JPH10149702A - 自動二輪車の前照灯 - Google Patents
自動二輪車の前照灯Info
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- JPH10149702A JPH10149702A JP30688796A JP30688796A JPH10149702A JP H10149702 A JPH10149702 A JP H10149702A JP 30688796 A JP30688796 A JP 30688796A JP 30688796 A JP30688796 A JP 30688796A JP H10149702 A JPH10149702 A JP H10149702A
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- 230000003287 optical effect Effects 0.000 abstract description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
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- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001678 irradiating effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
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- B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 スクリーン配光２０を、主光軸を含む主
配光領域２１と、この主配光領域２１の上方の主配光領
域２１より暗い低光度領域２４と、この低光度領域２４
の上方の低光度領域２４より明るい高光度領域２２，２
３とから構成した。 【効果】 自動二輪車がコーナリングする時に、コーナ
ーを明るく照すことができ、コーナーの視認性を向上さ
せることができるとともに、自動二輪車が直進する時
に、対向車にとって眩しくないものとすることができ
る。
配光領域２１と、この主配光領域２１の上方の主配光領
域２１より暗い低光度領域２４と、この低光度領域２４
の上方の低光度領域２４より明るい高光度領域２２，２
３とから構成した。 【効果】 自動二輪車がコーナリングする時に、コーナ
ーを明るく照すことができ、コーナーの視認性を向上さ
せることができるとともに、自動二輪車が直進する時
に、対向車にとって眩しくないものとすることができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はコーナリング時の配
光を考慮した自動二輪車の前照灯に関する。
光を考慮した自動二輪車の前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２１（ａ），（ｂ）は従来の自動二輪
車の前照灯のすれ違いビームでの配光を示す平面図であ
り、（ａ）は直進時、（ｂ）はコーナリング時を示す。
（ａ）において、前照灯１００は、対向車を眩惑しない
ように自動二輪車１０１の前方の比較的手前の路面を左
右の広がりを持って照す。（ｂ）において、コーナリン
グ中では、自動二輪車１０１はコーナー内側に傾き、こ
れに伴って配光１０２のコーナー内側部分１０３は自動
二輪車１０１側に移動する。
車の前照灯のすれ違いビームでの配光を示す平面図であ
り、（ａ）は直進時、（ｂ）はコーナリング時を示す。
（ａ）において、前照灯１００は、対向車を眩惑しない
ように自動二輪車１０１の前方の比較的手前の路面を左
右の広がりを持って照す。（ｂ）において、コーナリン
グ中では、自動二輪車１０１はコーナー内側に傾き、こ
れに伴って配光１０２のコーナー内側部分１０３は自動
二輪車１０１側に移動する。
【０００３】図２２（ａ），（ｂ）は従来の自動二輪車
の前照灯の走行ビームでの配光を示す平面図であり、
（ａ）は直進時、（ｂ）はコーナリング時を示す。
（ａ）において、前照灯１００は、自動二輪車１０１の
前方の遠い路面を照す。（ｂ）において、コーナリング
中では、自動二輪車１０１はコーナー内側に傾き、これ
に伴って配光１０２のコーナー内側部分１０３は自動二
輪車１０１側に移動する。
の前照灯の走行ビームでの配光を示す平面図であり、
（ａ）は直進時、（ｂ）はコーナリング時を示す。
（ａ）において、前照灯１００は、自動二輪車１０１の
前方の遠い路面を照す。（ｂ）において、コーナリング
中では、自動二輪車１０１はコーナー内側に傾き、これ
に伴って配光１０２のコーナー内側部分１０３は自動二
輪車１０１側に移動する。
【０００４】図２３（ａ），（ｂ）は従来の自動二輪車
の前照灯のコーナリング時のスクリーン配光を示す図で
あり、（ａ）はすれ違いビームのもので図２１（ｂ）に
対応し、（ｂ）は走行ビームのもので図２２（ｂ）に対
応して、（ａ）に示す主配光領域１０４，（ｂ）に示す
主配光領域１０５ともに左下がりとなる。
の前照灯のコーナリング時のスクリーン配光を示す図で
あり、（ａ）はすれ違いビームのもので図２１（ｂ）に
対応し、（ｂ）は走行ビームのもので図２２（ｂ）に対
応して、（ａ）に示す主配光領域１０４，（ｂ）に示す
主配光領域１０５ともに左下がりとなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図２１（ｂ）及び図２
２（ｂ）に示したように、自動二輪車１０１のライダー
１０６がコーナリング中に見るコーナーの路肩１０７及
びこの路肩１０７の先の路面１０８に届く光の量が減少
し、暗くなる。即ち、コーナリング時では、図２３
（ａ）及び図２３（ｂ）において、路肩１０７及び路面
１０８を含む範囲Ａ１，Ａ２に配光が行なわれないた
