JP6298000B2 - 車両用エアバッグ体及び車両用エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、どのようなエアバッグに対しても適用可能であり、目視に頼ることなく、畳み込み操作もしくは畳み込み状態を均質化することが可能であって、エアバッグを適正な畳み込みで製造することができ、従って、車両の搭載場所において、そしてまたインフレータに対して、畳み込み部分が干渉することを防止でき、エアバッグの展開膨張作用を適正に確保できると共に、きわめて簡単な構造で容易に構成することができる車両用エアバッグ体及び車両用エアバッグ装置に関する。

車両用エアバッグ体もしくは車両用エアバッグ装置に関し、例えば特許文献１〜３に開示されているように、エアバッグの畳み込み方や仮縫製によって、各種の改良を施すことが知られている。特許文献１の「側面衝突用エアバッグ」は、乗員の腹部に対向する部位の本体と、乗員の胸部に対向する部位の上部膨出部とからバッグを形成し、上部膨出部の長さ方向先端部を削除すると共にガス導入部のインフレータへの接合部位を短くし、これにより、上部膨出部の長さを本体の長さに比べて短くすることで、バッグを展開させた際に上部膨出部の幅を本体の幅よりも狭く形成し、バッグが展開した時の乗員の胸部への衝撃を緩和し、乗員の胸部への衝撃を過大にすることなく車体と乗員の着座位置との間の狭い隙間にバッグを確実に展開させるようにしている。特許文献１では、上部膨出部が本体の内側に折り畳まれた部位の本体の上縁を縫製により仮縫いして縫製部（所定圧力以上で離れる）として接合することも可能であるとし、縫製部として本体の上縁を接合することにより、バッグの展開時にインフレータから噴出するガスの上方への拡散が抑制され、インフレータから噴出するガスが略前方側の本体の部位に向かって噴出するようになっている。

特許文献２の「エアバッグ装置」では、エアバッグを折り畳むには、まず三角形の線分の外側領域をエアバッグ内に折り込んで三角形の１次折畳体とする。次にこの三角形の１次折畳体の３本の線分よりも外側の領域を１次折畳体の内方に折り込み、六角形の２次折畳体とする。六角形の２次折畳体の６個の頂点近傍部の線分よりも外側の領域を２次折畳体の内方に折り込み、１２角形の３次折畳体とする。この３次折畳体をガス発生器と共にリテーナに取り付け、モジュールカバーで覆い、該モジュールカバーをリテーナに取り付けることによりエアバッグ装置とするようになっている。特許文献２では、折り込んだ部分をテアシームによってエアバッグに対し縫着するようにしている。このテアシームは、エアバッグが膨張するときに切れる程度の強度を有した仮留めのためのものとしている。

特許文献３の「サイドエアバッグユニット及びその製造方法／ Seitengassackeinheit und Verfahren zu ihrer Herstellung」では、仮縫製部を形成することにより、折り畳む部分がインフレータの収容領域に接近しすぎないようにしている。

特開平９−２７２３９７号公報 特開２００２−３７０５９８号公報 独国特許出願公開第10 2013 001 337 A1号明細書

エアバッグの畳み込み操作では、畳み込みの目安が目視で解りやすいように、畳み線をマーカなどでエアバッグに表示するようにしている。しかしながら、畳み込みによって、マーカで示した畳み線が見えづらい位置へ折り込まれるなどすると、もはや推測で畳み込みを続けるしかなく、製造されるエアバッグの畳み込み状態がまちまちとなり、均質な性能のエアバッグを提供することが難しくなってしまうことがあった。

このようなエアバッグを車両に搭載したとき、畳み込んだ部分が、意図しない車体部分に干渉するなどの事態が生じると、エアバッグの展開膨張作用を適正に確保できないことが考えられる。

また、エアバッグ内部には、インフレータが収容される。畳み込み部分がインフレータと位置的に干渉するようなことがあると、上記と同様に、エアバッグの展開膨張作用を適正に確保できないことが考えられる。

