JPH10152078A - 自転車の盗難防止装置 - Google Patents
自転車の盗難防止装置Info
- Publication number
- JPH10152078A JPH10152078A JP31491896A JP31491896A JPH10152078A JP H10152078 A JPH10152078 A JP H10152078A JP 31491896 A JP31491896 A JP 31491896A JP 31491896 A JP31491896 A JP 31491896A JP H10152078 A JPH10152078 A JP H10152078A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bicycle
- locking means
- handle member
- handle bar
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 独立した別個のロック手段が不要であり、そ
のロック手段の収納も考慮する必要がない自転車の盗難
防止装置を提供すること。 【構成】 サドルの高さ調整用ボルト（自転車の構成部
材螺着用ネジ部材）７に挿脱可能に装着されるハンドル
部材８と、後輪（車輪）１３を跨ぐ左右一対のシートス
テー（車体フレーム）１１の一方に設けられた挿通部材
（ハンドル部材挿通部）１４と、同シートステー１１の
他方に設けられた鍵部材（ロック機構）１５とで盗難防
止装置を構成し、前記ハンドル部材８を前記挿通部材１
４及び後輪１３に挿通せしめ、その端部を前記鍵部材１
５にて固定することによって後輪１３の回転をロックす
るようにする。本発明によれば、自転車の構成部品の１
つである既設のハンドル部材８自体をロック手段として
利用するため、Ｕロックやチェーン等の独立した別個の
ロック手段が不要となり、ユーザーはそのロック手段の
収納について考慮する必要がなくなる。
のロック手段の収納も考慮する必要がない自転車の盗難
防止装置を提供すること。 【構成】 サドルの高さ調整用ボルト（自転車の構成部
材螺着用ネジ部材）７に挿脱可能に装着されるハンドル
部材８と、後輪（車輪）１３を跨ぐ左右一対のシートス
テー（車体フレーム）１１の一方に設けられた挿通部材
（ハンドル部材挿通部）１４と、同シートステー１１の
他方に設けられた鍵部材（ロック機構）１５とで盗難防
止装置を構成し、前記ハンドル部材８を前記挿通部材１
４及び後輪１３に挿通せしめ、その端部を前記鍵部材１
５にて固定することによって後輪１３の回転をロックす
るようにする。本発明によれば、自転車の構成部品の１
つである既設のハンドル部材８自体をロック手段として
利用するため、Ｕロックやチェーン等の独立した別個の
ロック手段が不要となり、ユーザーはそのロック手段の
収納について考慮する必要がなくなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駐車時に車輪の回
転をロックして自転車の盗難を防ぐための盗難防止装置
に関する。
転をロックして自転車の盗難を防ぐための盗難防止装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】駐車時の自転車の盗難を防ぐ手段とし
て、車輪の回転をロックするＵロックやチェーン等のロ
ック手段が用いられている。
て、車輪の回転をロックするＵロックやチェーン等のロ
ック手段が用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、Ｕロックや
チェーン等のロック手段は自転車本体とは独立した部品
であるため、ユーザーはその収納に苦慮しているのが実
情である。
チェーン等のロック手段は自転車本体とは独立した部品
であるため、ユーザーはその収納に苦慮しているのが実
情である。
【０００４】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、独立した別個のロック手段が
不要であり、そのロック手段の収納も考慮する必要がな
い自転車の盗難防止装置を提供することにある。
で、その目的とする処は、独立した別個のロック手段が
不要であり、そのロック手段の収納も考慮する必要がな
い自転車の盗難防止装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、自転車の構成部材螺着用ネ
ジ部材に挿脱可能に装着されるハンドル部材と、車輪を
跨ぐ左右一対の車体フレームの一方に設けられたハンド
ル部材挿通部と、同車体フレームの他方に設けられたロ
ック機構とで自転車の盗難防止装置を構成し、前記ハン
ドル部材を前記ハンドル部材挿通部及び車輪に挿通せし
め、その端部を前記ロック機構にて固定することによっ
て車輪の回転をロックするようにしたことを特徴とす
る。
め、請求項１記載の発明は、自転車の構成部材螺着用ネ
