JP2000100226A

JP2000100226A - 前照灯

Info

Publication number: JP2000100226A
Application number: JP10272048A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Okubo; 泰宏大久保
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 1998-09-25
Filing date: 1998-09-25
Publication date: 2000-04-07

Abstract

(57)【要約】【課題】路肩の視認性、路肩側コーナーの視認性遠方
視認性の向上。【解決手段】反射面４のうち、ロービームの路肩側の
配光パターンを形成する扇形部分８５の上方部分に、路
肩側コーナー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメ
ント８６０が設けられている。この結果、このセグメン
ト８６０により、光源バルブ５からの光の一部を自走車
線７８の路肩側に反射させるので、ロービームによる自
走車線７８の路肩側コーナーの視認性が向上され、ハイ
ビームによる遠方視認性も向上される。反射面４のう
ち、扇形部分８５の下方部分に、路肩視認性及び路肩側
コーナー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメント
８７０が設けられている。この結果、このセグメント８
７０により、光源バルブ５からの光の一部を自走車線７
８の路肩側に反射させるので、ロービームによる自走車
線７８の路肩の視認性と路肩側コーナーの視認性とが向
上され、ハイビームによる遠方視認性も向上される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の前
照灯であって、反射面の全面反射配光により所定のロー
ビームの配光パターン及びハイビームの配光パターンが
それぞれ得られる前照灯に係り、特に、ロービームによ
る自走車線の路肩の視認性又は及び路肩側コーナーの視
認性が向上されると共に、ハイビームによる遠方視認性
も向上される前照灯に関するものである。

【０００２】なお、本明細書において、「前方」とは、
自動車の進行方向であって、ドライバー側から見た前方
を言う。また、本明細書及び本図面において、符号
「Ｌ」はドライバー側から前方を見た場合の左側のこと
を示し、また符号「Ｒ」はドライバー側から前方を見た
場合の右側のことを示し、さらに符号「Ｕ」はドライバ
ー側から前方を見た場合の上側のことを示し、さらにま
た符号「Ｄ」はドライバー側から前方を見た場合の下側
のことを示す。また、符号「Ｈ−Ｈ」は水平線（水平
軸）のことを示し、符号「Ｖ−Ｖ」は垂直線（垂直軸）
のことを示す。

【０００３】

【従来の技術】以下、この種の前照灯を図１８乃至図３
７を参照して説明する。なお、図示の前照灯は、左側通
行区分の自動車の左側（ドライバー側から前方を見た場
合の左側であって、前方から自動車の正面側を見た場合
は右側となる）に装備されるものである。また、右側通
行区分の自動車に装備される前照灯はこの図示の前照灯
と左右逆となる。さらに、自動車の右側に装備される前
照灯はこの図示の前照灯とほぼ左右対称となる。

【０００４】この前照灯は、ランプハウジング１及びレ
ンズ（アウターレンズ）２により、灯室３が画成形成さ
れている。この灯室３内には、ランプハウジング１と別
体のリフレクタ４が、ピボット機構（図示せず）及び光
軸調整装置（図示せず）等により上下方向及び又は左右
方向に、回動可能に配置されている。このリフレクタ４
は、複合反射面から構成されている反射面４０を有して
いる。この反射面４０、すなわち、複合反射面は、上下
左右に複数個に区画された反射面セグメント（図示せ
ず）からなるもので、所謂自由曲面と称されている。こ
の自由曲面は、例えば、特開平９−３０６２２０号公報
に記載されている。この複合反射面には厳密な意味での
単一の焦点を有していないが、該複合反射面を形成して
いる複数の回転放物面相互の焦点距離の差異は僅少であ
り、ほぼ同一の焦点を共有しているので、図に示した焦
点Ｆは厳密に言えば疑似焦点であるが、本明細書におい
てはこれを焦点Ｆと言う。同様に、図に示した光軸Ｚ−
Ｚも厳密に言えば疑似光軸であるが、本明細書において
はこれを光軸と呼ぶことにする。

