JP2002202026A - ダイアフラム式燃料ポンプ - Google Patents
ダイアフラム式燃料ポンプInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B43/00—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members
- F04B43/02—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members having plate-like flexible members, e.g. diaphragms
- F04B43/06—Pumps having fluid drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
- F04B49/24—Bypassing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンパクトで性能が安定したダイアフラム式
燃料ポンプを提供するものである。 【解決手段】 ポンプボディ１６において燃料吐出室３
４と接する位置に、ポンプボディ１６の外側から内部に
向けて前記ダイアフラム２２に対して直角方向に伸びる
凹部４１を形成する。ポンプボディ１６には更に、一方
を燃料吸入室３２と通じ他方を凹部４１と通じる戻し通
路４２を形成する。凹部４１の内部に圧力調整機構４３
を備え、その圧力調整機構４３をポンプボディ１６に固
定するキャップ４４によって凹部４１内から外れないよ
うにする。この圧力調整機構４３は、ポンプ室２６の直
径Ｄより内側に配置する。これによって、従来外側に突
出していた圧力調整機構を外側に突出しないようにして
コンパクト化を図ることができる。また、ポンプボディ
１６とは別体のキャップ４４にバルブシート４６を形成
して、バルブシート４６の加工を容易にする。
燃料ポンプを提供するものである。 【解決手段】 ポンプボディ１６において燃料吐出室３
４と接する位置に、ポンプボディ１６の外側から内部に
向けて前記ダイアフラム２２に対して直角方向に伸びる
凹部４１を形成する。ポンプボディ１６には更に、一方
を燃料吸入室３２と通じ他方を凹部４１と通じる戻し通
路４２を形成する。凹部４１の内部に圧力調整機構４３
を備え、その圧力調整機構４３をポンプボディ１６に固
定するキャップ４４によって凹部４１内から外れないよ
うにする。この圧力調整機構４３は、ポンプ室２６の直
径Ｄより内側に配置する。これによって、従来外側に突
出していた圧力調整機構を外側に突出しないようにして
コンパクト化を図ることができる。また、ポンプボディ
１６とは別体のキャップ４４にバルブシート４６を形成
して、バルブシート４６の加工を容易にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ダイアフラムのス
トロークによって燃料の吸入吐出を行わせるダイアフラ
ム式燃料ポンプに関する。
トロークによって燃料の吸入吐出を行わせるダイアフラ
ム式燃料ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、燃料タンクの燃料を燃料噴射
装置等へ供給するための燃料供給装置として、エンジン
の脈動圧力によってダイアフラムを作動させて吸入吐出
のポンプ作用を行わせるダイアフラム式燃料ポンプが使
用されている。エンジンの搭載機種によっては、吐出圧
力が高くなりすぎることがあるため、ダイアフラム式燃
料ポンプに燃料圧力調整機構を備えているものがある。
装置等へ供給するための燃料供給装置として、エンジン
の脈動圧力によってダイアフラムを作動させて吸入吐出
のポンプ作用を行わせるダイアフラム式燃料ポンプが使
用されている。エンジンの搭載機種によっては、吐出圧
力が高くなりすぎることがあるため、ダイアフラム式燃
料ポンプに燃料圧力調整機構を備えているものがある。
【０００３】燃料圧力調整機構を備えたダイアフラム式
燃料ポンプとしては、例えば特開平１１−２０１０４３
号等があり、その概略図を図９に示す。燃料ポンプ７０
は、燃料吸入室７１と、燃料吐出室７２と、ポンプ室７
３と、図示しない燃料タンクから燃料吸入室７１へ燃料
を導入する燃料導入通路７４と、燃料吐出室７２から図
示しない燃料噴射装置等へ燃料を吐出する燃料吐出通路
７５とを有する。更に、燃料吐出室７２に燃料圧力調整
機構７６を備え、その燃料圧力調整機構７６と燃料吸入
室７１との間を、燃料ポンプ７０の外側に配置される燃
料戻しパイプ７７によって連絡している。この燃料圧力
調整機構７６は、燃料吐出室７２内の燃料圧力が所定の
値以上になると、燃料吐出室７２内の燃料を燃料戻しパ
イプ７７を経由して燃料吸入室７１に戻すものである。
燃料ポンプとしては、例えば特開平１１−２０１０４３
号等があり、その概略図を図９に示す。燃料ポンプ７０
は、燃料吸入室７１と、燃料吐出室７２と、ポンプ室７
３と、図示しない燃料タンクから燃料吸入室７１へ燃料
を導入する燃料導入通路７４と、燃料吐出室７２から図
示しない燃料噴射装置等へ燃料を吐出する燃料吐出通路
７５とを有する。更に、燃料吐出室７２に燃料圧力調整
機構７６を備え、その燃料圧力調整機構７６と燃料吸入
室７１との間を、燃料ポンプ７０の外側に配置される燃
料戻しパイプ７７によって連絡している。この燃料圧力
調整機構７６は、燃料吐出室７２内の燃料圧力が所定の
値以上になると、燃料吐出室７２内の燃料を燃料戻しパ
イプ７７を経由して燃料吸入室７１に戻すものである。
【０００４】次に、他の構造の燃料圧力調整機構を備え
たダイアフラム式燃料ポンプを、図１０及び図１１に示
す。燃料ポンプ８０の本体８１の内部には区画壁８２が
形成され、その区画壁８２とダイアフラム８４とによっ
て、本体８１の内部に吸入室８６と吐出室８８とが形成
される。吸入室８６には燃料導入通路９０から燃料が導
入され、吐出室８８からは燃料吐出通路９２を経て燃料
が吐出される。区画壁８２には、吸入室８６と吐出室８
８とを連絡する連絡通路９４が形成され、吸入室８６側
