JPH10148168A - 燃料噴射ポンプの等圧弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボールバルブ１４がリフトした時のスプ
リングシート３１のガイド機能を保持しつつ、等圧弁ホ
ルダー１３との間の流路を十分に確保してスプリングシ
ート３１の過度なリフトを防止し、燃料噴射ポンプの高
圧化に対応して、信頼性および耐久性を向上させること
ができる燃料噴射ポンプの等圧弁装置を提供すること。 【解決手段】 スプリングシート３１の円周ガイド部３
２以外の部分をその中心方向に向かって削り込むこと、
およびスプリングシート３１の外周部の流路をスプリン
グ１６の内側にまで貫通させることにより流路を拡大す
ることができることに着目したもので、スプリングシー
ト３１のバルブボディ１４側からスプリング１６側に向
かって、かつスプリング１６の外周部からその内径部に
まで至る吸戻し用通路３５を設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は燃料噴射ポンプの等
圧弁装置にかかるもので、とくにディーゼルエンジン用
などの燃料噴射ポンプにデリバリバルブとともに装備さ
れる燃料噴射ポンプの等圧弁装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のディーゼルエンジン用燃料噴射ポ
ンプにデリバリバルブとともに装備される等圧弁装置
は、デリバリバルブを介した燃料吐出後の噴射管内から
の反射圧力を吸い戻して、噴射管内の残圧を所定圧力に
維持するように制御するものである。

【０００３】図５および図６にもとづき従来の等圧弁装
置について概説する。図５は、従来の等圧弁装置を備え
た燃料噴射ポンプ１の要部断面図であって、燃料噴射ポ
ンプ１は、デリバリバルブ２と、等圧弁装置３と、を有
する。

【０００４】デリバリバルブ２は、デリバリバルブシー
ト４と、デリバリバルブボディ５と、デリバリバルブス
プリング６と、を有する。プランジャ室７（燃料圧室）
における燃料圧縮により高圧となった燃料は、燃料吐出
通路８からデリバリバルブボディ５に作用し、デリバリ
バルブボディ５がデリバリバルブスプリング６の付勢力
に抗してデリバリバルブシート４からリフトし、高圧燃
料が吐出口９および噴射管１０を介して燃料噴射弁１１
から噴射される。

【０００５】等圧弁装置３は、デリバリバルブボディ５
の円筒部１２に嵌合した等圧弁ホルダー１３と、ボール
バルブ１４（バルブボディ）と、スプリングシート１５
と、スプリング１６と、を有する。

【０００６】ボールバルブ１４は、等圧弁ホルダー１３
のバルブシート部１７にシートすることによってオリフ
ィス１８（吸戻し口）を閉鎖している。スプリングシー
ト１５は、その上面にボールバルブ１４を保持し、その
下面にスプリング１６が圧縮当接することによって、ス
プリングシート１５を介してボールバルブ１４をバルブ
シート部１７に所定付勢力で当接している。

【０００７】図６は、図５のＶＩ−ＶＩ線断面図であっ
て、スプリングシート１５の周縁部には、スプリングシ
ート１５のボールバルブ１４側からスプリング１６側に
向かって、連通用切欠き部１９をその中心方向に向かっ
て等円周角度間隔で形成することにより、等圧弁ホルダ
ー１３の内周壁面１３Ａとの間に外径部側吸戻し用通路
２０を形成している。図示のように、外径部側吸戻し用
通路２０の一部にはスプリング１６の外周部分（外径部
分）がわずかに臨んでいる。

【０００８】外径部側吸戻し用通路２０は、図５に示す
ように、等圧弁ホルダー１３内のスプリング室２１から
デリバリバルブボディ５の燃料戻し用通路２２を介して
プランジャ室７に連通している。

【０００９】また、スプリングシート１５の連通用切欠
き部１９のそれぞれの間の円周ガイド部２３は、等圧弁
ホルダー１３の内周壁面１３Ａに沿って案内されること
により、スプリングシート１５全体の安定した上下動を
確保し、ボールバルブ１４のリフト時のガイドを行う。