【０００５】上述のリフレクタ４には、光源バルブ５が
着脱可能に取り付けられている。この光源バルブ５は、
遮光フードがない光源バルブであって、ガラス管球５０
中にロービーム用フィラメント５１及びハイビーム用フ
ィラメント５２が配置されており、かつ、このガラス管
球５０の先端部に例えば黒色塗装の被膜５４（ロービー
ム用フィラメント５１及びハイビーム用フィラメント５
２からの直射光がレンズ２に達するのを遮断するもの）
が設けられてなるものである。上述のロービーム用フィ
ラメント５１は、反射面４０の光軸Ｚ−Ｚとほぼ平行で
あり、かつ反射面４０の焦点Ｆよりも前方に位置してい
る。また、ハイビーム用フィラメント５２は、光軸Ｚ−
Ｚとほぼ平行であり、また焦点Ｆの近傍に、さらにロー
ビーム用フィラメント５１よりも斜下方（左側通行区分
の場合左下、右側通行区分の場合右下）若しくは下方に
位置している。

【０００６】なお、図において、６はシェードである。
このシェード６は、前記リフレクタ４に固定されてお
り、かつ、前記光源バルブ５の前方を覆っており、ロー
ビーム用フィラメント５１及びハイビーム用フィラメン
ト５２からの直射光がリフレクタ４の無効部４２やレン
ズ２に達するのを遮断するものである。また、６０はゴ
ムキャップである。このゴムキャップ６０は、取付キャ
ップ６１により、光源バルブ５の口金とランプハウジン
グ１の後部開口部との間に水密に着脱可能に取り付けら
れており、灯室３内を水密に保つものである。

【０００７】そして、上述の複合反射面から構成された
反射面４０のリフレクタ４と、上述のロービーム用フィ
ラメント５１及びハイビーム用フィラメント５２から構
成された光源バルブ５とを使用した上述の前照灯におい
て、ロービーム用フィラメント５１を点灯すると、この
ロービーム用フィラメント５１からの光が反射面４０全
面に亘って反射され、その反射光がレンズ２を経て外部
に図２１及び図２２に示す所定のロービームの配光パタ
ーンＬＰで照射される。一方、ハイビーム用フィラメン
ト５２を点灯すると、このハイビーム用フィラメント５
２からの光が反射面４０全面に亘って反射され、その反
射光がレンズ２を経て外部に図２３及び図２４に示す所
定のハイビームの配光パターンＨＰで照射される。な
お、図２２のロービームの等照度曲線図及び図２４のハ
イビームの等照度曲線図においては、リフレクタ４の反
射面４０が９０ｍｍ×１９０ｍｍであり、ロービームの
光源光量が１０２０ｌｍであり、ハイビームの光源光量
が１５５０ｌｍであり、１０ｍ前方のスクリーンへ照射
したものである。また、図２４のハイビームの等照度曲
線図において、斜破線はセンターラインを示し、このセ
ンターラインから右側の斜実線の間は対向車線７７を示
し、このセンターラインから左側の斜実線の間は自走車
線７８を示す。

【０００８】このように、反射面４０の全面反射配光に
より、所定のロービームの配光パターンＬＰと所定のハ
イビームの配光パターンＨＰとがそれぞれ制御形成され
るものである。この複合反射面の反射面４０及び光源バ
ルブ５を使用した前照灯としては、例えば、特開平８−
３２９７０３号公報に記載のものがある。

【０００９】上述の所定のロービームの配光パターンＬ
Ｐ、所定のハイビームの配光パターンＨＰとは、欧州配
光規格ＥＣＥＲｅｇ．、あるいはそれに準じたもの（例
えば、日本国内型式認定基準等）、北米配光規格のＦＭ
ＶＳＳ等の配光規格に適合する配光パターンを言う。

【００１０】上述のロービームの配光パターンＬＰにお
いては、眩惑光を制限するように配光規格化されてい
る。この結果、上述のロービームの配光パターンＬＰ
は、図２１に示すように、対向車７及び左側路肩の歩行
者７０に対して考慮した明暗境界線７１を有するものと
なる。すなわち、この明暗境界線７１は、対向車７に眩
惑光を与えないように、右端からほぼ中央までの間であ
って、水平線ＨＬ−ＨＲよりも若干下方に位置する水平
線部分７２と、左側路肩歩行者７０に眩惑光を与えずに
かつ左側路肩歩行者７０を視認できるように、ほぼ中央
の水平線部分７２から緩やかに、例えば１５°左上方に
傾斜する緩傾斜線部分７３と、その緩傾斜線部分７３か
ら再び水平線部分７２に左下方に傾斜して戻る傾斜線部
分７４とからなる。また、このロービームの配光パター
ンＬＰにおいて、最大光度値に関する規格はない。

