JPS5913685Y2 - 車輛用前照灯 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は新規な車輛用前照灯に関し、特に対向車ドライ
バーに眩惑を与えることなく、対向車線外側を照射する
ようにし、対向車線側路肩や対向車線側へ曲る時の前方
路面の視認性を向上させた新規な車輌用前照灯を提供し
ようとするものである。

車輌用の、特に自動車用の前照灯においては、走路前方
を良く照射して障害物等の確認を確実にすることができ
るようにすることと、対向車ドライバーに眩惑を与えな
いようにすることとの両方が共に重要である。

そこで、対向車があるときとか市街地の交通量の多い場
所を走行するときなどは、対向車ドライバーに眩惑を与
えないようないわゆるすれ違いビームを発するようにし
である。

このようなすれ違いビームのパターンとしては、大体、
走路前方において走行車線側では略中心から外側へ向っ
て徐々に上昇する線を、対向車線側では水平線より稍下
を水平線に沿って延びる線を、それぞれ明暗境界線とし
て、その下側に照射光が振り向けられるようにしたもの
である。

そして、このようなパターンのすれ違いビームを得るた
めの方式はいくつかあるが、そのうちの一つに、回転放
物面反射鏡の焦点より前方にすれ違いビーム用フィラメ
ントを配置し、このすれ違いビーム用フィラメントの下
半部及び前部を遮光キャップで覆い、これによって得ら
れる反射鏡の路上半部による反射光を反射鏡の前面を覆
うレンズによって振り向けるものがある。

これを更に詳細に図面を参照して説明する。

前記の如き前照灯においてレンズを通さない場合とすれ
違いビーム用フィラメントによる配光は第１図のように
なる。

この第１図は前照灯の配光パターンを示す一般的な表現
方法によるもので、被検前照灯から一定距離前方に置い
たスクリーンに前照灯のビームを投射したときのパター
ンを示し、Ｖ−Ｖ線は走路前方の中心を通る垂直線を擬
したものであり、Ｈ−Ｈ線は走路前方の前照灯の中心高
さ部を横切る水平線を擬したものである。

尚、以下の図で配光パターンを示す場合は、この第１図
と同様の方法によって示す。

第１図の配光パターン１を３つの部分Ａ。

、Ｂｏ及びＣ８に分けて考えてみる。

周知のように、回転放物面反射鏡において、フィラメン
トを光軸上でかつ焦点より前方に配置すると、該フィラ
メントから発し反射鏡によって反射された光は一旦光軸
に向って集光し、それから拡散する。

従って、該集光点より前方においては、反射鏡の上半部
で反射された光は下方へ下半部で反射された光は上方へ
右半部で反射された光は左方へ、左半部で反射された光
は右方へ照射される。

従って、第１図の配光パターン１の部分Ａｏは反射鏡の
右側の水平線に近い部分で反射された光が投射される部
分であり、部分Ｂ。

は反射鏡上部の左側の水平線に近い部分で反射された光
が投射される部分であり、又、部分Ｃ８は反射上方部の
前記以外の部分で反射された光が投射される部分である
。

そして、この第１図の配光パターンを、レンズによって
第２図に示すパターン２のように変形してすれ違いビー
ムとするものである。

そして、この第２図に示す配光パターン２を得るための
レンズ３は第３図に示すようなものである。

このレンズ３の部分Ａ１は配光パターン１の部分Ａ。

へ照射される光が通過する部分であり、部分Ｂ１は配光
パターン１の部分Ｂ。

へ照射される光が通過する部分であり、又、部分Ｃ□は
部分Ｃ８へ照射される光が通過する部分である。

レンズ３の部分Ａ１゜Ｂ□及びＣ１にある短冊形の部分
は細分化されたレンズステップであり、各レンズステッ
プには拡散機能又は屈折機能あるいはその双方の機能が
与えられている。

そして、第１図のＡ。へ向う光はレンズ部分Ａ１によっ
て概ね斜めに拡散されて第２図のＡ帯域（左下がり斜線
部分）へ振り向けられ、Ｂ。

部へ向う光はレンズ部分Ｂ１によって水平方向に拡散さ
れてＢ帯域（右下がり斜線部分）へ振り向けられ、更に
、ｃｏへ向う光はレンズ部分Ｃ工によって水平方向に拡
散されてＣ帯域（縦縞部分）へ振り向けられる。