ジ部材に挿脱可能に装着されるハンドル部材と、車輪を
跨ぐ左右一対の車体フレームの一方に設けられたハンド
ル部材挿通部と、同車体フレームの他方に設けられたロ
ック機構とで自転車の盗難防止装置を構成し、前記ハン
ドル部材を前記ハンドル部材挿通部及び車輪に挿通せし
め、その端部を前記ロック機構にて固定することによっ
て車輪の回転をロックするようにしたことを特徴とす
る。
【０００６】又、請求項２記載の発明は、請求項１記載
の発明において、前記ハンドル部材をＬ字状に折曲され
たバーの一端にグリップを結着して構成したことを特徴
とする。
の発明において、前記ハンドル部材をＬ字状に折曲され
たバーの一端にグリップを結着して構成したことを特徴
とする。
【０００７】従って、本発明によれば、自転車の構成部
品の１つである既設のハンドル部材自体をロック手段と
して利用するため、Ｕロックやチェーン等の独立した別
個のロック手段が不要となり、ユーザーはそのロック手
段の収納について考慮する必要がない。
品の１つである既設のハンドル部材自体をロック手段と
して利用するため、Ｕロックやチェーン等の独立した別
個のロック手段が不要となり、ユーザーはそのロック手
段の収納について考慮する必要がない。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【０００９】図１は本発明に係る盗難防止装置を備える
自転車要部の側面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図であ
る。
自転車要部の側面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図であ
る。
【００１０】図１に示す自転車１において、２は車体の
前後方向（図１の左右方向）に略水平に延びるメインパ
イプ、３は車体後方（図１の左方）に向かって斜め上方
に延びるシートチューブであり、メインパイプ２とシー
トチューブ３とはパイプ状のラグ４によって連結されて
いる。そして、ラグ４とシートチューブ３内にはサドル
パイプ５が上下動自在に嵌合保持されており、サドルパ
イプ５の上端にはサドル６が取り付けられている。
前後方向（図１の左右方向）に略水平に延びるメインパ
イプ、３は車体後方（図１の左方）に向かって斜め上方
に延びるシートチューブであり、メインパイプ２とシー
トチューブ３とはパイプ状のラグ４によって連結されて
いる。そして、ラグ４とシートチューブ３内にはサドル
パイプ５が上下動自在に嵌合保持されており、サドルパ
イプ５の上端にはサドル６が取り付けられている。
【００１１】ところで、図２に示すように、前記ラグ４
の後面には縦方向のスリ割り部４ａが形成されるととも
に、左右一対のブラケット４ｂがスリ割り部４ａを両側
から挟み込むようにして突設されている。そして、ラグ
４の左右のブラケット４ｂにはサドル６の高さ調整用ボ
ルト７が挿通螺合しており、該ボルト７の一方（右側）
の頭部７ａに穿設された円孔７ａ−１内にはハンドル部
材８が挿通保持されている。
の後面には縦方向のスリ割り部４ａが形成されるととも
に、左右一対のブラケット４ｂがスリ割り部４ａを両側
から挟み込むようにして突設されている。そして、ラグ
４の左右のブラケット４ｂにはサドル６の高さ調整用ボ
ルト７が挿通螺合しており、該ボルト７の一方（右側）
の頭部７ａに穿設された円孔７ａ−１内にはハンドル部
材８が挿通保持されている。
【００１２】上記ハンドル部材８は高さ調整用ボルト７
に対して挿脱可能であって、これはＬ字状に折曲成形さ
れた丸棒状のバー８ａの短尺部８ａ−１にグリップ８ｂ
を結着して構成されており、バー８ａの長尺部８ａ−２
がボルト７の前記円孔７ａ−１に挿通されている。
に対して挿脱可能であって、これはＬ字状に折曲成形さ
れた丸棒状のバー８ａの短尺部８ａ−１にグリップ８ｂ
を結着して構成されており、バー８ａの長尺部８ａ−２
がボルト７の前記円孔７ａ−１に挿通されている。
【００１３】一方、前記シートチューブ３の下端に結着
されたクランク部９から車体後方へは左右一対のチェー
ンステー１０が略水平に延設され、前記ラグ４からは同
じく左右一対のシートステー１１が車体後方に向かって
斜め下方に延設されている。そして、チェーンステー１
０とシートステー１１との左右の連結部間には後車軸１
２が横架されており、該後車軸１２には後輪１３が回転
自在に支承されている。
されたクランク部９から車体後方へは左右一対のチェー
ンステー１０が略水平に延設され、前記ラグ４からは同
じく左右一対のシートステー１１が車体後方に向かって
斜め下方に延設されている。そして、チェーンステー１
０とシートステー１１との左右の連結部間には後車軸１
２が横架されており、該後車軸１２には後輪１３が回転
自在に支承されている。
【００１４】ところで、本実施の形態においては、後輪
１３を跨ぐ前記左右一対のシートステー１１の一方（左
