탑승자(1)의 두부(1b) 및 몸체(1a)가 보호된다.
이때 프론트 사이드 에어백(13)은 공급부(13a), 몸체 보호부(13b), 두부 보호부(13c)로서 L자형으로 형성되고 또한 그 팽창과정에 순서가 있으므로, 두부 보호부(13c)가 팽창하고자 할 때에 발생하는 팽창압력에 의하여 공급부(13a)를 지점으로 해서 차체 후방으로 두부 보호부(13c)가 회전하려고 하지만, 공급부(13a)를 사이에 두고 두부 보호부(13c)와는 반대측에 위치하는 보조부(13d)가 거의 같은 시기에 팽창함으로써 이 회전은 상쇄되기 때문에, 프론트 사이드 에어백(13)이 탑승자(1)로부터 어긋나거나 하는 일 없이 효율적으로 팽창시킬 수 있다.
또한 프론트 사이드 에어백(13)은 T자형이기 때문에 차체 중심의 지지대 상부로부터 탑승자(1)의 어깨부(1c)를 경유하여, 차체 중앙 근처 하부의 버클(도시하지 않음)에 걸치는 어깨 시트 벨트(5)에 스치는 일없이 보다 확실한 팽창을 실현시킬 수 있다.
또한 몸체(1a)의 보호와 두부(1b)의 보호에 시간차를 형성(완전 보호 상태는 대략 같은 시간)함으로써, 효율적인 팽창 및 에어 펌프의 소형화를 실현시킬 수 있다.
[실시예 3]
도6 및 도7은 본 발명의 사이드 에어백의 실시예3을 나타낸다. 이 실시예3의 프론트 사이드 에어백(23)은 상기 실시예1과 마찬가지로 프론트 시트(2)의 에어백 장치에 형성된다.
프론트 사이드 에어백(23)은 도6(A),(B)에 나타내는 바와 같이, 횡방향으로 대략 T자형을 이루는 표리 각 한 장씩의 직물체(N1, N2) 가장 자리를 2중 봉제(P1, P2)로 접합시킴으로써 주머니 모양이 이루어진다. 프론트 사이드 에어백(23)은 압력유체를 분출하는 에어 펌프(4)가 수납되는 공급부(23a)와, 공급부(23a)로부터 차체 전방을 향하여 연장됨과 아울러 공급부(23a)와 연통되는 몸체 보호부(23b)와, 몸체 보호부(23b)로부터 차체 상방을 향하여 연장됨과 아울러 몸체 보호부(23b)와 연통되는 두부 보호부(23c)와, 몸체 보호부(23b)로부터 차체 하방을 향하여 연장됨과 아울러 몸체 보호부(23b)와 연통되는 보조부(23d)가 일체로 형성되어 있다. 또한 프론트 사이드 에어백(23)에 있어서, 통상은 프론트 시트(2)의 시트 백(2a)에 형성된 도시하지 않은 에어백 장치내에 수납된다.
공급부(23a)에는 그 일부를 비봉제로 함으로써 공급부(23a)의 내부에 에어 펌프(4)를 삽입시키기 위한 개구(23e)가 형성되어 있다. 또한 공급부(23a)에는 직물체(N1, N2)와는 별도로 보강용 직물체(N3, N4)가 형성되어 있다. 이 직물체(N2, N4)에는, 에어 펌프(4)(혹은 도시하지 않은 디퓨저)에 형성된 고정 돌기(도시하지 않음)를 관통시키는 관통 구멍(23f, 23f)이 형성되어 있다. 또한 직물체(N1, N2, N3, N4)에는 에어 펌프(4)를 삽입시킨 후 개구(23e)를 폐쇄하기 위하여 그 중간에서 개구(23e)측을 접음으로써, 관통 구멍(23f, 23f)으로 관통된 고정 돌기를 관통시키는 관통 구멍(23g, 23g, 23h, 23h)이 형성되어 있다. 또한 이들 각 관통 구멍(23f, 23g, 23h)의 가장자리는 직물체(N1, N3) 및 직물체(N2, N4)를 쌍으로 이룬 상태에서 봉제(도시하지 않음)로 보강하여도 무방하다.
한편 몸체 보호부(23b)와 두부 보호부(23c)의 경계 및 몸체 보호부(23b)와 보조부(23d)의 경계부분에는, 직물체(N1)와 직물체(N2)에 걸쳐서 봉제(P1, P2)보다도 강도가 약한 실에 의한 봉제로 이루어지는 퓨즈 재봉부(P5, P6)가 형성되어 있다. 이 퓨즈 재봉부(P5, P6)는 서로 평행함과 아울러 차체 전방이 경사진 상방을 향하여 대략 전폭에 걸쳐있다.
