JPH10299612A - 燃料噴射ポンプの等圧弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 デッドボリュームを限りなく少なくし、
等圧弁シート部１５および等圧弁スプリングシート１２
の摩耗、等圧弁スプリング１３のへたり、さらにスプリ
ングせり摩耗などを防止可能であるとともに、等圧弁装
置において燃料の流れの抵抗をできるだけ減少し、性能
を安定化させることができる燃料噴射ポンプの等圧弁装
置を提供すること。 【解決手段】 等圧弁装置３２のバルブボディ３５と、
デリバリバルブボディ３３とが弁開閉動作においてその
摺動部を共用することに着目したもので、バルブボディ
３５は、デリバリバルブ３１に形成した等圧弁シート部
３４にシートするコニカルシート部３６と、コニカルシ
ート部３６と一体であって等圧弁スプリング１３が当接
する摺動部３７とを有し、摺動部３７は、デリバリバル
ブ３１とともにデリバリバルブシート５内を摺動可能で
あることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は燃料噴射ポンプの等
圧弁装置にかかるもので、とくにディーゼルエンジン用
などの燃料噴射ポンプにデリバリバルブとともに装備さ
れる燃料噴射ポンプの等圧弁装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のＶＥ型ポンプなどディーゼルエン
ジン用燃料噴射ポンプにデリバリバルブとともに装備さ
れる等圧弁装置は、デリバリバルブを介した燃料吐出後
の噴射管内からの反射圧力を吸い戻して、噴射管内の残
圧を所定圧力に維持するように制御するものである。

【０００３】図４にもとづき従来の等圧弁装置について
概説する。図４は、従来の等圧弁装置を備えた燃料噴射
ポンプ１の要部断面図であって、燃料噴射ポンプ１は、
デリバリバルブ２と、等圧弁装置３と、を有する。

【０００４】デリバリバルブ２は、デリバリバルブホル
ダー４と、デリバリバルブシート５と、デリバリバルブ
ボディ６と、デリバリバルブスプリング７と、デリバリ
バルブスプリングシート８と、を有する。

【０００５】等圧弁装置３は、ボールバルブ９（バルブ
ボディ）と、プランジャ室１０（燃料圧室）側に位置す
る上流側の第１の等圧弁スプリングシート１１（プラ
グ）と、デリバリバルブ２側に位置する下流側の第２の
等圧弁スプリングシート１２と、等圧弁スプリング１３
と、を有する。

【０００６】等圧弁スプリング１３は、第１の等圧弁ス
プリングシート１１と第２の等圧弁スプリングシート１
２との間にこれを介装し、第２の等圧弁スプリングシー
ト１２とともにボールバルブ９を閉弁方向に付勢する。
すなわち、デリバリバルブ２のデリバリバルブボディ６
の上流側に形成した吸戻し口１４部分の等圧弁シート部
１５に、等圧弁スプリング１３による所定圧力でボール
バルブ９がシートしている。

【０００７】こうした構成の燃料噴射ポンプ１、デリバ
リバルブ２および等圧弁装置３において、プランジャ室
１０における燃料圧縮により高圧となった燃料は、図中
実線で示すように、第１の等圧弁スプリングシート１１
内のスプリング室１６から等圧弁スプリング１３の外側
の等圧弁スプリング外側通路１７を通り、第２の等圧弁
スプリングシート１２の等圧弁連通用切欠き部１８、お
よびデリバリバルブボディ６のデリバリバルブ連通用切
欠き部１９からデリバリバルブボディ６に作用する。

【０００８】デリバリバルブボディ６がデリバリバルブ
スプリング７の付勢力に抗してデリバリバルブシート５
からリフトし、高圧燃料がデリバリバルブスプリング外
側通路２０から、デリバリバルブスプリングシート８内
の連通路２１を通って、吐出通路２２、吐出口２３およ
び噴射管２４を介して燃料噴射弁２５から噴射される。