め、この範囲Ａ１，Ａ２に配光して、コーナーの前方視
認性を向上させたいという要望がある。また、実公昭５
９−１３６８５号公報「車輌用前照灯」や特開昭６３−
３１２２８０号公報「二輪車用ヘッドランプ」にも、レ
ンズやリフレクタで配光を調整する技術が開示されてい
るが、コーナリング時のコーナーの照射についてはどこ
をどの程度の明るさで照すのかについて十分には考慮さ
れていない。そこで、本発明の目的は、コーナリング時
にコーナーの視認性を向上させることのできる自動二輪
車の前照灯を提供することにある。
２（ｂ）に示したように、自動二輪車１０１のライダー
１０６がコーナリング中に見るコーナーの路肩１０７及
びこの路肩１０７の先の路面１０８に届く光の量が減少
し、暗くなる。即ち、コーナリング時では、図２３
（ａ）及び図２３（ｂ）において、路肩１０７及び路面
１０８を含む範囲Ａ１，Ａ２に配光が行なわれないた
め、この範囲Ａ１，Ａ２に配光して、コーナーの前方視
認性を向上させたいという要望がある。また、実公昭５
９−１３６８５号公報「車輌用前照灯」や特開昭６３−
３１２２８０号公報「二輪車用ヘッドランプ」にも、レ
ンズやリフレクタで配光を調整する技術が開示されてい
るが、コーナリング時のコーナーの照射についてはどこ
をどの程度の明るさで照すのかについて十分には考慮さ
れていない。そこで、本発明の目的は、コーナリング時
にコーナーの視認性を向上させることのできる自動二輪
車の前照灯を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、スクリーン配光を、主光軸を含
む主配光領域と、この主配光領域の上方の主配光領域よ
り暗い低光度領域と、この低光度領域の上方の低光度領
域より明るい高光度領域とから構成した。自動二輪車が
コーナリングする時に、コーナーを明るく照すことがで
き、コーナーの視認性を向上させることができるととも
に、自動二輪車が直進する時に、対向車にとって眩しく
ないものとすることができる。
に本発明の請求項１は、スクリーン配光を、主光軸を含
む主配光領域と、この主配光領域の上方の主配光領域よ
り暗い低光度領域と、この低光度領域の上方の低光度領
域より明るい高光度領域とから構成した。自動二輪車が
コーナリングする時に、コーナーを明るく照すことがで
き、コーナーの視認性を向上させることができるととも
に、自動二輪車が直進する時に、対向車にとって眩しく
ないものとすることができる。
【０００７】請求項２は、高光度領域に、４Ｕより上側
に光度が少なくとも２００カンデラとなる部分を備え
る。コーナリング時に十分な明るさを確保することがで
きる。
に光度が少なくとも２００カンデラとなる部分を備え
る。コーナリング時に十分な明るさを確保することがで
きる。
【０００８】請求項３は、高光度領域を、１０Ｒの外側
及び１０Ｌの外側とした。信号待ち等で、前に停車して
いる自動車や自動二輪車のバックミラーに高光度領域の
光が入るのを防ぐことができる。
及び１０Ｌの外側とした。信号待ち等で、前に停車して
いる自動車や自動二輪車のバックミラーに高光度領域の
光が入るのを防ぐことができる。
【０００９】請求項４は、高光度領域の光度を、１００
０カンデラを越えないこととした。高光度領域の光が対
向車を眩惑しにくい。
０カンデラを越えないこととした。高光度領域の光が対
向車を眩惑しにくい。
【００１０】請求項５は、前照灯を、レンズに形成した
複数のプリズムにより配光を行なうものとし、プリズム
のうちの少なくとも一部で高光度領域を形成する。高光
度領域を容易に形成することができる。
複数のプリズムにより配光を行なうものとし、プリズム
のうちの少なくとも一部で高光度領域を形成する。高光
度領域を容易に形成することができる。
【００１１】請求項６は、前照灯を、プロジェクタ型の
ものとし、すれ違いビームパターンを形成するために前
照灯に収納した遮光部に非遮光部分を設けることで高光
度領域を形成する。高光度領域を容易に形成することが
でき、また、遮光していた光を有効に利用することがで
きる。
ものとし、すれ違いビームパターンを形成するために前
照灯に収納した遮光部に非遮光部分を設けることで高光
度領域を形成する。高光度領域を容易に形成することが
でき、また、遮光していた光を有効に利用することがで
きる。
【００１２】請求項７は、前照灯を、リフレクタに複数
の反射面を形成したマルチリフレクタ型又はリフレクタ
の反射面を自由曲面とした自由曲面リフレクタ型とし、
リフレクタの一部で高光度領域を形成する。高光度領域
を容易に形成することができる。
の反射面を形成したマルチリフレクタ型又はリフレクタ
の反射面を自由曲面とした自由曲面リフレクタ型とし、
リフレクタの一部で高光度領域を形成する。高光度領域
を容易に形成することができる。
【００１３】請求項８は、前照灯のリフレクタの一部を
分割し、この分割部分を車両直進時の第１の位置から車
両コーナリング時の第２の位置へ移動可能に構成し、第
２の位置で高光度領域を形成する。車両コーナリング時
に配光が不要になった場所や明る過ぎる場所への光を利
用して高光度領域を形成することができ、光を有効に利
用することができる。
分割し、この分割部分を車両直進時の第１の位置から車
両コーナリング時の第２の位置へ移動可能に構成し、第
２の位置で高光度領域を形成する。車両コーナリング時
に配光が不要になった場所や明る過ぎる場所への光を利
用して高光度領域を形成することができ、光を有効に利
用することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る自動二輪車の前照灯の
第１の実施の形態を示す断面図であり、前照灯１０は、
電球１１と、リフレクタ１２と、レンズ１３と、電球１
１、レンズ１３間に設けた遮光部１４とからなるプロジ
ェクタ型のものである。なお、１５は筒部材である。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る自動二輪車の前照灯の