には連絡通路９４を開閉するための逃し弁（ボール弁）
９６とばね９８とが備えられている。吸入室８６側に
は、逃し弁９６とばね９８とが所定の軸方向にのみ移動
するように筒状のガイド９９が設けられている。燃料導
入通路９０と燃料吐出通路９２と連絡通路９４と筒状の
ガイド９９とは、ほぼ同一軸直線上に配置されている。
区画壁８２における連絡通路９４の吸入室８６側の開口
部にはバルブシート１００が形成されている。
たダイアフラム式燃料ポンプを、図１０及び図１１に示
す。燃料ポンプ８０の本体８１の内部には区画壁８２が
形成され、その区画壁８２とダイアフラム８４とによっ
て、本体８１の内部に吸入室８６と吐出室８８とが形成
される。吸入室８６には燃料導入通路９０から燃料が導
入され、吐出室８８からは燃料吐出通路９２を経て燃料
が吐出される。区画壁８２には、吸入室８６と吐出室８
８とを連絡する連絡通路９４が形成され、吸入室８６側
には連絡通路９４を開閉するための逃し弁（ボール弁）
９６とばね９８とが備えられている。吸入室８６側に
は、逃し弁９６とばね９８とが所定の軸方向にのみ移動
するように筒状のガイド９９が設けられている。燃料導
入通路９０と燃料吐出通路９２と連絡通路９４と筒状の
ガイド９９とは、ほぼ同一軸直線上に配置されている。
区画壁８２における連絡通路９４の吸入室８６側の開口
部にはバルブシート１００が形成されている。
【０００５】吐出室８８内の圧力が所定の値以下の場合
には、ばね９８に押された逃し弁９６がバルブシート１
００に着座し、その逃し弁９６によって連絡通路９４が
閉鎖され、吐出室８８内の燃料が吸入室８６側に戻され
ることはない。吐出室８８内の圧力が所定の値以上に高
くなると、その圧力がばね９８と吸入室８６内の圧力と
に抗して逃し弁９６を吸入室８６側に押して連絡通路９
４を開く。これによって、吐出室８８内の高圧の燃料が
吸入室８６側に戻され、燃料吐出通路９２から吐出され
る燃料の圧力が調整される。
には、ばね９８に押された逃し弁９６がバルブシート１
００に着座し、その逃し弁９６によって連絡通路９４が
閉鎖され、吐出室８８内の燃料が吸入室８６側に戻され
ることはない。吐出室８８内の圧力が所定の値以上に高
くなると、その圧力がばね９８と吸入室８６内の圧力と
に抗して逃し弁９６を吸入室８６側に押して連絡通路９
４を開く。これによって、吐出室８８内の高圧の燃料が
吸入室８６側に戻され、燃料吐出通路９２から吐出され
る燃料の圧力が調整される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図９に示すダイアフラ
ム式燃料ポンプでは、燃料圧力調整機構７６はポンプ室
７３の外径Ｄ（円形の点線）より外側に配置される。こ
のため、燃料圧力調整機構７６の分だけ燃料ポンプのサ
イズが大きくなり、重量が増加し、しかも艤装の点で問
題があった。更に、燃料ポンプ７０には、その外側を経
由する燃料戻しパイプ７７を備えなければならず、コス
ト高になるだけでなく、艤装の点でも問題があった。
ム式燃料ポンプでは、燃料圧力調整機構７６はポンプ室
７３の外径Ｄ（円形の点線）より外側に配置される。こ
のため、燃料圧力調整機構７６の分だけ燃料ポンプのサ
イズが大きくなり、重量が増加し、しかも艤装の点で問
題があった。更に、燃料ポンプ７０には、その外側を経
由する燃料戻しパイプ７７を備えなければならず、コス
ト高になるだけでなく、艤装の点でも問題があった。
【０００７】図１０及び図１１に示すダイアフラム式燃
料ポンプでは、逃し弁９６とばね９８から成る燃料圧力
調整機構は、吸入室８６の内部に収納することによっ
て、燃料ポンプをコンパクトにすることができる利点が
ある。しかし、この燃料圧力調整機構を有するダイアフ
ラム式燃料ポンプにおいては、以下の３つの欠点があ
る。 （１）連絡通路９４の吸入室８６側の開口部に形成され
るバルブシート１００の位置は、筒状のガイド９９の奥
に位置するため、本体８１の燃料導入通路９０の取付口
からバルブシート１００の位置までの距離が長くなり、
バルブシート１００の面仕上げ加工が非常に困難とな
る。また、バルブシート１００の仕上り状態の確認がし
にくいという欠点がある。 （２）燃料導入通路９０と連絡通路９４とは逃し弁９６
とを間にして直線上に配置されている。このため、燃料
導入通路９０を通る燃料の流れと連絡通路９４を通る燃
料の流れとの両方の流れが、逃し弁９６の作動に影響を
及ぼしたり、互いの流れを乱したりするおそれがある。 （３）取付け構造上、ばね９８の長さが長くなり、ばね
９８の寸法にバラツキが出易くなり、性能変化につなが
り易い。 これらの３つの欠点により、図１０並びに図１１に示す
ダイアフラム式燃料ポンプにおいては、期待する燃料圧
力調整機構の作用が得られず、性能が不安定になるとい
う不具合があった。
料ポンプでは、逃し弁９６とばね９８から成る燃料圧力
調整機構は、吸入室８６の内部に収納することによっ
て、燃料ポンプをコンパクトにすることができる利点が
ある。しかし、この燃料圧力調整機構を有するダイアフ
ラム式燃料ポンプにおいては、以下の３つの欠点があ
る。 （１）連絡通路９４の吸入室８６側の開口部に形成され
るバルブシート１００の位置は、筒状のガイド９９の奥
に位置するため、本体８１の燃料導入通路９０の取付口
からバルブシート１００の位置までの距離が長くなり、
バルブシート１００の面仕上げ加工が非常に困難とな
る。また、バルブシート１００の仕上り状態の確認がし
にくいという欠点がある。 （２）燃料導入通路９０と連絡通路９４とは逃し弁９６
とを間にして直線上に配置されている。このため、燃料
導入通路９０を通る燃料の流れと連絡通路９４を通る燃
料の流れとの両方の流れが、逃し弁９６の作動に影響を
及ぼしたり、互いの流れを乱したりするおそれがある。 （３）取付け構造上、ばね９８の長さが長くなり、ばね
９８の寸法にバラツキが出易くなり、性能変化につなが
り易い。 これらの３つの欠点により、図１０並びに図１１に示す
ダイアフラム式燃料ポンプにおいては、期待する燃料圧
力調整機構の作用が得られず、性能が不安定になるとい
う不具合があった。
【０００８】本発明は上記の点に鑑みてなされたもの