【００１０】なお、スプリングシート１５の上面部には
ボールバルブ１４を載置して保持する円形支持凹部２４
を形成してある。

【００１１】こうした構成の等圧弁装置３において、燃
料の吐出終了後、噴射管１０からの反射圧力が吐出口９
を介してオリフィス１８に作用し、スプリング１６の付
勢力に抗して、ボールバルブ１４がスプリングシート１
５とともにバルブシート部１７から（図中下方に）リフ
トする結果、噴射管１０内の燃料がオリフィス１８、ボ
ールバルブ１４とバルブシート部１７との間、外径部側
吸戻し用通路２０、スプリング室２１および燃料戻し用
通路２２を介してプランジャ室７にその所定量が吸い戻
される。

【００１２】しかしながら、噴射管１０から過大な反射
圧力を受けた場合には、ボールバルブ１４のリフト時
に、スプリングシート１５と等圧弁ホルダー１３との間
の外径部側吸戻し用通路２０が他の流路に比較してその
流路面積が小さいために、流路の絞り効果によってスプ
リングシート１５がバルブボディ１４と離れるととも
に、そのリフトが過大となる。なお、ボールバルブ１４
およびスプリングシート１５を一体に構成すると、ボー
ルバルブ１４とバルブシート部１７との間の当接部分が
一部に集中するおそれがあるため、通常は別体にこれら
を構成しており、上記流路絞り効果によってスプリング
シート１５がボールバルブ１４とは分離し、スプリング
シート１５のみが過剰にリフトしてしまう可能性がある
という問題がある。

【００１３】したがって、スプリング１６が過剰にたわ
むことによる破損の問題、スプリングシート１５とボー
ルバルブ１４との間の摩耗の促進の問題、吸い戻し後の
シート時の衝撃力増大によるバルブシート部１７、ボー
ルバルブ１４およびスプリングシート１５の間の損傷の
問題などの不具合が発生する。しかも、吐出圧力の高圧
化にともなって、こうした問題が助長される傾向にあ
る。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
諸問題にかんがみなされたもので、ボールバルブ（バル
ブボディ）がリフトした時のスプリングシートのガイド
機能を保持しつつ、等圧弁ホルダーとの間の流路を十分
に確保することが可能な燃料噴射ポンプの等圧弁装置を
提供することを課題とする。

【００１５】また本発明は、スプリングシートの過度な
リフトを防止することができる燃料噴射ポンプの等圧弁
装置を提供することを課題とする。

【００１６】また本発明は、燃料噴射ポンプの高圧化に
対応して、信頼性および耐久性を向上させることができ
る燃料噴射ポンプの等圧弁装置を提供することを課題と
する。

【００１７】

【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、スプ
リングシートの円周ガイド部以外の部分をその中心方向
に向かって削り込むことにより流路を拡大することがで
きること、およびスプリングシートの外周部の流路をス
プリングの内側（内径部側）にまで貫通させることによ
り流路を拡大することができることに着目したもので、
燃料の吸戻し口を形成したバルブシート部にシートし、
このバルブシート部からリフトすることにより上記吸戻
し口を開放するバルブボディと、このバルブボディを保
持するスプリングシートと、このスプリングシートを上
記バルブボディとともに上記バルブシート部の方向に付
勢するスプリングと、を有する燃料噴射ポンプの等圧弁
装置であって、上記スプリングシートの上記バルブボデ
ィ側から上記スプリング側に向かって、かつ該スプリン
グの外周部からその内径部にまで至る吸戻し用通路を設
けたことを特徴とする燃料噴射ポンプの等圧弁装置であ
る。

【００１８】上記吸戻し用通路は、スプリングシートの
内径部にまで至る連通用切欠き部を形成することにより
外径部側吸戻し用通路および内径部側吸戻し用通路を合
わせたものとしてこれを構成することができる。

【００１９】また、上記吸戻し用通路は、スプリングシ
ートに形成した連通用切欠き部の上縁部および下縁部を
ともに円弧状にしてこれを構成することができる。

【００２０】また、上記吸戻し用通路は、スプリングシ
ートに形成した連通用切欠き部の上縁部を円弧状とし、
その下縁部をさらに中心部側に切り込んだ円弧状にして
これを構成することができる。