これによってすれ違いビーム２が形成される。

このすれ違いビーム２を走路上に当て嵌めて図解してみ
ると第４図のようになる。

第４図において、４，４は路肩であり、５は中央分離帯
、６は走行車線、７は対向車線である。

尚、この第４図は、片側１車線幅員３ｍの道路にて前方
約４０ｍの交叉路の左右方向から自動車が出てこようと
している状況を示している。

この第４図において明らかなように、従来のすれ違いビ
ームの配光パターン２では、走路と前方において交差す
る道路から走路６，７内へ進入したり、あるいは走路６
，７を横切ったりする自動車がある場合、走行車線６側
から迫る自動車８はパターン２のうちのＡ帯域の光によ
って照射される（照射される部分を実線で、照射されな
い部分を点線で示しである。

）ため、視認することができるが、対向車線７側から迫
る自動車９はそのほとんどがビーム外にあるため、これ
を視認することができない。

このように、従来の前照灯によるすれ違いビームでは、
対向車線側からの自動車や歩行者の飛び出しに対してそ
の確認が遅れるし、又、走路が対向車線方向にカーブし
ているような場合の走路前方の見透しが悪く、すれ違い
ビームとして必ずしも良好なものとは云えない。

そこで、本考案は従来の前照灯のすれ違いビームにおけ
る欠点を解消して、対向車ドライバーに眩惑を与えるこ
となく対向車線外側を照射し得るようにして、対向車線
側路肩部や対向車線側へ曲る時の前方路面等の視認性を
向上させたきわめて良好なすれ違いビームを得ることの
できる新規な車輌用前照灯を提供しようとするもので、
回転放物面状の反射鏡と、１個又は２個のフィラメント
で少たくとも１つは反射鏡の焦点より前方に配置される
すれちがいビーム用フィラメントと、すれ違いビーム用
フィラメントの略下半部及び前部を覆う遮光キャップと
、そして、反射鏡の前面を覆うレンズとを備え、レンズ
には、すれ違いビーム用フィラメントから発せられた光
に関して、反射鏡の対向車線側の水平線に近い部分で反
射された光を走路前方の走行車線側で水平線に対して走
路中心附近から上方に向って斜めに延びる線の略下側に
没う帯域に振り向けるプリズム部分と、反射鏡上部の走
行車線側の水平線に近い部分で反射された光を走路前方
の対向車線側で水平線下側に沿って延びる帯域と該帯域
の外側部において水平線の上方まで延びる帯域とに振り
向けるプリズム部分と、更に、反；射鏡上部の前記２つ
の部分以外の部分で反射された光を走路前方の水平線の
下側に沿って走行車線及び対向車線側にまたがって延び
る帯域へ振り向けるプリズム部分とが設けられたことを
特徴とする。

以下に本考案車輛用前照灯の詳細を図示実施例に従って
説明する。

第５図は本考案車輌用前照灯の概略を示す斜視図で、１
０は内面が略回転放物面状に形成された反射鏡であり、
その前面開口部１１がレンズ１２によって覆われている
。

１３は反射鏡１０の略焦点位置に配置された走行ビーム
用フィラメントで、その稍前方に反射鏡１０の光軸ｘ−
ｘに沿ってすれ違いビーム用のフィラメント１４が配置
されている。

１５は遮光キャップで、すれ違いビーム用フィラメント
１４の略下半部及び前部を覆うように配置されている。

そして、こ遮光キャップ１５の２つの肩部のうち走行車
線側にある方１６ ａは反射鏡１０の光軸ｘ −ｘを含
む水平面に略沿う位置にあり、対向車線側にある方１６
ｂは反射鏡１０の光軸ｘ −ｘを含む水平面より稍下
方にあるようにされている。

このような前照灯においてレンズ１２を外ずした状態で
はすれ違いビーム用フィラメント１４によって第１図に
示すような配光が得られる。

又、反射鏡１０に対するこのようなフィラメントや遮光
キャップの配置を得るには例えば第６図に示すような電
球１７を用いることができる。

この電球１７は欧州規格のデュプロＤ型電球であり、ガ
ラス球１８内に走行ビーム用フィラメント１３とすれ違
いビーム用フィラメント１４と遮光キャップ１５とが配
置され口金１９にはフランジ２０が一体的に取り付けら
れているものである。

そして、このような電球１７を反射鏡１０に各要素が前
述の位置関係を保つように取り付ければ良い。

そして、本考案車輌用前照灯においては反射鏡１０の前
面開口を覆うレンズ１２によって第１図に示すような配
光パターンを変形して第７図に示すようなすれ違い用配
光パターンが得られる。