で、コンパクトで性能が安定したダイアフラム式燃料ポ
ンプを提供することを目的とするものである。
で、コンパクトで性能が安定したダイアフラム式燃料ポ
ンプを提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のダイアフラム式燃料ポンプは、燃料吸入室並
びに燃料吐出室と、前記燃料吸入室に通じる燃料流入通
路と前記燃料吐出室に通じる燃料吐出通路とを備えるポ
ンプボディと、そのポンプボディにボトムボディによっ
て固定されるダイアフラムと、そのダイアフラムと前記
ポンプボディとによって形成されるものであって前記燃
料流入通路と前記燃料吐出通路とに連絡するポンプ室
と、前記燃料吐出室と前記燃料吸入室とを連絡する戻し
通路と、前記燃料吐出室内の圧力が所定以上の圧力にな
った場合に前記戻し通路を経由して前記燃料吐出室から
前記燃料吸入室に燃料を戻すための圧力調整機構とを有
するダイアフラム式燃料ポンプにおいて、前記ポンプボ
ディの内部に前記戻し通路を形成し、一方を前記戻し通
路と連絡し他方を前記燃料吸入室または前記燃料吐出室
と連絡するものであって前記ポンプボディの外側から内
部に向けて前記ダイアフラムに対して直角方向に凹部を
形成し、その凹部の内部に前記圧力調整機構を備え、前
記圧力調整機構を前記ポンプ室の外径の内側に配置する
ようにしたものである。
に本発明のダイアフラム式燃料ポンプは、燃料吸入室並
びに燃料吐出室と、前記燃料吸入室に通じる燃料流入通
路と前記燃料吐出室に通じる燃料吐出通路とを備えるポ
ンプボディと、そのポンプボディにボトムボディによっ
て固定されるダイアフラムと、そのダイアフラムと前記
ポンプボディとによって形成されるものであって前記燃
料流入通路と前記燃料吐出通路とに連絡するポンプ室
と、前記燃料吐出室と前記燃料吸入室とを連絡する戻し
通路と、前記燃料吐出室内の圧力が所定以上の圧力にな
った場合に前記戻し通路を経由して前記燃料吐出室から
前記燃料吸入室に燃料を戻すための圧力調整機構とを有
するダイアフラム式燃料ポンプにおいて、前記ポンプボ
ディの内部に前記戻し通路を形成し、一方を前記戻し通
路と連絡し他方を前記燃料吸入室または前記燃料吐出室
と連絡するものであって前記ポンプボディの外側から内
部に向けて前記ダイアフラムに対して直角方向に凹部を
形成し、その凹部の内部に前記圧力調整機構を備え、前
記圧力調整機構を前記ポンプ室の外径の内側に配置する
ようにしたものである。
【００１０】
【発明の第一実施形態】次に、本発明を図面に基づいて
説明する。図１は本発明の燃料ポンプの平面図、図２は
図１のＡ−Ａ線断面図である。ダイアフラム式燃料ポン
プ１０は、流入連絡通路１２と吐出連絡通路１４を形成
したポンプボディ１６と、ポンプボディ１６の一方の側
面に配置されるボトムボディ１８と、ポンプボディ１６
の他方の側面に配置されるカバー２０と、ポンプボディ
１６とボトムボディ１８とで挟持されるダイアフラム２
２と、ポンプボディ１６とカバー２０とで挟持されるメ
ンブレン２４とで構成される。ポンプボディ１６やその
一方の側面に配置されるボトムボディ１８は一般に金属
か合成樹脂材で形成される。ダイアフラム２２やメンブ
レン２４は一般にゴム材か合成樹脂材が使用されるが、
これに限るものではない。
説明する。図１は本発明の燃料ポンプの平面図、図２は
図１のＡ−Ａ線断面図である。ダイアフラム式燃料ポン
プ１０は、流入連絡通路１２と吐出連絡通路１４を形成
したポンプボディ１６と、ポンプボディ１６の一方の側
面に配置されるボトムボディ１８と、ポンプボディ１６
の他方の側面に配置されるカバー２０と、ポンプボディ
１６とボトムボディ１８とで挟持されるダイアフラム２
２と、ポンプボディ１６とカバー２０とで挟持されるメ
ンブレン２４とで構成される。ポンプボディ１６やその
一方の側面に配置されるボトムボディ１８は一般に金属
か合成樹脂材で形成される。ダイアフラム２２やメンブ
レン２４は一般にゴム材か合成樹脂材が使用されるが、
これに限るものではない。
【００１１】ダイアフラム２２とポンプボディ１６との
間にはポンプ室２６が形成され、ダイアフラム２２とボ
トムボディ１８との間にはパルス室２８が形成される。
ポンプ室２６は、ポンプボディ１６に形成される流入連
絡通路１２と吐出連絡通路１４との両方と通じている。
ボトムボディ１８にはパルス室２８へ導入するためのパ
ルス導入通路３０が形成され、そのパルス導入通路３０
を経由してエンジンで発生するパルス圧がパルス室２８
内へ導入される。
間にはポンプ室２６が形成され、ダイアフラム２２とボ
トムボディ１８との間にはパルス室２８が形成される。
ポンプ室２６は、ポンプボディ１６に形成される流入連
絡通路１２と吐出連絡通路１４との両方と通じている。
ボトムボディ１８にはパルス室２８へ導入するためのパ
ルス導入通路３０が形成され、そのパルス導入通路３０
を経由してエンジンで発生するパルス圧がパルス室２８
内へ導入される。
【００１２】メンブレン２４とポンプボディ１６との間
には、燃料吸入室３２及び燃料吐出室３４が形成され、
メンブレン２４とカバー２０との間には、メンブレン２
４を挟んで燃料吸入室３２と対向するダンパ室３６と、
メンブレン２４を挟んで燃料吐出室３４と対向するダン
パ室３７とが形成される。燃料吸入室３２はポンプボデ
ィ１６に形成される流入連絡通路１２を介してポンプ室
２６と連絡し、燃料吐出室３４はポンプボディ１６に形
成される吐出連絡通路１４を介してポンプ室２６と連絡
する。流入連絡通路１２は燃料吸入室３２からポンプ室
２６へのみ燃料を移動させるためのチェックバルブ３８
によって開閉させられ、吐出連絡通路１４はポンプ室２
６から燃料吐出室３４へのみ燃料を移動させるためのチ
ェックバルブ３９によって開閉させられる。
には、燃料吸入室３２及び燃料吐出室３４が形成され、
メンブレン２４とカバー２０との間には、メンブレン２
４を挟んで燃料吸入室３２と対向するダンパ室３６と、
メンブレン２４を挟んで燃料吐出室３４と対向するダン
パ室３７とが形成される。燃料吸入室３２はポンプボデ
ィ１６に形成される流入連絡通路１２を介してポンプ室