【０００９】等圧弁装置３においては、所定量の燃料が
噴射されたのち燃料噴射弁２５が閉弁すると、図中点線
で示すように、その反射圧力（反射波）が噴射管２４、
吐出口２３、吐出通路２２、連通路２１、デリバリバル
ブボディ６内の吸戻し用通路２６および吸戻し口１４を
通って、ボールバルブ９に作用する。

【００１０】等圧弁スプリング１３の付勢力に抗して、
ボールバルブ９が等圧弁シート部１５からリフトする結
果、燃料は、等圧弁連通用切欠き部１８、等圧弁スプリ
ング外側通路１７からスプリング室１６における等圧弁
スプリング１３の内側に至り、スプリング室１６からプ
ランジャ室１０にその所定量が吸い戻される。なお、第
２の等圧弁スプリングシート１２は、その摺動ガイド部
２７により、デリバリバルブシート５内の等圧弁スプリ
ング外側通路１７部分における上下動を安定化されてい
る。

【００１１】しかしながら、長期排気ガス対応の要請に
ともなって、ＶＥ型ポンプなどもさらなる高圧噴射化が
必要となっているが、上述したような従来の等圧弁装置
３では、燃料が滞留するデッドボリュームが大きく、噴
射圧力を上昇させるための障害となっている。

【００１２】このデッドボリュームを減少させるべく、
等圧弁装置３の小型化を行うことが考えられている。し
かしながら、この小型化のために等圧弁装置３の各構成
要素をできるだけ互いの間の間隔を少なくして組み付け
ることは、たとえば等圧弁スプリング１３が第１の等圧
弁スプリングシート１１あるいはデリバリバルブシート
５の内壁部など周囲の部材と接触してスプリングせり摩
耗を生ずるという問題がある。さらに、等圧弁装置３と
して必要な吸戻し機能を確保するために等圧弁スプリン
グ１３のセット長を大きくすれば、それだけデッドボリ
ュームが増加するとともに、スプリングせり摩耗が生じ
やすいという問題がある。

【００１３】また従来は、等圧弁装置３のバルブボディ
としてボールバルブ９などを用いていたが、等圧弁装置
３の開閉動作にともなってこのボールバルブ９を案内す
るガイド部がないので、作動時にボールバルブ９、第２
の等圧弁スプリングシート１２および等圧弁スプリング
１３がおどるようにあばれて、等圧弁シート部１５およ
び第２の等圧弁スプリングシート１２の摩耗、等圧弁ス
プリング１３のへたり、および上記スプリングせり摩耗
などが生ずるという問題がある。

【００１４】さらに、流路の中で、第２の等圧弁スプリ
ングシート１２部分における等圧弁連通用切欠き部１８
や摺動ガイド部２７、およびデリバリバルブボディ６部
分における等圧弁スプリング外側通路１７などの部品に
ついて、流れの分化および集化のために、流れを複本に
分けなければならない箇所が発生するとともに、流路が
複雑であって流れの抵抗となり、等圧弁装置３の性能を
安定化させるためには支障となるという問題がある。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
諸問題にかんがみなされたもので、デッドボリュームを
限りなく少なくすることができる燃料噴射ポンプの等圧
弁装置を提供することを課題とする。

【００１６】また本発明は、等圧弁シート部および第２
の等圧弁スプリングシートの摩耗、等圧弁スプリングの
へたり、さらにスプリングせり摩耗などを防止可能な燃
料噴射ポンプの等圧弁装置を提供することを課題とす
る。