【００１１】一方、上述のハイビームの配光パターンＨ
Ｐにおいては、最大光度値や最大光度帯が配光規格化さ
れている。この結果、上述のハイビームの配光パターン
ＨＰは、図２３に示すように、中央部分にホットゾーン
ＨＺ（最大光度点を含む最大光度帯）を有するものとな
る。ここで、欧州配光規格ＥＣＥＲｅｇ．における最大
光度値は、４８〜２４０ｌｘ（１ｌｘ＝６２５ｃｄであ
って、２５ｍ離れたスクリーン上の測定）であり、ま
た、水平線ＨＬ−ＨＲと垂直線ＶＵ−ＶＤとの交点Ｈ−
Ｖの光度値は、最大光度値の８０％以上（認証）であ
る。

【００１２】上述の前照灯においては、ロービームによ
る自走車線の路肩の視認性又は及び路肩側コーナーの視
認性が向上されると共に、ハイビームによる遠方視認性
も向上されることが重要である。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】そして、上述の前照灯
において、図２５に示すように、リフレクタ４の反射面
４０のうち、第３象限８３（右側通行区分の場合は第４
象限８４）中の扇形部分８５（図２５中実線斜線にて示
す部分）は、ロービームの路肩側の配光パターン（図２
１中の緩傾斜線部分７３及び傾斜線部分７４により囲ま
れた配光パターン）を形成する部分である。これは、上
述の扇形部分８５における反射光の出射パターンの形状
が図２６に示すように、右下に緩やかに傾斜した形状を
なし、路肩配光用に適した形状をなし、かつ、曲面の生
成も容易に行えるからである。

【００１４】また、上述の前照灯において、図２５に示
すように、リフレクタ４の反射面４０のうち、上述の扇
形部分８５（ロービームの路肩側配光パターン形成部
分）の上方部分、すなわち、第２象限８２（右側通行区
分の場合は第１象限８１）中の長方形部分８６（図２５
中破線斜線にて示す部分）は、ロービームの自走車線の
明暗境界線７１の水平線部分７２より手前を照す側方拡
散配光パターンと、ハイビームの自走車線の水平線ＨＬ
−ＨＲ近傍乃至その下方を照す側方拡散配光パターンと
（図２７（Ａ）及び（Ｂ）中の左下に緩やかに傾斜した
配光パターン）を形成する部分である。なお、ロービー
ムの自走車線の明暗境界線７１の水平線部分７２より手
前を照す側方拡散配光パターンは、上述の扇形部分８５
の下方部分の三角形部分８７（図２９中横線にて示す部
分）により形成される側方拡散配光パターン（図３３中
の右下に急に傾斜した配光パターン）も重畳されてい
る。

【００１５】上述の図２５において、上述の第１象限８
１、第２象限８２、第３象限８３、第４象限８４は、リ
フレクタ４を正面視した場合の各象限であり、上述の扇
形部分８５の中心角θは２０°前後であり、符号Ｔ１は
２０ｍｍ前後の寸法を示す。

【００１６】上述の前照灯のロービームの配光パターン
ＬＰにおいて、路肩側配光パターンと側方拡散配光パタ
ーンとが急勾配で交わる形となって、明暗境界線７１の
傾斜線部分７４と水平線部分７２とが急勾配で交差す
る。このために、上述の前照灯の路肩側コーナーの自走
車線における路面照射パターンは、図２８に示すよう
に、光を手前だけ残して、明暗境界線７１の水平線部分
７２と傾斜線部分７４とのＶ字形状にカットされた形状
なる。このＶ字形状にカットされた部分（図２８中×に
て示す部分）は、自走車線の路肩側コーナーの視認性を
確保するために光が欲しい部分である。この結果、上述
の前照灯は、ドライバーにとって、自走車線の路肩側コ
ーナーの視認性に課題がある。