第１の実施の形態を示す断面図であり、前照灯１０は、
電球１１と、リフレクタ１２と、レンズ１３と、電球１
１、レンズ１３間に設けた遮光部１４とからなるプロジ
ェクタ型のものである。なお、１５は筒部材である。
【００１５】遮光部１４は、リフレクタ１２の下半分の
反射面１２ａで反射した光を遮光し、水平方向より上方
へ光が届かなくするすれ違いビームパターンを形成する
ものであり、上部に非遮光部分である窓１４ａ，１４ａ
（２つの窓１４ａ，１４ａは図の表裏方向に並んでいる
が、片側は省略）を有する。電球１１から出てリフレク
タ１２の上半分の反射面１２ａで反射した光はレンズ１
３を通過し、に示すように水平方向より下方に進む。
また、リフレクタ１２の下半分の反射面１２ａで反射し
た光の一部は、遮光部１４の窓１４ａ及びレンズ１３を
通過して、図のに示すように進む。この光が後述する
高光度領域を形成する。
反射面１２ａで反射した光を遮光し、水平方向より上方
へ光が届かなくするすれ違いビームパターンを形成する
ものであり、上部に非遮光部分である窓１４ａ，１４ａ
（２つの窓１４ａ，１４ａは図の表裏方向に並んでいる
が、片側は省略）を有する。電球１１から出てリフレク
タ１２の上半分の反射面１２ａで反射した光はレンズ１
３を通過し、に示すように水平方向より下方に進む。
また、リフレクタ１２の下半分の反射面１２ａで反射し
た光の一部は、遮光部１４の窓１４ａ及びレンズ１３を
通過して、図のに示すように進む。この光が後述する
高光度領域を形成する。
【００１６】図２は本発明に係る前照灯の第１の実施の
形態の直進時のすれ違いビームにおけるスクリーン配光
を示す図であり、前照灯１０（図１参照）のスクリーン
配光２０は、Ｈ線より下で且つ主光軸を含む主配光領域
２１と、Ｈ線より上で且つＶ線の両側に配置した高光度
領域２２，２３と、これら主配光領域２１、高光度領域
２２，２３間に形成した低光度領域２４とからなる。図
３は図２の３−３線における光度分布を示す図であり、
本発明の高光度領域２３（及び２２）の光度は、米国の
ＳＡＥ規格Ｊ８５４（ＤＥＣ８３）のすれ違いビームに
よる眩惑防止規定の０．５Ｕ１．５Ｌ及びそれより外側
（右側通行）の規定値１０００カンデラＭＡＸに従い、
例えば、１０００カンデラを越えないものとしている。
また、高光度領域２３（及び２２）は、４Ｕより上側に
少なくとも２００カンデラとなる分を備える。従来例で
は、高光度領域を備えていなかった。
形態の直進時のすれ違いビームにおけるスクリーン配光
を示す図であり、前照灯１０（図１参照）のスクリーン
配光２０は、Ｈ線より下で且つ主光軸を含む主配光領域
２１と、Ｈ線より上で且つＶ線の両側に配置した高光度
領域２２，２３と、これら主配光領域２１、高光度領域
２２，２３間に形成した低光度領域２４とからなる。図
３は図２の３−３線における光度分布を示す図であり、
本発明の高光度領域２３（及び２２）の光度は、米国の
ＳＡＥ規格Ｊ８５４（ＤＥＣ８３）のすれ違いビームに
よる眩惑防止規定の０．５Ｕ１．５Ｌ及びそれより外側
（右側通行）の規定値１０００カンデラＭＡＸに従い、
例えば、１０００カンデラを越えないものとしている。
また、高光度領域２３（及び２２）は、４Ｕより上側に
少なくとも２００カンデラとなる分を備える。従来例で
は、高光度領域を備えていなかった。
【００１７】図４は本発明に係る前照灯の第１の実施の
形態の直進時の走行ビームにおけるスクリーン配光を示
す図であり、前照灯１０（図１参照）のスクリーン配光
２５は、Ｈ線上に長軸を有し、且つＶ線上に短軸を有す
る楕円形状の主配光領域２６と、この主配光領域２６の
左右端上方に配置した高光度領域２７，２８とからな
る。
形態の直進時の走行ビームにおけるスクリーン配光を示
す図であり、前照灯１０（図１参照）のスクリーン配光
２５は、Ｈ線上に長軸を有し、且つＶ線上に短軸を有す
る楕円形状の主配光領域２６と、この主配光領域２６の
左右端上方に配置した高光度領域２７，２８とからな
る。
【００１８】以上に述べた前照灯１０の作用を次に説明
する。図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る前照灯の第１
の実施の形態のコーナリング時のすれ違いビームにおけ
るスクリーン配光を示す図であり、（ａ）は前照灯が左
側に傾いた状態、（ｂ）は前照灯が右側に傾いた状態を
示す。（ａ）において、自動二輪車が左コーナーをコー
ナリング中には、自動二輪車の車体を左側に傾ける。こ
れに伴い、前照灯も傾く。この時、スクリーン配光２０
Ａの高光度領域２２は、Ｈ線より下に移動する。この高
光度領域２２の位置は、後述するコーナーの路肩やこの
路肩の先の路面に対応する。（ｂ）において、自動二輪
車が右コーナーをコーナリング中には、（ａ）とは逆に
前照灯１０が右側に傾き、スクリーン配光２０Ｂの高光
度領域２３は、Ｈ線より下に移動する。この高光度領域
２３の位置も、コーナーの路肩やこの路肩の先の路面に
対応する。
する。図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る前照灯の第１
の実施の形態のコーナリング時のすれ違いビームにおけ
るスクリーン配光を示す図であり、（ａ）は前照灯が左
側に傾いた状態、（ｂ）は前照灯が右側に傾いた状態を
示す。（ａ）において、自動二輪車が左コーナーをコー
ナリング中には、自動二輪車の車体を左側に傾ける。こ
れに伴い、前照灯も傾く。この時、スクリーン配光２０
Ａの高光度領域２２は、Ｈ線より下に移動する。この高
光度領域２２の位置は、後述するコーナーの路肩やこの
路肩の先の路面に対応する。（ｂ）において、自動二輪
車が右コーナーをコーナリング中には、（ａ）とは逆に
前照灯１０が右側に傾き、スクリーン配光２０Ｂの高光
度領域２３は、Ｈ線より下に移動する。この高光度領域
２３の位置も、コーナーの路肩やこの路肩の先の路面に
対応する。