도7(A)∼(E)는 이와 같은 프론트 사이드 에어백(23)을 에어백 장치안으로 수납시킬 때의 수납예를 나타내는 것으로서, 도7(A0에 나타내는 바와 같이, 횡방향으로 대략 T자형을 이루는 표리 각 한 장의 직물체 가장자리의 일부를 남기고 2중 봉제(P1, P2)의 접합으로 주머니 모양을 이룸과 아울러 퓨즈 재봉부(P5, P6)를 형성한다.
그리고 주머니 모양이 된 프론트 사이드 에어백(23)은 우선 도7(B) 및 도7(C)에 나타내는 바와 같이, 가장자리가 주머니 안에 위치하도록 뒤집음으로써, 두부 보호부(23c)와 보조부(23d)를 몸체 보호부(23b) 안으로 수납시킨 후에 도7(D)에 나타내는 바와 같이 주름 주머니 모양으로 접거나, 도7(E)에 나타내는 바와 같이 롤모양으로 감고, 몸체 보호부(23b), 두부 보호부(23c) 및 보조부(23d)의 접거나 감은 부분을 공급부(23a)와 접하게 한 상태로 실시예1과 마찬가지로 공급부(23a)에 에어 펌프(4)를 수납시키고 에어백 장치 안으로 수납시킨다.
상기 구성에 있어서 에어백 장치내에 수납된 프론트 사이드 에어백(23)은 에어 펌프(4)의 작동에 다른 압력유체의 분출에 의하여 에어백 장치로부터 팽창되고, 접거나 감은 상태가 해제되면서 몸체 보호부(23b)가 팽창하여(도7(B)와 같은 상태) 탑승자(1)의 몸체(1a) 일부가 보호된다.
그리고 에어 펌프(4)에 의한 압력유체의 계속적인 분출에 의하여, 그 압력으로 퓨즈 재봉부(P5, P6)가 풀어져 수납상태의 두부 보호부(23c)와 보조부(23d)가 거의 같은 시기에 신장되도록 팽창시킴으로써(도7(A)와 같은 상태), 도1에 나타내는 바와 같이 탑승자(1)의 두부(1b) 및 몸체(1a)가 보호된다.
이때 프론트 사이드 에어백(23)은 공급부(23a), 몸체 보호부(23b), 두부 보호부(23c)로서 L자형으로 형성되고 또한 그 팽창과정에 순서가 있으므로, 두부 보호부(23c)가 팽창하고자 할 때에 발생하는 팽창압력에 의하여 두부 보호부(23c)가 공급부(23a)를 지점으로 해서 차체 후방으로 회전하려고 하지만, 공급부(23a)를 사이에 두고 두부 보호부(23c)와는 반대측에 위치하는 보조부(23d)가 거의 같은 시기에 팽창함으로써 이 회전은 상쇄되기 때문에, 프론트 사이드 에어백(23)이 탑승자(1)로부터 어긋나거나 하는 일 없이 효율적으로 팽창시킬 수 있다.
또한 퓨즈 재봉부(P5, P6)를 경사지게 하면 경사지게 하지 않은 구조인 실시예2와 비교하여, 퓨즈 재봉부(P5)로부터 상방의 두부 보호부(23c)와 퓨즈 재봉부(P60로부터 하방의 보조부(23d)의 용적(容積)의 차를 작게 할 수 있으므로, 한층 더 어긋남이 적은 팽창이 된다.
또한 프론트 사이드 에어백(23)은 T자형이기 때문에 차체 중심의 지지대 상부로부터 탑승자(1)의 어깨부(1c)를 경우하여, 차체 중앙 근처 하부의 버클(도시하지 않음)에 걸치는 어깨 시트 벨트(5)에 스치는 일없이 보다 확실한 팽창을 실현시킬 수 있다.
또한 몸체(1a)의 보호와 두부(1b)의 보호에 시간차를 형성(완전 보호 상태는 대략 같은 시간)함으로써, 효율적인 팽창 및 에어 펌프의 소형화를 실현시킬 수 있다.
[실시예4]
도8 내지 도10은 본 발명의 사이드 에어백의 실시예4를 나타내는 것으로서, 이 실시예4의 프론트 사이드 에어백(33)은 상기 실시예1과 마찬가지로 프론트 시트(2)의 에어백 장치에 형성된다.