【００１７】一方、上述の前照灯において、リフレクタ
４の反射面４０のうち、第３象限８３中の扇形部分８５
（図２９中実線斜線にて示す部分）にて形成される配光
パターンは、図３０中の符号７５に示すように、ロービ
ームの路肩側の配光パターンに適した、右下に緩やかに
傾斜した形状をなし、これに対して、扇形部分８５の下
方の三角形部分８７（図２９中実線横線にて示す部分）
にて形成される配光パターンは、図３０中の符号７６に
示すように、右下に急に傾斜した形状をなす。なお、図
２９中符号Ｔ２は１５ｍｍ前後の寸法を示す。ここで、
仮に、三角形部分８７にて形成される配光パターン７６
を、扇形部分８５にて形成される配光パターン７５と同
様に配光した場合は、図３１に示すように、連続変化し
てかたまる。すると、図２１に示すように、自走車線の
路面上に大きな光のかたまり７９が現われることにな
る。この光のかたまり７９は、ドライバーの視認を妨げ
る配光ムラである。なお、７９は緩傾斜線部分７３に沿
って若干拡散した場合のパターンイメージである。

【００１８】このために、扇形部分８５と三角形部分８
７とを分割独立させて、図３２に示すように、三角形部
分８７にて形成される配光パターン（３、４）を、扇形
部分８５にて形成される配光パターン（１、２）から切
り離して下方向に配光させ、かつ、図３３に示すよう
に、三角形部分８７にて形成される配光パターン７６
を、その配光パターン７６の上端が明暗境界線７１の水
平線部分７２に沿う形で側方に拡散して配光させてい
る。一方、リフレクタ４の反射面４０の第４象限８４に
て形成される配光パターン（１、２、３、４）は、図３
４及び図３５に示すように、ロービーム及びハイビーム
において連続変化して主に右方向に拡散された形状をな
す。

【００１９】しかしながら、上述の第４象限８４にて形
成される連続変化の側方拡散の配光パターンに対して、
第３象限８３の三角形部分８７にて形成される配光パタ
ーン（３、４）を、扇形部分８５にて形成される配光パ
ターン（１、２）から切り離して下方向に配光させるた
めに、図３６及び図３７に示すように、ハイビームの時
に、扇形部分８５にて形成される配光パターン（１、
２）７５と三角形部分８７にて形成される配光パターン
（３、４）７６との間に隙間（×にて示す）が形成され
てしまう。この隙間は、垂直線ＶＵ−ＶＤから左側の水
平線ＨＬ−ＨＲ付近に相当し、ハイビームの遠方視認性
能を左右する重要な部分でもある。この結果、上述の前
照灯は、ハイビームの遠方の視認性に課題がある。

【００２０】本発明の目的は、ロービームによる自走車
線の路肩の視認性又は及び路肩側コーナーの視認性が向
上されると共に、ハイビームによる遠方視認性も向上さ
れる前照灯を提供することにある。

【００２１】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明（以
下、第１発明と称する）は、上記の目的を達成するため
に、反射面のうち、ロービームの路肩側の配光パターン
を形成する部分の上方部分に、路肩側コーナー視認性及
び遠方視認性向上用反射面セグメントが設けられてい
る、ことを特徴とする。

【００２２】この結果、第１発明の前照灯は、路肩側コ
ーナー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメントに
より、光源バルブからの光の一部を自走車線の路肩側に
反射させるので、ロービームによる自走車線の路肩側コ
ーナーの視認性が向上されると共に、ハイビームによる
遠方視認性も向上される。

【００２３】また、請求項２に係る発明（以下、第２発
明と称する）は、上記の目的を達成するために、反射面
のうち、ロービームの路肩側の配光パターンを形成する
部分の下方部分に、路肩視認性及び路肩側コーナー視認
性及び遠方視認性向上用反射面セグメントが設けられて
いる、ことを特徴とする。

【００２４】この結果、第２発明の前照灯は、路肩視認
性及び路肩側コーナー視認性及び遠方視認性向上用反射
面セグメントにより、光源バルブからの光の一部を自走
車線の路肩側に反射させるので、ロービームによる自走
車線の路肩の視認性と路肩側コーナーの視認性とが向上
されると共に、ハイビームによる遠方視認性も向上され
る。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の前照灯の実施形態
のうちの３例を図１乃至図１７を参照して説明する。図
１乃至図７は、本発明の前照灯の第１実施形態（第１発
明の前照灯の一実施形態）を示す。図中、図１８乃至図
３７と同符号は同一のものを示す。なお、図示の前照灯
は、左側通行区分の自動車の左側に装備されるものであ
る。また、右側通行区分の自動車に装備される前照灯は
この図示の前照灯と左右逆となる。さらに、自動車の右
側に装備される前照灯はこの図示の前照灯とほぼ左右対
称となる。