即ち、この第７図の配光においては、対向車線側で垂直
中心線■−■から外側へ隔った位置において水平線Ｈ−
Ｈより上方まで照射する帯域りが含まれており、この帯
域りへの照射光によって対向車線側の路肩部や更にその
外側が照射され走路前方における情況をより適確に把握
することが可能となる。

又、垂直中心線■−■から前記帯域までの間においては
水平線Ｈ−Ｈより上方へ向う照射光は存在しないため対
向車の運転者を眩惑する惧れは皆無である。

尚、帯域りへの照射をより有効にし且つ対向車の運転者
に眩惑を与えないようにするために、垂直中心線ｖ−■
からＤ帯域の走行車線側端部までの間隔Ｅは照射してい
る前照灯中心を中心とする中心角３°〜４°の範囲とす
ることが望ましい 第７図に示すようなすれ違いビームの配光パターンを得
るために、本考案車輛用前照灯においてレンズ１２はプ
リズム部分Ａ２．Ｂ２及びＣ２を有する。

プリズム部分Ａ２は第３図に示した従来の車輌用前照灯
レンズ３のプリズム部分Ａ１と略同様のもので反射鏡の
対向車線側の水平線に近い部分で反射された光を走路前
方の走行車線側で水平線Ｈ−Ｈに対して走路中心附近か
ら上方に向って斜め、に延びる線の格下側に沿う帯域（
第２図のＡに相当する。

）に振り向けるもので多数の屈折プリズム状のレンズス
テップから成り、又、それらレンズステップの一部又は
全部には適度の拡散作用が持たされている。

プリズム部分Ｃ２は同じ〈従来の車輌用前照灯レンズ３
のプリズム部分Ｃ１と略同様のもので反射鏡上部の水平
線に近い部分を除いた部分で反射された光を走路前方の
水平線Ｈ−Ｈの下側に沿って走行車線側及び対向車線側
にまたがって延びる帯域（第２図のＣに相当する。

）に振り向けるもので多数の屈折作用及び／又は拡散作
用を持つレンズステップから戒っている。

プリズム部Ｂ２は本考案車輌用前照灯における最も特徴
的な部分であり、この部分Ｂ２により、反射鏡１０上部
の走行車線側の水平線に近い部分で反射された光を第９
図に示される帯域Ｆに振り向けるものである。

この帯域Ｆは第２図のＢの帯域と同様の帯域Ｂ′に前述
のＤの帯域が付加された如きものである。

そして、このような帯域Ｆへ照射を可能にするためにプ
リズム部分Ｂ２は以下のように形成されている。

プリズム部分Ｂ２は縦長の複数のレンズステップｂ、ｂ
・・・・・・、Ｂｌ、 ｂ２． ｂ３及びｂ４から構成
されている。

レンズステップｂの群によってＢ′帯域への照射がされ
る。

レンズステップｂ１は光軸Ｘ−ｘに略平行な光を稍拡散
させながら対向車線側へかつ上方へ屈折する作用を有し
ており、レンズ１２無しの状態で第１３図Ａで示すｂ１
′へ照射される光をｂ１″へ振り向けるようにされてい
る。

レンズステップｂ２も、光軸ｘ −ｘに略平行な光を稍
拡散させながら対向車線側へかつ上方へ屈折する作用を
有しており、レンズ１２無しの状態で第１３図Ｂで示す
ｂ２′へ照射される光をｂ２″へ振り向けるようにされ
ている。

又、レンズステップＢ３も、光軸ｘ −ｘに略平行な光
を稍拡散させながら対向車線側へかつ上方へ屈曲する作
用を有しており、レンズ１２無しの状態で第１３図Ｃで
示すｂ３′へ照射される光をＢ３”へ振り向けるように
されている。

更に、レンズステップｂ４も、光軸Ｘ −Ｘに略平行な
光を稍拡散させながら対向車線側へがつ上方へ屈折する
作用を有しており、レンズ１２無しの状態で第１３図り
で示すｂ４′へ照射される光をＢ４”へ振り向けるよう
にされている。

しかして、各レンズステップｂ、ｂ、・・・・・・、
ｂｌ、 Ｂ２． ｂａ、 Ｂ４によって得られる照射光
Ｂ’、 ｂ １”、 ｂ ２”、 ｂ ３”及びｂ４″
が組み合わされて第９図に示すＦ帯域への照射光が得ら
れ、これがプリズム部分Ａ２及びＣ２を通って照射され
る光と共に第７図で示されるパターンへの照射光を実現
することとなる。