프론트 사이드 에어백(33)은 도8(A),(B)에 나타내는 바와 같이, 횡방향으로 대략 T자형을 이루는 표리 각 한 장씩의 직물체(N1, N2) 가장 자리를 2중 봉제(P1, P2)로 접합시킴으로써 주머니 모양이 이루어진다. 프론트 사이드 에어백(33)은 압력유체를 분출하는 에어 펌프(4)가 수납되는 공급부(33a)와, 공급부(33a)로부터 차체 전방을 향하여 연장됨과 아울러 공급부(33a)와 연통되는 몸체 보호부(33b)와, 몸체 보호부(33b)로부터 차체 상방을 향하여 연장됨과 아울러 몸체 보호부(33b)와 연통되는 두부 보호부(33c)와, 몸체 보호부(33b)로부터 차체 하방을 향하여 연장됨과 아울러 몸체 보호부(33b)와 연통되는 보조부(33d)가 일체로 형성되어 있다. 또한 프론트 사이드 에어백(33)에 있어서, 통상은 프론트 시트(2)의 시트 백(2a)에 형성된 도시하지 않은 에어백 장치내에 수납된다.
공급부(33a)에는 그 일부를 비봉제로 함으로써 공급부(33a)의 내부에 에어 펌프(4)를 삽입시키기 위한 개구(33e)가 형성되어 있다. 또한 공급부(33a)에는 직물체(N1, N2)와는 별도로 보강용 직물체(N3, N4)가 형성되어 있다. 이 직물체(N2, N4)에는, 에어 펌프(4)(혹은 도시하지 않은 디퓨저)에 형성된 고정 돌기(도시하지 않음)를 관통시키는 관통 구멍(33f, 33f)이 형성되어 있다. 또한 직물체(N1, N2, N3, N4)에는 에어 펌프(4)를 삽입시킨 후 개구(33e)를 폐쇄하기 위하여 그 중간에서 개구(33e)측을 접음으로써, 관통 구멍(33f, 33f)으로 관통된 고정 돌기를 관통시키는 관통 구멍(33g, 33g, 33h, 33h)이 형성되어 있다. 또한 이들 각 관통 구멍(33f, 33g, 33h)의 가장자리는 직물체(N1, N3) 및 직물체(N2, N4)를 쌍으로 이룬 상태에서 봉제(도시하지 않음)로 보강하여도 무방하다.
한편 몸체 보호부(33b)와 보조부(33d)의 경계 및 몸체 보호부(33b)와 두부 보호부(33c)의 경계 및 몸체 보호부(33b)와 보조부(33d)와의 경계보다도 보조부(33d) 쪽으로 가까운 부분에는, 직물체(N1)와 직물체(N2)에 걸쳐서 봉제(P1, P2)보다도 강도가 약한 실에 의한 봉제로 이루어지는 퓨즈 재봉부(P7(수평방향), P8(퓨즈 재봉부(P5)와 수직방향), P9(퓨즈 재봉부(P6)와 평행방향)가 형성되어 있다.
퓨즈 제봉부(P7)는 몸체 보호부(33b)와 보조부(33d)의 경계에 위치하여 차체 수평방향을 따라 대략 중앙부분이 봉제되어 있다. 퓨즈 재봉부(P8)는 몸체 보호부(33b)와 두부 보호부(33c)의 경계로부터 그 양자에 걸치는 대략 중앙부분이 뒤쪽 상방으로 경사지게 봉제되어 있다. 퓨즈 재봉부(P9)는 퓨즈 재봉부(P7)의 약간 하방의 공급부(33a) 근처에 위치하여 뒤쪽 하방으로 경사지게 봉제되어 있다. 따라서, 상기 실시예2, 3과는 달리 몸체 보호부(33b)와 두부 보호부(33c) 및 몸체 보호부(33b)와 보조부(33d)는 각 퓨즈 재봉부(P7, P8, P9)를 에워싸고 연통상태로 하여 퓨즈 재봉부(P7, P8 , P9)가 확실하게 풀어지도록 되어 있다.
도9(A)∼(E)는 이와 같은 프론트 사이드 에어백(33)을 에어백 장치안으로 수납시킬 때의 수납예를 나타내는 것으로, 도9(A)에 나타내는 바와 같이, 횡방향으로 대략 T자형을 이루는 표리 각 한 장의 직물체 가장자리의 일부를 남기고 2중 봉제(P1, P2)의 접합으로 주머니 모양을 이룸과 아울러 퓨즈 재봉부(P7∼P9)를 형성한다.