【００２６】この実施形態における本発明の前照灯は、
図１に示すように、リフレクタ４の反射面４０のうち、
ロービームの路肩側の配光パターンを形成する部分、す
なわち、第３象限８３中の扇形部分８５の上方部分に、
路肩側コーナー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグ
メント８６０が設けられている。この路肩側コーナー視
認性及び遠方視認性向上用反射面セグメント８６０は、
図１中実線斜線にて示すように、第２象限８２中におい
て長方形部分に設定される。なお、図示はされていない
が、このセグメント８６０は、複数個のブロックに分割
されている。この長方形の各寸法は以下の通りである。
すなわち、垂直線ＶＵ−ＶＤから右辺までの寸法Ｔ３は
最小３０ｍｍであり、垂直線ＶＵ−ＶＤから左辺までの
寸法Ｔ４は最大１００ｍｍであり、水平線ＨＬ−ＨＲか
ら上辺までの寸法（高さ）Ｔ５は最大３０ｍｍである。

【００２７】この路肩側コーナー視認性及び遠方視認性
向上用反射面セグメント８６０は、先の前照灯において
述べた第２象限８２中の長方形部分（図２５中破線斜線
にて示す部分）８６に対応しており、この長方形部分８
６にて制御形成されるロービームの自走車線の明暗境界
線７１の水平線部分７２より手前を照す側方拡散配光パ
ターン（図２７（Ａ）及び（Ｂ）中の左下に緩やかに傾
斜した配光パターン）を、図２及び図５に示すように、
自走車線の路肩側及び路肩側上方に振分けるための自由
曲面をなす。特に、図２に示すように、左下に緩やかに
傾斜した配光パターンの上角がロービームの配光パター
ンＬＰにおける緩傾斜線部分７３に沿うように制御配光
するものである。

【００２８】この実施の形態における本発明の前照灯
は、以上の如き構成からなるので、ロービーム用フィラ
メント５１を点灯すると、図３及び図４に示すように、
そのロービーム用フィラメント５１からの光の一部が路
肩側コーナー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメ
ント８６０にて自走車線７８の路肩側に反射させるの
で、ロービームによる自走車線７８の路肩側コーナーの
視認性が向上される。すなわち、扇形部分８５にて制御
配光される配光パターン（図２６参照）に、路肩側コー
ナー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメント８６
０にて制御配光される配光パターン（図２中の左下に緩
やかに傾斜した配光パターン）が交わることにより、図
４中の実線にて示すように、緩傾斜線部分７３から再び
水平線部分７２に戻る傾斜線部分７４０が緩やかとな
る。この結果、路肩側コーナーにおける路面照射パター
ンは、図３に示すように、従来Ｖ字カットされたように
光がなかった部分Ｄに光を振分けるので、路肩側コーナ
ー視認性が向上される。

【００２９】また、ハイビーム用フィラメント５２を点
灯すると、図６及び図７に示すように、そのハイビーム
用フィラメント５２からの光の一部が路肩側コーナー視
認性及び遠方視認性向上用反射面セグメント８６０にて
自走車線７８の路肩側に反射させるので、ハイビームに
よる遠方視認性も向上される。すなわち、路肩側コーナ
ー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメント８６０
にて制御配光される配光パターン（従来水平線ＨＬ−Ｈ
Ｒよりも下方の側方拡散配光パターン）は、図５に示す
ように、水平線ＨＬ−ＨＲよりも上方に制御配光される
ので、図６中の斜線部分（ホットゾーンサポート部分）
ＨＺ′に示すように、ホットゾーンＨＺをサポートする
形で制御配光される。この結果、ホットゾーンＨＺ及び
ホットゾーンサポート部分ＨＺ′により、高光度部分が
横ワイドなって、遠方視認性も向上される。

【００３０】図８乃至図１４は、本発明の前照灯の第２
実施形態（第２発明の前照灯の一実施形態）を示す。図
中、図１乃至図７及び図１８乃至図３７と同符号は同一
のものを示す。なお、図示の前照灯は、左側通行区分の
自動車の左側に装備されるものである。また、右側通行
区分の自動車に装備される前照灯はこの図示の前照灯と
左右逆となる。さらに、自動車の右側に装備される前照
灯はこの図示の前照灯とほぼ左右対称となる。