本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、どのようなエアバッグに対しても適用可能であり、目視に頼ることなく、畳み込み操作もしくは畳み込み状態を均質化することが可能であって、エアバッグを適正な畳み込みで製造することができ、従って、車両の搭載場所において、そしてまたインフレータに対して、畳み込み部分が干渉することを防止でき、エアバッグの展開膨張作用を適正に確保できると共に、きわめて簡単な構造で容易に構成することができる車両用エアバッグ体及び車両用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明にかかる車両用エアバッグ体は、インフレータガスによって展開膨張されるエアバッグは、畳み込まれる畳み込み領域と、畳み込まれた該畳み込み領域を内部に収納するための収納領域と、これら畳み込み領域及び収納領域の境界に位置され、該畳み込み領域が谷折りされて該収納領域の内奥へ押し込まれるときに、山折りとして現れる境界ラインとを含み、上記畳み込み領域には、上記エアバッグの膨張時に間隔が開く一対のバッグ面同士を、当該膨張で破断可能な縫製で結合した仮縫合部分が形成され、上記仮縫合部分は、上記畳み込み領域が上記収納領域に収納されたとき、該収納領域の内奥に向かう該畳み込み領域の先端となり、該収納領域の最深部に位置され、上記仮縫合部分と上記境界ラインとの離隔距離によって、上記収納領域へ押し込まれる上記畳み込み領域の押し込み深さが規定されることを特徴とする。

前記畳み込み領域は、前記収納領域に収納されたとき、該収納領域の内奥に向けて凸形態とされ、該凸形態の先端に前記仮縫合部分が位置されることが好ましい。前記一対のバッグ面同士は、前記エアバッグの展開膨張時に、互いに向かい合う位置関係であることが望ましい。

前記仮縫合部分は、前記境界ラインと略平行な直線状に形成されることが好ましい。前記畳み込み領域は、前記収納領域に収納されたとき、前記エアバッグに設定されるインフレータの設置領域の外側に位置されることが望ましい。

本発明にかかる車両用エアバッグ装置は、上述した車両用エアバッグ体が、座席に収容され、乗員と車両との間で、座席側から車両前方側へ向かって展開膨張するサイドエアバッグであることを特徴とする。

本発明にかかる車両用エアバッグ装置は、上述した車両用エアバッグ体が、ルーフサイドレール付近に取付支持され、乗員と車両との間で、ルーフサイドレール側から車両下方側へ向かって展開膨張するカーテンエアバッグであることを特徴とする。

本発明にかかる車両用エアバッグ体及び車両用エアバッグ装置にあっては、どのようなエアバッグに対しても適用可能であり、目視に頼ることなく、畳み込み操作もしくは畳み込み状態を均質化することができ、エアバッグを適正な畳み込みで製造することができて、車両の搭載場所において、そしてまたインフレータに対して、畳み込み部分が干渉することを防止でき、エアバッグの展開膨張作用を適正に確保できると共に、きわめて簡単な構造で容易に構成することができる。

本発明に係る車両用エアバッグ体及び車両用エアバッグ装置の好適な一実施形態を説明する説明図である。 図１に示した車両用エアバッグ体に対する畳み込み操作初期の段階を示す概略斜視図である。 図２に引き続く車両用エアバッグ体に対する畳み込み操作とこれに並行する収納操作初期の段階を示す概略斜視図である。 図３に引き続く車両用エアバッグ体の収納操作完了の段階を示す概略斜視図である。 図１に示した車両用エアバッグ体を車両へ搭載する時の形態を説明する説明図である。 本発明に係る車両用エアバッグ体及び車両用エアバッグ装置の変形例を説明する図であって、図６（Ａ）は、畳み込み操作前のカーテンエアバッグ全体を示す側面図、図６（Ｂ）は、図６（Ａ）中、Ｘ部分拡大図、図６（Ｃ）は、収納操作完了時のカーテンエアバッグ全体を示す側面図である。