그리고 주머니 모양이 된 프론트 사이드 에어백(33)은 우선 도9(B) 및 도9(C)에 나타내는 바와 같이, 가장자리가 주머니 안에 위치하도록 뒤집음으로써, 두부 보호부(33c)와 보조부(33d)를 몸체 보호부(33b) 안으로 수납시킨 후에 도9(D)에 나타내는 바와 같이 주름 주머니 모양으로 접거나, 도9(E)에 나타내는 바와 같이 롤모양으로 감고, 몸체 보호부(33b), 두부 보호부(33c) 및 보조부(33d)의 접거나 감은 부분을 공급부(33a)와 접하게 한 상태로 실시예1과 마찬가지로 공급부(33a)에 에어 펌프(4)를 수납시키고 에어백 장치 안으로 수납시킨다.
상기 구성에 있어서 에어백 장치내에 수납된 프론트 사이드 에어백(33)은 에어 펌프(4)의 작동에 따른 압력유체의 분출에 의하여 에어백 장치로부터 팽창되고, 도10(A)에 나타내는 바와 같이 접거나 감은 상태가 해제되면서 몸체 보호부(33b)가 팽창함으로써, 탑승자(1) 몸체(1a)의 일부가 보호된다.
그리고 에어 펌프(4)로부터 압력유체가 계속적으로 분출되면, 도10(B)에 나타내는 바와 같이 퓨즈 재봉부(P7, P8)를 에워싸는 연통부분으로부터 압력유체가 몸체 보호부(33b) 및 보조부(33d)에 공급되고, 이 공급에 따른 두부 보호부(33c) 및 보조부(33d)의 초기팽창으로 도10(C)에 나타내는 바와 같이 퓨즈 재봉부(P7, P8)가 풀어져 두부 보호부(33c)와 보조부(33d)가 몸체 보호부(33b)로부터 신장되도록 전체적인 팽창을 개시함과 아울러 퓨즈 재봉부(P9)가 풀어져 도10(D)에 나타내는 바와 같이 두부 보호부(33c)와 보조부(33d)가 몸체 보호부(33b)로부터 대략 같은 시기에 신장되도록 팽창시켜, 도1에 나타내는 바와 같이 탑승자(1)의 두부(1b) 및 몸체(1a)가 보호된다.
이때 프론트 사이드 에어백(33)은 공급부(33a), 몸체 보호부(33b), 두부 보호부(33c)로서 L자형으로 형성되고 또한 그 팽창과정에 순서가 있으므로, 두부 보호부(33c)가 팽창하고자 할 때에 발생하는 팽창압력에 의하여 두부 보호부(33c)가 공급부(33a)를 지점으로 해서 차체 후방으로 회전하려고 하지만, 공급부(33a)를 사이에 두고 두부 보호부(33c)와는 반대측에 위치하는 보조부(33d)가 거의 같은 시기에 팽창함으로써 이 회전은 상쇄되기 때문에, 프론트 사이드 에어백(33)이 탑승자(1)로부터 어긋나거나 하는 일 없이 효율적으로 팽창시킬 수 있다.
또한 프론트 사이드 에어백(33)은 T자형이기 때문에 차체 중심의 지지대 상부로부터 탑승자(1)의 어깨부(1c)를 경유하여, 차체 중앙 근처 하부의 버클(도시하지 않음)에 걸치는 어깨 시트 벨트(5)에 스치는 일없이 보다 확실한 팽창을 실현시킬 수 있다.
또한 몸체(1a)의 보호와 두부(1b)의 보호에 시간차를 형성(완전 보호 상태는 대략 같은 시간)함으로써, 효율적인 팽창 및 에어 펌프의 소형화를 실현시킬 수 있다.
[실시예 5]
도11 내지 도13은 본 발명의 사이드 에어백의 실시예5를 나타낸다. 이 실시예5의 프론트 사이드 에어백(43)은 도11에 나타내는 바와 같이, 상기 실시예1과 마찬가지로 프론트 시트(2) 에어백 장치에 형성된다.