【００３１】この実施形態における本発明の前照灯は、
図８に示すように、リフレクタ４の反射面４０のうち、
ロービームの路肩側の配光パターンを形成する部分、す
なわち、第３象限８３中の扇形部分８５の下方部分に、
路肩視認性及び路肩側コーナー視認性及び遠方視認性向
上用反射面セグメント８７０が設けられている。この路
肩視認性及び路肩側コーナー視認性及び遠方視認性向上
用反射面セグメント８７０は、図８中実線横線にて示す
ように、第３象限８３中において扇形部分８５の下方の
三角形部分に設定される。なお、図示はされていない
が、このセグメント８７０は、複数個のブロックに分割
されている。

【００３２】この路肩視認性及び路肩側コーナー視認性
及び遠方視認性向上用反射面セグメント８７０は、先の
前照灯において述べた第３象限８３中の三角形部分（図
２９中実線横線にて示す部分）８７に対応しており、こ
の三角形部分８７にて制御形成されるロービームの自走
車線の明暗境界線７１の水平線部分７２より手前を照す
側方拡散配光パターン（図３３及び図３７中の配光パタ
ーン７６に対応する配光パターン）７６０を、図９及び
図１２に示すように、自走車線の路肩側（水平線ＨＬ−
ＨＲの左側）に振分けるための自由曲面をなす。

【００３３】この実施の形態における本発明の前照灯
は、以上の如き構成からなるので、ロービーム用フィラ
メント５１を点灯すると、図１０及び図１１に示すよう
に、そのロービーム用フィラメント５１からの光の一部
が路肩視認性及び路肩側コーナー視認性及び遠方視認性
向上用反射面セグメント８７０にて自走車線７８の路肩
側に反射させるので、ロービームによる自走車線７８の
路肩の視認性及び路肩側コーナーの視認性が向上され
る。すなわち、路肩視認性及び路肩側コーナー視認性及
び遠方視認性向上用反射面セグメント８７０にて制御配
光される配光パターン７６０（図９参照）により、図１
０中の太実線にて示すように、自走車線７８の前方、す
なわち、従来光がなかった水平線ＨＬ−ＨＲの左側の部
分に光を振分けるので、路肩視認性及び路肩側コーナー
視認性が向上される。

【００３４】また、ハイビーム用フィラメント５２を点
灯すると、図１３及び図１４に示すように、そのハイビ
ーム用フィラメント５２からの光の一部が路肩視認性及
び路肩側コーナー視認性及び遠方視認性向上用反射面セ
グメント８７０にて自走車線７８の路肩側に反射させる
ので、ハイビームによる遠方視認性も向上される。すな
わち、路肩視認性及び路肩側コーナー視認性及び遠方視
認性向上用反射面セグメント８７０にて制御配光される
配光パターン（従来水平線ＨＬ−ＨＲよりも下方の側方
拡散配光パターン７６図３７参照）は、図１２に示すよ
うに、水平線ＨＬ−ＨＲ（左側）よりも上方に制御配光
されるので、図１３中の太実線部分（ホットゾーンサポ
ート部分）ＨＺ′に示すように、ホットゾーンＨＺをサ
ポートする形で制御配光される。この結果、ホットゾー
ンＨＺ及びホットゾーンサポート部分ＨＺ′により、高
光度部分が横ワイドなって、遠方視認性も向上される。

【００３５】図１５及び図１６は、本発明の前照灯の第
３実施形態を示す。この第３実施形態のものは、上述の
第１実施形態（第１発明の前照灯の一実施形態）の路肩
側コーナー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメン
ト８６０と、上述の第２実施形態（第２発明の前照灯の
一実施形態）の路肩視認性及び路肩側コーナー視認性及
び遠方視認性向上用反射面セグメント８７０とを具備し
たものであって、上述の第１実施形態及び第２実施形態
のものと同様の作用効果を達成することができる。

【００３６】なお、図４、図７、図１１、図１４、図１
５及び図１６の等照度曲線図においては、リフレクタ４
の反射面４０が９０ｍｍ×１９０ｍｍであり、ロービー
ムの光源光量が１０２０ｌｍであり、ハイビームの光源
光量が１５５０ｌｍであり、１０ｍ前方のスクリーンへ
照射したものである。