側）には、図２に示すように、挿通部材１４が固設され
ており、該挿通部材１４には他方（右側）のシートステ
ー１１に向かって若干上方に傾斜した挿通孔１４ａが貫
設されている。
１３を跨ぐ前記左右一対のシートステー１１の一方（左
側）には、図２に示すように、挿通部材１４が固設され
ており、該挿通部材１４には他方（右側）のシートステ
ー１１に向かって若干上方に傾斜した挿通孔１４ａが貫
設されている。
【００１５】他方、右側のシートステー１１にはロック
機構を構成する鍵部材１５がボルト１６によって結着さ
れており、図１に示すように、該鍵部材１５の外側端面
には不図示のキーを差し込むべきキー孔１５ａが開口し
ている。
機構を構成する鍵部材１５がボルト１６によって結着さ
れており、図１に示すように、該鍵部材１５の外側端面
には不図示のキーを差し込むべきキー孔１５ａが開口し
ている。
【００１６】而して、自転車１の走行時には、ハンドル
部材８は図１に示すように高さ調整用ボルト７に差し込
まれて保持されており、これが自転車１の走行を妨げる
ことはない。
部材８は図１に示すように高さ調整用ボルト７に差し込
まれて保持されており、これが自転車１の走行を妨げる
ことはない。
【００１７】そして、サドル６の高さを調整する場合に
は、ハンドル部材８のグリップ８ｂを掴んで該ハンドル
部材８を回して高さ調整用ボルト７を緩めれば、サドル
パイプ５が上下に摺動可能となるため、該サドルパイプ
５の上端に取り付けられたサドル６の高さが自由に調整
される。
は、ハンドル部材８のグリップ８ｂを掴んで該ハンドル
部材８を回して高さ調整用ボルト７を緩めれば、サドル
パイプ５が上下に摺動可能となるため、該サドルパイプ
５の上端に取り付けられたサドル６の高さが自由に調整
される。
【００１８】ところで、自転車１を駐車する場合には、
ハンドル部材８を高さ調整用ボルト７から引き抜き、図
２に示すように、該ハンドル部材８のバー８ａの長尺部
８ａ−２をその先端から前記挿通部材１４の挿通孔１４
ａに差し込み、該長尺部８ａ−２を後輪１３の隣接する
スポーク１３ａの間を通して鍵部材１５側に延ばし、そ
の先端部を鍵部材１５に差し込んでこれを固定ロックす
れば、ハンドル部材８はその長尺部８ａ−２が左右のシ
ートステー１１間に架設され、後輪１３の回転がハンド
ル部材８によってロックされるため、駐車中の自転車１
の盗難が確実に防がれる。そして、この場合、ハンドル
部材８は高さ調整用ボルト７から抜かれてボルト７には
取り付けられていないため、ボルト７を緩めてサドル６
を取り外すことができず、該サドル６の盗難も同時に防
がれる。
ハンドル部材８を高さ調整用ボルト７から引き抜き、図
２に示すように、該ハンドル部材８のバー８ａの長尺部
８ａ−２をその先端から前記挿通部材１４の挿通孔１４
ａに差し込み、該長尺部８ａ−２を後輪１３の隣接する
スポーク１３ａの間を通して鍵部材１５側に延ばし、そ
の先端部を鍵部材１５に差し込んでこれを固定ロックす
れば、ハンドル部材８はその長尺部８ａ−２が左右のシ
ートステー１１間に架設され、後輪１３の回転がハンド
ル部材８によってロックされるため、駐車中の自転車１
の盗難が確実に防がれる。そして、この場合、ハンドル
部材８は高さ調整用ボルト７から抜かれてボルト７には
取り付けられていないため、ボルト７を緩めてサドル６
を取り外すことができず、該サドル６の盗難も同時に防
がれる。
【００１９】以上のように、本実施例においては、自転
車１の構成部品の１つである既設のサドル高さ調整用の
ハンドル部材８自体をロック手段として利用するため、
Ｕロックやチェーン等の独立した別個のロック手段が不
要となり、ユーザーはそのロック手段の収納について考
慮する必要がなくなる。
車１の構成部品の１つである既設のサドル高さ調整用の
ハンドル部材８自体をロック手段として利用するため、
Ｕロックやチェーン等の独立した別個のロック手段が不
要となり、ユーザーはそのロック手段の収納について考
慮する必要がなくなる。
【００２０】尚、ハンドル部材８は、図１に鎖線にて示
すように、後車軸１２の一端に穿設された円孔１２ａに
通して該後車軸１２を回す工具としても利用することが
できる。
すように、後車軸１２の一端に穿設された円孔１２ａに
通して該後車軸１２を回す工具としても利用することが
できる。
【００２１】ところで、本実施の形態では、挿通部材１
４と鍵部材１５を左右のシートステー１１にそれぞれ設
ける例について述べたが、挿通部材１４と鍵部材１５は
左右チェーンステー１０、或は不図示の左右のフロント
フォーク等に設けても良く、ハンドル部材８によって不
図示の前輪の回転をロックすることによって自転車１の
盗難を防ぐようにしても良いことは勿論である。
４と鍵部材１５を左右のシートステー１１にそれぞれ設
ける例について述べたが、挿通部材１４と鍵部材１５は
左右チェーンステー１０、或は不図示の左右のフロント
フォーク等に設けても良く、ハンドル部材８によって不