【００１７】また本発明は、等圧弁装置部分において燃
料の流れの抵抗をできるだけ減少し、等圧弁装置の性能
を安定化させることができる燃料噴射ポンプの等圧弁装
置を提供することを課題とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、等圧
弁装置のバルブボディと、デリバリバルブボディとがそ
れぞれの弁開閉動作においてその摺動部を共用すること
（第一の発明）、デリバリバルブボディ内に等圧弁装置
のバルブボディを摺動させること（第二の発明）、およ
び等圧弁装置のバルブボディの内側に燃料通路用空間を
形成することに着目したもので、第一の発明は、燃料圧
室において圧縮された燃料を吐出口から噴射管側に吐出
するためのデリバリバルブと、このデリバリバルブを摺
動可能に収容するとともに該デリバリバルブがシートす
るデリバリバルブシートと、を有する燃料噴射ポンプに
おいて、上記デリバリバルブの上流側に位置するバルブ
ボディと、このバルブボディを閉弁方向に付勢する等圧
弁スプリングと、を有し、上記デリバリバルブの閉鎖時
にこの等圧弁スプリングの付勢力に抗して上記バルブボ
ディが開弁することにより上記噴射管内の残圧を所定圧
力に維持するための等圧弁装置であって、上記バルブボ
ディは、上記デリバリバルブに形成した等圧弁シート部
にシートするコニカルシート部と、このコニカルシート
部と一体であって上記等圧弁スプリングが当接する摺動
部と、を有し、この摺動部は、上記デリバリバルブとと
もに上記デリバリバルブシート内を摺動可能であること
を特徴とする燃料噴射ポンプの等圧弁装置である。

【００１９】第二の発明は、燃料圧室において圧縮され
た燃料を吐出口から噴射管側に吐出するためのデリバリ
バルブと、このデリバリバルブを摺動可能に収容すると
ともに該デリバリバルブがシートするデリバリバルブシ
ートと、を有する燃料噴射ポンプにおいて、上記デリバ
リバルブの上流側に位置するバルブボディと、このバル
ブボディを閉弁方向に付勢する等圧弁スプリングと、を
有し、上記デリバリバルブの閉鎖時にこの等圧弁スプリ
ングの付勢力に抗して上記バルブボディが開弁すること
により上記噴射管内の残圧を所定圧力に維持するための
等圧弁装置であって、上記バルブボディは、上記デリバ
リバルブに形成した等圧弁シート部にシートするコニカ
ルシート部と、このコニカルシート部と一体であって上
記等圧弁スプリングが当接する摺動部と、を有し、この
摺動部は、上記デリバリバルブ内に形成した摺動ガイド
部内を摺動可能であることを特徴とする燃料噴射ポンプ
の等圧弁装置である。

【００２０】第三の発明は、燃料圧室において圧縮され
た燃料を吐出口から噴射管側に吐出するためのデリバリ
バルブと、このデリバリバルブを摺動可能に収容すると
ともに該デリバリバルブがシートするデリバリバルブシ
ートと、を有する燃料噴射ポンプにおいて、上記デリバ
リバルブの上流側に位置するバルブボディと、このバル
ブボディを閉弁方向に付勢する等圧弁スプリングと、を
有し、上記デリバリバルブの閉鎖時にこの等圧弁スプリ
ングの付勢力に抗して上記バルブボディが開弁すること
により上記噴射管内の残圧を所定圧力に維持するための
等圧弁装置であって、上記バルブボディは、上記デリバ
リバルブに形成した等圧弁シート部にシートするコニカ
ルシート部と、このコニカルシート部と一体であって上
記等圧弁スプリングが当接する摺動部と、を有し、この
摺動部は、上記燃料圧室からの圧縮燃料を上記等圧弁ス
プリングの内側を介してその内側に通過させる燃料通路
用空間を形成してあることを特徴とする燃料噴射ポンプ
の等圧弁装置である。

【００２１】本発明による燃料噴射ポンプの等圧弁装置
においては、等圧弁装置のバルブボディが摺動部を有
し、この摺動部が弁開閉にともなってバルブボディ部分
を安定して案内可能であるので、このバルブボディがあ
ばれることを防止し、等圧弁シート部ないし第２の等圧
弁スプリングシートの摩耗、等圧弁スプリングのへた
り、およびスプリングせり摩耗などを防止可能である。
また、バルブボディがコニカルシート部を有しているの
で、シート部分の信頼性を向上させることができるとと
もに、摺動部のガイド面およびコニカルシート部のシー
ト面の両方の精度を容易に確保することができる。