【００１９】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る前照灯
の第１の実施の形態のコーナリング時の走行ビームにお
けるスクリーン配光を示す図であり、（ａ）は前照灯が
左側に傾いた状態、（ｂ）は前照灯が右側に傾いた状態
を示す。（ａ）において、自動二輪車が左コーナーをコ
ーナリング中には、自動二輪車の車体を左側に傾ける。
これに伴い、前照灯１０（図１参照）も傾く。この時、
スクリーン配光２５Ａの高光度領域２７は、Ｈ線より下
に移動する。この高光度領域２７の位置は、後述するコ
ーナーの路肩やこの路肩の先の路面に対応する。（ｂ）
において、自動二輪車が右コーナーをコーナリング中に
は、（ａ）とは逆に前照灯１０が右側に傾き、高光度領
域２８は、Ｈ線より下に移動する。この高光度領域２８
の位置も、コーナーの路肩やこの路肩の先の路面に対応
する。
の第１の実施の形態のコーナリング時の走行ビームにお
けるスクリーン配光を示す図であり、（ａ）は前照灯が
左側に傾いた状態、（ｂ）は前照灯が右側に傾いた状態
を示す。（ａ）において、自動二輪車が左コーナーをコ
ーナリング中には、自動二輪車の車体を左側に傾ける。
これに伴い、前照灯１０（図１参照）も傾く。この時、
スクリーン配光２５Ａの高光度領域２７は、Ｈ線より下
に移動する。この高光度領域２７の位置は、後述するコ
ーナーの路肩やこの路肩の先の路面に対応する。（ｂ）
において、自動二輪車が右コーナーをコーナリング中に
は、（ａ）とは逆に前照灯１０が右側に傾き、高光度領
域２８は、Ｈ線より下に移動する。この高光度領域２８
の位置も、コーナーの路肩やこの路肩の先の路面に対応
する。
【００２０】図７は本発明に係る前照灯の第１の実施の
形態を搭載した自動二輪車のコーナリング中の平面図で
あり、前照灯をすれ違いビームにした時の配光を示し、
図５（ａ）のスクリーン配光２０Ａに対応する。自動二
輪車１は左側に傾き、領域２２ａを照す。高光度領域２
２に対応するこの領域２２ａは、コーナーの路肩３２や
この路肩３２の先の路面３３等のライダー２がコーナリ
ング時に視線を投じる地点にある。このように、領域２
２ａを照して明るくすることで、快適にコーナリングす
ることができる。
形態を搭載した自動二輪車のコーナリング中の平面図で
あり、前照灯をすれ違いビームにした時の配光を示し、
図５（ａ）のスクリーン配光２０Ａに対応する。自動二
輪車１は左側に傾き、領域２２ａを照す。高光度領域２
２に対応するこの領域２２ａは、コーナーの路肩３２や
この路肩３２の先の路面３３等のライダー２がコーナリ
ング時に視線を投じる地点にある。このように、領域２
２ａを照して明るくすることで、快適にコーナリングす
ることができる。
【００２１】図８は本発明に係る前照灯の第１の実施の
形態を搭載した自動二輪車のコーナリング中の平面図で
あり、前照灯を走行ビームにした時の配光を示し、図６
（ａ）のスクリーン配光２５Ａに対応する。自動二輪車
１は左側に傾き、領域２７ａを照す。高光度領域２７に
対応するこの領域２７ａは、コーナーの路肩３２やこの
路肩３２の先の路面３３等のライダー２がコーナリング
時に視線を投じる地点にある。このように、領域２７ａ
を照して明るくすることで、快適にコーナリングするこ
とができる。
形態を搭載した自動二輪車のコーナリング中の平面図で
あり、前照灯を走行ビームにした時の配光を示し、図６
（ａ）のスクリーン配光２５Ａに対応する。自動二輪車
１は左側に傾き、領域２７ａを照す。高光度領域２７に
対応するこの領域２７ａは、コーナーの路肩３２やこの
路肩３２の先の路面３３等のライダー２がコーナリング
時に視線を投じる地点にある。このように、領域２７ａ
を照して明るくすることで、快適にコーナリングするこ
とができる。
【００２２】次に上記した高光度領域の位置・光度の決
定方法を順に説明する。図９は本発明に係る前照灯の配
光を説明する平面図であり、自動二輪車１がコーナーを
車速ｖで走行する場合を考える。この時、自動二輪車１
の前照灯１０は、半径Ｒ１の軌跡を描く。また、路肩の
半径をＲ２とし、前照灯１０を通る直線が路肩３２の点
と接するとすると、半径Ｒ１，Ｒ２より、前照灯１０か
ら路肩３２までの図の上下方向距離Ｂ及び図の左右方向
距離Ｃを求めることができ、また、車両中心面上で且つ
前照灯１０から前方に水平に延びる直線Ｄと前照灯１
０、点３２ａ間を結ぶ接線Ｆとがなす角θを求めること
ができる。更に、接線Ｆの長さＬ１を求めることができ
る。
定方法を順に説明する。図９は本発明に係る前照灯の配
光を説明する平面図であり、自動二輪車１がコーナーを
車速ｖで走行する場合を考える。この時、自動二輪車１
の前照灯１０は、半径Ｒ１の軌跡を描く。また、路肩の
半径をＲ２とし、前照灯１０を通る直線が路肩３２の点
と接するとすると、半径Ｒ１，Ｒ２より、前照灯１０か
ら路肩３２までの図の上下方向距離Ｂ及び図の左右方向
距離Ｃを求めることができ、また、車両中心面上で且つ
前照灯１０から前方に水平に延びる直線Ｄと前照灯１
０、点３２ａ間を結ぶ接線Ｆとがなす角θを求めること
ができる。更に、接線Ｆの長さＬ１を求めることができ
る。
【００２３】図１０は本発明に係る前照灯の配光を求め
るためのグラフであり、自動二輪車のコーナリング時の
車速とバンク角との関係を示す。横軸は車速、縦軸はバ
ンク角を表し、前述した前照灯の軌跡の半径Ｒ１として
Ｒ１＝２０ｍ，５０ｍについて示す。まず、このグラフ
において、車速ｖ及び半径Ｒ１からバンク角αを求め
る。
るためのグラフであり、自動二輪車のコーナリング時の
車速とバンク角との関係を示す。横軸は車速、縦軸はバ
ンク角を表し、前述した前照灯の軌跡の半径Ｒ１として
Ｒ１＝２０ｍ，５０ｍについて示す。まず、このグラフ
において、車速ｖ及び半径Ｒ１からバンク角αを求め
る。
【００２４】図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係る前照