２６と連絡し、燃料吐出室３４はポンプボディ１６に形
成される吐出連絡通路１４を介してポンプ室２６と連絡
する。流入連絡通路１２は燃料吸入室３２からポンプ室
２６へのみ燃料を移動させるためのチェックバルブ３８
によって開閉させられ、吐出連絡通路１４はポンプ室２
６から燃料吐出室３４へのみ燃料を移動させるためのチ
ェックバルブ３９によって開閉させられる。
【００１３】このダイアフラム式燃料ポンプ１０では、
エンジンのクランク室（図示せず）に発生するパルス圧
をパルス室２８に導入することで、ダイアフラム２２は
ポンプ室２６側とパルス室２８側とに向けて交互にスト
ローク移動する。このダイアフラム２２のストローク作
用によって、図示しない燃料タンクから燃料吸入室３２
に導入された燃料をポンプ室２６から燃料吐出室３４を
経て燃料噴射装置等に吐出する。以上説明した図２の構
成は従来既知の構造である。
エンジンのクランク室（図示せず）に発生するパルス圧
をパルス室２８に導入することで、ダイアフラム２２は
ポンプ室２６側とパルス室２８側とに向けて交互にスト
ローク移動する。このダイアフラム２２のストローク作
用によって、図示しない燃料タンクから燃料吸入室３２
に導入された燃料をポンプ室２６から燃料吐出室３４を
経て燃料噴射装置等に吐出する。以上説明した図２の構
成は従来既知の構造である。
【００１４】図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は図３
の要部拡大断面図であり、本発明はこの図３及び図４に
示す構成を含むものである。図３に示すように、ポンプ
ボディ１６には、一方を燃料吸入室３２と通じ他方を図
示しない燃料タンク等と通じる燃料導入通路４０が形成
されている。ポンプボディ１６には更に、燃料吐出室３
４側に開口するように、ポンプボディ１６の外側から内
部に向けて前記ダイアフラム２２に対して直角方向に伸
びる凹部４１が形成される。ポンプボディ１６には更
に、一方を燃料吸入室３２と通じ他方を凹部４１と通じ
る戻し通路４２が形成される。凹部４１の内部に圧力調
整機構４３を備え、その圧力調整機構４３をポンプボデ
ィ１６に固定するキャップ４４によって凹部４１内に収
納する。この圧力調整機構４３は、図１におけるポンプ
室２６の直径Ｄより内側に、即ち図３のＸ方向からみて
ポンプ室２６の有効径Ｐより内側に配置する。
の要部拡大断面図であり、本発明はこの図３及び図４に
示す構成を含むものである。図３に示すように、ポンプ
ボディ１６には、一方を燃料吸入室３２と通じ他方を図
示しない燃料タンク等と通じる燃料導入通路４０が形成
されている。ポンプボディ１６には更に、燃料吐出室３
４側に開口するように、ポンプボディ１６の外側から内
部に向けて前記ダイアフラム２２に対して直角方向に伸
びる凹部４１が形成される。ポンプボディ１６には更
に、一方を燃料吸入室３２と通じ他方を凹部４１と通じ
る戻し通路４２が形成される。凹部４１の内部に圧力調
整機構４３を備え、その圧力調整機構４３をポンプボデ
ィ１６に固定するキャップ４４によって凹部４１内に収
納する。この圧力調整機構４３は、図１におけるポンプ
室２６の直径Ｄより内側に、即ち図３のＸ方向からみて
ポンプ室２６の有効径Ｐより内側に配置する。
【００１５】キャップ４４には燃料吐出室３４と凹部４
１とを連絡する連絡路４５が形成され、その連絡路４５
の凹部４１側の開口部にバルブシート４６が形成され
る。圧力調整機構４３は例えば、連絡路４５の開口部に
形成したバルブシート４６に当接する逃し弁（ボール
弁）４７と、その逃し弁４７をキャップ４４のバルブシ
ート４６に当接する方向に付勢するばね４８とから成る
が、圧力調整機構４３はこの構成に限るものではない。
凹部４１内にばね４８と逃し弁４７を入れ、凹部４１の
開口部にキャップ４４を取付けた状態では、逃し弁４７
はキャップ４４のバルブシート４６に着座する。
１とを連絡する連絡路４５が形成され、その連絡路４５
の凹部４１側の開口部にバルブシート４６が形成され
る。圧力調整機構４３は例えば、連絡路４５の開口部に
形成したバルブシート４６に当接する逃し弁（ボール
弁）４７と、その逃し弁４７をキャップ４４のバルブシ
ート４６に当接する方向に付勢するばね４８とから成る
が、圧力調整機構４３はこの構成に限るものではない。
凹部４１内にばね４８と逃し弁４７を入れ、凹部４１の
開口部にキャップ４４を取付けた状態では、逃し弁４７
はキャップ４４のバルブシート４６に着座する。
【００１６】図３及び図４において、燃料吐出室３４内
の燃料圧力が所定の値以下の状態では、ばね４８によっ
て逃し弁４７をキャップ４４のバルブシート４６に着座
させ、逃し弁４７で連絡路４５を閉鎖する。この状態で
は、燃料吐出室３４内の燃料は戻し通路４２に至ること
はない。一方、燃料吐出室３４の燃料圧力が所定の値以
上になると、燃料吐出室３４の燃料圧力がばね４８のば
ね力に抗して、逃し弁４７をばね４８側に押し、連絡路
４５を開く。これによって、燃料吐出室３４内の燃料
は、凹部４１及び戻し通路４２を経由して燃料吸入室３
２に至る。このように、燃料吐出室３４内の圧力が高く
なると、燃料吐出室３４内の燃料の一部を凹部４１及び
戻し通路４２を経由して燃料吸入室３２に戻し、これに
よって吐出する燃料圧力を調整する。
の燃料圧力が所定の値以下の状態では、ばね４８によっ
て逃し弁４７をキャップ４４のバルブシート４６に着座
させ、逃し弁４７で連絡路４５を閉鎖する。この状態で
は、燃料吐出室３４内の燃料は戻し通路４２に至ること
はない。一方、燃料吐出室３４の燃料圧力が所定の値以
上になると、燃料吐出室３４の燃料圧力がばね４８のば
ね力に抗して、逃し弁４７をばね４８側に押し、連絡路
４５を開く。これによって、燃料吐出室３４内の燃料
は、凹部４１及び戻し通路４２を経由して燃料吸入室３
２に至る。このように、燃料吐出室３４内の圧力が高く
なると、燃料吐出室３４内の燃料の一部を凹部４１及び
戻し通路４２を経由して燃料吸入室３２に戻し、これに
よって吐出する燃料圧力を調整する。
【００１７】本発明では、連絡路４５とバルブシート４
６を形成したキャップ４４をポンプボディ１６とは別体