【００２２】とくに第一の発明においては、当該摺動部
がデリバリバルブとともにデリバリバルブシート内を摺
動可能であるので、等圧弁装置のバルブボディ周辺のデ
ッドボリュームを減少させることができるとともに、こ
の摺動部およびデリバリバルブの摺動面の加工コストを
低減することができる。

【００２３】とくに第二の発明においては、当該摺動部
がデリバリバルブ内に形成した摺動ガイド部内を摺動可
能であるようにしたので、等圧弁装置のバルブボディ周
辺のデッドボリュームを低減することができるととも
に、摺動部のガイド面およびコニカルシート部のシート
面の両方の精度を容易に確保して、バルブボディのシー
ト気密性を向上させることができる。

【００２４】とくに第三の発明においては、当該摺動部
には、燃料圧室からの圧縮燃料を等圧弁スプリングの内
側を介してその内側に通過させる燃料通路用空間を形成
してあるので、燃料圧室からの圧縮燃料は等圧弁スプリ
ングの内側を燃料が通過することが可能となり、等圧弁
装置部分における流れ抵抗を減少させ、圧送圧力損失を
低減し、従来の等圧弁装置に比較して圧力性能を向上さ
せることができる。

【００２５】かくして、等圧弁装置部分のデッドボリュ
ームを極力減少させて等圧弁装置の小型化が可能とな
り、燃料噴射ポンプの高圧化に対応することができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】つぎに本発明（第一の発明）の第
１の実施の形態による燃料噴射ポンプの等圧弁装置を図
１にもとづき説明する。ただし、図４と同様の部分には
同一符号を付し、その詳述はこれを省略する。図１は、
当該等圧弁装置を備えた燃料噴射ポンプ３０の要部断面
図であり、燃料噴射ポンプ３０は、デリバリバルブ３１
と、等圧弁装置３２と、を有する。

【００２７】デリバリバルブ３１は、図４のデリバリバ
ルブ２と同様の構成ではあるが、等圧弁装置３２の小型
化に合わせて等圧弁装置３２のシート部分に若干の変更
を加えてある。すなわち、デリバリバルブボディ６に相
当するデリバリバルブボディ３３は、その上流側に円錐
状の等圧弁シート部３４を形成し、この等圧弁シート部
３４に等圧弁装置３２のバルブボディ３５をシートさせ
ている。

【００２８】バルブボディ３５は、コニカルシート部３
６と、摺動部３７と、を一体に形成したものである。コ
ニカルシート部３６は、等圧弁シート部３４にシートし
ている。摺動部３７は、デリバリバルブボディ３３が摺
動するデリバリバルブシート５の内壁面による摺動面３
８に、デリバリバルブボディ３３と同じく摺動可能とし
ている。

【００２９】なお、第１の等圧弁スプリングシート１１
に相当する等圧弁スプリングシート３９には、等圧弁ス
プリング外側通路１７に連通するようにシート連通孔４
０を形成してある。さらに摺動部３７には、等圧弁連通
用切欠き部１８に相当する等圧弁連通用切欠き部４１を
形成してある。

【００３０】こうした構成の燃料噴射ポンプ３０、デリ
バリバルブ３１および等圧弁装置３２において、燃料の
圧送時には、プランジャ室１０の高圧燃料が等圧弁スプ
リングシート３９のシート連通孔４０、等圧弁スプリン
グ外側通路１７、等圧弁連通用切欠き部４１およびデリ
バリバルブ連通用切欠き部１９を介してデリバリバルブ
ボディ６に作用する。デリバリバルブボディ６がデリバ
リバルブシート５からリフトし、燃料は連通路２１、吐
出通路２２、吐出口２３および噴射管２４を介して燃料
噴射弁２５から噴射される。