【００３７】図１７は本発明の前照灯によるハイビーム
の配光と従来の前照灯によるハイビームの配光とを北米
配光規格ＦＭＶＳＳ＃１０８の遠方視認性に関するポイ
ントで比較した場合の説明図である。この説明図からの
明らかなように、本発明の前照灯は、ハイビームによる
遠方視認性が良く、しかも、左右のバランスも良い。

【００３８】なお、上述の実施形態においては、反射面
４０の全面反射配光により、所定のロービームの配光パ
ターンＬＰ及びハイビームの配光パターンＨＰが制御形
成されるものであるから、レンズ２としては、素通しの
ものであっても良いし、また、拡散系光学素子群（所
謂、拡散系プリズム素子群）等を有するものであっても
良い。また、上述の実施形態においては、ランプハウジ
ング１と反射面４０を有するリフレクタ４とが別体の例
について説明したが、本発明の前照灯は、ランプハウジ
ングとリフレクタとが一体のものにも適用できる。

【００３９】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の前照
灯は、路肩側コーナー視認性及び遠方視認性向上用反射
面セグメント、及び又は、路肩視認性及び路肩側コーナ
ー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメントによ
り、光源バルブからの光の一部を自走車線の路肩側に反
射させるので、ロービームによる自走車線の路肩側コー
ナーの視認性、及び又は、路肩の視認性とが向上される
と共に、ハイビームによる遠方視認性も向上される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の前照灯の第１実施形態を示したリフレ
クタの反射面の正面図である。

【図２】ロービームによる路肩側コーナー視認性及び遠
方視認性向上用反射面セグメントの出射パターンを示し
たパターンイメージ図である。

【図３】ロービームの配光パターンのイメージ図であ
る。

【図４】ロービームの等照度曲線図である。

【図５】ハイビームによる路肩側コーナー視認性及び遠
方視認性向上用反射面セグメントの出射パターンを示し
たパターンイメージ図である。

【図６】ハイビームの配光パターンのイメージ図であ
る。

【図７】ハイビームの等照度曲線図である。

【図８】本発明の前照灯の第２実施形態を示したリフレ
クタの反射面の正面図である。

【図９】ロービームによる路肩視認性及び路肩側コーナ
ー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメントの出射
パターンを示したパターンイメージ図である。

【図１０】ロービームの配光パターンのイメージ図であ
る。

【図１１】ロービームの等照度曲線図である。

【図１２】ハイビームによる路肩視認性及び路肩側コー
ナー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメントの出
射パターンを示したパターンイメージ図である。

【図１３】ハイビームの配光パターンのイメージ図であ
る。

【図１４】ハイビームの等照度曲線図である。

【図１５】本発明の前照灯の第３実施形態を示したロー
ビームの等照度曲線図である。

【図１６】同じく、ハイビームの等照度曲線図である。

【図１７】本発明の前照灯の配光（図１６による配光）
と従来の前照灯の配光（図２４による配光）とを、北米
配光規格ＦＭＶＳＳ＃１０８の遠方視認性に関するポイ
ントで比較した場合の説明図である。

【図１８】従来の前照灯を示し、レンズを透過してリフ
レクタの反射面及びシェードが透視された状態の正面図
である。

【図１９】図１８におけるＸＩＸ−ＸＩＸ線断面図であ
る。

【図２０】図１８におけるＸＸ−ＸＸ線断面図である。

【図２１】ロービームの配光パターンのイメージ図であ
る。

【図２２】ロービームの等照度曲線図である。

【図２３】ハイビームの配光パターンのイメージ図であ
る。

【図２４】ハイビームの等照度曲線図である。

【図２５】従来の前照灯のリフレクタの反射面の正面図
である。

【図２６】ロービームによる扇形部分の出射パターンを
示したパターンイメージ図である。

【図２７】（Ａ）はロービームによる長方形部分の出射
パターンを示したパターンイメージ図、（Ｂ）はハイビ
ームによる長方形部分の出射パターンを示したパターン
イメージ図である。

【図２８】ロービームの配光パターンのイメージ図であ
る。

【図２９】従来の前照灯のリフレクタの反射面の正面図
である。

【図３０】ロービームによる扇形部分の出射パターンと
三角形部分の出射パターンとをそれぞれ示したパターン
イメージ図である。

【図３１】三角形部分を扇形部分と同様の配光とした場
合における、ロービームによる扇形部分の出射パターン
と三角形部分の出射パターンとが連続変化してかたまっ
た状態を示したパターンイメージ図である。