に形成するので、キャップ４４に形成されるバルブシー
ト４６の加工が容易となり、ポンプとしての性能を安定
させることができる。また、圧力調整機構４３をポンプ
室２６の直径Ｄより内側に配置することで、従来図９に
おいて外側に突出していた圧力調整機構を、図１や図３
に示すように外側に突出させないようにすることがで
き、コンパクト化が可能になる。
６を形成したキャップ４４をポンプボディ１６とは別体
に形成するので、キャップ４４に形成されるバルブシー
ト４６の加工が容易となり、ポンプとしての性能を安定
させることができる。また、圧力調整機構４３をポンプ
室２６の直径Ｄより内側に配置することで、従来図９に
おいて外側に突出していた圧力調整機構を、図１や図３
に示すように外側に突出させないようにすることがで
き、コンパクト化が可能になる。
【００１８】
【発明の第二実施形態】次に、図３及び図４に示したダ
イアフラム式燃料ポンプの第二実施形態を図５に示す。
図５において図３及び図４と同一符号は同一部分を示
す。ポンプボディ１６には、ポンプ室２６側に開口する
ように、ポンプボディ１６の外側から内部に向けて前記
ダイアフラム２２に対して直角方向に伸びる凹部４９が
形成される。この凹部４９は戻し通路４２と連絡する。
この凹部４９はポンプボディ１６に形成した連絡路５０
を介して燃料吐出室３４と連絡している。この連絡路５
０における凹部４９側の開口部にはバルブシート５１が
形成されている。凹部４９の内部に例えば逃し弁４７と
ばね４８から成る圧力調整機構４３を備え、その圧力調
整機構４３をポンプボディ１６に固定するキャップ５２
によって凹部４９内に収納する。図５においては、ポン
プ室２６側の開口部から凹部４９の内部に逃し弁４７と
ばね４８と順にを入れ、凹部４９の開口部にキャップ５
２を取付けた状態では、逃し弁４７はキャップ５２のバ
ルブシート５１に着座する。この第二実施形態において
も、圧力調整機構４３は図１におけるポンプ室２６の直
径Ｄより内側に配置する。
イアフラム式燃料ポンプの第二実施形態を図５に示す。
図５において図３及び図４と同一符号は同一部分を示
す。ポンプボディ１６には、ポンプ室２６側に開口する
ように、ポンプボディ１６の外側から内部に向けて前記
ダイアフラム２２に対して直角方向に伸びる凹部４９が
形成される。この凹部４９は戻し通路４２と連絡する。
この凹部４９はポンプボディ１６に形成した連絡路５０
を介して燃料吐出室３４と連絡している。この連絡路５
０における凹部４９側の開口部にはバルブシート５１が
形成されている。凹部４９の内部に例えば逃し弁４７と
ばね４８から成る圧力調整機構４３を備え、その圧力調
整機構４３をポンプボディ１６に固定するキャップ５２
によって凹部４９内に収納する。図５においては、ポン
プ室２６側の開口部から凹部４９の内部に逃し弁４７と
ばね４８と順にを入れ、凹部４９の開口部にキャップ５
２を取付けた状態では、逃し弁４７はキャップ５２のバ
ルブシート５１に着座する。この第二実施形態において
も、圧力調整機構４３は図１におけるポンプ室２６の直
径Ｄより内側に配置する。
【００１９】図５に示す本発明では、凹部４９はポンプ
室２６側に開口しており、この凹部４９の開口部から凹
部４９の内部に形成されたバルブシート５１の加工が容
易となり、ポンプとしての性能を安定させることができ
る。また、圧力調整機構４３をポンプ室２６の直径Ｄよ
り内側に配置することで、従来図９において外側に突出
していた圧力調整機構を、図１や図３に示すように外側
に突出させないようにすることができ、コンパクト化が
可能になる。
室２６側に開口しており、この凹部４９の開口部から凹
部４９の内部に形成されたバルブシート５１の加工が容
易となり、ポンプとしての性能を安定させることができ
る。また、圧力調整機構４３をポンプ室２６の直径Ｄよ
り内側に配置することで、従来図９において外側に突出
していた圧力調整機構を、図１や図３に示すように外側
に突出させないようにすることができ、コンパクト化が
可能になる。
【００２０】
【発明の第三実施形態】次に、本発明の他の実施形態を
図６及び図７に示す。第一の実施形態や第二の実施形態
に代えて、あるいは第一の実施形態や第二の実施形態と
共に、第三の実施形態を用いても良い。図６及び図７に
示すように、ポンプボディ１６には、一方を燃料吐出室
３４と通じ他方を図示しない燃料噴射装置等と通じる燃
料吐出通路５３が形成されている。ポンプボディ１６に
は更に、燃料吸入室３２側に開口するように、ポンプボ
ディ１６の外側から内部に向けて前記ダイアフラム２２
に対して直角方向に伸びる凹部５４が形成される。ポン
プボディ１６には更に、一方を燃料吐出室３４と通じ他
方を凹部５４と通じる戻し通路５５が形成される。凹部
５４の内部に圧力調整機構５６を備え、その圧力調整機
構５６をポンプボディ１６に固定するキャップ５７によ
って凹部５４内に収納する。この圧力調整機構５６は、
図１におけるポンプ室２６の直径Ｄより内側に、即ち図
６のＹ方向からみてポンプ室２６の有効径Ｑより内側に
配置する。
図６及び図７に示す。第一の実施形態や第二の実施形態
に代えて、あるいは第一の実施形態や第二の実施形態と
共に、第三の実施形態を用いても良い。図６及び図７に
示すように、ポンプボディ１６には、一方を燃料吐出室
３４と通じ他方を図示しない燃料噴射装置等と通じる燃
料吐出通路５３が形成されている。ポンプボディ１６に
は更に、燃料吸入室３２側に開口するように、ポンプボ
ディ１６の外側から内部に向けて前記ダイアフラム２２
に対して直角方向に伸びる凹部５４が形成される。ポン
プボディ１６には更に、一方を燃料吐出室３４と通じ他
方を凹部５４と通じる戻し通路５５が形成される。凹部
５４の内部に圧力調整機構５６を備え、その圧力調整機
構５６をポンプボディ１６に固定するキャップ５７によ
って凹部５４内に収納する。この圧力調整機構５６は、
図１におけるポンプ室２６の直径Ｄより内側に、即ち図
６のＹ方向からみてポンプ室２６の有効径Ｑより内側に
配置する。
【００２１】キャップ５７には燃料吸入室３２と凹部５
４とを連絡する連絡路５８が形成される。凹部５４にお