【００２１】本発明による燃料噴射ポンプの等圧弁装置
においては、スプリングシートの円周ガイド部以外の部
分を削り込むことにより、およびスプリングシートの外
周部の流路をスプリングの内側（内径部側）にまで貫通
させることにより、スプリングシートの外周部および内
周部における流路を拡大することとしたので、従来の外
径部側吸戻し用通路より流路が拡大し、噴射管側から過
大の反射圧力がかかってもボールバルブおよびスプリン
グシートの円滑なリフトを確保し、既述のような諸問題
を解決することができる。

【００２２】しかも、バルブボディを保持する円形支持
凹部をそのままスプリングシートの上面に維持したまま
で、上述の流路を確保することができ、わずかな形状変
更で燃料噴射ポンプの高圧化に対応することができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】つぎに本発明の第１の実施の形態
による燃料噴射ポンプの等圧弁装置３０を図１ないし図
３にもとづき説明する。ただし、図５および図６と同様
の部分には同一符号を付し、その詳述はこれを省略す
る。図１は、図２のＩ−Ｉ線断面図、図２は、図１のＩ
Ｉ−ＩＩ線断面図、図３は、図２のＩＩＩ方向矢視図
（下方矢視図）であって、等圧弁装置３０においては、
スプリングシート１５に相当するスプリングシート３１
の形状を改良している。

【００２４】すなわち、とくに図１に示すように、スプ
リングシート３１の円周ガイド部３２を残してそのあい
だを円弧状に大きくえぐるようにしてスプリング１６の
内径部に至るまで中心方向に切り欠き、連通用切欠き部
３３を形成する。ただし、円形支持凹部２４にボールバ
ルブ１４を受けることができるようにしておく。

【００２５】この連通用切欠き部３３は、とくに図２お
よび図３に示すように、その上縁部３３Ａから下縁部３
３Ｂに向かって、スプリング１６の内径部方向に傾斜
し、外径部側吸戻し用通路２０とともにスプリング１６
の内径部にまで臨む内径部側吸戻し用通路３４を形成可
能としている。かくして、外径部側吸戻し用通路２０お
よび内径部側吸戻し用通路３４により、スプリングシー
ト３１の外径部から内径部にまで至る吸戻し用通路３５
を構成することができる。

【００２６】こうした構成の等圧弁装置３０において、
ボールバルブ１４がリフトした状態では、オリフィス１
８から内径部側吸戻し用通路３４および外径部側吸戻し
用通路２０を介して、スプリングシート３１の外周部分
に絞り部分が形成されることなく、スプリング室２１お
よび燃料戻し用通路２２（図５）に至ることができる。
すなわち、燃料噴射終了直後の反射圧力がボールバルブ
１４にかかると、スプリング１６の付勢力に抗してボー
ルバルブ１４はスプリングシート３１とともにバルブシ
ート部１７からリフトし、燃料がスプリング室２１に吸
い戻される。

【００２７】この吸い戻しの際、オリフィス１８からス
プリング室２１に至る燃料は、外径部側吸戻し用通路２
０のみならず、スプリング１６の内側の内径部側吸戻し
用通路３４をも通過可能であり、上述のように連通用切
欠き部３３と等圧弁ホルダー１３の内周壁面１３Ａとの
間が絞り部になることはない。

【００２８】したがって、ボールバルブ１４およびスプ
リングシート３１が分離することなく一体的にリフト可
能であり、スプリングシート３１のみがボールバルブ１
４と分離して過剰にリフトし、既述のような不具合を起
こすおそれはない。

【００２９】本発明においては、スプリングシート３１
の外径部側吸戻し用通路２０をスプリング１６の内径部
側に拡大するような形状加工形態は任意である。たとえ
ば図４は、本発明の第２の実施の形態による燃料噴射ポ
ンプの等圧弁装置４０におけるスプリングシート４１の
図３と同様の下方矢視図である。