図示の前輪の回転をロックすることによって自転車１の
盗難を防ぐようにしても良いことは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、自転車の構成部材螺着用ネジ部材に挿脱可能に
装着されるハンドル部材と、車輪を跨ぐ左右一対の車体
フレームの一方に設けられたハンドル部材挿通部と、同
車体フレームの他方に設けられたロック機構とで自転車
の盗難防止装置を構成し、前記ハンドル部材を前記ハン
ドル部材挿通部及び車輪に挿通せしめ、その端部を前記
ロック機構にて固定することによって車輪の回転をロッ
クするようにし、自転車の構成部品の１つである既設の
ハンドル部材自体をロック手段として利用するため、Ｕ
ロックやチェーン等の独立した別個のロック手段が不要
となり、ユーザーはそのロック手段の収納について考慮
する必要がなくなるという効果が得られる。
よれば、自転車の構成部材螺着用ネジ部材に挿脱可能に
装着されるハンドル部材と、車輪を跨ぐ左右一対の車体
フレームの一方に設けられたハンドル部材挿通部と、同
車体フレームの他方に設けられたロック機構とで自転車
の盗難防止装置を構成し、前記ハンドル部材を前記ハン
ドル部材挿通部及び車輪に挿通せしめ、その端部を前記
ロック機構にて固定することによって車輪の回転をロッ
クするようにし、自転車の構成部品の１つである既設の
ハンドル部材自体をロック手段として利用するため、Ｕ
ロックやチェーン等の独立した別個のロック手段が不要
となり、ユーザーはそのロック手段の収納について考慮
する必要がなくなるという効果が得られる。
【００２３】又、本発明によれば、自転車の駐車時には
ハンドル部材が構成部材螺着用ネジ部材から抜かれてロ
ック手段として使用されるため、構成部材螺着用ネジ部
材を回すことができず、該ネジ部材によって螺着された
サドル等の部品自体の盗難も同時に防がれるという効果
が得られる。
ハンドル部材が構成部材螺着用ネジ部材から抜かれてロ
ック手段として使用されるため、構成部材螺着用ネジ部
材を回すことができず、該ネジ部材によって螺着された
サドル等の部品自体の盗難も同時に防がれるという効果
が得られる。
【図１】本発明に係る盗難防止装置を備える自転車要部
の側面図である。
の側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
１ 自転車 ６ サドル ７ 高さ調整用ボルト ８ ハンドル部材 ８ａ バー ８ｂ グリップ １１ シートステー（車体フレーム） １３ 後輪（車輪） １４ 挿通部材（ハンドル部材挿通部） １５ 鍵部材（ロック機構）
Claims (2)
- 【請求項１】 自転車の構成部材螺着用ネジ部材に挿脱
可能に装着されるハンドル部材と、車輪を跨ぐ左右一対
の車体フレームの一方に設けられたハンドル部材挿通部
と、同車体フレームの他方に設けられたロック機構とを
有し、前記ハンドル部材を前記ハンドル部材挿通部及び
車輪に挿通せしめ、その端部を前記ロック機構にて固定
することによって車輪の回転をロックするようにしたこ
とを特徴とする自転車の盗難防止装置。 - 【請求項２】 前記ハンドル部材は、Ｌ字状に折曲され
たバーの一端にグリップを結着して構成されることを特
徴とする請求項１記載の自転車の盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31491896A JPH10152078A (ja) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | 自転車の盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31491896A JPH10152078A (ja) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | 自転車の盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10152078A true JPH10152078A (ja) | 1998-06-09 |
Family
ID=18059220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31491896A Pending JPH10152078A (ja) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | 自転車の盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10152078A (ja) |
-
1996
- 1996-11-26 JP JP31491896A patent/JPH10152078A/ja active Pending
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