ける戻し通路５５との連絡位置のポンプボディ１６にバ
ルブシート５９が形成される。圧力調整機構５６は例え
ば、戻し通路５５との連絡位置のポンプボディ１６に形
成したバルブシート５９に当接する逃し弁（ボール弁）
４７と、その逃し弁４７をバルブシート５９に当接する
方向に付勢するばね４８とから成るが、圧力調整機構５
６はこの構成に限るものではない。凹部５４内に逃し弁
４７とばね４８とを入れ、凹部５４の開口部にキャップ
５７を取付けた状態では、逃し弁４７はバルブシート５
９に着座する。
４とを連絡する連絡路５８が形成される。凹部５４にお
ける戻し通路５５との連絡位置のポンプボディ１６にバ
ルブシート５９が形成される。圧力調整機構５６は例え
ば、戻し通路５５との連絡位置のポンプボディ１６に形
成したバルブシート５９に当接する逃し弁（ボール弁）
４７と、その逃し弁４７をバルブシート５９に当接する
方向に付勢するばね４８とから成るが、圧力調整機構５
６はこの構成に限るものではない。凹部５４内に逃し弁
４７とばね４８とを入れ、凹部５４の開口部にキャップ
５７を取付けた状態では、逃し弁４７はバルブシート５
９に着座する。
【００２２】図６及び図７において、燃料吐出室３４内
の燃料圧が所定の値以下の状態では、ばね４８によって
逃し弁４７をバルブシート５９に着座させ、逃し弁４７
で戻し通路５５と凹部５４との連絡箇所を閉鎖する。こ
の状態では、燃料吐出室３４内の燃料は燃料吸入室３２
に至ることはない。一方、燃料吐出室３４の燃料圧が所
定の値以上になると、燃料吐出室３４の燃料圧力がばね
４８のばね力に抗して、逃し弁４７をばね４８側に押
し、戻し通路５５と凹部５４との連絡箇所を開く。これ
によって、燃料吐出室３４内の燃料は、の度し通路５５
及び凹部５４を経由して燃料吸入室３２に至る。このよ
うに、燃料吐出室３４内の圧力が高くなると、燃料吐出
室３４内の燃料の一部を戻し通路５５及び凹部５４を経
由して燃料吸入室３２に戻し、これによって吐出する燃
料圧力を調整する。
の燃料圧が所定の値以下の状態では、ばね４８によって
逃し弁４７をバルブシート５９に着座させ、逃し弁４７
で戻し通路５５と凹部５４との連絡箇所を閉鎖する。こ
の状態では、燃料吐出室３４内の燃料は燃料吸入室３２
に至ることはない。一方、燃料吐出室３４の燃料圧が所
定の値以上になると、燃料吐出室３４の燃料圧力がばね
４８のばね力に抗して、逃し弁４７をばね４８側に押
し、戻し通路５５と凹部５４との連絡箇所を開く。これ
によって、燃料吐出室３４内の燃料は、の度し通路５５
及び凹部５４を経由して燃料吸入室３２に至る。このよ
うに、燃料吐出室３４内の圧力が高くなると、燃料吐出
室３４内の燃料の一部を戻し通路５５及び凹部５４を経
由して燃料吸入室３２に戻し、これによって吐出する燃
料圧力を調整する。
【００２３】図６及び図７に示す本発明では、凹部５４
は燃料吸入室３２側に開口しており、この凹部５４の開
口部から凹部５４の内部に形成されたバルブシート５９
の加工が容易となり、ポンプとしての性能を安定させる
ことができる。また、圧力調整機構５６をポンプ室２６
の直径Ｄより内側に配置することで、従来図９において
外側に突出していた圧力調整機構を、図１や図６に示す
ように外側に突出させないようにすることができ、コン
パクト化が可能になる。
は燃料吸入室３２側に開口しており、この凹部５４の開
口部から凹部５４の内部に形成されたバルブシート５９
の加工が容易となり、ポンプとしての性能を安定させる
ことができる。また、圧力調整機構５６をポンプ室２６
の直径Ｄより内側に配置することで、従来図９において
外側に突出していた圧力調整機構を、図１や図６に示す
ように外側に突出させないようにすることができ、コン
パクト化が可能になる。
【００２４】
【発明の第四実施形態】次に、図６及び図７に示したダ
イアフラム式燃料ポンプの実施形態を図８に示す。図８
において図６及び図７と同一符号は同一部分を示す。ポ
ンプボディ１６には、ポンプ室２６側に開口するよう
に、ポンプボディ１６の外側から内部に向けて前記ダイ
アフラム２２に対して直角方向に伸びる凹部６０が形成
される。この凹部６０は戻し通路５５と連絡する。この
凹部６０はポンプボディ１６に形成した連絡路６１を介
して燃料吸入室３２と連絡している。凹部６０の内部に
例えば逃し弁４７とばね４８から成る圧力調整機構５６
を備え、その圧力調整機構５６をポンプボディ１６に固
定するキャップ６２によって凹部６０内に収納する。こ
の圧力調整機構５６は、図１におけるポンプ室２６の直
径Ｄより内側に配置する。キャップ６２の内部には、一
方を凹部６０に連絡し他方を戻し通路５５と連絡する連
絡通路６３を形成し、キャップ６２における連絡通路６
３の凹部６０側の開口部にバルブシート６４を形成す
る。図８においては、ポンプ室２６側の開口部から凹部
６０の内部にばね４８と逃し弁４７との順に入れ、凹部
６０の開口部にキャップ６２を取付ける。その状態で
は、逃し弁４７はキャップ６２のバルブシート６４に着
座する。
イアフラム式燃料ポンプの実施形態を図８に示す。図８
において図６及び図７と同一符号は同一部分を示す。ポ
ンプボディ１６には、ポンプ室２６側に開口するよう
に、ポンプボディ１６の外側から内部に向けて前記ダイ
アフラム２２に対して直角方向に伸びる凹部６０が形成
される。この凹部６０は戻し通路５５と連絡する。この
凹部６０はポンプボディ１６に形成した連絡路６１を介
して燃料吸入室３２と連絡している。凹部６０の内部に
例えば逃し弁４７とばね４８から成る圧力調整機構５６
を備え、その圧力調整機構５６をポンプボディ１６に固
定するキャップ６２によって凹部６０内に収納する。こ
の圧力調整機構５６は、図１におけるポンプ室２６の直
径Ｄより内側に配置する。キャップ６２の内部には、一
方を凹部６０に連絡し他方を戻し通路５５と連絡する連
絡通路６３を形成し、キャップ６２における連絡通路６
３の凹部６０側の開口部にバルブシート６４を形成す
る。図８においては、ポンプ室２６側の開口部から凹部
６０の内部にばね４８と逃し弁４７との順に入れ、凹部
６０の開口部にキャップ６２を取付ける。その状態で