灯の配光を求めるための自動二輪車の正面図であり、
（ａ）は直進時、（ｂ）はコーナリング時の状態を示
す。（ａ）において、地面Ｅから前照灯１０までの高さ
をｈ１とする。（ｂ）において、コーナリング時のバン
ク角αと（ａ）の高さｈ１からコーナリング時の地面Ｅ
から前照灯１０までの高さｈ２を求める。
灯の配光を求めるための自動二輪車の正面図であり、
（ａ）は直進時、（ｂ）はコーナリング時の状態を示
す。（ａ）において、地面Ｅから前照灯１０までの高さ
をｈ１とする。（ｂ）において、コーナリング時のバン
ク角αと（ａ）の高さｈ１からコーナリング時の地面Ｅ
から前照灯１０までの高さｈ２を求める。
【００２５】図１２は本発明に係る前照灯の配光を求め
るための模式図であり、説明の都合上、図の左側を地面
とした。ここでは、図９で求めた長さＬ１及び図１１で
求めた高さｈ２より、前照灯１０から路肩３２までの実
距離Ｌ２及び前照灯１０を通る水平線（図では上下方向
の線）Ｇと前照灯１０、路肩３２間を結ぶ線分Ｊとのな
す角βを求めることができる。
るための模式図であり、説明の都合上、図の左側を地面
とした。ここでは、図９で求めた長さＬ１及び図１１で
求めた高さｈ２より、前照灯１０から路肩３２までの実
距離Ｌ２及び前照灯１０を通る水平線（図では上下方向
の線）Ｇと前照灯１０、路肩３２間を結ぶ線分Ｊとのな
す角βを求めることができる。
【００２６】図１３は本発明に係る前照灯の配光を求め
るためのグラフであり、視認距離と必要な路面照度との
関係を示す。横軸は前述の実距離である視認距離Ｌ２、
縦軸は路面照度Ｋを表す。このグラフにより、図１２で
求めた視認距離Ｌ２から必要な路面照度Ｋを求めること
ができる。以上の水平方向の角度θ、垂直方向の角度β
及び路面照度Ｋから高光度領域の位置・光度を求めるこ
とができる。
るためのグラフであり、視認距離と必要な路面照度との
関係を示す。横軸は前述の実距離である視認距離Ｌ２、
縦軸は路面照度Ｋを表す。このグラフにより、図１２で
求めた視認距離Ｌ２から必要な路面照度Ｋを求めること
ができる。以上の水平方向の角度θ、垂直方向の角度β
及び路面照度Ｋから高光度領域の位置・光度を求めるこ
とができる。
【００２７】図１４は本発明に係る前照灯の第２の実施
の形態を示す斜視図であり、前照灯４０は、電球４１
と、リフレクタ４２と、このリフレクタ４２に一体とな
ったハウジング４３と、レンズ４４とからなり、レンズ
４４に形成した複数のプリズムにより配光を行ない、前
記プリズムのうちの少なくとも一部で高光度領域を形成
するものである。高光度領域のためのプリズムの形成
は、従来の技術で対応することができ、高光度領域を容
易に形成することができる。
の形態を示す斜視図であり、前照灯４０は、電球４１
と、リフレクタ４２と、このリフレクタ４２に一体とな
ったハウジング４３と、レンズ４４とからなり、レンズ
４４に形成した複数のプリズムにより配光を行ない、前
記プリズムのうちの少なくとも一部で高光度領域を形成
するものである。高光度領域のためのプリズムの形成
は、従来の技術で対応することができ、高光度領域を容
易に形成することができる。
【００２８】図１５は本発明に係る前照灯の第３の実施
の形態を示す斜視図であり、前照灯５０は、電球５１
と、リフレクタ５２と、このリフレクタ５２に一体とな
ったハウジング５３と、レンズ５４とからなり、リフレ
クタ５２に複数の反射面を形成したマルチリフレクタ型
又はリフレクタ５２の反射面を自由曲面とした自由曲面
リフレクタ型であり、リフレクタ５２の一部で高光度領
域を形成するものである。高光度領域のためのリフレク
タ５２の反射面の形成は、従来の技術で対応することが
でき、高光度領域を容易に形成することができる。
の形態を示す斜視図であり、前照灯５０は、電球５１
と、リフレクタ５２と、このリフレクタ５２に一体とな
ったハウジング５３と、レンズ５４とからなり、リフレ
クタ５２に複数の反射面を形成したマルチリフレクタ型
又はリフレクタ５２の反射面を自由曲面とした自由曲面
リフレクタ型であり、リフレクタ５２の一部で高光度領
域を形成するものである。高光度領域のためのリフレク
タ５２の反射面の形成は、従来の技術で対応することが
でき、高光度領域を容易に形成することができる。
【００２９】図１６は本発明に係る前照灯の第４の実施
の形態を示す正面図であり、前照灯６０は、電球６１，
６１と、リフレクタ６２，６２と、ハウジング６３と、
レンズ６４とからなる。図１７は本発明に係る前照灯の
第４の実施の形態のリフレクタ部を示す斜視図であり、
リフレクタ６２は、リフレクタ本体６２ａと前後方向に
移動可能な可動部６２ｂとからなる。可動部６２ｂは、
後方にリフレクタ駆動装置６５を備え、このリフレクタ
駆動装置６５で可動部６２ｂを自動二輪車１の直進時の
第１の位置から自動二輪車１のコーナリング時の第２の
位置へ移動することができ、第２の位置で高光度領域を
形成する。
の形態を示す正面図であり、前照灯６０は、電球６１，
６１と、リフレクタ６２，６２と、ハウジング６３と、
レンズ６４とからなる。図１７は本発明に係る前照灯の
第４の実施の形態のリフレクタ部を示す斜視図であり、
リフレクタ６２は、リフレクタ本体６２ａと前後方向に
移動可能な可動部６２ｂとからなる。可動部６２ｂは、
後方にリフレクタ駆動装置６５を備え、このリフレクタ
駆動装置６５で可動部６２ｂを自動二輪車１の直進時の
第１の位置から自動二輪車１のコーナリング時の第２の
位置へ移動することができ、第２の位置で高光度領域を
形成する。
【００３０】図１８（ａ），（ｂ）は本発明に係る前照
灯の第４の実施の形態の直進時のスクリーン配光を示す
図であり、（ａ）はすれ違いビーム、（ｂ）は走行ビー
ムを示す。（ａ）において、前照灯６０のスクリーン配
光７０は、Ｈ線より下で且つ主光軸を含む主配光領域７
１を備える。（ｂ）において、前照灯４０のスクリーン
配光７５は、Ｈ線上から０．５Ｄの位置に長軸を有し、