以上に記載したように、本考案車輛用前照灯においては
、レンズに、すれ違いビーム用フィラメントから発せら
れた光に関して、反射鏡の対向車線側の水平線に近い部
分で反射された光を走路前方の走行車線側で水平線に対
して走路中心附近から上方に向って斜めに延びる線の格
下側に沿う帯域に振り向けるプリズム部分と、反射鏡上
部の走行車線側の水平線に近い部分で反射された光を走
路前方の対向車線側で水平線下側に沿って延びる帯域と
該帯域の外側部において水平線の上方まで延びる帯域と
に振り向けるプリズム部分と、更に、反射鏡上部の前記
２つの部分以外の部分で反射された光を走路前方の水平
線の下側に沿って走行車線及び対向車線側にまたがって
延びる帯域へ振り向けるプリズム部分とが設けられてい
るので、第７図に示すようなり帯域を有する照射光を得
ることができ、従って、対向車ドワイパーに眩惑を与え
ることなしに対向車線外側を照射して走路前方の視認性
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は従来の車輌用前照灯を説明するもの
で、第１図はレンズを装着しない状態でのすれ違いビー
ムの配光図、第２図はレンズで変形したすれ違いビーム
の配光を第１図の各部との関係で示す図、第３図はレン
ズの背面図、第４図はすれ違いビームの配光と走路の関
係を示す図、第５図乃至第１４図は本考案車輌用前照灯
の一例を説明するもので、第５図は一部を切欠いて示す
全体の概略斜視図、第６図は本考案車輌用前照灯に使用
することのできる電球の一例を示す斜視図、第７図はす
れ違いビームの配光を走路との関係で示す図、第８図は
レンズの背面図、第９図は第８図のレンズにおけるプリ
ズム部分Ｂ２を透過した光のパターンを示す図、第１０
図はレンズの要部の拡大背面図、第１１図は第１０図の
Ｍ−Ｍ線に沿う断面図、第１２図Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄはそれ
ぞれ第１０図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ
線に沿う切断端面図、第１３図Ａ−Ｄは第１２図のＡ−
Ｄに示した各部による配光を示す図、第１４図は前照灯
と配光との関係を模型的に示す一部切欠斜視図である。 符号の説明 ６・・・・・・走行車線、７・・・・・・
対向車線、１０・・・・・・反射鏡、１２・・・・・・
レンズ、１４・・・・・・すれ違いビーム用フィラメン
ト、１５・・・・・・遮光キャップ、Ａ２・・・・・・
プリズム部分、Ｂ２・・・・・・プリズム部分、Ｃ２・
・・・・・プリズム部分、Ａ・・・・・・プリズム部分
Ａ２を透過した光が振り向けられる帯域、Ｆ・・・・・
・プリズム部分Ｂ２を透過した光が振り向けられる帯域
、Ｃ・・・・・・プリズム部分Ｃ２を透過した光が振り
向けられる帯域、■Ｖ・・・・・・垂直線、Ｈ−Ｈ・・
・・・・水平線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転放物面状の反射鏡と、１個又は２個のフィラメント
   で少なくとも一つは反射鏡の焦点より前方に配置される
   すれちがいビーム用フィラメントと、すれ違いビーム用
   フィラメントの略下半部及び前部を覆う遮光キャップと
   、そして、反射鏡の前面を覆うレンズとを備え、レンズ
   には、すれ違いビーム用フィラメントから発せられた光
   に関して、反射鏡の対向車線側の水平線に近い部分で反
   射された光を走路前方の走行車線側で水平線に対して走
   路中心附近から上方に向って斜めに延びる線の格下側に
   沿う帯域に振り向けるプリズム部分と、反射鏡上部の走
   行車線側の水平線に近い部分で反射された光を走路前方
   の対向車線側で水平線下側に沿って延びる帯状と該帯域
   の外側部において水平線の上方まで延びる帯状とに振り
   向けるプリズム部分と、更に、反射鏡上部の前記２つの
   部分以外の部分で反射された光を走路前方の水平線の下
   側に沿って走行車線側及び対向車線側にまたがって延び
   る帯域へ振り向けるプリズム部分とが設けられたことを
   特徴とする車輌用前照灯。