以下に、本発明にかかる車両用エアバッグ体及び車両用エアバッグ装置の好適な一実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る車両用エアバッグ体及び車両用エアバッグ装置を説明する説明図であって、図１（Ａ）は正面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）中、Ａ−Ａ線矢視断面図、図２は、図１に示した車両用エアバッグ体に対する畳み込み操作初期の段階を示す概略斜視図、図３は、図２に引き続く車両用エアバッグ体に対する畳み込み操作とこれに並行する収納操作初期の段階を示す概略斜視図、図４は、図３に引き続く車両用エアバッグ体の収納操作完了の段階を示す概略斜視図、図５は、図１に示した車両用エアバッグ体を車両へ搭載する時の形態を説明する説明図であって、図５（Ａ）は正面図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）中、Ｂ−Ｂ線矢視断面図である。

車両に搭載される乗員保護用のエアバッグは周知のように、内部にインフレータガスが導入されることにより、展開膨張される。本実施形態は、サイドエアバッグを例示して説明する。サイドエアバッグはよく知られているように、座席のシートバック内部などに収容され、座席に座っている乗員と、乗員の側方に位置するドアやサイドウインドウなどの車両部分との間に、シートバック側から車両前後方向前方へ向かって展開膨張されるようになっている。

図１に示すように、サイドエアバッグ１は、２枚の同形状の基布を、外周縁に沿って縫製等によって接合したり、図示するように、１枚の基布を折り返し、折り返し箇所を除いて、重なり合う周縁に沿って縫製Ｓ１等によって接合したりして、表裏を有する中空袋状に形成される。基布は、サイドエアバッグ１の表裏一対のバッグ面１ａを形成する。

基布は、柔軟性を有する素材で形成され、サイドエアバッグ１自体、自在に畳み込みや折り返しが可能に構成されている。サイドエアバッグ１には、ベントホール２が形成されている。また、サイドエアバッグ１の内部には、インフレータガスを噴出するインフレータが占めるインフレータの設置領域３が設定されている。

本実施形態に係る車両用エアバッグ体及び車両用エアバッグ装置のサイドエアバッグ１は、車両へ搭載するときの形態に形作るために、畳み込まれる畳み込み領域Ｆと、畳み込まれた畳み込み領域Ｆを内部に収容するための収納領域Ｇを含んで構成される。

具体的には、図１に示されている正面図を参照すると、サイドエアバッグ１の上部（車両の上下方向上部でなくてもよい）が畳み込み領域Ｆとされ、サイドエアバッグ１の下部（車両の上下方向下部でなくてもよい）が収納領域Ｇとされる。

収納領域Ｇは具体的には、サイドエアバッグ１の表裏一対のバッグ面１ａを引き離す（図１（Ｂ）中、一点鎖線参照）ことでサイドエアバッグ１内部に生じる空間を、畳み込み領域Ｆの収納領域Ｇへの押し込みによる収納に利用する、いわゆるタックインによる収納を可能とする。

畳み込み領域Ｆは、収納領域Ｇの内部に収容できる限り、どのような大きさ・範囲に設定してもよい。収納領域Ｇは、畳み込み領域Ｆを内部に収容できる限り、どのような大きさ・範囲に設定してもよい。図４に示すように、収納領域Ｇは、サイドエアバッグ１の表側に現れ、畳み込み領域Ｆは、収納領域Ｇの奥に隠れる関係となる。

サイドエアバッグ１は、畳み込み領域Ｆと収納領域Ｇとの境界に位置されて、これらを区分けする境界ラインＬ（図中、−●−で表記する）を含んで構成される。境界ラインＬは、マーカーで印を付すなどの必要はない。上述したように、収納領域Ｇがサイドエアバッグ１の表側に現れ、畳み込み領域Ｆが収納領域Ｇの奥に隠れる関係となることから、境界ラインＬは、サイドエアバッグ１の表側から目視可能である。