【００３１】所定量の燃料が噴射されたのちに燃料噴射
弁２５が閉弁すると、等圧弁装置３２においては、その
反射圧力（反射波）が噴射管２４、吐出口２３、吐出通
路２２、連通路２１、吸戻し用通路２６および吸戻し口
１４を介して直線的にバルブボディ３５のコニカルシー
ト部３６に作用し、バルブボディ３５が等圧弁シート部
３４からリフトする。

【００３２】したがって、反射圧力による燃料は、等圧
弁連通用切欠き部４１、等圧弁スプリング外側通路１７
およびシート連通孔４０を通ってその所定量がプランジ
ャ室１０に吸い戻される。この吸戻し作用の際に、バル
ブボディ３５はその摺動部３７がデリバリバルブシート
５の摺動面３８に沿ってガイドされつつ摺動するので、
従来の等圧弁装置３（図４）におけるボールバルブ９の
ように大きく踊るように暴れることがなく、したがっ
て、コニカルシート部３６および摺動部３７の摩耗、等
圧弁スプリング１３のへたり、あるいはスプリングせり
摩耗を生ずることがない。

【００３３】さらに、コニカルシート部３６が等圧弁シ
ート部３４にシートするので、バルブボディ３５のシー
ト性が安定し、その信頼性を向上させることができる。
また、摺動面３８にバルブボディ３５をガイドさせつつ
摺動作せることとしたので、等圧弁装置３２におけるデ
ッドボリュームを減少させることができる。

【００３４】なおまた、デリバリバルブボディ６および
バルブボディ３５がその摺動する摺動面をデリバリバル
ブシート５の摺動面３８と共用するので、摺動面３８の
加工コストを低減することができる。

【００３５】図２は、本発明（第二の発明）の第２の実
施の形態による等圧弁装置を備えた燃料噴射ポンプ５０
の要部断面図であり、燃料噴射ポンプ５０は、デリバリ
バルブ５１と、等圧弁装置５２と、を有する。

【００３６】デリバリバルブ５１においては、デリバリ
バルブボディ６に相当するデリバリバルブボディ５３の
上流側に円錐状の等圧弁シート部５４さらに摺動ガイド
部５５を形成し、等圧弁シート部５４に等圧弁装置５２
のバルブボディ５６をシートさせている。

【００３７】バルブボディ５６は、コニカルシート部５
７と、摺動部５８と、を一体に形成したものである。コ
ニカルシート部５７は、等圧弁シート部５４にシートし
ている。摺動部５８は、摺動ガイド部５５内に摺動可能
である。

【００３８】さらにバルブボディ５６のフランジ部５９
には、等圧弁連通用切欠き部１８に相当する等圧弁連通
用切欠き部６０を形成してある。

【００３９】また、摺動ガイド部５５には、デリバリバ
ルブ連通用切欠き部１９さらに等圧弁連通用切欠き部６
０に連通するガイド連通孔６１を形成してある。

【００４０】なお、デリバリバルブスプリング７のデリ
バリバルブスプリングシート６２には、連通用通路６３
を形成してある。

【００４１】こうした構成の燃料噴射ポンプ５０、デリ
バリバルブ５１および等圧弁装置５２において、デリバ
リバルブボディ５３はそのリフト時にデリバリバルブシ
ート５の摺動面３８内を摺動し、等圧弁装置５２のバル
ブボディ５６はそのリフト時にその摺動部５８がデリバ
リバルブボディ５３の摺動ガイド部５５内を摺動する。

【００４２】すなわち反射波は、吸戻し口１４からバル
ブボディ５６のコニカルシート部５７に作用し、ガイド
連通孔６１からデリバリバルブ連通用切欠き部１９およ
び等圧弁連通用切欠き部６０を経て等圧弁スプリング外
側通路１７、さらにシート連通孔４０からプランジャ室
１０に至る。