프론트 사이드 에어백(43)은 도12(A),(B)에 나타내는 바와 같이, 크랭크 형상(crank 形狀)을 이루는 표리 각 한 장씩의 직물체(N1, N2) 가장 자리를 2중 봉제(P1, P2)로 접합시킴으로써 주머니 모양이 이루어진다. 프론트 사이드 에어백(43)은 압력유체를 분출하는 에어 펌프(4)가 수납되는 공급부(43a)와, 공급부(43a)로부터 차체 전방을 향하여 연장됨과 아울러 공급부(43a)와 연통되는 몸체 보호부(43b)와, 몸체 보호부(43b)로부터 차체 상방을 향하여 연장됨과 아울러 몸체 보호부(43b)와 연통되는 두부 보호부(43c)와, 두부 보호부(43c)로부터 차체 전방을 향하여 연장됨과 아울러 두부 보호부(43c)와 연통되는 보조부(43d)가 일체로 형성되어 있다. 또한 프론트 사이드 에어백(43)에 있어서, 통상은 프론트 시트(2)의 시트 백(2a)에 형성된 도시하지 않은 에어백 장치내에 수납된다.
공급부(43a)에는 그 일부를 비봉제로 함으로써 공급부(43a)의 내부에 에어 펌프(4)를 삽입시키기 위한 개구(43e)가 형성되어 있다. 또한 공급부(43a)에는 직물체(N1, N2)와는 별도로 보강용 직물체(N3, N4)가 형성되어 있다. 이 직물체(N2, N4)에는, 에어 펌프(4)(혹은 도시하지 않은 디퓨저)에 형성된 고정 돌기(도시하지 않음)을 관통시키는 관통 구멍(43f, 43f)이 형성되어 있다. 또한 직물체(N1, N2, N3, N4)에는 에어 펌프(4)를 삽입시킨 후 개구(43e)를 폐쇄하기 위하여 그 중간에서 개구(43e)측을 접음으로써, 관통 구멍(43f, 43f)으로 관통된 고정 돌기를 관통시키는 관통 구멍(43g, 43g, 43h, 43h)이 형성되어 있다. 또한 이들 각 관통 구멍(43f, 43g, 43h)의 가장자리는 직물체(N1, N3) 및 직물체(N2, N4)를 쌍으로 이룬 상태에서 봉제(도시하지 않음)로 보강하여도 무방하다.
한편 몸체 보호부(43b)와 두부 보호부(43c)의 경계 및 두부 보호부(43c)와 보조부(43d)의 경계부분에는, 직물체(N1)와 직물체(N2)에 걸쳐서 봉제(P1, P2)보다도 강도가 약한 실에 의한 봉제로 이루어지는 퓨즈 재봉부(P10, P11)가 형성되어 있다.
퓨즈 재봉부(P10)는 몸체 보호부(43b)와 두부 보호부(43c)의 경계부분에 위치하여 차체 수평방향을 따라 그 전폭에 걸쳐 봉제되어 있다. 또한 퓨즈 재봉부(P11)는 두부 보호부(43c)와 보조부(43d)의 경계에 위치하여 차체 수직방향을 따라 전폭에 걸쳐 봉제되어 있다.
도13(A)∼(E)는 이와 같은 프론트 사이드 에어백(43)을 에어백 장치안으로 수납시킬 때의 수납예를 나타내는 것으로서, 도13(A)에 나타내는 바와 같이, 크랭크 형상을 이루는 표리 각 한 장의 직물체 가장자리의 일부를 남기고 2중 봉제(P1, P2)의 접합으로 주머니 모양을 이룸과 아울러 퓨즈 재봉부(P10, P11)를 형성한다.
그리고 주머니 모양이 된 프론트 사이드 에어백(43)은 우선 도13(B) 및 도13(C)에 나타내는 바와 같이, 보조부(43d)를 두부 보호부(43c)측으로 향하게 하여 접은 상태로 뒤집음으로써, 두부 보호부(43c)와 보조부(43d)를 몸체 보호부(43b) 안으로 수납시킨 후에 도13(D)에 나타내는 바와 같이 주름 주머니 모양으로 접거나, 도13(E)에 나타내는 바와 같이 롤모양으로 감고, 몸체 보호부(43b), 두부 보호부(43c) 및 보조부(43d)의 접거나 감은 부분을 공급부(43a)와 접하게 한 상태로 실시예1과 마찬가지로 공급부(43a)에 에어 펌프(4)를 수납시키고 에어백 장치 안으로 수납시킨다.
상기 구성에 있어서 에어백 장치내에 수납된 프론트 사이드 에어백(43)은 에어 펌프(4)의 작동에 따른 압력유체의 분출에 의하여 에어백 장치로부터 팽창되고, 접거나 감은 상태가 해제되면서 몸체 보호부(43b)가 팽창함으로써(도13(B)와 같은 상태) 탑승자(1) 몸체(1a)의 일부가 보호된다.