且つＶ線上に短軸を有する略楕円形状の主配光領域７６
を備える。
灯の第４の実施の形態の直進時のスクリーン配光を示す
図であり、（ａ）はすれ違いビーム、（ｂ）は走行ビー
ムを示す。（ａ）において、前照灯６０のスクリーン配
光７０は、Ｈ線より下で且つ主光軸を含む主配光領域７
１を備える。（ｂ）において、前照灯４０のスクリーン
配光７５は、Ｈ線上から０．５Ｄの位置に長軸を有し、
且つＶ線上に短軸を有する略楕円形状の主配光領域７６
を備える。
【００３１】以上に述べた前照灯６０の作用を次に説明
する。図１９は本発明に係る前照灯の第４の実施の形態
のコーナリング時のすれ違いビームにおけるスクリーン
配光を示す図であり、（ａ）は前照灯が左側に傾いた状
態、（ｂ）は前照灯が右側に傾いた状態を示す。（ａ）
において、自動二輪車が左コーナーをコーナリング中に
は、自動二輪車の車体を左側に傾ける。これに伴い、前
照灯６０も傾く。この時、スクリーン配光８０の主配光
領域８１は、図１８（ａ）に示した主配光領域７１を傾
け、且つこの主配光領域７１のＨ線より上の範囲Ａ３を
リフレクタ６２（図１７参照）の可動部６２ｂを移動さ
せることにより削除したものである。
する。図１９は本発明に係る前照灯の第４の実施の形態
のコーナリング時のすれ違いビームにおけるスクリーン
配光を示す図であり、（ａ）は前照灯が左側に傾いた状
態、（ｂ）は前照灯が右側に傾いた状態を示す。（ａ）
において、自動二輪車が左コーナーをコーナリング中に
は、自動二輪車の車体を左側に傾ける。これに伴い、前
照灯６０も傾く。この時、スクリーン配光８０の主配光
領域８１は、図１８（ａ）に示した主配光領域７１を傾
け、且つこの主配光領域７１のＨ線より上の範囲Ａ３を
リフレクタ６２（図１７参照）の可動部６２ｂを移動さ
せることにより削除したものである。
【００３２】可動部６２ｂが移動した後、範囲Ａ３の光
は高光度領域８２を形成する。この高光度領域８２は、
図９〜図１３で説明した配光の決定方法により求まる。
即ち、前述した車速ｖや半径Ｒ１等よりＨ線から下方に
角度β、Ｖ線から左方に角度θ傾いた点（βＵ−θＬ）
を複数求め、これらの点の集合を高光度領域８２として
いる。
は高光度領域８２を形成する。この高光度領域８２は、
図９〜図１３で説明した配光の決定方法により求まる。
即ち、前述した車速ｖや半径Ｒ１等よりＨ線から下方に
角度β、Ｖ線から左方に角度θ傾いた点（βＵ−θＬ）
を複数求め、これらの点の集合を高光度領域８２として
いる。
【００３３】（ｂ）において、自動二輪車が右コーナー
をコーナリング中には、（ａ）とは逆に前照灯６０が右
側に傾き、スクリーン配光８５の主配光領域８６は、Ｈ
線より上の範囲Ａ４を図１９（ａ）で述べたリフレクタ
６２の他方のリフレクタ６２の可動部６２ｂを移動させ
ることにより削除したものである。可動部６２ｂが移動
した後、範囲Ａ４の光は高光度領域８７を形成する。こ
の高光度領域８７は、図９〜図１３で説明した配光の決
定方法により同様に求まる。即ち、Ｈ線から下方に角度
β、Ｖ線から右方に角度θ傾いた点（βＵ−θＲ）の集
合を高光度領域８７としている。
をコーナリング中には、（ａ）とは逆に前照灯６０が右
側に傾き、スクリーン配光８５の主配光領域８６は、Ｈ
線より上の範囲Ａ４を図１９（ａ）で述べたリフレクタ
６２の他方のリフレクタ６２の可動部６２ｂを移動させ
ることにより削除したものである。可動部６２ｂが移動
した後、範囲Ａ４の光は高光度領域８７を形成する。こ
の高光度領域８７は、図９〜図１３で説明した配光の決
定方法により同様に求まる。即ち、Ｈ線から下方に角度
β、Ｖ線から右方に角度θ傾いた点（βＵ−θＲ）の集
合を高光度領域８７としている。
【００３４】図２０（ａ），（ｂ）は本発明に係る前照
灯の第１の実施の形態のコーナリング時の走行ビームに
おけるスクリーン配光を示す図であり、（ａ）は前照灯
が左側に傾いた状態、（ｂ）は前照灯が右側に傾いた状
態を示す。（ａ）において、自動二輪車が左コーナーを
コーナリング中には、自動二輪車の車体を左側に傾け
る。これに伴い、前照灯６０も傾く。この時、スクリー
ン配光９０の主配光領域９１は、図１８（ｂ）に示した
主配光領域７６を傾け、且つこの主配光領域７６のＨ線
より上の範囲Ａ５をリフレクタ６２の可動部６２ｂを移
動させることにより削除したものである。可動部６２ｂ
が移動した後、範囲Ａ５の光は高光度領域９２を形成す
る。
灯の第１の実施の形態のコーナリング時の走行ビームに
おけるスクリーン配光を示す図であり、（ａ）は前照灯
が左側に傾いた状態、（ｂ）は前照灯が右側に傾いた状
態を示す。（ａ）において、自動二輪車が左コーナーを
コーナリング中には、自動二輪車の車体を左側に傾け
る。これに伴い、前照灯６０も傾く。この時、スクリー
ン配光９０の主配光領域９１は、図１８（ｂ）に示した
主配光領域７６を傾け、且つこの主配光領域７６のＨ線
より上の範囲Ａ５をリフレクタ６２の可動部６２ｂを移
動させることにより削除したものである。可動部６２ｂ
が移動した後、範囲Ａ５の光は高光度領域９２を形成す
る。
【００３５】（ｂ）において、自動二輪車が右コーナー
をコーナリング中には、（ａ）とは逆に前照灯６０が右
側に傾き、スクリーン配光９５の主配光領域９６は、Ｈ
線より上の範囲Ａ６を図１９（ｂ）で述べたリフレクタ
６２の他方のリフレクタ６２の可動部６２ｂを移動させ
ることにより削除したものである。可動部６２ｂが移動
した後、範囲Ａ６の光は高光度領域９７を形成する。こ
のように、車両コーナリング時に配光が不要になった場
所や明る過ぎる場所への光を利用して高光度領域８２，
８７，９２，９７を形成することができ、光を有効に利
用することができる。
をコーナリング中には、（ａ）とは逆に前照灯６０が右
側に傾き、スクリーン配光９５の主配光領域９６は、Ｈ
線より上の範囲Ａ６を図１９（ｂ）で述べたリフレクタ
６２の他方のリフレクタ６２の可動部６２ｂを移動させ
ることにより削除したものである。可動部６２ｂが移動