【００４３】したがって、デリバリバルブボディ５３内
のデッドボリュームを減少させ、等圧弁スプリング１３
のせり摩耗、へたりを防止することができる。さらに、
円錐状のコニカルシート部５７が等圧弁シート部５４に
シートするので、シート性の信頼性を向上させることが
できるとともに、コニカルシート部５７が摺動部５８に
一体化し、摺動部５８が摺動ガイド部５５内を摺動する
ようにしたので、コニカルシート部５７および摺動部５
８の同軸加工が可能となり、シート気密性を向上させる
ことができる。

【００４４】図３は、本発明（第三の発明）の第３の実
施の形態による等圧弁装置を備えた燃料噴射ポンプ７０
の要部断面図であり、燃料噴射ポンプ７０は、デリバリ
バルブ７１と、等圧弁装置７２と、を有する。

【００４５】デリバリバルブ７１においては、デリバリ
バルブボディ６に相当するデリバリバルブボディ７３の
上流側に円錐状の等圧弁シート部７４およびシート部７
５を形成し、等圧弁シート部７４に等圧弁装置７２のバ
ルブボディ７６をシートさせている。また、シート部７
５は、デリバリバルブシート５の円錐状のデリバリバル
ブシート部７７にシートしている。さらにデリバリバル
ブボディ７３には、デリバリバルブ連通用切欠き部７
８、およびこのデリバリバルブ連通用切欠き部７８と吸
戻し通路２６とに斜めに開口するデリバリバルブ連通孔
７９を形成してある。

【００４６】バルブボディ７６は、コニカルシート部８
０と、摺動部８１と、を一体に形成したものである。た
だし摺動部８１の肩部には、等圧弁連通孔８２を開口さ
せてあるとともに、その内部にプランジャ室１０からの
圧縮燃料を等圧弁スプリング１３の内側を介してその内
側に通過させる燃料通路用空間８３を形成してある。コ
ニカルシート部８０は、等圧弁シート部７４にシートし
ている。

【００４７】デリバリバルブボディ７３は、デリバリバ
ルブシート５の下流側摺動面８４に摺動するとともに、
摺動部８１は、デリバリバルブシート５の突出壁部８５
を隔てた上流側摺動面８６に摺動する。突出壁部８５の
上流側とバルブボディ７６との間には、等圧弁連通用切
欠き部８７を形成してある。

【００４８】なお、デリバリバルブボディ７３のリフト
量Ｌ１は、バルブボディ７６のリフト量Ｌ２より小さく
これを設定してある（たとえばＬ２＝２×Ｌ２）。した
がって、デリバリバルブボディ７３がリフトし、これに
ともないバルブボディ７６が上動しても、デリバリバル
ブボディ７３がデリバリバルブスプリングシート８の下
端部に当接した状態でも、突出壁部８５と等圧弁連通用
切欠き部８７との間の部分に絞り通路が形成されないよ
うにしている。

【００４９】こうした構成の燃料噴射ポンプ７０、デリ
バリバルブ７１および等圧弁装置７２において、プラン
ジャ室１０からの圧送燃料は、等圧弁スプリング１３の
内側を通って摺動部８１の内側の燃料通路用空間８３に
至り、等圧弁連通孔８２および等圧弁連通用切欠き部８
７を経てデリバリバルブボディ７３に作用し、デリバリ
バルブボディ７３のリフトによって、燃料はデリバリバ
ルブ連通用切欠き部７８さらにデリバリバルブ連通孔７
９から吸戻し通路２６に至る。

【００５０】また吸戻し通路２６からの反射波は、バル
ブボディ７６のコニカルシート部８０に作用し、等圧弁
連通用切欠き部８７、等圧弁連通孔８２から燃料通路用
空間８３を経てプランジャ室１０に至る。

【００５１】したがって、燃料の流路が、燃料噴射ポン
プ７０の極力中央部に形成されることになり、図４の従
来の燃料噴射ポンプ１はもちろん、図１の燃料噴射ポン
プ３０および図２の燃料噴射ポンプ５０に比較して流路
が簡素化され、流れ抵抗が低減される。すなわち、圧送
圧力損失が低減され、圧力性能を向上させることができ
る。