그리고 에어 펌프(4)로부터 압력유체가 계속 분출되면, 퓨즈 재봉부(P10)가 풀어져 압력유체가 두부 보호부(43c)로 공급되고, 이 공급에 따른 두부 보호부(43c)가 신장되는 것과 같은 초기팽창으로 퓨즈 재봉부(P11)가 풀어져 두부 보호부(43c) 및 보조부(43d)가 팽창됨으로써, 도1에 나타내는 바와 같이 탑승자(1)의 두부(1b) 및 몸체(1a)가 보호된다.
이때 프론트 사이드 에어백(43)은 공급부(43a), 몸체 보호부(43b), 두부 보호부(43c)로서 L자형으로 형성되고 또한 그 팽창과정에 순서가 있고 공급부(43a)로부터 두부 보호부(43c)가 떨어진 위치에 있으므로, 두부 보호부(43c)가 팽창하고자 할 때에 발생하는 팽창압력에 의하여 두부 보호부(43c)가 공급부(43a)를 지점으로 해서 차체 후방으로 회전하려고 하지만, 그 회전방향과는 역방향에 위치하는 거의 같은 시기의 보조부(43d)의 팽창으로 회전작용이 상쇄되기 때문에, 프론트 사이드 에어백(43)이 탑승자(1)로부터 어긋나거나 하는 일 없이 효율적으로 팽창시킬 수 있다.
또한 프론트 사이드 에어백(43)은 그 크랭크 형상에 의하여 차체 중심의 지지대 상부로부터 탑승자(1)의 어깨부(1c)를 경유하여, 차체 중앙 근처 하부의 버클(도시하지 않음)에 걸치는 어깨 시트 벨트(5)에 스치는 일 없이 보다 확실한 팽창을 실현시킬 수 있다.
또한 몸체(1a)의 보호와 두부(1b)의 보호에 시간차를 형성(완전 보호 상태는 대략 같은 시간)함으로써, 효율적인 팽창 및 에어 펌프의 소형화를 실현시킬 수 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 사이드 에어백에 있어서는, 에어 펌프로부터의 압력유체의 공급에 따라 두부 보호부가 팽창할 때의 팽창압력에 의하여 공급부를 지점으로 해서 회전되지 않도록, 회전방향과 역방향의 압력으로 팽창하는 보조부를 두부 보호부의 팽창과 대략 같은 시기에 형성함으로써, 저가이고 간단한 구성이면서 확실하고 효율적인 팽창 및 에어 펌프의 소형화를 실현시킬 수 있다.

Claims (4)

  1. 표리(表裏) 각 한 장씩의 직물체 가장자리를 접합시켜 주머니 모양을 이룸과 아울러 시트 백(seat back)에 형성된 에어백 장치로부터 부풀려 시트와 사이드 도어와의 사이에서 팽창시킴으로써, 탑승자의 몸체로부터 두부(頭部)에 이르는 범위를 보호하도록 압력유체(壓力流體)를 분출하는 에어 펌프가 수납되는 공급부(供給部)와, 그 공급부로부터 전방을 향하여 연장됨과 아울러 상기 공급부와 연통되는 몸체 보호부와, 그 몸체 보호부로부터 상방을 향하여 연장됨과 아울러 상기 몸체 보호부와 연통되는 두부 보호부로 L자형을 이루는 사이드 에어백(side air bag)에 있어서,
    상기 에어 펌프로부터의 압력유의 공급에 따라 상기 두부 보호부가 팽창할 때의 팽창압력에 의하여 상기 공급부를 지점으로 해서 회전 되지 않도록, 상기 팽창과 대략 같은 시기에 두부 보호부의 회전방향과 역방향의 압력으로 팽창되는 보조부(補助部)를 형성하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보조부는 상기 몸체 보호부로부터 하방을 향하여 연장됨과 아울러 상기 몸체 보호부와 연통되어 있음으로써 전체가 횡방향으로 대략 T자형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 보조부는 상기 두부 보호부로부터 전방을 향하여 연장됨과 아울러 상기 두부 보호부와 연통되어 있음으로써, 전체가 크랭크 형상(crank 形狀)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 몸체 보호부와 상기 두부 보호부와의 경계부분 및 상기 보조부와 그 보조부가 연통하는 상기 몸체 보호부 혹은 상기 두부 보호부와의 경계부분에 퓨즈 재봉부(fuse 裁縫部)가 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백.
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