は、逃し弁４７はキャップ６２のバルブシート６４に着
座する。
【００２５】図８に示す本発明では、凹部６０は燃料吸
入室３２側に開口しており、この凹部６０の開口部から
凹部６０の内部に形成されたバルブシート６４の加工が
容易となり、ポンプとしての性能を安定させることがで
きる。また、圧力調整機構４３をポンプ室２６の直径Ｄ
より内側に配置することで、従来図９において外側に突
出していた圧力調整機構を、図１や図６に示すように外
側に突出させないようにすることができ、コンパクト化
が可能になる。
入室３２側に開口しており、この凹部６０の開口部から
凹部６０の内部に形成されたバルブシート６４の加工が
容易となり、ポンプとしての性能を安定させることがで
きる。また、圧力調整機構４３をポンプ室２６の直径Ｄ
より内側に配置することで、従来図９において外側に突
出していた圧力調整機構を、図１や図６に示すように外
側に突出させないようにすることができ、コンパクト化
が可能になる。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、本発明の燃料ポンプによ
れば、圧力調整機構をポンプ室の直径Ｄより内側に配置
することで、従来外側に突出していた圧力調整機構を外
側に突出しないようにして、コンパクト化を図り、従来
のものと比べて艤装上の問題を少なくすることができ
る。また、ポンプボディやキャップに設けるバルブシー
トの位置が、ポンプボディでは浅い凹部の底に位置し、
キャップはポンプボディとは別体に形成されるので、バ
ルブシートの面仕上げ加工が容易となり、そのバルブシ
ートの加工状態の確認も容易となる。更に、従来必要と
した燃料戻しパイプを省略することが出来、コストの低
減を図り、従来のものと比べて艤装上の問題を少なくす
ることができる。また、圧力調整機構を燃料導入通路や
燃料吐出通路の直線上に位置しないように配置したた
め、バルブの作動性に影響がなく、吸入燃料の流れもス
ムースである。その上、圧力調整機構はダイアフラムに
対して直角方向に備えるため、リリーフバルブ構成部材
であるばねのセット長が従来のものより比較的短い寸法
となるため、ばねのセット荷重にバラツキが出にくく、
性能が安定するという利点がある。
れば、圧力調整機構をポンプ室の直径Ｄより内側に配置
することで、従来外側に突出していた圧力調整機構を外
側に突出しないようにして、コンパクト化を図り、従来
のものと比べて艤装上の問題を少なくすることができ
る。また、ポンプボディやキャップに設けるバルブシー
トの位置が、ポンプボディでは浅い凹部の底に位置し、
キャップはポンプボディとは別体に形成されるので、バ
ルブシートの面仕上げ加工が容易となり、そのバルブシ
ートの加工状態の確認も容易となる。更に、従来必要と
した燃料戻しパイプを省略することが出来、コストの低
減を図り、従来のものと比べて艤装上の問題を少なくす
ることができる。また、圧力調整機構を燃料導入通路や
燃料吐出通路の直線上に位置しないように配置したた
め、バルブの作動性に影響がなく、吸入燃料の流れもス
ムースである。その上、圧力調整機構はダイアフラムに
対して直角方向に備えるため、リリーフバルブ構成部材
であるばねのセット長が従来のものより比較的短い寸法
となるため、ばねのセット荷重にバラツキが出にくく、
性能が安定するという利点がある。
【図１】本発明に係るダイアフラム式燃料ポンプの一実
施形態を示す平面図である。
施形態を示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図３の要部拡大断面である。
【図５】他の実施態様を示す図４相当図である。
【図６】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図６の要部拡大断面である。
【図８】他の実施態様を示す図７相当図である。
【図９】従来のダイアフラム式燃料ポンプの平面図であ
る。
る。
【図１０】従来の他のダイアフラム式燃料ポンプの断面
図である。
図である。
【図１１】図１０のダイアフラム式燃料ポンプの断面図
である。
である。
１０ 燃料ポンプ １２ 流入連絡通路 １４ 吐出連絡通路 １６ ポンプボディ １８ ボトムボディ ２２ ダイアフラム ２６ ポンプ室 ３２ 燃料吸入室 ３４ 燃料吐出室 ４１ 凹部 ４２ 戻し通路 ４３ 圧力調整機構 ４４ キャップ ４５ 連絡路 ４６ バルブシート ４７ 逃し弁 ４８ ばね ４９ 凹部 ５０ 連絡路 ５１ バルブシート ５２ キャップ ５４ 凹部 ５５ 戻し通路 ５６ 圧力調整機構 ５７ キャップ ５８ 連絡路 ５９ バルブシート ５９ 圧力調整機構 ６０ 凹部 ６１ 連絡路 ６２ キャップ ６４ バルブシート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０４Ｂ 43/06 Ｆ０４Ｂ 43/06 Ａ Ｆターム(参考） 3G066 AA01 AB02 BA12 BA55 BA67 CA00 CA01T CA04T CA07 CA19 CA20T CA22T CB16 CD04 CD14 CD17 CE13 CE14 CE34 3H071 AA07 BB01 CC33 DD04 DD17 DD82 3H077 AA01 BB01 CC02 CC09 DD03 DD14 EE36 FF02 FF15
Claims (5)
- 【請求項１】 燃料吸入室並びに燃料吐出室と、前記燃
料吸入室に通じる燃料流入通路と前記燃料吐出室に通じ
る燃料吐出通路とを備えるポンプボディと、そのポンプ
ボディにボトムボディによって固定されるダイアフラム
と、そのダイアフラムと前記ポンプボディとによって形
成されるものであって前記燃料流入通路と前記燃料吐出
通路とに連絡するポンプ室と、前記燃料吐出室と前記燃
料吸入室とを連絡する戻し通路と、前記燃料吐出室内の
圧力が所定以上の圧力になった場合に前記戻し通路を経
由して前記燃料吐出室から前記燃料吸入室に燃料を戻す
ための圧力調整機構とを有するダイアフラム式燃料ポン
プにおいて、前記ポンプボディの内部に前記戻し通路を