【００５２】さらに、バルブボディ７６のコニカルシー
ト部８０、およびこれがシートするデリバリバルブボデ
ィ７３の等圧弁シート部７４部分ともに円錐状であり、
シート性および信頼性の向上を期待することができる。

【００５３】さらに、部品を簡素化し、等圧弁スプリン
グ１３の倒れを防止してその信頼性を向上させることが
できる。

【００５４】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、バルブボ
ディにコニカルシート部とともに摺動部を形成すること
によりその摺動を安定化させたので、デッドボリューム
を減少させて、等圧弁装置全体の小型化を実現可能とす
るとともに、シート性を向上させて、燃料噴射ポンプの
高圧化に対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明（第一の発明）の第１の実施の形態によ
る等圧弁装置３２を備えた燃料噴射ポンプ３０の要部断
面図である。

【図２】本発明（第二の発明）の第２の実施の形態によ
る等圧弁装置５２を備えた燃料噴射ポンプ５０の要部断
面図である。

【図３】本発明（第三の発明）の第３の実施の形態によ
る等圧弁装置７２を備えた燃料噴射ポンプ７０の要部断
面図である。

【図４】従来の等圧弁装置３を備えた燃料噴射ポンプ１
の要部断面図である。

【符号の説明】

１ 燃料噴射ポンプ（図４） ２ 燃料噴射ポンプ１のデリバリバルブ ３ 燃料噴射ポンプ１の等圧弁装置 ４ デリバリバルブホルダー ５ デリバリバルブシート ６ デリバリバルブボディ ７ デリバリバルブスプリング ８ デリバリバルブスプリングシート ９ 等圧弁装置３のボールバルブ（バルブボディ） １０ プランジャ室（燃料圧室） １１ 第１の等圧弁スプリングシート（プラグ） １２ 第２の等圧弁スプリングシート １３ 等圧弁スプリング １４ 吸戻し口 １５ 等圧弁シート部 １６ スプリング室 １７ 等圧弁スプリング外側通路 １８ 第２の等圧弁スプリングシート１２の等圧弁連通
用切欠き部 １９ デリバリバルブボディ６のデリバリバルブ連通用
切欠き部 ２０ デリバリバルブスプリング外側通路 ２１ デリバリバルブスプリングシート８の連通路 ２２ 吐出通路 ２３ 吐出口 ２４ 噴射管 ２５ 燃料噴射弁 ２６ 吸戻し用通路 ２７ 第２の等圧弁スプリングシート１２の摺動ガイド
部 ３０ 燃料噴射ポンプ（図１） ３１ 燃料噴射ポンプ３０のデリバリバルブ ３２ 燃料噴射ポンプ３０の等圧弁装置（第一の発明、
第１の実施の形態、図１） ３３ デリバリバルブボディ ３４ 等圧弁シート部 ３５ バルブボディ ３６ バルブボディ３５のコニカルシート部 ３７ バルブボディ３５の摺動部 ３８ 摺動面 ３９ 等圧弁スプリングシート ４０ シート連通孔 ４１ 等圧弁連通用切欠き部 ５０ 燃料噴射ポンプ ５１ デリバリバルブ ５２ 燃料噴射ポンプ５０の等圧弁装置（第二の発明、
第２の実施の形態、図２） ５３ デリバリバルブボディ ５４ 等圧弁シート部 ５５ 摺動ガイド部 ５６ バルブボディ ５７ バルブボディ５６のコニカルシート部 ５８ バルブボディ５６の摺動部 ５９ フランジ部 ６０ 等圧弁連通用切欠き部 ６１ ガイド連通孔 ６２ デリバリバルブスプリングシート ６３ 連通用通路 ７０ 燃料噴射ポンプ ７１ デリバリバルブ ７２ 燃料噴射ポンプ７０の等圧弁装置（第三の発明、