また、畳み込み領域Ｆは、収納領域Ｇの内奥へ押し込まれて、タックインで収納されることから、境界ラインＬは、サイドエアバッグ１の表側に山折りとして現れる。これにより、畳み込み領域Ｆは、収納領域Ｇ内部へ向かう谷折りとされる。

畳み込み領域Ｆには、サイドエアバッグ１の膨張時に間隔が開く表裏一対のバッグ面１ａ同士を縫製で結合して、畳み込み操作の要部分４とされる仮縫合部分５が形成される。仮縫合部分５は、サイドエアバッグ１の膨張で破断可能な強度で形成される。

具体的には、仮縫合部分５は、サイドエアバッグ１を平らに延ばした状態で互いに向かい合う表裏一対のバッグ面１ａ同士を結合していて、これら表裏一対のバッグ面１ａ同士は、サイドエアバッグ１の展開膨張時に、互いに向かい合う位置関係とされている。これにより、サイドエアバッグ１の膨張時、サイドエアバッグ１の形状が歪むことなく、かつ効率良く、仮縫合部分５の破断が生じるようになっている。

仮縫合部分５で形成される要部分４は、畳み込み操作のときに、畳み込みの折り線がすべて集まる部分とされる。言い換えれば、折り線のすべてが要部分４（仮縫合部分５）を起点とする限り、どのように折り線を設定して、どのように畳み込んでもよい。図１（Ａ）及び図５（Ａ）には、畳み込み領域Ｆを畳み込む際の折り線の一例が、「−○−」の表記で示されている。

折り線が集中する要部分４（仮縫合部分５）は、図５に示すように、畳み込み領域Ｆが収納領域Ｇに収納されたとき、収納領域Ｇの内奥に向かう畳み込み領域Ｆの先端に位置するように収納領域Ｇに押し込まれ、そして、要部分４（仮縫合部分５）は、収納領域Ｇの最深部に位置される。本実施形態では、折り線の設定により、畳み込み領域Ｆは、収納領域Ｇに収納されたとき、収納領域Ｇの内奥に向けて凸形態とされる。

図示例では、凸形態は下向きで、略三角形状であって、頂角部分となる先端に要部分４（仮縫合部分５）が位置される。すなわち、畳み込み領域Ｆは、下向きに先窄まりの形態で収納領域Ｇに収納されている。

また、要部分４（仮縫合部分５）と境界ラインＬとの離隔距離Ｄ（図１参照）は、収納領域Ｇへ押し込まれる畳み込み領域Ｆの押し込み深さを規定して、制限する。すなわち、要部分４（仮縫合部分５）の形成位置と境界ラインＬの設定位置が決まれば、サイドエアバッグ１において両者間の離隔距離Ｄが定まり、当該離隔距離Ｄを超える深さで要部分４（仮縫合部分５）を収納領域Ｇの奥深くへ押し込むことは妨げられる。

従って、畳み込み領域Ｆを収納領域Ｇへ収納する操作をするとき、要部分４（仮縫合部分５）の押し込みができなくなる位置に達したことで、本実施形態におけるサイドエアバッグ１の構造上から、必要な操作を完了したことが知得される。そして、これにより、サイドエアバッグ１において、収納領域Ｇの部分で畳み込み領域Ｆが占める範囲が規制される。

従って、畳み込み領域Ｆが、意図しない車体部分に干渉したり、インフレータと位置的に干渉するような事態が避けられる。言い換えれば、畳み込み領域Ｆは、収納領域Ｇに収納されたとき、インフレータの設置領域３の外側に位置される。ベントホール２に対しても、同様である。

本実施形態では、仮縫合部分５は、山折りの境界ラインＬと略並行な直線状に形成される。このように形成することで、要部分４（仮縫合部分５）を起点として畳み込まれる畳み込み領域Ｆは、境界ラインＬで区分けされた収納領域Ｇに整然と押し込まれる。仮縫合部分５の長さ寸法は、畳み込み領域Ｆの大きさや形態に応じて、畳み込み操作と収納領域Ｇへの収納に適するように、適宜に設定される。