【図３２】三角形部分を扇形部分と独立した配光とした
場合における、ロービームによる扇形部分の出射パター
ンと三角形部分の出射パターンとが切り離された状態を
示したパターンイメージ図である。

【図３３】ロービームの配光パターンのイメージ図であ
る。

【図３４】ロービームによる第４象限の出射パターンを
示したパターンイメージ図である。

【図３５】ハイビームによる第４象限の出射パターンを
示したパターンイメージ図である。

【図３６】三角形部分を扇形部分と独立した配光とした
場合における、ハイビームによる扇形部分の出射パター
ンと三角形部分の出射パターンとの間に隙間が生じた状
態を示したパターンイメージ図である。

【図３７】ハイビームの配光パターンのイメージ図であ
る。

【符号の説明】

１…ランプハウジング、２…レンズ、３…灯室、４…前
照灯用リフレクタ、４０…複合反射面から構成された反
射面（所謂自由曲面）、５…光源バルブ、５１…ロービ
ーム用フィラメント、５２…ハイビーム用フィラメン
ト、６…シェード、７…対向車、７０…路肩歩行者、７
１…明暗境界線、７２…水平線部分、７３…緩傾斜線部
分、７４…傾斜線部分、７４０…傾斜線部分、７７…対
向車線、７８…自走斜線、８１…第１象限、８２…第２
象限、８３…第３象限、８４…第４象限、８５…扇形部
分、８６０…路肩側コーナー視認性及び遠方視認性向上
用反射面セグメント、８７０…路肩視認性及び路肩側コ
ーナー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメント、
ＬＰ…ロービームの配光パターン、ＨＰ…ハイビームの
配光パターン、ＨＺ…ホットゾーン、ＨＺ′…ホットゾ
ーンサポート部分、Ｆ…焦点、Ｚ−Ｚ…光軸、Ｈ−Ｈ…
水平線（水平軸）、Ｖ−Ｖ…垂直線（垂直軸）、Ｕ…上
側、Ｄ…下側、Ｌ…左側、Ｒ…右側。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ランプハウジング及びレンズにより灯室
が画成されており、前記灯室内には光源バルブ及びリフ
レクタが配置されており、前記光源バルブは、ロービー
ム用フィラメントがハイビーム用フィラメントよりも上
方に配置されており、前記リフレクタは、複合反射面か
ら構成されている反射面を有しており、前記ロービーム
用フィラメントを点灯すると、前記反射面の全面反射配
光により、所定のロービームの配光パターンが形成さ
れ、前記ハイビーム用フィラメントを点灯すると、前記
反射面の全面反射配光により、所定のハイビームの配光
パターンが形成される前照灯において、前記反射面のうち、ロービームの路肩側の配光パターン
を形成する部分の上方部分には、路肩側コーナー視認性
及び遠方視認性向上用反射面セグメントが設けられてお
り、前記路肩側コーナー視認性及び遠方視認性向上用反
射面セグメントにより、前記光源バルブからの光の一部
を自走車線の路肩側に反射させて、ロービームによる自
走車線の路肩側コーナーの視認性が向上されると共に、
ハイビームによる遠方視認性も向上される、ことを特徴
とする前照灯。
【請求項２】ランプハウジング及びレンズにより灯室
が画成されており、前記灯室内には光源バルブ及びリフ
レクタが配置されており、前記光源バルブは、ロービー
ム用フィラメントがハイビーム用フィラメントよりも上
方に配置されており、前記リフレクタは、複合反射面か
ら構成されている反射面を有しており、前記ロービーム
用フィラメントを点灯すると、前記反射面の全面反射配
光により、所定のロービームの配光パターンが形成さ
れ、前記ハイビーム用フィラメントを点灯すると、前記
反射面の全面反射配光により、所定のハイビームの配光
パターンが形成される前照灯において、前記反射面のうち、ロービームの路肩側の配光パターン
を形成する部分の下方部分には、路肩視認性及び路肩側
コーナー視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメント
が設けられており、前記路肩視認性及び路肩側コーナー
視認性及び遠方視認性向上用反射面セグメントにより、
前記光源バルブからの光の一部を自走車線の路肩側に反
射させて、ロービームによる自走車線の路肩の視認性と
路肩側コーナーの視認性とが向上されると共に、ハイビ
ームによる遠方視認性も向上される、ことを特徴とする
前照灯。