第３の実施の形態、図３） ７３ デリバリバルブボディ ７４ 等圧弁シート部 ７５ シート部 ７６ バルブボディ ７７ デリバリバルブシート部 ７８ デリバリバルブ連通用切欠き部 ７９ デリバリバルブ連通孔 ８０ バルブボディ７６のコニカルシート部 ８１ バルブボディ７６の摺動部 ８２ 等圧弁連通孔 ８３ 燃料通路用空間 ８４ 下流側摺動面 ８５ 突出壁部 ８６ 上流側摺動面 ８７ 等圧弁連通用切欠き部 Ｌ１ デリバリバルブボディ７３のリフト量 Ｌ２ バルブボディ７６のリフト量（Ｌ１＜Ｌ２）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料圧室において圧縮された燃料を吐
   出口から噴射管側に吐出するためのデリバリバルブと、 このデリバリバルブを摺動可能に収容するとともに該デ
   リバリバルブがシートするデリバリバルブシートと、を
   有する燃料噴射ポンプにおいて、 前記デリバリバルブの上流側に位置するバルブボディ
   と、 このバルブボディを閉弁方向に付勢する等圧弁スプリン
   グと、を有し、 前記デリバリバルブの閉鎖時にこの等圧弁スプリングの
   付勢力に抗して前記バルブボディが開弁することにより
   前記噴射管内の残圧を所定圧力に維持するための等圧弁
   装置であって、 前記バルブボディは、 前記デリバリバルブに形成した等圧弁シート部にシート
   するコニカルシート部と、 このコニカルシート部と一体であって前記等圧弁スプリ
   ングが当接する摺動部と、を有し、 この摺動部は、前記デリバリバルブとともに前記デリバ
   リバルブシート内を摺動可能であることを特徴とする燃
   料噴射ポンプの等圧弁装置。
2. 【請求項２】 燃料圧室において圧縮された燃料を吐
   出口から噴射管側に吐出するためのデリバリバルブと、 このデリバリバルブを摺動可能に収容するとともに該デ
   リバリバルブがシートするデリバリバルブシートと、を
   有する燃料噴射ポンプにおいて、 前記デリバリバルブの上流側に位置するバルブボディ
   と、 このバルブボディを閉弁方向に付勢する等圧弁スプリン
   グと、を有し、 前記デリバリバルブの閉鎖時にこの等圧弁スプリングの
   付勢力に抗して前記バルブボディが開弁することにより
   前記噴射管内の残圧を所定圧力に維持するための等圧弁
   装置であって、 前記バルブボディは、 前記デリバリバルブに形成した等圧弁シート部にシート
   するコニカルシート部と、 このコニカルシート部と一体であって前記等圧弁スプリ
   ングが当接する摺動部と、を有し、 この摺動部は、前記デリバリバルブ内に形成した摺動ガ
   イド部内を摺動可能であることを特徴とする燃料噴射ポ
   ンプの等圧弁装置。
3. 【請求項３】 燃料圧室において圧縮された燃料を吐
   出口から噴射管側に吐出するためのデリバリバルブと、 このデリバリバルブを摺動可能に収容するとともに該デ
   リバリバルブがシートするデリバリバルブシートと、を
   有する燃料噴射ポンプにおいて、 前記デリバリバルブの上流側に位置するバルブボディ
   と、 このバルブボディを閉弁方向に付勢する等圧弁スプリン
   グと、を有し、 前記デリバリバルブの閉鎖時にこの等圧弁スプリングの
   付勢力に抗して前記バルブボディが開弁することにより
   前記噴射管内の残圧を所定圧力に維持するための等圧弁
   装置であって、 前記バルブボディは、 前記デリバリバルブに形成した等圧弁シート部にシート
   するコニカルシート部と、 このコニカルシート部と一体であって前記等圧弁スプリ
   ングが当接する摺動部と、を有し、 この摺動部は、前記燃料圧室からの圧縮燃料を前記等圧
   弁スプリングの内側を介してその内側に通過させる燃料
   通路用空間を形成してあることを特徴とする燃料噴射ポ
   ンプの等圧弁装置。