畳み込み領域Ｆは、平坦に広げたときのサイドエアバッグ１の外形寸法に対し、境界ラインＬの位置及び要部分４（仮縫合部分５）の位置や長さ寸法の設定によっても、収納領域Ｇに収納されたときに、インフレータの設置領域３の外側に位置させることが可能である。上述したように、畳み込み領域Ｆが先窄まりの形態であれば、インフレータの設置領域３がより適切に確保される。

なお、図示例では、サイドエアバッグ１の下端部分に、当該下端部分を、一対のバッグ面１ａ間にタックインして折り返すための折り線が示されている。

次に、本実施形態に係る車両用エアバッグ体の畳み込みの様子を、図面に従って説明する。図１には、畳み込み操作や収納操作前のサイドエアバッグ１が示されている。境界ラインＬで畳み込み領域Ｆと収納領域Ｇが区分けされている。また、畳み込み領域Ｆに、仮縫合部分５によって、要部分４が形成されている。

図２に示すように、畳み込み操作が開始されると、その初期の段階では、主として、要部分４（仮縫合部分５）を起点とした畳み込みが行われる。畳み込み操作に併せて、サイドエアバッグ１の表裏一対のバッグ面１ａを引き離す操作が行われ、畳み込み領域Ｆのうち、境界ラインＬ近傍の部分がタックインにより収納領域Ｇへと押し込まれ始める。

引き続き、図３に示すように、さらに畳み込み操作が進められ、またこれと並行して、タックインによる畳み込み領域Ｆの収納領域Ｇへの押し込みが進められる。その後、図４に示すように、境界ラインＬを山折りとして、畳み込み領域Ｆの全体が、タックインによる谷折りで、収納領域Ｇに収納される。

図５には、畳み込み操作及び収納操作が完了して、車両用エアバッグ体を車両へ搭載するときの形態が示されている。上述したように、要部分４（仮縫合部分５）は、畳み込み領域Ｆが収納領域Ｇに収納されたとき、収納領域Ｇの内奥に向かう畳み込み領域Ｆの先端となり、収納領域Ｇの最深部に位置される。要部分４（仮縫合部分５）と境界ラインＬとの離隔距離Ｄは、収納領域Ｇへ押し込まれる畳み込み領域Ｆの押し込み深さを規定している。

畳み込み領域Ｆは、収納領域Ｇに収納されたとき、収納領域Ｇの内奥に向けて凸形態とされ、凸形態の先端に要部分４（仮縫合部分５）が位置されている。畳み込み領域Ｆは、収納領域Ｇに収納されたとき、サイドエアバッグ１に設定されるインフレータの設置領域３の外側に位置されている。

サイドエアバッグ１が展開膨張するときには、仮縫合部分５が破断され、仮縫合部分５のない通常の展開膨張作用で、乗員を保護することができる。

以上説明した本実施形態に係る車両用エアバッグ体及び車両用エアバッグ装置にあっては、インフレータガスによって展開膨張されるサイドエアバッグ１は、畳み込まれる畳み込み領域Ｆと、畳み込まれた畳み込み領域Ｆを内部に収納するための収納領域Ｇと、これら畳み込み領域Ｆ及び収納領域Ｇの境界に位置され、畳み込み領域Ｆが谷折りされて収納領域Ｇの内奥へ押し込まれるときに、山折りとして現れる境界ラインＬとを含み、畳み込み領域Ｆには、サイドエアバッグ１の膨張時に間隔が開く一対のバッグ面１ａ同士を、当該膨張で破断可能な縫製で結合して、畳み込み操作の要部分４とされる仮縫合部分５が形成され、要部分４（仮縫合部分５）は、畳み込み領域Ｆが収納領域Ｇに収納されたとき、収納領域Ｇの内奥に向かう畳み込み領域Ｆの先端となり、収納領域Ｇの最深部に位置され、要部分４（仮縫合部分５）と境界ラインＬとの離隔距離Ｄが、収納領域Ｇへ押し込まれる畳み込み領域Ｆの押し込み深さを規定し、制限するので、境界ラインＬに対して要部分４（仮縫合部分５）を形成したことにより、目視に頼ることなく、畳み込み操作もしくは畳み込み状態を均質化することができ、サイドエアバッグ１を適正な畳み込みで製造することができて、車両の搭載場所において、そしてまたインフレータに対して、畳み込み領域Ｆが干渉することを防止でき、このように畳み込み領域Ｆの畳み込みや位置が安定することによって、サイドエアバッグ１の展開膨張作用を適正且つ安定化することができると共に、きわめて簡単な構造で容易に構成して上記作用効果を得ることができる。また、タックインで折り込んだ部分により、高い展開膨張速度を確保することができる。