形成し、一方を前記戻し通路と連絡し他方を前記燃料吸
入室または前記燃料吐出室と連絡するものであって前記
ポンプボディの外側から内部に向けて前記ダイアフラム
に対して直角方向に凹部を形成し、その凹部の内部に前
記圧力調整機構を備え、前記圧力調整機構を前記ポンプ
室の外径の内側に配置したことを特徴とするダイアフラ
ム式燃料ポンプ。 - 【請求項２】 前記圧力調整機構は逃し弁とその逃し弁
を付勢するばねとから成り、前記凹部を前記燃料吐出室
側に開口し、前記逃し弁及び前記ばねを前記凹部内に収
納しておくためのキャップを前記ポンプボディに固定
し、前記キャップに前記凹部と前記燃料吐出室とを連絡
する連絡路を形成し、前記キャップに形成した連絡路の
凹部側の開口部に前記逃し弁が着座するバルブシートを
形成したことを特徴とする請求項１記載のダイアフラム
式燃料ポンプ。 - 【請求項３】 前記圧力調整機構は逃し弁とその逃し弁
を付勢するばねとから成り、前記凹部を前記ポンプ室側
に開口し、前記逃し弁及び前記ばねを前記凹部内に収納
しておくためのキャップを前記ポンプボディに固定し、
前記ポンプボディに前記凹部と前記燃料吐出室とを連絡
する連絡路を形成し、前記ポンプボディに形成した連絡
路の凹部側の開口部に前記逃し弁が着座するバルブシー
トを形成したことを特徴とする請求項１記載のダイアフ
ラム式燃料ポンプ。 - 【請求項４】 前記圧力調整機構は逃し弁とその逃し弁
を付勢するばねとから成り、前記凹部を前記燃料吸入室
側に開口し、前記逃し弁及び前記ばねを前記凹部内に収
納しておくためのキャップを前記ポンプボディに固定
し、前記キャップに前記凹部と前記燃料吸入室とを連絡
する連絡路を形成し、前記ポンプボディにおける前記戻
し通路との連絡位置に前記逃し弁が着座するバルブシー
トを形成したことを特徴とする請求項１記載のダイアフ
ラム式燃料ポンプ。 - 【請求項５】 前記圧力調整機構は逃し弁とその逃し弁
を付勢するばねとから成り、前記凹部を前記ポンプ室側
に開口し、前記逃し弁及び前記ばねを前記凹部内に収納
しておくためのキャップを前記ポンプボディに固定し、
前記ポンプボディに前記凹部と前記燃料吸入室とを連絡
する連絡路を形成し、前記キャップに前記凹部と前記戻
し通路とを連絡する連絡通路を形成し、前記キャップの
連絡通路の凹部側の開口部に前記逃し弁が着座するバル
ブシートを形成したことを特徴とする請求項１記載のダ
イアフラム式燃料ポンプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000401706A JP4405664B2 (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | ダイアフラム式燃料ポンプ |
| US09/988,611 US6579074B2 (en) | 2000-12-28 | 2001-11-20 | Diaphragm type fuel pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000401706A JP4405664B2 (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | ダイアフラム式燃料ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002202026A true JP2002202026A (ja) | 2002-07-19 |
| JP4405664B2 JP4405664B2 (ja) | 2010-01-27 |
Family
ID=18866099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000401706A Expired - Fee Related JP4405664B2 (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | ダイアフラム式燃料ポンプ |
Country Status (2)
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|---|---|
| US (1) | US6579074B2 (ja) |
| JP (1) | JP4405664B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| KR100679782B1 (ko) | 2005-03-01 | 2007-02-06 | 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 | 다이어프램 펌프 |
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|---|---|---|---|---|
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| JP4738797B2 (ja) * | 2004-12-03 | 2011-08-03 | 株式会社ミクニ | バルブ装置 |
| US10537671B2 (en) | 2006-04-14 | 2020-01-21 | Deka Products Limited Partnership | Automated control mechanisms in a hemodialysis apparatus |
| EP4074353A1 (en) | 2006-04-14 | 2022-10-19 | DEKA Products Limited Partnership | Diaphragm, pump and pump cassette |
| US8409441B2 (en) | 2007-02-27 | 2013-04-02 | Deka Products Limited Partnership | Blood treatment systems and methods |
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