【００３０】スプリングシート４１においては、円周ガ
イド部４２以外の部分は、これを連通用切欠き部４３と
してあるが、その上縁部４３Ａは連通用切欠き部３３の
上縁部３３Ａ（図１、図２）と同様に円弧状の上縁部４
３Ａとし、その下縁部にはスプリング１６の内径部側に
おいてさらに中央部に向かうようにした中心方向切欠き
部４３Ｂを形成することにより内径部側吸戻し用通路３
４と同様の内径部側吸戻し用通路４４を形成している。
この内径部側吸戻し用通路４４および外径部側吸戻し用
通路２０により、スプリングシート４１の外径部から内
径部にまで至る吸戻し用通路４５を構成することができ
る。

【００３１】こうした構成のスプリングシート４１を用
いても、スプリングシート３１の場合と同様に、スプリ
ング１６の内径部に至る内径部側吸戻し用通路４４を形
成することが可能であり、スプリングシート４１と等圧
弁ホルダー１３の内周壁面１３Ａとの間の絞り部を形成
することがない。

【００３２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、スプリン
グシートの連通用切欠き部をスプリングの中心方向にま
でより深く削り取ることにより、スプリングシートのガ
イドとしての機能は保持したまま、十分な流路面積を確
保した吸戻し用通路を形成可能としてバルブボディのリ
フト時に絞り部を形成しないようにしたので、燃料噴射
の高圧化に対応してスプリングシートの過剰なリフトを
抑え、信頼性および耐久性に優れた等圧弁装置とするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による燃料噴射ポン
プの等圧弁装置３０の横断面図であって、図２のＩ−Ｉ
線断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】図２のＩＩＩ方向矢視図（下方矢視図）であ
る。

【図４】本発明の第２の実施の形態による燃料噴射ポン
プの等圧弁装置４０におけるスプリングシート４１の下
方矢視図である。

【図５】従来の等圧弁装置を備えた燃料噴射ポンプ１の
要部断面図である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【符号の説明】

１ 燃料噴射ポンプ（図５） ２ デリバリバルブ ３ 燃料噴射ポンプ１の等圧弁装置 ４ デリバリバルブシート ５ デリバリバルブボディ ６ デリバリバルブスプリング ７ プランジャ室（燃料圧室） ８ 燃料吐出通路 ９ 吐出口 １０ 噴射管 １１ 燃料噴射弁 １２ デリバリバルブボディ５の円筒部 １３ 等圧弁ホルダー １３Ａ 等圧弁ホルダー１３の内周壁面 １４ ボールバルブ（バルブボディ） １５ スプリングシート １６ スプリング １７ バルブシート部 １８ オリフィス（吸戻し口） １９ 連通用切欠き部 ２０ 外径部側吸戻し用通路 ２１ スプリング室 ２２ 燃料戻し用通路 ２３ 円周ガイド部 ２４ 円形支持凹部 ３０ 燃料噴射ポンプの等圧弁装置（第１の実施の形
態、図１） ３１ スプリングシート ３２ 円周ガイド部 ３３ 連通用切欠き部 ３３Ａ 連通用切欠き部３３の上縁部 ３３Ｂ 連通用切欠き部３３の下縁部 ３４ 内径部側吸戻し用通路 ３５ 吸戻し用通路 ４０ 燃料噴射ポンプの等圧弁装置（第２の実施の形
態、図４） ４１ スプリングシート ４２ 円周ガイド部 ４３ 連通用切欠き部 ４３Ａ 連通用切欠き部４３の上縁部 ４３Ｂ 中心方向切欠き部 ４４ 内径部側吸戻し用通路 ４５ 吸戻し用通路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料の吸戻し口を形成したバルブシー
   ト部にシートし、このバルブシート部からリフトするこ
   とにより前記吸戻し口を開放するバルブボディと、 このバルブボディを保持するスプリングシートと、 このスプリングシートを前記バルブボディとともに前記
   バルブシート部の方向に付勢するスプリングと、を有す
   る燃料噴射ポンプの等圧弁装置であって、 前記スプリングシートの前記バルブボディ側から前記ス
   プリング側に向かって、かつ該スプリングの外周部から
   その内径部にまで至る吸戻し用通路を設けたことを特徴
   とする燃料噴射ポンプの等圧弁装置。