要部分４（仮縫合部分５）と境界ラインＬとの離隔距離Ｄが、収納領域Ｇへ押し込まれる畳み込み領域Ｆの押し込み深さを制限するため、当該離隔距離Ｄを超える深さで要部分４（仮縫合部分５）が収納領域Ｇの奥深くへ押し込まれることを防ぐことができる。従って、畳み込み領域Ｆを収納領域Ｇへ収納する操作をするとき、要部分４（仮縫合部分５）の押し込みができなくなる位置に達したことで、サイドエアバッグ１の構造上から、必要な操作を完了したことを知得することができる。すなわち、収納領域Ｇに対して、畳み込み領域Ｆを的確に位置設定することができる。

特に、畳み込み領域Ｆを収納領域Ｇの内奥奥深くに押し込むために、目視できない状況であっても、畳み込んだ畳み込み領域Ｆを収納領域Ｇ内の適切な位置・範囲に収納することができる。このように、サイドエアバッグ１において、収納領域Ｇの部分で畳み込み領域Ｆが占める位置や範囲を規制することができるので、畳み込み領域Ｆが、意図しない車体部分に干渉したり、インフレータと位置的に干渉するような事態を避けることができる。また、サイドエアバッグ１の折りの作業時間を短縮することができる。

畳み込み領域Ｆが、収納領域Ｇに収納されたとき、収納領域Ｇの内奥に向けて凸形態とされ、凸形態は下向きで、略三角形状であって、頂角部分となる先端に要部分４（仮縫合部分５）が位置されるので、畳み込み領域Ｆを、下向きに先窄まりの形態とすることができ、収納領域Ｇに占める範囲を狭めて、インフレータの設置領域３等との干渉を適切に防ぐことができる。

表裏一対のバッグ面１ａ同士は、サイドエアバッグ１の展開膨張時に、互いに向かい合う位置関係とされているので、膨張時のサイドエアバッグ１の形状が歪むことはなく、かつ効率良く、仮縫合部分５を破断して、適正にサイドエアバッグ１を機能させることができる。

要部分４を形成する仮縫合部分５は、境界ラインＬと略平行な直線状に形成されるので、要部分４（仮縫合部分５）を起点として畳み込まれる畳み込み領域Ｆを、境界ラインＬで区分けされた収納領域Ｇに整然と押し込むことができる。

上記実施形態では、サイドエアバッグ１を例示して説明したが、本発明に係る車両用エアバッグ体は、カーテンエアバッグやフロントエアバッグなど、どのようなエアバッグに対しても、従ってまたどのような車両用エアバッグ装置に対しても、適用することができる。

図６には、上記実施形態の変形例が示されている。この変形例は、車両用エアバッグ体がカーテンエアバッグであって、上記構成をカーテンエアバッグの車両前後方向後部に位置するチャンバーに対して適用した場合である。図６（Ａ）は、畳み込み操作前のカーテンエアバッグ全体を示す側面図、図６（Ｂ）は、図６（Ａ）中、Ｘ部分拡大図、図６（Ｃ）は、収納操作完了時のカーテンエアバッグ全体を示す側面図である。