した後、範囲Ａ６の光は高光度領域９７を形成する。こ
のように、車両コーナリング時に配光が不要になった場
所や明る過ぎる場所への光を利用して高光度領域８２，
８７，９２，９７を形成することができ、光を有効に利
用することができる。
【００３６】尚、本発明の高光度領域の形状・位置は、
これに限るものではなく、車速ｖ、半径Ｒ１、路面の摩
擦係数等の設定範囲で異なる。また、前照灯１０，４
０，５０，６０は、形式が同一であれば、詳細な構造は
問わない。更に、前照灯６０の可動部６２ｂの移動方法
は、前後方向に限るものではなく、回転を加えたり、上
下左右いづれかの方向に振らしてもよく、要はコーナリ
ング時にコーナーの路肩あるいはこの近傍を照らせるよ
うに可動できればよい。
これに限るものではなく、車速ｖ、半径Ｒ１、路面の摩
擦係数等の設定範囲で異なる。また、前照灯１０，４
０，５０，６０は、形式が同一であれば、詳細な構造は
問わない。更に、前照灯６０の可動部６２ｂの移動方法
は、前後方向に限るものではなく、回転を加えたり、上
下左右いづれかの方向に振らしてもよく、要はコーナリ
ング時にコーナーの路肩あるいはこの近傍を照らせるよ
うに可動できればよい。
【００３７】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の自動二輪車の前照灯は、スクリーン配
光を、主光軸を含む主配光領域と、この主配光領域の上
方の主配光領域より暗い低光度領域と、この低光度領域
の上方の低光度領域より明るい高光度領域とから構成し
たので、自動二輪車がコーナリングする時に、コーナー
を明るく照すことができ、コーナーの視認性を向上させ
ることができるとともに、自動二輪車が直進する時に、
対向車にとって眩しくないものとすることができる。
する。請求項１の自動二輪車の前照灯は、スクリーン配
光を、主光軸を含む主配光領域と、この主配光領域の上
方の主配光領域より暗い低光度領域と、この低光度領域
の上方の低光度領域より明るい高光度領域とから構成し
たので、自動二輪車がコーナリングする時に、コーナー
を明るく照すことができ、コーナーの視認性を向上させ
ることができるとともに、自動二輪車が直進する時に、
対向車にとって眩しくないものとすることができる。
【００３８】請求項２の自動二輪車の前照灯は、高光度
領域に、４Ｕより上側に光度が少なくとも２００カンデ
ラとなる部分を備えるので、コーナリング時に十分な明
るさを確保することができる。
領域に、４Ｕより上側に光度が少なくとも２００カンデ
ラとなる部分を備えるので、コーナリング時に十分な明
るさを確保することができる。
【００３９】請求項３の自動二輪車の前照灯は、高光度
領域を、１０Ｒの外側及び１０Ｌの外側としたので、信
号待ち等で、前に停車している自動車や自動二輪車のバ
ックミラーに高光度領域の光が入るのを防ぐことができ
る。
領域を、１０Ｒの外側及び１０Ｌの外側としたので、信
号待ち等で、前に停車している自動車や自動二輪車のバ
ックミラーに高光度領域の光が入るのを防ぐことができ
る。
【００４０】請求項４の自動二輪車の前照灯は、高光度
領域の光度を、１０００カンデラを越えないこととした
ので、高光度領域の光が対向車を眩惑しにくい。
領域の光度を、１０００カンデラを越えないこととした
ので、高光度領域の光が対向車を眩惑しにくい。
【００４１】請求項５の自動二輪車の前照灯は、前照灯
を、レンズに形成した複数のプリズムにより配光を行な
うものとし、プリズムのうちの少なくとも一部で高光度
領域を形成するので、高光度領域を容易に形成すること
ができる。
を、レンズに形成した複数のプリズムにより配光を行な
うものとし、プリズムのうちの少なくとも一部で高光度
領域を形成するので、高光度領域を容易に形成すること
ができる。
【００４２】請求項６の自動二輪車の前照灯は、前照灯
を、プロジェクタ型のものとし、すれ違いビームパター
ンを形成するために前照灯に収納した遮光部に非遮光部
分を設けることで高光度領域を形成するので、高光度領
域を容易に形成することができ、また、遮光していた光
を有効に利用することができる。
を、プロジェクタ型のものとし、すれ違いビームパター
ンを形成するために前照灯に収納した遮光部に非遮光部
分を設けることで高光度領域を形成するので、高光度領
域を容易に形成することができ、また、遮光していた光
を有効に利用することができる。
【００４３】請求項７の自動二輪車の前照灯は、前照灯
を、リフレクタに複数の反射面を形成したマルチリフレ
クタ型又はリフレクタの反射面を自由曲面とした自由曲
面リフレクタ型とし、リフレクタの一部で高光度領域を
形成するので、高光度領域を容易に形成することができ
る。
を、リフレクタに複数の反射面を形成したマルチリフレ
クタ型又はリフレクタの反射面を自由曲面とした自由曲
面リフレクタ型とし、リフレクタの一部で高光度領域を
形成するので、高光度領域を容易に形成することができ
る。
【００４４】請求項８の自動二輪車の前照灯は、前照灯
のリフレクタの一部を分割し、この分割部分を車両直進
時の第１の位置から車両コーナリング時の第２の位置へ
移動可能に構成し、第２の位置で高光度領域を形成する
ので、車両コーナリング時に配光が不要になった場所や
明る過ぎる場所への光を利用して高光度領域を形成する
ことができ、光を有効に利用することができる。
のリフレクタの一部を分割し、この分割部分を車両直進
時の第１の位置から車両コーナリング時の第２の位置へ
移動可能に構成し、第２の位置で高光度領域を形成する
ので、車両コーナリング時に配光が不要になった場所や
明る過ぎる場所への光を利用して高光度領域を形成する
ことができ、光を有効に利用することができる。
【図１】本発明に係る自動二輪車の前照灯の第１の実施
の形態を示す断面図
の形態を示す断面図
【図２】本発明に係る前照灯の第１の実施の形態の直進
時のすれ違いビームにおけるスクリーン配光を示す図
時のすれ違いビームにおけるスクリーン配光を示す図
【図３】図２の３−３線における光度分布を示す図
【図４】本発明に係る前照灯の第１の実施の形態の直進
時の走行ビームにおけるスクリーン配光を示す図
時の走行ビームにおけるスクリーン配光を示す図
【図５】本発明に係る前照灯の第１の実施の形態のコー
ナリング時のすれ違いビームのスクリーン配光を示す図
ナリング時のすれ違いビームのスクリーン配光を示す図
【図６】本発明に係る前照灯の第１の実施の形態のコー
ナリング時の走行ビームのスクリーン配光を示す図
ナリング時の走行ビームのスクリーン配光を示す図
【図７】本発明に係る前照灯の第１の実施の形態を搭載
した自動二輪車のコーナリング中の平面図
した自動二輪車のコーナリング中の平面図
【図８】本発明に係る前照灯の第１の実施の形態を搭載
した自動二輪車のコーナリング中の平面図
した自動二輪車のコーナリング中の平面図
【図９】本発明に係る前照灯の配光を説明する平面図
【図１０】本発明に係る前照灯の配光を求めるためのグ
ラフ
ラフ
【図１１】本発明に係る前照灯の配光を求めるための自
動二輪車の正面図
動二輪車の正面図
【図１２】本発明に係る前照灯の配光を求めるための模
式図
式図
【図１３】本発明に係る前照灯の配光を求めるためのグ
ラフ
ラフ
【図１４】本発明に係る前照灯の第２の実施の形態を示
す斜視図
す斜視図
【図１５】本発明に係る前照灯の第３の実施の形態を示
す斜視図
す斜視図
【図１６】本発明に係る前照灯の第４の実施の形態を示
す正面図
す正面図
【図１７】本発明に係る前照灯の第４の実施の形態のリ
フレクタ部を示す斜視図
フレクタ部を示す斜視図
【図１８】本発明に係る前照灯の第４の実施の形態の直
進時のスクリーン配光を示す図
進時のスクリーン配光を示す図
【図１９】本発明に係る前照灯の第４の実施の形態のコ
ーナリング時のすれ違いビームにおけるスクリーン配光
を示す図
ーナリング時のすれ違いビームにおけるスクリーン配光
を示す図
【図２０】本発明に係る前照灯の第１の実施の形態のコ
ーナリング時の走行ビームにおけるスクリーン配光を示
す図
ーナリング時の走行ビームにおけるスクリーン配光を示
す図
【図２１】従来の自動二輪車の前照灯のすれ違いビーム
での配光を示す平面図
での配光を示す平面図
【図２２】従来の自動二輪車の前照灯の走行ビームでの
配光を示す平面図
配光を示す平面図
【図２３】従来の自動二輪車の前照灯のコーナリング時
のスクリーン配光を示す図
のスクリーン配光を示す図
１…自動二輪車、１０，４０，５０，６０…前照灯、１
４…遮光部、１４ａ…非遮光部分（窓）、２０，２５，
７０，７５，８０，８５，９０，９５…スクリーン配
光、２１，２６，７１，７６，８１，８６，９１，９６
…主配光領域、２２，２３，２７，２８，８２，８７，
９２，９７…高光度領域、２４，２９…低光度領域、４
４…レンズ、５２，６２…リフレクタ、６２ｂ…分割部
分（可動部）、６５…リフレクタ駆動装置。
４…遮光部、１４ａ…非遮光部分（窓）、２０，２５，
７０，７５，８０，８５，９０，９５…スクリーン配
光、２１，２６，７１，７６，８１，８６，９１，９６
…主配光領域、２２，２３，２７，２８，８２，８７，
９２，９７…高光度領域、２４，２９…低光度領域、４
４…レンズ、５２，６２…リフレクタ、６２ｂ…分割部
分（可動部）、６５…リフレクタ駆動装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 広瀬 義久 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (8)
- 【請求項１】 車体直立時に前照灯の主光軸をスクリー
ン配光でＨ線より下に照準させる自動二輪車の前照灯に
おいて、前記スクリーン配光が、主光軸を含む主配光領
域と、この主配光領域の上方の主配光領域より暗い低光
度領域と、この低光度領域の上方の低光度領域より明る
い高光度領域とからなることを特徴とする自動二輪車の
前照灯。 - 【請求項２】 前記高光度領域は、４Ｕより上側に光度
が少なくとも２００カンデラとなる部分を備えることを
特徴とする請求項１記載の自動二輪車の前照灯。 - 【請求項３】 前記高光度領域は、１０Ｒの外側及び１
０Ｌの外側であることを特徴とする請求項１又は請求項
２記載の自動二輪車の前照灯。 - 【請求項４】 前記高光度領域の光度は、１０００カン
デラを越えないことを特徴とする請求項１、請求項２又
は請求項３記載の自動二輪車の前照灯。 - 【請求項５】 前記前照灯は、レンズに形成した複数の
プリズムにより配光を行なうものであり、前記プリズム
のうちの少なくとも一部で前記高光度領域を形成するこ
とを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求
項４記載の自動二輪車の前照灯。 - 【請求項６】 前記前照灯は、プロジェクタ型のもので
あり、すれ違いビームパターンを形成するために前照灯
に収納した遮光部に非遮光部分を設けることで高光度領
域を形成することを特徴とする請求項１、請求項２、請
求項３又は請求項４記載の自動二輪車の前照灯。 - 【請求項７】 前記前照灯は、リフレクタに複数の反射
面を形成したマルチリフレクタ型又はリフレクタの反射
面を自由曲面とした自由曲面リフレクタ型であり、前記
リフレクタの一部で前記高光度領域を形成することを特
徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４記
載の自動二輪車の前照灯。 - 【請求項８】 前記前照灯は、リフレクタの一部を分割
し、この分割部分を車両直進時の第１の位置から車両コ
ーナリング時の第２の位置へ移動可能に構成し、第２の
位置で前記高光度領域を形成することを特徴とする請求
項１、請求項２、請求項３又は請求項４記載の自動二輪
車の前照灯。
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