車両前後方向後方へ迫り出すカーテンエアバッグ６のチャンバー部分６ｂに対し、上記実施形態と同様に、畳み込み領域Ｆと、畳み込み領域Ｆを内部に収納するための収納領域Ｇと、これら畳み込み領域Ｆ及び収納領域Ｇの境界に位置され、畳み込み領域Ｆが谷折りされて収納領域Ｇの内奥へ押し込まれるときに、山折りとして現れる境界ラインＬとを設定し、畳み込み領域Ｆには、カーテンエアバッグ６の膨張時に間隔が開く一対のバッグ面６ａ同士を当該膨張で破断可能な縫製で結合した仮縫合部分５を形成し、仮縫合部分５は、畳み込み領域Ｆが収納領域Ｇに収納されたとき、収納領域Ｇの内奥に向かう畳み込み領域Ｆの先端となり、収納領域Ｇの最深部に位置され、仮縫合部分５と境界ラインＬとの離隔距離Ｄによって、収納領域Ｇへ押し込まれる畳み込み領域Ｆの押し込み深さが規定される。

その他の構成も、上記実施形態と同様に備えることが可能であり、当該カーテンエアバッグ６に対しても、好ましく適用することができる。このような変形例であっても、上記実施形態と同様の作用効果を奏することはもちろんである。

以上に述べた車両用エアバッグ体及び車両用エアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施形態例も、各種の方法で実施または遂行できる。特に、本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさおよび構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。

１ サイドエアバッグ
１ａ バッグ面
３ インフレータの設置領域
５ 仮縫合部分
６ カーテンエアバッグ
６ａ バッグ面
Ｄ 要部分（仮縫合部分）と境界ラインとの離隔距離
Ｆ 畳み込み領域
Ｇ 収納領域
Ｌ 境界ライン

Claims (7)

1. インフレータガスによって展開膨張されるエアバッグは、畳み込まれる畳み込み領域と、畳み込まれた該畳み込み領域を内部に収納するための収納領域と、これら畳み込み領域及び収納領域の境界に位置され、該畳み込み領域が谷折りされて該収納領域の内奥へ押し込まれるときに、山折りとして現れる境界ラインとを含み、
   上記畳み込み領域には、上記エアバッグの膨張時に間隔が開く一対のバッグ面同士を、当該膨張で破断可能な縫製で結合した仮縫合部分が形成され、
   上記仮縫合部分は、上記畳み込み領域が上記収納領域に収納されたとき、該収納領域の内奥に向かう該畳み込み領域の先端となり、該収納領域の最深部に位置され、
   上記仮縫合部分と上記境界ラインとの離隔距離によって、上記収納領域へ押し込まれる上記畳み込み領域の押し込み深さが規定されることを特徴とする車両用エアバッグ体。
2. 前記畳み込み領域は、前記収納領域に収納されたとき、該収納領域の内奥に向けて凸形態とされ、該凸形態の先端に前記仮縫合部分が位置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッグ体。
3. 前記一対のバッグ面同士は、前記エアバッグの展開膨張時に、互いに向かい合う位置関係であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用エアバッグ体。
4. 前記仮縫合部分は、前記境界ラインと略平行な直線状に形成されることを特徴とする請求項１〜３いずれかの項に記載の車両用エアバッグ体。
5. 前記畳み込み領域は、前記収納領域に収納されたとき、前記エアバッグに設定されるインフレータの設置領域の外側に位置されることを特徴とする請求項１〜４いずれかの項に記載の車両用エアバッグ体。
6. 請求項１〜５いずれかの項に記載の車両用エアバッグ体が、座席に収容され、乗員と車両との間で、座席側から車両前方側へ向かって展開膨張するサイドエアバッグであることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
7. 請求項１〜５いずれかの項に記載の車両用エアバッグ体が、ルーフサイドレール付近に取付支持され、乗員と車両との間で、ルーフサイドレール側から車両下方側へ向かって展開膨張するカーテンエアバッグであることを特徴とする車両用エアバッグ装置。

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